USS St. Louis (1938)
USS St. Louis
_Starboard_bow_view.jpg)
США
Бразилия
| 10 декабря 1936 года Заложен |
| 15 апреля 1938 года Спущен на воду |
| 10 мая 1939 года Введен в строй |
| 20 июня 1946 года Выведен из боевого состава |
| 10160 / 12000 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 185,5 / 18,7 / 6,0 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 868 чел. Общая численность |
| 127 / 83 мм. Пояс/борт |
| 51 мм. Палуба |
| 152 мм. Барбеты |
| 165 / 32 / 32 / 51 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 127 мм. Боевая рубка |
| 127 мм. Румпельное отделение |
Артиллерийское вооружение
- 15 (5 × 3) — 152-мм орудие Mark 16.
Вспомогательное/зенитное вооружение:
- 8 (4 × 2) — 127-мм орудие Mark 12;
- 8 (8 × 1) — 12,7-мм/90 зенитный пулемет Browning M2.
Авиационная группа:
- 4 × гидросамолета Curtiss SOC-2 Seagull.
Содержание
Общие сведения
USS St. Louis стал предпоследним кораблем в большой серии типа Brooklyn и головным в ее «финальной двойке» - одноименном подтипе St. Louis. Корабль вместе со своим систершипом USS Helena (CL-50) стали витком проектирования и строительства американских крейсеров в середине - конце 30-х годов.
История создания
После подписания в 1930 году Лондонского военно-морского соглашения, в котором содержалось положение, ограничивающее строительство тяжелых крейсеров вооруженных 200-мм орудиями, военно-морские конструкторы США пришли к выводу, что при водоизмещении, ограниченном 10 000 длинных тонн (10 160 т), корабль при сохранении наилучших характеристик защищенности мог быть построен только с вооружением, не превышающим порог 150-мм орудий. Конструкторы также выдвинули идею, что более высокая скорострельность орудий меньшего калибра (в данном случае 150-мм) позволит кораблю вооруженному двенадцатью орудиями, превзойти корабль, вооруженный восемью 200-мм орудиями. В процессе проектирования типа Brooklyn, который начался сразу после подписания договора, военно-морская разведка США узнала, что новейший представитель японских крейсеров, класс Mogami, будет вооружен главной батареей из пятнадцати 155-мм орудий, что побудило конструкторов внести изменения в проект и взять на вооружение такое же количество орудий для крейсеров класса Brooklyn. После постройки семи кораблей первоначальной конструкции, инженерами были внесены дополнительные изменения, в частности, в области двигательной установки и вспомогательной артиллерии, в результате чего появился головной крейсер St. Loius одноименного подтипа, который состоял из двух кораблей.
Предшественники
Постройке USS St. Louis предшествовал ввод в строй легкого крейсера USS Honolulu (CL-48) типа Brooklyn, который стал последним кораблем перед началом производства подтипа St. Louis. Различия подтипа заключались в компоновке главной энергетической установки, которая стала более компактной и дополнительно разделенных котельных отделений. Также отличительной особенностью стала модернизация вспомогательной артиллерии: у подтипа St. Louis имелось одинаковое количество орудий как и у Brooklyn – восемь единиц, но с более длинным стволом (38 калибров против 25), при этом они располагались в спаренных двуорудийных башенных установках.
Проектирование
Постройка и испытания
Заказ на постройку крейсера CL-49 USS St. Louis был выдан 13 февраля 1929 года, корабль заложен 10 декабря 1936 года на верфи Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company в г. Ньюпорт, штат Вирджиния, спуск на воду произведен 15 апреля 1938 г. и 19 мая 1939 г. после завершения ходовых испытаний крейсер вошел в состав ВМС под командованием капитана Чарльза Моррисона.
Описание конструкции
Корпус
Корпус крейсера имел длину 185,5 м, ширину 18,7 м и осадку в 6,9 м. Стандартное водоизмещение составило 10 160 т, а при полной загрузке увеличилось до 12 000 т. Крейсер отличался от головной серии Brooklyn внутренней компоновкой. Использование новых компактных паровых котлов высокого давления позволило вернуться от принятой на типе Brooklyn линейной схемы расположения к традиционной для американских крейсеров эшелонной схеме расположения агрегатов. В итоге USS St. Louis имел несколько иное деление на отсеки между 61 и 108 шпангоутами, а также измененную конструкцию авиационного ангара. Вес корпуса увеличился незначительно — 4552 т, надстроек — 665 т. Расположение кормовой надстройки также изменилось, ее сдвинули ближе ко второй трубе и сделали на уровень ниже.
Бронирование
Схема бронирования крейсера USS St. Louis была идентична типу Brooklyn, которая в свою очередь повторяла тип New Orleans, но, тем не менее, отличалась меньшей толщиной бронирования ряда элементов. Главный броневой пояс прикрывал только отсеки энергетической установки (с 61-го по 103-й шпангоуты), примыкая верхней кромкой к третьей палубе. Его высота составляла 4,22 м; причем в верхней части он имел однородную толщину в 127 мм, на протяжении 2,84 м, а затем плавно утончался к нижней кромке до 82,5 мм. Пояс устанавливался поверх 16-мм обшивки и замыкался 127-мм траверсами.
Отличительной особенностью крейсеров данного типа и последующих поколений американских крейсеров являлся узкий подводный пояс в носу вместо внутренней коробки носового погреба, что было обусловлено острыми обводами корпуса. Его толщина составляла всего 51 мм, но главным недостатком была небольшая высота броневых листов — меньше чем расстояния между палубами. Кормовой погреб защищала продольная броневая переборка толщиной 120 мм. Верхняя кромка брони обоих погребов находилась на первой платформе. Внешние траверсы погребов имели толщину 95,25 мм; внутренние (являвшиеся продолжением вниз траверсов главного пояса) — 51 мм. Сверху на пояс опиралась броневая палуба, толщина которой над энергетической установкой и артиллерийскими погребами составляла 51 мм, а над отсеками двойного борта в районе ЭУ — 44,5 мм.
Лобовые плиты башен главного калибра имели самую толстую броню на корабле — 165 мм. Толщина боковых плит постепенно уменьшалась от 76 мм в передней части до 38 мм, задние стенки были еще тоньше, плоская крыша равномерно бронировалась 51-мм плитами. Толщина брони барбетов была одинаковой по всему диаметру и составляла 152 мм. Боевая рубка крейсера имела 127-мм стенки и 57-мм крышу.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка корабля порядком отличалась от его предшественников типа Brooklyn. У новых крейсеров имелось два машинных отделения, в то время как два котельных отделения разделялись операционной станцией по управлению котлами. В то же время по причине внедрения более новых технологий объем котлов был значительно меньшим, чем у типа Brooklyn. Новые высокотемпературные котлы работали при температуре в 700˚С и давлении 565 фунт/дм² против 648˚С и 400 фунт/дм² соответственно. Корабль приводился в движение четырьмя паровыми турбинами Parsons, каждая из которых приводила в движение один гребной вал, используя пар, полученный от восьми котлов Babcock & Wilcox, работающих на жидком топливе (корабельном мазуте). В отличие от типа Brooklyn, энергетическая установка St. Loius располагалась в виде единой общей системы, в рамках которой чередовались котельные и машинные отделения. Номинальная мощность установки насчитывала 100 000 л.с., турбины развивали максимальную скорость 32,5 узла (60,2 км / ч). Корабль имел дальность плавания 10 000 морских миль (18 520 км) при скорости в 15 узлов (28 км / ч). Штатный запас топлива составлял 1 982 т, полный – 2 207 т (флотского мазута и дизельного топлива).
Что касалось мореходных качеств, то крейсера данного типа отличались уверенным ходом даже в штормовую погоду. Вместе с тем из-за высоко расположенных башен вспомогательного калибра остойчивость корабля была не совсем удовлетворительной и для ее повышения в трюм со временем стали укладывать около 150 т балласта.
Вспомогательное оборудование
В 1941 году стандартное радиооборудование американских крейсеров, как и в случае с USS St. Louis включало:
- два передатчика ДВ-СВ диапазона (175 — 600 кГц) — 2-киловаттный дальней оперативной связи и 500-ваттный для тактической сети ;
- СВ-радиостанцию связи с самолетами (1 кВт, 300 — 2000 кГц) ;
- три КВ-радиостанции (две по 500 Вт, 4—18,1 МГц, третья 1 кВт, 4 — 26 МГц) для обеспечения связи внутри соединения и с самолетами ;
- аварийный приемопередатчик (500 Вт, диапазоны 175 — 600 кГц и 2 — 18,1 МГц) ;
- два УКВ-радиотелефона (60 — 80 МГц) на мостике ;
- главная радиорубка находилась на втором ярусе носовой надстройки.
В 1944 году, как правило, имелось по одному приемопередатчику СВ-КВ диапазона; 3 КВ-радиостанции; 2 СВ-станции связи с самолетами и 2 радиотелефона.
Управление огнем главного калибра осуществлялось посредством системы Fire Control System Mk.34 с двумя командно-дальномерными постами (директорами) (КДП), располагавшимися наверху носовой и кормовой надстроек. Директор Mk.34 оснащался стереоскопическим дальномером с базой 18 футов (5,54 м). Он предназначался для определения пеленга и расстояния до цели, а также для наблюдения за падением собственных снарядов.
Непосредственно под башенкой директора находился пост управления огнем Fire Control Station, отвечавший главным образом за выбор и распределение целей в бою. Данные с директоров обрабатывались в центральном артиллерийском посту (Plotting Room) (ЦАП), расположенном под носовой надстройкой на второй платформе по правому борту. Он оснащался электро-механическим вычислителем — так называемым «автоматом стрельбы» или «компьютером», устройством гиростабилизации Мк.З0 на основе гироскопа (во время модернизаций его заменяли на более совершенный Мк.41), распределительным щитом и имел подключение ко всем директорам, артиллерийским визирам и башенным дальномерам, что обеспечивало возможность собирать данные с разных устройств и переключаться с одного оборудования на другое. Расчет каждого директора состоял из 16 человек, еще 10 составляли расчет ЦАП.
Огнем зенитных орудий управляли два директора Мк.ЗЗ, стоявшие уровнем ниже КДП главного калибра. Директор обеспечивал сопровождение цели, имеющей максимальную скорость около 600 км/ч, и, что особенно важно, мог выдавать данные для стрельбы по пикирующим бомбардировщикам. Для 28-мм зенитных установок предназначались прицельные колонки (директоры) Мк.44 (по одной на установку), работавшие в режиме «слежения за целью» и не имевшие вычислительных приборов для выдачи угла упреждения. При перевооружении с 28-мм на 40-мм зенитные пушки, крейсера получали более совершенные директоры Мк.51. Последние в конце войны стали снабжать радарами Мк.26, предназначенными для определения расстояния до цели.
Для защиты от контактных мин применялись параваны, которые в походном положении крепились на палубе между башнями №1 и №2, однако, поскольку крейсера действовали в основном в районах, где минная опасность была минимальной, параваны, как правило, снимались ради экономии веса.
Набор корабельных плавсредств включал в себя:
- 6 моторных шлюпок ;
- два 12-метровых баркаса ;
- 11-метровый командирский катер ;
- 10-метровый разъездной катер ;
- два 8-метровых вельбота.
Для их спуска и подъема служили два шлюпочных крана, располагавшихся у кормовой надстройки. К 1943 году краны были демонтированы, а число шлюпок сократилось до двух, иногда четырех — свободное место требовалось зенитным установкам. Зато многократно возросло количество спасательных плотов.
Экипаж и обитаемость
В мирное время численность экипажа на USS St. Louis составляла 868 человек: 48 офицеров и 820 моряков рядового состава. В годы войны численность экипажа существенно возросла, в разное время она могла составлять до 1200 человек.
Вооружение
Главный калибр
| Описание | Фотография | |
|---|---|---|
| 152-мм орудие Mark 16 | Основное артиллерийское вооружение на крейсере USS St. Loius было представлено пятнадцатью 152-мм/47 орудиями Mark 16 в пяти трехорудийных башнях на средней линии. Три были размещены впереди, две из которых были размещены в «суперстреливающей»[1] паре обращенных вперед, а третья была направлена прямо в корму; две другие башни были размещены в кормовой части надстройки в другой паре «сверхстрелов».
|
|
Вспомогательная/зенитная артиллерия
| Описание | Фотография | |
|---|---|---|
| 127-мм/38 двухорудийная артустановка Mark 12 | Вспомогательное артиллерийское вооружение на крейсере St. Louis было представлено восемью 127-мм/38 орудиями Mark 12, расположенными в четырех двуорудийных башнях. Одна пара располагалась по обе стороны от боевой рубки, другая пара - по обе стороны от кормовой надстройки. Данные орудия были одними из самых известных и хорошо зарекомендовавших себя артиллерийских орудий Второй мировой войны. Корабль дополнительно укомплектовывался осветительными снарядами для освещения местности или сигнализации в тёмное время суток.
|
|
Авиационное вооружение
В кормовой части крейсера располагались:
- ангар под главной палубой для размещения двух разведывательных гидросамолетов Curtiss SOC Seagull;
- два катапультных механизма на юте для размещения и запуска двух гидросамолетов;
- один судовой кран для подъема самолетов.
Модернизации и переоборудования
За время своей службы, USS St.Louis в рамках общих программ по модернизации крейсеров типа Brooklyn неоднократно совершенствовался. В основном, модернизации затрагивали зенитную батарею корабля. В целом, список дооборудования USS St.Louis представлен следующим образом:
_at_Mare_Island_on_6_March_1942_After_plan_view.jpg)
- В середине 1941 года: установлено две 76-мм зенитные пушки Mk 20 и две 28-мм счетверенные зенитные установки Mk 1 ;
- В течение 1942 года: по бортам корабля установлены восемь 12,7-мм пулеметов Browning M2 на колесных тележках, которые можно было перемещать во время боя на разные огневые позиции, добавлено две 28-мм счетверенные зенитные установки Mk 1 и четыре счетверенные 40-мм зенитные установки Mk 1.2, также добавлены четыре одиночные 20-мм зенитные пушки Mk 4. Кроме того, на крейсер установлены РЛС обнаружения надводных целей SG, РЛС обнаружения воздушных целей SC и два радара СУО Mk 4 ;
- В 1943 году: установлены радары Mk 8, Mk 28 и SK-2 ;
- В течение 1944 - 1945 года: крейсер дооснащен четырьмя одиночными 20-мм и двумя 40-мм спаренными зенитными пушками Mk 1.2 ;
- В начале 1946 года: корабль прошел финальное переоснащение, в результате чего вооружение крейсера составило - пять трехствольных 152-мм башен Mk 16, четыре двухствольных 127-мм башен Mk 29, четыре счетверенных 40-мм зенитных установки Mk 2, шесть спаренных 40-мм зенитных установок Mk 1, восемь одиночных 20-мм зенитных пушек Mk 10, две авиационных катапульты, четыре гидросамолета, а также радары и РЛС SK-2, SG, Mk 8 и два радара Mk 28.
История службы
Предвоенный период
После завершения строительства USS St. Louis и его дооснащения в Норфолке 6 октября 1939 года, крейсер был направлен для участия в операции Neutrality Patrol (рус. «Нейтральный патруль») в водах вокруг Северной и Южной Америки [2]. Проведя так 11 месяцев, крейсер с 3 сентября по 27 октября 1940 года был направлен из Карибского моря в Северную Атлантику с инспекционной комиссией на борту для прохождения территорий от Ньюфаундленда до Британской Гвианы. Целью комиссии было определить возможные места для последующего строительства военно-морских и воздушных баз, которые британское правительство обязалось предоставить США в обмен на запуск программы по передаче эсминцев. Затем USS St.Louis вернулся в Норфолк и после заправки и пополнения запасов 9 ноября был направлен на военно-морскую базу в Перл-Харборе на Тихом океане. С 12 декабря 1940 года крейсер активно участвовал в морских маневрах и патрулированиях. Затем, корабль на несколько месяцев отправился на верфь Мэр-Айленд в Калифорнии для прохождения капитального ремонта и вернулся в Перл-Харбор уже 20 июня 1941 года. Два месяца спустя USS St.Louis был направлен в составе боевой группы с другими крейсерами для патрулирования в районе между островами Уэйк и Гуам а также атоллом Мидуэй и затем отправился на Манилу, вернувшись на Гавайи только в конце сентября. 28 сентября 1941 года крейсер вернулся в Перл-Харбор и встал на ремонт.
_off_the_Mare_Island_Navy_Yard.jpg)
Перл-Харбор
7 декабря 1941 года во время нападения Японии на Перл-Харбор USS St. Louis был пришвартован к причалу возле юго-восточного шлюза в порту. В 7:56 японские самолеты были замечены наблюдательными постами на борту крейсера. Через несколько минут корабль был приведен в полную боевую готовность: его зенитные орудия были укомплектованы и начали вести огонь по атакующим самолетам. К 8:06 началась подготовка крейсера к отходу от причала. Примерно в 8:20 один из орудийных расчетов крейсера сбил первый японский самолет и к 9:00 USS St.Louis записал на свой счет еще два самолета. В 9:31 крейсер отошел от пирса и направился в сторону открытого моря. 15 минут спустя основные орудия (150-мм) корабля были приведены в боевую готовность.
Когда крейсер стал проходить через канал в открытый океан, он стал целью сверхмалой подводной лодки. Однако японские торпеды взорвались при ударе о мелководье менее чем в 180 м от корабля. Только после того, как прибывшие эсминцы обработали район глубинными бомбами, USS St. Louis смог продолжить движение и выйти из гавани, где он присоединился к крейсерам USS Detroit и USS Phoenix, оба из которых также покинули Перл-Харбор во время атаки, и нескольким эсминцам в поисках японского флота, нападение которого также ожидалось американским командованием. Не сумев обнаружить японские корабли, 10 декабря корабли вернулись в Перл-Харбор. USS St. Louis занялся сопровождением транспортов с ранеными в Сан-Франциско и на обратном пути транспортов с войсками на Гавайи.
За успех во время нападения на Перл-Харбор корабль получил прозвище Lucky Lou (рус. «Счастливчик Лу»)
1942 год
6 января 1942 года USS St. Louis покинул гавань Сан-Франциско с боевой группой 17 (Task Force, фактически, эскадра), которая была сформирована в качестве прикрытия для авианосца USS Yorktown и сопровождала транспорты, задачей которых являлась перевозка экспедиционного корпуса морской пехоты на Самоа для усиления обороны. С 20 по 24 января боевая группа прикрывала выгрузку с транспортов в Паго-Паго, а затем выдвинулась для нанесения воздушных ударов по Маршаллс и Гилбертс и 7 февраля вернулась в Перл-Харбор.
По возвращении в Перл-Харбор USS St. Louis получил задачу по сопровождению конвоев по маршруту Гавайи - Калифорния. Весной, после похода на Новые Гебриды, крейсер сопровождал океанский лайнер President Coolidge, на борту которого находился президент Филиппин Мануэль Л. Кесон, в Сан-Франциско, куда оба корабля прибыли 8 мая. На следующий день крейсер снова направился в Перл-Харбор. Там USS St. Louis был назначен для эскорта транспортной группы, доставлявшей самолеты морской пехоты и аэродромный персонал на Мидуэй. 25 мая после выполнения задачи крейсер выдвинулся на север в составе боевой группы 8 для укрепления обороны Алеутских островов.
31 мая USS St. Louis прибыл на остров Кадьяк, заправился топливом и начал патрулирование к югу от полуострова Аляска. В течение июля крейсер продолжал патрулирование в западном направлении для возможного перехвата кораблей противника. 3 августа USS St. Louis направился на остров Киска для осуществления своей первой артиллерийской операции по бомбардировке берега. Четыре дня спустя крейсер обстрелял остров и 11 августа вернулся на Кадьяк.
После этой миссии крейсер продолжил патрулирование в районе Алеутских островов и осуществил прикрытие с моря острова Адак. 25 октября USS St. Louis проследовал через Датч-Харбор в Калифорнию для капитального ремонта на острове Мэр.
1943 год
4 декабря 1942 года крейсер покинул Сан-Франциско в составе конвоя с транспортами в Новую Каледонию. 21 декабря USS St. Louis оставил транспорты на якорной стоянке в Нумеане и сам направился в Эспириту-Санто, а затем к Соломоновым островам. Там крейсер в январе 1943 года начал артиллерийский обстрел японских аэродромных объектов в Мунде и Коломбангаре, а в течение следующих пяти месяцев повторял те же действия, а также патрулировал острова Новой Джорджии, пытаясь воспрепятствовать высадке японских сил на острова.
Затем, 4 и 5 июля 1942 года крейсер участвовал в артобстреле гаваней Вилы и Байроко в Новой Джорджии. на следующий день 9-я крейсерская эскадра, к которой был приписан USS St.Louis, и ее прикрытие - 21-я эскадра эсминцев, отступили обратно в Тулаги для пополнения запасов, в то время как войска уже высадились в Райс-Анкоридж. Рано утром 6 июля американские эскадры обнаружили и вступили в бой с десятью японскими эсминцами, которые направлялись на Вилу с подкреплением. В итоге, в битве при заливе Кула был потоплен американский крейсер-систершип USS Helena и два японских корабля.
Шесть дней спустя боевая группа 18, усиленная 12-й эскадрой эсминцев, выдвинулась в сторону острово Новой Джорджии из Тулаги и вскоре после 01:00 13-го июля вступила в бой с вражескими силами, состоящими из японского легкого крейсера IJN Jintsu и пяти эсминцев, что ознаменовало начало битвы при Коломбангара. Во время боя, который длился более часа, IJN Jintsu и американский эсминец USS Gwin были потоплены, а HMNZS Leander, USS Honolulu и сам крейсер USS St. Louis оказались повреждены. Корабль получил торпедное попадание в носовую часть, которое фактически вывернуло нос корабля и искривило корпус, тем не менее практически никто не пострадал.
13 июля крейсер вернулся в Тулаги и оттуда направился в Эспириту-Санто для осуществления временного ремонта, а затем выдвинулся на восток к верфи Маре для завершения ремонта, двигаясь при этом кормой вперед чтобы защитить слабую носовую часть конструкции корпуса. В середине ноября крейсер уже вернулся на Соломоновы острова, а с 20-го по 25-е ноября прикрывал действия морской пехоты, сражающейся за остров Бугенвиль. В декабре USS St. Louis вновь вернулся в воды этого острова для проведения артобстрела скоплений японских войск, а в январе 1944 года двинулся на юг для обстрела вражеской инфраструктуры на Шортлендских островах. Затем крейсер вернулся на Бугенвиль, чтобы прикрыть высадку подкреплений у мыса Торокина.
1944–1945 год
10 января 1944 года USS St. Louis направился к острову Флорида. В феврале крейсер снова выдвинулся на северо-запад, на этот раз на северные Соломоновы острова и архипелаг Бисмарка. 13-го января он прибыл в район между островом Бука и проливом Св. Георгия для поддержки десантных операций на островах Грина, недалеко от Новой Ирландии.
14-го января наблюдательными постами крейсера были замечены шесть пикирующих бомбардировщиков Aichi D3A. Два самолета вышли на прямой курс атаки на USS St. Louis. Первый самолет сбросил три бомбы - все попали рядом с крейсером. Второй сбросил еще три, одна из которых попала в кормовой подзор левого борта. Бомба пробила 40-мм обшивку отсека возле башни №6 и взорвалась в жилом отсеке миделя. Двадцать три человека погибли, 20 получили ранения. Возник пожар, который был быстро потушен. Оба гидросамолета на палубе крейсера были выведены из строя, а система вентиляции корабля была повреждена. Связь с кормовым машинным отделением была нарушена, и крейсер снизил скорость до 18 узлов. 15-го января USS St. Louis пережил еще один авианалет и крейсеру было приказано вернуться в порт Первис-Бей.
К концу января ремонт повреждений крейсера был завершен, и в марте USS St.Louis продолжил действовать вместе со своей эскадрой. До мая корабль находился в районе Соломоновых островов. В июне крейсер был направлен к южному Сайпану и 15 числа принял участие в артобстреле и прикрытии сил десанта в районе Чалан-Каноа. 16 января USS St.Louis проследовал на юг и обстрелял пляж Асан на острове Гуам. Затем он вернулся на Сайпан и был дислоцирован в районе к северу от острова, где оставался в течение всей битвы при Марианских островах. После битвы крейсер отправился на Маршалловы острова.
14 июля 1944 года USS St.Louis снова взял курс на Марианские острова. В процессе похода крейсер повредил гребной винт №3 и потерял практически 12 метров гребного вала. Тем не менее, спустя два дня корабль все же прибыл в район Гуама и высадил инженерно-саперные команды, которые выполнили задачи по подготовке пляжа для последующей высадки основных сил. 21 июля крейсер прикрывал силы десанта артиллерийским огнем. 29 июля USS St.Louis отправился в гавань Перл-Харбора, после чего крейсер был направлен на верфь Маре в Калифорнию для капремонта. Уже в середине октября корабль отплыл на Гаваий, где проводил учения до конца месяца. Затем, 16 ноября крейсер направился на Филиппинские острова в район залива Лейте.
В течение последующих 10 дней, USS St.Louis патрулировал воды залива и пролив Суригао, используя свои установки ПВО для защиты судоходства союзников в этих районах. Во время этих действий, 27 ноября, эскадрилья из 12-14 японских самолетов атаковала крейсер и сопровождаемые им корабли. USS St.Louis остался невредимым и запросил авиаподдержку, но на какое-то время вражеские самолеты все же сохраняли господство в воздухе. В 11:30 еще 10 японских самолетов появились в воздухе и в 11:38 один из самолетов-камикадзе Aichi D3A вместе с бомбой врезался в крейсер в район кормового подзора левого борта. В районе ангара гидросамолетов на корабле начался пожар, расчеты 20-мм зенитных орудий с 7 по 10 номера были убиты или же ранены. В 11:39 второй горящий японский самолет начал приближаться со стороны левого носового подзора крейсера, но из-за слишком высокой скорости он прошел прямо над башней № 4 и упал в 91 м от корабля.
В 11:51 еще два самолета, уже будучи горящими в воздухе, атаковали USS St.Louis. Один из них упал рядом с кормовым подзором левого борта, другой заходил с правого борта и смог все же врезаться в часть палубы уже по левому борту под углом. Практически 6 метров бронепояса было вырвано в результате столкновения и крейсер получил множественные пробоины и корпусе. В 12:10 еще один самолет-камикадзе направился в сторону крейсера, но был сбит в 370 метрах от кормы корабля. 10 минут спустя вражеские самолеты-торпедоносцы также начали атаку USS St.Louis, но, благодаря оповещению с одного из американских торпедных катеров, крейсеру едва удалось сманеврировать и избежать попадания одной из торпед. В 12:36 крейсер лег на основной курс и прекратил маневрирование, спустя 30 минут основные очаги возгорания на корабле были локализованы и начались работы по ремонту крейсера. Медперсонал насчитал 15 убитых, одного пропавшего безвести и 43 раненых членов экипажа. 30 ноября USS St. Louis был поставлен в доки залива Сан Педро для проведения временного ремонта, который впоследствии позволил ей отплыть в Калифорнию к концу декабря.
1 марта 1945 года крейсер после капитального ремонта отправился в район Улити и концу месяца уже принял участие в артобстреле южных районов основных Японских островов, а затем был направлен южнее, в сторону островов Рюкю, чтобы присоединиться к боевой группе 54 и обстрелу Окинавы. Затем крейсер прикрывал эскадру тральщиков, которые расчищали подходы к Окинаве для подготовки высадки десанта. 1 апреля USS St.Louis уже поддерживал высадку морского десанта на пляжи Хагуши.
Пять дней спустя, крейсер вновь осуществлял прикрытие тральщиков в районе Иводзимы, а затем вернулся к Окинаве для прикрытия воздушного пространства своими батареями ПВО и оказания артподдержки наземным войскам. 18 мая корабль отплыл для пополнения запасов в залив Лейте, чтобы в середине июня вновь продолжить поддержку войсковых операций на Окинаве. 25 июля USS St.Louis был переведен в состав боевой группы 95 и 28 числа поддерживал воздушные налеты против японской инфраструктуры в азиатской части евразийского континента. В начале августа крейсер был поставлен на прикол в заливе Бакнер, где и оставался до конца боевых действий 15 августа.
Послевоенная служба
После окончания Второй мировой войны, командование ВМС США направило крейсер на Филиппины. В августе 1945 года USS St.Louis был назначен в состав боевой группы 73 с задачей патрулировать воды реки Янцзы. В сентябре того же года к эскадре присоединились другие корабли и крейсер находился в заливе Бакнер, а в октябре был переведен в Шанхай. В середине октября USS St. Louis помог перебросить части китайской армии на Формозу.
В ноябре 1945 года USS St. Louis был назначен для обеспечения операции «Волшебный ковер» (Magic Carpet), которая заключалась в перевозке из зоны Тихого океана ветеранов Второй мировой войны обратно в США. Крейсер завершил свой первый рейс в Сан-Франциско 9 ноября 1945 года, а к середине января 1946 года совершил еще два рейса с островов в центральной и юго-западной части Тихого океана в США. В начале февраля 1946 года USS St. Louis отплыл к восточному побережью США и прибыл в Филадельфию для начала мероприятий по выводу из боевого состава 25-го февраля. Крейсер был выведен из эксплуатации 20 июня и пришвартован на острове Лига вместе с кораблями 16-го флота в течение десятилетия.
В 1951 г. USS St. Louis был передан правительству Бразилии. Корабль был вычеркнут из регистра военно-морских судов США 22 января 1951 года, а 29 января крейсер был введен в состав ВМС Бразилии под наименованием Almirante Tamandaré (C-12) и прослужил флагманом ВМС до 1976 года. Корабль принял участие в инциденте, получившем название «Лобстерная война» (Lobster War) между Бразилией и Францией. В конце концов корабль был продан на металлолом на Тайвань в 1980 году, куда буксировался на слом и затонул 24 августа 1980 года неподалеку от мыса Доброй Надежды, на отметке 38°48′ ю. ш. 1°23' з. д. .
Награды
Крейсер USS St. Louis является одним из наиболее награжденных кораблей в составе ВМС США. За период Второй мировой войны крейсер получил одиннадцать боевых звезд за кампании в Азиатско-тихоокеанском регионе.
| Список наград | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Название награды | Оригинальное название награды | Лента/медаль | |||||||
| «Боевая ленточка» | Combat Action Ribbon | 
| |||||||
| «Благодарность части ВМФ» | Navy Unit Commendation | 
| |||||||
| «Медаль «За службу в Китае» | Navy China Service Medal | 
| |||||||
| «Памятная медаль обороны Америки» | American Defense Service Medal w/Fleet Clasp | 
| |||||||
| «За Американскую кампанию» | American Campaign Medal | 
| |||||||
| «За Азиатско-тихоокеанскую кампанию» | Asiatic/Pacific Campaign Medal | 
| |||||||
| «Медаль Победы во Второй мировой войне» | World War II Victory Medal | 
| |||||||
| «Благодарность президента Филиппин» | Philippine Presidential Unit Citation | 
| |||||||
| «Медаль за освобождение Филиппин» | Philippine Liberation Medal | 
| |||||||
Командиры
| Список командиров крейсера USS St. Louis | |
|---|---|
| Ф.И.О. | Период службы |
| Чарльз Генри Моррисон (англ. Morrison, Charles Henry) | 19.05.1939 - 27 мая 1941 |
| Руд, Джордж Артур (англ. Rood, George Arthur) | 1941 - 1942 |
| Кэмпбелл, Колин (англ. Campbell, Colin) | 1942 - 1943 |
| Робертс, Ральф Генри (англ. Roberts, Ralph Henry) | 1943 - 1944 |
| Григгс мл., Джон Бредфорд (англ. Griggs Jr., John Bradford) | 03.01.1945 - 06.04.1946 |
| Смит, Эндрю Джексон (англ. Smith, Andrew Jackson) | 04.06.1946 - 20.06.1946 |
Этот корабль в искусстве
Корабль представлен в игре «Мир кораблей» в виде своего систершипа Helena - прокачиваемого крейсера VII уровня США.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
См. также
- ВМС США ;
- Вторая мировая война ;
- Крейсер ;
- Легкие крейсера типа Brooklyn ;
- Легкие крейсера типа St. Louis .
Примечания
- ↑ Военно-морская техника строительства, согласно которой две (или более) башни расположены в линию, одна за другой, но вторая башня расположена над («супер») первой с той целью, чтобы вторая башня могла вести огонь одновременно с первой по одной и той же цели. Такая конфигурация означала, что как передние, так и кормовые башни могли вести огонь по любой цели в пределах своего сектора, даже если цель находится в той же вертикальной плоскости, что и башни;
- ↑ организованное американскими республиками (в том числе и Соединёнными Штатами) постоянное патрулирование кораблями ВМС США нейтральной зоны вокруг американского континента
Литература и источники информации
Интернет-ресурсы
- https://www.history.navy.mil/research/histories/ship-histories/danfs/s/st-louis-v.html ;
- https://www.navypedia.org/ships/usa/us_cr_brooklyn.htm ;
- https://en.wikipedia.org/wiki/USS_St._Louis_(CL-49) ;
- https://www.navsource.org/archives/04/049/04049.htm
Галерея изображений
Вид на носовую часть USS St.Louis на верфи Mare Island, 6 марта 1942 года
Вид на кормовую часть USS St.Louis на верфи Mare Island, 6 марта 1942 года
USS St.Louis неподалеку от порта Сан-Педро, штат Калифорния, 5 октября 1944 года
Катапульта гидросамолета Curtiss SOC Seagull
Самолетный ангар с расположенным Curtiss SOC Seagull
Самолетоподъемник Curtiss SOC Seagull.
Снятие орудий из главных башен USS St.Louis на верфи Маре, 1943 год
Повреждение носа крейсера от попадания торпеды, август 1943 года
Повреждение носа крейсера, июль 1943 года
Повреждение носа крейсера, июль 1943 года (2)
Крейсер USS St.Louis в гавани верфи Маре, ноябрь 1942 года
Вид на носовую часть USS St.Louis, октябрь 1943 года
_c1938.jpg)
.jpg)
Видео
| |
|
|
