IJN Hiei (1912)
Hiei
Япония
| 4 ноября 1911 Заложен |
| 21 ноября 1912 Спущен на воду |
| 4 августа 1914 Выход на испытания |
| 13 Ноябрь 1942 Гибель |
| 36600 / 37 187 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 222 / 31 / 9.7 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1360 чел. Общая численность |
| 152-203 / 75-340 мм. Пояс/борт |
| 70-120 мм. Палуба |
| 229 / / / 152 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 254 мм. Боевая рубка |
Конфигурация 1915 г.:
- 8 × 356 мм/45 (4×2)
- 16 × 152 мм/50 (16×1)
- 8 × торпедных аппаратов диаметром 533 мм (4х2)
Конфигурация 1935 г.:
- 8 × 356 мм/45 (4×2)
- 16 × 152 мм/50(8x2)
- 8 x 127 ммDP пушки (8x1)
- 20 x 25 мм зенитные автопушки (10x2)
- Авиационная группа 1 катапульта, 3 гидросамолёта
31 720 т IJN Kongō, 31 980 т IJN Kirishima 32 156 т IJN Haruna;
Содержание
Общие сведения
IJN Hiei — линейный крейсер японского императорского флота типа Kongō. Спроэктирован британским военно-морским инженером George Thurston. Был вторым запущенным в строительство из четырех линейных крейсеров класса Kongō. Заложен 4 ноября 1911 года на верфи Yokosuka Naval Arsenal в префектуре Kanagawa. «Хией» вступил в строй в августе 1914 года. Как и первый корабль серии, строился по английским чертежам, но японскими инженерами.
История создания
Предшественники
В 1894 году японский Императорский флот одержал свою первую победу в сражении у реки Ялу. Из этого боя было вынесено несколько важных уроков. Необходимость высокой скорости в эскадренном бою была доказана действием летучей эскадры адмирала Itō Sukeyuki. А обследование захваченных китайских броненосцев показало необходимость сильного бронирования. Поэтому в первую послевоенную программу развития японского флота были включены 6 броненосцев и 6 броненосных крейсеров. Империя вряд ли осуществила бы ее, но тут вмешался посторонний фактор — Россия, которая согласилась заплатить часть китайской контрибуции. Именно на эти деньги строились корабли для войны с Россией.
В русско-японской войне броненосные крейсера использовались японцами для поддержки эскадренных броненосцев в многочисленных столкновениях с русским флотом. Имея превосходство в скорости, японские корабли получили возможность занимать более выгодные позиции для боя. Их победа у Порт-Артура и в Цусимском сражении привела не только к уничтожению русских морских сил на Дальнем Востоке, но, в конечном итоге, и к полному разгрому русского флота.
Основываясь на опыте войны, руководство японского флота планировало вооружить свои линейные корабли более тяжелой артиллерией и обеспечить им более высокую скорость хода, нежели аналогичные по классу корабли вероятных противников. Появление таких линейных кораблей требовало и создание более мощных броненосных крейсеров, могущих действовать совместно с ними.
Корабли основных классов, участвовавшие в русско-японской войне, были построены на зарубежных верфях. Японская промышленность в то время еще не была способна создавать корабли большого водоизмещения. Однако все возрастающие потребности и накопление передовой технологии судостроения привели к началу строительства крупных боевых кораблей на собственных верфях еще во время войны. Первые два (броненосные крейсеры IJN Tsukuba и однотипный IJN Ikoma) вступили в строй соответственно в 1907 и 1908 годах. IJN Tsukuba был вооружен четырьмя 305 мм/45 калиберными орудиями в двух орудийных башнях, и таким образом, его главный калибр был эквивалентен орудийной мощи эскадренных броненосцев того времени. В конечном итоге этот корабль стал предшественником будущих японских линейных крейсеров.
Предпосылки к созданию
Чтобы превзойти линейные крейсера типа Invincible, японцы мобилизовали весь свой кораблестроительный опыт и создали кадровый конструкторский состав из наиболее опытных специалистов. Прежде чем они приняли окончательное решение, было рассмотрено не менее 30 набросков и эскизов, подробности о которых никогда еще не были опубликованы.
До того как достоверная информация об HMS Invincible достигла Японии, руководство флота выдало требование на разработку проекта аналогичного корабля со следующими характеристиками, из которых можно понять: в какой степени были верны концепции, заложенные в японский проект линейного крейсера. Новый корабль должен был иметь водоизмещение 18650 т, длину 164,89 м (541 фт), ширину 24,38 м (80 фт), осадку 8,04 м (26 фт 5 дм), мощность механизмов 44000 л.с , скорость хода 25 узлов. Вооружение определялось из 4 305 мм/45, 8 254 мм, 10 120 мм и 8 малокалиберных орудий и 5 торпедных аппаратов, бронирование из 177 мм пояса по ватерлинии и броневой 50 мм палубы.
.jpg)
В новом проекте главный калибр соответствовал информации, имевшейся у японцев к тому времени об HMS Invincible. Они считали, что именно такую артиллерию будет иметь первый английский линейный крейсер. Но, когда ошибка стала очевидной — HMS Invincible и серийные корабли, в том числе и HMS Indefatigable с улучшенным расположением башен, стали вступать в строй британского флота, — японское адмиралтейство потребовало срочного изменения проекта, разместив на нем десять 305 мм/ 50 калиберных орудий. Детали нового проекта остались неизвестны, но основные элементы включали в себя следующие характеристики: водоизмещение 18725 т, длину 150,04 м (485 фт 5 дм), ширину 25,11 м (82 фт 5 дм), осадку 8,34 м (21 фт 5 дм), мощность механизмов 44000 л .с , скорость 25,5 узла, вооружение из 10 305 мм/50, 10 152 мм/45 и 4 120 мм орудий и 5 457 мм торпедных аппаратов
Проектирование
Начав работу над собственными линейными крейсерами, Япония сосредоточила особое внимание на главной артиллерии. Первоначальный план размещения башен главного калибра на новом проекте был подобен немецкому линейному крейсеру SMS Moltke — одна двухорудийная башня в носовой части корабля, две двухорудийных башни в корме и две поэшелонно в средней части корпуса. Позднее проект был пересмотрен — в носу и в корме разместили по две двухорудийные башни и одну в середине корабля. Такое размещение главной артиллерии и легло в основу проекта будущего линейного крейсера.
Однако японцев ожидал неприятный сюрприз. В 1909 году, вскоре после того, как чертежи и спецификации Kongō были утверждены и изготовлены, выделены необходимые средства для постройки, британский флот начал строительство линейного крейсера HMS Lion и трех однотипных ему кораблей. В сравнении с ними японский проект выглядел уже весьма скромно, и в результате флот Страны Восходящего солнца вновь оказался в роли отстающего.
Японцы были вынуждены вносить новые изменения в конструктивный план Kongō, а также искать сотрудничества с англичанами в переработке проекта. В итоге водоизмещение выросло до 27000 тонн, а проект получил обозначение «Улучшенный тип Lion». Немаловажную роль в судьбе корабля сыграл союзный договор, заключенный между Японией и Великобританией еще в начале века. В соответствии с ним Лондон оказывал немалое содействие своему азиатскому партнеру во всех областях промышленности, включая и строительство флота. Благодаря этому японский императорский флот утвердился как постоянный клиент ведущих корабельных фирм Англии еще задолго до начала русско-японской войны.
Прекрасно понимая, что создание такого гиганта, как IJN Kongō пока что не по силам японским верфям, британские судостроители, страстно желая получить новый заказ, наперебой предлагали свои услуги. Фирма «Vickers Ltd», строившая HMS Princess Royal — второй корабль типа, предложила японскому флоту новый проект на базе «Лайона». Другой проект предложила фирма «Armstrong», у которой уже был опыт постройки кораблей для японского флота.
После некоторых колебаний японцы решили отдать предпочтение проекту George Thurston из фирмы «Vickers Ltd» — впоследствии главного конструктора линейного крейсера HMS Tiger. Передавая фирме заказ на постройку IJN Kongō, японский флот не без основания надеялся получить последние достижения британской кораблестроительной технологии, производства машин и артиллерии, после чего внедрить все это в Японии. Контракт с «Vickers Ltd» был заключен 17 октября 1912 года. Но уже в ближайшее время после выдачи заказа среди руководства японского флота разгорелась дискуссия по вопросу — какой калибр главной артиллерии избрать для Kongō. Основной вопрос звучал так: «Должен ли он нести 305 мм орудия или большие по калибру?». Аргументы сторонников 305 мм калибра оказались более весомыми, и приняли решение остановиться именно на нем.
Однако «сюрпризы» для японцев на этом не закончились. Благодаря весьма дружественным отношениям во время англо-японского союза, военно-морской атташе Японии в Лондоне получил строго-служебную информацию о результатах испытаний английской тяжелой артиллерии и живучести стволов. Согласно этим данным, 305 мм орудия имели более низкую живучесть и скорострельность, нежели 343 мм установки, которые намечались в качестве главного калибра для новых линкоров и линейных крейсеров, запланированных к постройке британским адмиралтейством.
Получив эту, неожиданную для себя, информацию, в Японии резко изменили свое решение и поставили вопрос об установке на новых крейсерах 356 мм орудий. Поскольку этот калибр явился в то время передовым, то эти орудия вряд ли могли изготовить в Японии, поэтому фирма «Vickers Ltd» получила еще задание на создание прототипа этих орудий. Опытный образец был изготовлен и прошел испытание на британском полигоне в Шибурнессе в марте 1911 года. Результаты испытаний признали удовлетворительными, и после этого Kongō наконец обрел свою артиллерию. Такое решение для японцев оказалось очень кстати, так как вскоре после того, как оно было принято, появились данные о том, что американский флот также планирует установить на новых дредноутах USS New York и USS Texas 356 мм орудия. Японцы с удовлетворением отметили, что на данном этапе они не оказались в роли отстающих.
Стоит упомянуть, что новый проект получился улучшенной версией линейных крейсеров типа Lion, что вызвало небольшой скандал в английской прессе.
Описание конструкции
Бронирование
Главный бронепояс обладал толщиной плит по ватерлинии 203 мм. Выше, борт прикрывался 152 мм брони. Самая толстая часть бронепояса находилась в средней части корабля. Высота плит составляла 3,8 м распределенных равномерно выше и ниже ватерлинии. Кормовая переборка начиналась с 203-мм плит пояса в корме и шла к диаметрали под углом. Ее толщина варьировалась от 203 до 152 мм. Носовые и кормовые части 76-мм пояса по ватерлинии заканчивались броневыми переборками такой же толщины. Артиллерийские погреба, машинные и котельные отделения закрывались 19-мм плитами. Помимо этого, защита дополнялась 38-мм плитами верхней бронепалубы. В то время, такая защита считалась нормальной, однако со временем обнаружилась слабость против авиабомб попавших с большой высоты. Плиты барбетов башен ГК имели толщину 229 мм, крыши башен 76,2 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка IJN Hiei состояла из четырех паровых турбин системы Парсонса общей мощностью 64000 л.с., вращающие четыре винта. 36 котлов системы «Ярроу» смешанного отопления вырабатывали пар для турбин. С помощью такой установки, корабль развивал ход в 27,5 узлов. Запас топлива составлял 4200 тонн угля и 1000 тонн мазута, благодаря этому IJN Hiei проплывал 8000 миль при 14-ти узловой скорости.
Вооружение
Главный калибр
Основным вооружением IJN Hiei были 8 артиллерийских орудий Type 41 356-мм/45 калибра установленные попарно в 4 бронированные башни. Они позволяли достичь возвышения орудий на −5 / + 20 градусов. Особенность конструкции была такова, что заряжание орудий производилось под любым углом. Скорострельность составляла порядка 30-40 секунд. Орудия вместе с башнями прошли несколько модернизаций на протяжении всей службы корабля. После модернизации возвышение главных орудий составило 33 градуса. Механизм отдачи изменился с гидравлического на пневматический, что позволило увеличить темп стрельбы.
Характеристика орудий главного калибра Type 41 356 мм/45 калибра
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Полная длина ствола | 45 клб. |
| Угол вертикального наведения | -5°, +43° |
| Скорость наведения на цель | 3,8 град/с |
| Скорострельность | 1,5-2 выстр./мин |
| Начальная скорость снаряда | 775 м/с (бронебойный); 805 м/с (осколочно-фугасный) |
| Дальность стрельбы | 35,45 км |
| Масса снарядов | 673,5 кг (бронебойный); 652 кг (осколочно-фугасный) |
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Помимо орудий главного калибра линейный крейсер оснащался вторичным вооружением. Шестнадцать 152 мм орудий 50 калибра смонтированных в отдельных казематах по бокам корпуса на верхней палубе. С каждой стороны устанавливалось по 8-мь пушек с сектором обстрела 130 градусов и максимальном возвышении 15 градусов. Каждое орудие стреляло 45,36 кг фугасными снарядами на дистанцию 21000 м с интенсивность 4-6 выстрела в минуту. Во время реконструкции в 1930-х годах, максимальное возвышение составило 30 градусов, что увеличило максимальную дальность примерно на 900 метров.
Характеристика орудий вспомогательного калибра 152 мм/50 клб
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Полная длина ствола | 50 клб. |
| Угол вертикального наведения | -5°, +30° |
| Скорострельность | 4-6 выстр./мин |
| Сектор обстрела | 130 градусов |
| Дальность стрельбы, м | 22000 |
| Масса снарядов, кг | 45,36 (осколочно-фугасный) |
Зенитная артиллерия состояла из восьми 127-мм орудий и двадцати орудий Type 96 25-мм AT/AA установленных попарно. Стоит отметить, что данное вооружение было установлено после возвращения корабля в строй, капитальной реконструкции и модернизации.
Характеристика зенитных орудий калибра 25-мм AT/AA, Type 96
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Полная длина ствола | 1500 клб. |
| Угол вертикального наведения | -10°, +85° |
| Скорострельность | 220-260 выстр./мин |
| Сектор обстрела | 360 градусов |
| Дальность стрельбы, м | максимальная: 7500; эффективная: 3500 |
| Досягаемость по высоте, м | максимальная: 5200; эффективная: 1500 |
| Масса снарядов, кг | 0,243-0,262 |
| Боекомплект на ствол, шт | 2100 |
Минно-торпедное вооружение
Восемь 533-мм торпедных труб расположенных в двух торпедных аппаратах. После возвращения в строй и прохождения модернизации, торпедные аппараты были сняты.
Авиационное вооружение
Установлены основные наблюдательные гидросамолеты того времени Nakajima E8N Type 95, по классификации союзников «Дэйв» — 2 шт и Kawanishi E7K Alf - 1 шт.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Корабль оборудован системой управления стрельбой главного калибра Type 97, шестью 110-см прожекторами.
Модернизации и переоборудования
Первая модернизация
В конце 20-х годов японский флот начинает модернизацию линейных крейсеров типа Kongō. Основной целью модернизации было усиление защиты кораблей, включая установку противоторпедных булей, а также усовершенствование энергетической установки. Однако IJN Hiei был переоборудован в учебный корабль в соответствии с Вашингтонским договором и модернизацию не прошел.
Вторая модернизация
В конце мая 1933 года начинается модернизация корабля. Он получает восемь новых мазутных котлов Kampon, каждый из которых размещался в отдельном водонепроницаемом отсеке, четыре паровые турбины системы «Парсонса» прямого действия заменили на четыре турбозубчатых агрегата с общей мощность 136000 л.с., произведена замена старых котлов котлами нефтяного отопления типа «Кампон» с увеличенной паропроизводительностью , длина увеличена на 7,9 м. Максимальная скорость IJN Hiei выросла до 30 узлов.
Кормовые башни главного калибра возвращены, а так же все четыре башни получили новые системы управления стрельбой главным калибром Type 97. Эта система послужила основой для разработки более совершенной системы стрельбы Type 98 установленной на линкорах типа Yamato. Шестнадцати 152-мм орудиям увеличили угол возвышения с 15 до 30 градусов, что повлекло увеличения дальности огня на 900 метров. Установлены 8 спаренных 127-мм зенитный орудий и 20 спаренных 25-мм зенитных пушек. Добавлены катапульты и рельсы для запуска трех гидросамолетов Nakajima E8N или Kawanishi E7K предназначенных для разведки.
Реконструкции была подвергнута и фок-мачта, ставшая прототипом для Yamato. Капитальной модернизации подверглась и броня корабля. Пояс усилили до одинаковой толщины в 8 дюймов (203 мм) (до модификации толщина пояса составляла от 6 до 8 дюймов). Броня башни усилена на 10 дюймов (254 мм), броня палубы увеличилась на 4 дюйма. Защита артпогреба увеличилась на 4 дюйма (100 мм). Реконструкция завершилась 31 января 1941 года. Несмотря на значительное увеличение корпуса и массы IJN Hiei мог развивать скорость в 30 узлов (56 км/ч). Корабль переведен в класс быстроходных линкоров.
История службы
Начало службы
IJN Hiei официально вводят в эксплуатацию 4 августа 1914 года. Его прикрепляют к военному-округу в Сасебо и включают в состав Третьей дивизии линкоров Первого флота спустя две недели 23 августа 1914 года. После объявления войны Германской империи, Япония занимает немецкие колонии в Палау, в Каролинских островах, Маршалловых островах и Марианских. Для поддержки японской императорской армии в осаде Циндао, IJN Hiei и IJN Kongo покидают Сасебо в начале октября 1914 года, но 17 октября отозваны. «Хией» принимал участие в потоплении линкора Император Николай I 3 октября 1915 года. В апреле 1916 года занимался патрулированием со своими «сестрами» IJN Kirishima и IJN Haruna. 13 октября 1920 года корабль переводят в резерв. С октября по ноябрь 1927 прошел незначительную модернизацию. На него установили два гидросамолета Yokosuka E1Y, однако так и не установили катапульту. В октябре 1929 года IJN Hiei возвращается в Куре, где начинается подготовка к его демилитаризации и последующей перестройке в учебный корабль.
Демилитаризация
В соответствии с условиями Вашингтонского договора IJN Hiei подлежал списанию и разборке. С целью избежания этого, корабль прошел демилитаризацию и был преобразован в учебный корабль.
15 октября 1929 года, IJN Hiei поставили в сухой док в Куре. Демонтажу подверглись кормовые орудийные башни, торпедные аппараты, 152-мм орудия и броневой пояс. Все кроме девяти котлов были сняты, как следствие скорость упала до 18 узлов (33 км/ч).
После подписания Лондонского морского договора 24 апреля 1930 года, еще больше ограничивающего владение флотом морскими державами, реконструкция остановилась.
В сентябре 1931 года, японские армейские подразделения вторгаются в китайскую провинцию Маньчжурию. Постановлением от 25 февраля 1933 года, Лига Наций принимает решение о том, что Япония нарушила суверенитет Китая. Отказываясь принять подобное решение, Япония выходит из Лиги, Вашингтонского и Лондонского морского договоров. Не связанная ограничениями, Япония начинает полномасштабную реконструкцию своих военно-морских сил. С конца мая 1933 по 13 августа 1933 г. IJN Hiei проходит модернизацию, которая позволит кораблю выполнять боевые задачи для императора. В ноябре 1935 года, IJN Hiei служил кораблем императора для официального визита в префектуры Кагосима и Миядзаки.
Гибель
27 мая 1942 года, IJN Hiei входит в состав соединения адмирала Нобутаке Кондо (яп. 近藤 信竹, англ. Nobutake Kondō), вместе со своей «сестрой» IJN Kongō и тяжелыми крейсерами IJN Chōkai, IJN Myōkō, IJN Haguro, IJN Atago, для участия в битве за Мидуэй. После поражения в битве, 4 июня 1942 года, корабль отправился в Японию, где был поставлен в сухой док для ремонта и переоборудования.
10 ноября 1942 года, IJN Hiei вместе с IJN Kirishima и одиннадцатью эсминцами отправляется в Трук для обстрела американских позиций возле Хендерсон-Филд под командованием контр-адмирала Хироаки Абэ (яп. 阿部 弘毅, англ. Hiroaki Abe). Силы заметили с разведывательного самолета несколькими днями ранее. Контр-адмирал ВМС США Дэниел Джадсон Каллаган (англ. Daniel Judson Callaghan) отправляет на перехват два тяжелых крейсера, три лёгких крейсера и восьми миноносцев. Постараемся восстановить события 13 ноября 1942 года, согласно записям бортовых журналов и воспоминаниям очевидцев.
В 1:25 13 ноября 1942 года, легкий крейсер USS Helena обнаруживает японские силы в 26 км. Не ожидая сопротивления, главный калиброб был заряжен осколочно-фугасными снарядами и по этой причине соединение не смогло сразу открыть огонь. В 1:50 IJN Hiei и эсминец IJN Akizuki включают прожектора и открывают огонь по крейсеру ПВО USS Atlanta (CL-51), практически сразу выводят его из строя и убивают контр-адмирала Нормана Скотта(англ. Norman Scott) С этого залпа началось Первое Морское сражение за Гуадалканал. В 1:55 японский линкор атакуют эсминцы USS Laffey(DD-459) и USS Cushing, выпустив суммарно 11 торпед, одна из которых поражает линкор. Остальные проходят мимо, или попадают, но не взрываются, так как из-за близкого расстояния не успевают встать на боевой взвод. После этого «Лаффи» проходит вдоль борта IJN Hiei, обстреляв его из зенитных пулеметов и автоматов, контр-адмирала Хироаки Абэ ранило и его начальника штаба капитана 1 ранга Судзуки убило. Вскоре IJN Hiei топит американский эсминец. Затем по нему открывают огонь американские тяжелые крейсера USS San Francisco и USS Portland. В линкор попадает около тридцати 203-мм снарядов, которые поначалу не наносили серьезных повреждений, однако один из снарядов выводит из строя рулевое управление в румпельном отделении. Перо руля в это время находилось в положении «Право на борт».
В 2:00 Абэ приказывает оставшейся части японского флота отступать.
_guns.jpg)
В 6:15, IJN Hiei подвергается авианалёту самолетами торпедоносцами «Эвенжер». Корабль кружит с заклинившим рулем на скорости 5 узлов. В него попадают одна бомба и несколько торпед, из-за чего поступление воды усиливается, но корабль остается на плаву.
В 8:15, Абе предпринимает попытки буксировки корабль в безопасное место с помощью IJN Kirishima, но вода затопила рулевые отсеки и руль заклинило.
На протяжении всего дня корабль подвергается атакам американской авиации. За это время корабль получает шесть попаданий бомб и около пяти попаданий торпед. Поняв, что положение безнадежное, капитан первого ранга Нисида отдает приказ экипажу, покинуть корабль. После эвакуации экипажа сопровождающие корабль эсминцы произвели торпедный залп. IJN Hiei затонул вечером 14 ноября 1942 года в точке с координатами 09°00’S и 159°00’E, потеряв 188 членов экипажа и став первым потопленным японским линкором во Второй мировой войне. 20 декабря 1942 года корабль вычеркнут из состава флота.
Поиски останков
Организованная Полом Аллена команда, занимающаяся поиском подводных артефактов, 4 февраля 2019 года объявила о найденных останках японского линкора IJN Hiei. Корпус корабля находится в перевёрнутом состоянии на глубине около 975 метров. С помощью аппарата для подводных исследований Octopulus получены качественные снимки останков корабля.
В ходе исследования на дне было обнаружено 6-дюймовое орудие, ящики с зенитными снарядами, видны повреждения корпуса.
Этот корабль в искусстве
Корабль представлен в игре «Мир кораблей».
IJN Hiei
IJN Hiei в японской анимации (ранний прототип)
IJN Hiei в японской анимации (актуальная версия)
Корабль упоминается в кинофильме "Зелёный слоник" (реж. С. Баскова, 1999).
См. также
Примечания
- ↑ Назван в честь горы к северо-востоку от Киото, Япония.
Ссылки
- Корабли класса Конго
- гибель хией
- IJN Hiei
- История службы
- Японский линейный крейсер «Хией»
- Битва за Гуадалканал
Литература
- О. А. Рубанов «Линейные крейсера Японии». — Самара: АНО «ИСТФЛОТ», 2005 г.. — 92 с.
- В. Н. Митюгов «Линкоры». — Ленинград: Ленинградский кораблестроительный институт, 1940 г.. — 118 с.
Галерея изображений
Линейный крейсер IJN Hiei 1914 г.
IJN Hiei в порту Сасебо, 1926 г.
Учебный корабль IJN Hiei 1931 г.
Линкор - учебный корабль IJN Hiei 1936 г.
Быстроходный линкор IJN Hiei 1940 г.
Быстроходный линкор IJN Hiei 1941 г.
IJN Hiei в годы Второй мировой войны.
IJN Hiei под ударом американских самолетов 13 ноября 1942 г.
IJN Hiei
