Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
USS Pennsylvania (1915)

USS Pennsylvania (1915)

Перейти к: навигация, поиск

USS Pennsylvania (BB-38)

USS_Pennsy_BB-38_1934.jpg
Линейный корабль | ВМС США
Служба

США_флаг.png

Исторические данные
27 октября 1913 Заложен
16 марта 1915 Спущен на воду
12 июня 1916 года Выход на испытания
29 августа 1946 года Выведен из боевого состава
19 февраля 1948 Сдан на слом
10 февраля 1948 Гибель
Общие данные
31400 / 32567 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
185,4 / 29,6 / 8,8 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
1731 чел. Общая численность
92 чел. Офицеры
Бронирование
343 / 330-203 мм. Пояс/борт
76 мм. Палуба
330 / 330 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
330 мм. Барбеты
457 / 254 / 229 / 152.4 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
406 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия главного калибра

  • 12 (4 × 3) 356-мм / 45 калибр.

Противоминная артиллерия

  • 14 x (127-мм) / 51 калибра.

Зенитная артиллерия

  • 4 × (76-мм) / 50 калибр;
  • 16 (4 x 4) 28-мм / 75 калибр.

Минно-торпедное вооружение

  • 2 × (533-мм) торпедных аппаратов.
Однотипные корабли

USS Arizona (BB-39)

USS Pennsylvania (BB-38)(рус. «Пенсильвания»[1]) — главный американский линейный корабль своего класса в ВМС США, по прозвищу: «Везучая добродетель». Заложен 27 октября 1913 года. В 1916 году был принят в состав военно-морских сил и назначен флагманом флота ВМС США.Принимал активное участие в Первой и Второй мировой войне. Был незначительно поврежден при атаке японцев на Пёрл-Харбор, также участвовал в битвах за Мидуэй, в заливе Лейте, битве за Окинаву и других битвах. Участник операции «Перекрёстки» (англ. Crossroads[2])). Потоплен 10 февраля 1948 года у Атолла Кваджалейн после тестирования атомной бомбы.

Общие сведения

Henry B. Wilson — первый командир линкора

Линкор USS Pennsylvania (BB-38) был известен как «Везучая добродетель», исходным материалом для этого прозвища, послужил девиз штата Пенсильвании — «Добродетель, свобода и независимость». Он был главным и самим большим во всем мире линкором ВМС США.

Построено две единицы кораблей этого типа, это USS Pennsylvania (BB-38) и USS Arizona (BB-39), седьмая серия американских дредноутов, и вторая серия линкоров «стандартного» типа, заложены после типа Nevada. Первый корабль типа Pennsylvania — серии супердредноутов ВМС США, построений до заключения Вашингтонского морского договора (1922 года). Он стал первым линкором ВМС США, где использовались 356-мм трехорудийные башни главного калибра. USS Pennsylvania был третьим кораблем ВМС США, который был назван в честь одноимённого штата.

Общая сума линкора USS Pennsylvania составила 12,993,579.23 долларов . Он вступил в состав флота 12 июня 1916 года, когда первым командиром нового линейного корабля был назначен капитан Генри Б. Уилсон (англ. Henry Braid Wilson).

История создания

Торжественный момент перед спуском корабля
USS Pennsylvania

Возведение линейного корабля типа Pennsylvania, было утверждено особым актом Конгресса от 22 августа 1912 года. Киль «супердредноута» USS Pennsylvania был заложен 27 октября 1913 года на американской верфи судостроительной компании Newport News Shipbuilding Company штат Вирджиния. В последствии роботы, после 18 месяцев стапельного периода, 16 марта 1915 года корабль спустили на воду. На спуске новейшего в мире броненосца, находилось большое количество знатных гостей, в том числе и секретарь Военно-морского флота, губернатор штата Пенсильвании и губернатор штата Вирджинии. Торжественный эпизод смотрели 20 тыс. зрителей, для которых были специально арендованные поезда, которые доставили их из всех штатов Пенсильвании, Мэриленда, Вирджинии и прочих близких штатов.

По предложению губернатора роль крестной матери корабля исполнила мисс Элизабет Колб, дочь одного из почетных господ Филадельфии. По завершении церемонии и мольбы крестная мама возгласила со словами: «От имени Соединённых Штатов нарекаю тебя «Пенсильвания», и разбила торжественную бутылку шампанского об нос борта корабля, и ровно в 10 часов 11 мин. утра, огромный корпус самого величайшего во всем мире броненосца, спустили под откос в родные води.

Предшественники

Предшественниками линкора типа Pennsylvania был тип Nevada – USS Nevada (BB-36) и USS Oklahoma (BB-37). Линкор и американский «супердредноут» разрабатывался на базе USS Nevada и USS Oklahoma. Основным направлением развития было исправление недостатков и компромиссов, вызванных искусственными (в основном финансовыми) ограничениями. Конструктивные отличия нового линкора от предыдущих были минимальными. Корабль несколько вырос в размере, за счет чего все башни главного калибра были сделаны трёхорудийными, кроме того, был совершен окончательный переход на турбинные установки.

Проектирование

Эскиз проекта линкоров №38 и №39

Предварительный проект плана был создан, и передан для Генерального Совета ВМС США во время рассмотрения проектов для кораблей №38 и №39, которые стали классом линейных кораблей типа Pennsylvania №38 / №39.
Этот план предусматривал 12 орудий 356-мм / 45 калибра, с полным боекомплектом по 100 снарядов на одно орудие, также предусматривалось 14 орудий противоминной артиллерии 127-мм / 51 калибра с боезапасом в 230 снарядов на одно орудие, и в том числе зенитная артиллерия 76-мм / 50 калибра.

Описание конструкции

Корпус

Самые основные работы по корпусу, приводились в усилении противоторпедной конструктивной защиты (ПТЗ). Для противоторпедной защиты обширный отсек, был сделан сразу же за двойным бортом и был разделен на две часты, внутреннюю и внешнюю секции, и в нем между старой противоторпедной переборкой и внутренней обшивкой двойного борта установили ещё дополнительную продольную переборку толщиной в 19,05 мм. Внутри от старой противоторпедной переборки, на случай её повреждения, также установили ещё одну дополнительную продольную переборку толщиной в 6,35 мм, создавая, таким образом, фильтрационную камеру. Фильтрационный отсек всегда содержался, пустим.

Рост водоизмещения произошёл в основном за счет увеличения длины корпуса линейного корабля. Когда корпус нового броненосца имел максимальную длину 185,44 метра, а ширина корабля достигала 29,6 метра, тогда высота борта составила 14,03 метра, где осадка линейного корабля равнялась 8,8 метра. Общий вес корпуса корабля составлял 14778 тонны.

Внутри корпус разделялся на 23 главных отсека, 22 из них были с водонепроницаемыми переборками, и при этом переборки доходили до броневой палубы.

Бронирование

Схема бронирования линейного корабля USS Pennsylvania(BB-38) 1942 год

Характерной чертой проекта стал исключительно прочный и жесткий бронированный корпус, обладающим огромным конструктивным запасом боевой устойчивости и способный отлично выдерживать огромные нагрузки и множественные повреждения как эксплуатационного, так и боевого характера.

Главный броневой пояс корабля имел длину около 125 метров и простирался от барбета носовой башни главного калибра до барбета кормовой башни главного калибра, замыкаясь в оконечностях броневыми траверсами. На линкоре USS Pensylvania броневой пояс крепился поверх наружной обшивки борта. Сам пояс состоял из одного ряда прямоугольных броневых плит, соединённых сторонами по длине, поставленных вертикально.

«Излом» поверхности плиты располагался с внутренней стороны броневого пояса, так что с наружной стороны (борта корабля) плиты были гладкими. ВМС США постановил: «что новые корабли используют систему четырех слоев брони». Это используется несколько слоев тонкой пластины, разделённых по подвесных главного броневого пояса. Цель этой системы в том, чтобы рассеять взрывную силу торпеды, прежде чем она достигнет основной брони корабля.

Энергетическая установка и ходовые качества

Электроэнергетическая установка, была «стандартной» и стояла из четырех турбогенераторов «General Electric» её мощностью по 300 кВт, но вскоре их увеличили до мощности 400 кВт. Каждого из четырех турбогенераторов. Размещались агрегаты также «стандартно», по две единицы в отдельных отсеках, впереди и позади котельных помещений.

Пар для турбин на линкоре, вырабатывали 12 котлов «Babcock & Wilcox», по длине корабля котельное отделение занимали три отсека. В качестве топлива, как на предыдущих линкорах, использовалась нефть, по проекту нормальный её запас составлял 1548 тонн, максимальный 2322 тонн. При этом дальность хода корабля 10-узловым экономическим ходом должна была составить 8000 миль.

Вспомогательное оборудование

Дымовую трубу, сдвинули немного назад, чтобы освободить больше места для развитой носовой надстройки, которая имела несколько большие размеры, чем у линкоров предыдущего типа. На USS Pennsylvania в ходе модернизации была произведена полная замена турбиной установки. При этом были использованы турбозубчатые агрегаты высокого и низкого давления фирмы «Вестингауз» (частота оборотов турбины высокого давления 3600 об/мин). На корабле топливо и пресная вода для котлов хранились в днищевых отсеках.

Вооружение

Главный калибр

Трёхорудийные башни главного калибра 356-мм орудия установлены на
USS Pennsylvania (BB-38)

Основным вооружением USS Pennsylvania являлись двенадцать нарезных 70-тонных орудий BL 356-мм/45 калибра типа gun Mark 2, которые размещались в трёхорудийных башнях, по две в носу и в корме, по линейно-возвышенной схеме. В каждой трёхорудийной башне все три ствола размещались в общей люльке и имели совместное вертикальное наведение.

Характеристика орудий главного — трёхорудийного BL 356-мм/45 калибра Mark 2

Характеристика Значение
Полная длина ствола 45 клб.
Угол вертикального наведения -5°, +30°
Угол поворота -150°, +150°
Скорострельность 1,5 — 1,75 выстр./мин
Начальная скорость снаряда 790 м/с AP(бронебойный) 834 м/с HC(фугасный)
Дальность стрельбы 33 км

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Артиллерия 76-мм / 50-калибра типа Mark 10
  • Чертой проекта стало то, что на кораблях изначально предусматривалась вспомогательная артиллерия из четырех 76-мм. орудий 50 калибра типа Mark 10. Все орудия, которые стояли на корабле палубы, они были расположены в средней части этого корабля.

Характеристика вспомогательной 76-мм артиллерии 50 калибра типа Mark 10

Характеристика Значение
Полная длина ствола 50 клб.
Угол вертикального наведения -15°, +85°
Скорострельность 15-20 выстр./мин
Сектор обстрела 360° градусов
Дальность стрельбы 13,4 км;
Начальная скорость снаряда 823 м/с AP(бронебойный)
Масса снаряда 3,18 кг.
Зенитная пушка типа
Mark-1, «Чикагское пианино»
  • На линкор были установлены как средство ближней ПВО, четыре счетверённых 28-мм/75 калибра автоматических зенитных пушек типа Mark-1, известное как под неофициальным названием «Чикагское пианино».

Характеристика зенитных 28-мм. пушек 75-калибра типа Mark-1

Характеристика Значение
Полная длина ствола 75 клб.
Угол вертикального наведения -15°, +110°
Скорострельность 100 выстр/мин
Сектор обстрела 360° градусов
Скорость поворота УВН 24° градусов/секунду
Скорость поворота пушки -30°, +30° градусов/секунду
Прицельная дальность стрельбы 5,8 км.
Максимальная дальность стрельбы 6,8 км.
Начальная скорость пули 823 м/с HE-T(осколочно-пучковый)
Масса снаряда 0,31 кг.

Минно-торпедное вооружение

Артиллерийское‏ вооружение‏ линкора дополнялось торпедным, в виде стандартных двух 533-мм, подводных траверсных торпедоносных аппаратов с боковой перезарядкой, в торпедном отсеке‏ впереди носовых башен главного калибра. Боезапас аппаратов торпедных отсеков составлял 24 торпеды.

Противолодочное и противоминное вооружение

Противоминная казематная артиллерия 127-мм/51 калибра типа Mark 7

Противоминное вооружение состояло из казематных 14 орудий 127-мм. длиной в 51 калибр типа Mark 7, с боезапасом в 230 снарядов на одно орудие.

Характеристика противоминного калибра 127-мм. типа Mark 7

Характеристика Значение
Полная длина ствола 51 клб
Угол вертикального наведения -10°, +20°
Начальная скорость снаряда 960 м/с AP(бронебойный)
Скорострельность 8-9 выстр./мин
Дальность стрельбы 14,5 км.
Масса снаряда 22,7 кг.
Боекомплект на ствол 230 шт.

Авиационное вооружение

Гидросамолёт Vought OS2U Kingfisher

Для корректировки огня, линкор получил авиа-группу из двух легких гидросамолётов типа Vought OS2U Kingfisher, которые обслуживали электрические шлюпочные краны. Для авиа-группы P MK 4 мод-1 были смонтированные раскладные стартовые катапульты, которые размещались на крыше башни главного калибра №3.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Было установлено, но вскоре модернизовано радиооборудование корабля, при этом на топке носовой треноги у линкора смонтировали массивные трёхгранные реи решетчатой конструкции. Подготовили помещение для установки аппаратуры радиолокационной станции смонтировали площадку под основание антенны радиолокационной станции воздушного обнаружения поверх поста УАО, однако сами радиолокационные станции получить и смонтировать не успели.

Кроме того, поверх трёхъярусного топа фок-мачты установили два радара – воздушного обнаружения RCA CXAM-1. Это считалось необходимым минимумом, позволяющий направить корабль в зону боевых действий. На верхней площадке фок-мачты установили новейший высокоэффективный радар воздушного обнаружения SC-2, и еще новый радар SP. Кроме того, линкор оснастили тремя комплектами новой аппаратуры TDY, для постановки помех радарам противника.

Модернизации и переоборудования

Схема линейного корабля USS Pennsylvania(BB-38) 1917 год
Схема линейного корабля USS Pennsylvania(BB-38) 1943 год

В ходе модернизации увеличили вдвое (до 30°) предельные угли возвышения орудий главного калибра, полностью заменили системы управления огнем. Соответствующей модернизации, с установкой новой интегрированной системы управления огнем GFCS-2, подвернулось и оборудование центрального артиллерийского поста.

Были переоборудованы счетверённые 28-мм. автоматических зенитных пушек типа Mark-1, и 12,7-мм пулеметы Browning M2 частично заменивших на 20-мм пулемет Oerlicon и счетверённых 40-мм. Bofors. В тоже время значительная перезагрузка корабля и некоторые разочарование в эффективности 20-мм пулемет Oerlicon против самолетов-камикадзе привели к уменьшению их числа.

Внутри носовой надстройки были оборудованы закрытий основной и резервный ходовой пост, помещения для оборудования РЛС и радарная система управления огнем главного калибра с радаром Mk-3. Пост управления огнем Главного калибра на носовой надстройке, ранее располагавшийся под защитой боевой рубки, и получил прикрытие из 38,1-мм листов STS. На надстройках и башнях главного калибра было закреплено множество спасательных плотов и плавучих сетей, а шлюпочное вооружение сокращено до двух 7,93-м. рабочих моторных шлюпок. Усиление зенитной артиллерии привело к заметному увеличению численности экипажа, в результате было оборудовано множество спасательных мест и рундуков для новых членов экипажа непосредственно и на боевых постах.

В таком виде модернизованный USS Pennsylvania принимал участие в боях с 1943 года. Сверхинтенсивные использование линкора привело к тому, что в течение следующих двух лет войны, корабль просто не получил возможности посетить верфь и пройти очередную модернизацию.

Также новый капитальный ремонт и модернизации линкора после повреждения в августе 1945 года вблизи «Окинавы», японским торпедоносцем, были отменены в связи с окончанием войны, ограничились лишь минимально необходимым ремонтом для восстановления водонепроницаемости и хода.

История службы

Военный период

Первая мировая война

Адмирал Henry Thomas Mayo
USS Pennsylvania в Перл-Харборе, февраль 1932 года.

Война в Европе принудила уделять ужесточению флота увеличенное внимание. Достроечные работы проводились быстро, и уже 12 июня 1916 года, корабль был принят в состав флота ВМС США. К началу 1917 года линкор прошел у Атлантического побережья курс боевой подготовки, отработав обычные учебные задачи ка лично так и в составе эскадры, и уже с тех пор числился «боеготовым». Когда в апреле 1917 года Соединенные Штаты Америки заявили войну Германии, естественно, экипаж новейшего в мире флагманского линкора ждал похода в Европу для общих действий с английским флотом. Боевой дух на корабле был очень высок, и его экипажу не терпелось опробовать новый линкор «в деле».

Но впрочем, в скором времени было оглашено, что USS Pennsylvania не будет направлен в «Скала-Флоу» на поддержку «Гранд Флиту». После этого на борту корабля воцарилась атмосфера уныния и разочарования, но для принятого решения изменились веские причины. Англичане с трудом могли обеспечить жидким топливом свой собственный линейный флот, впоследствии этого для отправки в Европу избрали угольные дредноуты первых серий. Таким образом, новейшие нефтяные линкоры оставались не у дел. Помимо этого, в Северном море и восточной части Атлантики продолжались грандиозные сражения с подводной угрозой, и командование флота не желало рисковать, подставляя без отсутствия особенной нужды самые прогрессивные и современные корабли под торпеды германских подводных лодок.

Период между войнами

Как и предусматривалось проектом, с самого начала своей карьеры USS Pennsylvania использовался как флагман флота. В связи с этим на его борту побывало больше делегаций, и было проведено больше самых разных церемоний, чем на любом другом корабле флота. Так, в 1917 году линкор USS Pennsylvania, посетила группа офицеров Главного морского штаба ВМС Японии. Японцы были союзниками по войне, и японская делегация во главе с Адмиралом Исаму Такешида (будущим командующим Объединённым флотом) провела на борту линкора целую неделю, наблюдая за маневрами американского линейного флота.

С февраля 1919 года USS Pennsylvania принимал активное участие в зимних маневрах линейного флота в Карибском море и вернулся в Нью-Йорк лишь к концу весны. Здесь на корабле произошла смена командующего флотом — 30 июня Адмирал Генри Уилсон сменил Адмирала Генри Томаса Мэйо на посту командующего Атлантическим флотом. Тем временем переговоры в Бресте завершились, и американский флот устроил торжественную встречу президенту Томасу Вильсону, возвращавшемуся из Европы. 8 июля 1919 года линкор принял на борт вице-президента Томаса Райли Маршала, секретаря флота Дэниэлса и целый ряд министров, и других влиятельных членов администрации и вышел в море, чтобы встретить лайнер SS George Washington с президентом на борту. Вначале был обнаружен линкор USS Oklahoma, возглавлявший «президентский эскорт», а за ним и сам лайнер, шедший в сопровождении эсминцев. Отсалютовав, USS Pennsylvania занял место во главе колоны – впереди USS Oklahoma, возглавив, таким образом, церемонию торжественного возвращения президента в Нью-Йорк после переговоров, которые — как писали все газеты, «официально закончили последнюю из всех войн».

Последующие десятилетие — с 1931 по 1941 года было заполнено интенсивными боевыми учениями и тренировками, как индивидуально, так и в составе флота. Для флота это время было не лучшим периодом — Великая депрессия значительно сократила расходы на флот, в частности, на закупку топлива, но и в этих обстоятельствах линкоры продолжали непрерывный цикл боевой учебы — положение на Дальнем Востоке обострялось с каждым годом, и боеготовый линейный флот был важнейшим аргументом США, предостерегающим от любых необдуманных действий.

Вторая мировая война

USS Pennsylvania в сухом доке 1944 года

Утром в воскресные 7 декабря 1941 года USS Pennsylvania находился в сухом доке военной верфи Пёрл-Харбор, проходя текущий осмотр и ремонт подводной части. В соответствии с полученным из Вашингтона «предупреждением о возможности войны» большая часть офицеров корабля находилась на борту, но в остальном обстановка на борту была спокойной и полностью соответствовала духу воскресного дня. В кормовой части вяло шла работа по очистке обшивки от обрастания и покраске корпуса, винты корабля сняли с валов и уложили на стапель - палубе дока. Линкор должны были вывести из дока еще в субботу, однако в доке стояло еще два эсминца, и военная верфь, не успела закончить все работы вовремя. В результате линкор застрял в доке еще минимум на сутки, и это, вероятно, спасло его от серьезных неприятностей.
В то же время несколько японских торпедоносцев один за другим попытались торпедировать порт дока, однако единственно возможная позиция и курс захода для сброса торпед были неудобными, и они не преуспели.

Линкор USS Pennsylvania (BB-38) активно участвовал боевых сражениях как: битва за острова Кваджалейн и Бикини, битва за Мидуэй, бой в заливе Лейте и других морских сражениях.

За все время войны на корабле сменилось 10 командиров. Почти 150 старшин и более 1000 младших офицеров, впоследствии переведённых на другие корабли, прошли на линкоре USS Pennsylvania отличную подготовку и школу поставленной флотской службой, став ценным приобретением для любого экипажа. USS Pennsylvania сохранил за собой славу на Военно-морском флоте США «счастливого корабля»

Служба в мирное время

Экипаж наводит порядок на борту USS Pennsylvania, 1945 год

Завершение войны положило конец непрерывной гонке со временем, в состоянии которой два с половиной года непрерывно существовал корабль и экипаж. В Бремертоне когда находился линкор в сухом доке рабочие завода и техничные специалисты неторопливо и тщательно исследовали состояние корабля. Осмотр дал свои результаты. С одной стороны, многие системы корабля сильно изношены, имелись значительные повреждения корпуса с нарушением прочности во многих конструкций кормовой части. С другой стороны линкор имел недавно отремонтированную артиллерию, в ходе последней модернизации получил новые системы управления огнем и многие другие современные оборудования, а повреждения не были фатальными для линкора и в условиях мирного времени вполне могли быть тщательно отремонтировано в заводских условиях.

Уже первые послевоенные годы и даже месяцы стали периодом резкого сокращения боевого состава кораблей Военно-морского флота. Годы войны стали периодом колоссального роста американского флота в качественном и в количественном отношении – одних новых линкоров вступило в строй десять единиц. В результате даже при условии оставления в строю только кораблей построенных за последние 5 лет, флот США настолько превосходил бы все остальные флоты мира вместе взятые, что оставление в строю старых кораблей не имело никакого смысла. И уже 2 февраля 1946 года линейный корабль USS Pennsylvania (BB-38) был исключен из боевого состава флота. Ремонт выполнили лишь в той степени, которая требовалась для обеспечения самостоятельного перехода корабля. Как и некоторым другим списанным единицам флота, USS Pennsylvania подготовили уникальную участь быть «подопытным кроликом» при испытании нового оружия, когда летом 1946 года командование флота США запланировало проведение испытанный по воздействию атомного оружия на корабли.

Гибель

В соответствии с планами испытаний, к концу июня все корабли заняли позиции у тихоокеанского Атолла Бикини. Первый взрыв – «Эйбл» произвели 1 июля в 9:00 часов утра. Взрыв был воздушным, бомба мощностью в 20-кт, сброшена из В-29, не причинила кораблю существенного ущерба. В различных местах корабля произошло несколько малых возгораний, в основном краски и деревянного настила палубы. Но к борту USS Pennsylvania подошло спасательное судно USS Current (ARS-22), и пожарные группы ликвидировали все возгорания в течение 44 минут.

25 июля в 8:35 утра, был произведен, подводный взрыв «Бейкер». Однако и в этом случае тяжелый и прочный корпус линкора выдержал испытание. Это продемонстрировало то, что тяжёлые броненосцы устойчивы к поражающим факторам атомного взрыва.

В течение полу года, списанный линкор был заражен радиоактивным явлением, но когда в конечном результате программу исследований завершили, и броненосный корабль USS Pennsylvania решили потопить.

В начале 1948 года, линкор USS Pennsylvania отбуксировали к Атоллу Кваджалейн, и 11 февраля несколько человек в последний раз ненадолго поднялись на борт, чтобы открыть клапаны кингстоны. Незадолго после этого, как покинул последний моряк палубу из броненосца USS Pennsylvania, то он вскоре начал медленно оседать на корму и крениться на правый борт. Множество глаз и фотокамер на сопровождающих кораблях следили, как линкор, медленно перевернувшись, ушел под воду, закрывая одну из самых прославленных страниц в истории американского Военно-морского флота.

Место гибели

Линкор USS Pennsylvania (BB-38) был потоплен в Тихом океане у Атолла Кваджалейн [3], неподалёку от Маршалловых Островов.

 (9.19° с. ш. 167.41° в. д.)

Командиры

Награды

  • Благодарность части Военно-морского флота США

  • Медаль Победы в Первой мировой войне

  • Медаль за службу обороны США с «Флот» застёжкой

  • Медаль Азиатско-Тихоокеанской кампании

  • Медаль Победы во Второй мировой войне

  • Медаль за службу ВМФ США с застёжкой «Азия»

  • За проведённое время службы на Тихом океане линкор USS Pennsylvania (BB-38) был награжден восемью «боевыми звездами» и медалью Азиатско-Тихоокеанской кампании.
Медаль_Азиатско-Тихоокеанской_кампании_.jpg
Award_star_(gold).png
Award_star_(gold).png
Award_star_(gold).png
Award_star_(gold).png
Award_star_(gold).png
Award_star_(gold).png
Award_star_(gold).png
Award_star_(gold).png

См. также

Примечания

  1. ↑ Линкор был третьим названым по типу кораблем ВМС США до 1913 года, в честь второго штата Пенсильвания, который был принят в Союз 1787 года.
  2. ↑ Операция «Crossroads» — серия тестов атомной бомбы, проведённая США на атолле Бикини летом 1946 года. Целью было испытать эффект атомного оружия на кораблях. Серия состояла из двух взрывов, каждый мощностью 23 килотонны: Объект «Эйбл» был взорван на высоте 520 футов (158 м) 1 июля 1946 года; «Бэйкер» был взорван на глубине 90 футов (27 м) под водой 25 июля 1946 года.
  3. ↑ Атолл Кваджалейн — крупнейший атолл в мире, который состоит из 97 островов и островков, площадь сухопутной часты которых составляет 16,4 км2 он окружает наибольшую лагуну в мире, площадью 2174 км2, где расположена военно-воздушная и военно-морская база США

Литература и источники информации

Литература

  • Myron J. Smith Keystone Battlewagon: U.S.S. Pennsylvania (BB-38). — 1-е. — U.S.A.: Pictorial Histories Publishing Co., 1983. — 48 с. — ISBN 0-93312-627-1
  • В. Чаусов Жертвы Пёрл-Харбора. Линкоры «Оклахома», «Невада», «Аризона» и «Пенсильвания». — Москва, Россия: Яуза, Эксмо, 2012. — 208 с. — ISBN 978-5-699-58961-6
  • Ефимович Т. А. Энциклопедия броненосцев и линкоров. — Харвест, АСТ, 2005. — 880 (Офсет) с. — ISBN 5-17-008844-2
  • Randal Gray Conway's All the World's Fighting Ships: 1906-1921. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1984. — 439 с. — ISBN 0-87021-907-3
  • Silverstone P.H. The New Navy. 1883—1922. — New York, USA: Routledge, 2006. — 296 с. — ISBN 0-41597-871-8
  • Antony Preston Jane's Fighting Ships of World War II. — U.S.A: Tiger Books, 1998. — 318 с. — ISBN 1-85501-994-9
  • Dan Van Der Vat Pearl Harbor An Illustrated History. — U.S.A: Basic Books, 2001. — 176 с. — ISBN 0-46508-982-8
  • John Moore Jane's Fighting Ships of World War I. — U.S.A: Studio Edns, 1990. — 320 с. — ISBN 1-85170-378-0
  • Conway Maritime Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1946. — U.S.A: Rutledge Pr, 1980. — ISBN 0-83170-303-2
  • Siegfried Breyer Battleships and Battle Cruisers, 1905-1970: Historical Development of the Capital Ship. — U.S.A: Doubleday & Company, 1973. — 480 с. — ISBN 0-38507-247-3
  • John Maurer At the Crossroads Between Peace and War: The London Naval Conference of 1930. — U.S.A: Naval Institute Press, 2014. — 288 с. — ISBN 1-61251-326-3
  • John Jordan Warships After Washington: The Development of the Five Major Fleets, 1922-1930. — U.S.A: Naval Institute Press, 2012. — 352 с. — ISBN 1-59114-973-8
  • Больных А. «Линкоры. Иллюстрированная энциклопедия». — Россия: Яуза, Эксмо, 2013. — 313 с. — ISBN 978-5-699-60592-7

Ссылки

Галерея изображений

  • Каюта Офицеров корабля

  • Фото экипажа Линкора USS Pennsylvania (BB-38) в 1918 году.

  • USS Pennsylvania ведущий USS Colorado, USS Louisville, USS Portland и USS Columbia в заливе Лингайен, Филиппины, январь 1945 года.

  • Вид корабля USS Pennsylvania с воздуха

  • USS Pennsylvania во время посещения Австралии в 1925 году

  • Корпус линкора USS Pennsylvania перед установкой вооружения

Видео


Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:USS_Pennsylvania_(1915)&oldid=748357»
Категории: