Авианосцы типа Implacable
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Jandarma_comando. Последняя правка была внесена 7.02.2020. |
| 2 ед. Заказано |
| 2 ед. Построено |
| 1939—1944 гг. Годы постройки |
| 1944–1955 гг. Годы службы |
| Fairfield Shipbuilding and Engineering Co., John Brown and Co. Место строительства |
| 23 450 / 32 110 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 233,57 / 29,18 / 8,81 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 4 ТЗА, 8 ПК, 148 000 л.с. Энергетическая установка |
| 32 узл. Скорость хода |
| 6 900 [1] миль Дальность плавания |
| 1585 - 2300 чел. Общая численность |
| 114 / 51 мм. Пояс/борт |
| 51—76 / 51—76 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
Вспомогательная/зенитная артиллерия
- 16 (8×2) — 114-мм орудий 4.5"/45 QF Mark III;
- 44 (5×8, 1×4) — 40-мм орудий 2-pdr/39 QF Mark II.
Авиационное вооружение
- 81 самолёт[2].
Всего было построено четыре корабля: HMS Illustrious, HMS Victorious, HMS Formidable и HMS Indomitable.
Содержание
- 1 Общие сведения
- 2 История создания
- 3 Постройка и испытания
- 4 Описание конструкции
- 5 Вооружение
- 6 Модернизации и переоборудования
- 7 Построенные корабли
- 8 Образ в искусстве
- 9 См. также
- 10 Примечания
- 11 Литература и источники информации
- 12 Галерея изображений
- 13 История
- 14 Строительство
- 15 Конструкция
- 16 Вооружение
Общие сведения
Тип «Импла́кабл» (англ. Implacable class; произносится [ɪmˈplækəbl][1]) — серия британских тяжёлых авианосцев периода Второй мировой войны. В некоторых русскоязычных источниках упоминаются под ошибочной транскрипцией «Имплекейбл». Были созданы на основе авианосцев типа «Илластриес», отличаясь от них увеличенными размерами и более мощным авиационным оборудованием для обслуживания более тяжёлых новых самолётов. Два авианосца этого типа были заложены в 1939 году, накануне войны, но их строительство завершилось только к середине 1944 года. По этой причине их участие в войне было ограниченным, но всё же оба корабля успели принять участие в боях, а «Индефатигабл» — и получить повреждения в битве за Окинаву. После войны они были сочтены непригодными для использования с новыми реактивными самолётами из-за низких ангаров, и уже в 1950—1952 годах были переоборудованы в учебные авианосцы, прежде чем быть окончательно снятыми с вооружения в 1954 году.
История создания
Предшественники
По праву считается, что появление авианосцев типа Illustrious ознаменовало собой начало нового этапа в эволюции кораблей класса авианосцев.
Они стали первыми в мире авианосцами с полностью бронированными ангарами и послужили в этом отношении образцом для всех последующих британских тяжёлых авианосцев Второй мировой войны. Кроме того, на них впервые в мировой практике было применено бронирование полетной палубы, значительно повысившее их боевую устойчивость.
Все четыре корабля типа были заказы и заложены в 1937 году и три из них (HMS Illustrious, HMS Formidable и HMS Victorious) были спущены на воду уже в 1939 году, а HMS Indomitable, строившийся по изменённому проекту [3] - на год позже. В некоторых источниках к ним также относят авианосцы типа Implacable: HMS Implacable и HMS Indefatigable.
Авианосцы типа Illustrious были основными тяжелыми британскими авианосцами того времени и активно использовались во время Второй мировой войны.
После войны, три из кораблей этого типа были вскоре сняты с вооружения пущены на слом в 1953—1956 годах, а HMS Victorious же в этот период прошёл модернизацию и оставался в строю до 1969 года, когда он был тоже снят с вооружения в связи с сокращением численности флота.
Предпосылки к созданию
Проектирование
Постройка и испытания
Описание конструкции
Корпус
Бронирование
Энергетическая установка и ходовые качества
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Главный калибр
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
Противолодочное и противоминное вооружение
Авиационное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
Построенные корабли
| Авианосцы типа Implacable | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Номер вымпела | Название | Верфь-строитель | Дата закладки | Дата спуска на воду |
Дата вступления в состав флота |
Дата вывода из состава флота |
Судьба | ||
| R86 | HMS Implacable | Fairfield Shipbuilding and Engineering Co. | 21.02.1939 | 10.12.1942 | 28.08.1944 | 1954 | 1 сентября 1954 года снят с вооружения, 27 октября 1955 году - пущен на слом. | ||
| R10 | HMS Indefatigable | John Brown & Co. | 03.11.1939 | 08.12.1942 | 03.05.1944 | 1956 | В сентябре 1954 года снят с вооружения, а в октябре 1956 году - пущен на слом. | ||
Образ в искусстве
Корабль в игре World of Warships
В игре World of Warships есть представитель этого типа - HMS Implacable - виде одноименного исследуемого британского авианосца VIII уровня.
См. также
- Авианосцы типа Illustrious
- HMS Implacable
- HMS Indefatigable
- Авианосец
- ВМС Великобритании
- Королевские военно-морские силы Великобритании
- История ВМС Великобритании
- Вторая Мировая война
- Радары Великобритании
Примечания
- ↑ На скорости в 20 узлов.
- ↑ Обычно около 60.
- ↑ На HMS Indomitable ангар сделали двухярусным и за счёт уменьшения его толщины брони авиагруппа была увеличена на 12 самолётов, из-за чего в литературе он порой выделяется в отдельный тип.
Литература и источники информации
Литература
- Полмар Норман Авианосцы, том 1. — ООО «Издательство АСТ», 2001. — 168 с. — ISBN 9785445823094
- Морозов М.Э., Балакин С.А. Авианосцы мира 1939-1945. — Морской исторический альманах № 2, 2000 г. (специальный выпуск), 2000. — 111 с. — ISBN 9785445823094
- Под редакцией инж. Н.Н.Волкова и инж. Н.Я.Мальцева Авианосцы. Сборник переводов из инопериодики. — ОНТБ, Ленинград, 1939. — 307 с.
Ссылки
- Авианосцы типа Implacablе(англ.)
- Авианосцы типа Implacable(рус.)
- Авианосцы типа Illustrious(рус.)
- Авианосцы Великобритании (рус.)
- Авианосцы типа Illustrious.(рус.)
- Авианосцы типа Implacable.(рус.)
- Авианосцы типа Implacable.(рус.)
- Авианосец с тяжелой наследственностью.(рус.)
Галерея изображений
Авианосцы типа Implacable
Авианосцы типа Audacious
| 2 ед. Заказано |
| 1939–1944 гг. Годы постройки |
| 2 ед. Построено |
| 1944–1955 гг. Годы службы |
| 23 450 / 32 110 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 233,6 / 29,2 / 8,9 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 8 водотрубных котлов — Admiralty / 148,000 Главная ЭУ (тип/мощность) |
| 32,5 / узл. Скорость хода (полная/экономичная) |
| / 14,000 при 10уз. миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом) |
| 114 / мм. Пояс/борт |
| 51 / 76 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
Артиллерия:
- 2 x 8 — 114-мм QF 4.5 Mark III.
Зенитная артиллерия:
- 4 x 1 — 40-мм QF 2 Mark VIII;
- 1 x 21 — 40-мм QF 2 Mark VIII;
- 1 x 19 — 20-мм Oerlikon.
Средства радиолокации и сенсоры:
- 1 x Радиолокационный радар Type 277;
- 1 x Основной радар Type 279;
- 1 x Основной радар Type 281;
- 6 x Артиллерийский радар Type 282;
- 4 x Артиллерийский радар Type 285.
Перевозимые самолеты:
- 81 самолет.
Построенные корабли:
История
Авианосцы типа «Имплакабл» появились в виде усовершенствованной версии «Илластриес». Первым делом нужно было увеличить скорость кораблю, потому что ее было не достаточно. Но из-за увеличения скорости появилась другая проблема. Вес был слишком велик, поэтому, в качестве компенсации, броню пришлось уменьшить. Первоначально высота ангара планировалась до 4,1 м. Но позднее политики адмиралтейства приказали увеличить высоту до 4,9 м.
Также на палубе находились специальные тросы, которые позволяли самолетам совершать посадку и сразу останавливаться. Чтобы исключить случаи катастроф были поставлены три аварийные баррикады. В случае пожара верхний ангар мог быть разделен двумя противопожарными стенами, а нижний - одной противопожарной стеной. Ангары должны были вмещать до 48 самолетов, но использование постоянного палубного парка позволило вместить до 81 самолета. Члены экипажа, обслуживающий персонал и средства, необходимые для поддержки состояния самолетов, были размещены в нижнем ангаре.
Строительство
При строительстве планировалось два корабля, но только один из них был включен в военно-морскую программу 1938 года, поскольку другой был задержан правительством на год. Строительство «Implacable» было задержано из-за того, что в 1940 году его использовали как эскорт, который участвовал в битве за Атлантику. Неделю спустя он присоединился к поискам линкора Tirpitz, который в скором времени был найден. В ноябре и декабре «Implacable» обеспечивал прикрытие с воздуха для операций. После завершения строительства в 1944 году всего на авианосец помещался 81 самолет. Это самое большое количество самолетов среди британских авианосцев того времени.
В ноябре 1945 года авианосец "Indefatigable" все еще проводил строительные испытания. 25 марта 1944 года на его борт приземлился самолет DH.98 Mosquito, пилотируемый лейтенантом Эриком Брауном. Это была первая посадка двухмоторного самолета на авианосец. После доработки корабль был приписан к флоту в начале июля 1944 года с авиагруппой.
Конструкция
Корпус
Авианосцы имели довольно крупный размер, если сравнивать их с предшественниками. Длина составляла всего 233,6 метров, а ширина 29,2 метра. Но в данном случае модернизация палубы, длины и осадка позволила вместить в разы больше самолетов. Длина осадка составляла 8,9 метров.
Энергетическая установка
Главная энергетическая установка авианосцев представляет из себя 4 паровые турбины Parsons, которые приводят в движение один вал, используя пар, подаваемый 8 однотрубными котлами Admiralty, которые могли выдавать мощность - 148 000 л.с. Это позволяло развивать высокую максимальную скорость и плавать на дальние дистанции. По сравнению с предшественниками это было большим преимуществом, так как они не отличались высокой мощностью.
Вооружение
Основное вооружение
Основное вооружение кораблей состояло из 8 114-мм QF 4.5 Mark III в двухствольных турелях. В отличие от других кораблей, крыши орудийных башен были плоскими и располагались вровень с палубой. Орудие имело максимальную дальность стрельбы 18 980 метров.
Характеристика 114-мм орудия QF 4.5 Mark III
- Калибр - 114-мм
- Начальная скорость снаряда - 716-749 м/с
- Скорострельность - 12-20 выстр./мин.
- Максимальная дальность стрельбы - 18 980 м.
ПВО включает в себя пять установок 40-мм QF 2 Mark VIII, две на полетной палубе впереди, одну в кормовой части и две в с левой стороны корпуса. Кроме того, оба корабля были оснащены примерно пятидесятью двадцатимиллиметровыми пулеметами 20-мм Oerlikon. Они имели дальность стрельбы 4 400 метров. Но после того, как корабли были переедены на Тихоокеанскую войну, многие были заменены 40-мм пушками Bofors AA, поскольку 20-мм пулеметы не могли сбивать японские самолеты. Максимальная дальность стрельбы пушки Bofors AA составляла 9 830 метров. После войны почти половина 20-мм пулеметы были обменяны на пушки Bofors AA. К апрелю 1946 года у двух авианосцев было 11-12 пушек Bofors AA и 19-30 Oerlikon.
114-мм QF 4.5 Mark III управлялись четырьмя директорами управления огнем Mk V, на каждом из которых был установлен артиллерийский радар типа 285. Два директора находились на полетной палубе, по одному на носу и на корме, третий на корме воронки, а четвертый на левой стороне корпуса, под полетной палубой. Каждый директор отправлял свои данные в систему управления огнем с часами для расчетов орудий.
Средства радиолокации и сенсоры
Авианосцы были оснащены радаром типа 277 для наземного поиска и определения высоты, радаром типа 293 с целеуказателем на фок-мачте. Корабли, вероятно, несли радары раннего предупреждения типа 279 и типа 281B, основанные на радарах, установленных на борту одного прославленного авианосца.
Средства радиолокации
- 1 x Радиолокационный радар Type 277
- 1 x Основной радар Type 279
- 1 x Основной радар Type 281
- 6 x Артиллерийский радар Type 282
- 4 x Артиллерийский радар Type 285
