HMS Unicorn (1941)
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Jandarma_comando. Последняя правка была внесена 3.04.2020. |
HMS Unicorn
26 июня 1939 Заложен |
20 ноября 1941 Спущен на воду |
12 марта 1943 Введен в строй |
17 ноября 1953 Выведен из боевого состава |
15 июня 1959 Сдан на слом |
16 770 / 20 600 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
195,1 / 27,5 / 7 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
1200[1] чел. Общая численность |
Вспомогательная/зенитная артиллерия
- 8 (4×2) — 102-мм орудий 4"/45 QF Mark XVI;
- 16 (4×4) — 40-мм орудия 2-pdr/39 QF Mark VIII;
- 12 (2×2, 8х1) — 20-мм установок Oerlikon.
Авиационное вооружение
- 35 самолётов.
Содержание
Общие сведения
Авианосец HMS Unicorn (I72) - не первый корабль в британском флоте, названный в честь мифологического животного - единорога.
В XVI-XIX веках это имя носили по очереди девять различных кораблей.
Крайним же кораблём с таким названием во флоте Великобритании в 1992-1994 году стала подводная лодка HMS Unicorn (S43) типа Upholder[2], с 2001 года продолжающая службу под названием HMCS Windsor Королевском Канадском военно-морском флоте.
Эмблема представляет собой вставшего на дыбы белого единорога с золотыми крыльями на синем фоне.
История создания
Предпосылки к созданию
Абиссинский Кризис 1934-35 годов показал Адмиралтейству, что для поддержки авианосцев во время активных боевых действий, нужен корабль-депо, так же, как для подводных лодок и эсминцев. Такой корабль должен был выполнять более широкий круг задач по ремонту и техническому обслуживанию самолетов, чем авианосцы, при чем на всем диапазоне воздушных судов, эксплуатируемых ВМС, в том числе амфибиях.
Адмирал Реджинальд Хендерсон, сыграл важную роль в получении разрешения на постройку корабля и обеспечении того, чтобы он имел полноценную полетную палубу, которая бы позволила ему принимать, обслуживать и запускать самолеты во время боевых операций. Это был первый корабль, построенный в каком-либо флоте, который мог бы «осуществлять полный спектр технического обслуживания самолетов и ремонтных работ в дополнение к способности запускать и принимать самолеты». HMS Unicorn на практике доказал правильность концепции и два аналогичных судна обеспечения, HMS Perseus и HMS Pioneer были переделаны в авианосцы технического обслуживания самолётов, изменив лёгкие авианосцы ещё в стадии строительства.
Проектирование
Постройка и испытания
В соответствии с Программой военно-морского строительства 1938 года авианосец HMS Unicorn был заказан в 14 апреля, а заложен - 26 июня 1939 года на верфи Harland & Wolff Ltd (Белфаст, Северная Ирландия).
Так как строительство несколько раз откладывалось в пользу более приоритетных проектов, его спуск на воду состоялся лишь 20 ноября 1941 года.
Для ускорения достройки в 1942 году Адмиралтейство приняло решение не оснащать авианосец полным набором оборудования для обслуживания и ремонта. Тем не менее стоимость корабля, не считая вооружения, составила 2 531 000 фунтов стерлингов. После завершения комплектации и приемных испытаний HMS Unicorn вошел в строй Королевских военно-морских сил Великобритании 12 марта 1943 года, получив тактический номер 72.
Описание конструкции
Корпус
Корпус HMS Unicorn имел длину 195,1 м., ширину - 27,5 м. и осадку в 7 м. Стандартное водоизмещение авианосца составляло 16 770 т, а полное – 20 600 т.
Бронирование
Энергетическая установка и ходовые качества
Вспомогательное оборудование
Взлётно-посадочная палуба имела длину 180 м, а для остановки садящихся самолётов была оснащена специальными тормозными тросами.
На полётной палубе была установлена одна гидравлическая катапульта, которая могла запускать самолеты весом 6 400 кг со скоростью 122 км/ч.
Корабль имел два ангара высотой 5,03 м, каждый. Верхний ангар имел длину 99 м при ширине 20 м, а нижний 121 и 19 м, соответственно.
Для подъёма самолётов из ангаров на палубу авианосец был оборудован двумя лифтами: передний подъем (10,1 м × 13,7 м) и задний (7,3 м × 14,0 м).
Размеры корабля позволяли перевозить до 36 самолётов. Запасы авиационного бензина составляли 166 000 л.
Экипаж и обитаемость
Численность экипажа HMS Unicorn в военное время достигала 1200 человек.
Вооружение
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Авиационное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
радар надводного обнаружения Type 281 В(90 MГц, 1000 КВт, 210 км) был разработан в 1940 году для замены устаревших РЛС Type 79 и отличался прежде всего повышенной мощностью и дальностью обнаружения цели.
станцию управления зенитным огнем Type 285 (600 MГц, 25/150 КВт) использовался для обнаружения целей и управления зенитным вооружением со применением компьютеров управления огнем HACS и дальномер-директоров. Антенная система имела возможность переключения лепестков диаграммы направленности в вертикальной плоскости.
Модернизации и переоборудования
История службы
Вторая Мировая война
В конце декабря 1943 года, HMS Unicorn присоединился к авианосцу Illustrious, крейсеру Renown и линкорам Queen Elizabeth и Valiant. Корабль доставил партию самолетов на воздушную базу ВМС Кочин, Индия, 27 января 1944 перед тем, как прибыть в Тринкомали, Цейлон 2 февраля. Помимо обязанностей корабля по ремонту кораблей, он часто использовался для тренировок по посадке на палубу.
В том же месяце, Unicorn был переведен в недавно сформированный Британский Тихоокеанский Флот. Он оставил Дурбан 1 января 1945 года и прибыл в Коломбо, Цейлон, где он также использовался для тренировок пилотов, недавно попавших в Тихоокеанский флот.
Перед БТФ была поставлена задача атаковать японские аэродромы в Сакисима и Формоза перед и во время ранних стадий вторжения Окинавы. Unicorn в этот период в первую очередь должен был заниматься подготовкой самолетов к вылету на оперативные эскадрилий на борту носителей флота, а не ремонтировать их, но на нём было отремонтировано, модифицировано или обслужено 105 самолетов в марте-мае 1945 года. Unicorn прибыл в Плимут в январе 1946 года. После чего он был переведен в резерв.
Послевоенный период. Война в Корее.
В 1949 году Единорог был восстановлен для службы на Дальнем Востоке, в качестве поддержки авианосца Triumph. Он отплыл из Девонпорта 22 сентября с грузом самолетов Seafire и Firefly. Корабль использовался перевозки самолетов и пополнения состава авиагрупп авианосцев.
Unicorn вернулся в Девонпорт 17 ноября 1953 года и опять был переведен в резерв флота. Был сдан на слом в июне 1959 года.
Командиры
Командиры HMS Hermes | |||
---|---|---|---|
№ п/п | Звания Королевских ВМС Великобритании (Российское соответствие) |
Имя, фамилия | Период командования |
1 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Quintin Dick Graham (Квинтин Дик Грэм) |
30.11.1942 - 07.10.1943 |
2 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Henry Lockhart St. John Fancourt (Генри Локхарта Сент-Джон Фанкур) |
07.10.1943 - 23.12.1944 |
3 | А/Captain (Капитан 1-го ранга в отставке) | Christopher McCabe Merewether (Кристофер МакКейб Мереветер) |
07.10.1944 – 01.02.1946 |
См. также
- Авианосец
- ВМС Великобритании
- Королевские военно-морские силы Великобритании
- История ВМС Великобритании
- Вторая Мировая война
- Радары Великобритании
Примечания
Литература и источники информации
Литература
- Полмар Норман Авианосцы, том 1. — ООО «Издательство АСТ», 2001. — 168 с. — ISBN 9785445823094
Ссылки
- HMS Unicorn (I72)(англ.)
- История службы военных кораблей королевского флота во второй мировой войне(англ.)
- HMS Unicorn (D72) на Uboat net.(англ.)
- HMS Unicorn (CVL-1941)(англ.)
- HMS Unicorn(англ.)