Авианосцы типа Implacable

Версия 14:47, 8 февраля 2020

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Jandarma_comando. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 8.02.2020.

Авианосцы типа Implacable

Авианосцы типа Illustrious

Авианосцы типа Implacable

Авианосцы типа Audacious

Постройка и служба

2 ед. Заказано

2 ед. Построено

1939—1944 гг. Годы постройки

1944–1955 гг. Годы службы

John Brown and Co., Fairfield Shipbuilding and Engineering Co. Место строительства

Общие данные

23 450 / 32 110 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

233,57 / 29,18 / 8,81 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

4 ТЗА, 8 ПК, 148 000 л.с. Энергетическая установка

32 узл. Скорость хода

Экипаж

1585-2300 чел. Общая численность

Бронирование

114 / 51 мм. Пояс/борт

51—76 / 51—76 мм. Траверз (носовой/кормовой)

Вооружение

Вспомогательная/зенитная артиллерия

• 16 (8×2) — 114-мм орудий 4.5"/45 QF Mark III;
• 44 (5×8, 1×4) — 40-мм орудий 2-pdr/39 QF Mark II.

Авиационное вооружение

• 81 самолёт^[1], 1 катапульта.

Построенные корабли

HMS Implacable, HMS Indefatigable

Авианосцы типа Implacable (рус. «Импла́кабл») - тяжелые британские авианосцы, принятые на вооружение в 1944 году.

Было построено два корабля: HMS Implacable и HMS Indefatigable, которые успели принять участие в некоторых боях Второй мировой войны.

В 1950—1952 годах авианосцы переоборудовали в учебные, а в 1954 году - окончательно сняли с вооружения.

Общие сведения

Головной корабль серии - авианосец HMS Implacable.

Авианосцы типа Implacable были построены на основе предшествующего типа Illustrious, но отличались более мощным вооружением, оборудованием и новыми самолетами. Несмотря на то, что они вошли в состав Королевского флота лишь к середине 1944 года, авианосцы всё же успели поучаствовать в некоторых боях, а HMS Indefatigable - даже получить повреждения в битве за Окинаву.

После окончания войны авианосцы были непригодными для использования, так как стали появляться новые реактивные самолеты, которые не могли поместиться в их низкие ангары. В 1950—1952 годах их переоборудовали в учебные авианосцы, а в 1954 году они были окончательно сняты с вооружения.

История создания

Предшественники

Головной корабль одноимённого типа - авианосец HMS Illustrious.

Основная статья: Авианосцы типа Illustrious.

Очевидно, что предшественниками авианосцев типа Implacable являются Illustrious, а в некоторых источниках их даже относят к третьей серии этого типа.

Illustrious были первыми в мире авианосцами с полностью бронированными ангарами и послужили в этом отношении образцом для всех последующих британских тяжёлых авианосцев и, в первую очередь, для Implacable. Кроме того, на них впервые в мировой практике было применено бронирование полетной палубы, значительно повысившее их боевую устойчивость.

Все четыре корабля типа были заказы и заложены в 1937 году и три из них ( HMS Illustrious, HMS Victorious и HMS Formidable) были спущены на воду уже в 1939 году, а HMS Indomitable, строившийся по изменённому проекту ^[2] - на год позже.

Авианосцы типа Illustrious были основными тяжелыми британскими авианосцами того времени и активно использовались во время Второй мировой войны.

После войны, три из кораблей этого типа были вскоре сняты с вооружения пущены на слом в 1953—1956 годах, а HMS Victorious же в этот период прошёл модернизацию и оставался в строю до 1969 года, когда он был тоже снят с вооружения в связи с сокращением численности флота.

Предпосылки к созданию

Проектирование

Авианосцы типа «Имплакабл» появились в виде усовершенствованной версии «Илластриес». Первым делом нужно было увеличить скорость кораблю, потому что ее было не достаточно. Но из-за увеличения скорости появилась другая проблема. Вес был слишком велик, поэтому, в качестве компенсации, броню пришлось уменьшить. Первоначально высота ангара планировалась до 4,1 м. Но позднее политики адмиралтейства приказали увеличить высоту до 4,9 м.

Также на палубе находились специальные тросы, которые позволяли самолетам совершать посадку и сразу останавливаться. Чтобы исключить случаи катастроф были поставлены три аварийные баррикады. В случае пожара верхний ангар мог быть разделен двумя противопожарными стенами, а нижний - одной противопожарной стеной. Ангары должны были вмещать до 48 самолетов, но использование постоянного палубного парка позволило вместить до 81 самолета. Члены экипажа, обслуживающий персонал и средства, необходимые для поддержки состояния самолетов, были размещены в нижнем ангаре.

Класс Implacable возник как улучшенная версия авианосцев класса Illustrious для военно-морской программы 1938 года, при этом оставаясь в пределах 23 000 длинных тонн (23 000 т), доступных из тоннажа, разрешенного Вторым Лондонским военно-морским договором . Первоначальным изменением было увеличение скорости носителей до 32 узлов (59 км / ч; 37 миль / ч), что потребовало добавления четвертой паровой турбины и соответствующего гребного вала . Смещение дополнительного веса машин означало уменьшение толщины брони в ангаре и переборках на концах ангара. В то же время директор военно-морского строительства (DNC) разрабатывал другой модифицированный проект Illustrious (дизайн D) для перевозки еще дюжины самолетов (всего 48) в нижнем ангаре, который также включал дополнительное оборудование первоначального дизайна с жертва еще большей брони. Высота ангара первоначально планировалась как 13 футов 6 дюймов (4,1 м) в верхнем ангаре для размещения нового торпедоносца Fairey Albacore и 16 футов (4,9 м) в нижнем ангаре для размещения более высоких самолетов-амфибий , но позднее возникли изменения в политике высота верхнего ангара до 14 футов (4,3 м). Проект D был представлен в Адмиралтейский совет 2 августа 1938 года и одобрен 17 ноября. В апреле 1939 года высота нижнего ангара была уменьшена до 14 футов, чтобы компенсировать утолщение боковой брони ангара до 2 дюймов (51 мм), и идея перевозки амфибий в ангаре была оставлена.

Постройка и испытания

Новые эскадренные авианосцы «Индефетигебл» и «Имплейкебл» были заложены в феврале и ноябре 1939 года соответственно. Эти корабли отличались от «Илластриеса» тем, что имели дополнительный «полуангар» в кормовой части под главным ангаром. (Заложенный ранее «Индомитебл» тоже получил его во время постройки, но первая троица кораблей осталась без изменений.) Кормовой элеватор на этих кораблях обслуживал оба ангара, а носовой – только главный. «Имплейкебл» и «Индефетигебл» имели бортовую броню ангара 37 мм (вместо 114 мм) и 4 турбины вместо 3. Они развивали скорость 32 узла. Но более важным было то, что эти авианосцы несли вдвое больше самолетов – 72 вместо 36.

Все 6 кораблей типа «Илластриес» внешне напоминали «Арк Ройял». Первые 4 корабля имели максимальную длину 753,5 фута, последняя пара – 766 футов. Все они были вооружены 16 универсальными орудиями калибра 114 мм, расположенные в 8 башнях на спонсонах вдоль полетной палубы. Они также имели по 6 – 8-ствольных пом-помов и многочисленные 20-мм автоматы.

Постройка похожего на них авианосца «Имплейкебл», заложенного в феврале 1939 года, продолжалась. Но строительство однотипного с ним «Индефетигебла», заложенного в ноябре 1939 года, застопорилось. Весной 1940 года работы на большинстве крупных кораблей были приостановлены, чтобы сосредоточить материалы и оборудование верфей на строительстве эскортных кораблей. Работы прекратились на «Индефетигебле», 2 линкорах, большом числе крейсеров и эсминцев. В начале 1941 года Адмиралтейство решило возобновить строительство крупных кораблей, но 27 марта 1941 года премьер-министр Черчилль заявил: «В настоящее время мы не можем разрешить постройку любого крупного корабля, который не будет готов в 1942 году». Исключение было сделано только для линкора «Вэнгард», для которого уже имелись тяжелые орудия.

Поэтому постройка авианосцев задерживалась. Эскадренные авианосцы оказались единственным классом кораблей, который с осени 1939 до весны 1942 года не закладывался. Адмиралтейство отдало предпочтение строительству линкоров, а не авианосцев, так как линкор мог действовать в любую погоду днем и ночью, а это было исключительно важно при операциях в Северном море и Арктике. Ведь там плохая погода могла помешать действиям авианосца в критический момент, когда немецкий рейдер попытается прорваться в Атлантику или атакует конвой. Далее, до декабря 1941 года морская авиация еще не доказала, что может потопить линкор в открытом море. Адмиралтейство хотело построить несколько новых эскадренных авианосцев, но все указанные соображения, а также желание учесть уроки, полученные при гибели «Арк Ройяла», задержали подготовку чертежей.
К середине 1942 года новые чертежи были готовы, а ценность авианосцев уже показали первые 6 месяцев войны на Тихом океане. Энтузиазм Адмиралтейства был так велик, что оно потребовало создать соединение из 13 – 20 эскадренных авианосцев. Кораблестроительная программа 1942 года предусматривала постройку 4 больших эскадренных авианосцев типа «Одейшиес» (36800 тонн), 10 легких эскадренных авианосцев типа «Колоссус» (13190 тонн) и 6 легких авианосцев типа «Маджестик» (14000 тонн), а также 32 эскортных авианосцев. Но последние планировалось строить на американских верфях, а усилия английских верфей следовало сосредоточить на эскадренных авианосцах.
Кораблестроительная программа 1943 года предусматривала постройку 3 больших авианосцев типа «Гибралтар» (45000 тонн) и 8 улучшенных легких авианосцев типа «Гермес» (18300 тонн).
Считая «Индефетигебл» и «Имплейкебл», которые должны были войти в строй в 1944 году, в конце 1943 года Королевский Флот имел в постройке или на стадии заказа 31 эскадренный авианосец различных типов и 32 эскортных авианосца, не считая 12 уже построенных на американских верфях. Из этих 32 эскортных авианосцев американцы оставили себе 6, и в результате Великобритания получила от Соединенных Штатов 38 «авианосцев-джипов».

В июне 1944 года «Индомитебл» и «Викториес» ушли в Индийский океан, чтобы присоединиться там к «Илластриесу». Королевский Флот готовился вступить в войну против Японии. Их место в составе Флота Метрополии заняли новейшие «Индефетигебл» и «Имплейкебл» – авианосцы улучшенного типа «Илластриес». Их бортовая броня была тоньше, чем у прототипа (37 мм против 114 мм), зато они были на 1 узел быстроходнее и могли нести вдвое больше самолетов (72 против 36).

При строительстве планировалось два корабля, но только один из них был включен в военно-морскую программу 1938 года, поскольку другой был задержан правительством на год. Строительство «Implacable» было задержано из-за того, что в 1940 году его использовали как эскорт, который участвовал в битве за Атлантику. Неделю спустя он присоединился к поискам линкора Tirpitz, который в скором времени был найден. В ноябре и декабре «Implacable» обеспечивал прикрытие с воздуха для операций. После завершения строительства в 1944 году всего на авианосец помещался 81 самолет. Это самое большое количество самолетов среди британских авианосцев того времени.

В то время как авианосец "Indefatigable" все еще проводил строительные испытания, 25 марта 1944 года на его борт приземлился самолет DH.98 Mosquito, пилотируемый лейтенантом Эриком Брауном. Это была первая посадка двухмоторного самолета на авианосец. После доработки корабль был приписан к флоту в начале июля 1944 года с авиагруппой.

Описание конструкции

3-я группа: более 27 000/32 110 т; 210,3/233,6x29,2 (полетная палуба — 34,5)х8,9 м; 4 ТЗА и 8 ПК, 148 000 л.с., 31,5 узл., 4810 — 4690 т нефти; Броня: борт 114 мм, борт ангара 37 мм, траверсы 64 мм, полетная палуба 76 мм, нижняя палуба 76 — 25 мм. Эк. 1585 чел. 8x2 —114-мм/45, 5x8 и 1 х4 —40-мм/40, 1 катапульта, 60 самолетов.

На "Indomitable" верхний ангар имел ту же площадь, что и "Illustrious", но высоту 4,3 м, размер нижнего — 51,2х18,9х4,9м. Верхний ангар на кораблях 3-й группы был точно та­ким же, как на "Indomitable", но нижний стал несколько иным — 63,4 х 18,9х4,3м. Запас авиабензина на кораблях 3-й — 430 000 л.

Корпус

Авианосцы имели довольно крупный размер, если сравнивать их с предшественниками. Длина составляла всего 233,6 метров, а ширина 29,2 метра. Но в данном случае модернизация палубы, длины и осадка позволила вместить в разы больше самолетов. Длина осадка составляла 8,9 метров.

|Водоизмещение = 23 450 |ВодоизмещениеПолн = 32 110 |Длина = 233,57 |Ширина = 29,18 |Осадка = 8,81

Корабли класса « Непримиримый» имели общую длину 766 футов 6 дюймов (233,6 м) и 730 футов (222,5 м) на ватерлинии . Их луч был 95 футов 9 дюймов (29,2 м) [2] на ватерлинии, и они имели осадку 29 футов 4 дюйма (8,9 м) при глубокой нагрузке . Корабли имели значительный вес и сместили 32 110 длинных тонн (32 630 т) при большой нагрузке. Они имели метацентрическую высоту 4,06 фута (1,2 м) при небольшой нагрузке и 6,91 фута (2,1 м) при глубокой нагрузке, как завершено.

Особенностью архитектуры "Illustrious" стала "аэродинамическая" форма "острова" и дымовой трубы в виде профиля самолетного крыла, а также закругленная носовая палуба: предполагалось, что это умень­шит турбулентность воздуха и улучшит условия взлета и посадки самолетов. В то же время закругления палубы сокращали ее эффективную длину до 189 м, поэтому на последующих авианосцах, начиная с "Victorious", закругления стали выполнять не такими большими, что позволило удлинить его палубу до 204,2 м; а на кораблях 2-й и 3-й групп — до 225,6 м.

Бронирование

|Пояс = 114 |Борта ангара = 51 |Полетная палуба = 76 |Ангарная палуба = 38—63 |Траверз нос = 51 |Траверз корма = 76 |Погреб = 51—76

Корабли класса Непримиримый имели полетную палубу, защищенную броней 3 дюйма (76 мм). [4] Стороны ангара были спроектированы толщиной 1,5 дюйма (38 мм) для защиты ангара от атак низкого уровня с помощью 500-фунтовых (230 кг) полузатробиваемых бомб, но предположительно были утолщены до 2 дюймов (51 мм) поздно в процессе проектирования за счет уменьшения высоты нижнего ангара. Военно-морской историк Норман Фридман писал: «По иронии судьбы, похоже, что корабли действительно были построены с 1,5-дюймовыми ... доспехами». [19] Концы ангаров были защищены 2-дюймовыми переборками [4], а броня палубы ангара имела толщину от 1,5 до 2,5 дюймов (от 38 до 64 мм). [20]

Броневой пояс ватерлинии имел толщину 4,5 дюйма (114 мм), но покрывал только центральную часть корабля, образуя бронированную цитадель. Ремень был закрыт 1,5-2-дюймовыми поперечными переборками вперед и назад. Система подводной защиты представляла собой многоуровневую систему отсеков, заполненных жидкостью и воздухом, которые использовались в классе Illustrious, и, по оценкам, была способна противостоять заряду взрывчатого вещества массой 750 фунтов (340 кг). Журналы для 4,5-дюймовых пушек лежали вне бронированной цитадели и были защищены крышами толщиной от 2 до 3 дюймов, сторонами по 4,5 дюйма и концами от 1,5 до 2 дюймов.

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная энергетическая установка авианосцев представляет из себя 4 паровые турбины Parsons, которые приводят в движение один вал, используя пар, подаваемый 8 однотрубными котлами Admiralty, которые могли выдавать мощность - 148 000 л.с. Это позволяло развивать высокую максимальную скорость и плавать на дальние дистанции. По сравнению с предшественниками это было большим преимуществом, так как они не отличались высокой мощностью.

Корабли имели четыре паровые турбины Parsons , каждая из которых приводила в движение один вал с использованием пара, подаваемого восемью трехбарабанными котлами Admiralty . [6] Турбины были спроектированы для производства в общей сложности 148 000 л.с. (110 000 кВт), что достаточно для обеспечения максимальной скорости 32,5 узла (60,2 км / ч; 37,4 миль / ч). [7] В ходе морских испытаний корабли развили скорость 31,89–32,06 узла (59,06–59,38 км / ч; 36,70–36,89 миль / ч) со скоростью 150 935–151 200 л.с. (112 552–112 750 кВт). Класс Implacable перевозил максимум 4 690–4 810 длинных тонн (4 770–4 890 т) мазута, что дало им дальность 6 720–6 900 морских миль (12 450–12 780 км; 7 730–7 940 миль) при скорости 20 узлов (37 км / миль). ч; 23 миль в час).

|Энергетическая установка = 4 ТЗА, 8 ПК, 148 000 л.с. |Скорость хода = 32 |Дальность плавания макс = 6 900 ^[3] |Дальность плавания эконом = 14 000 ^[4]

Вспомогательное оборудование

Бронированная кабина пилота высотой 760 футов (231,6 м) имела максимальную ширину 102 фута (31,1 м). [8] Кабели разрядника , аварийные баррикады, катапульты самолетов и подъемники были предназначены для обслуживания самолетов весом до 20 000 фунтов (9 100 кг). Корабли были оснащены девятью тросами разрядника на корме, которые были предназначены для остановки посадки со скоростью до 60 узлов (110 км / ч; 69 миль / ч). Они были подкреплены тремя аварийными баррикадами, чтобы препятствовать посадке самолета на самолет, припаркованный на носу корабля. В случае повреждения задней полетной палубы корабли класса Непримиримый также установили три дополнительных кабеля переднего ограничителя, чтобы позволить самолетам приземлиться над носом. Единственная гидравлическая катапульта BH3 была установлена ​​в передней части полетной палубы для запуска самолета весом 20 000 фунтов со скоростью 56 узлов (104 км / ч; 64 миль / ч); более легкие самолеты могли запускаться на максимальной скорости 66 узлов (122 км / ч; 76 миль в час). Корабли были оборудованы двумя подъемниками на центральной линии, передняя часть которых имела размеры 45 на 33 фута (13,7 на 10,1 м) и обслуживала только верхний ангар, и кормовой подъемник (45 на 22 фута (13,7 на 6,7 м)), который обслуживал оба ангара. Верхний ангар имел длину 458 футов (139,6 м), а нижний - 208 футов (63,4 м); оба имели одинаковую ширину 62 фута (18,9 м). [9] Оба ангара имели высоту всего 14 футов, что исключало возможность хранения истребителей Corsair Lend-Lease Vought F4U, а также многих послевоенных самолетов и вертолетов . В случае пожара верхний ангар может быть разделен двумя противопожарными завесами, а нижний ангар имеет одну противопожарную завесу. Предназначенный для размещения 48 самолетов в их ангарах, использование постоянного палубного парка позволило классу Implacable вместить до 81 самолета. Экипажи, обслуживающий персонал и средства, необходимые для поддержки этих дополнительных самолетов, были размещены в нижнем ангаре. Кораблям было предоставлено 94 650 имперских галлонов (430 300 л; 113 670 галлонов США) авиационного бензина [10], достаточного только для примерно пяти вылетов на самолет.

Экипаж и обитаемость

Первоначальная численность экипажей авианосцев типа Implacable составляла 1585 человек, но в ходе войны была увеличена до 2300.

Вооружение

Основные орудия QF 4.5 Mark III

Вспомогательная/зенитная артиллерия

|16 (8×2) — 114-мм орудий 4.5"/45 QF Mark III |44 (5×8, 1×4) — 40-мм орудий 2-pdr/39 QF Mark II Основное вооружение кораблей состояло из 8 114-мм QF 4.5 Mark III в двухствольных турелях. В отличие от других кораблей, крыши орудийных башен были плоскими и располагались вровень с палубой. Орудие имело максимальную дальность стрельбы 18 980 метров.

Характеристика 114-мм орудия QF 4.5 Mark III

• Калибр - 114-мм
• Начальная скорость снаряда - 716-749 м/с
• Скорострельность - 12-20 выстр./мин.
• Максимальная дальность стрельбы - 18 980 м.

ПВО включает в себя пять установок 40-мм QF 2 Mark VIII, две на полетной палубе впереди, одну в кормовой части и две в с левой стороны корпуса. Кроме того, оба корабля были оснащены примерно пятидесятью двадцатимиллиметровыми пулеметами 20-мм Oerlikon. Они имели дальность стрельбы 4 400 метров. Но после того, как корабли были переедены на Тихоокеанскую войну, многие были заменены 40-мм пушками Bofors AA, поскольку 20-мм пулеметы не могли сбивать японские самолеты. Максимальная дальность стрельбы пушки Bofors AA составляла 9 830 метров. После войны почти половина 20-мм пулеметы были обменяны на пушки Bofors AA. К апрелю 1946 года у двух авианосцев было 11-12 пушек Bofors AA и 19-30 Oerlikon.

114-мм QF 4.5 Mark III управлялись четырьмя директорами управления огнем Mk V, на каждом из которых был установлен артиллерийский радар типа 285. Два директора находились на полетной палубе, по одному на носу и на корме, третий на корме воронки, а четвертый на левой стороне корпуса, под полетной палубой. Каждый директор отправлял свои данные в систему управления огнем с часами для расчетов орудий.

Основное вооружение корабля состояло из шестнадцати 4,5-дюймовых (110-миллиметровых) орудий двойного назначения Mark II QF в восьми двухместных револьверных головках RP 10 Mk II ** с четырьмя стрелками на каждой стороне корпуса. В отличие от кораблей класса Illustrious , крыши орудийных башен были плоскими и находились на одном уровне с летной палубой. Пистолет имел максимальную дальность 20 760 ярдов (18 980 м) на высоте + 45 ° и потолок 41 000 футов (12 000 м). [4] [12] Их легкая зенитная защита включала пять восьмерок для 2-фунтовых зенитных орудий («pom-pom») , две на летной палубе впереди острова, одна в кормовой части остров и два в спонсонах на стороне порта корпуса. Единственное четырехместное 2-фунтовое крепление также было установлено со стороны порта корпуса. [13] Максимальная дальность стрельбы у 2-фунтовой пушки составляла 6800 ярдов (6200 м). [14] Два корабля были также оснащены примерно шестидесяти 20-мм пушкой Эрликона в различных количествах одинарных и двойных пушек. [3] Эти орудия имели максимальную дальность действия 4800 ярдов (4400 м), но многие из них были заменены 40-мм пушками Bofors AA, когда корабли были переведены на Тихоокеанскую войну, поскольку 20-мм снаряд вряд ли уничтожил бы камикадзе до того, как он ударил корабль. Пистолет Bofors имел максимальную дальность 10 750 ярдов (9 830 м). [15] Два дополнительных четырехместных «помпона» были добавлены в Implacable, прежде чем она присоединилась к британскому Тихоокеанскому флоту в 1945 году. После войны большее количество Oerlikons было обменено на оружие Bofors. К апрелю 1946 года у сестер было по 11–12 орудий Бофорс и по 19–30 эрликонов каждая.

Авиационное вооружение

81 самолёт^[5] «Имплейкебл» имел более легкую броню, чем его предшественники, но зато более сильную авиагруппу, которая состояла из 48 «Сифайров», 12 «Файрфлаев» и 15 «Авенджеров».

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Авианосцы были оснащены радаром типа 277 для наземного поиска и определения высоты, радаром типа 293 с целеуказателем на фок-мачте. Корабли, вероятно, несли радары раннего предупреждения типа 279 и типа 281B, основанные на радарах, установленных на борту одного прославленного авианосца.

Средства радиолокации

• 1 x Радиолокационный радар Type 277
• 1 x Основной радар Type 279
• 1 x Основной радар Type 281
• 6 x Артиллерийский радар Type 282
• 4 x Артиллерийский радар Type 285

4,5-дюймовым оружием управляли четыре директора управления огнем Mk V * (M), каждый из которых устанавливал радар артиллерии Тип 285 . Двое из директоров были расположены на летной палубе, по одному на носу и в кормовой части острова, третий - на острове, в кормовой части воронки , а четвертый директор - на стороне порта корпуса, ниже летной палубы. Каждый директор отправлял свои данные в систему управления огнем Fuze Keeping Clock AA для расчета артиллерийских орудий. Каждый «помпон» был снабжен собственным директором Mk IV, который нес радиолокационную станцию Тип 282 только для дальности. [17]

Специфика радиолокационного комплекса кораблей класса Implacable недоступна в опубликованных источниках. Они были оснащены радиолокатором для наземного поиска / определения высоты типа 277 в верхней части моста и радиолокационным индикатором цели 293 на переднем плане . Корабли, вероятно, несли радары раннего предупреждения Типа 279 и Типа 281В , основанные на радарах, установленных на борту знаменитого авианосца « Победоносец» в конце войны.

Модернизации и переоборудования

40-мм зенитное орудие OQF Marks IV (Bofors).

20-мм зенитный автомат Oerlikon.

Два Неумолимых были предварительно намечены для модернизации в 1953–55 с Неумолимым после Победоносца . Проект требований к персоналу был составлен в июле 1951 года. Это включало объединение двух ангаров в один ангар (5,33 м) 17 футов 6 дюймов, усиление кабины экипажа и оборудования для обслуживания самолетов, чтобы справиться с весом в 30 000 фунтов (14 000 кг). ) самолета, увеличивая подъемы до 55 на 32 фута (16,8 на 9,8 м), добавляя галерейную палубу между ангаром и летной палубой для размещения необходимого дополнительного персонала, добавляя паровые катапульты и увеличивая ее размещение авиационного топлива до 240 000 имперских галлонов (1 100 000 л; 290 000 галлонов США). Другими желаемыми улучшениями были новые бойлеры для увеличения ее выносливости, больше места для новейших радаров и замена ее зенитного вооружения британской версией 3 "/ 70 Mark 26 и двух креплений для орудий Bofors. [22 ]

К октябрю 1951 г. предполагаемая дата завершения модернизации Victorious уже была на год после первоначальной оценки апреля 1954 г. Неумолимый должен был начать модернизацию в апреле 1953 г., а завершить ее в 1956 г., но директор верфи указал, что существующие графики помешал ей начать любое ранее, чем в апреле 1955 года, если не были задержаны модернизация двух крейсеров и испытательного корабля управляемой ракеты RFA Girdle Ness . Диспетчер военно-морского флота спросил, можно ли сократить время и стоимость реконструкции, но минимальные модификации были самыми дорогими, поскольку они включали структурные изменения. Контролер распорядился, чтобы директор верфи планировал восстановление « Неумолимого» в период с июня 1953 года по декабрь 1956 года, даже после того, как последний возразил, что даже ограниченная модернизация потребует около трех четвертей структурной работы первоначального плана и что нехватка квалифицированных рабочих ( уже недостаточно для Победоносца ) задержит работу на обоих кораблях. Чтобы уменьшить объем строительных работ, требование о замене котлов было отменено, и судно получило бы существующие радары вместо систем, которые еще находились в стадии разработки. В январе 1952 года новое вооружение корабля было доработано на шести моноблочных монстрах 3 "/ 70 и трех двухместных моноблоках Bofors. Пять месяцев спустя Адмиралтейство решило, что Victorious будет последним модернизированным авианосцем, поскольку опыт показал, что процесс займет больше времени. и стоило больше, чем это было возможно

Построенные корабли

Образ в искусстве

HMS Implacable в игре World of Warships.

Корабль в игре World of Warships

В игре World of Warships есть представитель этого типа - HMS Implacable - виде одноименного исследуемого британского авианосца VIII уровня.

См. также

• Авианосцы типа Illustrious
• HMS Implacable
• HMS Indefatigable
• Авианосец
• ВМС Великобритании
• Королевские военно-морские силы Великобритании
• История ВМС Великобритании
• Вторая Мировая война
• Радары Великобритании

Примечания

1. ↑ Обычно около 60.
2. ↑ На HMS Indomitable ангар сделали двухярусным и за счёт уменьшения его толщины брони авиагруппа была увеличена на 12 самолётов, из-за чего в литературе он порой выделяется в отдельный тип.
3. ↑ На скорости в 20 узлов.
4. ↑ На скорости в 10 узлов.
5. ↑ Обычно около 60.

Литература и источники информации

Литература

• Полмар Норман Авианосцы, том 1. — ООО «Издательство АСТ», 2001. — 168 с. — ISBN 9785445823094
• Морозов М.Э., Балакин С.А. Авианосцы мира 1939-1945. — Морской исторический альманах № 2, 2000 г. (специальный выпуск), 2000. — 111 с. — ISBN 9785445823094
• Под редакцией инж. Н.Н.Волкова и инж. Н.Я.Мальцева Авианосцы. Сборник переводов из инопериодики. — ОНТБ, Ленинград, 1939. — 307 с.

Ссылки

• Авианосцы типа Implacablе^(англ.)
• Авианосцы типа Implacable^(рус.)
• Авианосцы типа Illustrious^(рус.)
• Авианосцы Великобритании ^(рус.)
• Авианосцы типа Illustrious.^(рус.)
• Авианосцы типа Implacable.^(рус.)
• Авианосцы типа Implacable.^(рус.)
• Авианосец с тяжелой наследственностью.^(рус.)
• Авианосцы типа Implacablе^(англ.)

Галерея изображений