Эскадренные миноносцы типа «Новик»
Версия 07:04, 10 июня 2016 | Версия 13:10, 10 июня 2016 | |||
Строка 1: | Строка 1: | |||
? | {{ | + | {{ТипКорабляКарточкаМнЗн | |
? | + | |Название вкладки = Предсерийный вариант | ||
? | |Название | + | ||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
|Название типа = Эскадренные миноносцы типа «Новик» | |Название типа = Эскадренные миноносцы типа «Новик» | |||
+ | |Картинка = 032170062.jpg | |||
|Класс типа кораблей = Эскадренный миноносец | |Класс типа кораблей = Эскадренный миноносец | |||
|ВМС страны типа = Российский Императорский флот | |ВМС страны типа = Российский Императорский флот | |||
|Предшественники типа = | |Предшественники типа = | |||
|Дочерние типы = | |Дочерние типы = | |||
? | | | + | |Служба = {{Служба корабля|Российская Империя|Советская Россия (РСФСР)|СССР}} | |
? | | | + | |Заказано = 1 | |
? | | | + | |Место строительства = «Общество Путиловских заводов»<br /> Санкт-Петербург | |
? | | | + | |Годы постройки = 1910—1913 | |
? | |Место строительства = | + | |Построено = 1 | |
? | + | |Годы службы = 1913—1941 | ||
? | < | + | ||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | | | + | ||
? | | | + | ||
? | | | + | ||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
|Водоизмещение = 1280 | |Водоизмещение = 1280 | |||
|ВодоизмещениеПолн = 1360 | |ВодоизмещениеПолн = 1360 | |||
? | |Длина = 102,42 | + | |Длина = 102,42 | |
|Ширина = 9,52 | |Ширина = 9,52 | |||
|Осадка = 2,76 | |Осадка = 2,76 | |||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
|Главная ЭУ тип = паротурбинная<br />6 котлов «Вулкан» <br />3 {{comment|ПТ|Паровые турбины}} «Кертис-АЭГ-Вулкан» | |Главная ЭУ тип = паротурбинная<br />6 котлов «Вулкан» <br />3 {{comment|ПТ|Паровые турбины}} «Кертис-АЭГ-Вулкан» | |||
|Главная ЭУ мощность = 32100 л.с. | |Главная ЭУ мощность = 32100 л.с. | |||
Строка 105: | Строка 24: | |||
|Запас топлива = 351 | |Запас топлива = 351 | |||
|Кол-во валов = 3 | |Кол-во валов = 3 | |||
? | |Скорость хода макс = | + | |Скорость хода макс = 37,3 | |
|Скорость хода эконом = 21 | |Скорость хода эконом = 21 | |||
? | |Дальность плавания макс = | + | |Дальность плавания макс = 505 | |
|Дальность плавания эконом = 1760 | |Дальность плавания эконом = 1760 | |||
? | + | |Общая численность = 117 | ||
? | + | |Офицеры = 8 | ||
? | + | |Мичманы = 5 | ||
? | + | |Матросы = 104 | ||
? | + | |Пояс = | ||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | |Общая численность = | + | ||
? | |Офицеры = | + | ||
? | |Мичманы = | + | ||
? | |Матросы = | + | ||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | |Пояс = | + | ||
|Борт = | |Борт = | |||
? | |Палуба = | + | |Палуба = | |
|Траверз нос = | |Траверз нос = | |||
|Траверз корма = | |Траверз корма = | |||
|Барбеты = | |Барбеты = | |||
? | |башня лоб = | + | |башня лоб = | |
|башня бок = | |башня бок = | |||
|башня тыл = | |башня тыл = | |||
Строка 209: | Строка 44: | |||
|Боевая рубка = | |Боевая рубка = | |||
|Румпельное отделение = | |Румпельное отделение = | |||
+ | |Вооружение = {{КорабльКарточкаСписок | |||
+ | |Артиллерийское вооружение | |||
+ | |4 (4×1) [[Navy:102-мм_орудие_Обуховского_завода|102-мм орудия Обуховского завода образца 1911 года]] | |||
+ | |4 (4x1) [[Navy:7,62-мм_пулемёт_Maxim_MG_Mark_I|7,62-мм пулемета Максим]] | |||
+ | }} | |||
+ | {{КорабльКарточкаСписок | |||
+ | |Минно-торпедное вооружение | |||
+ | |8 (4x2) 457-мм торпедных аппарата | |||
+ | |50 гальваноударных якорных мин образца 1908 года | |||
+ | }} | |||
+ | |Построенные корабли = | |||
? | |Название | + | |Название вкладки2 = 1-й вариант | |
? | |Пояс2 = | + | |Название типа2 = Эскадренные миноносцы типа «Новик» | |
+ | |Картинка2 = Frunze 011.jpg | |||
+ | |Класс типа кораблей2 = Эскадренный миноносец | |||
+ | |ВМС страны типа2 = Российский Императорский флот | |||
+ | |Предшественники типа2 = | |||
+ | |Дочерние типы2 = | |||
+ | |Служба2 = {{Служба корабля|Российская Империя|Советская Россия (РСФСР)|Германская империя|Франция}}{{Служба корабля|Великобритания|СССР}} | |||
+ | |Заказано2 = 9 | |||
+ | |Место строительства2 = Путиловский завод<br />Невский судостроительный завод<br />Санкт-Петербург<br />завод «Наваль»<br />верфь Николаевского адмиралтейства<br />Николаев<br />Завод А. Ваддона<br />Херсон<br /> | |||
+ | |Годы постройки2 = 1912—1915 | |||
+ | |Построено2 = 9 | |||
+ | |Годы службы2 = 1914—1941 | |||
+ | |Водоизмещение2 = 1110 | |||
+ | |ВодоизмещениеПолн2 = 1290 | |||
+ | |Длина2 = 97,8 | |||
+ | |Ширина2 = 9,27 | |||
+ | |Осадка2 = 2,76 | |||
+ | |Главная ЭУ тип2 = паротурбинная<br />5 котлов «Ярроу»<br />2 {{comment|ПТ|Паровые турбины}} «Кертис-АЭГ-Вулкан» | |||
+ | |Главная ЭУ мощность2 = 25400 л.с. | |||
+ | |Вспомогательная ЭУ тип2 = 2 турбо-генератора | |||
+ | |Вспомогательная ЭУ мощность2 = 40 кВт | |||
+ | |Запас топлива2 = 351 | |||
+ | |Кол-во валов2 = 2 | |||
+ | |Скорость хода макс2 = 30 | |||
+ | |Скорость хода эконом2 = 21 | |||
+ | |Дальность плавания макс2 = | |||
+ | |Дальность плавания эконом2 = 1720 | |||
+ | |Общая численность2 = 111 | |||
+ | |Офицеры2 = 7 | |||
+ | |Мичманы2 = 4 | |||
+ | |Матросы2 = 100 | |||
+ | |Пояс2 = | |||
|Борт2 = | |Борт2 = | |||
? | |Палуба2 = | + | |Палуба2 = | |
|Траверз нос2 = | |Траверз нос2 = | |||
|Траверз корма2 = | |Траверз корма2 = | |||
|Барбеты2 = | |Барбеты2 = | |||
? | |башня лоб2 = | + | |башня лоб2 = | |
|башня бок2 = | |башня бок2 = | |||
|башня тыл2 = | |башня тыл2 = | |||
|башня крыша2 = | |башня крыша2 = | |||
|Боевая рубка2 = | |Боевая рубка2 = | |||
? | |Румпельное отделение2 = | + | |Румпельное отделение2 = | |
+ | |Вооружение2 = {{КорабльКарточкаСписок | |||
+ | |Артиллерийское вооружение | |||
+ | |3 (3×1) [[Navy:102-мм_орудие_Обуховского_завода|102-мм орудия Обуховского завода образца 1911 года]] | |||
+ | |2 (2x1) [[Navy:7,62-мм_пулемёт_Maxim_MG_Mark_I|7,62-мм пулемета Максим]] | |||
+ | }} | |||
+ | {{КорабльКарточкаСписок | |||
+ | |Минно-торпедное вооружение | |||
+ | |10 (5x2) 457-мм торпедных аппарата | |||
+ | |80 гальваноударных якорных мин образца 1912 года | |||
+ | }} | |||
+ | |Построенные корабли2 = | |||
? | |Название | + | |Название вкладки3 = 2-й вариант | |
+ | |Название типа3 = Эскадренные миноносцы типа «Новик» | |||
+ | |Картинка3 = 032170062.jpg | |||
+ | |Класс типа кораблей3 = Эскадренный миноносец | |||
+ | |ВМС страны типа3 = Российский Императорский флот | |||
+ | |Предшественники типа3 = | |||
+ | |Дочерние типы3 = | |||
+ | |Служба3 = {{Служба корабля|Российская Империя|Советская Россия (РСФСР)|СССР}} | |||
+ | |Заказано3 = 8 | |||
+ | |Место строительства3 = Ижорская судоверфь<br />Металлического завода<br />Санкт-Петербург | |||
+ | |Годы постройки3 = 1913—1916 | |||
+ | |Построено3 = 8 | |||
+ | |Годы службы3 = 1915—1958 | |||
+ | |Водоизмещение3 = 1260 | |||
+ | |ВодоизмещениеПолн3 = 1320 | |||
+ | |Длина3 = 98 | |||
+ | |Ширина3 = 9,3 | |||
+ | |Осадка3 = 2,7 | |||
+ | |Главная ЭУ тип3 = паротурбинная<br />4 котла «Вулкан» <br />2 {{comment|ПТ|Паровые турбины}} «Кертис-АЭГ-Вулкан» | |||
+ | |Главная ЭУ мощность3 = 30000 л.с. | |||
+ | |Вспомогательная ЭУ тип3 = 2 турбо-генератора | |||
+ | |Вспомогательная ЭУ мощность3 = 40 кВт | |||
+ | |Запас топлива3 = 351 | |||
+ | |Кол-во валов3 = 3 | |||
+ | |Скорость хода макс3 = 32 | |||
+ | |Скорость хода эконом3 = 21 | |||
+ | |Дальность плавания макс3 = | |||
+ | |Дальность плавания эконом3 = 1680 | |||
+ | |Общая численность3 = 120 | |||
+ | |Офицеры3 = 7 | |||
+ | |Мичманы3 = 6 | |||
+ | |Матросы3 = 107 | |||
|Пояс3 = | |Пояс3 = | |||
|Борт3 = | |Борт3 = | |||
Строка 236: | Строка 155: | |||
|башня крыша3 = | |башня крыша3 = | |||
|Боевая рубка3 = | |Боевая рубка3 = | |||
? | |Румпельное отделение3 = | + | |Румпельное отделение3 = | |
? | + | |Вооружение3 = | ||
+ | {{КорабльКарточкаСписок | |||
+ | |Артиллерийское вооружение | |||
+ | |4 (4×1) [[Navy:102-мм_орудие_Обуховского_завода|102-мм орудия Обуховского завода образца 1911 года]] | |||
+ | |2 (2x1) [[Navy:7,62-мм_пулемёт_Maxim_MG_Mark_I|7,62-мм пулемета Максим]] | |||
+ | }} | |||
+ | {{КорабльКарточкаСписок | |||
+ | |Минно-торпедное вооружение | |||
+ | |9 (3x3) 457-мм торпедных аппарата | |||
+ | |80 гальваноударных якорных мин образца 1912 года | |||
+ | }} | |||
+ | |Построенные корабли3 = | |||
? | + | |Название вкладки4 = 3-й вариант | ||
+ | |Название типа4 = Эскадренные миноносцы типа «Новик» | |||
+ | |Картинка4 = 032170062.jpg | |||
+ | |Класс типа кораблей4 = Эскадренный миноносец | |||
+ | |ВМС страны типа4 = Российский Императорский флот | |||
+ | |Предшественники типа4 = | |||
+ | |Дочерние типы4 = | |||
+ | |Служба4 = {{Служба корабля|Российская Империя|СССР}} | |||
+ | |Заказано4 = 56 | |||
+ | |Место строительства4 = | |||
+ | |Годы постройки4 = 1912—1927 | |||
+ | |Построено4 = 36 | |||
+ | |Годы службы4 = 1913—1956 | |||
+ | |Водоизмещение4 = 1280 | |||
+ | |ВодоизмещениеПолн4 = 1360 | |||
+ | |Длина4 = 102,42 | |||
+ | |Ширина4 = 9,52 | |||
+ | |Осадка4 = 2,76 | |||
+ | |Главная ЭУ тип4 = паротурбинная<br />6 котлов «Вулкан» <br />3 {{comment|ПТ|Паровые турбины}} «Кертис-АЭГ-Вулкан» | |||
+ | |Главная ЭУ мощность4 = 32100 л.с. | |||
+ | |Вспомогательная ЭУ тип4 = 2 турбо-генератора | |||
+ | |Вспомогательная ЭУ мощность4 = 40 кВт | |||
+ | |Запас топлива4 = 351 | |||
+ | |Кол-во валов4 = 3 | |||
+ | |Скорость хода макс4 = 36 | |||
+ | |Скорость хода эконом4 = 21 | |||
+ | |Дальность плавания макс4 = | |||
+ | |Дальность плавания эконом4 = 1760 | |||
+ | |Общая численность4 = | |||
+ | |Офицеры4 = | |||
+ | |Мичманы4 = | |||
+ | |Матросы4 = | |||
+ | |Пояс4 = 115 | |||
+ | |Борт4 = | |||
+ | |Палуба4 = 40 | |||
+ | |Траверз нос4 = | |||
+ | |Траверз корма4 = | |||
+ | |Барбеты4 = | |||
+ | |башня лоб4 = до 150 | |||
+ | |башня бок4 = | |||
+ | |башня тыл4 = | |||
+ | |башня крыша4 = | |||
+ | |Боевая рубка4 = | |||
+ | |Румпельное отделение4 = | |||
+ | |Вооружение4 = {{КорабльКарточкаСписок | |||
+ | |Артиллерия главного калибра | |||
+ | |6 (3×2) [[Navy:152-мм_корабельная_пушка_Б-38|152-мм Б-38]] | |||
+ | }} | |||
+ | {{КорабльКарточкаСписок | |||
+ | |Зенитная артиллерия | |||
+ | |6 (3x2) [[Navy:100-мм_орудие_Б-34|100-мм Б-34]], | |||
+ | |8 (2x4) [[37-мм_орудие_70-К|37-мм 70-К]] | |||
+ | }} | |||
+ | {{КорабльКарточкаСписок | |||
+ | |Минно-торпедное вооружение | |||
+ | |6 (2x3) [[Navy:533-мм_торпеда_53-38|533-мм ТА]] | |||
+ | }} | |||
+ | {{КорабльКарточкаСписок | |||
+ | |Авиационное вооружение | |||
+ | |1 гидросамолёт [[Navy:Бериев_КОР-2|КОР-2]] | |||
+ | }} | |||
+ | |Построенные корабли4 = | |||
? | - | + | |Название вкладки5 = 4-й вариант | |
? | |Название | + | |Название типа5 = Эскадренные миноносцы типа «Новик» | |
? | | | + | |Картинка5 = 032170062.jpg | |
+ | |Класс типа кораблей5 = Эскадренный миноносец | |||
+ | |ВМС страны типа5 = Российский Императорский флот | |||
+ | |Предшественники типа5 = | |||
+ | |Дочерние типы5 = | |||
+ | |Служба5 = {{Служба корабля|Российская Империя|СССР}} | |||
+ | |Заказано5 = 57 | |||
+ | |Место строительства5 = | |||
+ | |Годы постройки5 = 1912—1927 | |||
+ | |Построено5 = 36 | |||
+ | |Годы службы5 = 1913—1956 | |||
+ | |Водоизмещение5 = 1280 | |||
+ | |ВодоизмещениеПолн5 = 1360 | |||
+ | |Длина5 = 102,42 | |||
+ | |Ширина5 = 9,52 | |||
+ | |Осадка5 = 2,76 | |||
+ | |Главная ЭУ тип5 = паротурбинная<br />6 котлов «Вулкан» <br />3 {{comment|ПТ|Паровые турбины}} «Кертис-АЭГ-Вулкан» | |||
+ | |Главная ЭУ мощность5 = 32100 л.с. | |||
+ | |Вспомогательная ЭУ тип5 = 2 турбо-генератора | |||
+ | |Вспомогательная ЭУ мощность5 = 40 кВт | |||
+ | |Запас топлива5 = 351 | |||
+ | |Кол-во валов5 = 3 | |||
+ | |Скорость хода макс5 = 36 | |||
+ | |Скорость хода эконом5 = 21 | |||
+ | |Дальность плавания макс5 = | |||
+ | |Дальность плавания эконом5 = 1760 | |||
+ | |Общая численность5 = | |||
+ | |Офицеры5 = | |||
+ | |Мичманы5 = | |||
+ | |Матросы5 = | |||
+ | |Пояс5 = 115 | |||
+ | |Борт5 = | |||
+ | |Палуба5 = 40 | |||
+ | |Траверз нос5 = | |||
+ | |Траверз корма5 = | |||
+ | |Барбеты5 = | |||
+ | |башня лоб5 = до 150 | |||
+ | |башня бок5 = | |||
+ | |башня тыл5 = | |||
+ | |башня крыша5 = | |||
+ | |Боевая рубка5 = | |||
+ | |Румпельное отделение5 = | |||
+ | |Вооружение5 = {{КорабльКарточкаСписок | |||
+ | |Артиллерия главного калибра | |||
+ | |6 (3×2) [[Navy:152-мм_корабельная_пушка_Б-38|152-мм Б-38]] | |||
+ | }} | |||
{{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
+ | |Зенитная артиллерия | |||
+ | |6 (3x2) [[Navy:100-мм_орудие_Б-34|100-мм Б-34]], | |||
+ | |8 (2x4) [[37-мм_орудие_70-К|37-мм 70-К]] | |||
+ | }} | |||
+ | {{КорабльКарточкаСписок | |||
+ | |Минно-торпедное вооружение | |||
+ | |6 (2x3) [[Navy:533-мм_торпеда_53-38|533-мм ТА]] | |||
+ | }} | |||
+ | {{КорабльКарточкаСписок | |||
+ | |Авиационное вооружение | |||
+ | |1 гидросамолёт [[Navy:Бериев_КОР-2|КОР-2]] | |||
+ | }} | |||
+ | |Построенные корабли5 = | |||
+ | ||||
+ | |Название вкладки6 = 5-й вариант | |||
+ | |Название типа6 = Эскадренные миноносцы типа «Новик» | |||
+ | |Картинка6 = 032170062.jpg | |||
+ | |Класс типа кораблей6 = Эскадренный миноносец | |||
+ | |ВМС страны типа6 = Российский Императорский флот | |||
+ | |Предшественники типа6 = | |||
+ | |Дочерние типы6 = | |||
+ | |Служба6 = {{Служба корабля|Российская Империя|СССР}} | |||
+ | |Заказано6 = 58 | |||
+ | |Место строительства6 = | |||
+ | |Годы постройки6 = 1912—1927 | |||
+ | |Построено6 = 36 | |||
+ | |Годы службы6 = 1913—1956 | |||
+ | |Водоизмещение6 = 1280 | |||
+ | |ВодоизмещениеПолн6 = 1360 | |||
+ | |Длина6 = 102,42 | |||
+ | |Ширина6 = 9,52 | |||
+ | |Осадка6 = 2,76 | |||
+ | |Главная ЭУ тип6 = паротурбинная<br />6 котлов «Вулкан» <br />3 {{comment|ПТ|Паровые турбины}} «Кертис-АЭГ-Вулкан» | |||
+ | |Главная ЭУ мощность6 = 32100 л.с. | |||
+ | |Вспомогательная ЭУ тип6 = 2 турбо-генератора | |||
+ | |Вспомогательная ЭУ мощность6 = 40 кВт | |||
+ | |Запас топлива6 = 351 | |||
+ | |Кол-во валов6 = 3 | |||
+ | |Скорость хода макс6 = 36 | |||
+ | |Скорость хода эконом6 = 21 | |||
+ | |Дальность плавания макс6 = | |||
+ | |Дальность плавания эконом6 = 1760 | |||
+ | |Общая численность6 = | |||
+ | |Офицеры6 = | |||
+ | |Мичманы6 = | |||
+ | |Матросы6 = | |||
+ | |Пояс6 = 115 | |||
+ | |Борт6 = | |||
+ | |Палуба6 = 40 | |||
+ | |Траверз нос6 = | |||
+ | |Траверз корма6 = | |||
+ | |Барбеты6 = | |||
+ | |башня лоб6 = до 150 | |||
+ | |башня бок6 = | |||
+ | |башня тыл6 = | |||
+ | |башня крыша6 = | |||
+ | |Боевая рубка6 = | |||
+ | |Румпельное отделение6 = | |||
+ | |Вооружение6 = {{КорабльКарточкаСписок | |||
|Артиллерия главного калибра | |Артиллерия главного калибра | |||
|6 (3×2) [[Navy:152-мм_корабельная_пушка_Б-38|152-мм Б-38]] | |6 (3×2) [[Navy:152-мм_корабельная_пушка_Б-38|152-мм Б-38]] | |||
Строка 261: | Строка 356: | |||
|1 гидросамолёт [[Navy:Бериев_КОР-2|КОР-2]] | |1 гидросамолёт [[Navy:Бериев_КОР-2|КОР-2]] | |||
}} | }} | |||
? | |Название | + | |Построенные корабли6 = | |
? | | | + | ||
+ | ||||
+ | |Название вкладки7 = 6-й вариант | |||
+ | |Название типа7 = Эскадренные миноносцы типа «Новик» | |||
+ | |Картинка7 = 032170062.jpg | |||
+ | |Класс типа кораблей7 = Эскадренный миноносец | |||
+ | |ВМС страны типа7 = Российский Императорский флот | |||
+ | |Предшественники типа7 = | |||
+ | |Дочерние типы7 = | |||
+ | |Служба7 = {{Служба корабля|Российская Империя|СССР}} | |||
+ | |Заказано7 = 59 | |||
+ | |Место строительства7 = | |||
+ | |Годы постройки7 = 1912—1927 | |||
+ | |Построено7 = 36 | |||
+ | |Годы службы7 = 1913—1956 | |||
+ | |Водоизмещение7 = 1280 | |||
+ | |ВодоизмещениеПолн7 = 1360 | |||
+ | |Длина7 = 102,42 | |||
+ | |Ширина7 = 9,52 | |||
+ | |Осадка7 = 2,76 | |||
+ | |Главная ЭУ тип7 = паротурбинная<br />6 котлов «Вулкан» <br />3 {{comment|ПТ|Паровые турбины}} «Кертис-АЭГ-Вулкан» | |||
+ | |Главная ЭУ мощность7 = 32100 л.с. | |||
+ | |Вспомогательная ЭУ тип7 = 2 турбо-генератора | |||
+ | |Вспомогательная ЭУ мощность7 = 40 кВт | |||
+ | |Запас топлива7 = 351 | |||
+ | |Кол-во валов7 = 3 | |||
+ | |Скорость хода макс7 = 36 | |||
+ | |Скорость хода эконом7 = 21 | |||
+ | |Дальность плавания макс7 = | |||
+ | |Дальность плавания эконом7 = 1760 | |||
+ | |Общая численность7 = | |||
+ | |Офицеры7 = | |||
+ | |Мичманы7 = | |||
+ | |Матросы7 = | |||
+ | |Пояс7 = 115 | |||
+ | |Борт7 = | |||
+ | |Палуба7 = 40 | |||
+ | |Траверз нос7 = | |||
+ | |Траверз корма7 = | |||
+ | |Барбеты7 = | |||
+ | |башня лоб7 = до 150 | |||
+ | |башня бок7 = | |||
+ | |башня тыл7 = | |||
+ | |башня крыша7 = | |||
+ | |Боевая рубка7 = | |||
+ | |Румпельное отделение7 = | |||
+ | |Вооружение7 = {{КорабльКарточкаСписок | |||
+ | |Артиллерия главного калибра | |||
+ | |6 (3×2) [[Navy:152-мм_корабельная_пушка_Б-38|152-мм Б-38]] | |||
+ | }} | |||
{{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
+ | |Зенитная артиллерия | |||
+ | |6 (3x2) [[Navy:100-мм_орудие_Б-34|100-мм Б-34]], | |||
+ | |8 (2x4) [[37-мм_орудие_70-К|37-мм 70-К]] | |||
+ | }} | |||
+ | {{КорабльКарточкаСписок | |||
+ | |Минно-торпедное вооружение | |||
+ | |6 (2x3) [[Navy:533-мм_торпеда_53-38|533-мм ТА]] | |||
+ | }} | |||
+ | {{КорабльКарточкаСписок | |||
+ | |Авиационное вооружение | |||
+ | |1 гидросамолёт [[Navy:Бериев_КОР-2|КОР-2]] | |||
+ | }} | |||
+ | |Построенные корабли7 = | |||
+ | ||||
+ | |Название вкладки8 = 7-й вариант | |||
+ | |Название типа8 = Эскадренные миноносцы типа «Новик» | |||
+ | |Картинка8 = 032170062.jpg | |||
+ | |Класс типа кораблей8 = Эскадренный миноносец | |||
+ | |ВМС страны типа8 = Российский Императорский флот | |||
+ | |Предшественники типа8 = | |||
+ | |Дочерние типы8 = | |||
+ | |Служба8 = {{Служба корабля|Российская Империя|СССР}} | |||
+ | |Заказано8 = 60 | |||
+ | |Место строительства8 = | |||
+ | |Годы постройки8 = 1912—1927 | |||
+ | |Построено8 = 36 | |||
+ | |Годы службы8 = 1913—1956 | |||
+ | |Водоизмещение8 = 1280 | |||
+ | |ВодоизмещениеПолн8 = 1360 | |||
+ | |Длина8 = 102,42 | |||
+ | |Ширина8 = 9,52 | |||
+ | |Осадка8 = 2,76 | |||
+ | |Главная ЭУ тип8 = паротурбинная<br />6 котлов «Вулкан» <br />3 {{comment|ПТ|Паровые турбины}} «Кертис-АЭГ-Вулкан» | |||
+ | |Главная ЭУ мощность8 = 32100 л.с. | |||
+ | |Вспомогательная ЭУ тип8 = 2 турбо-генератора | |||
+ | |Вспомогательная ЭУ мощность8 = 40 кВт | |||
+ | |Запас топлива8 = 351 | |||
+ | |Кол-во валов8 = 3 | |||
+ | |Скорость хода макс8 = 36 | |||
+ | |Скорость хода эконом8 = 21 | |||
+ | |Дальность плавания макс8 = | |||
+ | |Дальность плавания эконом8 = 1760 | |||
+ | |Общая численность8 = | |||
+ | |Офицеры8 = | |||
+ | |Мичманы8 = | |||
+ | |Матросы8 = | |||
+ | |Пояс8 = 115 | |||
+ | |Борт8 = | |||
+ | |Палуба8 = 40 | |||
+ | |Траверз нос8 = | |||
+ | |Траверз корма8 = | |||
+ | |Барбеты8 = | |||
+ | |башня лоб8 = до 150 | |||
+ | |башня бок8 = | |||
+ | |башня тыл8 = | |||
+ | |башня крыша8 = | |||
+ | |Боевая рубка8 = | |||
+ | |Румпельное отделение8 = | |||
+ | |Вооружение8 = {{КорабльКарточкаСписок | |||
|Артиллерия главного калибра | |Артиллерия главного калибра | |||
? | | | + | |6 (3×2) [[Navy:152-мм_корабельная_пушка_Б-38|152-мм Б-38]] | |
}} | }} | |||
{{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
|Зенитная артиллерия | |Зенитная артиллерия | |||
|6 (3x2) [[Navy:100-мм_орудие_Б-34|100-мм Б-34]], | |6 (3x2) [[Navy:100-мм_орудие_Б-34|100-мм Б-34]], | |||
? | | | + | |8 (2x4) [[37-мм_орудие_70-К|37-мм 70-К]] | |
}} | }} | |||
{{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
Строка 280: | Строка 483: | |||
|1 гидросамолёт [[Navy:Бериев_КОР-2|КОР-2]] | |1 гидросамолёт [[Navy:Бериев_КОР-2|КОР-2]] | |||
}} | }} | |||
? | | | + | |Построенные корабли87 = | |
? | + | |||
}} | }} | |||
{{AnnoWiki | {{AnnoWiki |
Версия 13:10, 10 июня 2016
Эскадренные миноносцы типа «Новик»
Содержание
- 1 Общие сведения
- 2 История создания
- 3 Постройка и испытания
- 3.1 Предсерийный образец
- 3.2 Эскадренные миноносцы 1-го серийного варианта
- 3.3 Эскадренные миноносцы 2-го серийного варианта
- 3.4 Эскадренные миноносцы 3-го серийного варианта
- 3.5 Эскадренные миноносцы 4-го серийного варианта
- 3.6 Эскадренные миноносцы 5-го серийного варианта
- 3.7 Вариант фирмы Schichau
- 3.8 Вариант германской постройки
- 4 Описание конструкции
- 5 Вооружение
- 6 Модернизации и переоборудования
- 7 История службы
- 8 Этот корабль в искусстве
- 9 См. также
- 10 Примечания
- 11 Литература и источники информации
- 12 Галерея изображений
Общие сведения
Эскадренные миноносцы типа «Новик» были разработаны по заказу «Особого комитета по усилению флота на добровольные пожертвования» специалистами Путиловского завода в Санкт-Петербурге, как конкурсный проект «миноносца 36-узловой скорости». Благодаря своим высоким мореходным и маневренным качествам, большой автономности, сильному артиллерийскому вооружению и приспособленности к минным постановкам, они решали самые разнообразные задачи: разведку, дозорную службу, нарушение коммуникаций противника, набеговые операции на порты базирования, охранение собственных конвоев и транспортов.
Эскадренные миноносцы типа «Новик» в период с 1912 по 1917 год строились тремя сериями, в свою очередь делившихся на типы (подтипы) «Дерзкий», «Счастливый», «Орфей» (1-я серия), «Лейтенант Ильин», «Гавриил», «Изяслав», «Гогланд» (2-я серия) и «Ушаковские» (3-я серия). Всего было построено 30 эсминцев, включая и предсерийный «Новик». Еще 28 кораблей к 1917 году находились на судостроительных заводах в разной степени готовности. Корабли состояли на вооружении Российского Императорского флота, Морских сил СССР и Военно-Морского Флота СССР, вплоть до середины 1950-х годов. Они приняли самое активное участие в Первой мировой войне на Балтийском и Черном морях, революциях 1917 года и гражданской Великой Отечественной войнах. Они участвовали в Таллинском переходе, обороне Севастополя, обеспечивали полярные конвои и даже прошли через испытания ядерного оружия.
История создания
Предпосылки к созданию
Для возмещения потерь, понесенных русским флотом в ходе Русско-японской войны, Морское ведомство в середине 1904 года запросило из средств, собранных «Особым комитетом по усилению военного флота на добровольные пожертвования», кредиты на строительство в экстренном порядке кораблей различных классов. После завершения расчетов с судостроительными заводами в распоряжении комитета осталась значительная сумма, которую сочли целесообразным использовать на постройку кораблей, соответствующих новым требованиям. Обсудить вопрос о типе минных судов ,подлежащих постройке было поручено комиссии под председательством вице-адмирала 3.П. Рожественского.
Собрание комиссии состоялось 29 декабря 1905 года. Мнения участников разделились: одни предлагали заказать минные крейсеры с усиленной артиллерией и увеличенной скоростью хода, другие высказались за постройку малых миноносцев прибрежной обороны. В ходе дальнейшего обсуждения были выработаны следующие исходные данные для разработки проектов минных крейсеров: скорость хода 28—30 узлов на четырехчасовом испытании при нормальной нагрузке, вооружение из двух 120-мм, шести 57-мм или четырех 75-мм длинноствольных орудий с боезапасом по 100, 125 и 150 патронов соответственно, четырех пулеметов и трех минных (торпедных) аппаратов калибром 450 мм, паровые котлы с нефтяным отоплением системы Нормана или Шульца-Торникрофта, дальность плавания — не менее 3000 миль 12-узловым ходом.
Проектирование
24 февраля 1908 года «Особый комитет» направил трем русским и пяти иностранным заводам просьбу сообщить в двухнедельный срок стоимость и сроки постройки на одном из русских судостроительных предприятий миноносца, удовлетворяющего следующим условиям: водоизмещение не более 1000 т, скорость в полном грузу 33 узла, вооружение из двух 120-мм орудий и трех однотрубных аппаратов для 450-мм «самодвижущихся мин», турбины Парсонса с чисто угольным или нефтяным отоплением котлов. Однако предприятия не проявили интереса к проектированию без твердых гарантий получения заказа на постройку корабля в случае успеха. Учитывая это, комитетом в середине 1908 года был объявлен международный конкурс на проектирование «миноносца 36-узловой скорости», победителю которого такой заказ был бы предоставлен.
Конкурсные проекты начали поступать на рассмотрение в октябре 1908 года, а итоги конкурса подвели в январе следующего года. Все проекты иностранных заводов были отвергнуты как не отвечающие требованиям, а из русских рассматривались только те, в которых проектанты применили турбины системы Парсонса. Таких проектов оказалось четыре: заводов Адмиралтейского, Крейтона в Або и Петербурге и Путиловского. Из сопоставления данных лучшим был признан проект Путиловского завода.
17 июля 1909 года общее собрание «Особого комитета» постановило передать заказ на постройку корабля «Обществу Путиловских заводов» и 11 августа заключили «Договор на постройку минного крейсера со скоростью в 36 узлов». Договор разрешал заказать одному из заграничных заводов три комплекта главных и вспомогательных турбомеханизмов, а также котлы с нефтяным отоплением. Полностью готовый корабль надлежало предъявить к официальным испытаниям через 28 месяцев после подписания договора и «сдать в казну» до 14 августа 1912 года.
Постройка и испытания
Предсерийный образец
1 августа 1910 года на старом стапеле судостроительной мастерской Путиловского завода произвели торжественную закладку нового корабля. Начальник морских сил Балтийского моря — вице-адмирал Н.О. Эссен, лично обратился к Императору с просьбой присвоить новейшему русскому «минному крейсеру» название «Новик», в память о крейсере 2-го ранга. В январе следующего года закончили формирование корпуса и приступили к испытаниям отсеков на водонефтенепроницаемость.
На испытаниях 30 мая 1912 года на мерной линии у острова Вульф эсминец недобрал 0,2 узла до контрактной скорости. Дирекция завода «Вулкан», производившего силовую установку, стремясь не уронить свой престиж, предложила за свой счет выполнить все работы связанные с увеличением скоростных характеристик, для чего эсминец в мае 1913 года прибыл в Свинемюнде. После проведения необходимых работ на официальных испытаниях механизмов и котлов на полном ходу корабль достиг максимальной скорости 37 узлов.
Эскадренные миноносцы 1-го серийного варианта
Девять кораблей первой серии являлись корректированным вариантом эсминца «Новик» с уменьшенными габаритами, разработанным по программе «спешного усиления Черноморского флота».
В августе 1912 года на на Путиловском заводе с последующей сборкой на заводе А. Ваддона в Херсоне началось строительство эсминца «Счастливый». В это же время на Невском заводе с последующей сборкой в Николаеве были заложены «Громкий» и «Поспешный».
3 октября 1912 года на стапеле завода «Наваль» в Николаеве были заложены эсминцы «Беспокойный» и «Гневный», 31 октября они были спущены на воду, а на их местах были заложены «Дерзкий» и «Пронзительный».
В ноябре 1912 года на судоверфи Металлического завода с последующей сборкой на заводе А. Ваддона в Херсоне началось строительство эскадренных миноносцев «Быстрый» и «Пылкий».
Эскадренные миноносцы 2-го серийного варианта
Восемь миноносцев второй серии строились по большой судостроительной программе 1913-1917 годов. В основу проекта была заложена спецификация и чертежи эсминца «Счастливый» Путиловского завода с усиленным артиллерийским и измененным торпедным вооружением. Строились корабли «Победитель», «Забияка», «Гром», «Орфей», «Летун», «Десна», «Азард» и «Самсон» на Ижорской судоверфи Металлического завода в Санкт-Петербурге.
Эскадренные миноносцы 3-го серийного варианта
Четырнадцать эсминцев строились по большой судостроительной программе 1913-1917 годов. В основу проекта была заложена спецификация и чертежи эсминца «Счастливый» Путиловcкого завода с усиленным артиллерийским и измененным торпедным вооружением и зенитным вооружением для защиты от аэропланов. Строились корабли «Капитан Изыльметьев», «Лейтенант Ильин», «Капитан Белли», «Капитан Керн», «Капитан Кинсберген», «Лейтенант Дубасов», «Капитан Конон Зотов», «Капитан Кроун» и «Лейтенант Ломбард» на Путиловском заводе в Санкт-Петербурге, «Гавриил», «Константин», «Владимир», «Михаил» и «Сокол» на заводе Русско-Балтийского акционерного общества в Ревеле. Шесть кораблей не были достроены.
Эскадренные миноносцы 4-го серийного варианта
Пять кораблей строились по большой судостроительной программе 1913-1917 годов. В основу проекта была заложена спецификация и чертежи эсминца «Счастливый» Путиловского завода, переработанная Акционерным обществом заводов «Ланге и сын» с целью увеличения габаритов, усиления артиллерии и изменения торпедного вооружения. Появилось зенитное орудие для защиты от аэропланов. Строились корабли «Изяслав», «Автроил», «Прямислав», «Брячислав» и «Федор Стратилат» на заводе Акционерного общества «Беккер и К°» в Ревеле. Два из них не были достроены.
Эскадренные миноносцы 5-го серийного варианта
Двадцать эсминцев были запланированы к постройке по программе «нового усиления Черноморского флота 1914 года». В основу проекта была заложена спецификация и чертежи эсминца «Дерзкий» с увеличенным водоизмещением и незначительно уменьшенной длиной, а также отсутствием бортовых продольных переборок в носовом котельном отделении и сокращенным запасом топлива. Строились корабли «Фидониси», «Гаджибей», «Калиакрия», «Керчь», «Занте», «Корфу», «Левкас», «Тенедос», «Хиос», «Родос», «Самос» заводом Акционерного общества «Наваль» в Николаеве. Один из кораблей был заложен, но не достроен, на четыре единицы заказ был аннулирован и еще восьми эсминцам не успели присвоить названия.
Вариант фирмы Schichau
Девять эсминцев для Балтийского флота заказанные на Мюльграбенской верфи — отделении немецкой фирмы Schichau в Риге отличались большим водоизмещением при меньшем запасе топлива. Корабли «Гогланд», «Гренгамн», «Кульм», «Патрас», «Стирсудден», «Смоленск», «Тенедес», «Хиос» и «Рымник» достроены не были, а на пять из них заказ был аннулирован еще до закладки.
Вариант германской постройки
Восемь эсминцев постройки немецких заводов Blohm & Voss и AG Vulcan отличались от русского предсерийного прототипа компоновкой агрегатов котлотурбинных установок. Эти корабли были достроены вокруг силовых установок и с использованием материалов, заказанных для русских кораблей 3-го серийного варианта, которые были конфискованы Германией с началом Первой мировой войны. В 1915 году они вошли в состав Императорских военно-морских сил Германии где были отнесены к классу Zerstörer, под обозначениями соответственно: SMS В-97, SMS В-98, SMS B-109, SMS B-110, SMS B-111, SMS B-112, SMS V-99 и SMS V-100.
Описание конструкции
Корпус
Силуэт эсминца имел острые обводы в носовой части и четыре дымовых трубы. Корабль имел высокий полубак, верхнюю палубу, носовую и кормовую платформы и второе дно. Корпус корабля изготавливался из листовой судостроительной стали. Из-за его относительно большого удлинения (L:B=10,75)[1] особое внимание было уделено обеспечению продольной прочности. Для основных связей набора применялась сталь высокого сопротивления. На протяжении машинно-котельных отделений применили продольную систему набора, которую составляли: непрерывный вертикальный киль из 8-мм листов высотой 1050 мм с двойными стальными угольниками по верхней и нижней кромкам, два днищевых и один бортовой стрингер на каждом борту, также подкрепленные угольниками и карлингсы из вертикальных листов 1—1,5 мм, также по одному на борт. Продольный набор в сочетании с продольными переборками, 4-мм настилом внутреннего дна, верхней палубой, палубным стрингером и наружной обшивкой образовывал прочную жесткую конструкцию, способную противостоять продольному изгибающему моменту в любых эксплуатационных условиях.
Полубак облегченной конструкции набирался по поперечной системе. Поперечный набор корпуса составляли: шпангоуты из стальных листов и бимсов верхней и жилой палуб из угольников. Вне машинно-котельных отделений вертикальный киль, постепенно уменьшаясь по высоте, переходил в оконечностях в прямой кованый форштевень и фигурный литой ахтерштевень. В нос и корму от машинно-котельных отделений располагалась жилая палуба, покрытая линолеумом.
Непотопляемость корабля обеспечивалась делением корпуса водонепроницаемыми переборками на 10 отсеков. Девять главных водонепроницаемых переборок от днища до верхней палубы и еще восемь в оконечностях от днища до жилой палубы подкреплялись Z-образными стойками. Носовой и кормовой мостики поддерживались пиллерсами, связанными диагональными распорками. Рангоут был представлен двумя мачтами.
Энергетическая установка и ходовые качества
Основные узлы механической силовой установки изготавливались на германском заводе «Вулкан» в Штеттине. Три главные паровые турбины "Кертис-АЭГ-Вулкан" мощностью по 10700 л.с. размещались: две побортно в носовом и одна в кормовом машинных отделениях. В каждой из турбин пар расширялся, проходя последовательно 13 активных ступеней скорости и 30 ступеней давления (13 активных и 17 реактивных) переднего хода, четыре активные ступени скорости и шесть ступеней давления заднего хода. Корпуса турбин отливались: для части высокого давления из стали, для части низкого давления и заднего хода из чугуна. Роторы ковались из сименс-мартеновской стали, лопатки всех ступеней изготовлялись из тянутой латуни. Носовые турбины передавали вращение через бортовые валы, а кормовая турбина через средний валопровод на три трехлопастных, бронзовых винта фиксированного шага.
Пар вырабатывали шесть водотрубных котлов треугольного типа системы «Вулкан» с нефтяным отоплением, расположенных попарно в котельных отделениях. Суммарная нагревательная поверхность их составляла 4280 м², рабочее давление — 17 кгс/см², производительность пара по 50 т/ч. Подогретый через сетчатые фильтры до температуры около 90°С мазут подавался на центробежные форсунки котлов поршневыми нефтяными насосами, по два в каждом котельном отделении. Запас жидкого топлива (351 тонна) хранился в междудонных отсеках (42-139 шпангоуты), а дополнительное топливо принималось в бортовые цистерны между 75 и 117 шпангоутами. Смазка турбин осуществлялась форсированно, по замкнутому циклу, включавшему масляные помпы, фильтры и маслоохладитель. Необходимое для сжигания топлива количество воздуха в топки котлов подавали двухцилиндровые вентиляторные машины закрытого типа, с форсированной смазкой.
Питание котлов водой осуществлялось по обычной схеме: теплый ящик — водоподогреватель — питательная помпа — котел. В каждом котельном отделении имелось по две поршневые питательные помпы (главная и вспомогательная) и одному водоподогревателю, использовавшему теплоту отработавшего пара вспомогательных механизмов. Для повышения живучести основные насосы и трубопроводы котельных отделений были дублированы. Две цистерны питательной воды для котлов емкостью по 13 т каждая размещались перед носовым котельным и позади кормового машинного отделения.
Пар по двум независимым магистралям главного паропровода подводился к маневровым клапанам турбин, так что каждая из них могла работать от любого действующего котла. Подвод пара осуществлялся через три сопловые коробки — две главные для полного переднего хода и одну — для экономического. Отработавший пар от каждой из турбин отводился на свой конденсатор с охлаждающей поверхностью 560 м², прокачиваемый забортной водой центробежным циркуляционным насосом подачей 4000 м³/ч, идущей также на охлаждение подшипников и маслоохладителей системы смазки. Для работы механизмов на якорной стоянке был предусмотрен вспомогательный конденсатор с «комбинированным вспомогательным механизмом», , размещенный в кормовом машинном отделении. Там же установили и два испарителя системы Круга производительностью по 40 т котельной воды в сутки.
Во время ходовых испытаний на мерной линии у Свинемюнде за три предварительных пробега эсминец легко достиг средней скорости 36,92 узла и максимальной 37,3 узла. Расход топлива на милю плавания составил 770 кг. Фактическая дальность плавания при экономической боевой скорости в 21 узел составляла 1760 миль.
Вспомогательное оборудование
Электроэнергетическая система постоянного тока получала питание от двух турбо-генераторов мощностью по 20 кВт каждая с распределительными станциями. Электрооборудование корабля включало кабельную сеть к электровентиляторам, прожекторам и другим потребителям, а также сети освещения (200 ламп мощностью по 16 Вт) и сигнально-отличительных огней.
Паровая рулевая машина размещалась в румпельном отделении, а три штурвала — на мостиках и в боевой рубке. Для управления машинами применялись электрические телеграфы системы Федорицкого. Для выборки двух становых якорей Холла массой по 1000 кг на полубаке был установлен паровой шпиль, имелся также верп массой 250 кг. Главным средством внутрикорабельной связи являлись переговорные трубы и звонковая сигнализация, дополненные телефонами.
Для откачки воды из затопленных отсеков предназначались 10 водоструйных эжекторов производительностью по 80 м³/ч. Рабочая вода к ним подавалась из напорно-пожарных насосов производительностью по 30 м³/ч, приемные трубы которых позволяли осушать трюмы машинно-котельных отделений и коридоры гребных валов. Кормовые и носовые отсеки осушались переносной ручной помпой, приемный шланг которой присоединялся к установленным для этой цели вертикальным красномедным трубам. Для тушения пожаров водой напорная магистраль имела ответвления к пожарным рожкам диаметром 50 мм.
Спасательные средства включали 1 моторный катер, 1 спасательный вельбот, 2 шестивесельных яла, спасательные круги. Шлюпбалки для подъема моторного катера и вельбота разместили по бортам у кормового мостика, для двух деревянных ялов — у второй дымовой трубы.
Экипаж и обитаемость
По проекту экипаж корабля включал 7 офицеров, 6 кондукторов и 80 рядовых и унтер-офицеров. К началу ходовых испытаний одного кондуктора заменили офицером, а команду увеличили на 24 рядовых, что заставило использовать румпельное отделение в качестве жилого и потребовало дополнительных запасов провизии и воды. Офицерские помещения размещались в носовой части, под полубаком в непосредственной близости от боевой рубки и ходового мостика. Матросы жили в кубриках: один кубрик в носу и второй в корме, где расположили и помещения для кондукторов. Запасы продовольствия и шхиперские припасы хранились в кладовых на жилой палубе и под нею, в носовой части корабля. Цистерна питьевой воды на 22 т размещалась под жилой палубой (165—169 шпангоуты).
Вооружение
Артиллерийское вооружение
Артиллерийское вооружение эсминца состояло из четырех 102-мм орудий Обуховского завода образца 1911 года с длиной ствола в 60 калибров. Одно орудие размещалось на полубаке, а остальные — позади кормового мостика. Скорострельность орудий составляла 10 выстрелов в минуту, боепитание одиночное унитарное, заряжание ствола ручное. Начальная скорость снаряда доходила до 823 м/с, а дальность стрельбы по морской или береговой цели - до 13,5 км при максимальном угле возвышения 15°. Расчет пушки включал 7 человек.
Четыре 7,62-мм пулемётов системы «Максим» располагались на тумбах побортно два на командном мостике и два на верхней палубе у камбузной рубки. Их скорострельность составляла 600 выстрелов в минуту при начальной скорости пули 740 м/с, дальность стрельбы доходила до 3,5 км, а потолок до 2,4 км. Питание ленточное, в ленте 250 патронов. Расчет пулемёта включал 2 человека. Пулеметы имели систему ручного управления с оптическим прицелом.
Для хранения боеприпасов из расчета 100 выстрелов на каждое орудие и 8100 патронов для пулеметов и личного оружия имелось два артиллерийских погреба в носу и корме. Из погребов снаряды подавались с помощью ручных элеваторов системы Лесснера. В случае пожара погреба могли быть затоплены водой в течение 15 мин через кингстоны. Штоки от кранов затопления находились на верхней палубе.
Для управления артиллерийским огнем использовалась система управления артогнем «Гейслера». С дальномерных постов, находившихся на крышах носового и кормового мостиков данные о скорости, направлении движения и расстояния до цели передавались в боевую рубку. Боевая рубка находилась под носовым мостиком и в ней размешались приемные и передающие приборы. Станция измерительных приборов, которая давала показания напряжения на месте установки и расхода тока на всю систему. Предохранительная коробка с предохранителями для каждой группы приборов и общим выключателем. К ней подходили главные провода от трансформатора и отходили провода дающие питание к каждой группе приборов. После вычисления углов наводки орудий информация о них передавалась на орудийные посты. У каждого орудия было подвешено по одному принимающему прибору направления цели, а на прицельных приспособлениях орудий установлены принимающие приборы вертикальных и горизонтальных углов наведения. Кроме того у каждого орудия устанавливались ревуны и звонки управляемые из боевой рубки.
Минно-торпедное вооружение
В состав торпедного вооружения входили четыре двухтрубных 457-мм торпедных аппарата с углом разворота в 360°. Аппараты размещались в диаметральной плоскости между дымовыми трубами и непосредственно за кормовой трубой и имели секторы обстрела по 120° на каждый борт. Они комплектовались ручным приводом с прицелом Герцика и механическим приводом для дистанционной наводки. Они имели возможность вести залповую стрельбу от приборов управления торпедной стрельбой Эриксона. Для дистанционного управления торпедной стрельбой использовались прицелы Михайлова, которые стояли на крыльях мостика и автоматы-коробки, обеспечивающие последовательный выстрел торпед. Прицелы Михайлова позволяли решать торпедный треугольник и производить наводку, как аппаратную, так и кораблем. Скорость вращения аппаратов электромотором составляла 5°/с, вручную — 2°/с. В боезапас входили 457-мм Торпеды Уайтхеда с весом боевой части 114,76 кг при весе самой торпеды в 729,83 кг. Скорость хода торпеды достигала 41 узла, а дальность действия варьировалась от 1005 до 6560 метров. Два паровых воздухонагнетательных насоса для заполнения воздушных резервуаров торпед находились в носовом машинном отделении. Для погрузки и подачи торпед служила переносная минбалка с ручной лебедкой, запасных торпед кроме размещенных в аппаратах не предусматривалось. Боевые зарядные отделения торпед хранились в погребе.
Эсминец мог взять на борт 50 гальваноударных якорных мин образца 1908 года. Боевая часть каждой мины вмещала 115 кг пироксилина, время прихода в боевое положение не более 15 минут. Для постановки мин использовались минные рельсы и кормовые минные скаты, что упрощало постановку мин на ходу. Мина располагалась сверху якоря, якорь имел специальную лапу и четыре ролика для перемещения по рельсам. Наибольшая глубина места постановки составляла 125 метров. Минимальный минный интервал доходил до 40 метров при наибольшей скорости хода во время постановки в 14 узлов. Максимальный темп постановки составлял 6 мин в минуту.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
История службы
Гибель
Место гибели
Командиры
Награды
Этот корабль в искусстве
См. также
Примечания
- ↑ Отношение длины корпуса к его ширине