SandBox8

Версия 19:06, 13 февраля 2024

Эскадренные миноносцы типа 1944

Эскадренные миноносцы типа 1942

Эскадренные миноносцы типа 1944

Служба

Третий Рейх

Постройка и служба

5 ед. Заказано

0 ед. Построено

«Deschimag A.G.»,                         Бремен Место строительства

Общие данные

2818 / 3703 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

132,10 / 12,60 / 4,14/4,92 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

8 ДД «MAN» 76 000 л.с. Энергетическая установка

37,5 узл. Скорость хода

6800 (19) миль Дальность плавания

Экипаж

320 чел. Общая численность

12 чел. Офицеры

308 чел. Матросы

Бронирование

/ 10-13 мм. Пояс/борт

13-15 мм. Палуба

30 / 20 / 20 / 15 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

10-12 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 3×2 — 127-мм/45 орудия SK С/41.

Универсальная артиллерия

• 3×1 — 55-мм/77 автомата Gerät 58;
• 7×2 — 30-мм/73 автомата M44.

Минно-торпедное вооружение

• 2×4 — 533-мм торпедных аппарата, 16 торпед;
• 60 мин;
• 4 бомбомета, 32 глубинных бомбы.

Построенные корабли

не закладывались: Z-52, Z-53, Z-54, Z-55, Z-56

Эскадренные миноносцы типа 1944 — проект немецких эскадренных миноносцев с дизельной силовой установкой. Являлись серийным вариантом экспериментального эсминца Z-51 (проект 1942), отличаясь увеличенным вооружением и усиленным вооружением. В 1943 году были заказаны пять эсминцев, Z-52 - Z-56, однако, 6 июля 1944 года заказ был отменен еще до закладки корпусов.

Общие сведения

Эскадренный миноносец типа 1942 (Z-51). Первоначальный вариант, 1942 г. Современная реконструкция

Главным недостатком немецких эскадренных миноносцем было использование силовой установки на паре высоких параметров. Введенная в проекты эсминцев без должного опыта эксплуатации, недостаточно отлаженные механизмы, приборы и устройства обусловили постоянные проблемы в работе силовой установки: общая ненадежность системы - уже после 4-5 дней в море, начинались постоянные поломки, грозящие полной потерей хода; экономичность установки оказалась значительно ниже расчетной - дальность плавания кораблей оказалась чуть ли не в два раза меньше расчетной.

Экспериментальный эсминец Z-51, строившийся по проекту 1942 с полностью дизельной силовой установкой, должен был подтвердить высокую экономичной и другие эксплуатационные характеристики корабельных дизельных двигателей. В плане вооружения и другого оборудования эсминец Z-51 почти не отличался от серии из семи кораблей типа 1936B, строившихся в это же время.

Серийные корабли проекта 1944 были значительно крупнее и имели усиленную артиллерию из новейших образцов вооружений. Силовая установка вновь стала двухвальной, от малых дизелей отказались, а состав обоих эшелонов стал идентичным.

История создания

Предшественники

Миноносец типа 1941. Современная реконструкция

После окончания разработки миноносцев типа 1941 проектные работы были продолжены. Эволюционным был проект 1941A - дополнительные 200 тонн водоизмещения «вместили» дополнительные 12 000 л.с., общая мощность силовой установки достигла 52 000 л.с., а скорость достигла 36 узлов. Вооружение и прочие характеристики остались прежними.

В середине 1942 года состоялось совещание в OKM^[1]по развитию флота. Было принято решение разработать проект, получивший название «Flottentorpedoboote 1942». В первом варианте миноносец типа 1942 слабо отличался от кораблей проекта 1941A, отличаясь лишь усовершенствованным оборудованием, усиленным зенитным вооружением и дальнейшим удешевлением постройки. Вскоре проект попал на стол командующего эсминцами контр-адмирала Бея, который внес следующие замечания: увеличить водоизмещение миноносцев до 2500 тонн, сделав его примерно равным эсминцу типа 1934/1934А, главную энергетическую установку должны составить дизели. Адмиралу очень понравилась дальность плавания дизельного миноносца, которая составила 6000 миль. Слабым, по сравнению с эсминцами типа 1934/1934А, было вооружение из 105-мм орудий. Замечания изучили, в проект внесли изменения и к октябрю 1942 года появился окончательный вариант проекта с вооружением из 127-мм/45 орудий SK С/34, ранее устанавливаемых на эсминцы.

Эскадренный миноносец типа 1942 (Z-51), март 1943 г. Современная реконструкция

Первоначальными планами предполагалось строительство шести миноносцев проекта 1942: T-43 - T-48. Так как мощности верфи «F.Schichau» в Эльбинге оказались заняты постройкой миноносцев типа 1939 и готовилась к закладке кораблей типа 1941, конструкторская документация была передана верфи концерна «Deschimag A.G.» в Бремене, занимающейся постройкой эсминцев. Конструкторам концерна осталось только доработать проект под технологию постройки принятую на своей верфи: несколько изменились размерения корабля, оборудование, системы и т.д.

Эскадренный миноносец проекта 1942B, 1943 г. Современная реконструкция

Контракт на постройку шести дизельных миноносцев проекта 1942 был заключен 21 ноября 1942 года, однако возможности верфи «F.Schichau» были переоценены и уже через четыре дня, 25 ноября, состоялась отмена заказа^[2]. В тот же день концерн «Deschimag A.G.» получил заказ на постройку экспериментального дизельного эсминца проекта 1942, получившего номер Z-51.

Эскадренный миноносец проекта 1942C, 1944 г. Современная реконструкция

Фигурирующие в первоначальном варианте устаревшие 37-мм/83 полуавтоматы SK C/30 в окончательном виде (на момент закладки Z-51 в марте 1943 года) уступили место новейшим 37-мм/69 автоматам M42, а счетверенные 20-мм установки Vierling С/38 - таким же, но стабилизированным в трех плоскостях Vierling C38/43.

Проектирование

Тем временем, пока шла подготовка к постройке и сама постройка Z-51, немецкие конструкторы продолжали работать уже над серийными кораблями типа 1942. Проектировщики последовательно разработали три варианта, получивших литерные обозначение «А», «В» и «С». Все варианты получили новейшие 127-мм/45 орудия SK С/41, оснащенные электрическими досылателями, автоматическими установщиками взрывателей и использовали унитарный патрон. Полностью перепроектированная силовая установка вновь стала двухвальной, от малых дизелей отказались, а состав обоих эшелонов стал идентичным.

• вариант «А»: практически полное повторение эсминца типа 1942 с указанными отличиями. Вооружение составляли четыре одиночных 127-мм/45 орудия SK С/41, по четыре спаренных 37-мм/83 полуавтоматов SK C/30 и 20-мм/65 автоматов C/38;
• вариант «B»: немного увеличенный вариант, примерно равный по размерам кораблям типа 1936. Вооружение составляли две двухорудийные башни и два одиночных установки со 127-мм/45 орудиями SK С/41, по четыре спаренных 37-мм/83 полуавтоматов SK C/30 и 20-мм/65 автоматов C/38;
• вариант «C»: эсминец стандартным водоизмещением 2800 тонн и длиной более 130 метров. Вооружение составляли три двухорудийные башни со 127-мм/45 орудиями SK С/41, три одиночных 55-мм/77 автомата Gerät 58, находящихся на стадии испытания прототипов, семь спаренных 30-мм/73 автоматов M44, разрабатываемых для подводных лодок XXI серии.

Кроме того корабли всех вариантов имели два четырехтрубных 533-мм торпедных аппарата с 16 торпедами, 50-60 мин, 4 бомбомета и 32 глубинные бомбы.

Постройка и испытания

К постройке утвердили последний вариант, «C», который после некоторых доработок получил новое обозначение - тип 1944. По этому проекту в конце 1943 года концерну «Deschimag A.G.» были заказаны пять кораблей: Z-52 - Z-56, которым присвоили стапельные номера 1110-1114. Какие-то работы на верфи велись, однако, официально ни один эсминец не был заложен, а 6 июля 1944 года постройка всех пяти кораблей проекта 1944 была отменена, а материалы были использованы для других нужд. Сил и средств у Германии уже не хватало на достройку уже спущенных на воду кораблей и ремонт поврежденных.

Описание конструкции

Корпус

Эскадренный миноносец проекта 1944, 1944 г. Современная реконструкция

Корпус эсминцев типа 1944 не отличался от предшественников - цельносварной^[3] без седловатости^[4] с небольшим подъемом палубы бака к форштевню. Корпус имел довольно большое удлинение: отношение длины к ширине составляло более 10,4; отношение длины к высоте борта (от киля до верхней палубы на миделе - 7,00 м) на миделе - около 18,9. Примерно 43% длины корпуса занимал полубак. Эсминцы проекта 1944 получили классический немецкий «атлантический» форштевнень с увеличенным развалом носовых шпангоутов - все это должно было существенно улучшить мореходность. Вероятно, улучшение технологичности привело к незначительным изменением размеров корпуса: полная длина составляла 132,10 м, длина по ватерлинии - 126,00 м, ширина - 12,70 м. Стандартное водоизмещение составляло 2 818 т (осадка - 4,14 м), полное - 3 703 т (4,92 м).

Силуэт эсминцев формировался двумя массивными дымовыми трубами с козырьками и тремя надстройками. В носовой на нижнем ярусе располагались канцелярия, шифровальная и радиорубки, на втором - ходовая и штурманская рубки. Над ними был смонтирован КДП со стереодальномером и радиолокационной станцией управления огнем FuMO-213^[5]. В кормовой надстройке размещались каюта командира корабля и офицерская кают-компания. Наверху размещался второй КДП со стереодальномером и радиолокационной станцией управления огнем FuMO-213. От среза полубака к кормовой надстройке тянулся кожух машинных отделений высотой 0,8 м, на котором располагались торпедные аппараты и средняя надстройка с платформами тяжелых зенитных 55-мм автоматов.

В районе машинно-котельных отделений, на 57% (75 м) длины корабля, имелось второе дно. Междудонное пространство высотой 1,1 м использовалось для хранения топлива, масла, питьевой и котельной воды. Система набора корпуса - поперечная. Корпус делился водонепроницаемыми переборками на 16 отсеков. Все переборки доходили до верхней палубы, а в носовой части до палубы полубака. Эсминцы имели только одну непрерывную палубу - верхнюю, нижняя палуба проходила только в оконечностях. Все палубы корабля были выполнены водонепроницаемыми.

Корпус имел противоосколочную защиту бортов (10-13 мм) и палубы (до 15 мм) в районе силовой установки и погребов, мостиков (10-12 мм) и центров управления (15 мм), что позволяло противостоять пулеметному обстрелу с воздуха.

Продольный и поперечные разрезы и план трюма эскадренного миноносца Z-51 в районе отсеков силовой установки. Копия подлинного чертежа

Энергетическая установка и ходовые качества

Особенностью кораблей проекта 1942, а затем и 1944, являлась дизельная энергетическая установка. С ее применением возрастала дальность плавания, значительно превышая показатели кораблей Кригсмарине с турбозубчатыми агрегатами и паровыми котлами. Помимо этого относительная масса дизельного агрегата была значительно ниже — 6,5 кг/л.с., против 13,8 кг/л.с. Дизельная установка также позволяла быстро дать ход и достигать максимальной скорости, в то время как кораблям с турбинами для того, чтобы просто сдвинуться с места требовалось 2-3 часа на разведение паров. Несмотря на то, что полная масса дизельной установки экспериментального Z-51 оказалась на 200 тонн больше паротурбинной, ее преимущества перевесили недостатки.

Силовая установка кораблей проекта 1942 была трехвальной и занимала пять главных отсеков внутри корабля. В кормовом моторном отсеке (V) стояли два двенадцатицилиндровых дизеля мощностью 5260 л.с., работающие на внешние валы. В шестом отсеке находились вспомогательные механизмы, в т.ч. два аварийных дизель-генератора мощностью по 80 кВт. В седьмом и девятом моторных отсеках находилось по два двадцатичетырехцилиндровых дизеля, мощностью 11 560 л.с. Между ними в восьмом отсеке находился редуктор конструкции фирмы «Vulkan». В каждом машинном отделении находились по два дизель-генератора мощностью по 80 кВт.

Эскадренный миноносец проекта 1942B. Планировка машинных отделений. Современная реконструкция

Единственный сохранившийся дизельный двигатель V12 Z32/44 эсминца Z-51. Находится в Автомобильно-техническом музее города Зинсхайм.

24-цилиндровый V-образный двухтактный дизель двойного действия V12 Z32/44 производства фирмы «MAN»^[7][8] номинальной мощностью 11 650 л.с., в ходе испытаний сниженной до 9 500 л.с., вероятно, для повышения надежности. Технические характеристики: диаметр цилиндра - 320 мм, ход поршня - 440 мм, скорость движения поршня - 8,8 м/с, среднее эффективное давление 5,52 кг/см²; максимальная мощность 12 000 л.с. при 600 оборотах в минуту, расход топлива при максимальной мощности 185 г/л.с. в час. «Сухой» вес двигателя, включая вспомогательные механизмы, но исключая масляный радиатор, составлял 67 тонн. Фирма «MAN» успела построить к концу войны четыре 24-цилиндровых двигателя (для Z-51), но в феврале 1945 года их испытания прекратились из-за отсутствия топлива.

Общая длина отсеков энергетической установки составляла более 70 метров, суммарная мощность восьми дизелей составляла 76 000 л.с., что должно было обеспечить эскадренному миноносцу проекта 1944 максимальную скорость в 37,5 узла. При кратковременном форсировании до 96 000 л.с. скорость возрастала до 39-40 узлов, однако, в этом случае ожидалась сильная вибрация.

Топливные цистерны эскадренного миноносца проекта 1944 вмещали около 640 тонну соляра. Расчетная дальность плавания составляла 6800 миль 19-узловым ходом, существенно возрастая при меньших скоростях. По различным оценкам, максимальная дальность могла достигать 10 000 миль при скорости 10-12 узлов^[9]. 55-мм/77 автомата Gerät 58

Вооружение

Основная статья: 127-мм/45 орудие SK С/41

Основная статья: 55-мм/77 автомат Gerät 58

Основная статья: 20-мм/65 автомат C/38

Основные статьи: Торпеды Германии, Мины Германии

Почти вся артиллерия немецких эсминцев и миноносцев изготавливалась концерном «Rheinmetall-Borsig AG»^[10], штаб-квартира которого располагалась в Дюссельдорфе.

Главный калибр

Зенитный снаряд 127-мм/45 орудия C/41.

Главный калибр эскадренных миноносцев проекта 1944 состоял из шести 127-мм/45 орудий SK С/41 в башенных установках LC/41. Две башни располагались линейно-возвышенно на носу, одна - в корме и имели горизонтальные сектор обстрела - до ±150° от походного положения.

150-мм башня эсминца Z-39 - прототип установки с 127-мм/45 орудиями SK C/41.

150-мм башня эсминца Z-39 - прототип установки с 127-мм/45 орудиями SK C/41.

127-мм орудие C/41 являлось глубокой модификацией модели SK С/34. Несколько изменилась длина, нарезка, вес ствола, но главное - орудия использовали новые унитарные боеприпасы, заряжаемых при помощи механических досылателей, для чего использовалась конструкция затвора 127-мм/61 орудия KM 40^[11].

127-мм/45 орудие SK С/41 полуавтоматическое, с лейнированным стволом и горизонтальным клиновым затвором. При заряжании первого выстрела требовалось вручную открыть затвор. Выстрел производился электромагнитным способом, который на случай неисправности дублировался механической системой. Орудие имело гидроцилиндр тормоза отката и пневматический накатник^[12]. Досылание унитарного выстрела осуществлялось досылателем с электроприводом. С наружной стороны стволов к качающейся части установки, либо к внутренней стенке башни крепились механические установщики дистанционных взрывателей.

127-мм/45 орудие SK С/41 имело фактический калибр 128 мм, длину ствола - 45 клб., вес - 4250 кг^[13], общую длину (с затвором) - 5807 мм (45,37 калибра), длину тела ствола - 5400 мм (42,19 калибра), длина нарезной части ствола - 4547 мм (35,52 калибра), объем зарядной каморы - 14,37 литра. Ствол имел 40 нарезов, размером 1,7 на 5,05 мм. Рабочее давление в канале ствола 2950 кг/см². Данных о предполагаемой живучести ствола не сохранилось - вероятно, она была не ниже чем у 127-мм/45 орудия SK C/34 - около 2000 выстрелов. Цикл стрельбы - около 3 секунд, или 20 выстрелов в минуту, однако, даже в полигонных условиях она составляла 15-18 выстрелов. А в корабельных условия зависела еще и от скорости подачи.

127-мм/45 орудия SK C/41 в башнях LC/41, носовой КДП с антенной радара FuMO-213 эскадренного миноносца Z-52. Компьютерная модель

Боеприпасы к орудию SK С/41 были унитарного заряжания, весом 49 кг, и состояли из снаряда и порохового заряда заключенного в латунную или стальную^[14] гильзу. Снаряды 127-мм/45 орудия SK С/41 не совпадали с боеприпасами 127-мм/61 орудий Flak 40/KM 40, а использовали снаряды 127-мм/45 орудиям SK С/34, но запрессованные в другую гильзу.

К орудию SK С/41 имелось два типа снарядов: фугасный с головным взрывателем и баллистическим обтекателем^[15]; зенитный с головным дистанционным взрывателем. Снаряды весом 28 кг, содержащие 2 кг TNT^[16] марки Fp 1^[17] имели начальную скорость - 830 м/с, дальность стрельбы - 22 000 м (при возвышении ствола 40°) и досягаемость по высоте - 12 200 м (при 70°).

Кормовые 127-мм/45 орудия SK C/41 в башне LC/41 и КДП с антенной радара FuMO-213 эскадренного миноносца Z-52. Компьютерная модель

Двухорудийная башня LC/41^[18] представляла собой доработанную под орудия меньшего калибра 150-мм башню эсминцев типа Narvik, которая в свою очередь была облегченным вариантом башенных установок немецких линкоров. Снижение веса со 108-120 т (линкоры) сначала до 60 т (тип Narvik), а затем и до 40,5 т достигалось, в основном, снижением толщины брони установок: со 100(лоб)-40(стенки) сначала до 30(лоб)-20(бока), а затем и до противоосколочных 8-10 мм. Орудия в башне размещались в единой люльке, заряжание осуществлялось механическими досылателями, вертикальная и горизонтальная наводка - по указателям электрическими приводами. Углы возвышения составляли -10°...+60°^[19]. Предельно «облегченная» башня весила почти вдвое больше двух одинарных установок. Скорости наведения в обеих плоскостях составляли 8-10° в секунду.

Боезапас хранился в погребах, расположенных непосредственно под установками, и включал 180 снарядов на орудие, что было почти в два раза меньше чем на английских и в полтора, чем на французских эсминцах. Снарядные стеллажи набирались из съемных деревянных решеток, крепившихся к вертикальным стальным брусьям. Подача боеприпасов осуществлялась электрическими подъемниками со скоростью 10-12 патронов на ствол в минуту. Сверх штатного боекомплекта в каждой башне могло храниться до 20 патронов, что давало общий боекомплект в 190 выстрелов на ствол - примерно на 15, максимум 20, минут интенсивного боя, что было мало даже для начала Второй Мировой войны.

Зенитная артиллерия

Средняя надстройка эскадренного миноносца Z-52 с тремя 55-мм/77 автоматами Gerät 58. Компьютерная модель

Схема морского варианта 55-мм орудийной установки, представленного в OKM 09 октября 1944 г.

Кормовой 55-мм/77 автомат Gerät 58 на средней надстройке эскадренного миноносца Z-52. Компьютерная модель

Зенитное вооружение эскадренных миноносцев проекта 1944 состояло из трех одиночных 55-мм/77 автоматов Gerät 58, установленных на платформе средней надстройки побортно у второй дымовой трубы и за ней, семи спаренных 30-мм/73 автомата M44, расположенных на носовой (пять установок) и кормовой (две установки) надстройках.

Находящийся еще в процессе доводки и испытаний опытного образца тяжелый 55-мм/77 автомат Gerät 58 впервые появился в проекте эсминца типа 1944. Разрабатываемый на «Rheinmetall-Borsig AG» с середины 1942 года не был завершен к окончанию боевых действий, однако, по немецким источникам на одном из заводов концерна уже велась подготовка к серийному производству.

Автоматика 55-мм зенитки Gerät 58 работала по принципу отвода части пороховых газов. Вес орудия - 650 кг, длина - 6150 мм, длина ствола - 4220 мм (76,72 калибра), нарезная часть - 3750 мм (68,18 калибра). Ствол имел 20 нарезов прогрессивной крутизны: от 1/90 до 1/25,6 калибра. Практическая скорострельность 55-мм/77 автоматов Gerät 58 - 140 выстрелов в минуту. Питание осуществлялось обоймами по пять патронов, общим весом 29,3 кг.

Унитарные патроны, весом по 5,3 кг, состояли из 2,2-кг стальной^[20] цельнотянутой гильзы, покрытой лаком, 1,1-кг дигликолевого трубчатого пороха марки К-0,5^[21]. Размеры трубок составляли 360×3,4/0,5 мм^[22] и 2-кг тонкостенного фугасного снаряда (Minengeschoß) с головным дистанционным взрывателем^[23], начиненного 460-470 граммами взрывчатки HTA 41, содержащей 45% тротила^[24], 40% гексогена^[25] и 15% алюминиевого порошка^[26]. Боекомплект 55-мм зениток Gerät 58, вероятно, составлял 1000 патронов на ствол.

Снаряды 55-мм автомата Gerät 58 имели начальную скорость - 1020-1050 м/с. Эффективная дальность стрельбы - 4000 м при угле возвышения ствола 45°, эффективная досягаемость по высоте - 2500 м при 80°.

Чешская 30-мм спаренная установка M53. Хорошо видны приемные лотки 10-патронных лент.

Прототипы 55-мм/77 пушки Gerät 58 монтировались на трехопорном лафете имеющем кроме того два узла крепления к транспортному прицепу. Три опоры, при опускании на грунт в боевое положение, разводились в стороны и регулировались по высоте. О морском варианте установки 55-мм/77 орудия Gerät 58 извеcтно крайне мало - эскиз и отрывочные характеристики: Масса установки - 3 500 кг, Углы возвышения составляли -10°...+90°, вращение - круговое, ограниченное надстройками, наведение - ручное в обеих плоскостях. Установка должна была оснащаться щитом из броневой стали «Wotan» толщиной 8 мм. В дальнейшем предполагалось оснастить установку силовыми дистанционными приводами наведения, а так же разработать спаренную.

Спаренный 30-мм/73 зенитный автомат M44.

Прототип спаренной установки 30-мм/73 автоматов M44.

В конце 1941 года инженерами «Кrieghoff Waffenfabrik» на базе 20-мм автомата MG-301 начата разработка 30-мм авиационной пушки MK-303. В конце 1943 года проект передан для доработки и серийного производства чешской оружейной фирме «Че́ска Збро́ёвка» («Zbrojovka Brno»), где претерпел некоторые изменения. В середине 1944 года автомат был принят на вооружение Люфтваффе как MK-303(Br) или просто MK-303, в Вермахте - 3-cm Flak 44, в Кригсмарине - 3-cm M44. Двумя спаренными установками с дистанционным управлением предполагалось вооружить подводные лодки XXI серии. Затем 30-мм спарки появились и в других проектах.

Механизм 30-мм/73 автомата M44 работал по смешанному принципу - короткого отката ствола и отвода части пороховых газов. Вес орудия - 185 кг, длина с дульным тормозом - 3145 мм, длина ствола - 2200 мм (73,33 калибра). Ствол имел 20 правосторонних нарезов глубиной 0,75 мм и шириной 0,43 мм. Техническая скорострельность 30-мм/73 автомата M44 - до 400 выстрелов в минуту. Питание осуществлялось из патронного ящика с 50 патронами, снаряженными в рассыпную ленту общим весом около 80 кг.

Унитарные патроны, самые мощные из имеющихся - 30×210 мм, весом 1,1-1,25 кг, в зависимости от типа, и состоящие из гильзы с пороховым зарядом и запрессованного в нее снаряда. Патроны снаряжались четырьмя типами снарядов: осколочно-трассирующим, фугасно-трассирующим, бронебойно-зажигательным, практическим (учебным). Наиболее распространенный, фугасно-трассирующий снаряд весил 330 грамм и содержал 100 граммов сначала TNT, затем - ТЭНом^[27] и гексогеном. Гильза - первоначально латунная, в серии замененная на цельнотянутую стальную, покрытую лаком. Гильза снаряжалась стандартной ударной капсульной втулкой С/33 St и содержала около 200 граммов пороха. Боекомплект 30-мм/73 автоматов M44 составлял, стандартные для Кригсмарине, 2000 патронов на ствол.

Исходный чертеж рубки подводной лодки XXI серии. Радар FuMO-63 «Hohentwiel-U», радиопеленгатор, два перископа, в т.ч. зенитный, воздухозаборник шноркеля, две башни со спарками 30-мм/73 пушек M44.

Фугасно-трассирующие снаряды имели начальную скорость - 910 м/с. Максимальная дальность стрельбы - 7000 м при угле возвышения ствола 45°, досягаемость по высоте - 4500 м при 85°.

Разработка дистанционно-управляемых гидравлических приводов и системы управления были сопряжены с постоянными задержками - сказывалось отсутствие опытных кадров и опыта проектирования. В ряде источников указывается, что проектирование, шло в тесном контакте c «Deschimag AG» в Бремене, разработчика проекта подводных лодок XXI серии. Управление осуществлялось устройством, аналогичные теперешним Joy-Stick. Прототип качающейся части самой спарки, еще без гидроприводов наведения, был создан довольно быстро - еще до передачи разработки и производства чехам. Испытания выявили надежность конструкции спарки, однако, они были произведены с использованием магазинного питания на 20-25 патронов к каждому стволу, вместо 100-патронных ящиков с гофрированным рукавом подачи ленты. Точных технических данных (даже приблизительно-оценочных) об установке не сохранилось. Известно только, что вращение установки было круговым, но не больше одного полного оборота, причем в секторе ±135° от походного положения углы вертикального наведения были -5...85-90°, в остальном секторе для поворота установки стволы должны были быть подняты на 45° и выше. Закончить разработку установки и запустить ее в серию немцы не успели.

Торпеда G7a.

После окончания Второй мировой войны чехи решили продолжить доработку 30-мм/73 пушки MK-303, но уже в интересах своей армии. Были созданы буксируемая и самоходные установки.

Минно-торпедное вооружение

Торпедное вооружение кораблей проекта 1944 было стандартным для немецких эскадренных миноносцев и состояло из двух 533-мм четырехтрубных аппаратов, которые приводились в действие вручную или дистанционно с мостика при помощи силового привода с гидравлическим двигателем. Пуск торпед при скорости до 28 узлов допускался в секторе 30°...150° на каждый борт, на более высокой - 45°...135°. Поворот аппарата на 90° осуществлялся за 50 секунд. Трубы аппаратов - без растворения, изготавливались из легких алюминиевых сплавов, что существенно упрощало технологию.

Кормовой торпедный аппарат эсминца Z-39. В 1943 г. посты торпедистов на немецких эсминцах сделали закрытыми и оснастили сферическими куполами из оргстекла.

Средние трубы были смещены назад относительно крайних, чтобы предотвратить опасность повреждения хрупких стабилизаторов торпеды при залпе. Выстрел мог производиться сжатым воздухом или пороховым зарядом. Пост торпедного наводчика оснащался механическим указателем угла поворота и оптическим прицелом.

Надводные корабли Кригсмарине использовали только парогазовые 533-мм торпеды G7a^[28], принятые на вооружение в 1938 году и являющиеся мощным оружием - ее боевая часть включала 280 кг «триалена» («TGA») (смесь не менее половины тротила, 10%...25% гексогена и 10%...40% алюминиевого порошка) или гексанита^[29].

Мины на палубе немецкого эсминца.

Общая масса торпеды составляла 1528 кг, длина - 7,186 м. Существовало три режима хода: 6000 м на 44 узлах, 8000 м на 40 уз или 14000 м на 30 уз. Глубина хода могла варьироваться в широком диапазоне - от 1 до 52 м с шагом 1 м. Торпеда снабжалась комбинированным контактно-неконтактным (индукционным) взрывателем.

В боекомплект эсминцев типа 1944 входили шестнадцать торпед G7a: восемь - в аппаратах, и восемь запасных, находящихся в ящиках около торпедных аппаратов. Для приемки, транспортировки и зарядки торпед предусматривались легкие стрелы, две торпедных тележки и два зарядных приспособления.

Важной составляющей комплекса вооружения эскадренных миноносцев являлись мины - корабли оборудовались стационарными минными путями, выполненными из стали швеллерного профиля и приваренными к палубе электросваркой. На борт кораблей типа 1944 могло приниматься до 60 якорных мин (контактных ЕМС, магнитных EMF и RMB, противолодочных UMA и UMВ) или 80-100 минных защитников (RB и EMR).

Бомбомет на одном из немецких эсминцев.

Для борьбы с подводными лодками на вооружении эсминцев и миноносцев стояли глубинные бомбы двух типов - WBF и WBG. Они имели одинаковый заряд (60 кг), но различались по обшей массе, скорости и глубине погружения. По проекту боекомплект эскадренного миноносца типа 1940 состоял из 32-36 глубинных бомб, на корме имелись бортовые бомбосбрасыватели с шестью-восемью бомбами, а у кормовой дымовой трубы - побортно две пары бомбометов.

Для защиты от мин эсминцы оборудовались четырьмя комплектами параванов-охранителеи («OGG» - «Otter Geleit Gerate»). Они устанавливались на специальный шпирон, выдвигавшийся через отверстие в форштевне ниже ватерлинии. Ширина протраленной полосы составляла 20-25 м.

Немецкие эскадренные миноносцы имели развитые средства для постановки дымовых завес, включавшие, в частности, сбрасываемые на плотиках дымовые шашки. Хотя появление эффективных радаров обесценило дымоаппаратуру, она сохранялась на эсминцах и миноносцах до конца войны.

Приборы управления огнем

Линейный корабльTirpitz с самым совершенным немецким радиолокационным оборудованием. Норвегия, осень 1944 г.

В ходе ремонта весной-летом 1944 года линейный корабль Tirpitz получил экспериментальную систему управления зенитным огнем 105-мм/65 орудий SK C/33. Система включала в себя стабилизированный в трех плоскостях КДП SL-8 с 4-м стереодальномером фирмы «Carl Zeiss», установленную на нем 3-м параболическую антенну радиолокационной станции управления огнем FuMO-213 (антенна - параболическая, диаметром 3 метра, рабочая частота - 560 МГц, длина волны - 53,5 см, эффективная дальность обнаружения воздушной цели - 40-60 км, морской - до 15 миль, ошибка по дистанции - до ±35 м, ошибка по пеленгу - ±1,25°) и модернизированный артиллерийский вычислитель C/IV. Система управляла двумя кормовыми 105-мм установками правого борта. Система проходила испытания, получив достаточно положительные отзывы, однако, их завершению помешала гибель линкора 12 ноября 1944 г.

Линейный корабль Tirpitz незадолго до гибели. Норвегия, 1944 г. Между грот-мачтой и кормовым КДП главного калибра виден КДП SL-8, оснащенный 3-м параболической антенной радара FuMO-213 системы управления огнем зенитных 105-мм спаренных установок.

Система управления огнем на эсминцев типа 1944 была примерно такой же, как установленная на линкоре Tirpitz с той разницей, что КДП имел не сферическую, а квадратную форму со скошенной передней гранью. Самое главное, что на эсминцах проекта 1944 было установлено два комплекта приборов управления стрельбой, что позволяло:

• под управлением носового КДП вести огонь из трех 127-мм башен по одной цели (надводной или воздушной), под управлением кормового - из 55-мм автоматов по той же, либо другой цели (надводной или воздушной);
• под управлением носового КДП вести огонь из двух носовых 127-мм башен по одной цели (надводной или воздушной), под управлением кормового - из кормовой 127-мм башни по другой цели (надводной или воздушной), 55-мм автоматы находятся под локальным управлением.

Носовая надстройка эскадренного миноносца Z-52: КДП с антенной радара FuMO-213, на надстройке - антенна FuMO-26, на надстройке - антенна FuMO-63 «Hohentwiel-K», на «вороньем гнезде» - антенны станций радиотехнической разведки. Компьютерная модель

Данные с дальномеров и радиолокационных станций должны были передаваться на свои артиллерийские вычислители, размещенные в артиллерийских постах в трюме под надстройками. Вычислитель C/IV помимо «стандартных» параметров стрельбы (углов наводки значений прицела и целика) выдавал также данные установки для установки дистанционных взрывателей (ввод параметров осуществлялся автоматически на самих 127-мм установках). В будущем, 127-мм башни и 55-мм установки должны были быть оснащены дистанционными силовыми приводами.

На носовой надстройке была установлена радиолокационная станция FuMO-26 (размер антенны 2x4 м, рабочая частота 368 МГц, длина волны излучения 81,5 см, мощность - 8 кВт, эффективная дальность обнаружения надводной цели - до 13 миль, воздушной - от 10 до 70 км в зависимости от высоты полета, ошибка по дистанции - до ±70 м, ошибка по пеленгу - ±0,25°), на мачте должна была быть смонтирована станция FuMO-63 «Hohentwiel-K» (корабельный вариант авиационного радара FuG-200 «Hohentwiel»: частота 556 МГц, длина волны 53,9 см, дальность обнаружения надводной цели около 5 миль, воздушной - от 10 до 40 км в зависимости от высоты полета). Эти радиолокационные станции не предназначались для управления огнем, а лишь для обнаружения целей.

30-мм/73 автомата M44 обеспечивались ручными дальномерами с базой 1,25 м и находились под локальным управлением. Также информация о целях могла передаваться из артиллерийских постов и с мостика по телефону. Скорее всего, в будущем планировалось подключение установок к одному из комплектов приборов управления огнем.

Ручной дальномер.

Обтекатель антенны гидролокационной станции «S-Geraet» миноносца T-35, 1945 г.

Эскадренные миноносцы типа 1944 должны были получить развитую систему управления торпедной стрельбой, аналогичной устанавливавшейся на эсминцах предыдущих проектов. На мостике, за рулевой рубкой стоял торпедный визир типа «TZA-2» со стабилизированной оптикой, выдававший курсовой угол и скорость цели, дальность до которой определялась по дальномеру. Информация поступала на так называемую «торпедную решающую станцию» («Torpedorechtenstelle») фирмы «Carl Zeiss», включавшую в себя планшет и электромеханический калькулятор для решения торпедного треугольника, а также автомат залповой стрельбы, определявший временные интервалы при пуске торпед веером. На кормовой надстройке находился второй комплект приборов управления торпедной стрельбой.

В 1938 году фирма «GEMA» завершила разработку гидролокатора, получившего название «S-Gerat»^[30]. По принципу действия прибор был аналогичен британскому «Asdic». Он работал на частоте 10-15 кГц с частотой следования импульсов до 300 Гц, имел дальность действия порядка нескольких сотен метров и в благоприятных условиях обеспечивал точность по пеленгу порядка 1°, по дальности - около 1%.^[31] Первоначально, устройство страдало «детскими болезнями», но их к 1943 году, в основном, устранили.

Обязательным радиоэлектронным оборудованием немецких эсминцев были станции радиотехнической разведки, часто называемые пассивными детекторами. К ним относились FuMB-3 «Bali», FuMB-4 «Sumatra», FuMB-6 «Palau», FuMB-7 «Timor», принимавшие излучение радиолокаторов противника. Они имели дипольные антенны или небольшие антенные решетки, монтировавшиеся на фок-мачте (на уровне прожекторной площадки или «вороньего гнезда») и ветроотбойнике мостика. В самом конце войны выжившие эсминцы получали станцию FuME-2 «Vespe-G» системы опознавания «свой-чужой».

Носовая часть эсминца Z-39. Якорное устройство.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Кормовая часть эсминца Z-39. Брашпильное устройство.

Электрооборудование немецких эсминцев работало на постоянном токе напряжением 220 В. Электроэнергию на эскадренных миноносцах проекта 1944 вырабатывали восемь дизель-генераторов мощностью по 80 кВт, находившиеся в парами в четырех машинных отделениях, и двух - в отсеке вспомогательных механизмов под носовой надстройкой. Общая мощность электростанции - 800 кВт. Вполне вероятно, в одном из отсеков средней и кормовой надстройки находились два аварийных дизель-генератора мощностью по 80 кВт.

Эскадренные миноносцы оснащались четырьмя радиопередатчиками и приемниками (ДВ, ДВ ближнего действия, КВ и УКВ). Радиорубка располагалась в нижнем ярусе носовой надстройки, рядом с ней находился шифровальный пост, оборудованный шифровальной машиной «Enigma».

Немецкие эсминцы имели развитые противопожарную и водоотливную системы. Главная пожарная магистраль питалась от двух электрических насосов производительностью 20-30 т/ч при давлении 6 кг/см². В котельных и машинных отделениях и в отсеках, расположенных между ними, имелись системы парового и газового (газ «СВ» хранился баллонах и подавался сжатым воздухом) пожаротушения, а также устанавливались пеногенераторы. Водоотливная система включала три электронасоса главной магистрали производительностью по 300 т/ч плюс три вспомогательные донки производительностью по 80 т/ч. Кроме того, можно было задействовать турбо-циркуляционные насосы, имевшие для этой цели специальные патрубки. Суммарная производительность составляла 2100 т/ч, что считалось большой величиной, но, как показал боевой опыт, отнюдь не лишней.

Эсминцы типа 1944 оборудовались двумя рулями, установленными в струях винтов, что заметно улучшало маневренность. Рулевых постов было два - основной в ходовой рубке и запасной на средней надстройке. Немцы отказались от традиционных штурвалов - их функцию выполнял поперечный переключатель, нажимая на один из концов которого рулевой замыкал цепь электрической рулевой машины, и руль перекладывался в соответствующую сторону. Аварийное управление могло осуществляться из румпельного отделения при помощи ручного штурвала. Эсминцы оборудовались гирокомпасами системы «Anschütz», репитеры которых устанавливались на мостике, в ходовой рубке и в постах управления огнем. Магнитные компасы играли роль вспомогательных.

Якорное устройство состояло из двух якорей системы Холла весом по 2 т, для выборки которых служили два носовых якорно-швартовых шпиля с приводом от одного электромотора. На эсминцах проекта 1944 отсутствовали якорные клюзы - якоря вытаскивались на палубу полубака через небольшие полуклюзы, что позволило избавиться от забрызгивания. Кормовой брашпиль с электроприводом использовался для постановки тралов, буксировки и швартовки.

Экипаж

Экипаж эсминцев типа 1944 по штату состоял 12 офицеров и 308 унтер-офицеров и матросов. По мере усиления зенитного вооружения численность личного состава неизменно росла, а число офицеров при этом сокращалось - кадры поглощал подводный флот.

Расположение жилых помещений на всех кораблях было схожим. Каюта командира корабля занимала две трети кормовой надстройки. Там же, но ближе к носу, располагалась офицерская кают-компания с буфетом. Жилые помещения офицеров состояли из 10 одно- и двухместных кают. Всего предусматривалось 15 мест. Фельдфебели размещались в шести двухместных каютах, примыкавших к кают-компании. Матросы располагались в девяти кубриках: около 70 человек на нижней палубе в корме; остальные, в том числе машинная команда в полном составе - в носовой части на верхней и нижней палубах. В отсеке под полубаком находились 8-10 местные кубрики унтер-офицеров (маатов).

В целом бытовые условия команды нельзя назвать комфортными, однако немецкие моряки при стоянках в базе жили в береговых казармах, поэтому суровая практичность оборудования жилых помещений была для них нормой.

Окраска

Эскадренный миноносец проекта 1944, 1944 г. Современная реконструкция

Довоенная система окраски эсминцев в общих чертах не отличалась от принятой еще до Первой Мировой войны - так называемая «схема 50/51». Корпуса окрашивались в средне-серый цвет (Dunkelgrau 51), надстройки - в светло-серый (Hellgrau 50), ватерлиния была темно-серой (Grau 23a/23b), для подводной части использовалось четыре оттенка красного. Козырьки дымовых труб - черные либо белые; палубы - темно-коричневого или темно-серого, почти черного, цвета (Teerfirnis Tf 99).

К концу 1943 года эксперименты с камуфляжной окраской эсминцев, в основном, завершились. С весны 1944 года большинство, если не все немецкие эсминцы камуфляжа не несли и были полностью перекрашены в светло-серый цвет.

Для опознавания кораблей с воздуха на палубе в носу и корме рисовались белые круги со свастикой.

Эскадренный миноносец Z-52 X уровня в игре «Мир кораблей».

Эскадренный миноносец Z-52 X уровня в игре «Мир кораблей».

Корабли в искусстве

Эскадренные миноносцы типа 1944 представлены в игре «Мир кораблей» исследуемым эсминцем немецкой ветки X уровня Z-52. Игровой корабль соответствует одному из вариантов проекта, за исключением замены 30-мм/73 автоматов M44 в реальном проекте на 37-мм/69 автомата M42 на игровом корабле.

См.также

• Эскадренные миноносцы типа 1934/1934А
• типа 1936
• Эскадренные миноносцы типа 1936A/1936A(Mob)
• Эскадренные миноносцы типа 1936B
• Эскадренные миноносцы типа 1936C
• Эскадренные миноносцы типа 1937
  • Эскадренные миноносцы типа 1937J
• Эскадренные миноносцы типа 1938A
• Эскадренные миноносцы типа 1938B
• Эскадренные миноносцы типа 1941
• Эскадренные миноносцы типа 1942
• Эскадренные миноносцы типа 1943
• Эскадренные миноносцы типа 1944
• Эскадренные миноносцы типа 1945
• ВМС Германии
• Корабельное вооружение
• Морские сражения
• Военно-морские награды
• Словарь морских терминов

Примечания

1. ↑ ОКМ - нем. Oberkommando der Marine; нем. OKM - верховное командование Кригсмарине, высший орган управления немецкого флота до и во время Второй Мировой войны.
2. ↑ 12 июня 1943 года миноносцы T-43 - T-48 были перезаказаны и в феврале-сентябре 1944 года заложены как корабли типа 1941. Впрочем, как и остальные корабли типа 1941 достроены они не были.
3. ↑ В качестве основного материала использовалась сталь марки «St-52», с содержанием углерода 0,2% и пределом прочности на разрыв 52-61 кг/мм².
4. ↑ Форма поверхности палубы, при которой она имеет подъем от середины корпуса к носу и корме.
5. ↑ Немецкие радиолокационные станции имели следующие обозначения FuMO (Funkmess-Ortung) - радиодальномер, FuMB (Funkmess-Beobachtung) - пассивный детектор, FuME (Funkmess-Erkennung) - идентификатор «свой-чужой».
6. ↑ Нумерация отсеков в Немецком флоте велась с кормы.
7. ↑ «MAN» - «Maschinenfabrick Augsburg-Numberg» - «Машиностроительные заводы в Аугсбурге и Нюрнберге».
8. ↑ По заданию флота фирма «MAN» в период 1928-1935 годов создала высокооборотный и легкий двухтактный дизельный двигатель двойного действия. На то время сторонники традиционной энергетической установки смогли убедить руководство флота не переходить на дизельные установки. Однако после утверждения «Плана Z», вновь появился интерес к дизельным двигателям. В 1943 году фирма «MAN» снова начала работы над дизельным двигателем и к 1944 году их завершила.
9. ↑ По данным некоторых историков - даже 13 500 миль.
10. ↑ Концерн «Rheinmetall AG» образован 13 апреля в 1889 году. К 1914 году компания стала наиболее крупным производителем вооружения в Германии.
    В 1928-29 годах фирма «Rheinmetall AG» приобрел право собственности на испытывавшую финансовые трудности швейцарскую часовую фабрику «Waffenfabrik Solothurn A.G.» в одноименном городе Солотурн. Компания лишь номинально осталась часовой фабрикой, занимаясь разработкой автоматического, в т.ч. крупнокалиберного (20-37 мм), оружия. В 1933 году «Rheinmetall AG» выкупил обанкротившуюся железнодорожную фирму «August Borsig GmbH» и переименован в «Rheinmetall-Borsig AG».
    К началу и во время Второй Мировой войны концерн являлся главным производителем крупнокалиберных пулеметов, зенитных автоматов и авиационных пушек Третьего Рейха, включая разработку не только оружия, но и боеприпасов к нему. Кроме того, «Rheinmetall-Borsig AG» занимался разработкой и выпуском морских (и не только) артиллерийских систем до 127-мм калибра включительно.
11. ↑ Морская версия сухопутной зенитки 127-мм/61 Flak 40.
12. ↑
    

    

    Толкатель носового взрывателя фугасного снаряда в транспортном положении.
    Аналогично устройствам 127-мм/61 орудия KM 40. Орудие SK C/34 имело один гидроциллиндр тормоза отката и два пружинных накатника.
13. ↑ Увеличение веса с 3645 кг у 127-мм/45 орудия SK C/34, вероятно, объясняется включением веса электрического досылателя, а возможно и установщика дистанционного взрывателя. По другим данным, каченная часть была сделана более массивной, для уравновешивания орудия и сдвига цапф назад, что позволило уменьшить высоту оси цапф над палубой и вписать все механизмы пары орудий в имеющуюся башню.
14. ↑ Применение стальных гильз вызвано хронической нехваткой цветных металлов в ходе тотальной войны.
15. ↑ Интересную конструкцию имели немецкие фугасные снаряды до 203-мм калибра включительно - для инициации взрывателя имелся толкатель установленный под баллистическим обтекателем. При попадании в преграду баллистический обтекатель сминался, шток инициировал взрыватель и происходил подрыв основного заряда боеприпаса. При транспортировке выстрела, шток хранился под отвинчиваемым баллистическим обтекателе в небоевом положении - своеобразный предохранитель. При погрузке боеприпасов на корабль, обтекатель откручивался, толкатель устанавливался в боевое положение, обтекатель завинчивался назад.
16. ↑ «TNT» - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.
17. ↑ Процентный состав флегматизаторов во взрывчатом веществе - примеси различных составов (парафины, стеарин, церезин, петролатум и другие) для снижения чувствительности к внешним воздействиям (удару, трению, искре, и тому подобному).
18. ↑ В ряде источников указывается установка модели LC/36 mod с орудиями С/34.
19. ↑ В ряде источников указываются -15°...+52°.
20. ↑ Материал - низкоуглеродистая сталь J-13. Содержание примесей: С 0,13-0,18%, Mn <0,5%, Si <0,12%, P <0,03%, S <0,035%. Начальный предел прочности - 35-40 кг/мм², прочность после холодного растяжения 60-65 кг/мм².
21. ↑ В источниках приводится марка Gudol RP - дигликолевый порох с добавлением нитрогунедина (Nitroguanidine), очень мощной, но чрезвычайно нечуствительной к ударам взрывчатки. Возможно, добавлялась в качестве флегматизатора. RP - RohrPulver трубчатый порох.
22. ↑ 360×3,4/0,5 - Длина - 360/диаметр - 3,4/диаметр внутреннего отверстия - 0,5 мм.
23. ↑ 3,7-cm-Zerleger-Zünder 18V - использовавшийся в 37-мм танковых и зенитных боеприпасах. Данный взрыватель и использовался в испытаниях при стрельбе боевыми 55-мм снарядами, а также в предсерийных партиях.
24. ↑ TNT - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.
25. ↑ Гексоген («Hexogen», циклотриметилентринитрамин, англ. «RDX», амер. «T4») - (CH₂)₃N₃(NO₂)₃, вторичное (бризантное) взрывчатое вещество. Применяют для изготовления детонаторов (в том числе детонационных шнуров), снаряжения боеприпасов и для взрывных работ в промышленности, как правило, в смеси с другими веществами (тротилом и т. п.), а также, с добавкой флегматизаторов (парафина, воска, церезина), уменьшающих опасность взрыва гексогена от случайных причин. Представляет собой белый кристаллический порошок. Фугасность в чистом виде - до 170% от тротила.
26. ↑ Фугасность HTA 41 по отношению к тротилу составляла 145-155%. При снаряжении снарядов, HTA 41 запрессовывался в корпус, в отличии от тротила, заливаемого в горячем состоянии.
27. ↑ Пентаэритриттетранитрат (пентаэритрита тетранитрат, тетранитропентаэритрит, тэн, пентрит, ниперит) — химическое соединение (CH₂ONO₂)₄C. Мощное бризантное взрывчатое вещество. Чувствителен к удару. В чистом виде используется для снаряжения капсюлей-детонаторов, а во флегматизированном виде — как основное взрывчатое вещество для снаряжения снарядов, детонирующего шнура. Химически стоек. Представляет собой белый порошок кристаллического вида. Фугасность в чистом виде - 137-145% от тротила.
28. ↑ Маркировка немецких торпед включала калибр (F - 450 мм, G - 500 или 533 мм, Н - 600 мм, J - 700 мм), длину (в полных метрах) и тип двигателя (a - парогазовый, e - электрический, u - на пероксиде водорода), модификации обозначались буквой Т с цифрой.
29. ↑ «Hexanite» - термопластичная немецкая взрывчатка военного назначения, созданная в начале XX века перед Первой мировой войны для Кайзеровского флота и предназначенная для уменьшения расхода тринитротолуола, который был тогда в дефиците. Гексанит значительно более мощное, чем тротил, взрывчатое вещество. Наиболее распространенные гексаниты содержали (по весу) 60% тротила и 40% гексанитродифениламина (гексил, гексит, дипикриламин) - токсичного, но мощного взрывчатого вещества.
30. ↑ S-Gerat или Schallwellengerat от Schallwellen - звуковая волна.
31. ↑ В литературе гидроакустическим средствам немецких кораблей даются прямо противоположные оценки, однако:
    • факт 1: эсминцы немецкой постройки так и не смогли потопить ни одной подводной лодки противника.
    • факт 2: тяжелый крейсер Prinz Eugen в ходе боя в Датском проливе, идя 25-узловой скоростью, с помощью гидроакустических средств достаточно точно обнаруживал крейсера и линкоры англичан еще до визуального контакта.

Литература и источники информации

Литература

• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Band 2. — Sulzberg, Deutschland: Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 224 с. — ISBN 978-3763748006
• Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil I). — Marine-Arsenal №33. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1995. — 54 с.
• Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil II). — Marine-Arsenal №36. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1996. — 54 с.
• Breyer, Siegfried Beute-Zerstorer und Torpedoboote der Kriegsmarine. — Marine-Arsenal №46. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1997. — 54 с.
• Патянин С.В. «Большие эсминцы» проекта 1916 года. — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2017 №9. — 68 с.
• Галыня В.А. Z-51. — Морская Кампания. — Москва: ООО «Издательство «Коллекция», 2008 №2. — 70 с.
• Патянин С.В., Морозов М.Э. Немецкие эсминцы Второй мировой. Демоны морских сражений. — Война на море. — Москва: Эксмо, Яуза, 2007. — 160 с. — ISBN 978-5-699-24368-6
• Патянин С.В., Морозов М.Э. «Черные молнии» Кригсмарине. Немецкие миноносцы Второй мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2009. — 160 с. — ISBN 978-5-699-32293-0
• Эскадренные миноносцы проектов «Z» довоенной постройки. Часть 1. — Бриз. — СПб: 1996 №11. — 42 с.
• Эскадренные миноносцы проектов «Z» военной постройки. Часть 2. — Бриз. — СПб: 1996 №12. — 42 с.
• Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2019. — 416 с. — ISBN 978-5-04-098439-8
• Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
• Бережной С.С. Трофеи и репарации ВМФ СССР. Справочник. — Якутск: 1994. — 190 с.
• Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3

Ссылки

• dreadnoughtproject.org
• www.navweaps.com
• www.shipbucket.com
• www.german-navy.de
• Naval History and Heritage Command
• www.naviearmatori.net
• www.associazione-venus.it
• Kreiser
• forums.airbase.ru
• tsushima.su