Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
USS Bennington (1944)

USS Bennington (1944)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 08:39, 19 февраля 2016
→ Общие сведения‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 16:07, 3 марта 2024 
не показано 113 промежуточных версии 2 участников
Строка 1:Строка 1:
?{{todo}}+ 
?{{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником <ваш ник> в рамках конкурса [https://forum.worldof.../30652- «Статья на вес золота»]. Просьба воздержаться от правок.}}+
 {{КорабльКарточка {{КорабльКарточка
 |Название корабля = USS Bennington |Название корабля = USS Bennington
?|Картинка = Uss_bennington_cvs-20.jpg+|Картинка = Phzbenn56.jpg
 |Класс корабля = Авианосец |Класс корабля = Авианосец
 |ВМС страны = США |ВМС страны = США
Строка 38:Строка 37:
 |Запас топлива =  |Запас топлива =
 |Кол-во валов док = 4 |Кол-во валов док = 4
?|Скорость хода макс док = +|Скорость хода макс док = 33
 |Скорость хода эконом док = 15 |Скорость хода эконом док = 15
?|Дальность плавания макс док = 33+|Дальность плавания макс док =
 |Дальность плавания эконом док = 15000 |Дальность плавания эконом док = 15000
 <!-- РЕАЛ --> <!-- РЕАЛ -->
Строка 90:Строка 89:
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Универсальная артиллерия |Универсальная артиллерия
?|6 x 2 — [[Navy:127-мм_орудие_Mark_12|127-мм/38 орудий Mark 12]]+|4 × 1 — [[Navy:127-мм_орудие_Mark_12|127-мм/38 орудий Mark 12]]
 +|4 × 2 — 127-мм/38 орудий Mark 12
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
Строка 102:Строка 102:
 }} }}
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
?|pic = +|pic = 022023.jpg
?|content = +|content = '''USS Bennington (CV-20/CVA-20/CVS-20)''' — [[Navy:Авианосец|авианосец]] [[Navy:ВМС_США|ВМС США]], двенадцатый в серии [[Navy:Корабль|кораблей]] типа [[Navy:Авианосцы_типа_Essex|Essex]]. Принимал участие во [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй Мировой войне]], в [[Navy:Корейская_война|Корейской войне]], в Лаосском конфликте и [[Navy:Война_во_Вьетнаме|Вьетнамской войне]]. Самолёты авианосца ''USS Bennington'' принимали участие в потоплении ''[[Navy:IJN_Yamato_(1940)|IJN Yamato]]''. Корабль и [[Navy:Экипаж|экипаж]] отмечены государственными наградами США и других стран. Выведен из состава [[Navy:Флот|флота]] в 1970 году, в 1989 году сдан на слом.
 }} }}
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
?Авианосец USS Bennington строился по проекту авианосцев типа Essex. Эти авианосцы сыграли важнейшую роль во Второй Мировой войне и разгроме японского флота. Всего за четыре года было построено 24 авианосца этого типа, что стало своеобразным рекордом. Ранее никогда в истории кораблестроения не строились столь большие корабли такими крупными сериями.+Авианосец ''USS Bennington'' строился по проекту авианосцев типа ''[[Navy:Авианосцы_типа_Essex|Essex]]''. Эти авианосцы сыграли важнейшую роль во Второй Мировой войне и разгроме [[Navy:ВМС_Японии|флота Японии]]. Всего за четыре года было построено 24 авианосца этого типа, что стало своеобразным рекордом. Ранее никогда в истории кораблестроения не строились столь большие корабли такими крупными сериями.
  
 == История создания == == История создания ==
?Проект «Эссекс» был разработан в 1939—40 гг.+Разработка авианосцев типа ''Essex'' началась в 1939—1940 годах. Основой для проектирования стали авианосцы типа ''[[Navy:Авианосцы_типа_Yorktown|Yorktown]]'', в разработке учли опыт строительства и эксплуатации этих кораблей. Новые авианосцы отличались бо́льшими размерами, усовершенствованными катапультами, улучшенной энергетической установкой и другими новшествами. Численность авиагруппы увеличилась, что повлекло за собой увеличение топливных ёмкостей и размеров погребов боезапаса.
?на основе проекта авианосца «Йорктаун» (CV-5),+
?вступившего в строй в 1937 г., с учетом опыта+
?строительства, испытаний и эксплуатации послед-+
?него. От прототипа он отличался несколько больши-+
?ми размерами, усиленным зенитным вооружением,+
?лучшей броневой защитой, более совершенными ка-+
?тапультами, более мощными турбинами и рядом+
?других новшеств. Увеличилась также численность+
?авиагруппы, что повлекло за собой увеличение+
?емкости погребов боезапаса и авиационного бен-+
?зина.+
?=== Предшественники ===+
?=== Предпосылки к созданию ===+
?=== Проектирование ===+
  
 == Постройка и испытания == == Постройка и испытания ==
 +Корабль был назван в честь битвы у Беннингтона, штат Вермонт, произошедшей 16 августа 1777 года, во время Гражданской войны в США. Авианосец заложен на верфи ''[[Navy:New_York_Naval_Shipyard|New York Naval Shipyard]]'' 15 декабря 1942 года. Церемония крещения корабля прошла 26 февраля 1944 года, [[Navy:Продольный_спуск|спуск на воду]] состоялся 28 февраля 1944 года. После этого корабль находился на [[Navy:Ходовые_испытания_судов|ходовых испытаниях]] в [[Navy:Залив|заливе]] Пария, в [[Navy:Карибское_море|Карибском море]]. Спустя месяц корабль вошёл в [[Navy:Военный_порт|порт]] Норфолк, на [[Navy:Верфь|верфи]] которого провели окончательное оснащение и настройку оборудования.
 +
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
 +{{main|Navy:Авианосцы_типа_Essex|l1=Авианосцы типа Essex}}
 === Корпус === === Корпус ===
?По своей компоновке и архитектуре «Эссекс»+[[Файл:USS Bennington (CV-20), World War II..jpg|200px|thumbnail|left|USS Bennington во время Второй Мировой войны]]
?в основном повторял «Йорктаун». Корпус отличался+Благодаря удачному сочетанию полного [[Navy:Мидель-шпангоут|миделя]] с острыми [[Navy:Обводы|обводами]] и большим [[Navy:Развал_шпангоутов|развалом]] [[Navy:Шпангоут|шпангоутов]], [[Navy:Корпус_корабля|корпус]] ''USS Bennington'' обеспечивал пониженное сопротивление воды во время движения и хорошую [[Navy:Остойчивость|остойчивость]]. На большей части длины корпуса было сформировано тройное [[Navy:Днище|дно]]. Для большей живучести корпус был разделён на водонепроницаемые отсеки.
?удачным сочетанием полного миделя с острыми об-+ 
?водами и большим развалом шпангоутов в оконеч-+[[Navy:Палуба#Полётная палуба|Полётная палуба]] и одноярусный ангар конструировались по принципу [[Navy:Надстройка_судовая|надстройки]], поэтому [[Navy:Нос|носовая]] часть палубы постоянно страдала от ударов [[Navy:Волны|волн]] и получала повреждения. Островная надстройка стала меньше, чем у авианосцев типа ''Yorktown'', что позволило увеличить размеры полётной палубы. Размеры полётной палубы составляли 262,8 × 32,9 метров, размеры ангара 199,4 × 21,3 метра, высота ангара — 5,35 метра.
?ностях: это снижало сопротивление воды движению+
?и обеспечивало хорошую остойчивость. Несмотря на+
?огромные размеры, корабль казался изящным.+
?Для обеспечения непотопляемости корпус очень+
?продуманно разделили на водонепроницаемые отсе-+
?ки и снабдили тройным дном на большей части его+
?длины.+
?Полетная палуба вместе с одноярусным ангаром+
?была выполнена как надстройка. Из-за этого носо-+
?вая часть палубы иногда не выдерживала ударов+
?волн и получала серьезные повреждения. Ее пло-+
?щадь, по сравнению с «Йорктауном», удалось значи-+
?тельно увеличить, причем не только за счет больших+
?размеров корабля. Стал более узким и компактным+
?-остров». Были уменьшены срезы палубы возле+
?спонсонов зенитных орудий. Кроме того, полезную+
?площадь палубы увеличивало бортовое расположе-+
?ние третьего самолетоподъемника. Размеры полет-+
?ной палубы «Эссекса» и еще 8 кораблей первой под-+
?серии составляли 262,8 х 32,9 м; ангара — 199,4 х+
?21,3 м; высота ангара —5,35 м.+
  
 === Бронирование === === Бронирование ===
?Броневой пояс «Эссекса» состоял из 102-мм+[[Файл:ДО ВВОДА В ЭКСПЛУАТАЦИЮcv20.jpg|200px|thumbnail|left|USS Bennington на верфи, 1944 год]]
?плит, установленных на «рубашке» из 30-мм стали+Бронепояс авианосца ''USS Bennington'' состоял из 102-мм бронеплит, установленных на обшивке из 30-мм стали. Пояс брони имел длину 155 метров, что составляло 62% протяжённости ватерлинии. Высота пояса составляла 3,05 метра. В подводной части толщина брони постепенно уменьшалась до 64 мм. [[Navy:Траверз|Траверзные]] [[Navy:Переборка|переборки]] также защищались броней толщиной 102 мм.
?STS. Он имел длину 155 метров (62% ватерлинии).+ 
?Высота равнялась 3,05 м; в подводной части толщи-+Главная палуба покрывалась 37-мм стальными плитами марки STS. Расположенная выше ангарная палуба была защищена 64-мм бронёй. Такое горизонтальное бронирование обеспечивало хорошую защиту от авиабомб. В случае попадания, основную энергию взрыва принимала на себя ангарная палуба, а машины и котлы под главной палубой оставались неповреждёнными. Полётная палуба бронирования не имела.
?на плит плавно уменьшалась до 64 мм.Траверзные+
?переборки тоже защищала 102-мм броня. Эту цита-+В конструкции ангарной палубы была допущена ошибка — в её броне было недостаточно вентиляционных отверстий, что могло привести к сильному задымлению и человеческим жертвам в случае пожара.
?дель сверху закрывала главная палуба, покрытая+ 
?37-мм плитами стали STS. Выше располагалась ан-+Стены [[Navy:Румпель|румпельного]] отделения состояли из 102-мм брони, крыша - из 64-мм. Лёгкая броня прикрывала пути подачи боеприпасов и кабельные коммуникации.
?гарная палуба, защищенная броней толщиной 64 мм.+ 
?Разнесенное горизонтальное бронирование сущест-+Противоторпедная защита представляла собой продольные переборки, по четыре с каждого [[Navy:Борт|борта]]. Два внешних отсека заполнялись топливом, остальные два отсека оставались пустыми и работали как камера расширения для погашения энергии взрыва. Ширина противоторпедной защиты составляла 5,1 метра с каждого борта. Такая защита могла успешно противостоять авиационным [[Navy:Торпеда|торпедам]], которые имели сравнительно небольшой запас взрывчатого вещества.
?венно улучшило защиту от авиабомб: основную+
?энергию взрыва принимала на себя ангарная палуба,+
?а находившиеся под главной палубой машины и кот-+
?лы оставались невредимыми.+
?Однако конструкторы допустили при этом ошиб-+
?ку. Они свели до минимума число отверстий в броне+
?ангарной палубы. В результате ее вентиляция оказа-+
?лась недостаточной. В случае пожара люди задыха-+
?лись от дыма. Именно этим обстоятельством объяс-+
?няются очень большие потери в людях (724 челове-+
?ка!) на авианосце «Франклин» (CV-13). пораженном+
?японскими самолетами. Полетная палуба осталась+
?небронированной. Отсек рулевых машин находился+
?в специальном броневом коробе: стены — 102 мм,+
?крыша — 64 мм. Легкая броня прикрывала располо-+
?женные выше ангарной палубы шахты подачи авиа-+
?ционного боезапаса и кабельные коммуникации.+
?Противоторпедная защита повторяла схему, при-+
?мененную на «Йорктауне». Внутри корпуса шли про-+
?дольные переборки — по четыре с каждого борта.+
?Два внешних отсека были заполнены топливом, два+
?следующих оставались пустыми и служили камерой+
?расширения для погашения энергии взрыва. Общая+
?ширина ПТЗ составила 5,1 м с каждого борта. Опыт+
?войны показал, что такая ПТЗ могла противостоять+
?только авиационным торпедам, имевшим относи-+
?тельно небольшой заряд ВВ.+
  
 === Энергетическая установка и ходовые качества === === Энергетическая установка и ходовые качества ===
?Энергетическая установка была унифицирована+ 
?с крейсерами типа "Атланта», она представляла как+Энергетическая установка представляла собой удвоенный вариант силовой установки крейсеров ''Atlanta''. Каждый из четырёх [[Navy:Турбозубчатый_агрегат|турбозубчатых агрегатов]] работал на свой [[Navy:Воздушный_винт|винт]]. Механизмы корабля отличались высокой надёжностью и могли долгое время работать с полной нагрузкой.
?бы удвоенный вариант последней. Каждый из четы-рех турбозубчатых агрегатов работал на свой винт.+[[Файл:Stz-vsansone deckcrew.jpg|270px|thumbnail|right|Часть экипажа USS Bennington, палубная команда]]
?Механизмы всех кораблей серии отличались высо-+
?кой надежностью, они могли безотказно работать+
?долгое время с полной нагрузкой. Например, в ноя-+
?бре 1945 г. «LakeChamplain» (CV-39) пересек Атлан-+
?тику за 105 часов со средней скоростью 32,05 узла+
?(59,36 км/ч).+
  
 === Вспомогательное оборудование === === Вспомогательное оборудование ===
?Начиная+USS Bennington был оборудован [[Navy:Аэрофинишер|аэрофинишерами]], расчитанными на остановку самолётов массой до 13,5 тонн и скоростью при посадке 145 км/ч.
?с «Bennington» (CV-20) они получали более мощные+ 
?аэрофинишеры MK.V, рассчитанные на остановкусамолетов массой до 13,5 тонн с посадочной скоро-+Подъём самолётов на палубу осуществлялся с помощью трёх лифтов. Грузоподъёмность каждого лифта составляла 12,7 тонн. Два лифта находились в диаметральной плоскости и имели размеры 14,7 × 13,5 метров каждый, а один лифт был вынесен за контур палубы и имел размеры 18,3 × 10,4 метров. В случае необходимости боковой лифт складывался, уменьшая габаритные размеры корабля.
?стью 145 км/ч.+
?Подъем самолетов из ангара на полетную палубу+
?производили три лифта. Грузоподъемность каждого+
?составляла 12,7 тонн. Рабочий цикл занимал 45 се-+
?кунд. Два из них (14,7 х 13,5 м) находились в диаме-+
?тральной плоскости, а третий (18,3 х 10,4) был выне-+
?сен за контур палубы.Бортовой самолетоподьемник увеличил полезную+
?площадь ангара, сделал более прочной полетную+
?палубу (за счет ликвидации в ней третьего выреза),+
?позволил поднимать самолеты, габариты которых+
?превышали размеры лифта, в случае заклинивания+
?не мешал взлету и посадке. В случае необходимос-+
?ти бортовой лифт мог складываться, уменьшая тем+
?самым габаритную ширину корабля. На всех амери-+
?канских авианосцах послевоенной постройки само-+
?летоподъемники ставили только бортовые+
?Подъем самолетов из ангара на полетную палубу+
?производили три лифта. Грузоподъемность каждого+
?составляла 12,7 тонн. Рабочий цикл занимал 45 се-+
?кунд. Два из них (14,7 х 13,5 м) находились в диаме-+
?тральной плоскости, а третий (18,3 х 10,4) был выне-+
?сен за контур палубы. Это новаторское инженерное+
?решение дало «эссексам» массу преимуществ пе-+
?ред предшественниками.+
?Бортовой самолетоподьемник увеличил полезную+
?площадь ангара, сделал более прочной полетную+
?палубу (за счет ликвидации в ней третьего выреза),+
?позволил поднимать самолеты, габариты которых+
?превышали размеры лифта, в случае заклинивания+
?не мешал взлету и посадке. В случае необходимос-+
?ти бортовой лифт мог складываться, уменьшая тем+
?самым габаритную ширину корабля. На всех амери-+
?канских авианосцах послевоенной постройки само-+
?летоподъемники ставили только бортовые+
  
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
 +Общая численность экипажа составляла 3106 человек, из которых 226 - офицеры и 2880 - матросы.
 +
 == Вооружение == == Вооружение ==
 +[[Файл:Phzcatwalkguns-1.jpg|270px|thumbnail|right|20-мм автоматы Oerlikon, расположенные вдоль полётной палубы]]
 === Главный калибр === === Главный калибр ===
 +{{main|Navy:127-мм_орудие_Mark_12|l1=127-мм орудие Mark 12}}
 +При вводе в строй корабль был вооружён двенадцатью 127-мм универсальными орудиями. Четыре одноствольных орудийных установки размещались по левому борту, ниже полётной палубы. Остальные восемь орудий в сдвоенных установках находились на полётной палубе, попарно спереди и сзади надстройки.
 +
 === Вспомогательная/зенитная артиллерия === === Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
?Вооружение:+{{main|Navy:40-мм_орудие_Bofors|Navy:20-мм_орудие_Oerlikon|l1=Bofors|l2=Oerlikon}}
?12—127-мм универсальных орудий, 32 (8 х 4) 40-мм,+Дополнительное зенитное вооружение было представлено 32-мя счетверёнными 40-мм автоматами ''[[Navy:40-мм_орудие_Bofors|Bofors]]'' и 46-ю установками 20-мм автоматов ''[[Navy:20-мм_орудие_Oerlikon|Oerlikon]]''. Орудия ''Bofors'' устанавливались на специальных спонсонах в районе галерей, их боезапас составлял 800 снарядов на ствол. Автоматы ''Oerlikon'' размещались на галереях вдоль полётной палубы, их боезапас составлял около 4000 снарядов.
?46—20-мм автоматов.+
?17, остальные —+
?по 18. Число «эрликонов» составляло 55—70 ство-+
?лов,Дополнительные+
?«эрликоны» ставили на галереях вдоль полетной па-+
?лубы, а «бофорсы» на специальных спонсонах в рай-+
?оне галерей. Боезапас составлял 800 снарядов на+
?ствол для 40-мм автоматов и 4076 — для 20-мм+
  
?=== Минно-торпедное вооружение === 
?=== Противолодочное и противоминное вооружение === 
 === Авиационное вооружение === === Авиационное вооружение ===
?Поначалу авиагруппа «эссексов» включала четы-+[[Файл:VF-21.jpg|270px|thumbnail|left|Самолёт VF-21 готовится ко взлёту с палубы USS Bennington]]
?ре эскадрильи: разведывательную, бомбардировоч-+В начале карьеры авиагруппа ''USS Bennington'' состояла из четырёх эскадрилий: разведывательная, бомбардировочная, торпедоносная, две истребительных. Каждая эскадрилья состояла из 18 машин, плюс самолёт командира авиагруппы. Кроме этих самолётов, еще девять машин хранились в разобранном виде для восполнения потерь и в качестве запасных деталей. Всего на борту авианосца находилось до 100 самолётов:
?ную, торпедоносную, истребительную. Последняя+* 39 истребителей ''[[Navy:Grumman_F4F_Wildcat|F4F Wildcat]]''
?была двойной и состояла из 36 машин, остальные+* 40 разведчиков-бомбардировщиков ''[[Navy:Douglas_SBD_Dauntless|SBD Dauntless]]''
?имели по 18. Кроме них, имелся самолет командира+* 21 торпедоносец ''[[Navy:Grumman_TBF_Avenger|TBF Avenger]]''
?авиагруппы, а еще 9 машин хранились в частично+ 
?разобранном виде (как резерв для восполнения по-+С улучшением средств радиолокации, значение самолётов-разведчиков снижалось. В 1944 году была проведена замена разведчиков на пикирующие бомбардировщики. Увеличение количества атак самолётов с лётчиками-камикадзе обусловила рост численности истребителей.
?терь). Всего авианосец нес на борту 100 самолетов:+ 
?39 стребителей F4F «Уайлдкэт», 40 разведчиков-+К лету 1945 года авиагруппа состояла из двух больших, по 36-37 машин, эскадрилий истребителей и истребителей-бомбардировщиков и двух малых, по 15 самолётов, эскадрилий пикировщиков и торпедоносцев. Авиационный боезапас состоял из 148-и 1000-фунтовых (454 кг) бомб, 450-и 500-фунтовых (227 кг) бомб, 520-и 100-фунтовых (45 кг) бомб, 36-и торпед Мк.8. В случае необходимости запас бомб можно было увеличить в два раза. Боезапас доставлялся к самолётам с помощью трёх [[Navy:Элеватор|элеваторов]] на ангарной палубе и трёх элеваторов на полётной палубе. Запас авиационного бензина составлял 877 тыс. литров. В конце войны этот запас был сокращён до 791 тыс. литров.
?бомбардировщиков SBD «Донтлесс», 21 торпедоно-+[[Файл:Phzf9f-ready.jpg|270px|thumbnail|right|Самолёт F9F перед установкой на катапульту]]
?сец TBF «Эвенджер». По мере совершенствования+В 1955-1956 годах авиагруппа авианосца входила в воздушную тактическую группу ''ATG21'', состояла из самолётов ''[[Navy:Grumman_F9F_Panther|F9F-6]]'', ''[[Navy:Grumman_F9F_Panther|F9F-5]]'', ''[[Navy:Douglas_A-1_Skyraider|AD-6]]'', ''[[Navy:McDonnell_F2H_Banshee|F2H-3]]'', ''[[Navy:Douglas_A-1_Skyraider|AD-5N]]''.
?радиолокаторов потребность в разведчиках снижа-+ 
?лась. В 1944 г. их заменили «чистыми» пикировщи-+В 1956-1957 годах авиакрыло авианосца состояло из самолётов ''[[Navy:North_American_FJ-2/-3_Fury|FJ-3 Fury]]'', ''[[Navy:McDonnell_F2H_Banshee|F2H Banshee]]'' , истребителей ''[[Navy:Grumman_F-9_Cougar|F9F Cougar]]'', ''[[Navy:Douglas_A-1_Skyraider|AD-6 Skyraider]]'' , штурмовиков ''[[Navy:Douglas_A-1_Skyraider|AD-5N Skyraider]]'' и ''[[Navy:Douglas_A-1_Skyraider|AD-5W]]'', бомбардировщиков ''[[Navy:North_American_AJ_Savage|AJ2 Savage]]'' и фоторазведчика ''[[Navy:Grumman_F-9_Cougar|F9F-8P]]''.
?ками и истребителями. Угроза со стороны камикад-+ 
?зе обусловила рост численности истребителей.+После получения квалификации противолодочного авианосца, состав авиакрыла радикально изменился, теперь большая часть летательных аппаратов была представлено вертолётами. В состав авиационного вооружения авианосца на момент 1964 года входили: две эскадрильи [[Navy:Grumman_S-2_Tracker|S-2 Tracker]] и эскадрилья вертолётов противолодочной обороны ''[[Navy:Sikorsky_H-34|Sikorsky H-34S]]'', которые в 1964 году были заменены на ''[[Navy:Sikorsky_SH-3_Sea_King|Sikorsky SH-3 Sea King]]''. Для радиолокационного обнаружения подводных лодок использовались модифицированные ''[[Navy:Douglas_A-1_Skyraider|EA-1Es]]'', в 1965 году модернизированы до ''[[Grumman_E-1_Tracer|Е-1 Tracer]]''. В 1964-1965 годах на авианосце базировался отряд ''[[Navy:Douglas_A-4_Skyhawk|A-4 Skyhawk]]''
?Летом 1945 г. типовая авиагруппа насчитывала+ 
?103 самолета, сведенных в две большие (36—37 ма-+ 
?шин) эскадрильи истребителей и истребителей-бом-+{|class="wiki_table collapsible collapsed"
?бардировщиков и две малые (15 машин) эскадрильи+!colspan="10"|Самолёты входившие в авиагруппу авианосца USS Bennington
?пикировщиков и торпедоносцев. По проекту, авиаци-+|-
?онный боезапас включал 148 бомб по 1000 фунтон+!Наименование самолёта||Период службы на USS Bennington||Номер эскадрильи||Изображение
?(454 кг), 450 бомб по 500 фунтов (227 кг), 522 бомбы+|-
?по 100 фунтов (45 кг) бомб, 36 торпед Мк.ХIII.+|[[Navy:Curtiss_SB2C_Helldiver|SB2C-4E]]||1945 год||VB-82, US Navy||[[Файл:3 65.png|100px|frameless|none]]
?При этом предусматривалась возможность 100%+|-
?увеличения количества бомб. Такое решение оказа-лось очень правильным. Боезапас подавали из по-+|[[Navy:Grumman_TBF_Avenger|TBM-3]]||1945 год||VT-82, US Navy||[[Файл:3_8_b1.png|100px|frameless|none]]
?гребов к самолетам три элеватора на ангарной палу-+|-
?бе и три на полетной палубе. Запас бензина состав-+|[[Navy:Chance_Vought_F4U_Corsair|F4U-1D]]||1945 год ||VMF-112, USMC||[[Файл:3_66_b1.png|100px|frameless|none]]
?пял 876795 литров (в конце войны из-за монтажа+|-
?дополнительного зенитного вооружения и радаров+|[[Navy:Grumman_F6F_Hellcat|F6F-5]]||1945 год ||VF-82, US Navy||[[Файл:3_103.png|100px|frameless|none]]
?этот запас уменьшили до 791065 л).+|-
 +|[[Navy:Grumman_F8F_Bearcat|F8F-1]]||1946 год ||VBF-20, US Navy||[[Файл:3_82.png|100px|frameless|none]]
 +|-
 +|[[Navy:Douglas_A-1_Skyraider|AD-5N]]||1959 год ||VA(AW)-35, Det.K, US Navy||[[Файл:3_149.png|100px|frameless|none]]
 +|-
 +|[[Navy:Douglas_A-1_Skyraider|AD-6 (A-1H)]]||1956 год||VA-105, US Navy||[[Файл:3_139.png|100px|frameless|none]]
 +|-
 +|[[Navy:Douglas_A-1_Skyraider|AD-6 (A-1H)]]||1957 год||VA-42, US Navy||[[Файл:3_68.png|100px|frameless|none]]
 +|-
 +|[[Navy:Douglas_A-1_Skyraider|AD-7 (A-1J)]]||1958 год||VX-5, US Navy||[[Файл:3_106.png|100px|frameless|none]]
 +|-
 +|[[Navy:Grumman_F9F_Panther|F9F-5]]||1955 год||VA-36, US Navy||[[Файл:3_174.png|100px|frameless|none]]
 +|-
 +|[[Navy:Grumman_F9F_Panther|F9F-5]]||1953 год||VF-84, US Navy||[[Файл:3_214.png|100px|frameless|none]]
 +|-
 +|[[Navy:Grumman_F-9_Cougar|F9F-8]]||1954 год||VF-13, US Navy||[[Файл:3_24_1.png|100px|frameless|none]]
 +|-
 +|[[Navy:Grumman_F-9_Cougar|F9F-8]]||1957 год||VF-174, US Navy||[[Файл:3_125.png|100px|frameless|none]]
 +|-
 +|[[Navy:Grumman_F-11_Tiger|F11F-1 (F-11A)]]||1958 год||VF-51, US Navy||[[Файл:3_15_1.png|100px|frameless|none]]
 +|-
 +|[[Navy:North_American_FJ-2/-3_Fury|FJ-3M]]||1959 год||VF-111, US Navy||[[Файл:3_144.png|100px|frameless|none]]
 +|-
 +|[[Navy:North_American_FJ-2/-3_Fury|FJ-3M]]||1959 год||VF-111, US Navy||[[Файл:3_189.png|100px|frameless|none]]
 +|-
 +|[[Navy:North_American_FJ-4_Fury|FJ-4B]]||нет инф.||VMF-232, USMC||[[Файл:3_79.jpg|100px|frameless|none]]
 +|-
 +|[[Navy:North_American_FJ-4_Fury|FJ-4B]]||1960 год||VA-55, US Navy||[[Файл:3_186.png|100px|frameless|none]]
 +|-
 +|[[Navy:North_American_FJ-4_Fury|FJ-4B]]||1958 год||VA-55, US Navy||[[Файл:3_97.jpg|100px|frameless|none]]
 +|-
 +|[[Navy:Grumman_S-2_Tracker|S-2B]]||1960 год||VS-33, US Navy||[[Файл:3_63.png|100px|frameless|none]]
 +|-
 +|[[Navy:Grumman_S-2_Tracker|S-2E]]||1966 год||VS-33, US Navy||[[Файл:3_92.png|100px|frameless|none]]
 +|-
 +|[[Navy:Grumman_S-2_Tracker|S-2E]]||1965 год||VS-38, US Navy||[[Файл:3_88.png|100px|frameless|none]]
 +|-
 +|[[Navy:Sikorsky_H-34|HSS-1N Seabat]]||1962 год||HS-8, US Navy||[[Файл:3_5_1.png|100px|frameless|none]]
 +|-
 +|[[Navy:Sikorsky_SH-3_Sea_King|SH-3D]]||1965 год||HS-8, US Navy||[[Файл:3_24_1_1.png|100px|frameless|none]]
 +|}
  
 === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
?Ог-+ 
?нем 127-мм орудий управляли два командно-даль-+Управление стрельбой 127-мм орудий производилось с помощью двух {{comment|КДП|Командно-дальномерный пост}} Mk.37. Они размещались на палубной надстройке-острове авианосца. Огнём 40-мм автоматов ''Bofors'', управляли директоры Mk.51. Автоматы Oerlikon наводились с помощью своих прицелов.
?номерных поста Мк.37, размещенные на «острове»,+ 
?40-мм «бофорсами» управляли директоры Мк.51+Радиолокационное оборудование корабля было представлено двумя радарами дальнего обнаружения воздушных целей SK и SC-2, дальность их действия достигала 148 км. Обнаружение надводных целей осуществлялось двумя радарами типа SG. Кроме этого в состав радиоэлектронного оснащения авианосца входили радары Mk.4, радиомаяк типа YE. Системы управления огнем также имели небольшие радары, служившие радиодальномерами. Корабль имел также прибор TDY для создания помех радиолокационным станциям противника.
?(последние в конце войны кое-где заменили новые+
?Мк.57 или Мк.63). «Эрликоны» наводились с помо-+
?щью собственных прицелов.Огромные преимущества американскому флоту+
?над японским дали лучшие в мире радиолокаторы.+
?Правда, на «эссексах», в проекте которых радары+
?изначально не предусматривались, это создало не-+
?мало проблем. На без того тесном «острове» требо-+
?валось разместить антенны внушительных разме-+
?ров, причем таким образом, чтобы исключить интер-+
?ференцию радиоволн и уменьшить воздействие теп-+
?лового излучения. Требовалось также выделить+
?помещения для аппаратуры и обслуживающего пер-+
?сонала.+
?«Эссексы» получили два радара дальнего обна-+
?ружения воздушных целей (SK и SC-2) с дальностью+
?действия до 80 миль (148 км). Антенну первого уста-+
?новили на треногой мачте, второго — на специальной+
?платформе с правой стороны дымовой трубы. Обна-+
?ружение надводных целей осуществляли два радара+
?типа SG: их антенны смонтировали на мачте и на+
?специальной штанге сзади дымовой трубы. Еще два+
?радара типа Мк.4 стояли на крышах командно-даль-+
?номерных постов Мк.37; на топе мачты находился+
?радиомаяк типа YE. С 1943 г. на авианосцах даного+
?типа устанавливали радиовысотомер типа SM или+
?SP. В конце 1944 г. радар SK стали заменять более+
?совершенным SC-2 (с параболической антенной).+
?Кроме того, авианосцы типа «Эссекс» получили+
?небольшие радары, являвшиеся элементом систем+
?управления огнем (они служили, в основном, радио-+
?дальномерами). Это директоры Мк.49 с радарами+
?Мк. 11, директоры Мк.57 с радарами Мк.29. директо-+
?ры Мк.63 с радарами Мк.34. В 1944 г. радиолокато-+
?ры Мк.4 получили радиовысотомеры Мк.22 с допол-+
?нительной параболической антенной. Наконец, в на-+
?чале 1945 г. началась установка на кораблях прибо-+
?ров TDY для постановки помех РЛС противника.+
  
 == Модернизации и переоборудования == == Модернизации и переоборудования ==
 +=== Модернизация по программе SCB-27A ===
 +[[Файл:Phzboat2-1 1953.jpg|270px|thumbnail|left|USS Bennington после первой модернизации. На фото заметно отсутствие 127-мм орудий на палубе. Фото 1953 года]]
 +Первая модернизация авианосца проходила на верфи ''New York Naval Shipyard'' с 30 октября 1950 года по 13 ноября 1952 года.
 +
 +Модернизация по программе ''SCB-27A'' позволяла реактивным самолётам базироваться на авианосцах, построенных в период Второй Мировой войны. Проводилось усиление полётной палубы, для возможности приёма самолётов массой до 24 тонн. Усиливались самолётоподъёмники и заменялись катапульты на гидравлические, модели H-8. Устанавливались новые аэрофинишеры Mk.5. Кормовой элеватор перемещён с центра палубы на левый борт.
 +
 +Размеры полётной палубы были увеличены в длину на 13 метров и в ширину на 2,4 метра.
 +
 +Полностью демонтированы четыре сдвоенных 127-мм орудия Mk.12, в результате чего была освобождена от артиллерии полётная палуба. Четыре новых сдвоенных установки орудий были размещены на спонсонах в кормовой части корабля. Зенитные 40-мм автоматы были заменены 76-мм орудиями 50 калибра.
 +
 +Благодаря демонтажу орудий, уменьшилась в размерах палубная надстройка, [[Navy:Труба_дымовая|дымовые трубы]] были перемещены ближе к [[Navy:Корма|корме]], что освободило место для нового [[Navy:Радар|радара]] и коммуникационной [[Navy:Мачта|мачты]] в верхней части надстройки. Дежурные помещения для персонала были перемещены под бронированную палубу ангара.
 +
 +Увеличился и объём ёмкостей для авиационного топлива на 50% — до 1140 м³, а также скорость подачи топлива по топливопроводу до 190 литров в минуту. Ангар оборудовался противопожарными переборками,новыми системами пожаротушения. Были улучшены электрогенераторы и система подачи боеприпасов.
 +
 +В результате модернизации возросло [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]] корабля на 20%. Скорость авианосца из-за увеличившейся [[Navy:Осадка_судна|осадки]], уменьшилась до 31 [[Navy:Узел|узла]].
 +
 +=== Модернизация по программе SCB-125 ===
 +[[Файл:After scb-125.jpg|250px|thumbnail|right|Авианосец USS Bennington после второй модернизации ]]
 +Модернизация по программе ''SCB-125'' стала второй модернизацией авианосца ''USS Bennington''. Она проходила на верфи ''New York Naval Shipyard'' с июня 1954 года по апрель 1955 года. Основной причиной модификации стало решение о применении на всех авианосцах США угловой полётной палубы. Это конструкторское решение обеспечивало бо́льшую безопасность самолётов при взлёте и посадке.
 +
 +''USS Bennington'' в результате модернизации был оборудован угловой полётной палубой, оптической системой посадки, аэрофинишером Mk.7, кондиционером. несмотря на проблемы с гидравлической катапультой, её замена на паровую не была произведена, так как для такой замены, необходимо было бы проводить серьёзную реконструкцию корпуса.
 +
 == История службы == == История службы ==
 +=== Вторая Мировая война ===
 +После оснащения в Норфолке, авианосец был введён в состав ВМС США и направился в [[Navy:Тихий_океан|Тихий океан]]. Пройдя 1 января 1945 года [[Navy:Панамский_канал|Панамский канал]], корабль прибыл в [[Navy:Военно-морская_база_Перл-Харбор|Перл Харбор]] 8 января, а затем в районе [[Navy:Атолл|атолла]] Улити присоединился к тактической группе TG 58.1, в составе 5-го флота.
 +
 +В составе тактической группы авианосец обеспечивал поддержку во время нанесения ударов по японским «домашним» островам<ref> Четыре крупнейших острова Японии — с севера на юг Хоккайдо , Хонсю , Сикоку и Кюсю</ref>, — 16-17 и 25 февраля, острову Кадзан, — 18 февраля - 4 марта, по острову Окинава, — 1 марта. Эскадрильи авианосца оказывали поддержку во время высадки на Иводзиму и в других операциях.
 +[[Файл:Перл Харбор январь 1945.jpg|270px|thumbnail|left|USS Bennington в Перл-Харборе, январь 1945 года]]
 +В период между 18 марта и 11 июня ''USS Bennington'' совершал рейды в поддержку операции по захвату Окинавы. Самолёты авианосца 7 апреля 1945 года участвовали в уничтожении японской ударной группы кораблей, в число которых входил и ''IJN Yamato''. В результате тайфуна 5 июня авианосец был повреждён и отправился в Лейте на ремонт. Ремонт корабля продолжался с 12 июня по 1 июля 1945 года.
 +
 +Эскадрильи авианосца принимали участие в двух массированных налётах американской [[Navy:Корабельная_авиация|палубной авиации]] на военно-морскую базу Курэ, летом 1945 года. В результате этих налётов были потоплена или приведена в негодность б́ольшая часть флота Японии: авианосцы ''[[Navy:IJN_Amagi_(1943)|IJN Amagi]]'', ''[[Navy:IJN_Katsuragi_(1944)|IJN Katsuragi]]'', ''[[Navy:IJN_Ryūhō_(1942)|IJN Ryūhō]]'', линкоры-авианосцы ''[[Navy:IJN_Ise_(1916)|IJN Ise]]'' и ''[[Navy:IJN_Hyūga_(1917)|IJN Hyūga]]'', линейный крейсер ''[[Navy:IJN_Haruna_(1913)|IJN Haruna]]'', [[Navy:Крейсер|крейсеры]] ''[[Navy:IJN_Tone_(1937)|IJN Tone|]]'', ''[[Navy:IJN_Aoba_(1926)|IJN Aoba]]'', ''[[Navy:IJN_Ōyodo_(1942)|IJN Ōyodo]]'' и другие корабли. К тому времени ВВС Японии испытывали огромный дефицит в самолётах, топливе и лётчиках, поэтому не могли ничего противопоставить палубной авиации ВМС США.
 +
 +В период с 10 июля по 15 августа самолёты авианосца продолжали наносить удары по городам Японии: Токио,
 +Иокогаме, Курэ. До 21 октября корабль находился в западной части Тихого океана, поддерживая оккупацию Японии. Во время церемонии подписания капитуляции эскадрильи авианосца участвовали в массовом полёте над линкорами ''[[Navy:USS_Missouri_(1944)|USS Missouri]]'' и ''[[Navy:USS_Texas_(1912)|USS Texas]]''. В ходе действий Второй Мировой войны истребители авианосца ''USS Bennington'' сбили более 180 самолётов ВВС Японии.
 +
 +=== Послевоенный период ===
 +[[Файл:Pearl Harbor, released 23 January 1946.jpg|270px|thumbnail|right|В Перл-Харборе, январь 1946 года]]
 +После окончания войны ''USS Bennington'' прибыл 7 ноября 1945 года в Сан-Франциско, затем пройдя в начале марта через Панамский канал, отправился в Норфолк. Авианосец был переведён в резерв 8 ноября 1946 года.
 +
 +30 октября 1950 года на верфи ''New York Naval Shipyard'' начались работы по модернизации авианосца. Модернизация по программе ''SCB-27A'' завершилась 13 ноября 1952 года и авианосец был переклассифицирован в ''CVA-20''<ref>CVA — в классификации ВМС США - ударный авианосец.</ref>. Во время торжественной церемонии командир Дэвид Б. Янг ({{lang-en|David. B. Young}}) принял командование над кораблём. В церемонии принимали участие секретарь ВМС Дан А. Кимбалл ({{lang-en|Dan A. Kimball }}) и контр-адмирал Хилленкоттер ({{lang-en|Roscoe H. Hillenkoetter}}), который в своей речи отметил, что ''USS Bennington'' является самым современным авианосцем флота США.
 +
 +В феврале 1953 года на авианосец прибыла авиационная группа {{comment|''MAG-14''|Marine Air Group 14}} и корабль отправился в Флоридский залив для проведения учений по приспособляемости экипажей самолётов. 18 февраля майор ''Carl E. Schmitt'', пилотируя ''F9F-5 Cougar'',впервые осуществил посадку реактивного самолёта на палубу ''USS Bennington''. После учений авианосец отправился на военную базу в Гуантанамо, где экипажем корабля в течении 11 недель проводились практические занятия.
 +[[Файл:Phz-leave-ny52.jpg|270px|thumbnail|left|USS Bennington входит в Нью-Йоркскую бухту]]
 +27 апреля 1953 года произошла авария в котельном отделении корабля, в результате происшествия погибло 11 человек и ещё четверо были тяжело ранены. После окончания тренировок, в мае 1953 года, ''USS Bennington'' прибыл в Норфолк, где было проведено техническое обслуживание. С 14 по 27 мая 1953 года авианосец патрулировал восточное побережье США, затем совершил поход к Галифаксу, Новая Шотландия и в [[Navy:Средиземное_море|Средиземное море]].
 +
 +26 мая 1954 года во время круиза возле залива Наррагансетт произошёл взрыв одной из катапульт, затем произошла серия взрывов и начался сильный пожар. Во время пожара погибло 103 и получили ранения различной степени тяжести 201 человек. Это происшествие заставило ВМС США постепенно перейти с гидравлических катапульт на паровые. Памятник морякам, погибшим во время этого события, установлен в в Ньюпорте, штат Род-Айленд.
 +
 +Для проведения ремонта авианосец отправился на верфь ''[[New York Naval Shipyard]]'', где помимо ремонта прошёл модернизацию по проекту SCB-125. Корабль находился на перестройке с 12 июня 1954 года по 19 марта 1955 года. Вновь введён в строй 22 апреля 1955 года. До 8 сентября 1955 года ''USS Bennington'' находился в составе Атлантического флота, затем, обогнув мыс Горн перешёл в новый порт приписки — Сан Диего. Вошёл в состав тихоокеанского флота в составе которого совершил два дальневосточных похода.
 +[[Файл:Phzbenn-aust67-2.jpg|270px|thumbnail|right|USS Bennington в Сиднейской бухте , 1957 год]]
 +Во время празднования дня [[Navy:Коралловое море|Кораллового моря]], в Сиднее, 7 мая 1957 года, на борт авианосца проникли переодетые в пиратов студенты. Пробравшись на [[Navy:Мостик_судовой|мостик]], они смогли включить сигналы оповещения о химической и ядерной атаке, весь экипаж был поднят по тревоге. Студенты были задержаны и отправлены на берег, никаких обвинений против них не выдвигалось.
 +
 +30 июня 1959 года, авианосец переквалифицирован в противолодочный авианосец и получил индекс CVS-20. В 1960 году оказывал поддержку во время Лаосского кризиса. Также ''USS Bennington'' принимал участие во Вьетнамской войне, находясь в регионе в следующие периоды:
 +* с 20 февраля 1964 по 11 августа 1964
 +* с 22 марта 1965 по 7 октября 1965
 +* с 4 ноября 1966 по 23 мая 1967
 +* с 1 мая 1968 по 9 ноября 1968.
 +
 +18 июня 1966 года на авианосце проводились испытания нового экспериментального самолёта с вертикальным взлётом и посадкой ''[[Navy:LTV_XC-142|LTV XC-142]]''. Было произведено 44 коротких взлётов и посадок, а также 6 вертикальных взлётов и посадок, при этом корабль постоянно менял скорость хода, чтобы изучить влияние ветра разной скорости на поведение самолёта.
 +
 +''USS Bennington'' принимал участие в поисках беспилотного аппарата с космического корабля ''Apollo-4''.
 +
 +=== Утилизация ===
 +
 +''USS Bennington'' был списан в резерв 15 января 1970 года, исключён из списков флота 20 сентября 1989 года и сдан на слом 12 января 1994, впоследствии отбуксирован для разделки на металл в Индию.
  
?«Bennington» (CV-20) вошел в состав 5-го фло- 
?та 10 февраля 1945 г. Участвовал в налетах на Токио, 
?Иокогаму, Курэ, в поддержке десантов на острова 
?Иводзима и Окинава, в потоплении линкора «Ямато» 
?и других операциях. 
?В ходе двух массированных ударов американской 
?палубной авиации по военно-морской базе Курэ ле- 
?том 1945 г. там погибли остатки японского флота: 
?авианосцы «Амаги», «Кацураги», «Рюхо», линкоры- 
?авианосцы «Исэ» и «Хюга», линкор «Харуна», крей- 
?серы «Тонэ», «Аоба», «Оёдо» и другие корабли. 
?Впрочем, они и так не представляли угрозы, по- 
?скольку у японцев не было ни топлива, ни самолетов, 
?ни летчиков. 
?Истребители «Беннингтона» до конца войны сби- 
?ли 180 самолетов. 
?Авианосец вывели в резерв 8.11.1946 г. В 1950— 
?52 гг. он был переоборудован по программе 
?SCB-27A.Модернизирован по пр. SCB-27A, введен в строй 30.11.1951. Переклассифицирован в CVA-20 (1.10.1952) и в CVS-20 (30.6.1959). 26.5.1954 во время плавания у Атлантического побережья США сильно пострадал от взрыва в гидравлической системе одной из катапульт и начавшегося затем пожара. Поставлен на ремонт, а затем модернизирован по пр. SCB-125. 
?Вновь вошел в строй в 4.1955. Переведен на Тихий океан. В 8.1960 столкнулся с ЭМ «Эдвардс». Модернизирован по программе FRAM (бюджет 1963 г.). Принимал участие в боевых действиях во Вьетнаме, совершил 4 похода на ТВД (20.2.64—11.8.64, 22.3.65—7.10.65, 4.11.66—23.5.67,1.5.68— 9.11.68). 9.11.1967 обеспечивал поиск и спасение приводнившегося беспилотного аппарата космич. корабля «Апол- 
?=== Гибель === 
?=== Место гибели === 
 === Командиры === === Командиры ===
 +{|class="wiki_table collapsible collapsed"
 +!colspan="10"|Список командиров, проходивших службу на USS Bennington
 +|-
 +!Звание||Имя (англ.)||Имя (рус.)||Период службы на USS Bennington
 +|-
 +|Кэптен ||James Bennett Sykes||Джеймс Беннет Сайкс|| 6 августа 1944 - 30 июня 1945
 +|-
 +|Кэптен ||Boynton Lewis Braun ||Бойтон Льюис Браун||30 июня 1945 - 8 июля 1946
 +|-
 +|Коммандер|| Lester Jay Stone ||Лестер Джей Стоун||8 июля 1946 - 8 ноября 1946
 +|-
 +|Кэптен|| David Bryan Young||Дэвид Брайан Янг|| 13 ноября 1952 - 20 августа 1953
 +|-
 +|Кэптен ||William Alexander Sutherland||Вильям Александер Сазерлэнд|| 20 августа 1953 - 5 мая 1954
 +|-
 +|Кэптен ||William Francis («Red») Raborn, Jr.||Вильям Фрэнчиз («Рэд») Рэборн, Мл.|| 5 мая 1954 - 28 мая 1955
 +|-
 +|Кэптен|| Paul Foley, Jr.||Пол Фолли, Мл.|| 28 мая 1955 - 31 мая 1956
 +|-
 +|Кэптен ||Robert Elmer Crowell Jones||Роберт Элмер Кроуэлл Джонс|| 31 мая 1956 - 24 июня 1957
 +|-
 +|Кэптен ||William Mendinhall Ryon||Вильям Мэндинхэлл Райан|| 24 июня 1957 - 3 июля 1958
 +|-
 +|Кэптен|| James Richard Compton||Джеймс Ричард Комптон|| 3 июля 1958 - 28 августа 1959
 +|-
 +|Кэптен ||French Wampler, Jr.||Фрэнч Уомплер, Мл.|| 28 августа 1959 - 21 сентября 1960
 +|-
 +|Кэптен ||Robert Macky Ware ||Роберт Маки Уор||21 сентября 1960 - 29 сентября 1961
 +|-
 +|Кэптен ||John Alexander Ferguson||Джон Александер Фергюссон|| 29 сентября 1961 - 28 сентября 1962
 +|-
 +|Кэптен ||Charles Edward Healy ||Чарльз Эдвард Хейли||28 сентября 1962 - 27 сентября 1963
 +|-
 +|Кэптен ||John Starr Hill||Джон Старр Хилл|| 27 сентября 1963 - 29 сентября 1964
 +|-
 +|Кэптен ||Marvin Everett Barnett||Марвин Эверетт Барнетт|| 29 сентября 1964 - 12 октября 1965
 +|-
 +|Кэптен|| Wiley Basil Howell ||Вайли Базил Хоуэлл||12 октября 1965 - 28 октября 1966
 +|-
 +|Кэптен|| Richard Graffy ||ричард Граффи||28 октября 1966 - 20 ноября 1967
 +|-
 +|Кэптен|| Daniel Josephus Murphy, Sr.||Даниэль Джозефус Мерфи|| 20 ноября 1967 - 20 декабря 1968
 +|-
 +|Кэптен|| William Ballard Barrow, Jr.||Вильям Баллард Барроу|| 20 декабря 1968 - 9 октября 1969
 +|-
 +|Кэптен ||William McCombe Callaghan, Jr.||Вильям Маккомби Калахан|| 9 октября 1969 - 15 января 1970
 +|}
 +
 === Награды === === Награды ===
 +{| class="wiki_table collapsible collapsed"
 + ! colspan="10" |Награды полученные авианосцем USS Bennington
 +|-
 +!Награда||Оригинальное название награды||Причина награждения ||Изображение наградной ленты
 +|-
 +|Похвальная благодарность армейской воинской части||Meritorious Unit Commendation||Спасение Apollo-4 21 октября - 12 ноября 1967 г. <br /> <br /> <br />Участие во Вьетнамской войне 21 октября - 12 ноября 1967 г.||
 +[[Файл:Navy Meritorious Unit Commendation ribbon.png|100px|frameless|none]]<br />[[Файл:Navy Meritorious Unit Commendation ribbon.png|100px|frameless|none]]
 +|-
 +|Медаль «За службу в Китае»||China Service Medal||За поддержку операций в Китае 16-20 января, 14-18 марта 1956 года||[[Файл:2000px-China_Service_Medal_ribbon.svg.png|100px|frameless|none]]
 +|-
 +|Медаль «За Американскую кампанию»||American Campaign Medal||За ведение боевых действий в период с 6 августа 1944 г. по 2 марта 1946 г.||[[Файл:American_Campaign_Medal_ribbon.png|100px|frameless|none]]
 +|-
 +|Медаль «За Азиатско-тихоокеанскую кампанию», '''3 Бронзовые Звезды'''||Asiatic-Pacific Campaign Medal
 +|За операцию на Иводзиме 15 февраля - 4 марта 1945 г.<br />
 +За операцию на Окинаве 17 марта - 11 июня 1945 г. <br />
 +За операции 3-го флота против Японии 10 июля - 15 августа 1945 г.
 +|[[Файл:Asiatic-Pacific_Campaign_ribbon.png|100px|frameless|none]]<br />
 +[[Файл:Three_stars.jpg|100px|frameless|none]]
 +|-
 +|Медаль Победы во Второй мировой войне (США)||World War II Victory Medal||За службу во время Второй Мировой войны 6 августа 1944 г. - 31 декабря 1946 г.||[[Файл:2000px-World_War_II_Victory_Medal_ribbon.png|100px|frameless|none]]
 +|-
 +|Медаль ВМС за оккупацию, с застежкой «Азия»||Navy Occupation Service Medal with «Asia» clasp||За поддержку оккупации территорий Азиатско-Тихоокеанского региона 2-22 сентября, 12-21 октября 1945 г.||[[Файл:05_-_Navy_Occupation_Service_Ribbon.JPG|100px|frameless|none]]
 +|-
 +|Медаль за службу национальной обороне (США), '''2 награды'''||National Defense Service Medal ||За службу в Корее 13 ноября 1952 г. - 27 июля 1954 г.<br /> <br /> <br />За службу во Вьетнаме 1 января 1961 г. - 15 января 1970г.||[[Файл:National_Defense_Service_Medal_ribbon.png|100px|frameless|none]]<br />[[Файл:National_Defense_Service_Medal_ribbon.png|100px|frameless|none]]
 +|-
 +|Медаль экспедиционных вооружённых сил (США), '''2 награды'''||Armed Forces Expeditionary Medal||За действия в Тайваньском проливе в 1958 г.<br /> <br /> <br /> За кампанию во Вьетнаме 1960-1965 гг.||[[Файл:Armed_Forces_Expeditionary_Medal_ribbon.png|100px|frameless|none]]<br />[[Файл:Armed_Forces_Expeditionary_Medal_ribbon.png|100px|frameless|none]]
 +|-
 +|Медаль «За службу во Вьетнаме», '''4 бронзовых звезды'''||Vietnam Service Medal||Вьетнамская кампания по обороне июль-сентябрь 1965 г. <br />Вьетнамское контрнаступление Фаза 2, декабрь 1966 г. - апрель 1967 г.<br />Вьетнамское контрнаступление Фаза 4, 25-30 июня 1968 г. <br />Вьетнамское контрнаступление Фаза 5, июль-август 1967 г.||[[Файл:094.png|100px|frameless|none]]<br />[[Файл:Four_stars.jpg|100px|frameless|none]]
 +|-
 +|Крест «За храбрость» (Южный Вьетнам)||Gallantry Cross Medal with Palm||За оказание помощи Вьетнаму во время войны 1961-1973 гг. ||[[Файл:01-ribbon12.gif|100px|frameless|none]]
 +|-
 +|Медаль вьетнамской кампании||Republic of Vietnam Campaign Medal||За военную помощь Южному Вьетнаму||[[Файл:050217-F-ZZ000-044.JPG|100px|frameless|none]]
 +|}
  
 == Этот корабль в искусстве == == Этот корабль в искусстве ==
 +В фильме «Пески Иводзимы» ({{lang-en|Sands Of Iwo Jima}}), снятом в 1949 году, присутствуют кадры запуска самолёта с авианосца ''USS Bennington''.
 +
 == См. также == == См. также ==
 +* [[Navy:Авианосцы_типа_Forrestal|Авианосцы типа ''Forrestal'']]
 +* [[Navy:Авианосцы_типа_Independence|Авианосцы типа ''Independence'']]
 +* [[Navy:Авианосцы_типа_Shōkaku|Авианосцы типа ''Shōkaku'']]
 +* [[Navy:Авианосцы_типа_Unryū|Авианосцы типа ''Unryū'']]
 +* [[Navy:IJN_Taiho_(1943)|авианосец японского флота ''IJN Taiho'']]
 +* [[Navy:Операция_Crossroads|Операция ''Crossroads'']]
 +
 == Примечания == == Примечания ==
 <references /> <references />
 == Литература и источники информации == == Литература и источники информации ==
?== Галерея изображений ==+*[https://www.navsource.org/archives/02/20.htm www.navsource.org]
?USS Bennington (CV-20) — американский авианосец типа «Эссекс» времён Второй мировой войны.+*[https://www.uss-bennington.org Исторический сайт USS Bennington]
?Заложен на верфи New York Naval Shipyard 15 декабря 1942 года. Спущен на воду 28 февраля 1944 года. Вступил в строй 6 августа 1944 года. Участвовал в сражениях против Японии на Тихоокеанском театре военных действий, получив 3 боевых звезды. 8 ноября 1946 года выведен в резерв. Вновь введен в строй 30 ноября 1951 года после модернизации по проекту SCB-27A. 1 октября 1952 года переклассифицирован в CVA-20. 26 мая 1954 года у берегов Атлантического побережья США на корабле произошел взрыв в гидравлической системе одной из катапульт. В результате начавшегося пожара авианосец получил сильные повреждения. Поставлен на ремонт, во время которого прошел модернизацию по проекту SCB-125, получив угловую палубу. Вновь введен в строй в апреле 1955 года и 30 июня 1959 года переклассифицирован в CVS-20.+*[https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Bennington_(CV-20) Статья на en.wikipedia.org]
 +*[https://wp.scn.ru/ru Архив профилей авиакамуфляжа «Палитра крыла»]
  
?Нес службу на Тихом океане в составе 7-го флота США. В августе 1960 столкнулся с эсминцем «Эдвардс». Модернизирован по программе FRAM в рамках бюджета 1963 года.+== Галерея изображений ==
? +<gallery>
?Принимал участие в войне во Вьтнаме, находясь там в следующие периоды:+Файл:022023.jpg|USS Bennington перед входом в строй 13 декабря 1944 года, в Бруклине
? +Файл:7_September_1959,_tied_up_to_San_Diego%27s.jpg|У причала в Сан-Диего, 7 сентября 1959 года
?с 20 февраля 1964 по 11 августа 1964+Файл:022031.jpg|Uss Bennington до модернизаций. 127-мм орудия ещё находятся на полётной палубе.
?с 22 марта 1965 по 7 октября 1965+Файл:Alaska_1963.jpg|USS Bennington у берегов Аляски, 1963 год
?с 4 ноября 1966 по 23 мая 1967+Файл:Photo-02.jpg|Обнаруженная посадочная капсула космического корабля Apollo-4
?с 1 мая 1968 по 9 ноября 1968+Файл:Photo-04.jpg|Спасение капсулы с космического корабля Apollo-4
?9 ноября 1967 года принимал участие в работах по поиску и спасению приводнившегося беспилотного аппарата космического корабля «Аполло-4». 15 января 1970 года выведен в резерв. Списан 20 сентября 1989 года и в 1994 году разделан на металл.+Файл:Apollo-4.jpg|Поднятие капсулы с космического корабля Apollo-4 на борт USS Bennington
 +Файл:At_anchor_in_Gibraltar,_mid-February_1954.jpg|На якоре в Гибралтарском проливе, феврыль 1954 года
 +Файл:CVS-20_USS_BENNINGTON_pearl_Harbor_1968.jpg|На военно-морской базе в Перл Харборе
 +Файл:Entrance_to_San_Diego_Bay,_circa_1960–62,.jpg|На входе в бухту Сан-Диего
 +Файл:Phzbenn56.jpg|USS Bennington в движении, 1956 год
 +Файл:Uss_bennington_cvs-20.jpg|USS Bennington после 1959 года
 +Файл:Long_Beach,_California,_her_new_homeport,_May_1,_1963.jpg|Авианосец следует в порт приписки, Лонг Бич, Калифорния, 1 мая 1963 года
 +Файл:Phz-arizona-1.jpg|Возле мемориала в память о USS Arizona
 +Файл:Phzcv-20-4501-1621p.jpg|Фотография USS Bennington времён Второй Мировой войны
 +Файл:Phz-cva-20-color.jpg|Одна из первых «цветных» фотографий авианосца
 +Файл:Phz-helo_on_deck62.jpg|Вертолёты Sikorsky H-34 на полётной палубе авианосца
 +Файл:Pearl_Harbor,_Hawaii,_May_1968.jpg|Перл Харбор, Гаваи, 1968 год
 +Файл:Заправка_топливом__in_the_Pacific_Ocean_in_the_spring_of_1964.jpg|Дозаправка топливом, Тихий океан, 1964 год
 +Файл:У_побережья_Калифорнии_25_ноября_1967_года.jpg|У побережья Калифорнии 25 ноября 1967 года
 +Файл:Phz-ships-store-2.jpg|Продовольственный магазин для команды на USS Bennington
 +Файл:Na_razdelke.jpg|Начало разборки на металл - сняты некоторые фрагменты обшивки 1994 год
  
?https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5c/Uss_bennington_cvs-20.jpg+</gallery>
 +== Видео ==
 +{| class="wikitable" style="margin: 1em auto 1em auto;"
 +|{{#ev:youtube|vmqsoLOXA3Y|300}}||{{#ev:youtube|jFVwaZSIpzI|300}}
 +|-
 +|{{#ev:youtube|grGNXddeppQ|300}}||{{#ev:youtube|buh7_xLG4ZE|300}}
 +|}

Текущая версия на 16:07, 3 марта 2024

USS Bennington

Phzbenn56.jpg
Авианосец | США
Служба

1944-1970

Исторические данные
15 декабря 1942 Заложен
28 февраля 1944 года Спущен на воду
6 августа 1944 года Введен в строй
15 января 1970 года Выведен из боевого состава
20 сентября 1989 года Сдан на слом
Общие данные
27100 / 36380 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
266 / 45 / 10,41 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
3106 чел. Общая численность
226 чел. Офицеры
2880 чел. Матросы
Бронирование
64-102 / мм. Пояс/борт
102 / 102 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
37 мм. Боевая рубка
64-102 мм. Румпельное отделение
Вооружение

Авиагруппа

  • 90-103 самолёта.

Универсальная артиллерия

Зенитная артиллерия

Однотипные корабли

USS Essex, USS Lexington, USS Franklin, USS Intrepid, USS Yorktown, USS Bunker Hill, USS Randolph, USS Ticonderoga, USS Wasp, USS Hancock, USS Boxer, USS Bon Homme Richard, USS Kearsarge, USS Oriskany, USS Reprisal, USS Antietam, USS Princeton, USS Shangri-La, USS Lake Champlain, USS Tarawa, USS Valley Forge, USS Iwo Jima, USS Philippine Sea

022023.jpg
USS Bennington (CV-20/CVA-20/CVS-20) — авианосец ВМС США, двенадцатый в серии кораблей типа Essex. Принимал участие во Второй Мировой войне, в Корейской войне, в Лаосском конфликте и Вьетнамской войне. Самолёты авианосца USS Bennington принимали участие в потоплении IJN Yamato. Корабль и экипаж отмечены государственными наградами США и других стран. Выведен из состава флота в 1970 году, в 1989 году сдан на слом.

Общие сведения

Авианосец USS Bennington строился по проекту авианосцев типа Essex. Эти авианосцы сыграли важнейшую роль во Второй Мировой войне и разгроме флота Японии. Всего за четыре года было построено 24 авианосца этого типа, что стало своеобразным рекордом. Ранее никогда в истории кораблестроения не строились столь большие корабли такими крупными сериями.

История создания

Разработка авианосцев типа Essex началась в 1939—1940 годах. Основой для проектирования стали авианосцы типа Yorktown, в разработке учли опыт строительства и эксплуатации этих кораблей. Новые авианосцы отличались бо́льшими размерами, усовершенствованными катапультами, улучшенной энергетической установкой и другими новшествами. Численность авиагруппы увеличилась, что повлекло за собой увеличение топливных ёмкостей и размеров погребов боезапаса.

Постройка и испытания

Корабль был назван в честь битвы у Беннингтона, штат Вермонт, произошедшей 16 августа 1777 года, во время Гражданской войны в США. Авианосец заложен на верфи New York Naval Shipyard 15 декабря 1942 года. Церемония крещения корабля прошла 26 февраля 1944 года, спуск на воду состоялся 28 февраля 1944 года. После этого корабль находился на ходовых испытаниях в заливе Пария, в Карибском море. Спустя месяц корабль вошёл в порт Норфолк, на верфи которого провели окончательное оснащение и настройку оборудования.

Описание конструкции

Основная статья: Авианосцы типа Essex

Корпус

USS Bennington во время Второй Мировой войны

Благодаря удачному сочетанию полного миделя с острыми обводами и большим развалом шпангоутов, корпус USS Bennington обеспечивал пониженное сопротивление воды во время движения и хорошую остойчивость. На большей части длины корпуса было сформировано тройное дно. Для большей живучести корпус был разделён на водонепроницаемые отсеки.

Полётная палуба и одноярусный ангар конструировались по принципу надстройки, поэтому носовая часть палубы постоянно страдала от ударов волн и получала повреждения. Островная надстройка стала меньше, чем у авианосцев типа Yorktown, что позволило увеличить размеры полётной палубы. Размеры полётной палубы составляли 262,8 × 32,9 метров, размеры ангара 199,4 × 21,3 метра, высота ангара — 5,35 метра.

Бронирование

USS Bennington на верфи, 1944 год

Бронепояс авианосца USS Bennington состоял из 102-мм бронеплит, установленных на обшивке из 30-мм стали. Пояс брони имел длину 155 метров, что составляло 62% протяжённости ватерлинии. Высота пояса составляла 3,05 метра. В подводной части толщина брони постепенно уменьшалась до 64 мм. Траверзные переборки также защищались броней толщиной 102 мм.

Главная палуба покрывалась 37-мм стальными плитами марки STS. Расположенная выше ангарная палуба была защищена 64-мм бронёй. Такое горизонтальное бронирование обеспечивало хорошую защиту от авиабомб. В случае попадания, основную энергию взрыва принимала на себя ангарная палуба, а машины и котлы под главной палубой оставались неповреждёнными. Полётная палуба бронирования не имела.

В конструкции ангарной палубы была допущена ошибка — в её броне было недостаточно вентиляционных отверстий, что могло привести к сильному задымлению и человеческим жертвам в случае пожара.

Стены румпельного отделения состояли из 102-мм брони, крыша - из 64-мм. Лёгкая броня прикрывала пути подачи боеприпасов и кабельные коммуникации.

Противоторпедная защита представляла собой продольные переборки, по четыре с каждого борта. Два внешних отсека заполнялись топливом, остальные два отсека оставались пустыми и работали как камера расширения для погашения энергии взрыва. Ширина противоторпедной защиты составляла 5,1 метра с каждого борта. Такая защита могла успешно противостоять авиационным торпедам, которые имели сравнительно небольшой запас взрывчатого вещества.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка представляла собой удвоенный вариант силовой установки крейсеров Atlanta. Каждый из четырёх турбозубчатых агрегатов работал на свой винт. Механизмы корабля отличались высокой надёжностью и могли долгое время работать с полной нагрузкой.

Часть экипажа USS Bennington, палубная команда

Вспомогательное оборудование

USS Bennington был оборудован аэрофинишерами, расчитанными на остановку самолётов массой до 13,5 тонн и скоростью при посадке 145 км/ч.

Подъём самолётов на палубу осуществлялся с помощью трёх лифтов. Грузоподъёмность каждого лифта составляла 12,7 тонн. Два лифта находились в диаметральной плоскости и имели размеры 14,7 × 13,5 метров каждый, а один лифт был вынесен за контур палубы и имел размеры 18,3 × 10,4 метров. В случае необходимости боковой лифт складывался, уменьшая габаритные размеры корабля.

Экипаж и обитаемость

Общая численность экипажа составляла 3106 человек, из которых 226 - офицеры и 2880 - матросы.

Вооружение

20-мм автоматы Oerlikon, расположенные вдоль полётной палубы

Главный калибр

Основная статья: 127-мм орудие Mark 12

При вводе в строй корабль был вооружён двенадцатью 127-мм универсальными орудиями. Четыре одноствольных орудийных установки размещались по левому борту, ниже полётной палубы. Остальные восемь орудий в сдвоенных установках находились на полётной палубе, попарно спереди и сзади надстройки.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Основные статьи: Bofors, Oerlikon

Дополнительное зенитное вооружение было представлено 32-мя счетверёнными 40-мм автоматами Bofors и 46-ю установками 20-мм автоматов Oerlikon. Орудия Bofors устанавливались на специальных спонсонах в районе галерей, их боезапас составлял 800 снарядов на ствол. Автоматы Oerlikon размещались на галереях вдоль полётной палубы, их боезапас составлял около 4000 снарядов.

Авиационное вооружение

Самолёт VF-21 готовится ко взлёту с палубы USS Bennington

В начале карьеры авиагруппа USS Bennington состояла из четырёх эскадрилий: разведывательная, бомбардировочная, торпедоносная, две истребительных. Каждая эскадрилья состояла из 18 машин, плюс самолёт командира авиагруппы. Кроме этих самолётов, еще девять машин хранились в разобранном виде для восполнения потерь и в качестве запасных деталей. Всего на борту авианосца находилось до 100 самолётов:

С улучшением средств радиолокации, значение самолётов-разведчиков снижалось. В 1944 году была проведена замена разведчиков на пикирующие бомбардировщики. Увеличение количества атак самолётов с лётчиками-камикадзе обусловила рост численности истребителей.

К лету 1945 года авиагруппа состояла из двух больших, по 36-37 машин, эскадрилий истребителей и истребителей-бомбардировщиков и двух малых, по 15 самолётов, эскадрилий пикировщиков и торпедоносцев. Авиационный боезапас состоял из 148-и 1000-фунтовых (454 кг) бомб, 450-и 500-фунтовых (227 кг) бомб, 520-и 100-фунтовых (45 кг) бомб, 36-и торпед Мк.8. В случае необходимости запас бомб можно было увеличить в два раза. Боезапас доставлялся к самолётам с помощью трёх элеваторов на ангарной палубе и трёх элеваторов на полётной палубе. Запас авиационного бензина составлял 877 тыс. литров. В конце войны этот запас был сокращён до 791 тыс. литров.

Самолёт F9F перед установкой на катапульту

В 1955-1956 годах авиагруппа авианосца входила в воздушную тактическую группу ATG21, состояла из самолётов F9F-6, F9F-5, AD-6, F2H-3, AD-5N.

В 1956-1957 годах авиакрыло авианосца состояло из самолётов FJ-3 Fury, F2H Banshee , истребителей F9F Cougar, AD-6 Skyraider , штурмовиков AD-5N Skyraider и AD-5W, бомбардировщиков AJ2 Savage и фоторазведчика F9F-8P.

После получения квалификации противолодочного авианосца, состав авиакрыла радикально изменился, теперь большая часть летательных аппаратов была представлено вертолётами. В состав авиационного вооружения авианосца на момент 1964 года входили: две эскадрильи S-2 Tracker и эскадрилья вертолётов противолодочной обороны Sikorsky H-34S, которые в 1964 году были заменены на Sikorsky SH-3 Sea King. Для радиолокационного обнаружения подводных лодок использовались модифицированные EA-1Es, в 1965 году модернизированы до Е-1 Tracer. В 1964-1965 годах на авианосце базировался отряд A-4 Skyhawk


Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Управление стрельбой 127-мм орудий производилось с помощью двух КДП Mk.37. Они размещались на палубной надстройке-острове авианосца. Огнём 40-мм автоматов Bofors, управляли директоры Mk.51. Автоматы Oerlikon наводились с помощью своих прицелов.

Радиолокационное оборудование корабля было представлено двумя радарами дальнего обнаружения воздушных целей SK и SC-2, дальность их действия достигала 148 км. Обнаружение надводных целей осуществлялось двумя радарами типа SG. Кроме этого в состав радиоэлектронного оснащения авианосца входили радары Mk.4, радиомаяк типа YE. Системы управления огнем также имели небольшие радары, служившие радиодальномерами. Корабль имел также прибор TDY для создания помех радиолокационным станциям противника.

Модернизации и переоборудования

Модернизация по программе SCB-27A

USS Bennington после первой модернизации. На фото заметно отсутствие 127-мм орудий на палубе. Фото 1953 года

Первая модернизация авианосца проходила на верфи New York Naval Shipyard с 30 октября 1950 года по 13 ноября 1952 года.

Модернизация по программе SCB-27A позволяла реактивным самолётам базироваться на авианосцах, построенных в период Второй Мировой войны. Проводилось усиление полётной палубы, для возможности приёма самолётов массой до 24 тонн. Усиливались самолётоподъёмники и заменялись катапульты на гидравлические, модели H-8. Устанавливались новые аэрофинишеры Mk.5. Кормовой элеватор перемещён с центра палубы на левый борт.

Размеры полётной палубы были увеличены в длину на 13 метров и в ширину на 2,4 метра.

Полностью демонтированы четыре сдвоенных 127-мм орудия Mk.12, в результате чего была освобождена от артиллерии полётная палуба. Четыре новых сдвоенных установки орудий были размещены на спонсонах в кормовой части корабля. Зенитные 40-мм автоматы были заменены 76-мм орудиями 50 калибра.

Благодаря демонтажу орудий, уменьшилась в размерах палубная надстройка, дымовые трубы были перемещены ближе к корме, что освободило место для нового радара и коммуникационной мачты в верхней части надстройки. Дежурные помещения для персонала были перемещены под бронированную палубу ангара.

Увеличился и объём ёмкостей для авиационного топлива на 50% — до 1140 м³, а также скорость подачи топлива по топливопроводу до 190 литров в минуту. Ангар оборудовался противопожарными переборками,новыми системами пожаротушения. Были улучшены электрогенераторы и система подачи боеприпасов.

В результате модернизации возросло водоизмещение корабля на 20%. Скорость авианосца из-за увеличившейся осадки, уменьшилась до 31 узла.

Модернизация по программе SCB-125

Авианосец USS Bennington после второй модернизации

Модернизация по программе SCB-125 стала второй модернизацией авианосца USS Bennington. Она проходила на верфи New York Naval Shipyard с июня 1954 года по апрель 1955 года. Основной причиной модификации стало решение о применении на всех авианосцах США угловой полётной палубы. Это конструкторское решение обеспечивало бо́льшую безопасность самолётов при взлёте и посадке.

USS Bennington в результате модернизации был оборудован угловой полётной палубой, оптической системой посадки, аэрофинишером Mk.7, кондиционером. несмотря на проблемы с гидравлической катапультой, её замена на паровую не была произведена, так как для такой замены, необходимо было бы проводить серьёзную реконструкцию корпуса.

История службы

Вторая Мировая война

После оснащения в Норфолке, авианосец был введён в состав ВМС США и направился в Тихий океан. Пройдя 1 января 1945 года Панамский канал, корабль прибыл в Перл Харбор 8 января, а затем в районе атолла Улити присоединился к тактической группе TG 58.1, в составе 5-го флота.

В составе тактической группы авианосец обеспечивал поддержку во время нанесения ударов по японским «домашним» островам[1], — 16-17 и 25 февраля, острову Кадзан, — 18 февраля - 4 марта, по острову Окинава, — 1 марта. Эскадрильи авианосца оказывали поддержку во время высадки на Иводзиму и в других операциях.

USS Bennington в Перл-Харборе, январь 1945 года

В период между 18 марта и 11 июня USS Bennington совершал рейды в поддержку операции по захвату Окинавы. Самолёты авианосца 7 апреля 1945 года участвовали в уничтожении японской ударной группы кораблей, в число которых входил и IJN Yamato. В результате тайфуна 5 июня авианосец был повреждён и отправился в Лейте на ремонт. Ремонт корабля продолжался с 12 июня по 1 июля 1945 года.

Эскадрильи авианосца принимали участие в двух массированных налётах американской палубной авиации на военно-морскую базу Курэ, летом 1945 года. В результате этих налётов были потоплена или приведена в негодность б́ольшая часть флота Японии: авианосцы IJN Amagi, IJN Katsuragi, IJN Ryūhō, линкоры-авианосцы IJN Ise и IJN Hyūga, линейный крейсер IJN Haruna, крейсеры IJN Tone|, IJN Aoba, IJN Ōyodo и другие корабли. К тому времени ВВС Японии испытывали огромный дефицит в самолётах, топливе и лётчиках, поэтому не могли ничего противопоставить палубной авиации ВМС США.

В период с 10 июля по 15 августа самолёты авианосца продолжали наносить удары по городам Японии: Токио, Иокогаме, Курэ. До 21 октября корабль находился в западной части Тихого океана, поддерживая оккупацию Японии. Во время церемонии подписания капитуляции эскадрильи авианосца участвовали в массовом полёте над линкорами USS Missouri и USS Texas. В ходе действий Второй Мировой войны истребители авианосца USS Bennington сбили более 180 самолётов ВВС Японии.

Послевоенный период

В Перл-Харборе, январь 1946 года

После окончания войны USS Bennington прибыл 7 ноября 1945 года в Сан-Франциско, затем пройдя в начале марта через Панамский канал, отправился в Норфолк. Авианосец был переведён в резерв 8 ноября 1946 года.

30 октября 1950 года на верфи New York Naval Shipyard начались работы по модернизации авианосца. Модернизация по программе SCB-27A завершилась 13 ноября 1952 года и авианосец был переклассифицирован в CVA-20[2]. Во время торжественной церемонии командир Дэвид Б. Янг (англ. David. B. Young) принял командование над кораблём. В церемонии принимали участие секретарь ВМС Дан А. Кимбалл (англ. Dan A. Kimball ) и контр-адмирал Хилленкоттер (англ. Roscoe H. Hillenkoetter), который в своей речи отметил, что USS Bennington является самым современным авианосцем флота США.

В феврале 1953 года на авианосец прибыла авиационная группа MAG-14 и корабль отправился в Флоридский залив для проведения учений по приспособляемости экипажей самолётов. 18 февраля майор Carl E. Schmitt, пилотируя F9F-5 Cougar,впервые осуществил посадку реактивного самолёта на палубу USS Bennington. После учений авианосец отправился на военную базу в Гуантанамо, где экипажем корабля в течении 11 недель проводились практические занятия.

USS Bennington входит в Нью-Йоркскую бухту

27 апреля 1953 года произошла авария в котельном отделении корабля, в результате происшествия погибло 11 человек и ещё четверо были тяжело ранены. После окончания тренировок, в мае 1953 года, USS Bennington прибыл в Норфолк, где было проведено техническое обслуживание. С 14 по 27 мая 1953 года авианосец патрулировал восточное побережье США, затем совершил поход к Галифаксу, Новая Шотландия и в Средиземное море.

26 мая 1954 года во время круиза возле залива Наррагансетт произошёл взрыв одной из катапульт, затем произошла серия взрывов и начался сильный пожар. Во время пожара погибло 103 и получили ранения различной степени тяжести 201 человек. Это происшествие заставило ВМС США постепенно перейти с гидравлических катапульт на паровые. Памятник морякам, погибшим во время этого события, установлен в в Ньюпорте, штат Род-Айленд.

Для проведения ремонта авианосец отправился на верфь New York Naval Shipyard, где помимо ремонта прошёл модернизацию по проекту SCB-125. Корабль находился на перестройке с 12 июня 1954 года по 19 марта 1955 года. Вновь введён в строй 22 апреля 1955 года. До 8 сентября 1955 года USS Bennington находился в составе Атлантического флота, затем, обогнув мыс Горн перешёл в новый порт приписки — Сан Диего. Вошёл в состав тихоокеанского флота в составе которого совершил два дальневосточных похода.

USS Bennington в Сиднейской бухте , 1957 год

Во время празднования дня Кораллового моря, в Сиднее, 7 мая 1957 года, на борт авианосца проникли переодетые в пиратов студенты. Пробравшись на мостик, они смогли включить сигналы оповещения о химической и ядерной атаке, весь экипаж был поднят по тревоге. Студенты были задержаны и отправлены на берег, никаких обвинений против них не выдвигалось.

30 июня 1959 года, авианосец переквалифицирован в противолодочный авианосец и получил индекс CVS-20. В 1960 году оказывал поддержку во время Лаосского кризиса. Также USS Bennington принимал участие во Вьетнамской войне, находясь в регионе в следующие периоды:

  • с 20 февраля 1964 по 11 августа 1964
  • с 22 марта 1965 по 7 октября 1965
  • с 4 ноября 1966 по 23 мая 1967
  • с 1 мая 1968 по 9 ноября 1968.

18 июня 1966 года на авианосце проводились испытания нового экспериментального самолёта с вертикальным взлётом и посадкой LTV XC-142. Было произведено 44 коротких взлётов и посадок, а также 6 вертикальных взлётов и посадок, при этом корабль постоянно менял скорость хода, чтобы изучить влияние ветра разной скорости на поведение самолёта.

USS Bennington принимал участие в поисках беспилотного аппарата с космического корабля Apollo-4.

Утилизация

USS Bennington был списан в резерв 15 января 1970 года, исключён из списков флота 20 сентября 1989 года и сдан на слом 12 января 1994, впоследствии отбуксирован для разделки на металл в Индию.

Командиры

Награды

Этот корабль в искусстве

В фильме «Пески Иводзимы» (англ. Sands Of Iwo Jima), снятом в 1949 году, присутствуют кадры запуска самолёта с авианосца USS Bennington.

См. также

Примечания

  1. ↑ Четыре крупнейших острова Японии — с севера на юг Хоккайдо , Хонсю , Сикоку и Кюсю
  2. ↑ CVA — в классификации ВМС США - ударный авианосец.

Литература и источники информации

Галерея изображений

  • USS Bennington перед входом в строй 13 декабря 1944 года, в Бруклине

  • У причала в Сан-Диего, 7 сентября 1959 года

  • Uss Bennington до модернизаций. 127-мм орудия ещё находятся на полётной палубе.

  • USS Bennington у берегов Аляски, 1963 год

  • Обнаруженная посадочная капсула космического корабля Apollo-4

  • Спасение капсулы с космического корабля Apollo-4

  • Поднятие капсулы с космического корабля Apollo-4 на борт USS Bennington

  • На якоре в Гибралтарском проливе, феврыль 1954 года

  • На военно-морской базе в Перл Харборе

  • На входе в бухту Сан-Диего

  • USS Bennington в движении, 1956 год

  • USS Bennington после 1959 года

  • Авианосец следует в порт приписки, Лонг Бич, Калифорния, 1 мая 1963 года

  • Возле мемориала в память о USS Arizona

  • Фотография USS Bennington времён Второй Мировой войны

  • Одна из первых «цветных» фотографий авианосца

  • Вертолёты Sikorsky H-34 на полётной палубе авианосца

  • Перл Харбор, Гаваи, 1968 год

  • Дозаправка топливом, Тихий океан, 1964 год

  • У побережья Калифорнии 25 ноября 1967 года

  • Продовольственный магазин для команды на USS Bennington

  • Начало разборки на металл - сняты некоторые фрагменты обшивки 1994 год

Видео
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:USS_Bennington_(1944)&oldid=802618»
Категория: