USS Shangri-La (1944)
USS Shangri-La (CV-38)
США
| 15 января 1943 Заложен |
| 24 февраля 1944 Спущен на воду |
| 30 июля 1971 Выведен из боевого состава |
| август 1988 Сдан на слом |
| 27100 / 34881 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 271 / 45,0 / 8,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 2682-3448 чел. Общая численность |
| 226 чел. Офицеры |
| 64—102 / мм. Пояс/борт |
| 38-64 мм. Палуба |
| 37 мм. Боевая рубка |
| 64—102 мм. Румпельное отделение |
Вспомогательная/зенитная артиллерия
- 12 (4×2,4×1) — 127-мм орудие Mark 12;
- 32 (8×4) — 40-мм орудие Bofors;
- 46 (46×1) — 20-мм орудие Oerlikon.
Авиационное вооружение
- 90 – 102 самолётов.
USS Essex, Yorktown, Intrepid, Hornet, Ticonderoga, Randolph, Lexington, Bunker Hill, Wasp и другие (всего 24 из запланированных 32 кораблей)
Содержание
Общие сведения
USS Shangri-La (CV/CVA/CVS-38) был одним из 24 авианосцев класса Essex, построенных во время Второй мировой войны для ВМС США. Авианосец получил две боевые звезды за службу во время Второй мировой войны, три боевые звезды за службу во Вьетнамской войне и одну боевую звезду за службу национальной обороне, которой удостаиваются военнослужащие США за службу в период ведения боевых действий после 27 июня 1950 года.
Он был списан в резерв в 1952 году, дважды был переквалифицирован, сначала в ударный авианосец CVA, а затем в противолодочный авианосец CVS.
История создания
Постройка и испытания
USS Shangri-La был заложен 15 января 1943 года на верфи в Портсмуте, штат Вирджиния. Он был спущен на воду 24 февраля 1944 года.
USS Shangri-La был введён в строй 15 сентября 1944 года под командованием капитана 1 ранга (англ. Captain) Джеймса Барнера (англ. James Duke Barner).
Описание конструкции
Корпус
Подробные сведения о конструкции авианосца приведены в статье о авианосцах типа Essex.
Бронирование
Подробные сведения о бронировании авианосца приведены в статье о авианосцах типа Essex.
Энергетическая установка и ходовые качества
Подробные сведения об энергетической установке и ходовых качествах авианосца приведены в статье о авианосцах типа Essex.
Вооружение
Вспомогательная артиллерия
На момент вступления в строй USS Shangri-La нёс двенадцать 127-мм орудий Mark 12, которые монтировались в палубных установках двух типов. Четыре орудия стояли в спонсонах ниже уровня полётной палубы и имели сектора обстрела лишь по левому борту, остальные восемь пушек располагались в новых спаренных башенных установках и могли вести огонь на оба борта.
| ТТХ вспомогательной артиллерии авианосца USS Shangri-La (CV-38) | ||
|---|---|---|
| Параметры | 127-мм орудия Mark 12 | |
| Длина орудия | 5,683 мм | |
| Длина ствола | 38 калибров | |
| Объём каморы | 10,72 дм3 | |
| Типы снарядов | AA, AAС, AAVT, AP, SS, WP, AA non-frag, AAVT non-frag, BL, W | |
| Масса унитарного (раздельного) снаряда | 25 кг | |
| Начальная скорость унитарного (раздельного) снаряда | 762-792 м/с | |
| Скорострельность | 12-15 выстрелов/мин | |
Зенитная артиллерия
В качестве зенитной артиллерии на авианосце USS Shangri-La (CV-38) использовались тридцать два 40-мм орудия Bofors и сорок шесть 20-мм орудий Oerlikon.
| ТТХ зенитного вооружения авианосца USS Shangri-La (CV-38) | ||
|---|---|---|
| Параметры | 40-мм зенитное орудие Bofors | 20-мм зенитное орудие Oerlikon |
| Длина орудия | 2250 мм | 2210 мм |
| Длина ствола | 56 калибров | 70 калибров |
| Принцип заряжания | кассетный (по 4 выстрела) | магазинный или ленточный |
| Объём каморы | - | 0,034855 дм3 |
| Типы снарядов | HE, SAP | HE, AP, WP |
| Масса унитарного (раздельного) снаряда | 0,9 кг | 0,124 кг |
| Начальная скорость унитарного (раздельного) снаряда | 881 м/с | 831 м/с |
| Скорострельность | 120 выстрелов/мин | 450 выстрелов/мин |
| Максимальная дальность стрельбы | 7 160 м | 4 390 м |
Авиационное вооружение
Гордостью авианосца USS Shangri-La (CV-38) была наступательная мощь 36 истребителей, 36 пикирующих бомбардировщиков и 18 торпедоносцев. F6F-5 Hellcat был палубным истребителем, SB2C-4 Helldiver - стандартным самолётом-разведчиком и пикирующим бомбардировщиком, а TBF-1C Avenger был разработан как торпедоносец-бомбардировщик, но часто использовался в других целях.
Эти типы самолётов базировались на корабле в ближайшие годы после его ввода в строй, после модернизаций парк техники обновлялся.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
На момент вступления в строй USS Shangri-La (CV-38) был оснащён двумя радарами дальнего обнаружения воздушных целей:
- 1 SK-2
- 1 SC-2
Дальность обнаружения самолёта у этих РЛС составляла примерно 129 км.
Обнаружение надводных целей осуществлялось двумя радарами:
- 2 SG
Комплект радиолокационного оборудования дополняли два радара:
- 2 FD Mark 4
Так же на авианосце был установлен радиовысотомер, который позволял определять три координаты воздушной цели вместо двух, что значительно улучшало систему ПВО:
- 1 SM
Модернизации и переоборудования
Программа SCB-27C:
Модернизация была сдвоена, в один промежуток времени проводились работы по программам SCB-27C и SCB-125, время проведения с октября 1952 года. Программа SCB-27C подразумевала под собой усиления полётной палубы, помимо этого были установлены катапульты. Улучшены элеваторы, а элеватор находившийся в кормовой части переместили на левый борт.
Демонтировались 127-мм орудия Mark 12. Установлены восемь новых орудий. Реконструировалась надстройка, она была сделана выше и короче. Перестроению были подвергнуты и дымовые трубы, их разместили под углом к корме, для установки современного радара и коммуникационной мачты в верхней части надстройки.
Для защиты лётного состава дежурные помещения разместили под палубу. Увеличивался также и объём топлива сразу до 300 тысяч галлонов. Устанавливались также пожарные переборки - это улучшало эффективность пожаротушения. Улучшена внутренняя начинка, в частности электрогенераторы, а также оборудование для хранения и подачи боеприпасов к орудиям.
Программа SCB-125:
По программе SCB-125 устанавливалась угловая полётная палуба и другие усовершенствования, направленные на улучшение лётных операций и морской навигации.
История службы
Вторая мировая война
USS Shangri-La завершил своё оснащение на военно-морской базе в Норфолке и с 15 сентября по 21 декабря 1944 года отправился в круиз на Тринидад, Британская Вирджиния, проходил там пробные испытания, после чего вернулся в Норфолк. По прибытию в Перл-Харбор приступил к квалификации своих пилотов.
25 апреля 1945 года авианосец Shangri-La вместе с сопровождением вышел на точку атаки, и нанёс первый удар по Японцам, целью были группа островов в нескольких сотнях миль к юго-востоку от Окинавы. Его самолёты успешно уничтожили радиолокационные установки, следом авианосцу была поставлена группа задач по авиационной поддержке для 10-й армии на Окинаве. Вернулся в Улити 14 мая 1945 года.
Находясь в Улити, Shangri-La стал флагманом 2-й оперативной группы авианосцев. 2 и 3 июня оперативная группа нанесла удары с воздуха по японским островам, особенно по Кюсю, самому южному из крупных островов. Столкнувшись с сильнейшим на сегодняшний день сопротивлением с воздуха, лётчики с авианосца Shangri-La понесли самые тяжёлые потери. Позже началась серия воздушных ударов с авианосца, которая продолжалась вплоть до капитуляции Японии 15 августа. Во время этих налётов самолёты Shangri-La летали по всей цепи островов. Позже они атаковали и Токио. 14 и 15 июля они бомбардировали города Хонсю и Хоккайдо, по прошествии времени Токио был снова атакован. Также без внимания не обошёлся и линейный корабль IJN Nagato, пришвартованный недалеко от берега в Йокосуке. 28 июля самолётами с авианосца USS Shangri-La был повреждён японский крейсер IJN Ōyodo и линкор IJN Haruna. Затем авиагруппы авианосца снова обстреляли Токио 30 июля, после чего покинули территорию для пополнения запасов 31 июля и 1 августа. Shangri-La провёл следующие четыре дня в районе отхода, ожидая, пока пройдет тайфун. 9 августа, после того как из-за сильного тумана были отменены миссии, авианосец отправил свои самолёты в воздух, чтобы снова бомбить Хонсю и Хоккайдо. На следующий день они совершили набег на Токио и центральную часть Хонсю, а затем удалились из этого района. 11 и 12 августа он избежал ещё одного тайфуна. После пополнения запасов утром 15 августа 1945 года он направил свои самолёты для нанесения ударов по аэродромам вокруг Токио. Вскоре после этого было объявлено о капитуляции Японии и флоту было приказано прекратить боевые действия. После капитуляции Японии в течении двух месяцев он находился около её берегов, после направился в США.
Последующие годы
После возвращения в США авианосец Shangri-La базировался в Сан-Диего. Участвовал в операции Crossroads, по испытаниям атомной бомбы на атолле Бикини. По прибытии на родину 7 ноября 1947 года был выведен в резервный флот в Сан-Франциско.
Повторно вошёл в строй только 10 мая 1951 года под командованием капитана 1 ранга (англ. Captain) Фрэнсиса Ли Бьюзи (англ. Francis Lee Busey). В течение следующего года он проводил операции по обучению и подготовке из Бостона, штат Массачусетс. В 1952 году он был переклассифицирован как ударный авианосец CVA-38, той осенью он вернулся в Пьюджет-Саунд и снова был списан и выведен в резерв 14 ноября, на этот раз для модернизации по программе SCB-27C и SCB-125. 10 января 1955 года был введён в строй в третий раз под командованием капитана 1 ранга (англ. Captain) Роско Ли Ньюмана (англ. Roscoe Lee Newman). Он провёл интенсивную подготовку флота до конца 1955 года, а затем 5 января 1956 года был отправлен на Дальний Восток. До 1960 года он чередовал круизы по западной части Тихого океана с операциями из Сан-Диего. 16 марта 1960 года он вышел в море из Сан-Диего по пути в свой новый порт приписки, Мейпорт, штат Флорида.
После шести недель тренировок в местной оперативной зоне вокруг залива Гуантанамо на Кубе он приступил к своему первому развёртыванию в Атлантике, учениях НАТО, за которыми последовали учения «Свобода» в Саутгемптоне, Англия. Почти сразу после возвращения в Мейпорт USS Shangri-La было приказано вернуться в море, на этот раз в Карибское море в связи с волнениями в Гватемале и Никарагуа. Он вернулся в Мейпорт 25 ноября 1960 года и оставался в порту более двух месяцев.
Между 1961 и 1970 годами авианосец Shangri-La чередовал между развёртыванием в Средиземном море и операциями в западной Атлантике за пределами Мейпорта. 2 февраля 1961 года он отправился на восток для своего первого боевого дежурства в составе Шестого флота ВМС США. Той осенью он вернулся в Соединённые Штаты и прибыл на военно-морскую верфь в Нью-Йорке. Примерно через шесть месяцев походов с Шестым флотом он покинул Средиземное море в середине августа и прибыл в Мейпорт 28 августа 1962 года.
После месячного пребывания в порту приписки авианосец направился в Нью-Йорк на капитальный ремонт. После ходовых испытаний и визитов в Байонну, штат Нью-Джерси, и Норфолк, штат Вирджиния, USS Shangri-La вернулся на неделю в Мейпорт в конце марта 1963 года, затем вышел в море для операций в Карибском море.
Зимой 1964 года и весной 1965 года он прошёл ещё один капитальный ремонт, на этот раз в Филадельфии, а затем возобновил работу, как и раньше. 30 июня 1969 года был переименован в противолодочный авианосец CVS-38. В 1970 году он вернулся в западную часть Тихого океана после десятилетнего отсутствия. Он вышел из Мейпорта 5 марта, с 13 по 16 марта остановился в Рио-де-Жанейро, Бразилия, и направился на восток через Атлантический и Индийский океаны. Он прибыл в Субик-Бей, штат Пенсильвания, 4 апреля и в течение следующих семи месяцев совершал боевые вылеты со станции Янки.
9 ноября 1970 года USS Shangri-La вышел из Субик-Бей, чтобы вернуться домой. По пути в Мейпорт он посетил Сидней, Австралия; Веллингтон, Новая Зеландия; и Рио-де-Жанейро, Бразилия. Он прибыл в Мейпорт 16 декабря и начал подготовку к дезактивации. После капитального ремонта на Бостонской военно-морской верфи, авианосец был выведен из эксплуатации 30 июля 1971 года. Он был переведён в состав Атлантического резервного флота и пришвартован в Филадельфии, где оставался до тех пор, пока не был окончательно продан на металлолом в августе 1988 года и отбуксирован на Тайвань.
Командиры
Награды
См. также
Источники информации
Литература
- Балакин С. А. Авианосцы типа "Эссекс". Морская коллекция №6 (1999). — Москва: Моделист- Конструктор, 1999. — 35 с. — (Морская Коллекция).
- Балакин С. А., Дашьян А. В., Морозов М. Э. Авианосцы второй мировой. Новые властелины океанов.. — Эксмо, 2006. — 256 с. — (Арсенал коллекция). — ISBN 5-699-17428-1
- С. Иванов Авианосцы США «Essex». — 2005. — 52 с.
