Авианосцы типа Forrestal

USS United States

Тип Forrestal

тип Kitty Hawk

Постройка и служба

4 ед. Заказано

4 ед. Построено

1952 - 1958 гг. Годы постройки

1955 - 1998 гг. Годы службы

Место строительства

Общие данные

60000 / 80000 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

330 / 39,42 / 10,90 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

8 ПК, 4 ТЗА Энергетическая установка

34 узл. Скорость хода

8000 миль Дальность плавания

Экипаж

4378 чел. Общая численность

Бронирование

150 / мм. Пояс/борт

45 - 75 мм. Палуба

Вооружение

Универсальная артиллерия

8 × 1 × 127-мм/54 орудий Mark 42.

Ракетное вооружение

3 × Sea Sparrow Mark 29.

Зенитная артиллерия

3 × Vulcan Phalanx CIWS Mark 15.

Построенные корабли

Forrestal (рус. «Форрестол») — тип авианосцев ВМС США, состоящий из 4-х кораблей, являлся первым типом так называемых "суперавианосцев", включающих в себя большой тоннаж и угловую полетную палубу. Первый авианосец был введен в эксплуатацию 1955, последний выведен в 1998 году. Авианосцы участвовали практически во всех конфликтах времён «Холодной войны», в том числе в операциях на Ближнем Востоке - «Щит пустыни» и «Буря в пустыне». Все 4 авианосца этого типа списаны на слом.

Общие сведения

После окончания Второй Мировой войны в США сложилось мнение, что с развитием дальней авиации авианосцы утратили свою актуальность. Прекратилось финансирование и строительство уже заложенного авианосца USS United States. Однако война в Корее показала эффективность применения авианосцев и их значительную роль в военных операциях. В Корее в боевых действиях принимало участие 12 авианосцев, в основном, ударные типа Essex. Их авиация совершила 276 тыс. боевых вылетов, сбросила 163 тыс. тонн бомб и выстрелила 71,8 млн. снарядов из бортовых пушек.

Тем самым, авианесущий флот доказал свою эффективность и актуальность. Тактическое авиационное командование было восстановлено в структуре ВМС США. Было возобновлено финансирование строительства, модернизации и проектирования авианосцев. В июле 1952 года произвели закладку USS Forrestal, который изначально маркировали как CVB^[1], но через 3 месяца переклассифицировали в CVA^[2].

Авианосцы типа Forrestal планировалось использовать для нанесения ядерных ударов по предполагаемому противнику. Для этого планировалось оборудовать авианосцы бомбардировщиками Douglas A3D. Начиная с 1952 года планировалось ежегодно выпускать по одному авианосцу в течении 10 лет. В 1952 году был заложен USS Forrestal, в 1953 году - USS Saratoga, в 1954 году - USS Ranger, в 1955 году - USS Independence. Все последующие авианосцы вплоть до USS Nimitz включительно, были лишь улучшенными версиями USS Forrestal.

История создания

Предшественники

Основная статья: USS United States (1949)

Многие разработки, внедрённые в проект USS United States, были применены в проекте Forrestal. От предшественника типу Forrestal досталась такая же архитектура корпуса и завершённый проект паровых катапульт, которые разрабатывались совместно с британскими конструкторами.

Предпосылки к созданию

ФАУ-2 на палубе авианосца Мидвей

После завершения Второй Мировой войны вооруженным силам США требовалось сократить численность техники и личного состава. Разрабатывалась новая концепция вооружений, в связи с производством ядерного оружия, для доставки которого подходили только тяжёлые бомбардировщики. Именно они по оперативному плану должны были нанести первый удар по противнику. Военно-воздушные силы, находившиеся в составе Армии США, преобразовали в самостоятельный вид вооружённых сил и бо́льшая часть средств выделялась на их развитие. Военно-морские и сухопутные силы отодвигались по значимости на второй план.

К концу 1945 года в состав ВМС США входили тяжёлые авианосцы USS Saratoga и USS Enterprise, 17 авианосцев типа Essex, девять авианосцев типа Independence и 49 лёгких конвойных авианосцев. На стапелях в это время находилось 38 недостроенных авианосцев, из которых 19 так и не были спущены на воду. Многие военные корабли разных классов были отправлены на слом, состав флота сократили более чем в два раза. Такое второстепенное значение роли флота не устраивало его адмиралов и они начали искать способ вернуть флоту лидирующее положение среди других родов войск.

Начались разработки альтернативного носителя ядерного заряда. На первых порах для этих целей планировалось использовать корабли для запуска с них баллистических и крылатых ракет, стоимость которых была в разы меньше, чем стоимость бомбардировщика. На авианосце USS Midway 6 сентября 1947 года, в районе Бермудских островов, состоялся пробный запуск трофейной немецкой ракеты V-2^[3]. Эксперимент получил кодовое название «Операция Sandy».

Основная статья: Операция «Сэнди»

Первые ядерные бомбы имели большие размеры и массу около 4 тонн, ни один из существующих в то время самолётов не мог нести такую нагрузку. Для их доставки к цели требовались принципиально новые самолёты-бомбардировщики. Был объявлен конкурс на разработку палубного бомбардировщика, способного нести вооружение общей массой 4,5 тонны, и пролетать с этой нагрузкой 2000 миль (примерно 3600 км). Причём взлётная масса не должна была превышать 45,5 тонн. В конкурсе на создание такого самолёта принимали участие фирмы Douglas, North American и Curtiss. Также для базирования этих самолётов, началась разработка нового авианосца, который мог бы принимать и запускать со своей палубы такие бомбардировщики. Авианосцу дали имя USS United States и присвоили класс ударного авианосца - CVA-58. Впоследствии, в связи с кадровыми перестановками в руководстве Вооруженных Сил США и сменой приоритетов развития вооружений, постройка USS United States была отменена.

Основная статья: USS United States (1949)

Через какое то время после Корейской войны командование признало необходимость продолжать вооружать ВМС США авианесущими кораблями. В результате этих событий появился проект авианосца тип Forrestal.

Проектирование

Первоначальный проект Forrestal, без палубной надстройки, с двумя угловыми палубами

Схема головного корабля типа Forrestal, финальная версия проекта

Первый авианосец типа Forrestal заложенный в 1953 году на верфи Ньюпорт Ньюс.

Разработка нового типа авианосцев получила кодовое название «Проект 80». По этому проекту планировали построить четыре корабля. В основу проекта легли разработанные инновации и технические решения, принятые во время разработки USS United States. Изначально в проекте также как и в USS United States, не предусматривалась палубная надстройка и планировались две угловые палубы.

Расположение катапульт тоже предполагалось как на USS United States, но увеличение взлётной массы самолётов побудило конструкторов искать варианты для замены катапульт на более мощные. В результате тесного сотрудничества с англичанами, американцы разработали катапульту С-11. Эта катапульта имела 75 метровый трек и могла разгонять самолёты массой 45 тонн до скорости 220 км/ч. Две таких катапульты планировали разместить в носовой части, а на угловых палубах установить облегчённые катапульты С-7 с длиной трека 70 метров.

Самолётный ангар планировали сделать закрытым с трёх сторон, открытым в кормовой части для вентиляции. Объём ангара составлял 70 490 м³, такого объёма должно было хватать для размещения 84 самолётов, при соблюдении норматива 830 м³ на самолёт. Самолёты перемещались по ангару с помощью электротягачей. Длина ангара была 265 метров, ширина 37,6 метров, высота ангара составляла от 7,6 до 10 метров, он занимал три межпалубных пространства. В случае аварийной ситуации или пожара ангар разделялся огнеупорными переборками из армированного асбеста на три автономных отсека.

Поднятие самолётов из ангара на палубу осуществлялось лифтами - самолётоподъёмниками размерами 20 × 16 метров. Лифты могли поднимать на палубу самолёты массой до 50 тонн. Для остановки самолётов палуба была оборудована аэрофинишёрами Mk. 7 с шестью тросами. Также для чрезвычайных ситуаций имелся аварийный барьер. Аэрофинишёр был расчитан на остановку самолётов массой до 30 тонн.

Исходя из того, что проектная скорость авианосца составляла 33 узла, корабль должен был иметь определённые соотношения между размерами корпуса и его обводами. В сечении по миделю, в районе двух посадочных палуб, могла ухудшиться поперечная остойчивость корабля. В связи с этим конструкторы отказались от двух угловых палуб и вернулись к классической компоновке. Проекту оставили одну левую палубу, которая отклонялась от диаметральной проекции на 10,5° и поддерживалась большим спонсоном.

Кормовые обводы авианосца проектировались с учётом размещения четырёх пятилопастных гребных винтов диаметром 6,4 метра. Для улучшения манёвренности на корабль были установлены две лопасти руля. Высота надводного борта составляла 19,6 метров, это делало практически невозможным забрызгивание полётной палубы. Для снижения бортовой качки были спроектированы широкие скуловые кили.

Постройка и испытания

USS Forrestal (CVA-59) — заложен 14 июля 1952 года на верфи «Ньюпорт Ньюс Шипбилдинг», спущен на воду 11 декабря 1954 года, в строю с 1 октября 1955 года. Стоимость постройки 188,9 млн. долларов.
USS Saratoga (CVA-60) — заложен 16 февраля 1953 года на верфи ВМФ в Нью-Йорке, спущен на воду 8 октября 1955 года, в строю с 14 апреля 1956 года. Стоимость постройки 213,9 млн. долларов.
USS Ranger (CVA-61) — заложен 2 августа 1954 года на верфи «Ньюпорт Ньюс Шипбилдинг», спущен на воду 29 сентября 1956 года, в строю с 10 августа 1957 года. Стоимость постройки 173,3 млн. долларов.
USS Independence (CVA-62) — заложен 1 июля 1955 года на верфи ВМФ в Нью-Йорке, спущен 6 июня 1958 года, в строю с 3 апреля 1959 года. Стоимость постройки 225,3 млн. долларов.

Описание конструкции

Корпус

Корпус авианосца состоял из 20 водонепроницаемых переборок, а внутренний объем был разделён на 1200 водонепроницаемых отсеков. Подводная защита корпуса состояла из пяти продольных переборок, между которыми находилась вода, топливо и пористый заполнитель. Четвертая переборка, которая по высоте доходила до ангарной палубы, выполнялась из броневой стали и имела толщину 75 мм.

Эти данные с каждым последующим кораблём этого типа, менялись в зависимости от тех или иных изменений конструкции.

Бронирование

Схема бронирования авианосцев типа Forrestal

Корпус в районе ватерлинии защищён 150-мм броневым поясом. Надводный борт защищён 30-мм бронёй, а позади него установлена продольная переборка. Ангар и дымоходы закрыты тонкой противоосколочной бронёй. Полётная палуба толщиной 45 мм и ещё две бронированные палубы составляют горизонтальную защиту. Противоторпедная защита имеет глубину 7 метров, она состоит из пяти переборок расположенных вдоль каждого борта и доведённых по высоте до четвёртой палубы.

Четвёртая переборка состоит из 76-мм брони. Отсеки между переборками заполняются топливом и водой. Все авианосцы типа Forrestal получили защиту от некоторых поражающих факторов ядерного оружия. В неё входили системы водяной защиты, посты с усиленной защитой от ударной волны и проникающей радиации, дистанционное управление механизмами с этих постов. Имелась система дезактивации конструкций и механизмов, система герметизации основных помещений, система автоматической очистки и регенерации воздуха, система кондиционирования, система подачи воздуха в котлы.

Энергетическая установка и ходовые качества

Схема размещения энергетической установки на авианосцах типа Forrestal

Для повышения живучести машинно-котельные отделения были разнесены в четыре эшелона, по два котла, одной турбине и посту управления в каждом. На кораблях использовался переменный трёхфазный ток напряжением 450-1000В, вырабатываемый восемью турбогенераторами по 1500 кВт и шестью дизель-генераторами по 600 кВт мощности.

В проекте каждый котёл должен был получить собственную дымовую трубу, но в целях экономии дефицитного подпалубного пространства дымовые трубы вывели в шестиэтажную надстройку. Надстройка имела размеры 34 × 7,5 метров и высоту 14,3 метра и располагалась по правому борту. Форма трубы и местоположение надстройки обеспечивали наименьшее задымление полётной палубы. В надстройке имелось восемь прямоугольных отверстий 2 × 3 метра для подачи воздуха в котлы.

Экипаж и обитаемость

Галерейная палуба USS Forrestal

На головном корабле при введении в эксплуатацию экипаж состоял из 2764 человек. Дополнительно 1912 человек составляли авиаперсонал - пилоты и техническая обслуга самолётов. На разных кораблях серии и в разное время, количество экипажа менялось, в зависимости от состава авиакрыла и поставленных перед авианосцем задач.

Вооружение

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Орудия 127 мм/54 Mark 42

Две установки орудий 127 мм/54 Mark 42 по правому борту USS Forrestal

Изначально вооружение авианосца состояло из восьми 127-мм/54^[4] одноствольных установок. Наведение на цель осуществлялось с помощью радиолокатора. Установку размещали попарно на бортовых спонсонах.

Основная статья: 127-мм/54 орудие Mark 42

В процессе эксплуатации выяснилось, что носовые спонсоны задевают воду и тормозят движение корабля, поэтому четыре носовых орудия были сняты. Ещё два кормовых орудия были сняты в 60-х годах, а вместо них на носу размещена пусковая установка зенитно-ракетного комплекса Sea Sparrow^[5].

ПУ ЗРК Sea Sparrow

Запуск ракеты RIM-7 из ПУ ЗРК Sea Sparrow. Вид спереди

Когда авианосцы типа Forrestal лишились артиллерийского вооружения, они были укомплектованы тремя ПУ ЗРК^[6] Sea Sparrow. Эта установка запускала противовоздушные ракеты «корабль — воздух», атакуя приближающиеся воздушные цели на встречном курсе. Ракеты RIM-7 Sea Sparrow имели полуактивную радиолокационную головку самонаведения и могли перехватывать цель (ракеты и самолеты) на дистанции от 1,5 до 32 км. В состав ЗРК «Си Спарроу» входят следующие составные части:

РЛС^[7] обнаружения и целеуказания Mark 23;
Система управления огнём Mark 91:
1 или 2 системы наведения ракеты Mark 78
РЛС сопровождения и подсветки цели Mark 95;
Телекамера Mark 6;
Компьютер управления стрельбой
8-контейнерная наводимая пусковая установка Mark 29;
Зенитная ракета RIM-7 Sea Sparrow в контейнерах пусковой установки.

Технические данные ракеты RIM–7 Sea Sparrow
Масса	230 кг
Длина	3,64 метра
Диаметр	0,203 м
Размах крыльев	1,02 м
Дальность стрельбы минимальная/максимальная	1,5/30 км
Высота поражения минимальная/максимальная	6/15240 м
Боевая часть	осколочно-фугасная WDU-27/B
Масса БЧ	40,5 кг
Двигательная установка	РДТТ Hercules MK-58
Скорость полёта	3,5 М^[8]
Пусковая установка	8-зарядная Mk 29 Mod 1
Система управления стрельбой	Mk 91
Стоимость	$165 400

Система Phalanx CIWS Mark 15

Phalanx CIWS Mark 15 ведет огонь по учебной цели

В начале 1980-х годов на авианосцах типа Forrestal снова появилась ствольная артиллерия — три зенитных шестиствольных артиллерийских комплекса Phalanx CIWS Mark 15. Зенитный артиллерийский комплекс предназначен для защиты кораблей от любых противокорабельных ракет, а также от управляемых авиабомб и корректируемых боеприпасов. Система Mark 15 Phalanx CIWS способна эффективно поражать любые воздушные цели в радиусе нескольких километров, а углы склонения орудия позволяют, в случае необходимости, вести огонь по надводным целям. Американские моряки, за внешнее сходство, прозвали Mark 15 Phalanx CIWS по аналогии с героем саги «Звездные войны» — молчаливым роботом R2D2, внешне похожим на большой колпак.

Основная статья: 20-мм Phalanx CIWS

Авиационное вооружение

В составе авиакрыла кораблей типа Forrestal всегда были самые современные машины, что позволяло успешно решать самые разнообразные задачи. По составу эскадрилий этих авианосцев вполне можно изучить историю развития авиации США за время «Холодной войны».

Самолёты, в разное время базировавшиеся на авианосцах типа Forrestal
F3H-2N	F8U-1P	Douglas A-4 Skyhawk	Grumman A-6 Intruder	Douglas A-3B Skywarrior
McDonnell Douglas F-4 Phantom II	EA-6B	HUP-2	F3H-2N	FJ-3M
F9F-8B	AJ-1	AD-5W	WF-2	HUP-3
AD-5N	F-8E	E-1B	UH-2A/B	RA-5C
AD-5W	F2H-2P	LTV A-7 Corsair II	Northrop Grumman E-2 Hawkeye	Lockheed S-3 Viking
Grumman C-2	Sikorsky SH-3 Sea King	Sikorsky SH-60 Seahawk	Grumman F-14 Tomcat	McDonnell_Douglas F-18 Hornet

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

USS Saratoga. Остров (CVA-60)

На авианосцах типа Forrestal большое внимание уделялось системам радиолокации, навигации и раннего обнаружения целей. В состав радиотехнического оснащения входили радары для обнаружения воздушных целей AN/SPS-48 и 43А, обнаружения целей на малой высоте AN/SPA-58, обнаружения надводных целей AN/SPS-10, навигационную РЛС AN/SPN-10. Авианосцы также оборудовались системой NTDS^[9] и радионавигационной системой TACAN^[10].

Модернизации и переоборудования

С 1980 года все авианосцы типа Forrestal прошли модернизацию по программе SLEP с целью продления срока их службы ещё на 15 лет. в процессе модернизации на кораблях удлинили катапульты, увеличили грузоподъёмность ангарных лифтов, боевые посты защитили кевларовой^[11] бронёй, провели переоборудование флагманского командного центра, усовершенствовали радиоэлектронное оборудование и систему NTDS, установили по три пусковых установки Мк-36 для постановки радиолокационных помех. В разное время на авианосцах совершенствовалось вооружение ПВО, - устанавливались пусковые установки для ракет RIM-7 Sea Sparrow и зенитные артиллерийские комплексы Phalanx CIWS Mark 15.

Стоимость модернизации по программе SLEP обошлась казне США в следующие суммы:

USS Forrestal (CV-59) — 698,5 млн. долларов,
USS Saratoga (CV-60) — 549,1 млн. долларов,
USS Ranger (CV-61) - нет данных,
USS Independence (CV-62) — 699,6 млн. долларов.

Корабли типа Forrestal

Название корабля	Номер	Изготовитель	Заложен	Спущен на воду	Списан	Судьба корабля
USS Forrestal	CV-59	Newport News Shipbuilding and Drydock Co., Ньюпорт-Ньюс	14 июля 1952 года	11 декабря 1954 года	11 сентября 1993 года	разобран на металл 2014
USS Saratoga	CV-60	New York Naval Shipyard, Нью-Йорк	16 декабря 1952 года	8 августа 1955 года	20 августа 1994 года	разобран на металл в 2014
USS Ranger	CV-61	Newport News Shipbuilding and Drydock Co., Ньюпорт-Ньюс	2 августа 1954 года	29 сентября 1956 года	10 июля 1993 года	в ожидании демонтажа
USS Independence	CV-62	New York Naval Shipyard, Нью-Йорк	1 июля 1955 года	6 июня 1958 года	30 сентября 1998 года	в ожидании демонтажа

См. также

Примечания

↑ многоцелевой тяжёлый авианосец
↑ ударный тяжёлый авианосец
↑ Vergeltungswaffe-2, оружие возмездия; другое название А-4 — Aggregat-4 — первая в мире баллистическая ракета дальнего действия, разработанная немецким конструктором Вернером фон Брауном и принятая на вооружение Вермахта в конце Второй мировой войны
↑ 5"/54 caliber Mark 42 gun
↑ рус. «Морской воробей»
↑ Пусковая установка зенитно-ракетного комплекса
↑ Радиолокационная система
↑ Число Маха, используют для измерения скорости: М=1 означает, что скорость объекта равна скорости звука;
↑ NTDS - Naval Tactical Data System (рус. боевая информационно-управляющая система), разработанная для американских ВМС и распространенная на другие виды вооруженных сил, в том числе стран НАТО
↑ TACAN - tactical air navigation system, радионавигационная система, разработанная для нужд военной авиации. Выдаёт потребителю (ЛА) пеленг и удаление от наземной или корабельной станции.
↑ Кевла́р (англ. Kevlar) — торговая марка пара-арамидного (полипарафенилен-терефталамид) волокна, выпускаемого фирмой DuPont. Кевлар обладает высокой прочностью (в пять раз прочнее стали, предел прочности σ0= 3620 МПа)

Литература и источники информации

В. В. Бешанов Энциклопедия авианосцев. — 2001 г..
С. А. Балакин АВИАНОСЦЫ МИРА 1945—2001 Часть 1: США, Франция. — 2001 г..
А.А.Чечин Н.Н.Околелов Авианосцы типа FORRESTAL. — 2006 г..
Энциклопедия авианосцев 1945-1975 часть 3.

Ссылки

Галерея изображений

Графическое изображение головного корабля серии Forrestal
Общий схематический рисунок авианосцев тип Forrestal
Saratoga (вверху) Forrestal (снизу)в Ньюпорте, Род-Айленд, где-то в 2002-2005 гг. Изображение предоставлено Google Планета Земля .
USS Saratoga на последней стоянке, Морской вокзал Ньюпорт, Род-Айленд, 7 сентября 2011 года
USS Forrestal 12 июля 1985 года
USS Forrestal Портсмут, Англия, 22 сентября 1987 года
USS Forrestal Буксировка из Ньюпорта в Филадельфию. 2010 год.
USS Ranger (CV-61), февраль 1987
USS Ranger (CV-61) Калифорния порт 1983
USS Independence (CV-62) и USS Midway (CV-41)
USS Independence Заправка с танкера, март 1996 год