HMS Unicorn (1941)

Версия 20:13, 3 апреля 2020

Эта статья в данный момент редактируется

Статья активно редактируется участником проекта Jandarma_comando.
Перед внесением правок свяжитесь с ним.

Последняя правка была внесена 3.04.2020.

HMS Unicorn

Авианосец | ВМС Великобритании

Служба

Великобритания

Исторические данные

26 июня 1939 Заложен

20 ноября 1941 Спущен на воду

12 марта 1943 Введен в строй

17 ноября 1953 Выведен из боевого состава

15 июня 1959 Сдан на слом

Общие данные

16 770 / 20 600 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

195,1 / 27,5 / 7 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

1200^[1] чел. Общая численность

Бронирование

51-76 / мм. Пояс/борт

51 мм. Палуба

Вооружение

Вспомогательная/зенитная артиллерия

8 (4×2) — 102-мм орудий 4"/45 QF Mark XVI;
16 (4×4) — 40-мм орудия 2-pdr/39 QF Mark VIII;
12 (2×2, 8х1) — 20-мм установок Oerlikon.

Авиационное вооружение

35 самолётов.

HMS Unicorn (рус. «Юникорн») — авианосец ВМС Великобритании. Несмотря на то, что был построен как вспомогательный авианосец, принимал активное участие в военных операциях и использовался в качестве легкого авианосца. Во время Второй мировой войны нес службу в Средиземноморье, Индийском океане, Тихом океане. После войны был переведен в резерв флота, но с началом войны в Корее был возвращен на активную службу. После ее окончания был вновь выведен в резерв и находился в нем вплоть до снятия с вооружения в 1958 году.

Содержание

1 Общие сведения
2 История создания
- 2.1 Предпосылки к созданию
- 2.2 Проектирование
3 Постройка и испытания
4 Описание конструкции
5 Вооружение
6 Модернизации и переоборудования
7 История службы
8 См. также
9 Примечания
10 Литература и источники информации
- 10.1 Литература
- 10.2 Ссылки
11 Галерея изображений
12 Видео

Общие сведения

Эмблема HMS Unicorn.

Авианосец HMS Unicorn (I72) - не первый корабль в британском флоте, названный в честь мифологического животного - единорога.

В XVI-XIX веках это имя носили по очереди девять различных кораблей.

Крайним же кораблём с таким названием во флоте Великобритании в 1992-1994 году стала подводная лодка HMS Unicorn (S43) типа Upholder^[2], с 2001 года продолжающая службу под названием HMCS Windsor Королевском Канадском военно-морском флоте.

Эмблема представляет собой вставшего на дыбы белого единорога с золотыми крыльями на синем фоне.

История создания

Предпосылки к созданию

Абиссинский Кризис 1934-35 годов показал Адмиралтейству, что для поддержки авианосцев во время активных боевых действий, нужен корабль-депо, так же, как для подводных лодок и эсминцев. Такой корабль должен был выполнять более широкий круг задач по ремонту и техническому обслуживанию самолетов, чем авианосцы, при чем на всем диапазоне воздушных судов, эксплуатируемых ВМС, в том числе амфибиях.

Адмирал Реджинальд Хендерсон, сыграл важную роль в получении разрешения на постройку корабля и обеспечении того, чтобы он имел полноценную полетную палубу, которая бы позволила ему принимать, обслуживать и запускать самолеты во время боевых операций. Это был первый корабль, построенный в каком-либо флоте, который мог бы «осуществлять полный спектр технического обслуживания самолетов и ремонтных работ в дополнение к способности запускать и принимать самолеты».

Предполагалось, что HMS Unicorn будет представлять собой нечто среднее между авиатранспортом и ремонтной мастерской, а в мирное использоваться в качестве носителя радиоуправляемых самолетов-мишеней. Однако в годы войны он некоторое время использовался как чисто боевой корабль - легкий авианосец.

HMS Unicorn на практике доказал правильность концепции и два аналогичных судна обеспечения, HMS Perseus и HMS Pioneer были переделаны в авианосцы технического обслуживания самолётов, изменив лёгкие авианосцы ещё в стадии строительства.

Проектирование

Постройка и испытания

Схема HMS Unicorn
(1941 год).

В соответствии с Программой военно-морского строительства 1938 года авианосец HMS Unicorn был заказан в 14 апреля, а заложен - 26 июня 1939 года на верфи Harland & Wolff Ltd (Белфаст, Северная Ирландия).

Так как строительство несколько раз откладывалось в пользу более приоритетных проектов, его спуск на воду состоялся лишь 20 ноября 1941 года.

Для ускорения достройки в 1942 году Адмиралтейство приняло решение не оснащать авианосец полным набором оборудования для обслуживания и ремонта. Тем не менее стоимость корабля, не считая вооружения, составила 2 531 000 фунтов стерлингов. После завершения комплектации и приемных испытаний HMS Unicorn вошел в строй Королевских военно-морских сил Великобритании 12 марта 1943 года, получив тактический номер 72.

Описание конструкции

Трехколлекторный адмиралтейский котел

Корпус

По архитектуре и конструкции HMS Unicorn являлся как бы уменьшенным и упрощенным вариантом HMS Ark Royal.

Авианосец имел длину 195,1 м., ширину - 27,5 м. и осадку в 7 м. Стандартное водоизмещение корабля составляло 16 770 т, а полное – 20 600 т.

Взлётно-посадочная палуба имела размеры 195 м × 27,4 м.

Бронирование

Авианосец не имел традиционной броневой цитадели, но погреба боезапаса и цистерны авиабензина прикрывались коробчатой защитой из плит толщиной 51 - 76 мм. Большая часть взлётно-посадочной палубы (115 из 195 м) также была защищена 51-мм брони. Противоторпедная защита была представлена продольной переборкой в районе машинно-котельного отделения (МКО) толщиной 35 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная энергетическая установка (ГЭУ) HMS Unicorn состояла из четырёх паровых котлов «Адмиралтейского» типа и двух комплектов паровых турбин Parsons, каждая из которых вращала свой вал гребного винта.

Паровые турбины были рассчитаны на общую мощность 40 000 л.с. и скорость в 24 узла. Паровые котлы имели рабочее давление пара в 28 кгс/см².

При полной заправке топлива в 3000 т авианосец мог действовать на дальности до 8 100 морских миль при ходе в 13,5 узлов.

Вспомогательное оборудование

На взлётно-посадочной палубе была установлена одна гидравлическая катапульта, которая могла запускать самолеты весом 6 400 кг со скоростью 122 км/ч. А для остановки садящихся самолётов на палубе были предусмотрены специальные тормозные тросы.

Корабль имел два ангара высотой 5,03 м, каждый. Верхний ангар имел длину 99 м при ширине 20 м, а нижний 121 и 19 м, соответственно.

Для подъёма самолётов из ангаров на палубу авианосец был оборудован двумя лифтами: передний (10,1 м × 13,7 м) и задний (7,3 м × 14,0 м), грузоподъёмностью 9,1 т. каждый.

Экипаж и обитаемость

Численность экипажа HMS Unicorn в военное время достигала 1200 человек.

Вооружение

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Зенитная артиллерии HMS Unicorn была представлена тремя типа орудий:

восемь 102-мм орудия 4"/45 QF Mark XVI в четырёх башнях;
четыре четырёхствольные установки 40-мм орудий 2-pdr/39 QF Mark II (знаменитых «пом-пома»);
и 20-мм орудия Oerlikon - две спаренные и восемь одноствольных установок.

Авиационное вооружение

Размеры корабля позволяли перевозить до 36 самолётов. Запасы авиационного бензина составляли 166 000 л.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Основная статья: Радары Великобритании.

радар надводного обнаружения Type 281 В(90 MГц, 1000 КВт, 210 км) был разработан в 1940 году для замены устаревших РЛС Type 79 и отличался прежде всего повышенной мощностью и дальностью обнаружения цели.

станцию управления зенитным огнем Type 285 (600 MГц, 25/150 КВт) использовался для обнаружения целей и управления зенитным вооружением со применением компьютеров управления огнем HACS и дальномер-директоров. Антенная система имела возможность переключения лепестков диаграммы направленности в вертикальной плоскости.

Радиоэлектронное оборудование включало в себя радиомаяк 72DM, позже замененный американским типа YE. Также имелись радары типа 281В, 282 и 285.

Корабль был оборудован двумя директорами HACS (High Angle Control System) на ее острове, и у каждого «помпона» также был свой директор. [6] Единорог был первым кораблем, который установил радар раннего предупреждения Типа 281В , [15] и каждый директор HACS был оснащен радаром артиллерии Типа 285 . [6]

Модернизации и переоборудования

История службы

Участие в сопровождении трех гибралтарских конвоев (5-6.1943), демонстрационные выходы к берегам Норвегии (7.1943). Прикрытие высадки в Салерно (Италия; 9.1943). Перешел в Коломбо (о. Цейлон) в 10.1943, где находился до конца войны обеспечивал подготовку летчиков палубной авиации для Восточного и Тихоокеанского флотов. С весны 1945 г. включен в состав соединения плав, тыла БТФ. Вернулся в Англию, с 1.1946 - в резерве. Летом 1949 г. введен в строй в качестве авиатранспорта для перевозки самолетов на Дальний Восток. В ряде случаев использовался в качестве АВ в ходе войны в Корее, а однажды даже вел обстрел берега из 102-мм орудий. В 6.1953 переклассифицирован в авиатранспорт. Вернулся в Девонпорт (11.1953), выведен в резерв. 15.6.1959 сдан на слом.

Вторая Мировая война

В конце декабря 1943 года, HMS Unicorn присоединился к авианосцу Illustrious, крейсеру Renown и линкорам Queen Elizabeth и Valiant. Корабль доставил партию самолетов на воздушную базу ВМС Кочин, Индия, 27 января 1944 перед тем, как прибыть в Тринкомали, Цейлон 2 февраля. Помимо обязанностей корабля по ремонту кораблей, он часто использовался для тренировок по посадке на палубу.

В том же месяце, Unicorn был переведен в недавно сформированный Британский Тихоокеанский Флот. Он оставил Дурбан 1 января 1945 года и прибыл в Коломбо, Цейлон, где он также использовался для тренировок пилотов, недавно попавших в Тихоокеанский флот.

Перед БТФ была поставлена задача атаковать японские аэродромы в Сакисима и Формоза перед и во время ранних стадий вторжения Окинавы. Unicorn в этот период в первую очередь должен был заниматься подготовкой самолетов к вылету на оперативные эскадрилий на борту носителей флота, а не ремонтировать их, но на нём было отремонтировано, модифицировано или обслужено 105 самолетов в марте-мае 1945 года. Unicorn прибыл в Плимут в январе 1946 года. После чего он был переведен в резерв.

Послевоенный период. Война в Корее.

В 1949 году Единорог был восстановлен для службы на Дальнем Востоке, в качестве поддержки авианосца Triumph. Он отплыл из Девонпорта 22 сентября с грузом самолетов Seafire и Firefly. Корабль использовался перевозки самолетов и пополнения состава авиагрупп авианосцев.

Unicorn вернулся в Девонпорт 17 ноября 1953 года и опять был переведен в резерв флота. Был сдан на слом в июне 1959 года.

Командиры

Квинтин Дик Грэм - первый командир
HMS Unicorn.

Генри Локхарта Сент-Джон Фанкур - второй командир HMS Unicorn.

Командиры HMS Hermes
№ п/п	Звания Королевских ВМС Великобритании (Российское соответствие)	Имя, фамилия	Период командования
1	Captain (Капитан 1-го ранга)	Quintin Dick Graham (Квинтин Дик Грэм)	30.11.1942 - 07.10.1943
2	Captain (Капитан 1-го ранга)	Henry Lockhart St. John Fancourt (Генри Локхарта Сент-Джон Фанкур)	07.10.1943 - 23.12.1944
3	А/Captain (Капитан 1-го ранга в отставке)	Christopher McCabe Merewether (Кристофер МакКейб Мереветер)	07.10.1944 – 01.02.1946

См. также

Примечания

↑ В военное время.
↑ В некоторых источниках - тип Victoria.

Литература и источники информации

Литература

Полмар Норман Авианосцы, том 1. — ООО «Издательство АСТ», 2001. — 168 с. — ISBN 9785445823094
Морозов М.Э., Балакин С.А. Авианосцы мира 1939-1945. — Морской исторический альманах № 2, 2000 г. (специальный выпуск), 2000. — 111 с.
Балакин С.А., Дашьян А.В., Морозов М.Э. Авианосцы Второй мировой. Новые властелины океанов. — Москва, Яуза, 2006. — 256 с. — ISBN 5699174281
Шант К., Бишоп К. Авианосцы. Самые грозные авианесущие корабли мира и их самолеты. — Москва, Омега, 2006. — 256 с.

Ссылки

Галерея изображений

Схема HMS Unicorn (1943 год).
Схема HMS Unicorn.
Схема HMS Unicorn (1944 год).
Палубные самолёты Великобритании (1938-1941 гг.)
Штурвал HMS Unicorn.

Видео

Типы кораблей Военно-морских сил Великобритании периода Второй мировой войны

Авианосцы	Courageous • Argus • Hermes • Eagle • Ark Royal • Illustrious • *Unicorn* • Implacable • Colossus • Majestic^C • Audacious^C • Malta^X • Centaur^C
Эскортные авианосцы	Archer^AV • Audacity^V • Avenger^AV • Attacker^A • Ruler^A • Activity^V • Pretoria Castle^V • Nairana^V
Линейные корабли	Queen Elizabeth • Revenge • Nelson • King George V • Lion^X • Vanguard^C
Линейные крейсера	Renown • HMS Hood
Тяжелые крейсера	Hawkins • County • York
Легкие крейсера	C • Danae • Emerald • Leander • Arethusa • Town • Dido • Fiji • Minotaur
Минные заградители	Adventure • Abdiel • Plover • Linnet • Agamemnon^V • Menestheus^V • Port Napier^V • Port Quebec^V • Southern Prince^V • Teviot Bank^V
Лидеры эсминцев	Shakespeare • Scott
Эсминцы	R • S • V & W • Town^A • Ambuscade • Amazon • A • B • C & D • E & F • G & H • I • Tribal • J, K & N • Hunt • L & M • O & P • Q & R • S & T • U & V • W & Z • C • Battle • Weapon^C • G^X • Daring^C
Фрегаты	River • Captain^A • Colony^A • Loch • Bay
Корветы	Flower • Castle
Шлюпы	24 • Bridgewater • Hastings • Banff^A • Shoreham • Grimsby • Kingfisher • Bittern • Egret • Black Swan
Тральщики	Hunt • Halcyon • Bangor • Auk^A • Algerine • Cybele
Подводные лодки	H • L • Odin • Parthian • Rainbow • S • River • Grampus • T • U • Oruç Reis • V • Amphion • X • XE
Прочее	Траулеры: Isles · Tree • Мониторы: Erebus · Roberts • Гидроавианосцы: HMS Ark Royal · HMAS Albatross • Торговые авианосцы • Носители катапультных истребителей (CAM-ship) • Вспомогательные крейсера • Океанские досмотровые суда • Торпедные катера • Сторожевые катера

Примечания: A: построен в США; X: не достроен; C: достроен после окончания ВМВ; V: конверсия из другого типа

[1] В военное время.

[2] В некоторых источниках - тип Victoria.

[1]

[2]

@@ Строка 43: / Строка 43: @@
 |Дальность плавания эконом док = 8 100
 <!-- РЕАЛ -->
-|Главная ЭУ тип док = 2 {{comment|ПТ|Паровые турбины ''Parsons''}}, 4 {{comment|ПК|Паровых котлов «Адмиралтейского» типа}}
+|Главная ЭУ тип реал = 2 {{comment|ПТ|Паровые турбины ''Parsons''}}, 4 {{comment|ПК|Паровых котлов «Адмиралтейского» типа}}
-|Главная ЭУ мощность док = 40 000
+|Главная ЭУ мощность реал = 40 000
-|Вспомогательная ЭУ тип док =
+|Вспомогательная ЭУ тип реал =
-|Вспомогательная ЭУ мощность док =
+|Вспомогательная ЭУ мощность реал =
-|Запас топлива =
+|Кол-во валов реал = 2
-|Кол-во валов док = 2
+|Скорость хода макс реал = 24
-|Скорость хода макс док = 24
+|Скорость хода эконом реал = 13,5
-|Скорость хода эконом док = 13,5
+|Дальность плавания макс реал =
-|Дальность плавания макс док =
+|Дальность плавания эконом реал = 8 100
-|Дальность плавания эконом док = 8 100
 <!--
@@ Строка 117: / Строка 116: @@
 Абиссинский Кризис 1934-35 годов показал [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейству]], что для поддержки авианосцев во время активных боевых действий, нужен корабль-депо, так же, как для подводных лодок и [[Navy:Эскадренный_миноносец|эсминцев]]. Такой корабль должен был выполнять более широкий круг задач по ремонту и техническому обслуживанию самолетов, чем авианосцы, при чем на всем диапазоне воздушных судов, эксплуатируемых ВМС, в том числе амфибиях.
-Адмирал Реджинальд Хендерсон, сыграл важную роль в получении разрешения на постройку корабля и обеспечении того, чтобы он имел полноценную полетную палубу, которая бы позволила ему принимать, обслуживать и запускать самолеты во время боевых операций. Это был первый корабль, построенный в каком-либо флоте, который мог бы «осуществлять полный спектр технического обслуживания самолетов и ремонтных работ в дополнение к способности запускать и принимать самолеты». ''HMS Unicorn'' на практике доказал правильность концепции и два аналогичных судна обеспечения, [[Navy:HMS_Perseus_(1944)|''HMS Perseus'']] и [[Navy:HMS_Pioneer_(1944)|''HMS Pioneer'']] были переделаны в авианосцы технического обслуживания самолётов, изменив лёгкие авианосцы ещё в стадии строительства.
+Адмирал Реджинальд Хендерсон, сыграл важную роль в получении разрешения на постройку корабля и обеспечении того, чтобы он имел полноценную полетную палубу, которая бы позволила ему принимать, обслуживать и запускать самолеты во время боевых операций. Это был первый корабль, построенный в каком-либо флоте, который мог бы «осуществлять полный спектр технического обслуживания самолетов и ремонтных работ в дополнение к способности запускать и принимать самолеты».
+Предполагалось, что ''HMS Unicorn'' будет представлять собой нечто среднее между авиатранспортом и ремонтной мастерской, а в мирное использоваться в качестве носителя радиоуправляемых самолетов-мишеней. Однако в годы войны он некоторое время использовался как чисто боевой корабль - легкий авианосец.
+''HMS Unicorn'' на практике доказал правильность концепции и два аналогичных судна обеспечения, [[Navy:HMS_Perseus_(1944)|''HMS Perseus'']] и [[Navy:HMS_Pioneer_(1944)|''HMS Pioneer'']] были переделаны в авианосцы технического обслуживания самолётов, изменив лёгкие авианосцы ещё в стадии строительства.
 === Проектирование ===
@@ Строка 131: / Строка 134: @@
 == Описание конструкции ==
+[[Файл:HMS_Belfast_-_Boiler_diagram.svg.png|thumbnail|right|200px|Трехколлекторный адмиралтейский котел]]
 === Корпус ===
-Корпус ''HMS Unicorn'' имел длину 195,1 м., ширину - 27,5 м. и [[Navy:Осадка_судна|осадку]] в 7 м. Стандартное  водоизмещение авианосца составляло 16 770 т, а полное – 20 600 т.
+По архитектуре и конструкции ''HMS Unicorn'' являлся как бы уменьшенным и упрощенным вариантом [[Navy:HMS_Ark_Royal_(1937)| ''HMS Ark Royal'']].
+Авианосец имел длину 195,1 м., ширину - 27,5 м. и [[Navy:Осадка_судна|осадку]] в 7 м. Стандартное  водоизмещение корабля составляло 16 770 т, а полное – 20 600 т.
 Взлётно-посадочная палуба имела размеры 195 м × 27,4 м.
 === Бронирование ===
-Авианосец не имел сплошного бронирования, но погреба боезапаса и цистерны с авиационным бензином были прикрыты бронеплитами толщиной 51-76 мм.
+Авианосец не имел традиционной броневой цитадели, но погреба боезапаса и цистерны авиабензина прикрывались коробчатой защитой из плит толщиной 51 - 76 мм. Большая часть взлётно-посадочной палубы (115 из 195 м) также была защищена 51-мм брони. Противоторпедная защита была представлена продольной переборкой в районе [[Navy:Машинно-котельное_отделение| машинно-котельного отделения (МКО)]] толщиной 35 мм.
-Большая часть взлётно-посадочной палубы (115 из 195 м) также была защищена 51-мм брони. Противоторпедная защита была представлена продольной переборкой в районе  [[Navy:Машинно-котельное_отделение| машинно-котельного отделения (МКО)]] толщиной 35 мм.
 === Энергетическая установка и ходовые качества ===
-[[Navy:Главная_энергетическая_установка| Главная энергетическая установка (ГЭУ)]] ''HMS Unicorn''  состояла из четырёх паровых котлов ''Yarrow'' и двух комплектов [[Navy:Паровая_турбина|паровых турбин]] ''Parsons'', каждая из которых вращала свой [[Navy:Гребной_вал|вал]] [[Navy:Гребной_винт|гребного винта]]
+[[Navy:Главная_энергетическая_установка| Главная энергетическая установка (ГЭУ)]] ''HMS Unicorn''  состояла из четырёх паровых котлов «Адмиралтейского» типа и двух комплектов [[Navy:Паровая_турбина|паровых турбин]] ''Parsons'', каждая из которых вращала свой [[Navy:Гребной_вал|вал]] [[Navy:Гребной_винт|гребного винта]].
-Паровые турбины были рассчитаны на общую мощность 40 000 л.с. и скорость в 25 [[Navy:Узел| узлов]]. Паровые котлы имели рабочее давление пара в 17 кгс/см<sup><small>2</small></sup>.
+Паровые турбины были рассчитаны на общую мощность 40 000 л.с. и скорость в 24 [[Navy:Узел| узла]]. Паровые котлы имели рабочее давление пара в 28 кгс/см<sup><small>2</small></sup>.
-В итоге, по результатам [[Navy:Ходовые_испытания_судов|практических испытаний]] турбины ''HMS Hermes'' развили мощность в 41 318 л.с и скорость хода в 26,178 узлов. При полной заправке топлива в 2000 т авианосец мог действовать на [[Navy:Дальность_плавания|дальности]] до 4 480 морских миль при ходе в 16 узлов.
+При полной заправке топлива в 3000 т авианосец мог действовать на [[Navy:Дальность_плавания|дальности]] до 8 100 морских миль при ходе в 13,5 узлов.
-=== Вспомогательное оборудование ===
-Взлётно-посадочная палуба имела длину 180 м, а для остановки садящихся самолётов была оснащена специальными тормозными тросами.
+=== Вспомогательное оборудование ===
 На взлётно-посадочной палубе была установлена одна гидравлическая катапульта, которая могла запускать самолеты весом 6 400 кг со скоростью 122 км/ч. А для остановки садящихся самолётов на палубе были предусмотрены специальные тормозные тросы.
 Корабль имел два ангара высотой 5,03 м, каждый. Верхний ангар имел длину 99 м при ширине 20 м, а нижний 121 и 19 м, соответственно.
-Для подъёма самолётов из ангаров на палубу авианосец был оборудован двумя лифтами: передний (10,1 м × 13,7 м) и задний (7,3 м × 14,0 м).
+Для подъёма самолётов из ангаров на палубу авианосец был оборудован двумя лифтами: передний (10,1 м × 13,7 м) и задний (7,3 м × 14,0 м), грузоподъёмностью 9,1 т. каждый.
-Размеры корабля позволяли перевозить до 36 самолётов. Запасы авиационного бензина составляли 166 000 л.
 === Экипаж и обитаемость ===
@@ Строка 161: / Строка 163: @@
 == Вооружение ==
-{{Main|Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_A_(1929)|l1=Эскадренные_миноносцы_типа_A_(1929). Вооружение}}
-[[Файл:Орудиемк9 01.jpeg|thumbnail|left|Матросы ведут стрельбу из 120-мм корабельного орудия ''QF Мk.IX'']]<br/>
 === Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
+[[Navy:Зенитная_артиллерия|Зенитная артиллерии]] ''HMS Unicorn'' была представлена тремя типа орудий:
+* восемь [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V| 102-мм орудия ''4"/45 QF Mark XVI'']] в четырёх башнях;
+* четыре четырёхствольные установки [[Navy:40-мм_орудие_2-pdr_QF_Mark_II| 40-мм орудий ''2-pdr/39 QF Mark II'']] (знаменитых «пом-пома»);
+* и [[Navy:20-мм орудие Oerlikon| 20-мм орудия ''Oerlikon'']] - две спаренные и восемь одноствольных установок.
 === Авиационное вооружение ===
+Размеры корабля позволяли перевозить до 36 самолётов. Запасы авиационного бензина составляли 166 000 л.
 === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
 {{Main|Navy:Радары_Великобритании|l1=Радары Великобритании.}}
 [[Navy:Радар|радар]] надводного обнаружения ''Type 281 В''(90 MГц, 1000 КВт, 210 км) был разработан в 1940 году для замены устаревших РЛС Type 79 и отличался прежде всего повышенной мощностью и дальностью обнаружения цели.
  станцию управления зенитным огнем ''Type 285'' (600 MГц, 25/150 КВт) использовался для обнаружения целей и управления зенитным вооружением со применением компьютеров управления огнем HACS и дальномер-директоров. Антенная система имела возможность переключения лепестков диаграммы направленности в вертикальной плоскости.
+Радиоэлектронное оборудование включало в себя радиомаяк 72DM, позже замененный американским типа YE. Также имелись радары типа 281В, 282 и 285.
+Корабль был оборудован двумя директорами HACS (High Angle Control System) на ее острове, и у каждого «помпона» также был свой директор. [6] Единорог был первым кораблем, который установил радар раннего предупреждения Типа 281В , [15] и каждый директор HACS был оснащен радаром артиллерии Типа 285 . [6]
 == Модернизации и переоборудования ==
 == История службы ==
+Участие в сопровождении трех гибралтарских конвоев (5-6.1943),
+демонстрационные выходы к берегам Норвегии (7.1943).
+Прикрытие высадки в Салерно (Италия; 9.1943).
+Перешел в Коломбо (о. Цейлон) в 10.1943, где находился до конца войны обеспечивал подготовку летчиков палубной авиации для Восточного и Тихоокеанского флотов.
+С весны 1945 г. включен в состав соединения плав, тыла БТФ. Вернулся в Англию,
+с 1.1946 - в резерве.
+Летом 1949 г. введен в строй в качестве авиатранспорта для перевозки самолетов на Дальний Восток. В ряде случаев использовался в качестве АВ в ходе войны в Корее, а однажды даже вел обстрел берега из 102-мм орудий.
+В 6.1953 переклассифицирован в авиатранспорт.
+Вернулся в Девонпорт (11.1953), выведен в резерв.
+.6.1959 сдан на слом.
 === Вторая Мировая война ===
@@ Строка 222: / Строка 238: @@
 * {{Книга|автор= Полмар Норман|заглавие=Авианосцы, том 1 |издательство=ООО «Издательство АСТ»|год=2001|allpages=168|isbn=9785445823094}}
 * {{Книга|автор= Морозов М.Э., Балакин С.А.|заглавие=Авианосцы мира 1939-1945 |издательство=Морской исторический альманах № 2, 2000 г. (специальный выпуск) |год=2000|allpages=111|isbn=}}
+* {{Книга|автор= Балакин С.А., Дашьян А.В., Морозов М.Э.|заглавие=Авианосцы Второй мировой. Новые властелины океанов |издательство=Москва, Яуза|год=2006|allpages=256|isbn=5699174281}}
-* {{Книга|автор= Балакин С.А., Дашьян А.В., Морозов М.Э.|заглавие=Авианосцы Второй мировой. Новые властелины океанов |издательство=Москва, Яуза|год=2006|allpages=|isbn=5699174281}}
 * {{Книга|автор= Шант К., Бишоп К.|заглавие=Авианосцы. Самые грозные авианесущие корабли мира и их самолеты|издательство=Москва, Омега |год=2006|allpages=256|isbn=}}

Игры

Навигация

Инструменты

HMS Unicorn (1941)

Версия 20:13, 3 апреля 2020

Содержание

Общие сведения

История создания

Предпосылки к созданию

Проектирование

Постройка и испытания

Описание конструкции

Корпус

Бронирование

Энергетическая установка и ходовые качества

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Авиационное вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

История службы

Вторая Мировая война

Послевоенный период. Война в Корее.

Командиры

См. также

Примечания

Литература и источники информации

Литература

Ссылки

Галерея изображений

Видео