USS Vestal (1907)
USS Vestal (AR-4)
США
| 25 марта 1907 Заложен |
| 19 мая 1908 Спущен на воду |
| 4 октября 1909 Введен в строй |
| 14 августа 1946 Выведен из боевого состава |
| 25 сентября 1946 Сдан на слом |
| 12585 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 141,96 / 18,3 / 7,92 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 450 чел. Общая численность |
| 35 чел. Офицеры |
Содержание
Общие сведения
История создания
История USS Vestal (AR-4) началась как угольщик Erie, в проекте начатом 17 апреля 1904 года, но судно было переименовано в Vestal в октябре 1905 года, еще задолго до того, как его киль был заложен, 25 марта 1907 на Нью-йоркской военной верфи, в Бруклине. 19 мая 1908, Vestal спущен на воду в качестве угольщика, с гражданской командой, и запущен в эксплуатацию 4 октября 1909 года.
История службы
Служба в Атлантике 1909—1927
Первые годы службы
с 29 октября до 10 ноября 1913 года проходил испытания.
14 ноября 1913 года заходил в Ки-Уэст во Флориде для пополнения запасов угля, после чего направился на базу в Пенсаколу, для операций уже как плавбаза Атлантического Флота.
USS Vestal был закреплен за Атлантическим флотом и служил вдоль восточного побережья и в Вест-Индии до весны 1914, после чего был направлен с другими судами для занятия мексиканского порта Веры Круз.
USS Vestal занимался ремонтом кораблей в Вера Круз с 2 мая до 20 сентября 1914 года, после чего отбыл в Бостон, сопровождая крейсер USS Salem (CL-3), к военной верфи для капитального ремонта.
Затем действовал на мысе Вирджинии и в заливе Гуантанамо, вернулся к Бостонской военной верфи 10 июня 1915 года, после заходит в Нью-Йорк и Ньюпорт для пополнения припасов и ремонта, и 19 мая 1916 года присоединился к флоту в заливе Наррагансетте.
Первая Мировая война
В 1925 году он прошел модернизацию, был переведен с угольного топлива на мазут. 25 сентября, подводная лодка S-51 была протаранена торговым кораблем и затонула, USS Vestal принимал участие при подъеме лодки. Корабль находился на этих спасательных работах с декабря 1925 года до 27 апреля 1926 года, когда лодку смогли наконец поднять, с 1927 года USS Vestal был закреплен за Тихоокеанским Флотом.
Служба на Тихом океане 1927—1946
Весной 1940 года Тихоокеанский Флот был перемещен на свою новую базу в Перл-Харбор. USS Vestal также находился там до начала войны и во время нападения японцев на Перл-Харбор. 6 декабря 1941 года, корабль был пришвартован рядом с линкором USS Arizona, на якорной стоянке F7, где были запланированы сервисные работы на линкоре с 6 по 12 декабря.
Перл-Харбор
В воскресение утром 7 декабря 1941 года, над Перл-Харбор, появились самолеты японской палубной авиации. По боевой тревоге в 8.00 экипаж USS Vestal занимал места от 130-мм орудий бортовой артиллерии до пулеметов Льюиса на крыльях мостика. В 8:05 76-мм пушки корабля открыли огонь.
Почти сразу две бомбы, которые предназначались для наиболее важных кораблей — линкоров — попадают в плавбазу. Обе попали в кормовую часть, пробили три палубы, прошли через кубрик и взорвались в трюме, вызвав пожар. Вторая бомба, ударившая с правого борта, пробила плотницкую мастерскую и оставила в днище корабля пробоину диаметром в полтора метра.
Зенитный огонь ослаб, команда боролась за выживание корабля. Одна из 76-мм пушек дала осечку после трех выстрелов, и расчет пытался восстановить орудие, когда взрыв снес стрелков за борт.
Приблизительно 08:10, одна из бомб попала в линкор USS Arizona, пробила палубу около правого борта и взорвалась в носовом погребе, вызвав детонацию боеприпасов. Носовая часть линкора взорвалась, и взрывом буквально очистило палубу USS Vestal.
Взрыв выплеснул нефть из разорванных танков Аризоны, которая вызвала пожары на борту USS Vestal, в кормовой части и посередине корабля. В 08:45 экипажу, удалось отшвартоваться от Аризоны, и корабль отплыл на одном двигателе. Кораблю удалось отойти от объятого огнем линкора, и медленно, начал уходить из опасной зоны накренившись на правый борт. В 09:10 USS Vestal бросил якорь на глубине 11 м.
Из-за увеличения осадки и крена корабля, командер Янг выбрал другой план действий. «Из-за нестабильного состояния корабля», как объяснил потом Янг в своем отчете, «с возгораниями в нескольких местах и возможностью дальнейших нападений, было решено посадить на грунт». В 09:50, менее чем через час после того, как японская атака закончилась, USS Vestal был выведен на мелководье и встал на грунт. Командер Янг был награжден за свои действия в этот день.
Поврежденный корабль, участвовал в некоторых спасательных операциях после нападения, отправлял ремонтные бригады для оказания помощи USS Oklahoma который перевернулся, чтобы сварщики смогли пробиться в корабль и спасти моряков, которые оказались в ловушке в опрокинутом линкоре. За несколько дней экипаж смог восстановить собственный корабль. В течение недели после атаки, команда плавбазы откачала воду, которая затопила отделения ниже ватерлинии и частично устранила повреждения.
Тонгатапу
12 августа 1942 года, после ремонта и устранения повреждений в Перл-Харборе, USS Vestal отправился на юг Тихого океана, к Тонгатапу в островах Тонга. 29 августа прибыл на место, во время вторжения на Соломоновы острова.
В течение двух месяцев USS Vestal в Тонгатапу выполнил 963 ремонтных подряда, приблизительно для 58 кораблей. Корабль выполнял ремонт таких кораблей как авианосец Saratoga (торпедируемый японской подводкой I-26 31 августа); линкор USS South Dakota (поврежденный на островах Тонга, 6 сентября); и линкор USS North Carolina (получивший повреждения от торпеды 15 сентября). Наиболее трудоемкая работа была выполнена на линкоре USS South Dakota . Линкор получил повреждения в результате удара о риф и прибыл в Тонгатапу для срочного ремонта. Водолазы плавбазы начали свою работу 6 сентября с проверки швов корабля. 7 сентября они сообщили о найденных повреждениях, тянущихся вдоль днища корабля приблизительно на 46 м. На следующее утро, 8 сентября, квалифицированным ремонтникам плавбазы, вместе с членами экипажа линкора, удалось исправить частично повреждения, достаточно для того, чтобы позволить линкору вернуться в США для капитального ремонта.
Нумеа и битва у островов Санта Круз
31 октября 1942 USS Vestal прибыл на Нумеа, где за несколько дней до этого произошло сражение у островов Санта Круз. USS South Dakota и USS Enterprise, эти два корабля были наиболее повреждены в сражении. Бомба, попавшая в USS Enterprise, деформировала полетную палубу в кормовой части. Кроме того, из-за взрыва были затоплены несколько отсеков, поврежден лифт и переборки, мебель в офицерских каютах. Авианосец вышел в море, прежде чем все повреждения были полностью устранены; ремонтные бригады USS Vestal, продолжали работу, когда корабль уже принял участие в бою снова. Экипажу USS Vestal была вынесена благодарность.
Линкор USS South Dakota, как USS Enterprise, получил наибольшие повреждения. В него попала бомба, которая повредила одну из башен главного калибра; также линкор столкнулся с эсминцем USS Mahan (DD-364) во время сражения. Эсминец не только продырявил правый борт линкора, но оставил якорь в кают-компании. Несмотря на то, что ремонтники были заняты срочным ремонтом USS Enterprise, они нашли время и силы для устранения повреждений линкора. Был восстановлен борт и кают-компания, устранены повреждения от осколочных повреждений, привели в порядок сорванные люки и исправили оборудование поврежденное огнем. Линкор вернулся в строй через 5 дней.
Эспириту Санто
Кроме того, плавбаза выполняла ремонт на легком крейсере USS St. Louis (CL-49), австралийском легком крейсере HMAS Hobart (D63); поврежденном бомбой транспорте USS Zeilin (APA-3); и другие, включая USS Tappahannock (AO-43) и Leander HMNZS, плюс большое количество различных малых судов. И только однажды в течение этого времени, с 27 мая до 2 июня 1943 года, провели самостоятельно ремонт своего корабля.
Фунафути
18 ноября 1943 года USS Vestal вышел из Эспириту-Санто, направился к островам Эллис, и прибыл на атолл Фунафути, 22 ноября. Во время краткого пребывания там, плавбаза выполнила приблизительно 604 ремонтных подряда на 77 судах и 8 на береговых сооружениях. Наиболее значимой работой на атолле был ремонт легкого авианосца USS Independence (CVL-22).
Маршалловы острова
30 января 1944 года корабль направлялся на атолл Макин когда был получен приказ об изменении маршрута. USS Vestal направился на атолл Маджуро, куда прибыл 3 февраля. Там в ожидании ремонта, стоял линкор USS Washinghton, который понес тяжелый ущерб после столкновения USS Indiana. По оценке ущерба приняли 30-дневный график работ, команда USS Vestal выполнила работы за 10 дней. После этого USS Washinghton вышел в Перл-Харбор, чтобы получить капитальный ремонт.
Нуждающийся в ремонте сам, USS Vestal вышел из Маджуро и через Перл-Харбор, прибл на военно-морскую верфь Мар-Айленд, для установки нового оборудования, модернизации и капитального ремонта.
8 сентября 1944 года USS Vestal вышел с Мар-Айленд и направился на Каролинские острова. Заходил на Перл-Харбор и Эниветок.
15 октября 1944 года прибыл на Улити. Во время пребывания на Улити корабль выполнил 2195 подрядов на 149 судах — включая 14 линкоров, девять перевозчиков, пять крейсеров, пять эсминцев, 35 танкеров и другие различные военно-морские и торговые суда. Самые большие ремонтные работы на Улити были на легком крейсере USS Reno (CL-96), поврежденный торпедой в проливе Сан-Бернардино японской подводкой I-41 ночью 3 ноября. И снова команда плавбазы выполнила свои задачи быстро и эффективно.
Сайпан и Окинава
25 февраля 1945 года, USS Vestal прибыл на Сайпан, где два месяца обслуживал преимущественно десантные суда, используемые для вторжение на Иводзиму. В то время как плавбаза стояла на якоре в Сайпане, 1 апреля 1945 года началось вторжение на Окинаву. Менее чем месяц спустя, корабль отправился к островам Керама, в цепи островов от юго-западной оконечности Окинавы, и прибыл туда 1 мая.
В течение мая по боевой тревоге команда USS Vestal поднималась 59 раз, японские камикадзе атаковали корабли, занятые в кампании на Окинаве. Опыт доказал, что лучшая защита против камикадзе была дымом, произведенным всеми кораблями. С этой целью у корабля было две лодки, оборудованные генераторами тумана и несколько баррелей нефти. Помимо этого, генератор тумана находился и на носу корабля. На Кераме основная работа плавбазы заключалась в ремонте эсминцев. Ее рабочие ремонтировали поврежденные атаками камикадзе USS Newcomb (DD-586) и USS Evans (DD-552). Плавбаза оставалась на Кераме до середины июня, затем направился в залив Накагусуку, позже переименованный в залив Бакнер. Там находился до окончания войны.
Послевоенное время
После окончания войны главным врагом флота на море оставались тайфуны. USS Vestal занимался ремонтом поврежденных в штормах судов. Во время одного шторма, команда USS Vestal спасла экипаж затонувшего китобойца.
14 августа 1946 года USS Vestal исключен из списка флота, два с половиной года, он стоял в ожидании демонтажа, который начался 20 мая 1949 года. Корпус корабля был продан 28 июля 1950 года Бостонской металлургической компании и впоследствии разобран на металл.
Командиры
- 3 сентября 1913 года — 30 апреля 1914 года командер Beach Sr., Edward Latimer
- 30 апреля 1914 года — 17 декабря 1914 года командер Bennett, Ernest Linwood
- 17 декабря 1914 года — 18 декабря 1916 года командер Holmes, Urban Tignor
- 18 декабря 1916 года — 2 июня 1917 года командер Klemann, John Valentine
- 2 июня 1917 года — 1918 год командер Riddle, William King
- 1918 — июнь 1920 года командер Keytes, Raymond Steadman
- июнь 1920 года — 1 июня 1921 года капитан Horne, Frederick Joseph
- 1 июня 1920 года — 5 июня 1923 года капитан Hyland, John Joseph
- 5 июня 1923 года — 28 июня 1925 года капитан Riddle, William King
- 28 июня 1925 года — 1 января 1927 года капитан Tomb, William Victor
- 1 января 1927 года — 6 сентября 1927 года капитан Castleman, Kenneth Galleher
- 6 сентября 1927 года — 22 июня 1928 года капитан Dowling, Otto Carl
- 22 июня 1928 года — 26 июня 1931 года капитан Van Auken, Wilbur Rice
- 26 июня 1931 года — май 1933 года капитан Deland, Harvey
- май 1933 года — 26 июня 1934 года капитан Gill, Charles Clifford
- 26 июня 1934 года — 1935 года капитан Robinson, Clyde Russell
- 1935 год — 6 июня 1936 года командер Train, Harold Cecil
- 6 июня 1936 года — 31 мая 1938 года капитан Coman, Robert Grimes
- 31 мая 1938 года — 10 апреля 1939 года капитан Weyler, George Lester
- 10 апреля 1939 года — 1940 года командер Tisdale, Mahlon Street
- 1940 года — 1941 года командер Luker, Robert Philip
- 1941 года — 9 января 1942 года командер Young, Cassin
- 9 января 1942 года — 22 мая 1944 года командер Singer, Watson Twitty
- 22 мая 1944 года — 29 октября 1944 года капитан Goode, Jesse Benjamin
- 29 октября 1944 года — 4 мая 1945 года командер Gambling, Norman William
- 4 мая 1945 года — 14 августа 1946 года капитан Pohl, Harold John
Награды
- Боевая лента.
- Медаль за службу в Мексике.
- Медаль за службу в Китае.
- Медаль Победы во Второй мировой войне. I
- Медаль за службу в обороне США.
- Медаль «За Американскую кампанию»
- Медаль «За Азиатско-тихоокеанскую кампанию»
- Медаль Победы во Второй Мировой Войне. II
- Медаль за службу ВМС
См. также
- ВМС США
- Вторая мировая война
- Плавбаза
- USS North Carolina (BB-55)
- USS New Orleans (CA-32)
- USS Pensacola (CA-24)
Литература и источники информации
Архив фотографий военно-морской истории США
Отчет о повреждениях USS Vestal в атаке на Перл-Харбор
Страничка корабля на англоязычной Википедии
Галерея изображений
В Нью-Йорке на военно-морской верфи в начале 1908
Спуск на воду
USS Vestal (AR-4) в декабре 1918
Экипаж USS Vestal
Расписание работ на 7 декабря 1941 года
