HMS Lowestoft (1934)
HMS Lowestoft (L59/U59)
Великобритания
| 28 августа 1933 года Заложен |
| 11 апреля 1934 года Спущен на воду |
| 22 ноября 1934 года Выход на испытания |
| июнь 1945 Выведен из боевого состава |
| 5 августа 1955 года Сдан на слом |
| 992 / 1314 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 81,15 / 11 / 2,9 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 103 чел. Общая численность |
Универсальная артиллерия
- 2 x 102-мм 45 QF Mk.IX;
- 1 x 76-мм 45 QF Mk.IV;
- 4 x 47-мм пушки Mk.II.
Минно-торпедное вооружение
- Бомбомет Hedgehog.
Содержание
Конструкция
1 мая 1933 года, британское Адмиралтейство заказало два шлюпа типа Grimsby — HMS Lowestoft и HMS Wellington, которые были построены на верфи Девонпорта в рамках судостроительной программы 1932 года.
Размерения HMS Lowestoft были следующие: длина 81,15 метра, ширина 10,97 метров и осадка 2,90 метра при полной загрузке. Стандартное водоизмещение составляло 1010 тонн, полное 1377 тонн. Корабль был оснащен тремя барабанными котлами Адмиралтейского типа, двумя паровыми турбинами для приведения в движение двух валов. Мощность СУ составила 2000 л.с. что позволяло развить скорость до 16,5 узлов. При скорости экономичного хода в 10 узлов шлюп мог пройти 6000 миль.
Модернизации и переоборудования
HMS Lowestoft в 1939 году прошел масштабную модернизацию. Были заменены 4,7-дюймовые и 3-дюймовые орудия на 2 х 2 102-мм QF Mk XVI пушки. Установлен счетверенный 12,7-мм пулемет Vickers. В 1941 году зенитное вооружение было увеличено за счет установки второго четверного 12,7-мм пулемета Vickers и двух 20-мм пушек Oerlikon. В 1942 году 12,7-мм пулеметы были заменены на 4 пушки Oerlikon.
Противолодочное вооружение постепенно увеличивали на протяжении всей службы шлюпа. Сначала количество глубинных бомб было увеличено до 40 позже до 60. В 1943 году была установлена многоствольная бомбометная установка Hedgehog (рус. «Хеджхог»).
В 1941 году установили радар Type 286, потом установлены Type 271 и Type 291 вместе с бортовым радиопеленгатором HF/DF.
История службы
После ввода в эксплуатацию, HMS Lowestoft отправился на Китайскую станцию, прибыв в Гонконг 15 февраля 1935 года. При переходе к месту назначения, на шлюпе наблюдались проблемы с котельным оборудованием, поэтому с прибытием в Гонконг корабль встал на ремонт. В мае, после завершения ремонта, шлюп приступил к своим обязанностям - патрулированию побережья Китая.
В августе 1936 года HMS Lowestoft совершил визит в Японию.
В апреле 1937 года в Сингапуре, на шлюпе сменили экипаж прибывшими моряками из Великобритании, после чего корабль вернулся в Гонконг.
В январе 1938 года, HMS Lowestoft высадил моряков на Чифу (Яньтай), для защиты интересов Запада во время китайского наступления в регионе, с целью отвоевать Ханчжоу во время Второй китайско-японской войны.
С сентября по ноябрь 1938 года, HMS Lowestoft проходил переоборудование в Сингапуре. В июне 1939 года Япония блокировала Британскую концессию. HMS Lowestoft стоял на Тяньцзине во время конфликта, готовый эвакуировать жителей Британии, в случае ухудшения ситуации. В июле 1939 года HMS Lowestoft проходил переоборудование в Гонконге, на шлюп были установлены 102-мм пушки QF 4 inch Mk XVI и 12,7-мм пулемет Vickers.
После завершения модернизации в декабре 1939 года, HMS Lowestoft посещал Гибралтар, а оттуда отправился в Великобританию, где вошел в состав эскортных сил Розайта. В составе группы шлюп сопровождает конвои между Ферт-оф-Форт и Ферт Мори, где проход кораблей был уязвим для атак немецкой авиации.
2 сентября 1940 года, HMS Lowestoft со шлюпом HMS Scarborough, эсминцами HMCS Skeena (D59), HMS Westcott (D47) и корветом HMS Periwinkle (K55), присоединились к атлантическому конвою «SC.2» для сопровождения. В течение следующих нескольких дней, конвой подвергся серии нападений немецких подводных лодок, потопивших 5 из 53 торговых судов конвоя. Это был первый успешный случай применения тактики Волчьей стаи во Второй мировой войне.
9 сентября 1940 года, конвой «HX 72» вышел из Галифакса, Новая Шотландия, направляясь к берегам Великобритании. Колонну сопровождают вспомогательный крейсер HMS Jervis Bay (F40). HMS Jervis Bay покинул конвой 20 сентября, до момента подхода группы сопровождения. С подводной лодки U-47 заметили колонну без сопровождения, и передали сообщения другим лодкам. Подводные лодки потопили четыре торговых корабля до подхода группы сопровождения, состоящей из HMS Lowestoft, корветов HMS Calendula (K28), HMS Heartsease (K15), HMS La Malouine (K46) и эсминца HMS Shikari (1919). Нападения на конвой продолжались в ночь на 21 и 22 сентября, лодкой U-100 были потоплены 7 кораблей конвоя. Эскорт усилили эсминцами HMS Skate (1917) и HMS Scimitar (1918) на следующее утро и вместе со шлюпом HMS Lowestoft они проводили поиск лодки U-32.
18 ноября 1940 года, шлюп сопровождал конвой «FN336» у восточного побережья Англии, где зенитным огнем шлюпа был сбит атакующий немецкий самолет.
5 января 1941 года, HMS Lowestoft был сильно поврежден, когда он подорвался на мине в устье Темзы во время сопровождения конвоя. Шлюп отправлен на ремонт к верфи Чатем где простоял до октября того же года. Во время ремонта был установлен новый радар и два Oerlikon. После ремонта шлюп вернулся в эскортные силы Розайта, оставаясь в составе до апреля 1942 года, после чего переведен в Лондондерри в 45-ю эскортную группу, в основную задачу которой входило сопровождение конвоев из Фритауна, Западной Африки.
12 июля 1942 года, HMS Lowestoft столкнулся с французским эсминцем Léopard, в результате столкновения шлюп вынужден был встать на ремонт на верфи Гибралтара, где из-за нехватки специалистов и материалов ремонтные работы затянулись. В ноябре шлюп отправлен в порт Фалмут для завершения ремонта и модернизации. Работы продолжались до апреля 1943 года, по завершению которых HMS Lowestoft присоединился к 42-й Эскортной группе, базировавшейся на Лондондерри, для сопровождения конвоев в Гибралтар и Фритаун.
В августе 1943 года, HMS Lowestoft переведен в Западно-Африканское командование на базе Фритаун, где в задачи входило сопровождение конвоев вдоль побережья Западной Африки. В том же месяце, Португалия и Великобритания подписали соглашение, позволяющее союзникам использовать авиабазы на Азорских. Для подготовки использования этих баз, в начале октября 1943 года британцы провели операцию по проведению конвоев на острова. Корабли были загружены оборудованием, а также несли персонал, для использования баз дальней морской авиации. HMS Lowestoft входил в состав группы сопровождения конвоев.
В июне 1944 года HMS Lowestoft вернулся в Великобританию для ремонта, который проходил на верфи недалеко от города Обан в Западной Шотландии. Ремонт продолжался до октября 1944 года, после чего шлюп вернулся во Фритаун, где вошел в состав 57-й группы сопровождения.
В январе 1945 года 57-я эскортная группа передается в Гибралтар, для сопровождения конвоев между Великобританией и Гибралтаром до конца войны. HMS Lowestoft вернулся в Великобританию в июне 1945 года и в июле был списан в резервный флот на верфи в Милфорд-Хейвен.
4 октября 1946 года, шлюп HMS Lowestoft был продан частной торговой компании, где был переименован в Miraflores. Шлюп продолжал служить в торговом флоте до от 5 августа 1955 года, когда был списан и продан на слом.
Командиры
| Фото | Командир | Дата |
|---|---|---|
 |
Коммандер Arthur Macdonnell Knapp | 15 августа 1938 — 8 января 1941 |
| |
Коммандер Ughtred Henry Ramsden James | 8 января 1941 — 21 июля 1941 |
| |
Лейтенант-коммандер Francis Babington Proudfoot | 21 июля 1941 — август 1942 |
| |
Коммандер John Rochfort D'Oyly | 17 ноября 1942 — январь 1943 |
 |
Лейтенант Thomas Keppel Edge-Partington | январь 1943 — 23 марта 1943 |
| |
Коммандер Lawrence Henry Phillips | 23 марта 1943 — июнь 1945 |
| |
Лейтенант-коммандер Charles Grenville Cowley | Июнь 1945 — середина 1945 |
См также
Примечания
Литература и источники информации
- А.Харук, Ю.Пахмурин. Британские шлюпы Второй мировой, Морская Коллекция. № 8, №10.
- Admiralty Ships lost between 1939 and 1946. — 657 с.
- Arnold Hague, Sloops: History of the 71 Sloops Built in Britain & Australia for the British, Australian & Indian Navies, 1926-1946,. — World Ship Society,, 1973,. — 124, с. — ISBN 978-0905617671
Ссылки
- Страница на англоязычной Википедии(англ.)
- Страница о корабле на сайте uboat.net(англ.)
- История службы шлюпа на сайте naval-history.net(англ.)
Галерея
