Проект линейного корабля H-41
Линейный корабль проекта H-41
| 0 ед. Заказано |
| 62 989 / 74 799 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 282 / 39 / 11,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 12 дизелей MAN Энергетическая установка |
| 28,8 узл. Скорость хода |
| 20 000 миль Дальность плавания |
Артиллерия главного калибра
- 8 (4x2) 420-мм орудий SKC/34.
Артиллерия вспомогательного калибра
- 12 (6x2) 150-мм орудий SKC/28.
Зенитная артиллерия
- 16 (8x2) 105-мм орудий SKC/33;
- 16 (8x2) 37-мм орудий SKC/30;
- 32 (8x4) 20-мм орудий SKC/38.
Минно-торпедное вооружение
- 6 (6x1) 533-мм ТА.
Авиационное вооружение
- 4 гидросамолёта Arado Ar 196.
Содержание
История создания
Проектирование
После анализа повреждений от бомбовых попаданий, полученных в июле 1941 года линейным крейсером Scharnhorst, было принято решение значительно усилить горизонтальную защиту на линкорах проекта H.
Однако, при проектировании инженеры столкнулись с проблемой: увеличение веса брони сделало невозможным сохранение полной осадки в 11,5 метров, необходимой для мелководных районов Северного моря, без уменьшения запасов топлива.
Это означало уменьшение дальности плавания на 25%, что было неприемлемо для военно-морского командования Кригсмарине, которое разрешило увеличить осадку, предполагая, что в скором времени в его распоряжении будут глубоководные якорные стоянки в Атлантике.
Были выдвинуты предложения по усилению бронирования нового корабля:
- Броня от 50 до 60-мм по всей площади верхней палубы;
- 120-мм по нижней палубе и 130-мм на ее скосах;
- 150-мм для верхнего пояса цитадели, который так же следовало удлинить;
- Увеличение высоты надводного борта увеличить на 0,5 метров, ширины – на 0,7 метров;
- Увеличение высоты барбетов.
Специальная группа совместно со специалистами верфи Blohm und Voss провела исследование по переделке линейных кораблей проекта H-39.
Водоизмещение пришлось увеличить на 5.000 тонн (2.000 тонн на дополнительное палубное бронирование, остальные – на увеличение калибра крупных орудий), что снижало скорость до все еще приемлемых 29 узлов.
Улучшенный проект получил на верфи Blohm und Voss обозначение S.525, которое затем сменили на H-41.
Полное перепроектирование проекта H-39 в проект H-41 прошло без задержки и было выполнено вполне качественно. Были сделаны также необходимые расчеты продольной прочности заложенных корпусов и спусковых устройств.
10 сентября 1941 года фирма Blohm und Voss подготовила чертежи новой системы защиты, которая подразделялась на 3 зоны продольными переборками.
15 ноября 1941 года Эрих Редер одобрил новое изменение основных характеристик, поскольку конструкторы все равно не были полностью удовлетворены системой подводной и броневой защиты.
В ноябре 1941 года чертежи улучшенной противоторпедной защиты были представлены военно-морскому командованию.
После ноября 1941 года проектные работы продвигались медленно, почти все усилия прилагались к тому, чтобы наилучшим образом использовать оставшиеся 980 тонн запаса водоизмещения.
19 августа 1942 года Редер решил, что его надо использовать на усиление горизонтальной защиты: толщина нижней бронепалубы увеличена до 175-мм, а палубу над рулевыми устройствами – до 135-мм.
Об этих изменениях поставили в известность фирму Blohm und Voss и все модифицированные расчеты и чертежи были выполнены очень быстро.
Постройка и испытания
Из-за увеличенных размеров кораблей время строительства также увеличилось бы с 4 до 5 лет.
Строительство первых 2 кораблей планировалось начать через 6-9 месяцев после демобилизации верфей Blohm und Voss в Гамбурге и Deutsche Werke в Киле.
Строительство 3 корабля могло быть начато через 20 месяцев, когда на верфи Blohm und Voss был бы готов новый сухой док.
В связи с поражением Третьего Рейха во Второй мировой войне корабли построены не были.
Описание конструкции
Корпус
Корабль должен был иметь стальной сварной корпус с 22 водонепроницаемыми отсеками и тройным дном, которое имело непрерывную структуру и простиралось через противоторпедную переборку до скоса бронепалубы.
Для увеличения жесткости корпуса следовало сделать все продольные переборки корпуса несущими.
Бронирование
Увеличенные размеры проекта H-41 позволили применить более мощную горизонтальную защиту – нижняя бронепалуба имела толщину 120-мм на всей длине цитадели, верхняя палуба - 80-мм. Для лучшей защиты бортовых топливных цистерн и подкрепления главного пояса скосы бронепалубы утолщались до 130-мм.
Конструктивная подводная защита усиливалась за счет увеличения расстояния от противоторпедной переборки до обшивки в кормовой части корпуса. В средней части подводная защита достигала максимальной ширины 5,5 метров – как это было и в проекте H-39.
2 зоны системы подводной защиты должны были оставаться пустыми, давая пространство для расширения газов при взрыве, а центральная зона должна была быть заполнена топливом и обеспечивать гидравлическое сопротивление, если газы прорывали внешнюю переборку топливного бункера.
Пластические деформации 2 внешних продольных переборок должны были поглощать большую часть энергии взрыва.
Противоторпедная переборка выполнялась из 45-мм нецементированной брони, а 2 внешних переборки из специальной стали имели суммарную толщину 30-мм.
Объединение внутреннего дна с бортовой системой конструктивной подводной защиты обеспечивало дополнительную жесткость корпусу и защиту от подводных взрывов под днищем корабля. По расчетам эта подводная защита выдерживала бы взрыв 500 кг взрывчатки и давала хорошую защиту от мин.
Внутреннее дно уже не было частью системы подводной защиты, но под ним находилась «рабочая» зона. Нижнее дно было очень прочным и состояло из 2 слоев стали высокого напряжения общей толщиной 45-мм.
В остальном, броня соответствовала той, что использовалась на проекте H-39.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка должна была полностью соответствовать той, что планировалась использоваться на кораблях проекта H-39.
Проектная максимальная скорость снизилась - 28,8 узлов. При скорости в 19 узлов максимальная дальность плавания составляла 20 000 морских миль.
Корабли были спроектированы, чтобы вместить 5 700 тонн горючего, но, по факту, могли вместить 12 000 тонн.
Корабль должен был обладать 3 рулями, как и проект H-39, но в качестве дополнительной меры защиты валов и для поддержки кормы при постановках в сухой док применили двойные гребни.
Также было принято достаточно нестандартное решение: в рудерпост закладывался заряд взрывчатки, который при необходимости должен был оторвать заклиненный руль без повреждения винтов.
Вооружение
Зенитное вооружение слегка улучшилось: было добавлено 2 дополнительные 20-мм установки Flakvierling.
Вспомогательное вооружение и его размещение полностью соответствовали тому, что планировалось для линкоров проекта H-39.
Главный калибр
Для кораблей проекта H-41 было проведено обсуждение вопроса с концерном Krupp и отделом военно-морских вооружений об увеличении калибра орудий ГК до 420-мм.
Было решено оставить конструкцию тела орудий и башен такую же, какая была принята для 406-мм орудий SKC/34.
Исследование вопросов подъемников боезапаса и оборудования заряжания показали, что можно обойтись минимальными переделками. Размеры стволов 406-мм орудий проектировались с запасом, так что оказалось возможным рассверлить их до диаметра 420-мм без дополнительных переделок.
Ни одно орудие не было создано, однако были проведены испытания боезапаса со специальным снарядом.
См. также
- Линейные корабли типа Bismarck
- Линейные крейсера типа Scharnhorst
- Линейные корабли проекта H
- Линейные крейсера проекта O
- Линейный крейсер проекта KW
Источники
Литература
Gröner, Erich Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. — München: Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 с. — ISBN 3-7637-4800-8
Портер, Дэвид Кригсмарине, 1939-1945. — Ростов-на-Дону: Феникс, 2012. — 203 с. — ISBN 978-5-222-18825-5
Веб-сайты
Галерея изображений
Проект H-41. 1941 год
| Авианосцы | Graf ZeppelinX • IPV • JadePV • ElbeXV • SeydlitzXV • II PV |
| Линейные корабли | Scharnhorst • Bismarck • HP • OP |
| Броненосцы | Deutschland |
| Тяжелые крейсера | Deutschland • Admiral Hipper • DX • PP |
| Легкие крейсера | Emden • Königsberg • Leipzig • MP • SpähkreuzerP |
| Эсминцы | 1934 • 1934A • 1936 • 1936A • 1936A (Mob) • 1936B • 1936CX • 1938A/AcP • 1938BP • 1941P • 1942X • 1944P • 1945P |
| Миноносцы | 1923 • 1924 • 1935 • 1937 • 1939 • 1941X |
| Торпедные катера | Schnellboot • Elbing • Torpedoboot Ausland |
| Подводные лодки | I • II • VII • IX • X • XIV • XVII • XXI • XXIII • Seehund |
| Вспомогательные крейсера | Orion • Atlantis • Widder • Thor • Pinguin • Stier • Komet • Kormoran • Michel • Coronel• Hansa |
| Прочее | E-boats • Raumboot • минные тральщики типа M • эскортные корабли типа F • Vorpostenboot • Marinefährprahm • Siebel ferry • Sperrbrecher |
