Проект линейного корабля H-40

Линейный корабль проекта H-40

Линейный корабль | Кригсмарине

Линейные корабли проекта H-39

Линейный корабль проекта H-40

Линейный корабль проекта H-41

ВМС

Третий Рейх

Постройка и служба

0 ед. Заказано

Общие данные

top

0

55 700 / 65 600 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

270 / 37,6 / 10,02 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ДПУ, 230 000 л.с Энергетическая установка

30,4 узл. Скорость хода

20 000 миль Дальность плавания

1

63 000 / 70 000 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

287 / 39,2 / 10,02 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ДПУ, 240 000 л.с Энергетическая установка

30,4 узл. Скорость хода

20.000 миль Дальность плавания

0

Проект H-40A

1

Проект H-40B

Бронирование

170-300 мм. Пояс, борт

100-120 мм. Палуба

400/220/220/180 мм. Башни

390 мм. Боевая рубка

Вооружение

top

0

Артиллерия главного калибра

• 6 (3x2) 406-мм орудий SKC/34.

Артиллерия вспомогательного калибра

• 12 (6x2) 150-мм орудий SKC/28.

Зенитная артиллерия

• 16 (8x2) 105-мм орудий SKC/33;
• 16 (8x2) 37-мм орудий SKC/30;
• 24 (6x4) 20-мм орудий SKC/38.

Минно-торпедное вооружение

• 6 (6x1) 533-мм ТА.

Авиационное вооружение

• 4 гидросамолёта Arado Ar 196.

1

Артиллерия главного калибра

• 8 (4x2) 406-мм орудий SKC/34.

Артиллерия вспомогательного калибра

• 12 (6x2) 150-мм орудий SKC/28.

Зенитная артиллерия

• 16 (8x2) 105-мм орудий SKC/33;
• 16 (8x2) 37-мм орудий SKC/30;
• 24 (6x4) 20-мм орудий SKC/38.

Минно-торпедное вооружение

• 6 (6x1) 533-мм ТА.

Авиационное вооружение

• 4 гидросамолёта Arado Ar 196.

0

Проект H-40A

1

Проект H-40B

Линейный корабль проекта H-40 (нем. Schlachtschiff Projekt H-40) — проект линейного корабля Кригсмарине, разработанный в 1940-1941 годах, который являлся логическим продолжением линейных кораблей типа Bismarck и улучшенным вариантом линейных кораблей проекта H-39. Построен не был.

История создания

Проект H-40A. 1940 год

Проект H-40B. 1941 год

Проектирование

Начало Второй мировой войны отложило на неопределённое время достройку 6 кораблей проекта H-39, но работы над улучшением проекта линейных кораблей H все равно продолжались.

15 июля 1940 года были рекомендованы некоторые модификации проекта:

• Увеличение высоты второго дна;
• Увеличение расстояния между противоторпедными переборками и обшивкой;
• Улучшение положения нижней бронепалубы относительно ватерлинии при полной нагрузке;
• Увеличение высоты надводного борта и усиление горизонтальной защиты.

В течение 1940 года рассматривались 2 альтернативных проекта: H-40A и H-40B, разработанные с учетом боевом опыта.

В 1941 году работы были свёрнуты на стадии эскизных проектов в связи с началом войны на Восточном фронте.

Описание конструкции

Бронирование

Одной из важных особенностей обоих проектов было увеличение ширины конструктивной подводной защиты.

В проекте H-40A к имеющейся системе защиты добавлялась еще одна продольная переборка.

В проекте H-40B использовалась наклонная наружу на 13 градусов броня пояса, а её толщина увеличивалась до 170-мм на верхнем и 250-мм на нижнем поясах, что эквивалентно 200-мм и 300-мм.

Также наклонной оказывалась и первая противоторпедная переборка, являющаяся продолжением поясной брони.

Глубина подводной защиты обоих проектов внутрь корпуса составляла 6 метров, а между последней переборкой и жизненно важными частями корабля по цитадели образовывалась фильтрационная камера шириной 1 метр.

В остальном, бронирование проектов соответствовало тому, что планировалась на проекте H-39.

Энергетическая установка и ходовые качества

В связи с увеличением водоизмещения кораблей, требовалось увеличение мощности энергетической установки, что означало применение 4 валов вместо 3, как на проекте H-39.

Появление 4-го вала усложняло выбор механизмов, так как чисто дизельная 4-вальная установка не умещалась в корпусе шириной 38 метров при сохранении требуемой подводной защиты.

Кроме того, применение 16 дизелей типа MZ.65/95 фирмы MAN требовало удлинения броневой цитадели.

Оба варианта проекта предполагали установку смешанной ЭУ: 2 дизельными и 2 паротурбинные.

Вариант H-40A должен был использовать 9-цилиндровые дизелями типа MZ.65/95 фирмы MAN, как и проект H-39.

Вариант H-40B предполагал установку 24-цилиндровых дизелей типа VZ.42/58 фирмы MAN, которые были немного мощнее и меньше чем двигатели MZ.65/95 первого варианта.

Проектная максимальная мощность вариантов H-40A и H-40B - 230 000 и 240 000 л.с, соответственно.

Проектная максимальная скорость обоих вариантов - 30,4 узлов.

Вооружение

Вооружение и его размещение полностью соответствовали тому, что планировалось для линейных кораблей проекта H-39.

Проект H-40A для ускорения строительства предполагал установку 3 башен ГК вместо 4.

См. также

• Линейные корабли типа Bismarck
• Линейные крейсера типа Scharnhorst
• Линейные корабли проекта H
• Линейные крейсера проекта O
• Линейный крейсер проекта KW

Источники

Литература

Gröner, Erich Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. — München: Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 с. — ISBN 3-7637-4800-8

Портер, Дэвид Кригсмарине, 1939-1945. — Ростов-на-Дону: Феникс, 2012. — 203 с. — ISBN 978-5-222-18825-5

Веб-сайты

• german-navy.de
• kriegsmarine.ru
• alternathistory.com

Галерея изображений

• 

  Проект H-40A. 1940 год

• 

  Проект H-40A. 1940 год

• 

  Проект H-40B. 1941 год

Типы кораблей Военно-морских сил Германии периода Второй мировой войны

Примечания: X: не достроен; P: проект; V: конверсия из другого типа курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей