IJN Nachi (1927)
Nachi
Япония
| 26 ноября 1924 года Заложен |
| 15 ноября 1927 года Спущен на воду |
| 26 ноября 1928 года Введен в строй |
| 1944 года Выведен из боевого состава |
| 5 ноября 1944 года Гибель |
| 10980 / 14194 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 201,74 / 19,0 / 6,23 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 764 чел. Общая численность |
| 102 / мм. Пояс/борт |
| 32-35 мм. Палуба |
| 75 мм. Барбеты |
| 25 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
Артиллерия главного калибра
- 10 (5 × 2) — 200-мм/50 тип 3.
Зенитное вооружение
- 6 (6 × 1) — 120-мм/45 тип 10;
- 2 (2 × 1) — 7,7-мм пулемёта Льюиса.
Минно-торпедное вооружение
- 12 (4 × 3) — 610-мм ТА тип 12 (24 торпеды тип 8).
Авиационная группа
- 1 катапульта, до 2 гидросамолётов.
Содержание
Общие сведения
IJN Nachi, как и его систершипы, был заложен согласно кораблестроительной программе 1924-1929 годов. Корабли типа Myōkō были первыми японскими крейсерами, которые были построены в соответствии с Вашингтонским договором от 1922 года. Согласно которому тяжелые крейсера были ограничены водоизмещением в 10000 тонн.
История создания
Предшественники
Крейсера типа Myōkō были прямыми наследниками и продолжателями японской линии развития тяжелых крейсеров типа Aoba.
Проектирование, постройка и испытания
Заказ на постройку корабля был выдан компании «Куре Кайгун Косё» весной 1923 года на тот момент еще не имевшему названия, а обозначался он просто — крейсер №6. И только 11 декабря 1923 года ему было присвоено имя IJN Nachi в честь горы на юго-востоке префектуры Вакаяма.
Закладка крейсера состоялась 26 ноября 1924 года на стапеле №3 Морского арсенала в Курэ.
24 декабря 1925 года на стоявший еще на стапеле крейсер, упало два подъемных крана. Своим падением они серьезно повредили носовую часть корабля. При происшествии погибло трое рабочих. Эта авария сдвинула срок спуска на воду на 8 месяцев.
Спущен на воду крейсер был 15 июня 1927 года в присутствии принца Моримаса Насимото и 35 000 зрителей.
На ходовые испытания IJN Nachi вышел осенью 1928 года. 22 октября 1928 года у острова Угурудзима при водоизмещении 12200 тонн и мощности машин 131481 л.с. на мерной мили он развил 35,531 узла, что совсем немного было выше обозначенных в контракте 35,5 узлов.
26 ноября 1928 года тяжелый крейсер IJN Nachi был принят флотом. Но и после приемки его ожидали дальнейшие оснащения приборами управления огнём, катапультами и щитами для 120–мм орудий. А также на нем в районе передней дымовой трубы были подняты борта вровень с баком. Во вновь появившихся помещениях были оборудованы кубрики для команды.
В апреле 1929 года крейсер вновь вышел на испытания, которые были завершены к 28 мая.
Описание конструкции
Корпус
Обводы корпуса и его конструкция были подобными, как на крейсерах предыдущего типа Aoba. Палуба была гладкой и имела значительную возвышенность к носу. Что способствовало неплохой мореходности крейсера несмотря на его относительную низкобортность. В носу высота борта достигала 7,94 метра, в средней части 5,94 метра, а к корме уменьшалась до 5,03 метра. Форштевень был S-образной формы. Для обеспечения пртивоторпедной защиты на корпусе крейсера ниже ватерлинии на длину 93 метра были установлены противоторпедные були.
Главные размерения крейсера были следующими: длина — 201,74 метр, ширина — 19 метров, а осадка — 6,23 метров.
Бронирование
Броневой пояс был изготовлен из стали NVNC и имел толщину 102 мм и длину 123,6 метра. Благодаря такой длине он прикрывал не только машинно-котельные отделения, но и барбеты башен главного калибра и их погреба. Высота пояса в средней части была 3,5 метра, а в оконечностях уменьшалась до 2 метров. В оконечностях он закрывался траверзами из той же стали толщиной от 76 до 102 мм.
Палуба имела толщину бронирования от 32 до 35 мм. Дымоход был защищен так же плитами из стали NVNC только толщиной 88,5 мм, а барбеты - 76 мм. Отделение рулевого привода прикрывались плитами толщиной 25-50 мм из такого же типа брони сверху и с боков.
Боевая рубка бронирования не имела.
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка состояла из четырех паровых турбин «Канпон» общей мощностью 130000 л.с. Что должно было позволить достигнуть проектной скорости в 35,5 узлов. Турбины приводили в движение четыре гребных вала с трехлопастными винтами диаметром 3,85 метра на каждом. Масса двигательной установки была 2730 тонн: турбины - 268 тонн, редукторы - 1720 тонны, валы и винты - 215 тонн, вспомогательные устройства - 140 тонн, котлы - 625 тонн, трубы и кожухи - 75 тонн, трубопроводы - 235 тонн, вода в котлах и масло - 745 тонн, прочее 75 тонн.
Вспомогательное оборудование
Электрическая сеть на крейсере имела напряжение 225В, которое вырабатывалось на четырех дизель-генераторах. Три генератора имели мощность по 200 кВт и один 135 кВт, что в сумме давало 735 кВт.
На крейсере был установлен балансирный руль площадью 19,83 м².
Экипаж и обитаемость
Численность экипажа крейсера на момент ввода в строй составляла 764 человека.
Вооружение
Ниже будет описано вооружение крейсера на момент вступления в строй. В дальнейшем корабль был многократно перевооружен, что будет отражено в разделе Модернизации и переоборудования.
Главный калибр
Орудиями главного калибра на крейсеры были десять 200-мм орудий 50 калибра Type 3 в пяти двухорудийных башнях типа D, которые были спроектированы специально для кораблей типа Myōkō. Три башни были установлены в носовой части корабля, а две в кормовой части.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
В качестве зенитного вооружения на крейсер были установлены шесть одноствольных 120-мм орудия 45 калибра Type 10. А также два 7,7-мм пулемета системы Льюиса.
Минно-торпедное вооружение
На крейсере было установлено четыре трехтрубных 610-мм неподвижных торпедных аппарата Type 12.
Авиационное вооружение
Корабль был оборудован одной катапультой Type 1 Model 1 для запуска гидросамолетов. По проекту комплект самолетов состоял из двух единиц, но по факту в наличии был только один самолет.
Модернизации и переоборудования
История службы
Межвоенный период
28 мая 1929 года IJN Nachi совместно с линкором IJN Nagato и 3-им дивизионом эсминцев отправился из Йокогамы в Осаку. Первые дни перехода на крейсере находился император Хирохито. Во время плавания эскадра посетила Хачидзёдзиму, Косимото ит Кобе. Корабли прибыли в Осаку 9 июня 1929 года.
30 ноября 1929 года IJN Nachi и три остальных корабля типа Myōkō были зачислены в состав 4-ого дивизиона крейсеров Второго флота.
С 17 мая по 19 июня 1930 года крейсер в составе дивизиона участвовал в испытаниях службы кораблей в тропических условиях.
С 20 по 26 октября 1930 года крейсер участвовал в морском смотре в Кобе. После смотра направился в доки для модернизации дымовых труб. После ее завершения в составе 4-ого дивизиона и крейсеров IJN Aoba и IJN Furutaka направился в Циндао.
В августе-сентябре 1931 года IJN Nachi участвовал в летних маневрах с боевыми стрельбами.
С 4 февраля по 21 февраля 1932 года крейсер со всеми кораблями 4-ого дивизиона участвовал в доставке солдат 24-ой пехотной дивизии из Сасебо в Шанхай. А 27 февраля корабли вновь повезли в Шанхай солдат, только в этот раз 11-ой пехотной дивизии. Вернулись из этой операции 7 марта.
В июле-августе 1932 года IJN Nachi и IJN Myōkō проводили в Токийском заливе боевые стрельбы из орудий главного калибра.
1 декабря 1932 года все крейсера типа Myōkō были переведены в состав резерва первой степени. В мае 1933 года их включили в состав 5-ого дивизиона.
1 августа 1933 года IJN Nachi отправился из Татеяму участвовать в летних маневрах. По их окончанию он вернулся в Кисаразу 21 августа. А уже 25 августа крейсер участвовал в морском параде на рейде Йокогамы.
11 декабря 1933 года IJN Nachi вместе с IJN Myōkō был включен в состав прибрежного дивизиона в Куре - «Куре Кейби сентай».
Со 2 февраля по 15 июня 1935 года крейсер находился на модернизации. После которой его измерения показали, что водоизмещение составляет 11196/14826 тонн при осадке 5,35/6,70 метров.
С 16 июня по 10 августа 1935 года IJN Nachi был использован в качестве учебного корабля. При этом он принимал участие в летних морских маневрах с середины июля до 2 октября 1935 года. После маневров крейсер перешел в «Сасебо Кайгун Косё» для очередной модернизации. По ее завершению, 15 ноября 1935 года, IJN Nachi вместе с IJN Haguro, IJN Atago и IJN Myōkō образовал 5-й дивизион.
В январе-марте 1936 года была проведена очередная модернизация. После которой, с 13 по 22 апреля 1936 года IJN Nachi в составе 5-ого дивизиона принимал участие в соревнованиях с 7-ым дивизионом, в который входили крейсера типа Mogami, в Желтом море в районе Циндао. По завершению соревнований крейсер вернулся в порт Сасебо.
23 апреля он в составе 5-ого дивизиона отправился в Японское море и после прохождения залива Юя, направился обратно. В Сасебо дивизион вернулся 30 апреля 1936 года.
С 25 мая по 29 июня 1936 года на крейсере была проведена небольшая модернизация.
В августе-сентябре 1936 года IJN Nachi принимал участие в особых морских маневрах в районе Формозы (Тайваня).
С 27 марта по 15 апреля 1937 года крейсер в составе 5-ого дивизиона участвовал в переходе в Циндао. Во время ночных маневров 9 апреля он столкнулся с IJN Haguro. Полученные при этом повреждения были не значительными.
С 20 по 23 августа 1937 года IJN Nachi вместе с крейсерами IJN Ashigara, IJN Haguro, IJN Maya в сопровождении 3-ого дивизиона эсминцев транпортировал 3-ю пехотную дивизию из Нагои в Шанхай. После этого участвовал в блокаде китайского побережья.
1 декабря 1937 года IJN Nachi был переведен в резерв в Сасебо.
С 15 января 1939 года по 31 марта 1940 года крейсер стоял в доке «Сасебо Кайгун Косё» на модернизации и ремонте.
После модернизации, 1 мая 1940 года, IJN Nachi и IJN Haguro сформировали 5-ый дивизион в составе 2-ого флота. В июле августе 1940 года крейсер в составе дивизиона принимал участие в маневрах.
С 17 февраля 1941 года IJN Nachi совершил поход по маршруту Сасебо - Окинава - Такао - Формоза - Сасебо. Вернулся он в Сасебо 12 марта 1941 года.
С 13 по 20 марта крейсер находился в доке. После осмотра и устранения мелких поломок, направился в залив Аритаке. А 29 марта 1941 года оттуда вышел в Палау. После этого побывал в Йокосуке с 20 по 23 апреля. А 26 апреля 1941 года вернулся в порт Сасебо.
В апреле 1941 года на крейсере, как и на остальных кораблях дивизиона, проводились приготовления кораблей к возможной войне. После этого все они участвовали в учениях у побережья южного Китая.
17 сентября 1941 года IJN Nachi пришел в Муродзуми. Откуда по приказу 14 октября вышел вместе с другими кораблями дивизиона по маршруту залив Ариаке - Сукумо - Саэки - Беппу - Куре. В конечную точку маршрута корабли прибыли 17 ноября 1941 года. В Куре с 17 по 23 ноября происходила погрузка топлива и боеприпасов.
4 ноября 1941 года в японском генеральном штабе было принято начать военные действия против США 8 декабря 1941 года. Согласно приказу командования IJN Nachi совместно с IJN Haguro направился на острова Палау. Туда крейсер прибыл 6 декабря. По пути он зашел в Сасебо и в Макао.
Вторая Мировая война
6 декабря 1941 года IJN Nachi вместе с однотипными IJN Myōkō и IJN Haguro, авианосцем IJN Ryūjō, базами гидросамолетов IJN Chitose и IJN Mizuho, легким крейсером IJN Nagara, минными заградителями IJN Itsukushima и IJN Yaeyama, четырьмя эсминцами вышел из Палау. Все эти корабли сопровождали десант на Легаспи. Высадка прошла 11 декабря и крейсер со систершипами вернулся на Палау 16 декабря.
18 декабря 1941 года IJN Nachi, IJN Myōkō, IJN Haguro и IJN Jintsū вместе с восемью эсминцами участвовали в десантной операции в заливе Даво. Обратно корабли вернулись 28 декабря. По возвращению они пополнили запасы топлива и вновь направились на Даво, куда прибыли 31 декабря 1941 года.
4 января 1942 года тяжелые крейсера IJN Nachi, IJN Myōkō, IJN Haguro, легкие крейсера IJN Nagara, IJN Jintsū и IJN Naka, база гидросамолетов IJN Mizuho встали на якорь в заливе Маланг[2]. Тут в 11 часов 55 минут корабли подверглись бомбардировке с восьми американских B-17D, который базировались в Малаге на Яве. В результате налета IJN Nachi повреждений не получил, но на него, после повреждения IJN Myōkō', перенес свой флаг командующий эскадрой контр-адмирал Такаги.
9 января 1942 года крейсер направился в Мандо и Кема (Целебес) сопровождая пятнадцать транспортов с десантом. Высадка состоялась 121 января и обратно в залив Даво IJN Nachi вернулся 14 января 1942 года.
С 22 по 26 января 1942 года крейсер участвовал в десантной операции на Кендарии. Следующая операция по высадке десанта с участием IJN Nachi прошла с 29 по 31 января была по захвату острова Амбон.
5 февраля 1942 года крейсер участвовал в сопровождении десанта на Макассар. Кроме IJN Nachi в этой операции участвовали со стороны японского флота - IJN Haguro, легкий крейсер IJN Nagara, несколько эсминцев и двадцать транспортов. Кроме этого, неподалеку располагались авианосцы IJN Sōryū и IJN Hiryū, которые прикрывали конвой с воздуха. Для перехвата коновоя союзники выделили следующие силы: тяжелый крейсер USS Houston, легкие крейсера HNLMS De Ruyter, HNLMS Tromp[3] и USS Marblehead, восемь эсминцев. Но столкновения кораблей не произошло ,т.к. после налета 37 бомбардировщиков Mitsubishi G3M2 с аэродрома на Кендарии, союзнические крейсера получили повреждения и вынуждены были уходить. Десантная операция завершилась высадкой 9 февраля 1942 года. После нее IJN Nachi вернулся в залив Старинг.
Следующей десантной операцией, в которой участвовал крейсер, была высадка в Дилли и Купанге на Тиморе 20 февраля 1942 года.
Битва в Яванском море
24 февраля 1942 года IJN Nachi вместе с однотипным IJN Haguro, легкими крейсерами IJN Jintsū и IJN Naka и двадцатью эсминцами 2-ого и 4-ого дивизионов сопровождал конвой из 41 транспорта с войсками 48-ой пехотной дивизии для высадки на Борнео. Десантная операция носила обозначение «Ява Сакусен». 26 февраля конвой был обнаружен с голландского гидросамолета Dornier "Wal". Вскоре корабли были атакованы союзническими самолетами, но все заходы оказались безрезультатными. На перехват конвоя из Сурбая вышла союзная эскадра под командованием адмирала Дормана. В состав эскадры входили: тяжелые крейсера HMS Exeter и USS Houston, легкие крейсера HNLMS De Ruyter, HNLMS Java и HMAS Perth, эсминцы HNLMS Witte De With, HNLMS Kortenaer, HMS Jupiter, HMS Electra, HMS Encounter, USS John D. Edwards, USS Alden, USS John D. Ford и USS Paul Jones.
В 9 часов утра 27 февраля 1942 года японские бомбардировщики совершили налет на союзную эскадру, но безрезультатно. В 10 часов 30 минут Дорман принял решение возвращаться в Сурабаю для пополнения запасов топлива. Но за эскадрой вели наблюдение гидросамолеты с японских крейсеров. С одного из них было передано командующему японской эскадры контр-адмиралу Нисимуре, который держал свой флаг на IJN Naka:
|
Пять крейсеров и шесть эсминцев противника в 63 милях от Сурабаи, идут курсом 80° со скоростью 12 узлов. | 
|
Насимура тут же отправил еще один гидросамолет наблюдать за передвижением кораблей противника, а тяжелым крейсерам IJN Nachi и IJN Haguro увеличить скорость и идти на перехват.
В 14 часов 15 минут адмирал Дорман получил информацию от союзнической авиации о японском конвое в 20 милях от острова Бавеан.
В 16 часов 16 минут японские корабли с дистанции 25600 метров открыли огонь первыми. Союзный корабли открыли огонь только когда дистанция сократилась до 24700 метров.
В 16 часов 31 минуту снаряд с крейсера IJN Nachi поразил флагманский крейсер противника HNLMS De Ruyter, но взрыва не последовало. Тут же японские эсминцы 4-ого дивизиона пошли в атаку и выпустили с дистанции 15000 метров по противнику 43 торпеды. IJN Nachi поддерживал их огнем своих орудий. Но торпедная атака успеха не имела.
В 17 часов 8 минут HMS Exeter получил попадание, в результате которого он потерял шесть из восьми котлов и его максимальная скорость снизилась до 11 узлов.
В 17 часов 13 минут торпедой с IJN Haguro был потоплен голландский эсминец HNLMS Kortenaer.
Всего за это время крейсера IJN Nachi и IJN Haguro выпустили на двоих 1271 снаряд главного калибра (52,96% боекомплекта) и при этом добились всего пяти попаданий. Столь плохая точность объясняется большой дистанцией на которой происходило столкновение — 20000-25000 метров. Так же IJN Nachi выпустил шестнадцать торпед, но без попаданий.
В 18 часов 22 минуты по тяжелым японским крейсерам было выпущено 48 торпед с американских эсминцев с дистанции 10000 метров. Ни одна из торпед не достигла цели. Японцы по ним 302 203-мм снаряда, но так же не достигли успеха.
Вскоре противники потеряли друг друга из вида и японские крейсера направились поднимать гидросамолеты на борт. В 20 часов 50 минут на IJN Nachi в момент подъема одного из гидросамолетов обнаружили на дистанции 12000 метров крейсера противника. Из 46 снарядов главного калибра выпущенных по противнику, ни один не попал в цель.
в 23 часа 22 минуты с IJN Nachi и IJN Haguro, которые действовали уже самостоятельно без эскадры, с дистанции 8000 метров былы выпущены торпеды по противнику, который отчетливо был виден в свете луны.
Торпедой с IJN Nachi был поражен голландский крейсер HNLMS Java, который сначала потерял ход, а через 20 минут затонул. Тут же был поражен торпедой с IJN Haguro крейсер HNLMS De Ruyter, но на плаву он продержался три часа.
К концу сражения на японских тяжелых крейсерах оставалось всего 433 снаряда для 203-мм орудий и двенадцать торпед.
1 марта 1942 года, японским силам удалось еще раз тяжело повредить HMS Exeter. Командир английского корабля приказал покинуть команде практически обездвиженный корабль и вскоре он был добит торпедным попаданием с эсминца IJN Inazuma.
Всего в ходе сражения IJN Nachi выстрелил 1015 203-мм снарядов, при том что боезапас на нем был 1100 снарядов. После боя крейсер направился в Кендари, прибыв туда через два дня. А уже 6 марта он пришел в Макассар.
С 10 марта 1942 года IJN Nachi стал флагманом «северных сил». 17 марта он прибыл в Сасебо. С 21 марта по 4 апреля 1942 года крейсер находился в доках для ремонта и модернизации. Все работы были закончены к 7 апреля.
Служба на севере
7 апреля 1942 года IJN Nachi вышел в направлении залива Аккаси. 11 апреля 1942 года, по прибытию на нем поднял флаг командующий 5-ого флота вице-адмирал Хосогоя Босиро. 15 апреля крейсер направился на Муроран. Прибыл он туда на следующий день.
18 апреля 1942 года IJN Nachi вышел в море и 25 апреля вернулся в Йокосуку.
29 апреля 1942 года крейсер вышел вновь в море и направился в залив Аккаси. Пришел он на место 3 мая 1942 года.
с 6 по 12 мая 1942 года IJN Nachi участвовал в патрулировании западнее Курил.
10 мая 1942 года совместно с легким крейсером IJN Tama отбуксировал до ближайшего порта танкер «Сирия», у которого были повреждены рули.
15 мая 1942 года пройдя залив Аккаси IJN Nachi зашел в Оминато.
В двадцатых числах мая 1942 года командование японского флота разработало отвлекающий удар на севере, чтобы заставить американцев отвести корабли от Перл-Харбора. Начало «операции AL» назначили на 3 июня 1942 года. IJN Nachi вошел вместе с эсминцами IJN Inazuma и IJN Ikazuchi в группу снабжения, в которую также входили два танкера и три транспорта.
26 мая 1942 года крейсер вышел из Оминато и 2 июня пришел на Парамушир. И 3 июня начал патрулирование южнее Алеутов. 4 июня 1942 года IJN Nachi прикрывал группу снабжения от атак американской авиации. Им был сбит один B-17.
Крейсер вернулся в Оминато 23 июня 1942 года. Вновь в море он вышел 28 июня в район Атту. В порт IJN Nachi вернулся 7 июля, но только для того чтобы пополнить запасы и направиться в Йокосуку. Куда он прибыл 14 июля и вошел в состав 21-ого дивизиона 5-ого флота.
С 24 по 30 июля 1942 года крейсер находился в доке. Выйдя 2 августа из порта, он направился на Парамушир и прибыл туда 6 августа.
С 12 по 16 августа 1942 года IJN Nachi перешел из Парамушир в Оминато. Через две недели он совершил обратный переход и прибыл на Парамушир 2 сентября. Пополнив запасы крейсер вышел 3 сентября 1942 года в патрулирование в районе Алеут. И вернулся из плавания на базу 18 сентября.
30 сентября 1942 года IJN Nachi принимал участие в конвоировании судов доставлявших груз на остров Кыска. В Оминато он вернулся 2 октября, где он находился до 22 октября. В этот день было получено задание участвовать в повторной оккупации Атту.
26 октября 1942 года IJN Nachi отправился в залив Катаока, куда прибыл 1 ноября. Оттуда он направился через пролив Симусю, который прошел 2 ноября, в Оминато. В порт он пришел 6 ноября 1942 года.
Очередное патрулирование в районе Алеутов прошло с 18 ноября по 1 декабря 1942 года.
29 января 1943 года по приказу вышел в Йокасуку и уже 1 февраля туда прибыл. Оттуда через два дня крейсер направился в Сасебо и прибыл туда 5 февраля.
С 6 по 25 февраля IJN Nachi находился в доке. После завершения всех работ на корабле он отправился 27 февраля обратно на Парамушир. На место он прибыл 4 марта.
Битва в районе Командорских островов
7 марта 1943 года IJN Nachi вместе с тяжелым крейсером IJN Maya, легкими крейсерами IJN Tama и IJN Abukuma и шестью эсминцами вышел для конвоирования двух транспортов IJN Asaka-Maru и IJN Sakito-Maru на Атту. Из похода вернулись на Парамушир 13 марта 1943 года.
23 марта 1943 года корабли в том же количестве, только с немного измененным составом (эсминцев в этот раз было пять, но добавился один транспорт IJN Sanko-Maru) вышли по прежнему маршруту. 27 марта эскорт столкнулся с американскими кораблями из тактической группы TF16.6. В состав американской группу входили следующие корабли: тяжелый крейсер USS Salt Lake City, легкий крейсер USS Richmond и четыре эсминца.
В 8 часов 40 минут первыми огонь открыли японские корабли. Через две минуты USS Salt Lake City открыл ответный огонь. И первым же залпом попал в носовую рубку IJN Nachi. От взрыва 127-мм снаряда погибло 18 моряков и было ранено еще 12. от осколков была перебита электропроводка и из-за этого орудийные стволы были заклинены в верхнем положении на 30 минут.
Второе попадание в японский крейсер пришлось в одну из опор мачты, а третье в летную палубу. На ней были повреждены два самолета и одну катапульту. Осколками третьего снаряда был поврежден один из торпедных аппаратов и убито два человека прислуги и ранено еще пять. Все попадания были по правому борту.
В 10 часов 48 минут в IJN Nachi попал четвертый 127-мм снаряд. Попадание пришлось в правый борт башни главного калибра №1. От этого ее заклинило. Погиб один человек и ранено было четыре члена экипажа.
В 11 часов 3 минуты в USS Salt Lake City попал 203-мм снаряд из носовой башни IJN Maya. Попадание пришлось на уровень ватерлинии и в результате крейсер временно потерял мощность.
В 11 часов 7 минут японскими крейсерами была проведена торпедная атака с 18000 метров. Но она оказалась безрезультатной.
В 11 часов 54 минуты американские эсминцы пошли в торпедную атаку на тяжелые японские крейсера. В это время в эсминец USS Bailey попал первый 203-мм снаряд пущенный с IJN Nachi. Попаданием был поврежден камбуз и было убито три человека. Второе попадание было в воду около носового якорного клюза. Третьим попаданием в носовое котельное отделение было прервано поступление пара к турбинам. В результате эсминец был обездвижено, но уже через четыре минуты аварийная команда исправила повреждения. Тут же по нему пришлось четвертое попадание. Но снаряд срикошетил о маску носового орудия.
В это же время в IJN Nachi попал шестой 127-мм снаряд в сигнальную платформу и опять же по правому борту. Но повреждения были незначительными. Торпедная атака американских эсминцев результата не принесла.
Вскоре сражение прекратилось, т.к. японцы опасались налета американской авиации. За весь бой IJN Nachi выстрелил 707 203-мм снарядов и выпустил 16 торпед.
Японские корабли были вынуждены вернуться в Парамушир вместе с транспортами. В порт они вошли 28 марта 1943 года. После исправления повреждений IJN Nachi направился в Йокосуку 31 марта и пришел туда 3 апреля.
С 3 апреля по 11 мая 1943 года крейсер проходил ремонт и модернизацию на верфи «Йокосука Кайгун Косё». В тот же день по завершению всех работ IJN Nachi вышел их Йокосуки и направился на Парамушир. Куда и пришел 10 июля. И сразу же вместе с тяжелым крейсером IJN Maya включился в дальнее прикрытие плана «KE» - эвакуация гарнизона с острова Кыска. Но из-за налетевшего шторма ее пришлось прервать и крейсера вернулись на Парамушир 15 июля 1943 года.
5 августа 1943 года «Северный флот» был расформирован и образован «Флот северо-западного района». В него и был включен IJN Nachi.
В конце августа начале сентября на крейсере проходили испытания нового радара раннего оповещения и управления огнем 21 go Dentan kai 3. Во время одного из испытательных переходов из Оминато в Парамушир IJN Nachi получил торпедное попадание с американской подводной лодки USS Halibut. Однако торпеда не взорвалась и повреждения были совсем незначительными. На Парамушире он оставался до 24 октября 1943 года.
25 октября 1943 года IJN Nachi вышел в залив Аккаси и пробыл там с 27 октября по 1 ноября. Оттуда он вернулся в Оминато. Затем 20 ноября 1943 года крейсер направился в Сасебо. В порт назначения корабль прибыл 22 ноября.
С 9 декабря 1943 года по 15 января 1944 года крейсер находился в доке. Все работы на корабле были завершены 21 января.
22 января 1944 года IJN Nachi вышел в море и взял направление на Хасирадзимы, куда и прибыл 23 января. Там он остался стоят на рейде Куре до 7 февраля. После чего был переведен в Оминато.
19 июля 1944 года IJN Nachi прибыл в Йокосуку на ремонт. Ремонт длился две недели. По его окончанию крейсер пошел в Куре и встал там на якорь 2 августа. Во вторую неделю сентября его направили на верфь для модернизации. После этого крейсер оставался в Куре.
14 октября 1944 года IJN Nachi в составе эскадры (21-ый дивизион), в которую кроме него входили: однотипный JN Ashigara, легкий крейсер IJN Abukuma и семь эсминцев, вышел в море и направился для уничтожения остатков американской эскадры, которая 10 октября была атакована японской авиацией с Формозы. Через несколько часов эскадра подверглась торпедной атаке с американской подводной лодки USS Besugo, но атака была безрезультатной, но она передала радиограмму о выходе эскадры в море.
15 октября 1944 года японские корабли подверглись вновь торпедной атаке, на этот раз с лодки USS Skate. И опять атака была безрезультатной.
17 октября 1944 года эскадра получила приказ о повороте в Амами-о-Симу так и не достигнув американской эскадры.
Бой в заливе Лейте
18 октября эскадра вышла из Амами-о-Симу и присоединилась ко «Второму ударному отряду» в Маниле. В этот же день в 10 часов 30 минут они были обнаружены с подводной лодки USS Sterlet. По информации от этой лодки на перехват эскадры вышли еще четыре американские подводные лодки. Но только двум из них - USS Trigger и USS Tang - удалось обнаружить японские корабли. Но удачно атаковать эскадру им не удалось.
с 20 по 21 октября 1944 года корабли 21-ого дивизиона находились в порту Формозы. На выходе из порта корабли подверглись атаки трех подводных лодок - USS Shark, USS Seadragon и USS Blackfish. Но все японские корабли остались целы и невредимы.
22 октября 1944 года в 8 часов утра еще одна американская подводная лодка, USS Icefish, попыталась атаковать, но так и не смогла занять позицию для атаки.
23 октября 1944 года IJN Nachi и остальные японские корабли без потерь дошли до залива Колон.
24 октября 1944 года IJN Nachi вместе с IJN Ashigaraи восемью эсминцами вышел в море. 25 октября эскадра достигли пролива Суригао и обнаружили там горящие корабли. IJN Nachi и IJN Ashigara, выпустив торпеды в сторону противника, отступили.
С 27 по 28 октября 1944 года крейсер перешёл из бухты Корон в Манилу, где был поставлен в док судоремонтного завода № 103 в Кавите.
29 октября 1944 года он подвергся авиа налету авиации американского оперативного соединения 38.2. В корабль попала одна бомба в район катапульты. В результате чего 53 члена экипажа было убито и ранено.
2 ноября 1944 года ремонт на IJN Nachi был завершён и он приступил к подготовке к операции «TA» (проводке войсковых конвоев до Ормока на острове Лейте).
Гибель
Утром 5 ноября 1944 года крейсер был атакован палубной авиацией с американских авианосцев USS Lexington и USS Ticonderoga из оперативного соединения 38.3 контр-адмирала Шермана. Крейсер выдержал первые две волны налетов без потерь. Но в 12 часов 50 минут в третьей волне атаки участвовали 60 самолетов. В результате налета IJN Nachi получил три торпедных и пять бомбовых попаданий. В результате одного из этих попаданий были затоплены котельные отделения правого борта, и крейсер получил крен и потерял ход.
К 14 часам крен удалось выровнять крен благодаря контрзатоплению по левому борту. На корабле готовились к запуску машин или буксировке при помощи эсминца IJN Akebono.
Но в 14 часов 45 минут крейсер подвергся четвертой воздушной атаке. В результате этого налета в него попало 5 торпед 15 бомб и 16 ракет и был разорван на три части. Через 5 минут последняя его часть скрылась в воде. Погибло 807 членов экипажа, включая командира крейсера капитана 1-го ранга Каноока и 74 членов штаба Пятого флота (адмирал Сима на момент боя находился на берегу), около 220 было спасено эсминцами IJN Kasumi и IJN Akebono, несмотря на активное противодействие американской авиации.
20 января 1945 года IJN Nachi был исключён из списков.
Судьба останков корабля
В марте–апреле 1945 года на месте гибели крейсера работали водолазы с американского корабля USS Chanticleer. Ими были обнаружены лежащие на глубине 30 метров с креном в 45° на правый борт центральная и кормовая части корабля. А вот оторванную ранее носовую оконечность им так и не удалось найти.
Водолазами было осуществлено 296 погружений. За это время им удалось поднять на поверхность несколько антенн радиолокаторов, карты японских укреплений на Лусоне, кодовые книги и денежные знаки на сумму в два миллиона иен. По завершению всех работ были подорваны мачты крейсера. Это было сделано чтобы обезопасить движение на судоходном фарватере.
Позже были распространены слухи о якобы имевшемся на борту IJN Nachi золоте. В 70–ых годах XX века останки крейсера были полностью удалены со дна, так как представляли навигационную опасность.
В 2000 году проводивший их детальные поиски австралийский дайвер Кевин Денли уже ничего найти не смог. Он же обнаружил, что обычно указывавшееся их положение (западнее или юго-западнее острова Коррехидор) находилось в диаметрально противоположном направлении от реального, известного по документам с USS Chanticleer — почти в центре Манильского залива, на главном судоходном канале.
Командиры
| Список командиров тяжелого крейсера IJN Nachi | |||
|---|---|---|---|
| Фотография | Фамилия И. О. | Звание | Годы в должности |
 |
Niiyama Yoshiyuki (яп. 新山良幸) (рус. Ёсиюки Ниияма) | 大佐 (рус. капитан 1 ранга) | 10 сентября 1928 — 30 ноября 1929 |
| |
Ohnishi Jiro (яп. 大西次郎) (рус. Дзиро Ониси) | 大佐 (рус. капитан 1 ранга) | 30 ноября 1929 — 1 декабря 1930 |
| |
Hirata Noboru (яп. 平田昇) (рус. Нобору Хирата) | 大佐 (рус. капитан 1 ранга) | 1 декабря 1930 — 1 декабря 1931 |
| |
Tabata Hiroyosi(яп. 田畑啓義) (рус. Хироёси Табата) | 大佐 (рус. капитан 1 ранга) | 1 декабря 1931 — 1 декабря 1932 |
| |
Ovada Yoshinosuke (яп. 田畑啓義) (рус. Ёсиносукэ Овада) | 大佐 (рус. капитан 1 ранга) | 1 декабря 1932 — 15 ноября 1933 |
| |
Iwayhara Futina (яп. 祝原不知名) (рус. Футина Ивайхара) | 大佐 (рус. капитан 1 ранга) | 15 ноября 1933 — 15 ноября 1934 |
 |
Komatsu Teruhisa (яп. 小松輝久) (рус. Тэрухиса Комацу) | 大佐 (рус. капитан 1 ранга) | 15 ноября 1934 — 2 декабря 1935 |
 |
Totsuka Michitaro (яп. 戸塚道太郎) (рус. Мичитаро Тоцука) | 大佐 (рус. капитан 1 ранга) | 2 декабря 1935 — 16 ноября 1936 |
| |
Fukuda Ryozo (яп. 福田良三) (рус. Рёдзо Фукуда) | 大佐 (рус. капитан 1 ранга) | 15 ноября 1936 — 1 декабря 1937 |
| |
Iwagoe Kanki (яп. 岩越寒季) (рус. Канки Ивагоэ) | 大佐 (рус. капитан 1 ранга) | 1 декабря 1937 — 10 октября 1939 |
| |
Tsutomu Sato (яп. 佐藤勉) (рус. Цутому Сато) | 大佐 (рус. капитан 1 ранга) | 10 октября 1939 — 15 ноября 1939 |
| |
Yashiro Yuji Yoshida (яп. 八代祐吉) (рус. Юджи Йошида Йаширо) | 大佐 (рус. капитан 1 ранга) | 15 ноября 1939 — 15 ноября 1940 |
| |
Takama Tamotsu (яп. 高間完) (рус. Тамоцу Такама) | 大佐 (рус. капитан 1 ранга) | 15 ноября 1940 — 20 августа 1941 |
| |
Kiyota Takahiko (яп. 高間完) (рус. Такахико Киёта) | 大佐 (рус. капитан 1 ранга) | 20 августа 1941 — 16 ноября 1942 |
| |
Sone Akira (яп. 曽爾章) (рус. Акира Сонэ) | 大佐 (рус. капитан 1 ранга) | 16 ноября 1942 — 10 сентября 1943 |
| |
Shibuya Shiro (яп. 渋谷紫郎) (рус. Сиро Сибуя) | 大佐 (рус. капитан 1 ранга) | 10 сентября 1943 — 20 августа 1944 |
| |
Shikaoka Entaira (яп. 鹿岡円平) (рус. Энтайра Шикаока[4]) | 大佐 (рус. капитан 1 ранга) | 20 августа 1944 — 5 ноября 1944 |
Этот корабль в искусстве
Корабль представлен в игре «Мир Кораблей» на VII уровне в виде тяжелого крейсера Туманного флота.
См. также
Примечания
- ↑ В некоторых русскоязычных источниках крейсер называют «Нати».
- ↑ Это западная часть залива Даво.
- ↑ HNLMS De Ruyter и HNLMS Tromp - оба Голландские крейсера.
- ↑ В ряде русскоязычных источников имя капитана пишут Эмпэй Каноока.
Литература и источники информации
Литература
- Иванов С. В. Японские тяжелые крейсера типа МИОКО. — 2005.
- Иванов С. В. Японские тяжелые крейсера. — 2005.
- Алексадров Ю. И. Тяжелые крейсера Японии. Часть 1. — С-Пб.: 2007. — 84 с. — ISBN 978-5-98830-021-2
Ссылки
- Крейсер IJN Nachi на Википедии (яп.)
- Крейсер IJN Nachi на Википедии (англ.)
- Крейсер IJN Nachi на Википедии (рус.)
Галерея изображений
Крейсер IJN Nachi. 26 октября 1929 года.
Крейсера IJN Nachi, IJN Myōkō, IJN Haguro, IJN Ashigara (от дальнего к ближнему). 1930 год.
Башни главного калибра крейсера IJN Nachi. 1942 год.
IJN Nachi потерявший ход после третьего налета американской авиации. 5 ноября 1944 года.
IJN Nachi потерявший ход после третьего налета американской авиации. 5 ноября 1944 года.
Модель крейсера IJN Nachi.
Картина с изображением крейсера IJN Nachi.
Nachi в японской анимации.
