IJN Atago (1930)
IJN Atago
Предпосылки и история создания
Проектирование и строительство
Разработка проекта началась в 1925 году на базе типа Myōkō. Новый проект получил название «Улучшенный Myōkō» и был подготовлен к началу 1926 года. Проект строительства четырех новых крейсеров был принят в марте 1927 года. Средства под строительство закладывались в бюджеты 1927 и 1928 годов.
Официальное название IJN Atago получил в честь горы Атаго на юго-востоке префектуры Киото на о. Хонсю. Крейсер был заложен на верфи в Куре 28 апреля 1927 года, спущен на воду 16 июня 1930 и принят 30 марта 1932.
Описание конструкции
Корпус
Компоновка и конструкция корпуса имели сходство с предыдущими крейсерами типа Myōkō, за исключением увеличенной надстройки. Соотношение длины и ширины корпуса составляло 11,4. Такая форма корпуса позволила добиться высоких показателей скорости, а характерная для всех проектов Юдзуру Хираги волнообразная верхняя палуба и изогнутый форштевень давали крейсеру отличную мореходность. Для снижения веса корпуса, броню бортов и палуб включили в силовой корпус. Так же по сравнению с типом Myōkō, была уменьшена толщина верхней палубы, что в целом позволило увеличить толщину брони, не сильно прибавив вес самого корпуса. Изготавливался корпус преимущественно из высокопрочной стали типа НТ, а также применялась бронированная сталь Дюколь (сталь Д) и хромоникелиевая броневая сталь.
В носовой части корабля устанавливались пирамидой три башни главного калибра, за ними шла огромная 10-ярусная надстройка. В центральной части корабля находились четырёхногая фок-мачта и зенитная палуба, за которой шла грот-мачта с грузовым краном, затем две катапульты и ангар для гидросамолетов. Далее устанавливались две башни ГК, а у самого ахтерштевня под палубой находился дымогенератор для постановки дымовой завесы.
Главный калибр представлен двухорудийными башнями тип «Е». Поскольку крейсера типа Таkао строились как флагманы, надстройку увеличили по сравнению с типом Myōkō и добавили 2 яруса. Хоть по высоте (27 метров от уровня воды) надстройка осталась прежних размеров, она была значительно удлинена и переработана. Все это привело к увеличению объема в три раза.
Из-за огромных размеров надстройка обладала значительной массой и парусностью, что в сочетании с большим весом оборудования, сосредоточенного на верхней палубе, ухудшало остойчивость. Для предотвращения опрокидывания корабля, после израсходования топлива приходилось закачивать в топливные баки морскую воду.
На зенитной палубе размещались четыре 120-мм зенитных пушки тип 10 и мастерская № 2. Также там находились воздухозаборники вентиляции котельных и машинных отделений.
Для спасения экипажа предусматривались два 9-м гребных катера, два 11 и три 12 метровых моторных катера и по одному 8 и 9 метровых сампана.
Бронирование
Главный бронепояс IJN Atago как и у остальных представителей серии, состоял из плит хромоникелиевой броневой стали и имел длину 82,40 м, ширину 3,50 м и толщину 102 мм. По краям он переходил в дополнительные пояса, толщина которых уменьшалась от верха к низу и имела 127 мм брони в надводной части и от 76 до 38 мм в подводной. Ширина дополнительных бронепоясов 4,2 м, длина – 20,95 м (в носу) и 16,45 м (в корме). Также цитадель была защищена средней палубой из стали толщиной 35 мм. Нижняя палуба состояла из бронеплит, которые крепились непосредственно к бимсам и имела толщину над артпогребами в 47 мм. Бронеплиты средней палубы стыковались с главным бронепоясом и крепились тоже к бимсам. Таким образ бронеплиты палуб тоже играли роль несущей конструкции корпуса корабля.
Крейсер имел четыре поперечные переборки, выполнявшие роль защиты артпогребов и силовой установки. Первая переборка, имевшая толщину 63 мм от края и 89 мм в центре, огибала первую башню главного калибра. Вторая толщиной 38 мм размещалась перед первым котельным отделением. Третья переборка, собиралась из двух бронеплит толщиной 32 и 51 мм соответственно, огибала четвертую башню ГК. Четвертая имела толщину 76 мм и располагалась за пятой башней ГК.
Хорошим бронированием отличались и артпогреба и барбеты. Так барбеты ГК № 1, №3 и № 5 имели бронирование толщиной 63-127 мм (№ 1 и № 3) и 63-102 мм (№ 5) на 1,52 м выше нижней палубы и на 0,31 м ниже нее. Плюс ко всему барбеты были заключены в 25 мм опорное броневое кольцо. ГК № 4 имело толщину броневого кольца 38 мм между нижней и средней палубой, 25 мм между средней и верхней и 38-76 мм выше верхней палубы. Броня ГК № 2 между нижней и средней палубой имела разную толщину – 76—127 мм нижняя часть и 38 мм верхняя часть, в остальном же как и на ГК № 4 между средней и верхней палубой 25 мм, выше верхней – 38-76 мм. Единственной «ахиллесовой пятой» ГК было бронирование башен, которое имело всего лишь 25 мм брони.
Артпогреба зенитной артиллерии имели бронирование 51 мм спереди и сзади и 102 мм по бокам, а также прикрывались снизу броней нижней палубы в 47 мм. Румпельное отделение по бокам и сверху прикрывалось броней толщиной 25-51 мм. Надстройка в свою очередь защищалась 10 мм листами специальной немагнитной стали, 10 мм листами стали типа «D», а также 10, 12 и 16 мм листами стали HT.
Первая дымовая труба не имела бронезащиты, а вторая имела спереди 70 мм брони, сзади – 76 мм, по бокам 89 мм, лишь на высоту 1,83 м от средней палубы.
Крейсер также имел мощную защиту подводной части корпуса, состоящей из двойного дна и булей. Буль закрывал борт корабля на глубину до 2,5 метров и теоретически мог выдержать попадание торпеды с боевой частью в 200 кг шимозы (эквивалентно 200 кг тротила). Противоторпедная переборка имела толщину 58 мм и состояла из стали «D». За бронепоясом, от уровня буля до нижней палубы, находилась 25 мм продольная противоосколочная переборка, которая имела различную толщину: 9 мм сверху, 19 мм посредине и 25,4 мм внизу. Котельные отделения дополнительно бронировались еще одной продольной переборкой, которая имела толщину вверху 3,8 мм и постепенно утолщалась до 6,35 мм внизу.
Энергетическая установка и ходовые качества
IJN Atago, как и все крейсера типа Takao, унаследовал силовую установку от предыдущего поколения крейсеров типа Myōkō. Турбозубчатый агрегат (ТЗА) «Кампон» разрабатывался в начале 1920-х годов для 40 000-тонных линейных крейсеров типа Amagi. Таким образом IJN Atago и другие крейсера типа Takao превосходили по мощности и скорости все аналогичные крейсера того времени.
Благодаря четырём ТЗА крейсер получил мощность в 135 000 л.с. Каждый агрегат вращал свой трёхлопастный гребной винт (два передних ТЗА — внешние винты, два задних — внутренние) и размещался в отдельном машинном отделении, которые были изолированы друг от друга переборками. Таким образом, вывод из строя даже 3-х ТЗА позволяло крейсеру продолжать движение.
Турбозубчатый агрегат состоял из нескольких турбин: две низкого давления и две высокого, которые через редуктор соединялись с валом гребного винта. Также в общем корпусе, перед турбинами низкого давления, устанавливались турбины заднего хода. Для экономичного хода предусматривалась турбина крейсерского хода (СТ), которая соединялась через редуктор с ротором внешней турбины высокого давления. Турбина крейсерского хода использовалась только при движении в экономичном режиме и отключалась при любом другом.
Турбины ТЗА приводились в действие паром от 12 паровых котлов типа «Кампон Ро Го», топливом для которых служил мазут. Котлы размещались в 9 котельных отделениях (в трёх носовых по два). Каждый котел создавал давление пара в 20 атмосфер при 100 °C. Во время якорной стоянки использовался вспомогательный котел, который поддерживал давление пара в системе корабля. Продукты сгорания отводились по трём трубам: сдвоенная передняя, имела большой наклон назад, и одиночная задняя – прямая. Также было установлено четыре пожарных насоса типа «Вейр», которые использовались как по назначению, так и для перекачки воды из булей.
При полных баках мазута (2645 тонн) практическая дальность хода составляла 7000 морских миль при скорости в 14 узлов, и 4000 при скорости 18 узлов.
Питание электросети (225 В) происходило от четырёх бензиновых генераторов по 250 кВт каждый и одного дизельного – 225 кВт. Для улучшения живучести корабля генераторы распределялись по всему кораблю: два справа в корме, один – посередине над моторным отделением и два в носовом отделении слева.
Экипаж и обитаемость
Экипаж IJN Atago состоял из 900-920 человек.
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр крейсеров включал десять 203-мм орудий типа 3-го года № 2 в пяти двухорудийных башнях тип «Е1». Орудие имело длину ствола в 50 калибров и максимальную скорострельность 4 выстрела в минуту.
Три башни размещались «пирамидой» в носу и две по линейно-возвышенной схеме — в корме. Максимальная дальность стрельбы при угле возвышения в 45° достигала 29,4 км, досягаемость по высоте — 10 км. На стрельбах в 1933 году выявилось значительно большее рассеивание снарядов по сравнению с предшественниками — до 483 м на дальности в 19 300 м.
Система управления огнём главного калибра включала в себя два визира центральной наводки тип 14 — на вершине носовой надстройки (главный) и над ангаром гидросамолётов (резервный), визир слежения за целью тип 13 (на восьмом ярусе надстройки), три 6-метровых (на крышах башен ГК № 1, 2 и 4), два 3,5-метровых и два 1,5-метровых дальномера тип 14, и четыре 110-см поисковых прожектора.
Зенитное вооружение
На зенитной палубе по сторонам от дымовых труб размещались четыре одиночных 120-мм орудия тип 10 в установках модели «В» со щитами и электрогидравлическим приводом типа B2. С максимальным углом возвышения в 75° досягаемость 120 мм орудий по высоте достигала 8450 метров. На момент вступления в строй использовались пять различных снарядов: фугасный, осветительный с парашютом, пристрелочный и два типа учебных, штатный боекомплект — по 300 снарядов для каждого орудия. Также на крейсере устанавливались два одиночных 40-мм автомата на площадках у задней дымовой трубы и два 7,7-мм пулемёта — на площадках у передней.
Торпедное вооружение
Изначально на крейсере было установлено четыре (по 2 на борт) двухтрубных поворотных торпедных аппарата типа 89. Они располагались в средней части корабля между верхней и зенитной палубами. Вынос на спонсоны и поворачиваемые аппараты (во время боя из-за поворота ТА боеголовки были еще дальше от борта) частично выносило за борт боеголовки торпед, уменьшая возможные повреждения в случае взрыва торпед. Также вне торпедных аппаратов боеголовки торпед защищались футлярами из бронестали «D». Хотя изначально по проекту на крейсер должны были устанавливаться строенные торпедные аппараты (12 торпедных аппаратов на крейсер), значительный верхний вес и недостаток места заставили принять двухтрубные торпедные аппараты, частично прикрытые щитами. Разворачивались они обычно с помощью электрогидравлического привода, но при необходимости можно было поворачивать их и вручную. Торпеды чаще всего выстреливались сжатым воздухом, но можно было стрелять и пороховым зарядом.
Авиагруппа
По бокам на верхней палубе, между грот-мачтой и башней ГК №4, размещались две пороховые катапульты тип Куре №2 модель 3. При длине в 19,4 и ширине 1,2 метра катапульта разгоняла гидросамолёт, весом до 3 тонн, до скорости 28 м/с (ускорение — 2,7 g).
Модернизации и переоборудования
Предвоенные модернизации
IJN Atago проходил модернизацию с апреля 1938 по октябрь 1939 г. На крейсере модернизировали приборы управления огнем: директоры ГК и все 4,5-м и 3,5-м дальномеры демонтировали, установили директоры типа 94 (на носовой надстройке и за второй дымовой трубой), 6-метровый дальномер из башни № 1 переместили на носовую надстройку (за директором). Зенитное вооружение планировалось заменить спаренными 127-мм установками тип 89, но из-за нехватки последних на кораблях оставили 120-мм орудия, как и зенитные директоры тип 91, но их сместили к носу. Дистанцию до цели теперь выдавали два зенитных 4,5-м дальномера.
40-мм автоматы и 7,7-мм пулеметы заменили на 4 × 2 — 25-мм автомата и 2 × 2 — 13,2-мм пулемёта. Вместо последних в сентябре 1941 г. установили два спаренных 25-мм автомата.
Двухтрубные ТА заменили на такое же число четырехтрубных. Запасные торпеды (8 штук) защищались 25-мм броней. Самолетный ангар и другие надстройки вокруг основания грот-мачты сняли, последнюю заменили более тяжелой с мощным грузовым краном и сдвинули её на 25 м дальше в корму. Катапульты модели 3 заменили более мощными тип Куре №2 модели 5 и сдвинули на 10 м в нос.
ЭУ прошла капремонт и модернизацию, что позволило снизить запас топлива с 2570 до 2281 тонн, были сняты «индукционные» вспомогательные турбины. Для улучшения остойчивости и противоторпедной защиты были установлены новые бортовые були, что повысило ширину корпуса с 19 до 20,7 м. Рост водоизмещения привел к снижению скорости до 34,3 узлов.
Модернизации военного времени
В марте-мае 1942 г. на IJN Atago заменили одиночные 120-мм зенитки на 4 × 2 — 127-мм/40 установки. В июле-августе 1942 г. дополнительно смонтировали 2 × 3 — 25-мм автомата (стало 2 × 3 и 6 × 2) и такую же РЛС. В ноябре 1943 — январе 1944 г. на IJN Atago добавили 8 × 1 — 25-мм автоматов, а также на установили радар тип 22 и гидрофоны тип 93. В июне-июле 1944 г. на IJN Atago число 25-мм автоматов довели до 60 стволов (6 × 3, 6 × 2 и 30 × 1). В сентябре на всех крейсерах типа модернизировали радары тип 22, приспособив их дпя управления огнем (обозначались тип 22 модель 4S).
История службы
Довоенный период
После вступления в строй, IJN Atago вошел в состав 4-й дивизиона крейсеров Второго флота. В апреле 1933 г. крейсер участвовал в опытовых стрельбах, чтобы выяснить причину разброса снарядов у кораблей данного типа. 15 ноября 1935 г. IJN Atago вывели в резерв и он до апреля 1938 г. простоял на базе флота в Йокосуке. 30 октября 1939 г. IJN Atago вошёл в состав 4-го дивизиона крейсеров Второго флота. До сентября 1941 г. он оставался в водах Метрополии и лишь в периоды с марта по апрель 1940 г. и со 2 января по 25 мая 1941 г. обеспечивал операции армии у побережья Южного Китая, базируясь в заливе Ариаке.
Участие во Второй мировой войне
К началу боевых действий в декабре 1941 г. IJN Atago входил в состав 4-й эскадры 2-го флота. 7—9 декабря крейсер прикрывал высадку в Сингора (Таиланд) и Кота-Бару (Малайя), 14—20 декабря — доставку подкреплений в те же пункты, 21—23 декабря — в залив Лингаен (о.Лусон). В марте 1942 г. корабль участвовал в операции по уничтожению прорывающихся с Явы кораблей союзников. 2-го марта вместе с крейсером IJN Takao потопил американский эсминец USS Pillsbury. При этом IJN Atago израсходовал 54 203-мм снаряда. 4 марта вместе с крейсерами IJN Takao и IJN Maya потопил австралийский шлюп HMAS Yarra, британские танкер Francol и плавбазу Anking, а также захватил голландский пароход "Duymaer van Twist". Кроме того, британский тральщик MMS-51 был затоплен экипажем, дабы избежать его захвата. С 22 апреля по 21 мая прошел ремонт и модернизацию в Йокосуке.
Во время сражения у атолла Мидуэй прикрывал линкоры, непосредственного участия в бою не принимал. 24 августа 1942 года во время боя у Восточных Соломоновых островов крейсер входил в состав Передового соединения. Несмотря на атаки американской авиации, корабль повреждений не получил. В ходе боя у островов Санта-Круз 26 октября 1942 года входил в состав Передового соединения, снова избежав повредений. В ночь на 14-15 ноября IJN Atago вместе с IJN Takao принял активное участие в Третьем бое у Гуадалканала. Эти два тяжёлых крейсера добились как минимум 18 попаданий 203-мм и одного 127-мм снаряда в американский линкор USS South Dakota, а IJN Atago получил лишь незначительные повреждения от собственной стрельбы. С 27 ноября по 17 декабря 1942 года прошел ремонт в Куре.
В конце января — начале февраля 1943 г. крейсер прикрывал эвакуацию войск с Гуадалканала. С 26 июля по 16 августа прошел ремонт и модернизацию в Йокосуке. Во второй половине августа привлекался для перевозки войск из Японии в Рабаул. 5 ноября 1943 года IJN Atago был атакован в Рабауле самолетами SBD с американского авианосца USS Saratoga. В результате трёх близких разрывов 227-кг бомб в 5-15 м от корпуса был затоплен ряд отсеков в буле. Погибло 22 и получили ранения 64 человека. С 15 ноября по 30 декабря прошёл восстановительный ремонт в Йокосуке. 1 марта 1944 года 4-ю эскадру подчинили Первому Мобильному флоту. 19-20 июня во время битвы в Филиппинском море входил в состав Авангардного соединения, повреждений не получил. С 26 июня по 8 июля прошёл ремонт и модернизацию в Куре. С 22 по 30 июля прошёл очередной ремонт и докование в Сингапуре. В ходе битвы в заливе Лейте крейсер входил в состав Первого Ударного соединения.
Гибель
Утром 23 октября 1944 года корабли группы Куриты проходили западнее острова Палаван. Поскольку японские сонары хорошо работали только на малом ходу, был отдан приказ всем кораблям двигаться зигзагообразным курсом на 16 узлах. Корабли двигались двумя колонами, на расстоянии 4 000 метров колона от колоны. С левой стороны впереди находились IJN Atago (флагман с вице адмиралом Куритой на борту), IJN Takao, IJN Chōkai и IJN Nagato, за ними, на расстоянии около 3 000 метров, шли IJN Kumano, IJN Suzuya и IJN Haruna. Правая колона состояла с IJN Myōkō, IJN Haguro, IJN Maya, IJN Yamato, IJN Musashi, а позади на расстоянии 5 850 метров, двигались IJN Tone, IJN Chikuma и IJN Kongō. Слева основные силы прикрывал крейсер IJN Noshiro и 4 эсминца, справа — 3 эсминца, крейсер IJN Yahagi и еще 2 эсминца. Три эсминца шли между колоннами главных сил. Роковой ошибкой было отсутствие в таком построении эсминцев в авангарде группы.
23 октября в 00:16, подводные лодки USS Darter (коммандер Д.Х. Макклинток) и USS Dace (коммандер Б. Д. Клаггетт), патрулировавшие воды в районе острова Палаван, обнаружили крупное соединение на дистанции 27 500 м. После передачи координат в штаб, они на полном ходу вышли на перехват. Выйдя спереди прямо по курсу движения группы, USS Darter и USS Dace погрузились на перископную глубину. В 05:35 USS Darter торпедировал IJN Atago. В правый борт крейсера IJN Atago попали 4 торпеды калибром 533 мм Mk14 (300 кг торпекса) из шести выпущенных в 06:32 из носовых труб подлодки USS Darter с дистанции 900 м.
- 1-я торпеда попала в район кладовой (шп. 30), затопив носовые отсеки и повредив брашпильный отсек;
- 2-я торпеда попала в район 125-го шпангоута, из-за чего затопило котельные отделения №1 и №2 (поперечные по всему корпусу), центральный вычислительный пост и помещения под ним;
- 3-я торпеда, попав в район котельного отделения №6 (шп. 180), привела к его затоплению и вызвала пожар в соседнем с левого борта котельном отделении №7;
- 4-я торпеда попала в район 260-го шпангоута, вызвав затопление 4-го машинного отделения, кормового генераторного отсека и помещений под ним, а также зарядных и снарядных погребов башни ПС №4.
Получив попадания 4-х торпед, практически равномерно распределившихся по всему борту, крейсер потерял ход. Начальный крен на правый борт в 8° быстро увеличился до 18°, а затем до 23°, несмотря на контрзатопление машинного отделения №3, котельного отделения №7 и носовых отсеков левого борта. Затопление быстро распространялось, крен увеличивался. Когда он достиг 54°, экипаж оставил корабль.
Эсминцы IJN Kisinami и IJN Asashimo приняли с него свыше 700 человек, включая вице-адмирала Куриту и его штаб. В 06:53 IJN Atago опрокинулся на правый борт и затонул носом в точке 09°30' с.ш. 117°13' в.д. вместе с 360 членами экипажа, включая командира Цуто Араки (бывший командир крейсера IJN Furutaka, в командовании IJN Atago с 15 ноября 1943 года). Флаг Куриты был перенесен на линкор IJN Yamato.
IJN Atago исключили из списков флота 20 декабря 1944 года.
Этот корабль в искусстве
Корабль представлен в игре «Мир кораблей» в виде Atago и Atago B.
-
IJN Atago в игре -
IJN Atago в игре -
Уменьшенная модель Atago
См. также
Литература и источники информации
Eric Lacroix, Linton Wells II Japanese Cruisers of the Pacific War. — Naval Institute Press. — 1997.
С. В. Сулига Японские тяжелые крейсера (в двух томах). — Москва: Галея Принт. — 1997.
Ю. И. Александров. Тяжёлые крейсера Японии. Часть I. — СПб: Истфлот. — 2007. — 84 с.
Галерея
-
IJN Atago в 1939 году на рейде -
Величайший военно-морской конструктор Хирага Юдзуру -
Главный конструктор крейсеров типа Takao Фухимото Кикуо -
Компоновка модулей на крейсерах типа Takao -
Схема размещения основных элементов крейсеров типа Takao -
Крейсер типа Takao -
Двухорудийная башня главного калибра типа «Е» -
Массивная надстройка крейсера IJN Такао, 23 мая 1932 г. Надстройка крейсера более присуща линкору -
Тяжелые крейсера IJN Chōkai, IJN Maya, IJN Takao и IJN Atago на якорной стоянке 2-го флота, 1935 г. -
Модернизация крейсеров типа Takaoбыла направлена на усиления средств ПВО -
Спаренная 25 мм автоматическая зенитная пушка тип 96, устанавливалась крейсеров типа Takao в период с 1942 по 1943 гг. -
Спаренная 25 мм автоматическая зенитная пушка тип 96 (вид сбоку), устанавливалась крейсеров типа Takao в период с 1942 по 1943 гг. -
Одноствольная 25 мм автоматическая зенитная пушка тип 96, установлена крейсеров типа Takao при модернизации 1943-44 гг. -
Строенная 25 мм автоматическая зенитная пушка тип 96, установлена на крейсер при модернизации 1943-44 гг. -
Спаренная 127 мм универсальная зенитная пушка модель А-1, установлена на крейсер при модернизации 1943-44 гг.
