USS Richmond (1921)
Легкий крейсер
USS Richmond
USS Richmond
США
Общие сведения
Крейсера типа Omaha строились в рамках амбициозной кораблестроительной программы 1916 года. Одним из главных требований к 7000-тонному крейсеру-разведчику (скауту) стало достижение им 35-узловой скорости. Это обстоятельство предопределило заметный дисбаланс основных элементов проекта. Чрезмерный упор на достижение высокой скорости привел к тому, что водоизмещение, отводимое на долю вооружения и бронирования, у кораблей типа Omaha оказался заметно меньше, чем у зарубежных современников.
История создания и строительства
Основная статья: История создания легких крейсеров типа Omaha
Основная статья: Постройка легких крейсеров типа Omaha
В 1910 году руководство Военно-морского колледжа определило, что скорость является главной из тактических характеристик скаута: разведчик должен иметь возможность уйти от более мощных кораблей противника, чтобы собрать важную информацию и доложить ее своему линейному флоту. Поскольку он не может быть быстроходнее эсминца, нужна противоминная батарея, а также артиллерия среднего калибра против скаутов противника.
| Легкий крейсер USS Milwaukee, 30 марта 1918 г. Копии подлинных чертежей |
|---|
    планы верхней и главной палуб. |
Различные проектные и иследовательские работы продолжались до осени 1915 года когда все экстравагантные экзерциции за чертежными досками были свернуты, и работа проектировщиков, наконец, вышла на направление, завершившееся созданием проекта «скаута 1917 года», основными характеристиками которого теперь виделись: водоизмещение около 8000 т, скорость более 30 уз., дальность плавания 10000 миль, вооружение не менее шести 152-мм орудий. Попытки увеличить водоизмещение до 12000 т. Генеральным Советом[1] были отвергнуты, зато Совет утвердил увеличение вооружения до десяти 152-мм орудия с добавлением четырех 76-мм зенитных орудий и двух надводных торпедных аппаратов. Бронирование крейсера на этом этапе предполагалось в виде 76-мм пояса и 38-мм палубы.
В декабре 1915 г. кораблестроительная программа была представлена в Конгресс на законодательное утверждение. Президент Вильсон в течение первых месяцев 1916 г. неоднократно выступал в поддержку программы. Но в тот же день, когда компромиссный вариант программы (в котором пять линейных крейсеров строились вместо пяти линкоров) был, наконец, принят (2 июня 1916 г.), Штатов достигли новости о результатах Ютландского сражения. Сенат отыграл назад, восстановив редакцию из десяти линкоров, шести линейных крейсеров и десяти скаутов. Выполнение программы было распределено на три финансовых года (1917, 1918 и 1919 гг.). Строительство кораблей, ставших скаутами типа Omaha, было окончательно утверждено.
По бюджету 1917 г. было построено четыре скаута (CL-4, CL-5, CL-6, CL-7), 1918-го - три (CL-8, CL-9, CL-10) и 1919-го - еще три (CL-11, CL-12, CL-13). Заказы на строительство распределились по частным судостроительным компаниям следующим образом. USS Omaha, USS Milwaukee и USS Cincinnati были построены на Западном побережье компанией «Todd Drydock & Construction» на верфи в Такоме, пригороде Сиэтла. Остальные заказы достались судостроителям Восточного побережья. USS Raleigh и USS Detroit строились корпорацией «Bethlehem Shipbuilding» на верфи «Fore River» в Куинси. Пять остальных крейсеров были заказаны фирме «Cramp» и построены в Филадельфии. Все подрядчики обладали достаточным опытом военного кораблестроения и производственными мощностями, а также большой практикой поставок для ВМС США.
Строительство одного корабля в среднем занимало чуть больше трех лет, но разброс значений стапельного и достроечного периода для кораблей такого водоизмещения представляется сравнительно большим, в том числе по каждому из предприятий-строителей. Так стапельный период для USS Cincinnati составил 12 месяцев, достроечный - 32, а USS Marblehead находился на стапеле 38 месяцев, в достройке - 11. На начальном этапе строительства первых кораблей серии такая ситуация может объясняться внесением изменений в контрактный проект, а в целом - разницей производственных мощностей подрядчиков.
| Корабль | Верфь | Заложен | Спущен на воду |
Вступил в строй |
Исключен | Продан на слом |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CL-9 USS Richmond | «Cramp», Philadelphia | 16.02.1920 | 29.09.1921 | 02.07.1923 | 21.01.1946 | 18.12.1946[2] |
Крейсер USS Richmond получил название в честь столицы Виржинии, четвертый корабль с таким названием в ВМС США.
Описание конструкции
| Характеристики крейсера USS Omaha, 24 февраля 1923 г. | |
|---|---|
| Водоизмещение, т: стандартное полное |
7050 9150 |
| Длина по ВЛ, м Ширина по ВЛ, м Осадка, м |
167,6 16,9 4,1 |
| Мощность силовой установки, л.с. Максимальная скорость, уз. |
90 000 34 |
| Запас топлива, т Дальность плавания, миль |
1852 8460 (10) |
| Экипаж, чел | 458 |
| Вооружение: артиллерия зенитная артиллерия торпедные аппараты мины авиационное |
12 (2×2+8×1) — 152-мм/53 Mark 12 4 (4×1) — 76-мм/50 Mark 10 10 (2×3+2×2) — 533-мм ТА, 14 торпед 224 мины 2 гидросамолета, 2 катапульты |
| Бронирование, мм пояс палуба носовой траверз кормовой траверз башни и казематы боевая рубка румпельное отделение |
76 38 76 76 6 32 76 |
Корпус
Основная статья: Корпус легких крейсеров типа Omaha
Формой корпуса и четырехтрубным силуэтом крейсера типа Omaha напоминали «флэшдекеры», визуально отличаясь парной группировкой дымовых труб из-за эшелонной схемы котельно-машинных отделений, в отличие от линейной компоновки силовой установки эсминцев. Корпус - с протяженным полубаком (около 70% длины), сильно зауженными оконечностями и значительным подъемом палубы к форштевню, что, в первую очередь, диктовалось главным приоритетом проекта - обеспечением высокой скорости и максимально возможных мореходных качеств.
Носовая оконечность - с прямым, с незначительным наклоном, форштевнем и небольшим развалом шпангоутов. Корпус, за исключением кормы, с сечением в подводной части, близким к прямоугольному. К миделю и далее в корму шпангоуты имели все более заметный завал внутрь. Корма - крейсерская. Несмотря на явно «миноносное» происхождение, элементы геометрии корпуса крейсеров типа Omaha, за исключением формы кормы и форштевня без бульба, впоследствии нашли свое повторение в проектах новых американских крейсеров.
Бронирование
Основная статья: Бронирование легких крейсеров типа Omaha
Цитадель защищала лишь главную энергетическую установку. Она состояла из броневого пояса толщиной 76 мм - 51-мм лист STS, наложенный на 25-мм лист из такой же стали, и высотой 5,8 м, носового (шп. 47) и кормового (шп. 93) траверзов аналогичной толщины, а также 38-мм броневой главной палубы - 22-мм лист STS поверх 16-мм листа NS (normalised steel, «нормализованная сталь»). Как минимум на трех первых кораблях, построенных на верфи «Todd» в Такоме, за пределами цитадели располагался более тонкий броневой пояс, прикрывавший борт между главной палубой и первой платформой.
Артиллерийские погреба располагались в оконечностях за пределами цитадели, ниже ватерлинии и бронирования не имели. Башенные установки и казематы были защищены 6,4-мм листами. Рулевой механизм имел локальную защиту с параметрами, аналогичными бронированию машинно-котельных отделений, конструктивно - маленькую копию цитадели. В первоначальной конфигурации крейсера имели боевые рубки, связанные с центральным постом бронированной коммуникационной трубой.
Энергетическая установка
Основная статья: Энергетическая установка легких крейсеров типа Omaha
1 - главный паровой котел; 2 – главный питательный турбонасос; 3 – вспомогательный питательный поршневой насос; 4 – главный топливный поршневой насос; 5 – турбовентилятор котельного отделения; 6 – подогреватель питательной воды; 7 – подогреватель нефти; 8 – главный турбозубчатый агрегат; 9 – главный циркуляционный турбонасос; 10 – главный конденсатный турбонасос; 11 – главный масляный поршневой насос; 12 – вспомогательный конденсатор; 13 – гребной вал.
Впервые в американском флоте энергетическая установка по своему составу и размещению в корпусе корабля располагалась по эшелонной схеме.
Двенадцать трехколлекторных водотрубных котлов паропроизводительностью по 47,5 т/ч (18 кгс/см², 290°C) располагались в четырех котельных отделениях, носовые котельные отделения отделялись от кормовых носовым машинным отделением.
Высокооборотные главные турбины располагались в двух машинных отделениях и работали через одноступенчатые редукторы на четыре вала (носовая группа котельных и машинных отделений - на внешние, кормовая - на внутренние). Четыре бронзовых трехлопастных гребных винта диаметром 3,43 м имели шаг 3,61 м.
| Корабль | Фирма-строитель | Котлы | Турбины | Скорость на испыт-х, уз. |
Скорость крейс., уз. |
|---|---|---|---|---|---|
| CL-9 USS Richmond | «William Cramp & Sons» | 12׫White-Forster» | 4׫Parsons» | 34,20 | 20 |
Несмотря на значительный наибольший запас топлива (1970 т), фактическая дальность плавания составила лишь 6700 миль при скорости 12 уз. В 1945 году она оценивалась в 4970, 7080 или 8460 миль при скоростях 20, 15 и 10 уз. соответственно.
Экипаж
Основная статья: Экипаж легких крейсеров типа Omaha
Экипаж крейсеров типа Omaha при вступлении в строй состоял из 458 человек, в т.ч. 29 офицеров, но к концу Второй Мировой войны из-за многочисленных модернизаций достигал 800-840 чел., причем различные и разновременные изменения в составе вооружения и оснащения повлекли за собой разницу в составе и численности экипажей кораблей серии.
Экипаж крейсера USS Milwaukee на дату передачи корабля в состав ВМФ СССР имел штат в составе 757 человек.
Вооружение
Основная статья: Вооружение легких крейсеров типа Omaha
Главный калибр
| Характеристики | 152-мм спаренная башенная установка Мк 16/1 | 152-мм одноорудийная казематная установка Мк 13/1 | 76-мм универсальная одноорудийная установка Мк 11/0 | 40-мм спаренная зенитная установка «Bofors» Мк 1 | 28-мм счетвереная зенитная установка Мк 2/2 | 20-мм одноствольная зенитная установка «Oerlikon» Мк 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Марка орудия Калибр, мм |
Мк 12/1 152,4 |
Мк 12/1 152,4 |
Мк 10 76,2 |
Мк 1 40 |
Мк 1/1 28 |
Мк 2 20 |
| Длина ствола, калибры/мм |
53/8077 | 53/8077 | 50/3816 | 56,25/2250 | 74,6/2083 | 70/1400 |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 914 | 914 | 823 | 881 | 823 | 835-844 |
| Масса снаряда, кг бронебойного полубронебойного фугасного зенитного осветительного |
- 47,6 47,6 - 43,5 |
- 47,6 47,6 - 43,5 |
5,9 - - 5,9 5,9 |
- - - 0,9 - |
- - - 0,4 - |
- - - 0,123 - |
| Масса заряда, кг | 20,0 | 20,0 | 1,8 | 0,315 | 0,120 | 0,028 |
| Живучесть ствола, выстрелов | 700 | 700 | 3000 | 9500 | . | 9000 |
| Углы верт. наведения | -10°...+30° | -10°...+20° | -10°...+85° | -15°...+90° | -15°... +110° | -15°...+90° |
| Дальность стрельбы, м | 23 428 | 19 540 | 13 350 | 10 249 | 6767 | 4389 |
| Досягаемость по высоте, м | - | - | 9200 | 6900 | 5800 | 3000 |
| Масса, кг полная ствола с затвором |
52 600 10 044 |
19 400 10 044 |
3410 562 |
6668 92 |
4763 49 |
318[3] 68 |
| Заряжание Затвор |
картузное поршневой |
картузное поршневой |
унитарное клиновой |
обойменное автоматический |
обойменное автоматический |
обойменное автоматический |
| Скорострельность, выстр./мин | 6,7-7,5 | 6,7-7,5 | 15-20 | 100-150 | 120-160 | 450 |
Основная статья: 152-мм/53 орудия Mark 12
В качестве главного калибра крейсеров типа Omaha использовалось новое шестидюймовое (152-мм) 53-калиберное орудие, созданное в 1920 году для линкоров типа South Dakota и линейных крейсеров типа Lexington.
152-мм/53 орудие Mark 12 скрепленного типа, состояло из внутренней трубы, лейнера, кожуха, двух фиксирующих и одного стопорного кольца. Общая длина ствола 8077 мм, длина нарезной части - 6712 мм, вес 10 270 кг. Орудие оснащено поршневым затвором Welin с механизмом Smith-Asbury. Орудие обладало весьма мощной баллистикой, однако ручная подача, картузное заряжание и поршневой затвор предопределили сравнительно невысокую скорострельность.
Стрельба велась полубронебойными (вес 47,6 кг, содержали 2,6 кг Explosive D[4]) и фугасными (вес 47,6 кг, содержали 6,0 кг Explosive D) снарядами. Пороховоq заряд - 20 кг пороха (SPD[5] или SPDN[6]). Кроме того, имелись осветительные снаряды весом 43,3 кг с 20,9-кг зарядом пороха SPCG[7].
При вступлении в строй крейсера типа Omaha несли по двенадцать 152-мм/53 орудий Mark 12, четыре из которых были размещены в закрытых двухорудийных установках башенного типа Мк 16/1 (52,6 т) на баке и юте, еще восемь - в одноорудийных казематных установках, компактно сгруппированных по четыре орудия в два яруса в носовой и кормовой надстройках двух моделей - Мк 13/1 (нижняя) и Мк 13/3 (верхняя), весом 19,1 т и 19,4 т соответственно. Максимальное возвышение стволов - 30° для башенных установок и всего 20° для казематных, - что предопределило существенную разницу в дальности стрельбы (соответственно 23130 и 19290 м).
Башенная двухорудийная установка опиралась на погон диаметром 3,05 м и так же была защищена 6,4-мм броней. Для поворота установки служил электродвигатель мощностью 7,5 л. с., для вертикальной наводки орудий - другой, мощностью 3,5 л. с. Наводка казематных установок осуществлялась вручную.
Зенитная артиллерия
Основная статья: 76-мм/50 орудие Mark 10
Зенитное вооружение на момент передачи кораблей флоту состояло из четырех открытых палубных одноорудийных 76-мм установок, размещенных побортно на шкафуте в нос от катапульт.
76-мм/50 орудие Mark 10 принадлежит к семейству американских универсальных 76-мм орудий, производившихся с 1908 по 1945 гг. шестью моделями нескольких модификаций каждая, использовавшихся в открытых одноорудийных установках с ручной наводкой и долгое время являвшихся единственной универсальной артиллерийской системой в ВМС США.
Орудие скрепленного типа, состояло из внутренней трубы, кожуха и фиксирующего кольца. Затвор - клиновой, вертикальный полуавтоматический, заряжание унитарное. На момент разработки 76-мм/50 орудие Mark 10 являлось весьма совершенной системой. Для периода Второй Мировой войны оно, как универсальная артсистема, несколько устарело, в основном - по причине исключительно ручной наводки. В самом конце войны снаряды для этих орудий получили радиовзрыватели, что в совокупности с использованием зенитного директора повысило эффективность при использовании артсистемы по воздушным целям.
Минно-торпедное вооружение
Основные статьи: Мины США и Торпеды США
Крейсера были переданы флоту с десятью 533-мм торпедными аппаратами. Два трехтрубных аппарата располагались побортно на верхней палубе между катапультами и кормовой надстройкой, два двухтрубных были установлены побортно на главной палубе чуть дальше в нос и стреляли через лацпорты в бортовой обшивке.
Торпеда Mark 8, которую получили крейсера типа Omaha, была разработана в 1911 г. Торпеда «Bliss-Leavitt» Mark 8 стала первой в ВМС США с калибром 21 дюйм (533 мм) и длиной 6,5 м. Вес торпеды составлял 1179 кг, вес взрывчатки - 211 кг, дальность хода 14 600 м на скорости 36 узлов.
В американском флоте торпедой Мк 8 вооружались эсминцы (включая корабли типа Wickes и типа Clemson) и линкоры времен Первой Мировой войны, а также крейсера типа Omaha и торпедные катера Второй Мировой войны. И если катерники с середины 1943 г. стали переходить на новое оружие - авиационные торпеды Мк 13, то крейсера и эсминцы до конца своей службы остались со штатными торпедами предыдущей войны.
Авиационное вооружение
| Vought VE-9H | Vought UO-1 | Vought O2U-1 «Corsair» |
Berliner-Joyce OJ-2 |
Curtiss SOC-1 «Seagull» |
Vought OS2U-3 «Kingfisher» | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Год принятия на вооружение | 1922 | 1926 | 1927 | 1933 | 1935 | 1940 |
| На вооружении крейсеров | с ввода в строй | 1927 | 1927 | 1935 | 1940 | 1942 |
| Экипаж, чел. | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Размах крыльев×длина, м | 10,40×7,45 | 10,47×8,65 | 10,52×8,42 | 10,64×7,82 | 10,98×9,58 | 10,95×10,31 |
| Площадь крыла, м² | 26,43 | 25,10 | 31,31 | 26,40 | 31,77 | 24,34 |
| Вес, кг пустого взлетный |
1062 1649 |
943 1260 |
683 953 |
1058 1646 |
1722 2471 |
1870 2722 |
| Мотор | Wright «Hispano» Е-3 |
Wright R-790 «Whirlwind» |
Pratt&Whitney R-1340-88 |
Pratt&Whitney R-985-A |
Pratt&Whitney R-1340-18 |
Pratt&Whitney R-985-AN-2 |
| Мощность мотора, л. с. | 180 | 220 | 450 | 400 | 600 | 450 |
| Максимальная скорость, км/ч | 188 | 196 | 243 | 243 | 266 | 264 |
| Потолок, м | 4500 | 8080 | 6858 | 4660 | 4540 | 3960 |
| Дальность полета, км | 470 | 660 | 933 | 853 | 1086 | 1296 |
| Число пулеметов×калибр, мм | - | 2×7,62 | 4×7,92 | 2×7,62 | 2×7,62 | 2×7,62 |
| Бомбовая нагрузка, кг | - | - | до 200 | до 110 | до 295 | до 295 |
Впервые в ВМС США в проект боевого корабля закладывалось наличие авиационного вооружения. По окончательному проекту две поворотные катапульты располагались побортно между четвертой трубой и грот-мачтой. Между ними на палубе выделялось пространство для размещения двух самолетов. Ангаров не предусматривалось ни проектом, ни планами модернизаций. Все использовавшиеся модели бортовой авиатехники хранились непосредственно на катапультах.
Первым самолетом был Vought VE-9H, деревянный биплан с двумя открытыми тандемными кабинами - машина, завершившая линию развития первого продукта американской компании «Lewis&Vought» (впоследствии просто«Vought») - учебно-тренировочного самолета VE-7, принятого на вооружение в 1919 г.
Весной 1937 г. фирма «Vought» представила на рассмотрение ВМС проект легкого двухместного цельнометаллического гидросамолета нового поколения V-210. Первый самолет под обозначением OS2U-1 покинул сборочный цех в апреле 1940 г. - флот начал получать самолеты OS2U трех модификаций, постепенно заменяя предыдущие типы бортовых разведчиков на линкорах и крейсерах, проходивших модернизацию или ремонт.
В отличие от многих других кораблей своего класса, крейсера типа Omaha эксплуатировались со штатным авиационным оборудованием и вооружением с начала и до самого конца службы. Вместе с тем, всемерное развитие морской авиации, в т. ч. бортовых самолетов-разведчиков явилось одной из причин исчезновения крейсера-скаута, как класса боевого корабля.
Управление огнем
Система управления артиллерийским огнем была разработана на основе образцов британской фирмы «Vickers». USS Omaha, USS Milwaukee, USS Detroit и USS Richmond получили системы производства «Vickers», а остальные крейсера серии - отечественный аналог производства компании «General Electric». В состав системы «Vickers» входили директоры Мк 8 в носу и Мк 6 в корме, в состав СУАО от «General Electric» - Мк 16 Mod 4 в носу и Мк 16 Mod 5 в корме.
Два поста управления огнем располагались: первый на закрытом фор-марсе, второй на кормовой надстройке. При этом дистанция до цели определялась двумя разными дальномерами: изначально 15-футовый располагался в носу, а 20-футовый в корме, но через несколько лет службы их поменяли местами.
Изначально стрельба из 76-мм орудий управлялась той же системой управления огнем, что и шестидюймовок. Впоследствии, после появления на крейсерах типа Omaha автоматов «Bofors», данные для стрельбы 76-мм батареи стали выдавать прицельные колонки (директоры), установленные по одному на каждый 40-мм автомат. На разных крейсерах серии в разное время это были директоры разных моделей, в том числе Мк 44, Мк 49 и Мк 51.
Окраска
Основная статья: Окраска легких крейсеров типа Omaha
В мирное время 1920-х и первой половины 1930-х гг. американцы использовали стандартную схему окраски: вертикальные поверхности окрашивались в «военно-морской серый» (navy gray), металлические горизонтальные - в «наружный палубный серый» №20 (outside deck gray). Вместе с тем, судя по фотографиям, в случаях представительских визитов крейсера типа Omaha, служившие на Тихом океане, несли традиционную «тихоокеанскую» окраску: вертикальные части корпуса белого цвета с желтыми трубами.
С 1935 г. начались эксперименты по разработке новых схем окраски, в т. ч. искажающего камуфляжа. К началу Второй Мировой войны ВМС США имели четкую систему окраски боевых кораблей, исследования в этой области продолжались в годы войны. Все применяемые оттенки и окрасочные схемы были стандартизированы и определялись базовым типом (Measure, сокращенно Ms) с присвоением номера и названия как отдельным оттенкам, так и схеме окраски в целом. В отдельных случаях схемы имели разновидности - модификации (например, «Measure 32 design 3d» или Ms-32/3d).
Названия крейсеров типа Omaha, включая «Мурманск», наносилось на оба борта (только краской или контрастно окрашенными объемными буквами) в кормовой части возле ахтерштевня. В военное время наименование закрашивалось. Ставший «Мурманском» в ВМС СССР USS Milwaukee получил своеобразные украшения - объемные звездочки между якорными клюзами и форштевнем.
| Корабль | 1942 | 1943 | 1944 | 1945 |
|---|---|---|---|---|
| CL-4 USS Omaha CL-5 USS Milwaukee CL-6 USS Cincinnati CL-7 USS Raleigh CL-8 USS Detroit CL-9 USS Richmond CL-10 USS Concord CL-11 USS Trenton CL-12 USS Marblehead CL-13 USS Memphis |
н/д Ms-12 Ms-12 Ms-21 Ms-21 Ms-21 Ms-22 Ms-22 Ms-13, Ms-22 Ms-22 |
Ms-22 Ms-22 н/д Ms-21 Ms-21 Ms-21 Ms-22 Ms-22 Ms-22 н/д |
Ms-22 - Ms-22 Ms-32/1d Ms-32/3d Ms-32/3d Ms-22, Ms-33/2f Ms-33/2f Ms-22 н/д |
н/д - н/д н/д Ms-22, Ms-21 Ms-21 н/д Ms-21 Ms-22 Ms-22 |
Модернизации
Основная статья: Модернизации легких крейсеров типа Omaha
| Легкий крейсер USS Detroite, 1945 г. Копии подлинных чертежей |
|---|
    над верхней палубой, верхней палубы. |
Крейсера типа Omaha в течение своей службы неоднократно модернизировались. Большая часть таких работ касалась вооружения и радиолокационного оборудования. Вместе с тем существенный объем модернизаций был осуществлен по корпусу. И перевооружение, и корпусная перестройка и без того различных между собой единиц сплошь и рядом носили индивидуальный характер, производились в ходе плановых ремонтов.
Основные модернизации вооружения и оборудования крейсера USS Richmond:
- 1924-1925 гг. снято: 2x2 - 533 ТА с главной палубы
- 1924-1930 гг. снято: якорные мины, оборудование для их установки
- 1925-1941 гг. снято: 2x1 - 152/53 из нижних кормовых казематов
- 1941 г. установлено: 4x1 - 76/50 Мк 20, 8x1 - 12,7/90
- 1942 г. снято: 1x1 - 76/50 Мк 20, 8x1 - 12,7/90
- 1942 г. установлено: 2x4 - 28/75 Мк 1, 8x1 - 20/70 Мк 4, РЛС типов SC и Мк 3
- 1943-1944 гг. снято: 1x1 - 76/50, 2x4 - 28/75
- 1943-1944 гг. установлено: 3x2 - 40/56 Мк 1, 4x1 - 20/70 Мк 4, РЛС типов SG (2), Мк 3 (вторая)
вооружение на 01.1946: 2x2 - 152/53 Мк 16, 6x1 - 152/53 Мк 13, 6x1 - 76/50 Мк 11/20, 3x2 - 40/60 Мк 1, 12x1 - 20/70 Мк 10, 2x3 - 533 ТА, 2 катапульты, 2 самолета, РЛС типов SK, SG (2), 'Мк 3' (2)
Общая оценка проекта
Основная статья: Общая оценка проекта легких крейсеров типа Omaha
Корабли типа Omaha получились слишком яркой иллюстрацией к известному тезису о том, что военные всегда готовятся к минувшей войне. Мало того: фактически, для ВМС США постройка этих кораблей стала подготовкой к войне на неактуальных ТВД. Крейсер-скаут - порождение даже не Первой Мировой, а русско-японской войны - совершенно не подходил для реалий эпицентра тихоокеанских сражений четырьмя десятилетиями позже. В этом смысле, корабли типа Omaha стали нонсенсом, близким по духу американским военно-морским дирижаблям-авианосцам - эти скауты так же демонстрировали возможности создавшей их промышленности одновременно с отсутствием предвидения у заказавших их флотоводцев характера предстоящей войны. Едва ли возможно представить себе в реалиях Второй Мировой войны некий боевой корабль, поддерживающий сколько-нибудь длительный визуальный контакт с флотом противника на Тихоокеанском ТВД в ожидании подхода своего флота.
Служба
После ввода в строй в 1923 г. USS Richmond совершил трехмесячное пробное плавание в Европу, Африку и Южную Америку.
В начале января 1924 г. корабль принял участие в учениях «Fleet Problem III», в ходе которых отрабатывалась оборона акватории Карибского моря и зоны Панамского канала. 19-го числа он оставил Веракрус для спасения экипажа крейсера USS Tacoma, выброшенного штормом на риф Бланкилья тремя днями ранее, а затем в связи с беспорядками в Мексике пришел в Тампико. 26-го крейсер направился в Галвестон, но 3 февраля вернулся в Мексику для эвакуации беженцев из Пуэрто-Мексико (ныне Коацако-алькос) и перевозки их в Веракрус. 17 февраля он вышел на восток и занялся учениями в водах у Пуэрто-Рико.
В мае 1924 г. USS Richmond ненадолго вернулся в Новый Орлеан, а затем ушел на северо-восточное побережье для продолжения боевой учебы. К концу июля он покинул Ньюпорт для службы в качестве станции на маршруте кругосветного перелета американских самолетов; затем, с сентября по декабрь, стоял на ремонте на Нью-Йоркской военно-морской верфи.
В январе 1925 года USS Richmond стал флагманом дивизии легких крейсеров Атлантического флота и снова участвовал в маневрах в Карибском море. В феврале он прошел Панамским каналом и в течение марта оперировал у берегов Калифорнии. В апреле последовал переход на Гавайи для совместных маневров армии и флота, после чего USS Richmond поднял флаг командира 3-й дивизии крейсеров контр-адмирала Магрудера для похода в Австралию и Новую Зеландию, который продлился до августа. Вернувшись в Норфолк 23 ноября, крейсер действовал у Атлантического побережья и в Карибском бассейне на протяжении всего 1926 г.
1 февраля 1927 г. USS Richmond снова прошел Панамским каналом для проведения учений в гавайских водах, откуда вышел к берегам Азии, прибыв в Шанхай 3 апреля. Крейсер оставался на Китайской станции в течение года, совершая нечастые визиты на Филиппины для ремонта и тренировок экипажа. 14 апреля 1928 г. корабль отправился на восток, зашел в Сан-Педро, а оттуда - в Коринто с батальоном морской пехоты. 25 июля он прошел Панамским каналом и в течение следующих шести лет действовал на Восточном побережье от Новой Англии до Карибского бассейна с редкими перерывами для участия в маневрах флота в восточной части Тихого океана. Так, 12 февраля 1935 г. USS Richmond, находившийся в тот момент в районе Сан-Франциско, принял участие в спасательной операции по поиску членов экипажа потерпевшего катастрофу дирижабля USS Macon, подобрав из воды большинство выживших.
С сентября 1934 по декабрь 1937 г. USS Richmond нес службу в составе Атлантического флота; с 21 декабря 1937-го по декабрь 1940-го - служил на Тихом океане в качестве флагмана подводных сил флота США, прервавшись для похода на Восточное побережье с 10 мая по 26 августа. Зимой 1939 и осенью 1940 г. крейсер переходил в Атлантику для участия в маневрах флота и обеспечения учебы подводников.
В декабре 1940 г. USS Richmond перебазировался в Перл-Харбор, где стал флагманом 3-й дивизии крейсеров. Отсюда он начал действовать в составе патруля вдоль тихоокеанского побережья Северной и Южной Америки и нес эту службу в течение 1941 г. В октябре он находился в гавайских водах, действуя с 3-й дивизией крейсеров, затем вернулся в Калифорнию, а в ноябре продолжил патрулирование и 7 декабря 1941 г. был на пути к Вальпараисо (Чили).
После вступления США в войну USS Richmond вернулся в воды Панамского перешейка, а в 1942 г. начал сопровождать войсковые конвои до Галапагосов и островов Общества. Возвратившись затем к патрульной службе между Панамой и Чили, крейсер в декабре 1942 г. зашел в Сан-Франциско на ремонт, по завершению которого в январе 1943 г. направился к Алеутским о-вам.
28 января USS Richmond прибыл на Уналашку, а 3 февраля стал флагманом крейсерско-миноносной TG 16.6, созданной для защиты подходов к недавно занятой Амчитке. 10-го числа он впервые пережил вражеский воздушный налет и 18-го участвовал в бомбардировке Хольц-Бей и залива Чичагова (о. Атту).
Описания боя у Командорских островов, имевшего место в первой половине дня 26 (27-го по японскому времени) марта 1943 г. традиционно начинаются ироничными вступлениями. Наиболее емко суть иронии пояснил С.Э.Морисон, сказав, что у противников «получилась миниатюрная пародия на генеральное сражение, каким его представляли себе военно-морские теоретики после Первой мировой войны». Попытка рассмотрения в этом ключе участие в бою USS Richmond, как воплощения взглядов Первой мировой на эскадренный легкий крейсер, натыкается на непреложный факт полной зависимости судьбы скаута от результатов перестрелки тяжелых крейсеров и совершенной для него невозможности оказать реальное влияние на ход боя.
Оккупировав в июне 1942 г. два острова Алеутской гряды - Атту и Кыску, - японские войска вступили непосредственно на территорию США. Мизерный повод для гордости повлек традиционную проблему снабжения, отягощенную географической спецификой: существенные сезонные колебания длины светового дня, внезапные бури, дождь и снег, туман или сплошная низкая облачность. В течение девяти последующих месяцев американцы предпринимали периодические обстрелы с моря, японцы перебрасывали небольшие партии подкреплений и грузов, регулярно теряя транспорты от действий вражеских субмарин. С началом 1943 г. необходимость срочного укрепления японской Алеутской позиции стала очевидной обеим сторонам.
Для борьбы с доставкой грузов на Атту и Кыску американским командованием было сформировано крейсерско-миноносное соединение контр-адмирала МакМорриса. Оно приступило к патрулированию на западных подходах к Алеутам. Активизировалась американская базовая авиация.
| США | |
|---|---|
| TG-16.6 | к.-адм. Чарльз Г.МакМоррис |
| КРТ USS Salt Lake City | кэпт. Бертрам Дж.Роджерс |
| КРЛ USS Richmond (флагман) | кэпт. Теодор М. Уолдсмит |
| 14 ДНЭМ | кэпт. Ральф С. Риггс |
| USS Bailey (флагман) | лт.-кдр. Джон К. Аткесон |
| USS Coghlan | кдр. Бенджамин Ф. Томпкинс |
| USS Dale | кдр. Энтони Л. Роршах |
| USS Monaghan | лт.-кдр. Питер Г. Хорн |
| Япония | |
| Пятый Флот | в.-адм. Хосогая Босиро |
| КРТ IJN Nachi (флагман) | кап. 1 р. Соне Акира |
| КРТ IJN Maya[8] | кап. 1 р. Мацумото Такедзи |
| КРЛ IJN Tama | кап. 1 р. Каноме Дзенсуке |
| Конвой[9] | |
| 1 ЭЭМ | к.-адм. Мори Томоити |
| КРЛ IJN Abukuma (флагман) | кап. 1 р. Сибуя Сиро |
| 6 ДНЭМ | кап. 1 р. Камесиро Такахаси |
| IJN Ikazuchi | кап. 3 р. Санео Маеда |
| IJN Inazuma | кап. 3 р. Масамити Тераути |
| 21 ДНЭМ | кап. 1 р. Сигетака Амано |
| IJN Wakaba (флагман) | кап. 3 р. Нобуёси Суецуги |
| IJN Hatsushimo | кап. 3 р. Судзуо Ниттоно |
| ТР IJN Asaka-Maru | кап. 1 р. Сакума Такео |
| ТР Sakito-Maru | |
Осознав бессмысленность одиночных прорывов, японцы в марте 1943 г. предприняли сравнительно крупную операцию по доставке грузов и подкреплений для своих северных блокпостов, в которой задействовался практически весь Пятый Флот. 23-го числа от Парамушира отправился конвой №21-Ро в составе: вспомогательный крейсер IJN Asaka-Maru (10000 брт), войсковой транспорт Sakito-Maru (10000 брт) и тихоходный транспорт Sanko-Maru (4000 брт) под эскортом 1-й эскадры эсминцев контр-адмирала Мори (флаг на крейсере IJN Abukuma, пять эсминцев). Через два дня вдогонку вышли корабли Пятого Флота: тяжелый крейсер IJN Nachi под флагом командующего флотом вице-адмирала Хосогая, легкий крейсер IJN Tama и временно приданный тяжелый крейсер IJN Maya. К исходу 25 марта отряды должны были встретиться в море к югу от Командорских островов (за пределами 600-мильного радиуса действия PBY Catalina с о. Адак), затем следовать к Атту. После разгрузки Хосогая предполагал осуществить поиск и уничтожение надводного противника. План был нарушен внезапно начавшимся штормом, в попытке уклониться от которого из конвоя был выделен тихоходный Sanko-Maru под охраной эсминца IJN Usugumo. Когда основная часть конвоя соединилась с отрядом Хосогая, тихоходный отряд оставался где-то за кормой.
К утру 26 марта море успокоилось, видимость была хорошей, температура чуть выше нуля, погода обещала дальнейшее улучшение. Эскадра Хосогая находилась в районе рандеву, двигаясь колонной, имея головными тяжелые крейсера. Наблюдатели осматривали горизонт в поисках отставшего транспорта. Японские корабли не имели радара, но располагали тремя гидросамолетами крейсера IJN Nachi.
В тот же день, что и японский конвой (на Аляске было 22-е число), Датч-Харбор покинула TG-16.6, направленная разведкой на перехват ожидаемого японского отряда. Контр-адмирал МакМоррис держал флаг на крейсере USS Richmond (кэптен Теодор М. Уолдсмит) и имел в распоряжении тяжелый крейсер USS Salt Lake City, отремонтированный после боя у мыса Эсперанс, и четыре эсминца 14-го дивизиона.
В 06:00 26 марта корабли МакМориса вели поиск в 180 милях к западу от Атту и в 100 милях к югу от Командорских островов, следуя на 15 уз. генеральным курсом 020° строем пеленга (головным - эсминец USS Coghlan, за ним USS Richmond, эсминцы USS Bailey, USS Dale, крейсер USS Salt Lake City и эсминец USS Monaghan) с расстоянием между кораблями около 6 миль. В 07:30 USS Coghlan и USS Richmond обнаружили радарами концевые корабли японской эскадры: два транспорта и эсминец, следующие со скоростью 13 уз. МакМорис приказал своим кораблям подтянуться к флагману, перестроиться в боевой порядок (в колонну: USS Bailey, USS Coghlan, USS Richmond, USS Salt Lake City, USS Dale, USS Monaghan) и держать скорость 25 уз. В 07:55 японская эскадра повернула на курс 340°, TG-16.6 легла на курс 000°.
Примерно за час до рассвета концевой японский корабль-эсминец IJN Inazuma - визуально обнаружил за кормой силуэты, о чем доложил, как о подходящих с юга отставших Sanko-Maru и IJN Usugumo. Около 07:30 с IJN Asaka-Maru (третий мателот с конца), имея точку наблюдения выше, насчитали четыре или пять кораблей, тем самым обнаружив присутствие противника, следующего в 20 милях за кормой параллельным курсом. В 08:08 американцев увидели с японского флагмана.
Догоняя японцев в свете начинающегося утра, к 08:35 МакМорис получил полное представление о составе вражеской эскадры. В своем рапорте он констатировал: «Ситуация прояснилась, но при этом она кардинально и неприятно изменилась».
Готовясь к бою, Хосогая в 08:38 отправил два своих транспорта на северо-запад под эскортом IJN Inazuma. Остальные корабли колонны повернули на юго-восток: сперва IJN Abukuma и эсминцы, образуя завесу, затем - IJN Nachi, IJN Maya и IJN Tama.
В 08:40 IJN Nachi, минутой спустя USS Richmond, а в 08:42 USS Salt Lake City открыли огонь с дистанции около 10 миль. Поворот кораблей МакМориса в 08:45 на юго-восток, который американские авторы всерьез описывают, как попытку догнать вражеские транспорты, вероятнее был исключительно вынужденной мерой с целью не допустить опасного сближения с противником, в первую очередь, имея в виду угрозу торпедной атаки.
Отворот TG 16.6 совпал по времени с первым торпедным залпом японского флагмана: IJN Nachi разрядил восемь торпедных аппаратов правого борта. Всего в бою японские корабли выпустили 43 торпеды, однако стрельба велась с больших дистанций, вдогонку уходящему противнику, зачастую - сквозь дымовую завесу, устанавливаемую американскими эсминцами, поэтому не удивительно, что результата она не принесла.
Таким образом, исход боя зависел от двух факторов: возможности артиллеристов USS Salt Lake City удерживать тяжелые крейсера Хосогая от сближения с кораблями TG-16.6 и возможности его же машинной команды держать максимальный ход. Флагманский USS Richmond, вынужденный играть вторую скрипку, становился заложником удачи своего тяжелого мателота, а МакМоррис, оказавшийся, вопреки прогнозу разведки, вдвое слабее встреченного противника, «был вынужден сражаться за свою шкуру».
Второй залп IJN Nachi по USS Richmond дал накрытие, но затем японцы, определившись с рангом кораблей противника, сосредоточили огонь на американском тяжелом крейсере.
Еще до того, как японские крейсера повернули вслед за кораблями МакМориса на юго-запад, флагман Хосогая получил три попадания: в 08:50 - в сигнальную площадку правого борта и в одну из опор грот-мачты; в 08:52 - в самолетную палубу. Американские авторы утверждают, что этих попаданий добился USS Richmond, но японцы говорят о 127-мм снарядах, которыми стреляли эсминцы USS Bailey и USS Coghlan. В 09:03 USS Richmond прекратил огонь, сперва - поскольку следующий за ним USS Salt Lake City перекрыл директрису, а затем - из-за большой дистанции.
Следующие два часа картина боя не претерпевала существенных изменений. Японские крейсера, держась на правой раковине TG-16.6, не позволили МакМорису (даже если он действительно собирался это делать) преследовать свои транспорты. Четыре попадания 8-дюймовыми снарядами, полученные USS Salt Lake City между 09:10 и 11:03, раз за разом ухудшали его положение, однако ни одно из них не грозило немедленной неизбежной гибелью. Когда в 10:02 обнаружились неполадки в гидроприводе рулевой машины (от сотрясений из-за собственной стрельбы) МакМорис запросил помощь авиации. Адмирал Кинкейд с Адака обещал ее «в течение пяти часов» и предложил «вести бой на отходе, если это будет нужно». Морисон пишет, что получив ответ, «люди на мостике «Ричмонда» посмеялись от души». Скорее всего, смех был довольно нервным.
Японцев же в бою явно преследовала неудача. Пытаясь вести огонь кормовыми башнями вперед по курсу, IJN Nachi одним из первых залпов поджог собственный гидросамолет. Затем невнимательность механиков привела к временному обесточиванию корабля, что повлекло за собой прекращение крейсером стрельбы на целых 45 минут. Пытаясь стрелять полными залпами, IJN Nachi и IJN Maya совершали дополнительные маневры, делая погоню еще более длительной. Все же поднятый японским флагманом самолет проблему корректировки огня не решил. Несколько раз японские корабли предпринимали торпедные атаки, явно злоупотребляя верой в свои «длинные копья». Двойное превосходство Хосогая в легких крейсерах оказалось бессмысленным: японские легкие силы были способны пресечь любые наступательные действия своих визави, но попытки IJN Abukuma и IJN Tama подойти к противнику ближе пресекались огнем американского тяжелого крейсера. Вражеские попадания в идущий головным японский флагман также не способствовали поддержанию у вице-адмирала Хосогая боевого духа.
За очередным попаданием в USS Salt Lake City, в 10:10 МакМоррис повернул на запад под прикрытием дымзавесы эсминцев. Этот маневр еще больше приблизил американцев к японской базе на Парамушире. Поэтому в 11:00 МакМоррис повернул на юг, чтобы выйти из боя. Новое попадание последовало в 11:03 - на USS Salt Lake City затопило кормовое машинное отделение, крейсер продолжал стрелять, но начал терять скорость. Корабль прошел еще 20 миль, после чего в 11:55 встал - в котлы попала нефть, перемешенная с водой. Именно этот момент был критическим: ведь до этого потопить крейсер одним лишь артогнем с дистанции больше 10 миль японцы не могли, сперва они должны были его остановить.
USS Richmond приготовился прикрыть товарища дымзавесой, а в случае необходимости - принять его команду (эта операция создавала реальную угрозу флагману); с крейсерами остался USS Dale, а USS Bailey, USS Coghlan и USS Monaghan получили приказ выполнить торпедную атаку, что явно было жестом отчаяния. Хосогая был вынужден перенести огонь с вражеского крейсера на атакующие эсминцы, и USS Bailey получил два, а USS Coghlan - одно попадание 8-дюймовыми снарядами. В ответ лидер выпустил пять торпед, но промахнулся, два остальных эсминца не вышли на дистанцию торпедного выстрела. Около 12:00 Хосогая дрогнул: не видя бедственного положения противника, японцы прекратили огонь и вышли из боя, отвернув на запад.
Огромный расход боеприпасов принес ничтожные результаты. USS Salt Lake City выпустил 832 203-мм, USS Richmond - 271 152-мм, а эсминцы - 985 127-мм снарядов. Результат - пять попаданий в IJN Nachi, 14 погибших и 26 раненых. Японцы израсходовали 1611 203-мм, 321 140-мм и 285 127-мм (крейсера) снарядов. Шесть попаданий пришлось в USS Salt Lake City (на котором погибло 2 чел. - экипаж гидросамолета), три - в эсминцы: всего 7 погибших и 20 раненых. Ни одна из сорока трех японских и пяти американских торпед целей не нашла.
В 16:00 USS Salt Lake City дал ход и в сопровождении эсминцев USS Coghlan и USS Monaghan направился в Датч-Харбор. Они пришли на базу 29 марта. USS Richmond, USS Bailey и USS Dale 28 марта вернулись на Адак, 2 апреля USS Bailey пришел в Датч-Харбор для починки на скорую руку, а 12 апреля USS Salt Lake City и USS Bailey, сопровождаемые эсминцем USS Elliot, совершили переход на верфь в Мэр-Айленд, где встали на капитальный ремонт.
Японские транспорты вернулись на Парамушир. Ремонт IJN Nachi продолжался больше месяца.
Критерием победы в бою американцев стало спасение USS Salt Lake City и срыв похода вражеских транспортов. Кампания на Алеутских островах завершилась уничтожением к 29 мая японского гарнизона Атту и эвакуацией 28 июля гарнизона Кыски. А последний в военно-морской истории «классический» дневной артиллерийской бой одновременно стал последним морским боем крейсеров типа Omaha.
Весна и лето 1943 г. на северном фланге ТВД прошли под флагом изгнания японцев с Алеутской гряды. 25-26 апреля USS Richmond в составе TG-16.6 обстреливал Атту, а в конце мая участвовал в обеспечении высадки на остров. Совместно с USS Detroit, 2 и 12 августа крейсер обстреливал Кыску, а 24-го покинул алеутские воды. В первой половине осени корабль прошел ремонт в Мэр-Айленд, а в ноябре вернулся на фронт. Оставшуюся часть года он вел патрулирование к западу от внешних островов Алеутской гряды.
Вся историография войны на Тихом океане единогласно подчеркивает бессмысленность японской высадки на Алеутах, но как-то обходит вниманием тот факт, что после поражения гарнизона Атту и отступления солдат микадо с Кыски американский флот начал «наведываться» в практически домашние воды империи - к Курильским островам, переданным Россией Японии по Санкт-Петербургскому договору в 1875 г. в обмен на право безраздельного владения Сахалином. С начала февраля 1944 г. американские крейсерско-миноносные группы начали совершать сюда набеги, обстреливая береговые цели и угрожая каботажному судоходству. Естественно, результаты этих походов существенными назвать нельзя. Подвергавшиеся бомбардировке цели, как и потери японского торгового тоннажа, тоже были незначительны. Однако моральное давление на японское командование эти вылазки, безусловно, оказывали. Первый поход против японских позиций на Курилах начался 1 февраля 1944 г., когда TG-94.6 в составе USS Richmond, эсминцы USS Picking, USS Wickes и USS Young вышла из Массакр-Бей (Атту) к Парамуширу для атаки вражеских объектов на южной оконечности острова - м. Курабудзаки. В утренних сумерках 4 февраля корабли открыли огонь с целью уничтожения обнаруженных воздушной разведкой двух японских зенитных батарей у Сурибати Ван и на м. Курабудзаки. USS Richmond также обстрелял аэродром, уничтожив ангар и пару бараков.
В следующий набег на Парамушир TG-94.6 вышла из Адака 28 февраля, на этот раз силы отряда были увеличены. Контр-адмирал Уилдер Д. Бэйкер поднял свой флаг на USS Richmond и вел за собой девять эсминцев: к трем участникам предыдущего похода присоединились USS Isherwood, USS Kimberly, USS Luce, USS Sproston, USS William D. Porter и USS Charles J. Badger. 1 марта корабли пришли на Атту для дозаправки, 3-го покинули стоянку и 4-го были у берегов Парамушира. Противник не показывался, а единственным стражем северных дверей в Японию оставалась погода - корабли TG-94.6, все кроме USS Charles J. Badger, получили те или иные повреждения во время начавшегося в тот же день шторма[10]. 5 марта отряд вернулся на Атту. 66666 Операции против японских позиций на Курилах продолжились в августе 1944 г. Как правило, в состав привлекавшихся для них оперативных групп теперь входили крейсера USS Richmond, USS Concord, USS Trenton и два дивизиона эсминцев. Попытка набега, первоначально запланированного на август (выход из Атту 1 августа, в составе соединения три крейсера типа Omaha), из-за плохих погодных условий растянулась до конца октября, когда она особенно была кстати в качестве тревожащей меры на дальнем фланге ТВД в момент решительной битвы в Филиппинских водах: корабли выходили в море, возвращались обратно, стояли в ожидании приемлемой погоды, снова пытались добраться до противника. 2 августа японцы вяло огрызнулись безрезультатной воздушной атакой, все остальное время оборону держала погода.
В ноябре TF-92 под командованием контр-адмирала Джона Л. МакКри (USS Richmond, USS Trenton, девять эсминцев) удалось прорваться к Курилам. Корабли обстреляли позиции противника на Матуа 21-го, а 25 ноября вернулись на Атту. Следующие два похода контр-адмирала Мак-Кри (USS Richmond, USS Concord, USS Trenton и семь эсминцев) в эти же воды в январе и марте 1945 г. оказались фактически безрезультатными: хотя корабли обстреляли Парамушир (5 января и 18 февраля) и Матуа (15 марта), достойных береговых целей здесь больше не было, а море пустовало.
В новом походе в мае-июне 1945-го американцы решили провести более широкую операцию против японского каботажного судоходства, благо у противника уже не было сил для достойного сопротивления. Теперь в состав TF-92 контр-адмирала Джона Г. Брауна-мл. входили USS Richmond, USS Concord и USS Trenton, а также эсминцы USS Hughes, USS Anderson, USS Bearss, USS John Hood, USS McGowan, USS Melvin, USS Remey, USS Mertz, USS Monssen, USS Jarvis и USS Porter. Прочесывание акватории двумя группами (USS Trenton, USS Anderson и USS Hughes - к востоку от Курильских островов, остальные корабли - в Охотском море) принесло скромный улов: 26 июня были потоплены сторожевики Cha-73, Cha-206, Cha-209 и Kusunoki-Maru, а 29-го - четыре небольших судна.
Поход, предпринятый контр-адмиралом Брауном в июле (TF-93: USS Richmond, USS Concord, пять эсминцев), вновь оказался «пустым»: японцы уже не осмеливались использовать воды Охотского моря. С американских кораблей 13 июля был замечен вражеский самолет-разведчик, но налета не последовало: осуществить его было нечем. Отстрелявшись по Парамуширу, корабли TF-93 вернулись на базу. Последняя морская боевая операция на северном направлении ТВД была проведена 11-12 августа, когда TF-92 контр-адмирала Брауна (крейсера USS Richmond и USS Concord, 12 эсминцев) обстреляли Парамушир.
С окончанием военных действий USS Richmond участвовал в оккупации северной Японии. 14 сентября 1945 г. он покинул Оминато и ушел через Перл-Харбор в Филадельфию. Здесь 21 декабря корабль был выведен в резерв, 21 января 1946 г. исключен из состава флота, а 18 декабря продан на слом.
См. также
- Вооружение
- Морские сражения
- Военно-морские награды
- Словарь морских терминов
ВМС США- Легкие крейсера типа Chester
- Легкие крейсера типа Omaha
- ↑ Генеральный Совет (General Board) - верховный совещательный орган ВМС США, вырабатывавший предложения по вопросам создания флота. Учрежден секретарем флота (министром ВМС) Джоном Д. Лонгом 13 марта 1900 г. Упразднен в 1951 г.
- ↑ Продан на слом компании «Patapsco Scrap Со.», Бетлехем, шт. Пенсильвания.
- ↑ 430 кг со щитом.
- ↑ Dunnite, также известный как Explosive D или пикрат аммония - взрывчатое вещество, разработанное в 1906 году майором армии США Беверли У. Данном. Пикрат аммония - это соль, образующаяся при взаимодействии пикриновой кислоты и аммиака. По химическому составу близок к более стабильному взрывчатому веществу тринитротолуолу (TNT, тротил, тол). По взрывчатым характеристикам незначительно уступает TNT (тротиловый эквивалент 0,95), но имеет меньшую чувствительность.
- ↑ SPD - Smokeless Powder with Diphenylamine - бездымный порох, стабилизированный дифениламином. В 1908 году было предложено использовать в качестве стабилизатора для нитроцеллюлозного пороха вместо розалинового красителя дифениламин. Первое производство пороха с новым составом было в том же году, а к 1912 году утверждена стандартная спецификация на него. В состав пороха входили 99,5% нитроцеллюлозы (12,6% азота) и 0,5% дифениламина.
- ↑ SPDN - Smokeless Powder with Diphenylamine Nonvolatile. Cостав пороха SPD c добавлением нелетучих материалов для снижения гигроскопичности и увеличения срока хранения.
- ↑ SPCG - Smokeless Powder with ethyl centrality and includes NG and NQ - беспламенный бездымный порох, стабилизированный этил-централином и включающий нитроглицерин и нитрогуадинин.
- ↑ Временно придан Пятому Флоту.
- ↑ Первоначально следовавшие в составе конвоя ЭМ IJN Usugumo и ТР Sanko-Maru в районе боя не находились.
- ↑ В этот же шторм досталось и японцам: 3 марта к югу от о. Уруп минный заградитель IJN Shirakami погиб в результате столкновения с армейским транспортом IJN Nichiran-Maru, а судно снабжения IJN Tenyo Maru №2 затонуло южнее Парамушира.
Литература и источники
Литература
- Орел А.В. Легкие крейсера типа «Омаха». — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2023. — 176 с. — ISBN 978-5-9955-1069-7
- Friedman, Norman U.S. Battleships. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985. — 463 с. — ISBN 0-87021-715-1
- Friedman, Norman U.S. Cruisers. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1989. — 509 с. — ISBN 0-87021-718-6
- Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7* Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
- Патянин С.В., Дашьян А.В., Балакин К.С., Барабанов М.С., Егоров К.В. Все крейсера Второй Мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 512 с. — ISBN 5-699-19130-5
- Балакин С.А, Дашьян А.В., Патянин С.В., Токарев М.Ю., Чаусов В.Н. Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 256 с. — ISBN 978-5-699-18891-6
- Балакин С.А, Дашьян А.В., Морозов М.Э. Авианосцы Второй мировой. Новые властелины океанов. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 256 с. — ISBN 5-699-17428-6
- Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
Ссылки
- dreadnoughtproject.org(англ.)
- www.navweaps.com(англ.)
- www.shipbucket.com(англ.)
- www.german-navy.de(англ.)
- Naval History and Heritage Command(англ.)
- forums.airbase.ru
- www.airwar.ru
- seawarpeace.ru
- tsushima.su
Галерея
-
Экипаж крейсера USS Richmond. -
Экипаж крейсера USS Richmond. Сан-Диего, Калифорния, 14 февраля 1940 г.
