IJN Furutaka (1925)
IJN Furutaka
Япония
| 5 декабря 1922 г. Заложен |
| 25 февраля 1925 г. Спущен на воду |
| 31 марта 1926 г. Введен в строй |
| 10 ноября 1942 г. Выведен из боевого состава |
| 12 октября 1942 г. Гибель |
| 8229 / 9544 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 176,8 / 16,5 / 4,5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 625 - 680 чел. Общая численность |
| 45 чел. Офицеры |
| 75 / 19-25 мм. Пояс/борт |
| 32-35 мм. Палуба |
| 105 / 105 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 25 мм. Барбеты |
| 25 / 25 / 6,5 / 19 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
Главный калибр (1926 год)
- 6 (6x1) - 200-мм/50 3rd Year Type No.1 орудий.
Главный калибр (1939 год)
- 6 (3x2) - 203-мм/50 3rd Year Type No.2 орудий.
Зенитная артиллерия (1926 год)
- 4 - 8-cм 3rd Year Type зенитных орудий;
- 2 - 7,7-мм пулемета.
Зенитная артиллерия (1939 год)
- 4 - 120-мм/45 10th Year Type зенитных орудий;
- 8 (4x2) - 25-мм зенитных автоматов Type 96;
- 4 (2x2) - 13,2-мм пулемета Type 93.
Торпедное вооружение (1926 год)
- 12 (2x6) - неподвижных 610-мм ТА.
Торпедное вооружение (1939 год)
- 8 (2x4) - 610-мм поворотных ТА для торпед Type 93.
Содержание
История создания
Предпосылки к созданию
Тяжелый крейсер IJN Furutaka появился в качестве ответа на американские крейсера типа Omaha и британские крейсера типа Hawkins, появившиеся в конце 10-х — начале 20-х годов XX века. Ни один из существовавших в этот момент проектов японских крейсеров не мог сравниться с этими кораблями по мощности вооружения, и Морской Генеральный Штаб (МГШ) Японии потребовал разработать новый проект, который превосходил бы корабли стран-конкурентов, будучи вооруженным новыми 200-мм/50 орудиями главного калибра.
Проектирование
Проектирование нового крейсера было поручено капитану 1-го ранга Юдзуру Хирага, возглавлявшему одну из групп в 4-м (Кораблестроительном) отделе Морского Технического Департамента. Летом 1921 года Хирага предложил новый вариант крейсера-разведчика водоизмещением 7500 тонн, вооруженного шестью 200-мм/50 Type 3 №1 орудиями, размещенными в одноорудийных башнях, и двенадцатью торпедными аппаратами — по шесть с каждого борта. Расчетная скорость крейсера должна была составлять 35 узлов. В августе 1921 года строительство крейсеров нового типа было включено МГШ в кораблестроительную программу, хотя проект был завершен лишь через 10 месяцев.
Постройка и испытания
Заказы на два крейсера нового типа были размещены 20 июня 1922 года. Второй крейсер проекта был заложен 5 декабря 1922 года на верфи компании Mitsubishi в Нагасаки, получив имя Furutaka в честь горы Фурутакасан на острове Этадзима в префектуре Хиросима. Строительство затянулось из-за забастовки 1923 года и проблем с турбинами, однако этот крейсер был сдан флоту первым — 31 марта 1926 года, поэтому именно он стал головным в серии.
Описание конструкции
Корпус
Для достижения высокой скорости крейсер IJN Furutaka имел очень высокое соотношение длины к ширине — 11,6. При таком соотношении было очень непросто придать корпусу корабля необходимую прочность, и для этого капитан Хирага использовал новые для японского кораблестроения подходы — использование плит брони в качестве продольных несущих элементов корпуса, и усиление конструкции за счет непрерывной изогнутой в продольном направлении палубы. Корабль получил высокий борт в носовой части для обеспечения высокой мореходности, а к корме для экономии веса борт делался низким. В итоге верхняя палуба приобрела характерную волнообразную форму.
Полное водоизмещение корабля по проекту должно было составить 8586 тонн, однако после достройки эта цифра составила 9544 тонны. Однако из-за большого запаса остойчивости, предусмотренного первоначальным проектом, перегрузка хоть и сказалась на снижении остойчивости, не привела к возникновению существенных проблем.
Бронирование
Главный бронепояс крейсера был выполнен из нецементированной стали и имел длину 80 метров, высоту 4,1 метра, толщину 75 мм и был установлен под углом 9° наружу. Такая защита считалась достаточной для защиты от 152-мм снарядов на дистанциях от 12 км. Броневая цитадель замыкалась с носа и кормы 105-мм бронированными траверзами. Бронепалуба имела толщину 32-35 мм. Артиллерийские погреба были дополнительно защищены 50-мм броневыми плитами с боков и 35-мм — сверху. Борт над броневым поясом и в оконечностях имел толщину от 19 до 25 мм. Боевая рубка не бронировалась.
В качестве противоторпедной защиты на корпусе были смонтированы небольшие були.
Энергетическая установка и ходовые качества
Корабль был оснащен паротурбинной установкой Mitsubishi-Parsons, состоящей из четырех турбозубчатых агрегатов, каждый из которых придавал вращение своему гребному валу. Суммарная проектная мощность установки составляла 102000 л.с. Турбины питались паром от 12 трехколлекторных котлов со смешанным отоплением, расположенных в 7 котельных отделениях.
В ходе модернизации 1937—1939 годов 12 котлов смешанного типа заменили на 10 нефтяных.
Вооружение
Главный калибр
Первоначально на корабле было установлено шесть 200-мм орудий с длиной ствола 50 калибров типа «третьего года № 1», смонтированных по одному в так называемых «полубашнях». Эти орудия стреляли 110-кг снарядами на расстояние до 20 км, имели диапазон вертикальной наводки от −5° до 25° и скорострельность около 5 выстрелов в минуту.
Башни были расположены по схеме «пирамида» в диаметральной плоскости корабля, три в носовой части корабля и три — в кормовой.
Во время модернизации 1937—1939 годов вся артиллерия главного калибра была полностью заменена. Вместо шести одноорудийных башен на крейсер установили три двухорудийные с 203-мм пушками типа «третьего года № 2» с длиной ствола 50 калибров, стрелявших 125-кг снарядами на расстояние до 25 км и пробивавших до 190 мм вертикальной брони с дистанции 10 км.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Первоначально зенитная артиллерия IJN Furutaka состояло из четырех 8-cм установок типа «третьего года», смонтированных без щитов на верхней палубе по бокам от дымовых труб. Эти орудия имели дальность стрельбы по горизонтали 10,8 км, по вертикали — 6,8 км, и практическую скорострельность около 11 выстрелов в минуту. Для ближней защиты от самолетов использовались два 7,7-мм пулемета Льюиса, дальность которых составляла всего около 1 км.
В 1933 году 8-cм орудия 3rd Year Type заменили на 12-см орудия 10th Year Type, а пулеметы Льюиса — на два двуствольных 13,2-мм пулемета Гочкиса. В ходе модернизации 1937—1939 гг. в дополнении к ним установили четыре двуствольных 25-мм зенитных автомата Type 96.
Минно-торпедное вооружение
Изначально на корабле было установлено двенадцать неподвижных 610-мм торпедных аппаратов, смонтированных внутри корпуса и защищенных стальными плитами толщиной 19-25 мм. Дальность хода торпед составляла 20 км при скорости 27 узлов и 10 км при скорости 38 узлов.
В ходе модернизации 1937—1939 годов неподвижные торпедные аппараты заменили на поворотные четырехтрубные 610-мм торпедные аппараты для торпед Type 93.
Авиационное вооружение
Крейсер IJN Furutaka был задуман как крейсер-разведчик, так что с самого начала планировалось оснастить его самолетами-разведчиками. Однако в период строительства катапульты только начинали появляться на флоте, и на крейсере временно решили установить рельсовую взлетную платформу общей длиной 27 метров, которая могла поворачиваться на угол до 45° на любой из бортов. Однако эта платформа оказалась опасной, и ее использовали в основном для экспериментов. В 1930 году платформа была демонтирована.
В 1927 году крейсер получил первый гидросамолет — Heinkel HD-25, который вскоре заменили на Heinkel HD-26. Как правило, запуск самолетов в эти годы производился с воды.
Во время модернизации 1932—1933 годов на IJN Furutaka установили пороховую катапульту Куре № 2 модель 1. В качестве разведчика стал использоваться двухместный гидросамолет Nakajima E4N , а затем его заменили на Kawanishi E7K.
Модернизации и переоборудования
История службы
Предвоенный период
На следующий день после ввода в строй, 1 апреля 1926 года IJN Furutaka стал флагманом 5-й эскадры крейсеров. После вступления в строй однотипного IJN Kako IJN Furutaka уступил ему роль флагмана. Осенью-зимой 1926 года крейсер прошел первую модернизацию.
30 ноября 1929 года крейсер был выведен в резерв, а 1 декабря 1930 года вновь вернулся в строй. 20 мая 1933 года IJN Furutaka был переведен в 6-ю эскадру, 15 мая 1935 года выведен в резерв, 15 февраля 1936 года вошел в состав 7-й эскадры. 6 марта 1937 года — поставлен в сухой док для капитальной модернизации, которая продлилась два года — с 1 апреля 1937 года по 30 апреля 1939 года. После окончания модернизации он вновь вошел в состав 6-й эскадры.
Начало войны
30 ноября 1941 года IJN Furutaka отправился к островам Бонин, перейдя в состав 4-го флота. 4 декабря крейсер вышел в море в составе флота, задачей которого было обеспечение захвата атолла Макина, островов Гилберта, Тарава и Гуам в центральной части Тихого океана. После захвата этих островов, в конце декабря корабль в составе 6-й эскадры крейсеров прикрывал захват острова Уэйк. В начале января 1942 года — сопровождал конвои в Малайзию западнее Филиппинских островов, затем участвовал в высадке на острове Новая Британия.
В феврале 1942 года IJN Furutaka прошел текущий ремонт на острове Трук. В марте крейсер участвовал в операциях по высадке десантов на Новой Гвинее и Соломоновых островах. В середине апреля корабль вернулся на Трук, где присоединился к соединению контр-адмирала Гото, обеспечивавшему прикрытие запланированной высадки в районе Порт-Морсби.
Сражение в Коралловом море
1 мая 1942 года 6-я дивизия крейсеров вышла в море, чтобы встретиться с легким авианосцем IJN Shōhō. 7 мая IJN Shōhō был потоплен американской палубной авиацией. На следующий день американские самолеты повредили еще один авианосец — IJN Shōkaku, и IJN Furutaka эскортировал поврежденный авианосец в Трук.
5 июня крейсер прибыл в Куре для прохождения текущего ремонта, а уже 7 июля вернулся на Трук. 14 июня 1942 года корабль был включен в состав Восьмого флота и приступил к выполнению задач по патрулированию океана в районе Соломоновых островов, Новой Британии и Новой Ирландии.
Бой у острова Саво
9 августа 1942 года 6-я дивизия крейсеров столкнулась с кораблями союзников в ночном бою в районе острова Саво. Около 23:00 IJN Furutaka вместе с двумя другими крейсерами выпустили в воздух свои разведывательные гидросамолеты. Японские разведчики осветили корабли американцев при помощи осветительных бомб и корректировали огонь. В результате боя три американских тяжелых крейсера — USS Astoria, USS Quincy, USS Vincennes и австралийский тяжелый крейсер HMAS Canberra были потоплены, а еще один тяжелый крейсер и два эсминца — повреждены. IJN Furutaka вышел из боя без повреждений и вернулся в Кавиенг 10 августа.
23-26 августа 6-я дивизия крейсеров участвовала в прикрытии конвоев, следовавших на остров Гуадалканал. В этот период IJN Furutaka подвергся атаке летающих лодок PBY Catalina и подводной лодки USS S-47, но избежал повреждений.
Гибель
В ночь с 11 на 12 октября 1942 года крейсер IJN Furutaka в составе соединения контр-адмирала Гото, состоявшего из трех тяжелых крейсеров и восьми эсминцев столкнулся в бою у мыса Эсперанс с американской эскадрой в составе четырех крейсеров (USS San Francisco, USS Salt Lake City, USS Helena и USS Boise), оборудованных радарами, и пяти эсминцев. Американцы заранее узнали о приближении японских кораблей и заблокировали вход в залив Саво, расположив свои корабли в виде классической «палочки над Т» по отношению к японскому соединению. В 23:32 радар легкого крейсера USS Helena обнаружил японские крейсера. В 23:45 наблюдатели на американских кораблях заметили японцев, и американская эскадра открыла огонь по головному кораблю японцев — крейсеру IJN Aoba с дистанции менее 5 км. Для контр-адмирала Гото встреча с американскими крейсерами стала полной неожиданностью. Он получил сообщения от наблюдателей о приближении неизвестных кораблей еще в 23:43, но решил, что это японские корабли и отдал приказ включить опознавательные огни. Первые же залпы американцев нанесли IJN Aoba тяжелые повреждения, при этом Гото получил смертельное ранение.
Японская эскадра начала разворот на 180°, шедший первым крейсер IJN Aoba поставил дымовую завесу и скрылся от глаз наблюдателей, и американцы сосредоточили огонь на шедшем вторым крейсере IJN Furutaka. В 21:49 в результате прямого попадания на крейсере была разрушена кормовая башня главного калибра, в 21:51 — один из торпедных аппаратов, что привело к сильному пожару. В 21:54 крейсер получил пробоину в носовой части с правого борта, в 21:55 — в середине корпуса и начал снижать скорость. В 22:05 в результате прямого попадания в машинное отделение был перебит паропровод, и корабль потерял ход.
После двухчасовой борьбы за живучесть в 00:08 12 октября капитан отдал приказ об эвакуации, которая завершилась к 00:20. В 00:28 IJN Furutaka затонул, уходя носом под воду, южнее острова Саво, в точке с координатами 09°02′30″ю.ш. 159°33′30″в.д. (09.0417° ю. ш. 159.5592° в. д.).
В ходе боя на крейсере погибли 33 человека (2 офицера и 31 матрос), японские эсминцы подобрали из воды 514 моряков, еще 115 человек попали в плен к американцам.
Этот корабль в искусстве
Корабль представлен в игре «Мир кораблей» в виде одноименного крейсера V уровня. До выхода обновления 0.10.3 имел в стоковом корпусе однорудийные башни главного калибра (как было до реальной модернизации корабля).
См. также
Примечания
Литература и источники информации
- Апальков Ю.В. Боевые корабли японского флота. Крейсера. 10.1918-1945 гг.. — СпБ: Галея-принт, 1997. — 156 с. — ISBN 5-8172-0001-5
- Александров Ю.И. Тяжелые крейсера Японии. Часть 1.. — Самара: АНО "Истфлот", 2007. — 84 с. — ISBN 978-5-98830-021-2
Галерея изображений
Поперечный разрез IJN Furutaka
IJN Furutaka в 1935 году
IJN Furutaka заправляется с танкера Tsurumi - 1935 год
IJN Furutaka после модернизации.jpg
IJN Furutaka до модернизации
IJN Furutaka и IJN Kinugasa на маневрах - 1941 год
IJN Furutaka и IJN Kinugasa на маневрах - еще одна фотография
IJN Furutaka на маневрах - 1941 год
