HMS Tiger (1945)
HMS Tiger
ВМС Великобритании
| 1 октября 1941 Заложен |
| 25 октября 1945 Спущен на воду |
| 18 марта 1959 Введен в строй |
| 20 марта 1979 Выведен из боевого состава |
| Октябрь 1986 Сдан на слом |
| 9 550 / 11 700 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 169,3 м / 20 м / 6,4 м м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 698, 885 после модернизации чел. Общая численность |
| / 25 мм. Пояс/борт |
| 8 мм. Палуба |
| 55 / 20 / 20 / 20 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
Артиллерия главного калибра
- 2 x 152-мм орудие QF Mark N5.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
- 2 x 76-мм орудие Mk.6.
Минно-торпедное вооружение
Авиагруппа:
- после модернизации;
- 4 вертолёта Westland Wessex ;
- после модернизации;
- 4 вертолёта Sea King HAS 2 .
Содержание
Общие сведения
HMS Tiger как и два крейсера типа Tiger были спущен на воду в начале Второй мировой войны как крейсер [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Minotaur|типа Minotaur]. Однако его строительству не уделялось первоочередного внимания, поскольку в то время британский флот был в основном ориентирован на противолодочные лодки, а корабли этого типа для этой задачи не предназначались. По этой причине HMS Tiger оставался недостроенным до конца Второй мировой войны, а сам проект считался устаревшим.
После Второй мировой войны было решено возобновить постройку HMS Tiger. Работы по доработке HMS Tiger типа Tiger начались в начале 1950-х годов и были закончены в конце того же десятилетия. HMS Tiger прошел переоборудование и значительную модернизацию, но остался устаревшим из-за стремительного развития техники и меняющегося характера боевых действий. В результате HMS Tiger позже был преобразован в вертолётоносец и служил в Королевском флоте до конца 1970-х годов.
Легкий крейсер HMS Tiger стал одним из последних британских крейсеров с 152-мм орудиями, в дальнейшем столь крупные корабли с артиллерийским вооружением не строились.
История создания
.jpg)
1 октября 1941 года на верфи John Brown & Company началось строительство еще одного легкого крейсера типа Minotaur. Этот крейсер первоначально носил имя HMS Bellerophon. Тип корабля, который он представлял, не был приоритетом для Королевского флота поэтому средства, выделенные на его строительство, были направлены на строительство более необходимых эскортных подразделений. В 1945 году название корабля было изменено на «Tiger». Частично укомплектованный корабль был спущен на воду 25 октября 1945 года. HMS Tiger крестила миссис Стэнснейт, жена Уильяма Бенна, виконта Стэнсгейта, государственного секретаря авиации.
Строительство было остановлено в 1946 году. В конструкцию корабля внесли многочисленные изменения, и со временем он стал первой единицей нового типа. Строительство возобновили в 1954 году. Оснащенный автоматической артиллерийской установкой и новой системой связи, корабль вступил в строй 18 марта 1959 года.
Постройка и испытания
Новый импульс для строительства крейсера пришел с окончанием войны - началась реализация плана по ремонту и переоборудованию кораблей, никогда не выходивших в открытую воду. HMS Tiger также был включен в эту программу. В 1951 году HMS Tiger и еще два однотипных крейсера были объединены в новую серию под названием - Tiger, но при этом работы не начинались до 1954 года.
Несмотря на то, что стоимость ремонта была почти такой же, как и строительство нового корабля, работа продвигалась быстро и качественно, за два года крейсер прошел полный «капитальный ремонт». С начала постройки до оснащения вооружением и другим оборудованием, прошло менее чем 24 месяца. В течение 1956 года состоялся повторный спуск на воду и сдача в эксплуатацию.
От начала постройки в 1943 году до спуска на воду в 1956 году прошло много времени. Это, в свою очередь, было заметно не только в конструкции корабля, его возможности были значительно улучшены до современных стандартов с помощью современной двигательной установки и системы вооружения.
Описание конструкции
Корпус
Первоначально спроектированный как лёгкий крейсер типа «Минотавр», HMS Tiger имел те же 169,3 метра в длину, но немного шире 20 метров и имел осадку на 1,5 метра глубже - 7,1 метра.
Полное водоизмещение составляло 11700 тонн.
Архитектура надстроек в основных компонентах повторяла архитектуру типа Minotaur; массивная прямоугольная носовая надстройка охватывала мостик и соединялась с носовой воронкой. Между трубами имелся зазор для размещения кранов и лодок. Позади него была вторая воронка, за которой находились кормовая мачта и кормовая надстройка. Основными отличиями от «Минотавров» заключалась в более высокой кормовой надстройке и новых пирамидальных решетчатых мачтах.
Бронирование
Броневая защита HMS Tiger опиралась на бронепояс, проходящий узкой полосой от носа до кормы главного калибра. В центре корпуса, рядом с машинным отделением, находился верхний пояс толщиной 51 миллиметр.
Толщина бронепояса варьировалась от 83 до 89 миллиметров: она выдерживала снаряд калибра 152 мм с дистанции более 10 000 метров. Башни крейсера были защищены тонкими броневыми листами толщиной от 20 до 55 миллиметров.
Барбеты под башнями были покрыты листами толщиной 51 мм. Горизонтальную защиту обеспечивала бронепалуба толщиной 50 миллиметров. В целом защита крейсеров была довольно слабой и обеспечивала адекватную защиту только ключевых частей корабля.
Энергетическая установка и ходовые качества
Крейсер разгонялся с помощью газовой турбины Parsons до 58 км/ч с запасом хода на полной скорости до 4000 километров, но при экономии топлива мог превышать 10000 километров.
Экипаж и обитаемость
Официально экипаж HMS Tiger состоял из 698 человек (53 офицера и 645 матросов) в мирное время и 900 человек - в военное время.
Экипаж мог управлять всем кораблем из безопасного места. Даже если поблизости взорвется атомная бомба, им не грозила непосредственная опасность. Для таких и подобных случаев внутри корабля была установлена полностью закрытая телефонная сеть, система очистки и рециркуляции воздуха, и большинство систем также стали дистанционно управляемыми.
Вооружение
Главный калибр
Основным вооружением HMS Tiger были универсальные 50-мм орудия QF Mark V с полностью автоматической зарядкой. Эти орудия были разработаны с расчетом на впечатляющую скорострельность - до 20 выстрелов в минуту. Поскольку стрельба в таком темпе приводила к сильному перегреву стволов, их оборудовали щитками с водяным охлаждением. Снаряды в металлических гильзах подавались гидролифтами из двухэтажных подвалов под башнями. Перезарядка была возможна со всех углов возвышения. Орудия имели возможность вести стрельбу бронебойными снарядами массой 58,9 кг и осколочно-фугасными снарядами, которые также использовались как зенитные снаряды, массой 59,9 кг, а максимальная дальность стрельбы составляла 23000м.
Боекомплект орудия составлял 400 снарядов.
Крейсер имел две спаренные орудийные башни Mark 26, одну в носовой части и одну в корме. Башни были двух разных моделей; одна использовала гидравлическую систему рулевого управления RP15, другая использовала электрическую систему рулевого управления RP53.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Зенитные орудия крейсера были представлены спаренными 76-мм зенитными орудиями Mark 6. Эти орудия были разработаны после войны как перспективное оружие для новых кораблей, способных противодействовать реактивной авиации и управляемым ракетам. Ствол и боеприпасы были разработаны совместно с американцами и идентичны используемым в американской зенитной установке 3"/70 Mark 37, но сама установка была чисто британской. Скорострельность 90 выстрелов в минуту. Первоначальные требования по скорострельности к конструкции ставились 95-115 выстрелов в минуту, но эти требования выполнить не удалось. Для охлаждения стволы оснащались рубашками водяного охлаждения. Предел дальности стрельбы по воздушным целям составлял 11 800 м. Оно стреляло одиночной ракетой массой 5,6 кг с зарядом 16,4 кг, снабжено радиолокационным взрывателем. Снарядов было 68, общий боекомплект на орудие составлял 851 снаряд, подача которых осуществлялась двумя цепными элеваторами по 25 выстрелов в минуту.
На крейсере было по три сдвоенных установки этого типа:
- одна из которых располагалась в носовой части и производила стрельбу над носовой башней универсального калибра,
- две - по бортам, между кормовой трубой и кормовой мачтой.
Как и другое автоматическое оружие того времени - оно часто заклинивало систему подачи боеприпасов и требовало очень профессионального обслуживания.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Крейсер HMS Tiger оснащался современным электронным оборудованием.
Первоначальный состав при постройке многократно изменялся с учетом последних разработок в этой области.
Основным средством обнаружения воздушных целей являлась трехмерная РЛС Тип 960, установленная на кормовой мачте. В ходе модернизации ее заменили на более современную РЛС Type 965. Поскольку этот радар не обладал достаточной способностью обнаруживать низколетящие цели. Радар Type 992Q был установлен на носовой мачте крейсера и использовался как на высоте, так и на низком уровне обнаружения летающих воздушных целей.
На кормовом выступе мачты крейсера также был установлен радиолокационный высотомер Тип 278, предназначенный для определения высоты полета целей.
Наведение основных и зенитных орудий производилось пятью артиллерийскими установками двойного назначения, оснащенными РЛС Type 903. На крыше носовой надстройки устанавливались два директора, выполняющие целеуказание для носовых установок 152 мм и 75 мм соответственно, два на высоких опорах в центре корпуса, целеуказание по бортовому 75 мм и целеуказание последнего на крыше кормовой надстройки для кормовой башни 152 мм.
Модернизации и переоборудования
HMS Tiger был модернизирован неоднократно.
В 1948 году HMS Tiger прошел модернизацию с целью, в основном, для защиты конвоев и авианосцев от атак с воздуха. Роль крейсеров носила второстепенный и дополнительный характер по сравнению с легкими авианосцами.
HMS Tiger претерпел большую реструктуризацию, когда в 1966 году британцы объявили, что им нужны вертолётоносцы, иначе они проиграли бы в гонке морского вооружения.
Его разведывательная и электрическая системы были заменены на новые, башни ГК были заменены с двух орудий на отдельные, а две из трех 3-дюймовых башен были демонтированы и заменены ракетной стойкой. Вместо демонтированной кормовой башни универсального калибра, в части кормовой надстройки установлен ангар на 4 вертолета. Кормовая часть также была реконструированная в лётную палубу.
После модернизации и реконструкции в крейсер-вертолётоносец, HMS Tiger стал обладателем следующих изменившихся характеристик:
Артиллерийское вооружение:
- 1 × 2 - 152-мм АУ QF Mark V
- 1 × 2 - 76-мм Mark 6
Авиагруппа:
- 4 вертолёта, первоначально Westland Wessex, затем S-61 "Sea King HAS 2".
Зенитное ракетное вооружение:
- 2 × 4 ПУ ЗРК "Seacat".
Водоизмещение:
- 9975 т стандартное
- 12 080 т полное
История службы
Ранняя карьера
Начало своей карьеры HMS Tiger начал под руководством капитана Р. Э. Уошборна, во время испытания их нового оружия.
После окончания учебы, под командованием капитана Р. Хатчинса, HMS Tiger несколько раз посетили Гдыню, Стокгольм, Киль и Антверпен.
В конце 1959 года он на год вышел в Средиземное море в качестве флагмана Средиземноморского флота.
Корабль принимал участие в боевых действиях на Дальнем Востоке во время противостояния с Индонезией в начале 1960-х гг.
24.07.1962 года HMS Tiger с Дальневосточным флотом принимал участие в учениях FOTEX 62, которые проходили в Южно-Китайском море на Пулау Тиоман.
HMS Tiger и его собрат HMS Lion находились неподалеку в Гибралтаре в 1963 году, когда разразился кубинский ракетный кризис. Оба корабля вышли в море по мере роста напряженности между Советским Союзом и Соединенными Штатами.
Контр-адмирал Майкл Поллок использовал HMS Tiger в качестве своего офиса на воде с 1965 по 1966 год.
10 августа 1966 года одно из орудий случайно выпустило учебный снаряд на верфи Девонпорта во время материальных испытаний оборудования. Один член судовой роты был слегка травмирован, но других жертв не было.
В октябре 1966 г. корабль находился в Кардиффе во время катастрофы на Аберфане.[1]. Экипаж оказал помощь в проведении аварийно-спасательных работ.
В том же 1966 году на борту HMS Tiger были проведены переговоры между премьер-министрами Гарольдом Уилсоном (Великобритания) и Яном Смитом из Родезии (ныне Зимбабве). Последний в одностороннем порядке провозгласил независимость от Великобритании на том основании, что Великобритания настаивала на отмене правления белого меньшинства.
HMS Tiger был помещен в резерв в 1966 году, а затем переоборудован в "вертолётоносец" на протяжении 1968-72 годов в HMNB Devonport.
Служба после модернизации
Во время реконструкции детали и узлы, изъятый с HMS Lion, использовались для исправления HMS Tiger. Сообщается, что у HMS Tiger было так много деталей и узлов от HMS Lion, что команда HMS Tiger прозвала его - "HMS Liger".
08.06.1973 года HMS Tiger в качестве флагмана вместе с HMS Dido, HMS Hermione и HMS Rhyl отправился для Дальневосточного развертывания группы 317.1. В задачу группы входила поддержка RFA Regent и RFA Tidespring, до момента их возвращения в Великобританию в декабре 1973 года.
В феврале 1975 года HMS Tiger отбыл от Гибралтара до Кипра с целью поддержки сил ООН во время разделения Кипрских государств.
В феврале 1977 году HMS Tiger патрулировал воды Дакара, Гибралтара, Карибского бассейна.
25.06.1977 года принимал участие в Серебряном юбилейном обзоре флота 1977 года в честь королевы Елизаветы II.
В сентябре 1977 года HMS Tiger в качестве флагмана выбыл в Австралию и на Дальний Восток в компании с HMS Rhyl , RFA Gray Rover , RFA Regent, RFA Tarbatness и RFA Tidepool. Вернулся 20 апреля 1978 г.
Из-за большого экипажа HMS Tiger стал дорогостоящим кораблем в эксплуатации и обслуживании. Когда наступили экономические трудности конца семидесятых, это привело к сокращению численности сил обороны и соответственно к нехватке подготовленных людей для укомплектования экипажа HMS Tiger.
HMS Tiger был помещен в резерв 4 мая 1979 года. HMS Tiger внесли в список на утилизацию в 1979 году. HMS Tiger числился в составе резервной эскадрильи и бездействовал в HNMB Чатем.
Фолклендская война и конец службы
В 1982 году, когда Аргентина напала на оспариваемые Фолклендские острова, британский флот начал срочную мобилизацию всех имеющихся сил. В ожидании возможных потерь была проведена проверка кораблей в резерве, в том числе и HMS Tiger. Осмотр показал, что корабль после капитального ремонта в начале 1970-х годов, находятся в очень хорошем состоянии и может быть быстро возвращен в строй. Немедленно начались работы по возобновлению HMS Tiger. Крейсер был помещен в сухой док, а механизмы и системы были восстановлены. Сторонники его возвращения в строй указали, что мощные 152-мм орудия, которые все еще имели значительный запас снарядов, были бы отличным средством поддержки десантных операций, и что большая лётная палуба - третья по величине в Королевском флоте в то время - могла служить платформой, выдвинутой вперед для дозаправки «Харриеры», которые действовали с авианосцев, которые оставались в тылу.
Возвращение HMS Tiger в строй было приостановлено в мае, когда стало ясно, что война скоро закончится и у крейсера больше не будет времени участвовать в ней. Кроме того, были и другие «недостатки»:
- Вооружение и электронное оборудование крейсера были устаревшими и не отвечали требованиям времени.
- Использование его в качестве передовой локации для развертывания Хариеров также было сомнительным - из-за отсутствия плацдарма на крейсерах, Хариеры могли взлетать с него только вертикально, что значительно ограничивало их боевую нагрузку и дальность действия.
- Но главной причиной была потребность в укомплектовании крейсера почти тысячей обученных моряков.
После Фолклендской войны крейсер снова был законсервирован. В 1982 году Чили выразила заинтересованность в приобретении HMS Tiger, но сделка так и не была заключена. В 1986 году HMS Tiger был сдан на слом.
В сентябре 1986 г. передан на слом и отбуксирован в Испанию из Портсмута. Прибыл в Испанию 28 сентября 1986 года.
Одно из его 3-дюймовых ружей выставлено на обозрение возле TS Tiger Leicester Sea Cadets, Лестер.
Один из колоколов с крейсера был выкуплен, отреставрирован хирургом Джоном Топлисом. Колокол в свое время использовался для крещения детей. Внутри него выгравировано 23 имя крещенных в нем детей, среди которых два сына хирурга.
Командиры
| Командиры HMS Tiger | |||
|---|---|---|---|
| № п/п | Звания Королевских ВМС Великобритании (Российское соответствие) |
Имя, фамилия | Период командования |
| 1 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Richard E Washbourn | March 1959 - July 1959 |
| 2 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Captain Ronald E Hutchins | July 1959 - April 1961 |
| 3 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Captain William Wilberforce Graham | April 1961 - March 1963 |
| 4 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Hardress L Lloyd | March 1963 - March 1965 |
| 5 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Geoffrey J Kirkby | March 1965 - December 1967 |
| 6 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Dudley T Goodhugh | August 1971 - April 1973 |
| 7 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Michael L Stacey | April 1973 - August 1975 |
| 8 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Simon Cassels | April 1976 - January 1978 |
| 9 | Captain (Капитан 1-го ранга) | George M K Brewer | January 1978 - June 1978 |
См. также
- Лёгкий крейсер
- Крейсер
- ВМС Великобритании
- Королевские военно-морские силы Великобритании
- История ВМС Великобритании
- Вторая Мировая война
- Торпеды Великобритании
Примечания
- ↑ Катастрова в Аберфане - случай массовой гибели людей в результате обвала породы, произошедший 21 октября 1966 года. Её жертвами стали 144 человека, в том числе 116 детей.
Литература и источники информации
Литература
- А.В. Дашьян Корабли Второй мировой войны. ВМС Великобритании. Часть 1. — Москва: Моделист-конструктор, 1995. — 34 с. — (Морская коллекция № 4 / 2003). — 4000 экз.
Ссылки
- Статья Википедии на английском(англ.)
- История службы военных кораблей королевского флота во второй мировой войне.(англ.)
- HMS Tiger (C20)(англ.)
Галерея изображений
HMS Tiger
HMS Tiger приближается к Нарвику, Норвегия. Апрель 1965 года
HMS Tiger в доке Кардиф, 1966 г.
25-зарядная очередь из передней 6-дюймовой башни HMS Tiger
HMS Tiger на коробке сборной модели Matchbox
HMS Tiger корма, 1979 г.
HMS Tiger в оригинальной комплектации
Колокол с HMS Tiger, 1979 г.
HMS Fearless (L10), HMS Tiger (C20) и HMS Glamorgan (D19) во время Серебряного юбилейного обзора флота, 1977 г.
HMS Blake (C99), HMS Tiger (C20)
Хирург-лейтенант Джон Топлис крестит двух своих сыновей, Мэтью и Оливера, используя корабельный колокол в качестве купели Пасха 1975 года.
Последнее путешествие HMS Tiger в сопровождении Smit-Lloyd25, 29 сентября 1986 г
,_HMS_Tiger_(C20)_%D0%B8_HMS_Glamorgan_(D19)_%D0%B2%D0%BE_%D0%B2%D1%80%D0%B5%D0%BC%D1%8F_%D0%A1%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B1%D1%80%D1%8F%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%8E%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BE%D0%B1%D0%B7%D0%BE%D1%80%D0%B0_%D1%84%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%B0,_1977_%D0%B3..jpg)
