HMS Victorious (1939)
HMS Victorious
Великобритания
| 4 мая 1937 Заложен |
| 16 сентября 1939 Спущен на воду |
| 16 апреля 1941 Выход на испытания |
| 15 мая 1941 Введен в строй |
| 13 марта 1968 Выведен из боевого состава |
| 13 июля 1969 Сдан на слом |
| 23207 / 28619 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 226,7 / 29,2 / 8,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1211 чел. Общая численность |
| 114 / 114 мм. Пояс/борт |
| 76/37/25 мм. Палуба |
| 64/114 / 64/63 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 76 мм. Румпельное отделение |
Артиллерия
Зенитная артиллерия
Авиационная группа
- 36 самолётов.
Содержание
Общие сведения
Авианосец HMS Victorious третий корабль из серии авианосцев типа Illustrious. Заложен на верфи Vickers-Armstrong shipyard at Newcastle-Upon-Tyne в 1937 году и введен в эксплуатацию в 1941.
Единственный корабль, который во время Второй Мировой войны действовал в двух флотах и во всех четырех океанах. Принимал участие в боевых операциях против линкоров Bismarck и Tirpitz, а так же в операции "Pedestal" (рус. «Пьедестал»), сопровождал конвои в Арктике и на Мальту. В 1943 году был отдан в аренду Военно-морским силам США, в составе которых действовал в южной части Тихого океана под кодовым названием USS Robin.
После окончания войны в 1950-1958 годах на авианосце проведена большая модернизация. Во время ремонта в Портсмуде в 1967 году получил повреждения в результате пожара. HMS Victorious после пожара не эксплуатировался в течении двух лет, пока не был списан. В 1969 году в Фаслейне авианосец HMS Victorious был разобран на металл.
Девиз корабля: "Per coleum at aequorum victrix" (англ. "Сonquer through sky and sea" рус. «Преодолеваем небо и море»).
История создания
Предшественники
Проектирование и постройка авианосцев типа Illustrious стало ответом на усиленное военно-морское строительство развернувшееся в нацистской Германии во второй половине 1930-х гг. С времен Первой мировой войны в составе английского флота остались устаревшие авианосцы. В рамках новой кораблестроительной программы был построен авианосец HMS Ark Royal, который стал прообразом серии.
Предпосылки к созданию
В 1936 году в Англии была принята новая кораблестроительная программа. Планировалось построить 2 линкора, 2 авианосца и 7 крейсеров, не считая мелких кораблей. Своим появлением на свет бронированные авианосцы типа Illustrious обязаны двоим офицерам — Третьему Морскому Лорду, контролеру ВМФ контр-адмиралу Реджинальлу дм Гендерсону и Первому Морскому Лорду адмиралу Альфреду Четфилду. Гендерсон сразу решил, что для войны в Европе требуется принципиально новый тип авианосца. Предполагаемый театр военных действий (Северное и Средиземное моря), где противник располагал множеством авиабаз и достаточно слабыми флотами.
Проектирование
В начале 1936 контролер ВМФ контр-адмирал Гендерсон решил, что конкурс за право проектировать бронированный авианосец выиграл старший конструктор У.Э.Д. Форбс, создатель проекта HMS Ark Royal и финишера Mk I. Начальник отдела кораблестроения Адмиралтейства сэр Артур Джонс, который должен был принимать это решение, был серьезно болен и в действительности уже устранился от дел. Поэтому проектирование бронированного авианосца велось «частным образом» контролером ВМФ и его конструктором, Гвндерсон решил, что бронированный авианосец абсолютно необходим, a потому нет времени ждать подготовки Адмиралтейством технического задания, и проектирование началось без него. Единственное, что было задано — способность выдержать прямое попадание 500 фн бомбы, сброшенной с высоты 7000 фт, и бортовая броня, как на современных английских крейсерах. Подводная защита должна была выдерживать взрыв торпеды с боеголовкой в 750 фн взрывчатки. И уложиться в договорные 23000 тонн водоизмещения.
В конце февраля Форбс передал Гендерсону первые эскизы. Позднее были разработаны несколько вариантов чертежей, чтобы выполнить различные требования относительно размеров, бронирования, вооружения и авиагруппы. Предполагалось усилить главный калибр, заменив 114-мм орудия на 133-мм, появившиеся на линкорах типа King George V, однако артиллеристы не создали легкой палубной установки, и от усиления вооружения пришлось отказаться. K концу июня эскизный проект был представлен морскому штабу и через месяц был одобрен Советом Адмиралтейства. 21 июля 1936 Совет утвердил окончательный проект. Окончательные чертежи авианосца были представлены Совету 30 ноября и одобрены в течение недели. По требованию Адмиралтейства пояс был удлинен на 28 фт вперед и 24 фт назад, что привело к увеличению водоизмещения на 100 тонны Это пришлось компенсировать сокращением боезапаса. Ангар был расширен с 60 фт до 62 Фт, что позволяло поставить рядом не 2, а 3 самолета. Построечными чертежами и спецификациями занимался уже новый начальник отдела кораблестроения сэр Стзнли Гудолл. Примерная стоимость постройки составляла 4050000 £, из которых 1694000 £ приходились на корпус, 702000 £ стоили машины, а 613000 £ стоили вспомогательные механизмы.
Постройка и испытания
Строительство авианосца Victorious было начато 4 мая 1937 года на верфи Vickers-Armstrong в Ньюкастле. На воду корабль был спущен 16 сентября 1939 года, а 15 мая 1941 года строительство было завершено.
Описание конструкции
Корпус
Установка брони на авианосцах типа «Илластриес» вынудила оставить только один уровень ангара, чтобы уложиться в лимит водоизмещения 23000 тонн. Ниже ангарной палубы располагались еще 5 палуб, включая трюм. Две галерейных палубы располагались вокруг ангара. Корпус делился поперечными переборками на водонепроницаемые отсеки.
Основная цитадель была прикрыта топливными цистернами и водонепроницаемыми отсеками двойного дна. Противоторпедная защита типа «сэндвич» (воздух-жидкость-воздух) должна была выдерживать взрыв торпеды с зарядом 750 фн.
Бронирование
Броня вокруг главной цитадели шла от 54 до 127 шпангоута, опускалась на полметра ниже нижней палубы и поднималась до ангарной палубы по левому борту. Ангарная палуба вне ангара была выполнена из брони толщиной 76 мм и опиралась на верхнюю кромку броневого пояса. Внутри ангара палуба имела толщину 25 мм. Площадь ангара и его бронированная крыша составляла 62 % площади полетной палубы. Сам ангар был полностью окружен 114 мм цементированной броней, которая также защищала элеваторы для бомб и шахты вентиляторов котельных отделений.
Энергетическая установка и ходовые качества
На корабле были установлены 6 адмиралтейских трех-коллекторных котлов, по два в котельном отделении. Они были оснащены перегревателями и обеспечивали давление пара 400 фунт/кв. дюйм. Каждая турбинная установка состояла из турбин высокого и низкого давления системы Парсонса с редукторами. Они были расположены в 3 машинных отделениях. Данная машинная установка позволяла развивать более высокую скорость и улучшала маневренность по сравнению с двухвальной установкой.
Запас топлива (4854 тонн нефти) позволял пройти 11000 миль на скорости 14 узлов.
Вспомогательное оборудование
В бортовых машинных отделениях располагались паровые турбогенераторы на 400 kW. Еще 4 таких же генератора находились на главной палубе с собственных отсеках. Таким образом, общая мощность генераторов корабля составляла 2400 kW.
Экипаж и обитаемость
Экипаж корабля первоначально составлял 817 человек, а также 394 человек из авиационной части. В ходе эксплуатации экипаж постоянно увеличивался.
Вооружение
Главный калибр
На «Викториес» были установлены 8 114-мм орудий в двухорудийных башнях Mk II BD попарно на спонсонах по углам полетной палубы. Они имели угол возвышения до 80° и могли стрелять через полетную палубу, хотя это практически не делалось из-за возможных повреждений палубы. Башни были оснащены электромоторами в 46 л.с. и гидравлическими насосами. Каждая пара башен имела свой ПУАЗО Mk IV.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Для ближней ПВО были установлены 6 восьмиствольных 2-фн автоматов Mk VI. Два стояли по левому борту на отдельных спонсонах на уровне верхней галерейной палубы, два — на полетной палубе по правому борту перед мостиком, один — на полетной палубе позади мостика, один — на острове на уровне палубы В. Пом-помы получили ПУАЗО Mk III.
Количество зенитных орудий в ходе войны было увеличено. «Викториес» в конце войны имел уже 40 — 2-фн (5 х 8), 21 — 40-мм Бофорс (2х4 + 2х2 + 9х 1), 45 — 20-мм Эрликонов.
Авиационное вооружение
Первоначальным проектом предусматривалось, что авианосцы будут иметь 36 самолетов. Использование палубных стоянок позволило увеличить самолетовместимость кораблей до 56 самолетов. Первоначальный вариант вооружения включал истребители Fairey Fulmar Mk I. и Mk. II и бомбардировщики-торпедоносцы Fairey Swordfish.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
На треногой фок-мачте была установлена антенна радиомаяка для самолетов 72DM. На вершине мачты также устанавливался радар воздушного обнаружения 79. Его передающая антенна работала в паре с приемной, которая размещалась на телескопической мачте на конце острова.
Во время ремонта в США в 1943 «Викториес» получил американский радиомаяк YE на правой стороне трубы, и радиомаяк 72DM был снят. Над сигнальной рубкой была установлена антенна поискового радара 272.
Модернизации и переоборудования
HMS Victorious (после модернизации)
| январь 1958 г. Введен в строй |
| 30530 / 35500 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 238 / 47,8 / 9,5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 2400 чел. Общая численность |
| 52 / 52 мм. Пояс/борт |
| 65 - 76 мм. Палуба |
Зенитная артиллерия:
- 6x2 - 76-мм
- 6×1 — 40-мм
Авиационная группа:
- 55 самолетов
23 октября 1950 года была начата модернизация авианосца, которая должна была позволить авианосцу использовать современные реактивные истребители.
В ходе проведения работ сроки сдачи неоднократно откладывались, корабль снова вошел в строй только в январе 1958 года. В ходе модернизации был перестроен «остров», заменена часть взлётной палубы над ангаром. Взлетная палуба была увеличена добавлением «косой палубы», размещённой под углом к оси симметрии корабля. С неё осуществлялся взлёт самолётов, а старая «прямая» палуба использовалась для посадки. По бортам авианосца были установлены бульбы, повысившие его устойчивость.
Были установлены новые котлы Фостер-Уилер, которые работали при давлении пара 440 фунтов/кв. дюйм.
Толщина брони корабля всюду сократилась. Теперь пояс имел толщину 52 мм, а стены ангара только 37 мм. Ангарная палуба вне пределов ангара тоже стала тоньше — 65 мм. По обоим бортам были установлены були шириной 4 фт, что увеличило остойчивость и позволило сделать ангарную палубу и все последующие более широкими. Бортовая броня толщиной 52 мм была положена поверх булей.
Вместо 114-мм орудий установили 6 американских спаренных установок 76/50 мм Mk 33 на верхней галерейной палубе, по 3 на борт. По правому борту на 120 шпангоуте был установлен 6-ствольный 40-мм автомат Mk VI. Заменены были и катапульты. «Викториес» после модернизации использовал несколько типов реактивных самолетов (Supermarine Scimitar, de Havilland Sea Venom, De Havilland DH.110 Sea Vixen, Blackburn Buccaneer) и вертолетов (Westland Whirlwind, Westland Wessex).
На «острове» была установлена новая трёхкоординатная РЛС типа 984.
История службы
- 29 марта 1941 года вошел в строй флота.
- 16 апреля 1941 года вышел в море для ходовых испытаний и перехода в Розайт.
- 4 мая 1941 года принял на борт 48 разобранных Харрикейнов КВВС для доставки на Мальту.
- 25 мая 1941 года эскадрилья «Викториес» атаковала «Бисмарк» в штормовую погоду. Попала одна торпеда, которая повредила котельное отделение № 2.
- 30 июля 1941 года удар по Петсамо (Норвегия).
- 12 сентября 1941 года удар по Бодё (Норвегия).
- В феврале-июле 1942 года сопровождал Северные конвои PQ-12 — PQ-17 и QP-9 — QP-13, обеспечивая их дальнее охранение.
- 7 февраля 1942 года во время прикрытия конвой PQ-12 торпедоносцы неудачно атаковали «Тирпиц».
- 22-23 февраля 1942 года неудачно искал немецкий карманный линкор «Лютцов».
- 9 марта 1942 года самолеты Albacore Mk.I вновь неудачно атаковали немецкий линкор «Тирпиц».
- С апреля по июль 1942 года авианосец осуществляет эскорт конвоев, после чего в августе 1942 года направляется на Средиземное море.
- Август 1942 года — участие в операции «Пьедестал». Сбил 30 вражеских самолетов.
- 12 августа 1942 года в Средиземном море авианосец получил в полетную палубу попадание 250-кг итальянской бронебойной авиабомбы, но та не пробила её, а срикошетировала и разорвалась в море рядом с бортом.
- Ноябрь 1942 года — «Викториес» поддерживает высадку в Северной Африке (операция «Торч»).
- 21 ноября 1942 года в Атлантике, на обратном пути в Англию, в Albacore Mk.I (BF 597) из 817(I)-й эскадрильи обнаружил и потопил (вынудил всплыть) глубинными бомбами немецкую подводную лодку U-517 типа IX-C.
- В декабре 1942 года одолжен американскому флоту, так как у США в тот период не хватало авианосцев. В Норфолке, США, был проведен ремонт.
- 11 марта 1943 года "«Викториес» прибыл в Пирл-Харбор.
- В марте-августе 1943 года действовал совместно с американским авианосцем «Саратога» (3-й флот, TF 14, TG 36.3) совершая удары по Соломоновым островам.
- В феврале 1944 года принимает участие в операции «Тангстен» (Вольфрам) — атаке линкора «Тирпиц» в Альтенфьёрде (Норвегия).
- С июля 1944 года и по январь 1945 года его самолёты проводят операции против японцев.
- В марте 1945 года включается в состав 5-го американского флота. В её составе авианосец участвует в операции по высадке на Окинаве.
- 9 мая 1945 года корабль получил попадание самолета камикадзэ вблизи носового элеватора вызвало пожар и повреждения. Второй камикадзэ врезался в палубную стоянку на корме, уничтожив 4 Корсара. Однако бронированная палуба сохранила корабль от серьезных повреждений. Полеты возобновились почти сразу, но позднее корабль ушел в Сидней для более основательного ремонта. Повреждения были устранены только в июле 1945 года.
- В середине июля и августе самолёты авианосца участвуют в налётах на Токио и Иокогаму.
- 28 июля 1945 года бомбами самолетов TBF (Avenger Mk.II) из 849-й эскадрильи в заливе Беппу (о. Кюсю) был тяжело поврежден японский эскортный авианосец «Кайо».
- В октябре 1945 года корабль возвращается в Англию.
- С 1958 по 1960 годы находился в Средиземном море. В начале 1961 года был направлен в поход вокруг Африки в Индийский океан.
- 31 июля 1961 года во время перехода в Гонконг получил приказ полным ходом следовать в Персидский залив. Авианосец должен был обеспечить воздушное прикрытие британским войскам, защищавшим Кувейт от иракской агрессии.
- В конце 1964 года авианосец возвращается в Англию на ремонт, после чего в середине 1966 года вновь направляется на Дальний Восток и в Австралию.
13 марта 1968 года выведен из состава флота. 13 июля 1969 года сдан на слом.
Командиры
| Кэптен HC Bovell CBE RN | 15.10.1940 |
| Кэптен LD Mackintosh DSO DSC RN | 23.11.1942 |
| Коммандер RCV Ross DSO RN | 1.11.1943 |
| Кэптен JC Annesley DSO RN | 15.08.1945 |
| Кэптен EBK Stevens DSO DSC RN | 30.09.1947 |
| Кэптен NV Dickenson DSO DSC RN | 25.05.1948 |
| Кэптен JA Grindle CBE RN | 16.07.1949 |
| Кэптен CP Coke DSO RN | 16.12.1957 |
| Кэптен HRB Janvrin DSC RN | 11.08.1959 |
| Кэптен JMD Gray OBE RN | 21.12.1960 |
| Кэптен PM Compston RN | 19.11.1962 |
| Кэптен DL Davenport OBE RN | 6.10.1964 |
| Кэптен IL McIntosh DSO DSC MBE | 12.09.1966 |
См. также
Литература и источники информации
- В. В. Бешанов, «Энциклопедия авианосцев», Минск «Харвест», М. «АСТ», 2002
- Авианосец «Викториес», Зеркало, Екатеринбург, 1998
- https://www.seavixen.org/hms-victoriousццц56
- https://scalemodels.ru/articles/6457-Heller-1-400-HMS-Victorious-1941-god.html
Галерея изображений
«Викториес» в Средиземном море. На заднем плане «Аргус»
«Индомитебл», «Викториес» и «Игл» в составе конвоя
«Викториес» буксируют на слом
