HMS Tiger (1945)
Эта статья редактируется Sollla
HMS Tiger
ВМС Великобритании
| 1 октября 1941 Заложен |
| 25 октября 1945 Спущен на воду |
| 18 марта 1959 Введен в строй |
| 20 марта 1979 Выведен из боевого состава |
| Октябрь 1986 Сдан на слом |
| 9 550 / 11 700 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 169,3 м / 20 м / 6,4 м м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 698, 885 после модернизации чел. Общая численность |
| / 25 мм. Пояс/борт |
| 8 мм. Палуба |
| 55 / 20 / 20 / 20 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
Артиллерия главного калибра
- 2 x 152-мм/50 орудие QF Mark N5.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
- 2 x 76-мм/70 орудие Mk.6.
Минно-торпедное вооружение
Авиагруппа:
- после модернизации;
- 4 вертолёта Westland Wessex ;
- после модернизации;
- 4 вертолёта Sea King HAS 2 .
Содержание
Общие сведения
HMS Tiger как и два крейсера класса Tiger были спущен на воду в начале Второй мировой войны как крейсер [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Minotaur|класса Minotaur]. Однако его строительству не уделялось первоочередного внимания, поскольку в то время британский флот был в основном ориентирован на противолодочные лодки, а корабли этого типа для этой задачи не предназначались. По этой причине HMS Tiger оставался недостроенным до конца Второй мировой войны, а сам проект считался устаревшим.
После Второй мировой войны было решено возобновить стройку HMS Tiger. Работы по доработке HMS Tiger класса «Тигр» начались в начале 1950-х годов и закончились в конце того же десятилетия. HMS Tiger прошел переоборудование и значительную модернизацию, но остался устаревшим из-за стремительного развития техники и меняющегося характера боевых действий. В результате HMS Tiger позже был преобразован в вертолетный крейсер и служил в Королевском флоте до конца 1970-х годов.
Легкий крейсер HMS Tiger был одним из последних британских крейсеров с 152-мм орудиями и последним в мире крупным артиллерийским военным кораблем - других кораблей построено не было.
История создания
.jpg)
1 октября 1941 года на верфи John Brown & Company началось строительство еще одного легкого крейсера класса Minotaur. Этот крейсер первоначально носил имя HMS Bellerophon. Тип корабля, который он представлял, не был приоритетом для Королевского флота, поэтому средства, выделенные на его строительство, были направлены на строительство более необходимых эскортных подразделений. В 1945 году название корабля было изменено на «Tiger». Частично укомплектованный корабль был спущен на воду 25 октября 1945 года. HMS Tiger крестила миссис Стэнснейт, жена Уильяма Бенна, виконта Стэнсгейта, государственного секретаря авиации.
Строительство было остановлено в 1946 году. В конструкцию корабля внесли многочисленные изменения, и со временем он стал первой единицей нового класса. Строительство возобновили в 1954 году. Оснащенный автоматической артиллерийской установкой и новой системой связи, корабль вступил в строй 18 марта 1959 года.
Постройка и испытания
Новый импульс для строительства крейсера пришел с окончанием войны. Затем начался ремонт и переоборудование кораблей, никогда не выходивших в открытую воду. HMS Tiger также был включен в эту программу, и в 1951 году ему и двум таким же крейсерам было присвоено новое название класса - Tiger, хотя работы не начинались до 1954 года.
Не смотря на то, что стоимость ремонта была почти такой же, как и строительство нового корабля, работа продвигалась быстро и качественно, за два года крейсер прошел полный «капитальный ремонт», с самого начала постройки был укомплектован вооружением и другим оборудованием, менее чем за 24 месяца. В течение года произошёл спуск, во время которой судно во второй раз вступило в строй.
От начала постройки в 1943 году до спуска на воду в 1956 году прошло много времени. Это, в свою очередь, было заметно не только в конструкции корабля, и его возможности были значительно улучшены до современных стандартов с помощью современной двигательной установки и системы вооружения.
Описание конструкции
Корпус
Первоначально спроектированный как лёгкий крейсер класса «Минотавр», HMS Tiger имел те же 169,3 метра в длину, но немного шире на 20 метров и имел осадку на 1,5 метра глубже - 7,1 метра.
Полное водоизмещение составляло 11700 тонн.
Архитектура надстроек в основных компонентах повторяла архитектуру класса Minotaur; массивная прямоугольная носовая надстройка охватывала мостик и соединялась с носовой воронкой. Между трубами имелся зазор для размещения кранов и лодок. Позади него была вторая воронка, за которой находились кормовая мачта и кормовая надстройка. Основными отличиями от «Минотавров» были более высокая кормовая надстройка и новые пирамидальные решетчатые мачты.
Бронирование
Броневая защита HMS Tiger опиралась на бронепояс, проходящий узкой полосой от носа до кормы главного калибра. В центре фюзеляжа, рядом с машинным отделением, находился верхний пояс толщиной 51 миллиметр.
Толщина ленты варьировалась от 83 до 89 миллиметров: она выдерживала пулю калибра 152 мм с дистанции более 10 000 метров. Башни крейсера были защищены тонкими броневыми листами толщиной от 20 до 55 миллиметров.
Барбеты под башнями были покрыты листами толщиной 51 мм. Горизонтальную защиту обеспечивала бронепалуба толщиной 50 миллиметров. В целом защита крейсеров была довольно слабой и обеспечивала адекватную защиту только ключевых частей корабля.
Энергетическая установка и ходовые качества
12-тонный крейсер мог разгоняться с помощью газовой турбины Parsons до 58 км/ч с запасом хода на полной скорости почти 4000 километров, но при экономии топлива он мог превышать 10000 километров.
Экипаж и обитаемость
Официально экипаж HMS Tiger состоял из 698 человек (53 офицера и 645 рядовых) в мирное время и 900 человек - в военное время.
Экипаж из 700-900 человек мог управлять всем кораблем из безопасного места. Даже если поблизости взорвется атомная бомба, им не грозила непосредственная опасность. Для таких и подобных случаев внутри корабля была установлена полностью закрытая телефонная сеть, система очистки и рециркуляции воздуха, и большинство систем также стали дистанционно управляемыми.
Вооружение
Главный калибр
Основным вооружением HMS Tiger были универсальные 50-мм орудия QF Mark V с полностью автоматическим заряжанием. Эти орудия были разработаны с расчетом на впечатляющую скорострельность - до 20 выстрелов в минуту. Поскольку стрельба в таком темпе приводила к сильному перегреву стволов, их оборудовали щитками с водяным охлаждением. Пули и заряды в металлических гильзах подавались гидролифтами из двухэтажных подвалов под башнями; в боевом отделении башни, ракеты и заряды загружались в лоток подачи и загружались в орудие. Перезарядка была возможна со всех углов возвышения. Орудия имели возможность вести стрельбу бронебойными снарядами массой 58,9 кг и осколочно-фугасными снарядами, также использовавшейся как зенитный снаряд массой 59,9 кг, а максимальная дальность стрельбы составляла 23000 метров.
Боекомплект орудия составлял 400 патронов.
Крейсер имел две спаренные орудийные башни Mark 26, одну в носовой части и одну в корме. Башни были двух разных моделей; половина использовала гидравлическую систему рулевого управления RP15, другая половина использовала электрическую систему рулевого управления RP53.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Зенитные орудия крейсера были представлены спаренными 76-мм зенитными орудиями Mark 6 калибра 50. Эти орудия были разработаны после войны как перспективное оружие для новых кораблей, способных противодействовать реактивной авиации и управляемым ракетам. Ствол и боеприпасы были разработаны совместно с американцами и идентичны используемым в американской зенитной установке 3"/70 Mark 37, но сама установка была чисто британской. Скорострельность 90 выстрелов в минуту. Первоначальная конструкция разрабатывалась для стрельбы со скоростью 95-115 выстрелов в минуту, но эти требования выполнить не удалось. Для охлаждения стволы оснащались рубашками водяного охлаждения. Предел дальности стрельбы по воздушным целям составлял 11 800 м. Они стреляли одиночной ракетой массой 5,6 кг с зарядом 16,4 кг, снабжена радиолокационным взрывателем. Снарядов было 68, общий боекомплект на пушку составлял 851 снаряд, подача которых осуществлялась двумя цепными элеваторами по 25 выстрелов в минуту. На крейсере было по три сдвоенных установки этого типа, одна из которых в носовой части располагалась стреляющая над носовой башней универсального калибра, две - по бортам, между кормовой трубой и кормовой мачтой. Как и другое автоматическое оружие того времени - оно часто заклинивало систему подачи боеприпасов и требовало очень профессионального обслуживания.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Крейсер HMS Tiger оснащался современным электронным оборудованием.
Первоначальный состав при постройке многократно изменялся с учетом последних разработок в этой области.
Основным средством обнаружения воздушных целей являлась трехмерная РЛС Тип 960, установленная на кормовой мачте. В ходе модернизации ее заменили на более современную РЛС Type 965. Поскольку этот радар не обладал достаточной способностью обнаруживать низколетящие цели, радар Type 992Q был установлен на носовой мачте крейсера и использовался как на высоте, так и на низком уровне обнаружения летающих воздушных целей.
На кормовом выступе мачты крейсера также был установлен радиолокационный высотомер Тип 278, предназначенный для определения высоты полета целей.
Наведение основных и зенитных орудий производилось пятью артиллерийскими установками двойного назначения, оснащенными РЛС Type 903. На крыше носовой надстройки устанавливались два директора, выполняющие целеуказание для носовых установок 152 мм и 75 мм соответственно, два на высоких опорах в центре корпуса, целеуказание по бортовому 75 мм и целеуказание последнего на крыше кормовой надстройки для кормовой башни 152 мм.
Модернизации и переоборудования
HMS Tiger был модернизирован неоднократно.
В 1948 году HMS Tiger был модернизирован, в основном, для защиты конвоев и авианосцев от противовоздушной обороны. Роль крейсеров носила второстепенный и дополнительный характер по сравнению с легкими авианосцами в защите торговли и атак врага.
HMS Tiger претерпел большую реструктуризацию с тех пор, как в 1966 году британцы объявили, что им нужны вертолетные крейсеры, иначе они проиграли бы в гонке морского вооружения.
Его разведывательная и электрическая системы были заменены на новые, башни ГК были заменены с двух орудий на отдельные, а две из трех 3-дюймовых башен были демонтированы и заменены ракетной стойкой. Вместо демонтированной кормовой башни универсального калибра, в части кормовой надстройки установлен ангар на 4 противолодочных вертолета. Кормовая часть также была реконструированная в лётную палубу.
После модернизации и реконструкции в крейсер-вертолётоносец HMS Tiger стал обладателем следующими изменившимися характеристиками: Артиллерийское вооружение:
- 1 × 2 - 152-мм АУ QF Mark V
- 1 × 2 - 76-мм Mark 6
Авиагруппа:
- 4 вертолёта, первоначально Westland Wessex, затем S-61 "Sea King HAS 2".
Зенитное ракетное вооружение:
- 2 × 4 ПУ ЗРК "Seacat".
Водоизмещение:
- 9975 стандартное
- 12 080 полное
История службы
Ранняя карьера
Начало своей карьеры HMS Tiger начал под руководством капитана Р. Э. Уошборна, во время испытания их нового оружия.
После окончания учебы под командованием капитана Р. Хатчинс, HMS Tiger несколько раз посетили Гдыню, Стокгольм, Киль и Антверпен.
В конце 1959 года он на год вышел в Средиземное море в качестве флагмана Средиземноморского флота.
Корабль принимал участие в боевых действиях на Дальнем Востоке во время противостояния с Индонезией в начале 1960-х гг.
24.07.1962 года HMS Tiger с Дальневосточным флотом принимал участие в учениях FOTEX 62, которые проходили в Южно-Китайском море на Пулау Тиоман.
HMS Tiger и его родственный корабль HMS Lion находились неподалеку в Гибралтаре в 1963 году, когда разразился кубинский ракетный кризис. Оба корабля вышли в море по мере роста напряженности между Советским Союзом и Соединенными Штатами.
Контр-адмирал Майкл Поллок ходил на нем как флагман, заместитель командующего Флотом метрополии с 1965 по 1966 год.
10 августа 1966 года одно из орудий случайно выпустило учебный снаряд на верфи Девонпорта во время материальных испытаний оборудования. «Один член судовой роты был слегка травмирован, но других жертв не было».
В октябре 1966 г. корабль находился в Кардиффе во время катастрофы на Аберфане. Экипаж оказал помощь в проведении аварийно-спасательных работ. В том же году на борту HMS Tiger были проведены переговоры между премьер-министрами Гарольдом Уилсоном (Великобритания) и Яном Смитом из Родезии (ныне Зимбабве). Последний в одностороннем порядке провозгласил независимость от Великобритании на том основании, что Великобритания настаивала на отмене правления белого меньшинства.
HMS Tiger был помещен в резерв в 1966 году, а затем преоборудован в "вертолетный командирский крейсер" на протяжении 1968-72 годов в HMNB Devonport.
Служба после модернизации
Во время реконструкции и в последующие годы материал, изъятый с HMS Lion, использовался для исправления HMS Tiger. Сообщается, что у HMS Tiger было так много материалов от HMS Lion, что его команда прозвала HMS Tiger - "HMS Liger".
08.06.1973 года HMS Tiger в качестве флагмана вместе с HMS Dido , HMS Hermione и HMS Rhyl отправился для адльневосточного развертывания групы 317.1. В задачу групы вкодила поддержка RFA Regent и RFA Tidespring, до момента их возвращения в Великобританию в декабре 1973 года.
В феврале 1975 года HMS Tiger отбыл от Гибралтара до Кипра с целью поддержки сил ООН во время разделения Кипрских государств.
В феврале 1977 году HMS Tiger патрулировал воды Дакара, Гибралтара, Карибского басейна.
25.06.1977 года принимал участие в Серебряном юбилейном обзоре флота 1977 года в честь королевы Елизаветы II.
В сентябре 1977 года HMS Tiger в качестве флагмана выбыл в Австралию и на Дальний Восток в компании с HMS Rhyl , RFA Gray Rover , RFA Regent, RFA Tarbatness и RFA Tidepool. Вернулся 20 апреля 1978 г.
Из-забольшого экипажа HMS Tiger стал дорогостоящим кораблем в эксплуатации и обслуживании. Когда наступили экономические трудности конца семидесятых, это привело к сокращению численности сил обороны, что привело к их нехватке.
В 1978 году Tiger был помещен в резерв 4 мая 1979 года. HMS Tiger был внесен в список утилизации в 1979 году. HMS Tiger числился в составе резервной эскадрильи и бездействовали в HNMB Чатем.
Фолклендская война и конец службы
В 1982 году, когда Аргентина напала на оспариваемые Фолклендские острова, британский флот начал срочную мобилизацию всех имеющихся сил. В ожидании возможных потерь была проведена проверка кораблей в резерве, в том числе и HMS Tiger. Осмотр показал, что корабль после капитального ремонта в начале 1970-х годов, находятся в очень хорошем состоянии и может быть быстро возвращен в строй. Немедленно начались работы по возобновлению работы HMS Tiger. Крейсер был помещен в сухой док, а механизмы и системы были восстановлены. Сторонники его возвращения в строй указали, что мощные 152-мм орудия, которые все еще имели значительный запас снарядов, были бы отличным средством поддержки десантных операций, и что большая лётная палуба - третья по величине в Королевском флоте в то время - могла служить платформой, выдвинутой вперед для дозаправки «Харриеры», которые действовали с авианосцев, которые остались в тылу.
Возвращение HMS Tiger в строй было приостановлено в мае, когда стало ясно, что война скоро закончится и у крейсера больше не будет времени участвовать в ней. Кроме того, были и другие «недостатки». Вооружение и электронное оборудование крейсера были устаревшими и не отвечали требованиям времени. Использование его в качестве передовой локации для развертывания Хариеров также было сомнительным - из-за отсутствия плацдарма на крейсерах, Хариеры могли взлетать с него только вертикально, что значительно ограничивало их боевую нагрузку и дальность действия. Но главной причиной была потребность в укомплектовании крейсера почти тысячей обученных моряков.
После войны крейсер снова был законсервирован. В 1982 году Чили выразила заинтересованность в приобретении HMS Tiger, но сделка так и не была заключена. В 1986 году HMS Tiger был сдан на слом.
В сентябре 1986 г. передается на слом и буксируется в Испанию из Портсмута. Прибыл в Испанию на слом 28 сентября 1986 года.
Одно из его 3-дюймовых ружей выставлено на обозрение возле TS Tiger Leicester Sea Cadets, Лестер
Командиры
| Командиры HMS Tiger | |||
|---|---|---|---|
| № п/п | Звания Королевских ВМС Великобритании (Российское соответствие) |
Имя, фамилия | Период командования |
| 1 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Richard E Washbourn | March 1959 - July 1959 |
| 2 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Captain Ronald E Hutchins | July 1959 - April 1961 |
| 3 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Captain William Wilberforce Graham | April 1961 - March 1963 |
| 4 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Hardress L Lloyd | March 1963 - March 1965 |
| 5 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Geoffrey J Kirkby | March 1965 - December 1967 |
| 6 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Dudley T Goodhugh | August 1971 - April 1973 |
| 7 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Michael L Stacey | April 1973 - August 1975 |
| 8 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Simon Cassels | April 1976 - January 1978 |
| 9 | Captain (Капитан 1-го ранга) | George M K Brewer | January 1978 - June 1978 |
См. также
- Лёгкий крейсер
- Крейсер
- ВМС Великобритании
- Королевские военно-морские силы Великобритании
- История ВМС Великобритании
- Вторая Мировая война
- Торпеды Великобритании
Примечания
Литература и источники информации
Литература
- А.В. Дашьян Корабли Второй мировой войны. ВМС Великобритании. Часть 1. — Москва: Моделист-конструктор, 1995. — 34 с. — (Морская коллекция № 4 / 2003). — 4000 экз.
Ссылки
- Статья Википедии на английском(англ.)
- История службы военных кораблей королевского флота во второй мировой войне.(англ.)
Галерея изображений
HMS Tiger.
HMS Tiger на коробке сборной модели Matchbox.
