Seydlitz (1939)

Версия 01:35, 14 января 2016

Seydlitz

Авианосец | ВМС Германии

Служба

Германия

Исторические данные

29 декабря 1936 года Заложен

19 января 1939 года Спущен на воду

29 января 1945 года Сдан на слом

Общие данные

14240 / 19800 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

212,5 / 21,9 / 7,2 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2940 т. Запас топлива

1

3 паровые турбины Deschimag и 9 котлов Wagner / 133000 Главная ЭУ (тип/мощность)

3 ед. Количество валов

32 / 15 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 6100 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

2940 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

Бронирование

80 / 40-80 мм. Пояс/борт

12-50 мм. Палуба

40 / 70 мм. Траверз (носовой/кормовой)

Вооружение

Вооружение крейсера

• 4х2 орудий SK C/34;
• 6х2 орудий SK C/33;
• 6х2 орудий SK C/30;
• 8 одиночных орудий C/30;
• 4 533-мм трёхтрубных торпедных аппарата;
• 3 самолёта Arado Ar.198.

Вооружение авианосца

• 5х2 орудий SK C/33;
• 5х2 орудий SK C/30;
• 6х4 орудий C/30;
• 10 (8) бомбардировщиков Junkers Ju-87E;
• 10 истребителей Messerschmitt Bf-109T.

Однотипные корабли

Admiral Hipper, Blücher, Prinz Eugen, Lützow (недостр.)

История создания

Предпосылки к созданию

ВМС Германии перед Второй мировой войной, как и во время Первой, основной упор делался на подводные лодки. Артиллерийские корабли имелись, но количественно уступали и американскому флоту, и английскому. Авианосцев же Германия не имела вовсе.

Причинами отсутствия авианосцев несколько:
— запрет на военную авиацию (в том числе морскую) согласно Версальскому договору;
— отсутствие опыта их строительства;
— до начала Второй мировой войны в Германии было популярно мнение, что тратить деньги на дорогостоящие авианосцы менее рационально, чем на другие корабли.

Лишь в середине 30-ых годов, после денонсации Германией Версальского договора и подписания Англо-германского морского соглашения (которое более мягко лимитировало количество военных кораблей и разрешала строительство в том числе авианосцев), в Германии было решено построить первые авианосцы. Для приобретения опыта их строительства была послана делегация в Японию. После этой поездки были заложены 2 авианосца: Flugzeugtrager K (названный после спуска Graf Zeppelin) и Flugzeugtrager B (который не успел получить собственного названия).

Перед началом Второй мировой Германия нарушила Англо-германское морское соглашение 1935 года, которое в том числе лимитировало количество авианосцев. Но даже после этого новых авианосцев не планировалось строить, а первые два строились без особой спешки. Приоритет в кораблестроении был по-прежнему отдан другим классам.

Лишь опыт первых нескольких лет войны показал Германии важность авианосцев. В итоге было решено построить несколько авианосцев на базе пассажирских лайнеров (например, Elbe, а также на базе почти достроенного крейсера Seydlitz. Однако приоритет, по-прежнему, оставался за субмаринами.

История строительства

Спуск на воду

Seydlitz был заказан 18 июля 1936 года и начинал строиться в декабре этого же года на верфи DeSchiMAG (в Бремене), как четвёртый корабль типа Admiral Hipper. Одно время корабль планировалось продать Советскому Союза вместе с пятым кораблём этого типа — Lützow. Однако Seydlitz, в отличии от Lützow так и не был продан. 26 августа 1942 года Гитлер приказал перестроить крейсера в авианосец. Корабль к тому времени был готов примерно на 90-95 %, (включая надстройки и башни главного калибра). Проект перестройки назывался «Weser-1». К весне 1943 года были демонтированы башни главного калибра и некоторые надстройки. Однако, из-за опасности бомбардировок, корабль был отбуксирован в Кёнигсберг. Там его строительство уже не было продолжено — сказывалось тяжёлое положение с материальными и человеческими ресурсами; к тому же Германия была вынуждена сосредоточиться на оборонительных действиях, в которых авианосец был мало полезен. В связи с приближением советских войск, 29 января 1945 года Seydlitz был взорван. После окончания войны корабль был поднят и в последствие разобран на металл.

Описание конструкции

Крейсер Seydlitz

Бронирование

В качестве крейсера Seydlitz не имел принципиальных отличий от предыдущих кораблей своего типа — Admiral Hipper, Blücher, Prinz Eugen.

Одним из отличий было изменение размеров корабля. Если первые два корабля изначально имели длину по ватерлинии 194,2 метра, а максимальную 202,8 метра, то Seydlitz (а также Prinz Eugen и Lützow) изначально имел 199,5 и 207,5 метров соответственно. После ходовых испытаний на все корабли был установлен «атлантический» форштевень, который изменил максимальную длину первых двух кораблей до 205,9 метров, а Seydlitz, Prinz Eugen и Lützow до 212,5 метров.

Также Seydlitz, Prinz Eugen и Lützow отличались несколько увеличенной шириной (21,9 метров по сравнению с 21,3 метрами) и осадкой.

Другим отличием от кораблей этого типа была силовая установка, состоящая из 3 паровых турбин Wagner-Deschimag и 9 котлов Wagner. Для сравнения Admiral Hipper и Blücher имели 3 паровые турбины Bholm und Voss и 12 паровых котлов La-Mont и Wagner соответственно, а Prinz Eugen имел 3 паровые турбины Brown-Boveri и 12 котлов La-Mont.

Перестройка в Авианосец

Перестройка в авианосец

Для перестройки крейсера в авианосец необходимо было демонтировать большинство верхних строений и всё вооружение. Верхние надстройки должны были быть перенесены на правый борт. При этом для размещения лётной палубы ширину корпуса пришлось существенно увеличить. Сам корпус изменился минимально возможным способом с учётом необходимости изменений.

Сверху устраивалась лётная палуба, размером 197 на 30 метров.

Под палубой располагался одноярусный ангар (длина — 137,5 м, ширина в носу — 17 м, ширина в средней части и в корме — 12 м). Подъём самолётов из ангара на палубу планировалось осуществлять при помощи двух лифтов.

Бронирование оставлялось то, что было на крейсере. Осуществлялись лишь минимально возможные изменения, необходимые для устройства ангара и лётной палубы.

Вооружение

Артиллерийское вооружение

203-мм орудие SK C/34

Эти орудия использовались в качестве главного калибра на всех крейсерах типа Admiral Hipper. Для устройства лётной палубы на Seydlitz они были демонтированы.

Башня главного калибра на крейсере Prinz Eugen

105-мм орудие SK C/33

Эти орудия использовались на многих немецких кораблях (Scharnhorst, Bismarck, построенных крейсерах Admiral Hipper и др.). При перестройке Seydlitz в авианосец предусматривалось сокращение числа спаренных установок с шести до пяти. Кроме того они меняли своё место установки. На авианосце все установки должны были размещаться на правом борту, как и надстройки. Две из них должны были быть установлены спереди от настройки, остальные три сзади.

Спаренная установка L.C/31 на крейсере Prinz Eugen

37-мм орудие SK C/30

Это орудие ПВО устанавливалось почти на всех немецких кораблях, построенных после 1934 года. При перестройке Seydlitz в авианосец предусматривалось сокращение числа спаренных установок с шести до пяти. При этом две из них должны были быть установлены на левом борту, а три на правом (включая 2 на надстройке). Сами установки планировалось оставить теми же, что и на крейсере — LC/30.

Спаренная зенитная установка LC/30

20-мм орудие SK C/30

Эти орудия также использовалось почти на всех немецких кораблях. При перестройки корабля в авианосец планировалось заменить 8 одиночных установок на 6 четверных — 3 с левого борта, 2 с правого и 1 установка на носу.

Четверная зенитная установка L38/43

Авиационное вооружение

Авианосец планировалось укомплектовать двумя видами самолётов:

• десятью (по другим данным восемью) пикирующими бомбардировщиками Junkers Ju-87E;
  
• десятью истребителями Messerschmitt Bf-109T.

Для запуска самолётов планировалась установка двух катапульт, аналогичных установленным на авианосце Graf Zeppelin.

Истребители Messerschmitt Bf-109T

Самолёты были созданы на основе Bf-109E в 1939 году. Основными отличиями от непалубных являлись:
— складные крылья, увеличенного размаха;
— наличие катапультных упоров и посадочного гака;
— усиленная конструкция фюзеляжа и шасси.

Лётно-технические характеристики:

Messerschmitt Bf-109T

Бомбардировщики Junkers Ju-87E

Самолёты планировалось создать на основе JU-87D. Однако, в отличии от Messerschmitt Bf-109T, они так и не были построены. Основными отличиями от непалубных самолётов являлись:
— складные крылья, уменьшенного размаха;
— наличие катапультных упоров и посадочного гака;
— усиленная конструкция фюзеляжа и шасси.

Лётно-технические характеристики:

Junkers Ju-87 Stuka

См. также

• ВМС Германии
• Вторая мировая война
• Тяжёлые крейсера типа Admiral Hipper
• Подводная лодка
• 105-мм орудие SKC/33

Литература и источники информации

Литература

• Владимир Кофман Тяжёлые крейсера типа "Адмирал Хиппер". — Москва: 1996.
• А.В. Платонов Несостоявшиеся "Авианосные" державы. — Выпуск первый. — Санкт-Петербург: Галея Принт, 1999. — ISBN 5-8172-0016-3
• Балакин С.А., Дашьян А.В., Морозов М.Э. Авианосцы второй мировой войны. Новые властелины океанов. — Арсенал Коллекция. — Эксмо, Яуза, Коллекция, 2006. — ISBN 5-699-17428-1
• Williamson, Gordon German Heavy Cruisers 1939—1945. — Oxford: Osprey Publishing, 2006. — ISBN 978-1-84176-502-0
• Патянин С.В., Дашьян А.В., Балакин М.С. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники. — Арсенал Коллекция. — Москва: Эксмо, Яуза, Коллекция, 2007. — ISBN 5-699-19130-5

Ссылки

• Сайт посвященный Кригсмарине
• Морская коллекция
• Морское вооружение
• Морское вооружение
• Морское вооружение
• Тяжёлые крейсера типа "Адмирал Хиппер"

Галерея изображений

• 

  Проект крейсера на 1939 год

• 

  Проект крейсера на 1939 год

• 

  Проект авианосца на 1942 год

• 

  Проект авианосца на 1942 год

• 

  Проект авианосца на 1942 год

• 

  Проект авианосца на 1942 год