Участник:zoom70:ru/Песок — различия между версиями

Версия 13:37, 14 мая 2023

Conquest

Лёгкий крейсер | ВМС Великобритании

Легкие крейсера типа Arethusa

Conquest

Легкие крейсера типа Calliope

Служба

Великобритания

Исторические данные

3 марта 1914 Заложен

20 января 1915 Спущен на воду

июнь 1915 Введен в строй

1930 Исключен из состава флота

29 августа 1930 Сдан на слом

Общие данные

4219 / 4733 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

135,9 / 12,6 / 4,9 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

289^[1] чел. Общая численность

17 чел. Офицеры

147 чел. Матросы

Бронирование

76,2 / мм. Пояс/борт

25,4 мм. Палуба

/ 25,4 мм. Траверз
(носовой/кормовой)

76,2 / / / мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)

152,4 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерийское вооружение

Минно-торпедное вооружение

2 (2x1) — 533-мм ТА.

Однотипные корабли

HMS Caroline, HMS Cordelia, HMS Comus, HMS Cleopatra, HMS Carysfort

HMS Conquest (рус. «Конквест») — британский лёгкий крейсер типа Caroline. Служил в составе ВМС Великобритании, участвовал в Первой мировой войне. В 1928 году выведен в резерв, а спустя два года отдан на слом.

Содержание

1 Общие сведения
2 История создания
3 Постройка и испытания
4 Описание конструкции
5 Вооружение
6 Модернизации и переоборудования
7 История службы
- 7.1 Командиры
8 См. также
9 Примечания
10 Литература и источники информации
- 10.1 Ссылки

Общие сведения

HMS Conquest был построен по заказу британского флота в рамках финансовой программы 1913 года. Принимал участие в Первой мировой войне. Действовал в составе сил Харвича (англ. Harwich Force), в Северном море охранял подходы к Дуврскому проливу и Ла-Маншу. Обеспечивал отражение атаки немецкого флота во время бомбардировки Ярмута и Лоустофта. После окончания войны был назначен флагманом 1-й флотилии подводных лодок Атлантического флота, позднее переведен в состав Средиземноморского флота. В 1928 году выведен в портовый резерв в Портсмуте, а в 1930 разобран на лом.

История создания

Предшественники

После создания крейсеров-скаутов специальным Крейсерским комитетом были выдвинуты требования к проекту крейсера, сочетавшего в себе достоинства скаутов типа Active и лёгких крейсеров типа Town. В результате были спроектированы и построены крейсера типа Arethusa, имевшие достаточно мощное вооружение и обладавшие высокой скоростью. Новые крейсера, отнесённые к классу лёгких, имели расчетную скорость 30 узлов, что позволяло им лидировать во флотилиях эсминцев. Впервые корабли такого класса были оснащены паровыми турбинами, которые были более эффективны по сравнению с традиционными паровыми машинами. Бронирование крейсеров включало бронепояс и бронепалубу, а вооружение состояло из орудий калибра 152 и 102 мм и 533-мм торпедных аппаратов.

Предпосылки к созданию

Для выполнения задач по лидированию во флотилиях эсминцев, ведению разведки и охранению основных броненосных сил в начале ХХ века для ВМС Великобритании было построено несколько серий крейсеров-скаутов. Их основным отличием от крейсеров III класса была высокая скорость, которая обеспечивалась благодаря силовой установке с паровыми турбинами. С появлением в 1911 году эсминцев, способных развивать скорость более 28 узлов, крейсера-скауты оказались неспособны выполнять функции лидеров, так как их скорость была недостаточной. Крейсера типа Arethusa обладали достаточной скоростью для лидирования, но в ходе их испытаний был отмечен ряд недостатков, которые планировалось устранить в новой серии лёгких крейсеров, которые предназначались для сопровождения эсминцев и охраны союзных эскадр.

Проектирование

Решение о постройке серии новых лёгких крейсеров было принято в 1913 году. Хотя к тому моменту времени крейсера типа Arethusa еще не были испытаны, было решено строить новые корабли по тому же проекту. Основным изменением стало увеличение размерностей корпуса, что позволяло снизить перегрузку по весу. Задание на проектирование было выдано Главному строителю флота Юстасу д’Эйнкуорту (англ. Eustace Tennyson d'Eyncourt) с учетом замечаний, разработанных Крейсерским комитетом Адмиралтейства. Разработка проекта велась Уильямом Берри (англ. William Berry) и Стэнли Гудоллом (англ. Stanley Goodall), ранее принимавшем участие в проектировании крейсеров типа Arethusa.

Так как проект разрабатывался на основе уже существующего, его эскизный вариант был подготовлен всего за несколько дней. Основные разногласия при обсуждении были связаны с составом артиллерийского вооружения. Один из вариантов предполагал установку 152-мм орудий главного калибра, другой 102-мм. Помимо вопросов вооружения требовалось решить проблему сохранения скорости в 30 узлов при росте водоизмещения и сохранении мощности силовой установки в 40000 л.с. как у предшественников. Были проведены испытания моделей в бассейне в Хасларе, позволившие добиться оптимальных обводов корпуса, которые должны были обеспечить требуемые скоростные качества. К моменту завершения этих испытаний компромиссно решился и вопрос с артиллерийским вооружением, которое должно было стать смешанным и включать орудия калибром как 152, так и 102 мм.

Постройка и испытания

HMS Conquest (рус. «Конквест», завоевание) был заложен 3 марта 1914 года на верфи Chatham Dockyard и стал третьим кораблём, носящим это имя в британском флоте. 20 января 1915 крейсер был спущен на воду, а передан заказчику завершён постройкой в июне 1915 года. Стоимость корабля составила 300000 фунтов стерлингов. Ходовые испытания проводились уже в период Первой мировой войны и их программа была сокращённой. Развить проектную скорость не удалось, реальная скорость составила чуть больше 29 узлов. Суточный расход при экономической скорости 16 узлов составил 60 т., при скорости 24 узла 260 т., при максимальной 550 т. С полным запасом топлива дальность плавания составляла 3200 морских миль. В ходе испытаний отмечалось интенсивное поступление воды на носовую оконечность, причём вода заливала не только палубу полубака, но и носовую орудийную установку и доходила до мостика.

Описание конструкции

Корпус

Общий вид

Корпус HMS Conquest был выполнен по аналогии с корпусом крейсеров типа Arethusa. Носовая оконечность с форштевнем клиперного типа серповидной формы, полубак занимал примерно третью часть длины корпуса, которая составляла 139,5 м. Для улучшения мореходности полубак имел увеличенный развал, однако по факту это не привело к снижению количества поступающей туда воды даже при незначительном волнении. Ширина корпуса составляла 12, м, осадка 4,9 м при нормальном водоизмещении 4219 т.

Крейсер имел трёхтрубный силуэт, средняя труба была чуть толще остальных и все они имели наклон к корме. Такой же наклон был у двух мачт однодревной конструкции, фок-мачта использовалась для подъёма флажных сигналов и растяжки антенн, которые другим концом крепились на грот-мачте. Носовая надстройка размещалась на полубаке, за ней находился шкафут, далее к корме была расположена небольшая кормовая надстройка.

В пределах корпуса на всём его протяжении в двойном дне были размещены топливные цистерны. Под надстройкой находилась нижняя боевая рубка, а верхняя была вынесена на надстройку. Под орудийными установками располагались артиллерийские погреба, раздельные для 152 и 102-мм орудий. Пространство под дымовыми трубами было выделено для котельных отделений, за которыми находились машинные отделения, кормовые артиллерийские погреба, а в корме были расположены рулевые механизмы.

С началом Первой мировой войны корпус и надстройки были выкрашены в светло-серый цвет. После окончания войны корпус стали окрашивать белой краской.

Бронирование

Схема бронирования

Корабельная броня крейсера изготавливалась из стали марки High Tensile Steel (HT), обладавшей высокой прочностью и упругостью. Бронелисты бронепояса выполняли роль усиливающих элементов корпуса, что позволило снизить общий вес силового набора и обшивки.

Бронепояс HMS Conquest в районе силовой установки доходил до главной палубы и состоял из двойных листов стали HT, толщиной 25,4 и 50,8 мм. К оконечностям толщина листов уменьшалась, к корме ступенчато до 63,5, затем до 50,8 мм, к Navy:Нос|носу]] до 57,2 и 38 мм, одновременно уменьшалась и его высота. В кормовой части был предусмотрен броневой траверз толщиной 25,4 мм. Бронепалуба была разделена на фрагменты и закрывала силовую установку и рулевые механизмы, ее толщина составляла 25,4 мм. Боевая рубка имела бронирование толщиной 152 мм, коммуникационные трубы толщиной 102 мм, а полусферические щиты орудий 76 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

На HMS Conquest была установлена четырёхвальная силовая установка с четырьмя турбозубчатыми агрегатами Parsons, произведённые Scotts S.& E.Co, и восемью водотрубными котлами Yarrow. Носовые турбины приводили во вращение внешнюю пару гребных винтов, кормовые внутреннюю. Котлы вырабатывали пар давлением до 16,5 атм. и могли использоваться в форсированном режиме, который был реализован за счет повышения давления в котельных отделениях вентиляторными установками. В обычном режиме каждая из турбин развивала мощность 7500 л.с., в форсированном 10000 л.с.

В качестве топлива использовалась сырая нефть, нормальный запас которой составлял 482 т в цистернах двойного дна. В районе машинных отделений на уровне нижней палубы располагались дополнительные цистерны на 434 т, благодаря которым общий запас мог быть увеличен до 916 т, однако эти цистерны негативно влияли на остойчивость и создавали угрозу пожара в случае их повреждения, поэтому в реальных условиях практически не использовались. Общая масса силовой установки и вспомогательного оборудования составляла 804 т.

Вспомогательное оборудование

Штурвальное отделение

Для снабжения электроэнергией внутренних потребителей крейсер был оснащён тремя динамо-машинами напряжением 105 В. суммарной мощностью 52,5 кВт. Вода для питания котлов вырабатывалась тремя опреснительными установками конденсаторного типа производительностью 84 т. в сутки. Для пуска торпед на крейсере были установлены воздушные компрессоры, обеспечивающие давление в воздушных магистралях до 180 атм. Все вспомогательное силовое оборудование было расположено в машинных отделениях.

В качестве спасательных средств на кораблях были предусмотрены 30-футовый моторный катер, одна плоскодонная шлюпка длиной 34 фута, один 32-футовый парусный катер, 30-футовая гребная гичка, два 27-футовых вельбота, 16-футовая динги. Дополнительно в годы Первой мировой войны крейсер был оснащён двумя 17-местными и четырьмя 19-местными плотиками.

Экипаж и обитаемость

Численность экипажа HMS Conquest при вводе в строй составляла 289 человек: 17 офицеров, 105 матросов и старшин, 89 механиков и кочегаров, 29 морских пехотинцев, 13 юнг и 36 специалистов прочих служб. Размещение членов экипажа было традиционным для кораблей данного класса. Кубрики рядового и старшинского состава находились в носовой части, на средней палубе. Над носовыми артиллерийскими погребами находился камбуз. Офицерские каюты и кают-компания были вынесены в корму. В годы Первой мировой войны численность экипажа была увеличена до 361 человека, из них 21 офицер, 147 матросов, 17 юнг, 32 морских пехотинца, 105 кочегаров и механиков и 39 специалистов прочих служб.

Вооружение

Главный калибр

Орудие 152-мм BL Mark XII

Крейсер имел смешанное артиллерийское вооружение, состоявшее из двух орудий 152-мм BL Mark XII, установленных на корме и восьми орудий 102-мм орудий QF Mark V, которые были размещены в средней и носовой частях корпуса попарно и могли выполнять роль противоминного калибра. Все орудия имели полусферические бронещиты.

Боезапас состоял из 150 выстрелов на орудие, для 152-мм орудий в него входили бронебойные снаряды с баллистическим наконечником CPBC и CPC, а также фугасные снаряды типа HE. Боезапас 102-мм орудий состоял только из фугасных снарядов.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

На HMS Conquest при постройке было установлено единственное 57-мм орудие QF 6-pounder Hotchkiss. Оно располагалось на шкафуте, около грот-мачты. Орудие имело скорострельность 20 выстрелов в минуту и дальность стрельбы 6 км по целям на поверхности и могло поражать воздушные цели на высоте до 3 000 м. Для стрельбы использовались фугасные снаряды весом 1,4 кг.

Минно-торпедное вооружение

Торпедный аппарат Double Revolving Mark II

Крейсер помимо артиллерийского, нёс и торпедное вооружение. Для стрельбы использовались торпеды 21" Weymouth Mark II. Дальность их хода составляла от 2 до 10 км при скорости от 40 до 20 узлов соответственно. Торпеды имели газовый двигатель и несли боевую часть, снаряжённую 111 кг взрывчатого вещества. Во время похода перезарядка аппаратов не предусматривалась, поэтому запас торпед состоял из одного залпа. Два двухтрубных торпедных аппарата D.R. Mark II были установлены на главной палубе позади дымовых труб.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Крейсер при постройке был оснащён двумя дальномерами F.T. 24, радиостанцией, системой контроля попаданий Aid-to-Spotter Mark II*, боевыми прожекторами и системой внутренней связи Navyphone Pattern 333X.

Модернизации и переоборудования

практически сразу по завершению постройки, в июне 1915 года зенитное орудие 57-мм QF 6-pounder Hotchkiss было заменено на 47-мм 3-pounder Vickers. В мае 1916 года передняя пара орудий 102-мм QF Mark V была заменена на одно орудие 152-мм BL Mark XII, установленное по центральной линии корпуса, в 1918 году аналогичная замена была проведена с кормовыми орудиями. В декабре 1916 года 47-мм зенитная пушка была заменена на 102-мм/45 QF Mark V.

В 1917 году вместо 102-мм орудий в центральной части корпуса были установлены дополнительные торпедные аппараты, а однодревная фок-мачта заменена на триподную, а на ней установлена площадка для артиллерийского директора. В годы Первой мировой войны было демонтировано бронирование боевой рубки и коммуникационных труб и крейсер был оснащён буксируемыми минами и параванами.

В 1919 году вместо 102-мм зенитного орудия в районе дымовых труб были установлены два орудия 76-мм QF 20 cwt Mark I. Однако все эти изменения негативно повлияли на остойчивость корабля, и в конце 1921 года дополнительные торпедные аппараты и кормовой пост управления были сняты. В 1925 году на HMS Conquest для снижения верхнего веса была демонтирована средняя 152-мм пушка. В качестве зенитной артиллерии к 1923 году корабль был дополнительно вооружён двумя [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|37-мм пушками Vickers «pom-pom».

История службы

HMS Conquest был введен в строй в июне 1915 года и направлен для прохождения службы в состав пятой флотилии лёгких крейсеров сил Харвича. В августе того же года крейсер принимал участие в поиске германского рейдера SMS Meteor в Северном море. В марте 1916 года на непродолжительное время крейсер стал флагманом Реджинальда Тирвитта (англ. Reginald Tyrwhitt), командующего силами Харвича. 28 марта 38 членов экипажа корабля при возвращении с берега на 27-футовом вельботе попали в снежную бурю и погибли.

Весной 1916 года британское командование планировало провести ряд военно-морских операций у немецкого побережья, однако немецкое командование перехватило инициативу и 24 апреля направило свои линейные крейсера на бомбардировку Ярмута и Лоустофта. При проходе минных заграждений подорвался на мине немецкий крейсер SMS Seydlitz, что вызвало задержку с началом бомбардировки. В 20:15 англичане из перехваченной радиограммы получили информацию, что эскадра направилась к Ярмуту. Около полуночи Реджинальд Тирвитт получил приказ выйти в море на трёх лёгких крейсерах, одним из которых был HMS Conquest, и двигаться на север. Так как командующий немецким отрядом Рейнхард Шеер располагал информацией, что основные британские силы были разделены и направлены к побережьям Бельгии и Норвегии, он отдал приказ начать бомбардировку Нориджа, Линкольна, Харвича и Ипсвича с немецких дирижаблей. Несмотря на огонь береговых батарей и британских кораблей на рейде, ни один из дирижаблей не пострадал. Примерно в 03:50 немецкий крейсер SMS Rostock заметил британские корабли в западно-юго-западном направлении. Тирвитт сообщил об обнаружении немецких сил в составе четырех линейных крейсеров и шести крейсеров. Он повернул на юг, пытаясь увести за собой немецкие корабли от Лоустофта, но они не последовали за ним. Четыре линейных крейсера открыли огонь по Лоустофту в 04:10, разрушив 200 домов и две батареи оборонительных орудий. Затем немецкий отряд двинулся к Ярмуту, но из-за тумана начать обстрел было невозможно. Отряд Тирвитта попытался вступить в бой с немецкими лёгкими крейсерами, но те стали отступать к союзным линейным крейсерам и англичане были вынуждены прекратить преследование, но дальнобойные орудия линейных крейсеров смогли нанести повреждения британским кораблям, нанеся серьезные повреждения HMS Conquest. Неблагоприятная погода и угроза прибытия основных сил Гранд Флита вынудила немецкое командование прекратить операцию.

В ходе обстрела HMS Conquest получил пять попаданий 305-мм снарядов, выпущенных SMS Lutzow. Два из них попали в корус в районе кормового артиллерийскго погреба, третий не разорвался и застрял на жилой палубе около офицерских кают. Ещё два снаряда попали в среднюю дымовую трубу, но срикошетили и не взорвались, однако повредили грот-мачту и антенну радиостанции. Крейсер потерял ход, его скорость не превышала 20 узлов. Благодаря дымовой завесе крейсер смог выйти из под обстрела, а экипаж приступил к тушению нескольких очагов пожара. Чтобы избежать взрыва кормового артиллерийского погреба, Тирвитт отдал приказ затопить его, так как справиться с возгоранием было невозможно из-за порвеждения пожарной магистрали. Однако клапана затопления были перебиты осколками, затопить погреб оказалось невозможно и экипаж приступил к тушению кордита, разбрасывая его по палубе. Только к трём часам дня 25 апреля бритаснкие корабли вернулись на базу, безвозвратные потери экипажа HMS Conquest составили 40 человек, а корабль встал на ремонт.

Несмотря на проведение ремонта, крейсер продолжал использоваться как боевая единица. В ночь со 2 на 3 августа он принимал участие в отражении налёта немецких дирижаблей на порт Гарвича. По завершению ремонта корабль принимал участие в борьбе с дирижаблями, атаковавшими южную Англию, 25 августа ему удалось повредить L.13. 5 июня 1917 года крейсер принимал участие в прикрытии кораблей Дуврского патруля, действовавшего у побережья Бельгии. В 3:35 отряд Тирвитта обнаружил немецкие эсминцы SMS S.15 и SMS S.20. Имея значительное превосходство, британские крейсера открыли огонь, один из снарядов HMS Conquest повредил силовую установку SMS S.20, тот потерял ход и был уничтожен огнём британских кораблей, а второй германский эсминец, несмотря на повреждения, смог избежать уничтожения и ушёл к немецкому побережью.

В июле 1918 года крейсер подорвался на мине и встал на ремонт, который продолжался до апреля 1919 года, после чего корабль был переведён в состав резерва в Норе. В феврале 1922 года он был повторно введен в строй в качестве флагмана 1-й флотилии подводных лодок Атлантического флота, и оставался в этом качестве до января 1927 года, когда был переведен на Средиземноморский флот. В следующем году корабль вернулся в Портсмут и после докового осмотра выведен в резерв. В начале 1930 года в соответсвии с требованиями Лондонского морского договора 1930 года корабль был списан на лом. HMS Conquest был продан 29 августа 1930 года компании Metal Industries of Rosyth, Шотландия. 26 сентября в Северном море, у мыса Фламборо, направляясь для разборки на буксире, в плохую погоду, имея на борту команду из шести человек, буксирный трос оборвался, крейсер лёг в дрейф и исчез из видимости. 28 сентября 1930 года он был обнаружен и его буксировка в Росайт возобновилась, по прибытии в порт корабль был разобран на лом.

Командиры

Командиры HMS Carysfort
Вступил в должность	Покинул должность	Капитан	Место службы
9 февраля 1915	ноябрь 1915	James Farie (рус. Джеймс Фари)	пятая флотилия лёгких крейсеров
12 ноября 1915	30 ноября 1916	Roger Backhouse (рус. Роджер Бэкхаус)	пятая флотилия лёгких крейсеров
1 декабря 1916	16 мая 1917	Joseph Henley (рус. Джозеф Хенли)	пятая флотилия лёгких крейсеров
11 мая 1917	13 июля 1918	Argentine Alington (рус. Арджентин Алингтон)	корабль выведен из состава до марта 1921
5 марта 1921	22 августа 1921	Malcolm Goldsmith (рус. Малкольм Голдсмит)	резерв в Норе
8 октября 1921	17 февраля 1922	Frederick Williamson (рус. Фредерик Уильямсон)	резерв в Норе
14 марта 1922		Max Horton (рус. Макс Хортон)	капитан Первой флотилии подводных лодок
15 апреля 1924	31 декабря 1924	Geoffrey Layton (рус. Джеффри Лейтон)	капитан Первой флотилии подводных лодок
31 декабря 1924	31 декабря 1926	Robert Turner (рус. Роберт Тернер)	капитан Первой флотилии подводных лодок
31 декабря 1926	25 марта 1928	Reginald Darke (рус. Реджинальд Дарк)	капитан Первой флотилии подводных лодок
декабрь 1927		Frederick Taylor (рус. Фредерик Тейлор)	временно, во время перехода в Портсмут
7 апреля 1928	6 января 1930	James Cavendish (рус. Джеймс Кавендиш)	на время вывода из действующего состава

См. также

Примечания

↑ При вводе в строй.

Литература и источники информации

Балакин С. А. 4 // ВМС Великобритании 1914—1918 гг. — Москва: Моделист-Конструктор, 1995. — Т. 1. — 32 с. — (Морская коллекция). — 8000 экз.
Донец А. 1 // Крейсера алфавитных типов Прямые потомки скаутов. Крейсера типа С. — Москва: Военная книга, 2005. — Т. 5. — 134 с. — (Крейсера Британии). — 250 экз. — ISBN 5-902863-06-6
Федор Лисицын Крейсера Первой Мировой. — Москва: Яуза, 2015. — 448 с. — (Война на море). — ISBN 978-5-699-84344-2
Randal Gray Conway's All the World's Fighting Ships: 1906-1921. — US Naval Institute Press, 1984. — 439 с. — (Conway's All the World's Fighting Ships). — ISBN 978-0870219078
Norman Friedman British Cruisers: Two World Wars and After. — Barnsley: Seaforth Publishing, 2010. — 431 с. — ISBN 978-1848320789
Alan Raven, John Roberts British Cruisers of World War Two. — Annapolis: Naval Institute Press, 1980. — 441 с. — ISBN 978-0870219221

Ссылки

Wikipedia ^(англ.)
Dreadnoughtproject ^(англ.)
Battleships-cruisers ^(англ.)
Naval-history ^(англ.)
Caroline Class Light Cruisers ^(англ.)

[1] При вводе в строй.

[1]

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{КорабльКарточка
-|Название корабля = Cordelia
+|Название корабля = Conquest
-|Картинка = HMS Cordelia.jpg
+|Картинка =HMS Conquest.jpg
 |Класс корабля = Лёгкий крейсер
 |ВМС страны =  ВМС Великобритании
 |Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center>
-|Заложен = 21 июля 1913
+|Заложен = 3 марта 1914
-|Спущен на воду =23 февраля 1914
+|Спущен на воду = 20 января 1915
 |Выход на испытания =
-|Сдача заказчику = январь 1915
+|Сдача заказчику = июнь 1915
-|Выведен из боевого состава = 1919
+|Выведен из боевого состава =
-|Исключен из состава флота = 1 декабря 1922
+|Исключен из состава флота = 1930
-|Сдан на слом = 31 июля 1923
+|Сдан на слом = 29 августа 1930
 |Гибель =
 |Предшественники = [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Arethusa_(1913)|Легкие крейсера типа Arethusa]]
@@ Строка 98: / Строка 98: @@
 }}{{AnnoWiki
 |pic = ТипCAROLINE.gif
-|content = '''HMS Cordelia''' ({{lang-ru|«Корделия»}}) — британский [[легкий крейсер]] [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Caroline|типа ''Caroline'']]. Служил в [[ВМС Великобритании|Королевских военно-морских силах]], участвовал в [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войне]]. В 1922 году переведён в резерв и через полгода отдан на слом.
+|content = '''HMS Conquest''' ({{lang-ru|«Конквест»}}) — [[Navy:ВМС Великобритании|британский]] [[Navy:Лёгкий_крейсер|лёгкий крейсер]] [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Caroline|типа ''Caroline'']]. Служил в составе [[ВМС Великобритании|ВМС Великобритании]], участвовал в [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войне]]. В 1928 году выведен в резерв, а спустя два года отдан на слом.
 }}
 == Общие сведения ==
-''HMS Cordelia'' был построен по заказу британского флота в рамках финансовой программы 1913 года. Принимал участие в Первой мировой войне. Действовал в составе [[Navy:Гранд Флит|Гранд Флита]]. Учавствовал в [[Navy:Ютландское сражение|Ютландском сражении]]. После окончания войны был переведён в состав Атлантического флота, патрулировал побережье во время Ирландской гражданской войны. В 1922 году переведён в портовый резерв в Портсмуте, а в 1923 разобран на лом.
+''HMS Conquest'' был построен по заказу британского флота в рамках финансовой программы 1913 года. Принимал участие в Первой мировой войне. Действовал в составе сил Харвича ({{lang-en|Harwich Force}}), в Северном море охранял подходы к Дуврскому проливу и Ла-Маншу. Обеспечивал отражение атаки [[Navy:ВМС Германии|немецкого]] флота во время бомбардировки Ярмута и Лоустофта. После окончания войны был назначен  [[Navy:Флагман|флагманом]] 1-й [[Navy:Флотилия|флотилии]] [[Navy:Подводная лодка|подводных лодок]] Атлантического флота, позднее переведен в состав  Средиземноморского флота. В 1928 году выведен в портовый резерв в Портсмуте, а в 1930 разобран на лом.
 == История создания ==
 === Предшественники ===
-После создания [[Navy:Крейсер-скаут|крейсеров-скаутов]] специальным Крейсерским комитетом были выдвинуты требования к проекту крейсера, сочетавшего в себе достоинства скаутов [[Navy:Крейсера_типа_Active|типа ''Active'']] и лёгких крейсеров [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Town_(1910)|типа ''Town'']]. В результате были спроектированы и построены крейсера [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Arethusa_(1913)|типа ''Arethusa'']], имевшие достаточно мощное [[Navy:Вооружение|вооружение]] и обладавшие высокой [[Navy:Скорость корабля|скоростью]]. Новые крейсера, отнесённые к классу [[Navy:Лёгкий_крейсер|лёгких]], имели расчетную скорость 30 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]], что позволяло им [[Navy:Лидер эскадренных миноносцев|лидировать]] во [[Navy:Флотилия|флотилиях]] [[Navy:Эсминец|эсминцев]]. Впервые корабли такого класса были оснащены [[Navy:Паровая турбина|паровыми турбинами]], которые были более эффективны по сравнению с традиционными [[Navy:Паровая машина|паровыми машинами]]. [[Navy:Броневая защита корабля|Бронирование]] крейсеров включала [[Navy:Броневой пояс|бронепояс]] и [[Navy:Броневая палуба|бронепалубу]], а вооружение состояло из [[Navy:Артиллерийское орудие|орудий]] [[Navy:Калибр|калибра]] 152 и 102 мм, а также 533-мм [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппаратов]].
+После создания [[Navy:Крейсер-скаут|крейсеров-скаутов]] специальным Крейсерским комитетом были выдвинуты требования к проекту крейсера, сочетавшего в себе достоинства скаутов [[Navy:Крейсера_типа_Active|типа ''Active'']] и лёгких крейсеров [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Town_(1910)|типа ''Town'']]. В результате были спроектированы и построены крейсера [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Arethusa_(1913)|типа ''Arethusa'']], имевшие достаточно мощное [[Navy:Вооружение|вооружение]] и обладавшие высокой [[Navy:Скорость корабля|скоростью]]. Новые крейсера, отнесённые к классу лёгких, имели расчетную скорость 30 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]], что позволяло им [[Navy:Лидер эскадренных миноносцев|лидировать]] во [[Navy:Флотилия|флотилиях]] [[Navy:Эсминец|эсминцев]]. Впервые корабли такого класса были оснащены [[Navy:Паровая турбина|паровыми турбинами]], которые были более эффективны по сравнению с традиционными [[Navy:Паровая машина|паровыми машинами]]. [[Navy:Броневая защита корабля|Бронирование]] крейсеров включало [[Navy:Броневой пояс|бронепояс]] и [[Navy:Броневая палуба|бронепалубу]], а вооружение состояло из [[Navy:Артиллерийское орудие|орудий]] [[Navy:Калибр|калибра]] 152 и 102 мм и 533-мм [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппаратов]].
 === Предпосылки к созданию ===
-Для выполнения задач по лидированию во флотилиях эсминцев, ведению разведки и охранению основных броненосных сил в начале ХХ века для [[Navy:ВМС_Великобритании|ВМС Великобритании]] было построено несколько серий крейсеров-скаутов. Их основным отличием от крейсеров III класса была высокая скорость, которая обеспечивалась благодаря [[Navy:Силовая установка|силовой установке]] с паровыми турбинами. С появлением в 1911 году эсминцев, способных развивать скорость более 28 узлов, крейсера-скауты оказались неспособны выполнять функции лидеров, так как их скорость была недостаточной. Крейсера типа ''Arethusa'' обладали достаточной скоростью для лидирования, но в ходе их испытаний был отмечен ряд недостатков, которые планировалось устранить в новой серии лёгких крейсеров, которые предназначались для сопровождения быстроходных кораблей и охраны союзных [[Navy:Эскадра|эскадр]].
+Для выполнения задач по лидированию во флотилиях эсминцев, ведению разведки и охранению основных броненосных сил в начале ХХ века для ВМС Великобритании было построено несколько серий крейсеров-скаутов. Их основным отличием от крейсеров III класса была высокая скорость, которая обеспечивалась благодаря [[Navy:Силовая установка|силовой установке]] с паровыми турбинами. С появлением в 1911 году эсминцев, способных развивать скорость более 28 узлов, крейсера-скауты оказались неспособны выполнять функции лидеров, так как их скорость была недостаточной. Крейсера типа ''Arethusa'' обладали достаточной скоростью для лидирования, но в ходе их испытаний был отмечен ряд недостатков, которые планировалось устранить в новой серии лёгких крейсеров, которые предназначались для сопровождения эсминцев и охраны союзных [[Navy:Эскадра|эскадр]].
 === Проектирование ===
-Решение о постройке серии новых лёгких крейсеров было принято в 1913 году. Хотя к тому моменту времени крейсера типа ''Arethusa'' еще не были испытаны, было решено строить новые корабли по однотипному проекту. Основным изменением стало увеличение размерностей [[Navy:Корпус корабля|корпуса]], что позволяло снизить перегрузку по весу. Задание на проектирование было выдано [[Navy:Главный строитель флота|Главному строителю флота]] Юстасу д’Эйнкуорту ({{lang-en|Eustace Tennyson d'Eyncourt}}) с учетом замечаний, разработанных Крейсерским комитетом [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейства]]. Разработка проекта велась Уильямом Берри ({{lang-en|William Berry}}) и Стэнли Гудоллом ({{lang-en|Stanley Goodall}}), ранее принимавшем участие в проектировании крейсеров типа ''Arethusa''.
+Решение о постройке серии новых лёгких крейсеров было принято в 1913 году. Хотя к тому моменту времени крейсера типа ''Arethusa'' еще не были испытаны, было решено строить новые корабли по тому же проекту. Основным изменением стало увеличение размерностей [[Navy:Корпус корабля|корпуса]], что позволяло снизить перегрузку по весу. Задание на проектирование было выдано [[Navy:Главный строитель флота|Главному строителю флота]] Юстасу д’Эйнкуорту ({{lang-en|Eustace Tennyson d'Eyncourt}}) с учетом замечаний, разработанных Крейсерским комитетом [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейства]]. Разработка проекта велась Уильямом Берри ({{lang-en|William Berry}}) и Стэнли Гудоллом ({{lang-en|Stanley Goodall}}), ранее принимавшем участие в проектировании крейсеров типа ''Arethusa''.
-Так как проект разрабатывался на основе уже существующего, его эскизный вариант был подготовлен всего за несколько дней. Основные разногласия при обсуждении были связаны с составом [[Navy:Артиллерия|артиллерийского]] [[Navy:Вооружение|вооружения]]. Один из вариантов предполагал установку 152-мм [[Navy:Артиллерийское орудие|орудий]] главного калибра, другой 102-мм. Помимо вопросов вооружения требовалось решить проблему сохранения скорости в 30 узлов при росте [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]] и мощности силовой установки в 40000 л.с. как у предшественников. Проведенные испытания моделей в бассейне в Хасларе, позволили добиться оптимальных [[Navy:Обводы корпуса|обводов корпуса]], которые должны были обеспечить требуемые скоростные качества. К моменту завершения этих испытаний компромиссно решился и вопрос с артиллерийским вооружением, которое должно было стать смешанным и включать орудия калибром как 152, так и 102 мм.
+Так как проект разрабатывался на основе уже существующего, его эскизный вариант был подготовлен всего за несколько дней. Основные разногласия при обсуждении были связаны с составом [[Navy:Артиллерия|артиллерийского]] [[Navy:Вооружение|вооружения]]. Один из вариантов предполагал установку 152-мм [[Navy:Артиллерийское орудие|орудий]] главного калибра, другой 102-мм. Помимо вопросов вооружения требовалось решить проблему сохранения скорости в 30 узлов при росте [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]] и сохранении мощности силовой установки в 40000 л.с. как у предшественников. Были проведены испытания моделей в бассейне в Хасларе, позволившие добиться оптимальных [[Navy:Обводы корпуса|обводов корпуса]], которые должны были обеспечить требуемые скоростные качества. К моменту завершения этих испытаний компромиссно решился и вопрос с артиллерийским вооружением, которое должно было стать смешанным и включать орудия калибром как 152, так и 102 мм.
 == Постройка и испытания ==
-''HMS Cordelia''<ref>Героиня трагедии Уильяма Шекспира «Король Лир».</ref> был [[Navy:Закладка|заложен]] 21 июля 1913 года на Королевской [[Navy:Верфь|верфи]] в Пемброке и стал четвёртым кораблём, носящим это имя в британском флоте. 23 февраля 1914 [[Navy:Крейсер|крейсер]] был [[Navy:Спуск судов на воду|спущен на воду]], а передан заказчику в январе 1915 года. Стоимость [[Navy:Корабль|корабля]] составила 300000 фунтов стерлингов. [[Navy:Ходовые испытания судов|Ходовые испытания]] проводились уже в период [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] и их программа была сокращённой. Развить проектную скорость не удалось, реальная скорость составила чуть больше 29 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]]. Суточный расход при [[Navy:Экономическая скорость|экономической скорости]] 16 узлов составил 60 т., при скорости 24 узла 260 т., при максимальной 550 т. С полным запасом топлива [[Navy:Дальность плавания|дальность плавания]] составляла 5900 [[Navy:Миля морская|морских миль]]. В ходе испытаний отмечалось интенсивное поступление воды на [[Navy:Нос|носовую]] оконечность, причём вода заливала не только [[Navy:Палуба|палубу]] [[Navy:Полубак|полубака]], но и носовую орудийную установку и доходила до [[Navy:Мостик|мостика]].
+''HMS Conquest'' ({{lang-ru|«Конквест», завоевание}}) был [[Navy:Закладка|заложен]] 3 марта 1914 года на [[Navy:Верфь|верфи]] [[Navy:Chatham Dockyard|''Chatham Dockyard'']] и стал третьим кораблём, носящим это имя в британском флоте. 20 января 1915 [[Navy:Крейсер|крейсер]] был [[Navy:Спуск судов на воду|спущен на воду]], а передан заказчику завершён постройкой в июне 1915 года. Стоимость [[Navy:Корабль|корабля]] составила 300000 фунтов стерлингов. [[Navy:Ходовые испытания судов|Ходовые испытания]] проводились уже в период [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] и их программа была сокращённой. Развить проектную скорость не удалось, реальная скорость составила чуть больше 29 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]]. Суточный расход при [[Navy:Экономическая скорость|экономической скорости]] 16 узлов составил 60 т., при скорости 24 узла 260 т., при максимальной 550 т. С полным запасом топлива [[Navy:Дальность плавания|дальность плавания]] составляла 3200 [[Navy:Миля морская|морских миль]]. В ходе испытаний отмечалось интенсивное поступление воды на [[Navy:Нос|носовую]] оконечность, причём вода заливала не только [[Navy:Палуба|палубу]] [[Navy:Полубак|полубака]], но и носовую орудийную установку и доходила до [[Navy:Мостик|мостика]].
 == Описание конструкции ==
@@ Строка 129: / Строка 129: @@
 [[Файл:Caroline draw7.jpg|thumbnail|right|Общий вид]]
-[[Navy:Корпус корабля|Корпус]] ''HMS Cordelia'' был выполнен по аналогии с корпусом крейсеров [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Arethusa_(1913)|типа ''Arethusa'']]. Носовая оконечность с [[Navy:Форштевень|форштевнем]] [[Navy:Клипер|клиперного]] типа серповидной формы, полубак занимал примерно третью часть длины корпуса, которая составляла 139,5 м. Для улучшения [[Navy:Мореходность|мореходности]] полубак имел увеличенный развал, однако по факту это не привело к снижению количества поступающей туда воды даже при незначительном [[Navy:Волнение морское|волнении]]. Ширина корпуса составляла 12,6 м,  [[Navy:Осадка судна|осадка]] 4,9 м при нормальном водоизмещении 4219 т.
+[[Navy:Корпус корабля|Корпус]] ''HMS Conquest'' был выполнен по аналогии с корпусом крейсеров [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Arethusa_(1913)|типа ''Arethusa'']]. Носовая оконечность с [[Navy:Форштевень|форштевнем]] [[Navy:Клипер|клиперного]] типа серповидной формы, полубак занимал примерно третью часть длины корпуса, которая составляла 139,5 м. Для улучшения [[Navy:Мореходность|мореходности]] полубак имел увеличенный развал, однако по факту это не привело к снижению количества поступающей туда воды даже при незначительном [[Navy:Волнение морское|волнении]]. Ширина корпуса составляла 12, м,  [[Navy:Осадка судна|осадка]] 4,9 м при нормальном водоизмещении 4219 т.
 Крейсер имел [[Navy:Труба дымовая|трёхтрубный силуэт]], средняя труба была чуть толще остальных и все они имели наклон к [[Navy:Корма|корме]]. Такой же наклон был у двух [[Navy:Мачта|мачт]] однодревной конструкции, [[Navy:Фок-мачта|фок-мачта]] использовалась для подъёма [[Navy:Сигнальные флаги|флажных сигналов]] и растяжки [[Navy:Антенна|антенн]], которые другим концом крепились на [[Navy:Грот-мачта|грот-мачте]]. Носовая [[Navy:Надстройка судовая|надстройка]] размещалась на полубаке, за ней находился [[Navy:Шкафут|шкафут]], далее к корме была расположена небольшая кормовая надстройка.
@@ Строка 142: / Строка 142: @@
 [[Navy:Корабельная броня|Корабельная броня]] крейсера изготавливалась из стали марки ''High Tensile Steel (HT)'', обладавшей высокой прочностью и упругостью. Бронелисты [[Navy:Броневой пояс|бронепояса]] выполняли роль усиливающих элементов корпуса, что позволило снизить общий вес [[Navy:Набор корпуса|силового набора]] и [[Navy:Наружная обшивка|обшивки]].
-Бронепояс ''HMS Cordelia'' в районе [[Navy:Силовая установка|силовой установки]] доходил до главной [[Navy:Палуба|палубы]] и состоял из двойных листов стали ''HT'', толщиной 25,4 и 50,8 мм. К оконечностям толщина листов уменьшалась, к [[Navy:Корма|корме]] ступенчато до 63,5, затем до 50,8 мм, к Navy:Нос|носу]] до 57,2 и 38 мм, одновременно уменьшалась и его высота. В кормовой части был предусмотрен броневой [[Navy:Траверз|траверз]] толщиной 25,4 мм. [[Navy:Броневая палуба|Бронепалуба]] была разделена на фрагменты и закрывала [[Navy:Силовая установка|силовую установку]] и рулевые механизмы, ее толщина составляла 25,4 мм. [[Navy:Боевая рубка|Боевая рубка]] имела бронирование толщиной 152 мм, коммуникационные трубы толщиной 102 мм, а полусферические щиты [[Navy:Артиллерийское орудие|орудий]] 76 мм.
+Бронепояс ''HMS Conquest'' в районе [[Navy:Силовая установка|силовой установки]] доходил до главной [[Navy:Палуба|палубы]] и состоял из двойных листов стали ''HT'', толщиной 25,4 и 50,8 мм. К оконечностям толщина листов уменьшалась, к [[Navy:Корма|корме]] ступенчато до 63,5, затем до 50,8 мм, к Navy:Нос|носу]] до 57,2 и 38 мм, одновременно уменьшалась и его высота. В кормовой части был предусмотрен броневой [[Navy:Траверз|траверз]] толщиной 25,4 мм. [[Navy:Броневая палуба|Бронепалуба]] была разделена на фрагменты и закрывала [[Navy:Силовая установка|силовую установку]] и рулевые механизмы, ее толщина составляла 25,4 мм. [[Navy:Боевая рубка|Боевая рубка]] имела бронирование толщиной 152 мм, коммуникационные трубы толщиной 102 мм, а полусферические щиты [[Navy:Артиллерийское орудие|орудий]] 76 мм.
 === Энергетическая установка и ходовые качества ===
-[[Файл:Cordelia s3315.jpg|thumbnail|right|''HMS Cordelia'']]
+На ''HMS Conquest'' была установлена [[Navy:Гребной вал|четырёхвальная]] [[Navy:Силовая установка|силовая установка]] с четырьмя [[Navy:Турбозубчатый агрегат|турбозубчатыми агрегатами]] ''Parsons'', произведённые [[Navy:Scotts S.& E.Co|''Scotts S.& E.Co'']], и восемью водотрубными [[Navy:Паровой_котёл|котлами]] ''Yarrow''. Носовые турбины приводили во вращение внешнюю пару [[Navy:Гребной винт|гребных винтов]], кормовые внутреннюю. Котлы вырабатывали пар давлением до 16,5 атм. и могли использоваться в форсированном режиме, который был реализован за счет повышения давления в [[Navy:Котельное отделение|котельных отделениях]] вентиляторными установками. В обычном режиме каждая из турбин развивала мощность 7500 л.с., в форсированном 10000 л.с.
-На ''HMS Cordelia'' была установлена [[Navy:Гребной вал|четырёхвальная]] [[Navy:Силовая установка|силовая установка]] с четырьмя [[Navy:Турбозубчатый агрегат|турбозубчатыми агрегатами]] ''Parsons'', произведённые [[Navy:Hawthorn Leslie and Company|''Hawthorn Leslie and Company'']], и восемью водотрубными [[Navy:Паровой_котёл|котлами]] ''Yarrow''. Носовые турбины приводили во вращение внешнюю пару [[Navy:Гребной винт|гребных винтов]], кормовые внутреннюю. Котлы вырабатывали пар давлением до 16,5 атм. и могли использоваться в форсированном режиме, который был реализован за счет повышения давления в [[Navy:Котельное отделение|котельных отделениях]] вентиляторными установками. В обычном режиме каждая из турбин развивала мощность 7500 л.с., в форсированном 10000 л.с.
 В качестве топлива использовалась сырая нефть, нормальный запас которой составлял 482 т в цистернах двойного дна. В районе [[Navy:Машинное отделение|машинных отделений]] на уровне нижней палубы располагались дополнительные цистерны на 434 т, благодаря которым общий запас мог быть увеличен до 916 т, однако эти цистерны негативно влияли на [[Navy:Остойчивость|остойчивость]] и создавали угрозу пожара в случае их повреждения, поэтому в реальных условиях практически не использовались. Общая масса силовой установки и вспомогательного оборудования составляла 804 т.
@@ Строка 160: / Строка 159: @@
 === Экипаж и обитаемость ===
-Численность [[Navy:Экипаж|экипажа]] ''HMS Cordelia'' при вводе в строй составляла 289 человек: 17 офицеров, 105 [[Navy:Матрос|матросов]] и старшин, 89 механиков и кочегаров, 29 [[Navy:Морская пехота|морских пехотинцев]], 13 [[Navy:Юнга|юнг]] и 36 специалистов прочих служб. Размещение членов экипажа было традиционным для кораблей данного класса. [[Navy:Кубрик|Кубрики]] рядового и старшинского состава находились в носовой части, на средней палубе. Над носовыми артиллерийскими погребами находился [[Navy:Камбуз|камбуз]]. Офицерские [[Navy:Каюта|каюты]] и [[Navy:Кают-компания|кают-компания]] были вынесены в корму. В годы Первой мировой войны численность экипажа была увеличена до 361 человека, из них 21 офицер, 147 матросов, 17 юнг, 32 морских пехотинца, 105 кочегаров и механиков и 39 специалистов прочих служб.
+Численность [[Navy:Экипаж|экипажа]] ''HMS Conquest'' при вводе в строй составляла 289 человек: 17 офицеров, 105 [[Navy:Матрос|матросов]] и старшин, 89 механиков и кочегаров, 29 [[Navy:Морская пехота|морских пехотинцев]], 13 [[Navy:Юнга|юнг]] и 36 специалистов прочих служб. Размещение членов экипажа было традиционным для кораблей данного класса. [[Navy:Кубрик|Кубрики]] рядового и старшинского состава находились в носовой части, на средней палубе. Над носовыми артиллерийскими погребами находился [[Navy:Камбуз|камбуз]]. Офицерские [[Navy:Каюта|каюты]] и [[Navy:Кают-компания|кают-компания]] были вынесены в корму. В годы Первой мировой войны численность экипажа была увеличена до 361 человека, из них 21 офицер, 147 матросов, 17 юнг, 32 морских пехотинца, 105 кочегаров и механиков и 39 специалистов прочих служб.
 == Вооружение ==
@@ Строка 173: / Строка 172: @@
 === Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
-На ''HMS Cordelia'' при постройке было установлено единственное [[Navy:57-мм_QF_6-pounder_Hotchkiss|57-мм орудие ''QF 6-pounder Hotchkiss'']]. Оно располагалось на [[Navy:Шкафут|шкафуте]], около [[Navy:Грот-мачта|грот-мачты]]. Орудие имело скорострельность 20 выстрелов в минуту и дальность стрельбы 6 км по целям на поверхности и могло поражать воздушные цели на высоте до 3 000 м. Для стрельбы использовались фугасные снаряды весом 1,4 кг.
+На ''HMS Conquest'' при постройке было установлено единственное [[Navy:57-мм_QF_6-pounder_Hotchkiss|57-мм орудие ''QF 6-pounder Hotchkiss'']]. Оно располагалось на [[Navy:Шкафут|шкафуте]], около [[Navy:Грот-мачта|грот-мачты]]. Орудие имело скорострельность 20 выстрелов в минуту и дальность стрельбы 6 км по целям на поверхности и могло поражать воздушные цели на высоте до 3 000 м. Для стрельбы использовались фугасные снаряды весом 1,4 кг.
 === Минно-торпедное вооружение ===
@@ Строка 186: / Строка 185: @@
 == Модернизации и переоборудования ==
-[[Файл:Cordelia s3314.jpg|thumbnail|right|Эмблема ''HMS Cordelia'']]
+практически сразу по завершению постройки, в июне 1915 года зенитное орудие [[Navy:57-мм_QF_6-pounder_Hotchkiss|''57-мм QF 6-pounder Hotchkiss'']] было заменено на [[Navy:47-мм корабельное орудие 3-pounder Vickers|47-мм ''3-pounder Vickers'']]. В мае 1916 года передняя пара орудий [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|''102-мм QF Mark V'']] была заменена на одно орудие [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|''152-мм BL Mark XII'']], установленное по центральной линии [[Navy:Корпус корабля|корпуса]], в 1918 году аналогичная замена была проведена с кормовыми орудиями. В декабре 1916 года 47-мм зенитная пушка была заменена на [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм/45 QF Mark V]].
-Практически сразу по завершению постройки, в августе 1915 года зенитное орудие [[Navy:57-мм_QF_6-pounder_Hotchkiss|''57-мм QF 6-pounder Hotchkiss'']] было заменено на [[Navy:47-мм корабельное орудие 3-pounder Vickers|47-мм ''3-pounder Vickers'']]. В сентябре-октябре 1917 года [[Navy:Корабельное_вооружение|корабельное вооружение]] было значительно переработано. Передняя пара орудий [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|''102-мм QF Mark V'']] была заменена на одно орудие [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|''152-мм BL Mark XII'']], установленное по центральной линии [[Navy:Корпус корабля|корпуса]],  вместо кормовых установлены дополнительные торпедные аппараты, а 47-мм зенитная пука заменена на [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм/45 QF Mark V]]. Кроме того, однодревная [[фок-мачта]] заменена на триподную, а на ней установлена площадка для артиллерийского [[Navy:Приборы_управления_артиллерийским_огнем|директора]]. Бронирование [[Navy:Боевая рубка|боевой рубки]] было уменьшено до 19 мм, а на [[Navy:Полубак|полубаке]] установлена самолётная платформа.
-В августе 1918 самолётная платформа и бронирование боевой рубки были полностью демонтированы, а за [[Navy:Труба дымовая|дымовыми трубами]] вместо четырёх 102-мм орудий установлено одно 152-мм. В 1919 году все остававшиеся 102-мм орудия были демонтированы, а вместо них за [[Navy:Нос|носовой]] [[Navy:Надстройка|надстройкой]]  были установлены два зенитных орудия [[Navy:76-мм зенитное орудие QF 20 cwt Mk I|76-мм QF 20 cwt Mark I]].
+В 1917 году вместо  102-мм орудий в центральной части корпуса были установлены дополнительные торпедные аппараты, а однодревная [[фок-мачта]] заменена на триподную, а на ней установлена площадка для артиллерийского [[Navy:Приборы_управления_артиллерийским_огнем|директора]]. В годы [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] было демонтировано [[Navy:Броневая защита корабля|бронирование]] [[Navy:Боевая рубка|боевой рубки]] и коммуникационных труб и крейсер был оснащён [[Navy:Буксируемая мина|буксируемыми минами]] и [[Navy:Параван|параванами]].
-Последняя модернизация была проведена в период между 1921 и 1923 годами, когда корабль был дополнительно вооружён двумя [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|37-мм пушками ''Vickers «pom-pom»'', а для снижения верхнего веса и улучшения [[Navy:Остойчивость|остойчивости]] дополнительные торпедные аппараты и [[Navy:Корма|кормовой]] пост управления были демонтированы. Ранее, в годы [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]], крейсер был оснащён [[Navy:Буксируемая мина|буксируемыми минами]] и [[Navy:Параван|параванами]].
+В 1919 году вместо 102-мм зенитного орудия в районе [[Navy:Труба дымовая|дымовых труб]] были установлены два орудия [[Navy:76-мм зенитное орудие QF 20 cwt Mk I|76-мм QF 20 cwt Mark I]].  Однако все эти изменения негативно повлияли на [[остойчивость]] корабля, и в конце 1921 года дополнительные  торпедные аппараты и кормовой пост управления были сняты. В 1925 году на ''HMS Conquest'' для снижения верхнего веса была демонтирована средняя   152-мм пушка. В качестве [[Navy:Зенитная артиллерия|зенитной артиллерии]] к 1923 году корабль был дополнительно вооружён двумя [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|37-мм пушками ''Vickers «pom-pom»''.
 == История службы ==
-[[Файл:Zeppelin LZ32 L 7.jpg|thumbnail|right|Zeppelin LZ32 L.7]]
+''HMS Conquest'' был введен в строй в июне 1915 года и направлен для прохождения службы в состав пятой [[Navy:Флотилия|флотилии]] [[Navy:Лёгкие крейсера|лёгких крейсеров]] сил Харвича. В августе того же года крейсер принимал участие в поиске [[Navy:ВМС Германии|германского]] [[Navy:Рейдеры|рейдера]] [[Navy:SMS Meteor (1890)|SMS Meteor]] в Северном море. В марте 1916 года на непродолжительное время крейсер стал флагманом Реджинальда Тирвитта ({{lang-en|Reginald Tyrwhitt}}), командующего силами Харвича. 28 марта 38 членов экипажа корабля при возвращении с берега на 27-футовом вельботе попали в снежную бурю и погибли.
-''HMS Cordelia'' был введен в строй в январе 1915 года и направлен для прохождения службы в состав первой [[Navy:Эскадра|эскадры]] [[Navy:Лёгкие крейсера|лёгких крейсеров]] [[Navy:Гранд Флит|Гранд Флита]]. В задачи эскадры входили действия в интересах первой эскадры [[Navy:Линейный крейсер|линейных крейсеров]].
-В мае 1915 года крейсер принимал участие в попытке нанесения удара по базе дирижаблей в датском Тондерне. Однако уже в самом начале операции с [[Navy:Гидроавианосцы|гидроавиатранспортов]] [[Navy:HMS Vindex (1915)|''HMS Vindex'']] и [[Navy:HMS Engadine (1911)|HMS Engadine]] удалось поднять только один самолёт из девяти, который не выполнил поставленной задачи и не нашёл базу противника. Единственным успехом операции было нанесение повреждений разведывательному дирижаблю ''Zeppelin LZ32 L.7''.
+Весной 1916 года британское командование планировало провести ряд военно-морских операций у немецкого побережья, однако немецкое командование перехватило инициативу и 24 апреля направило свои линейные крейсера на бомбардировку Ярмута и Лоустофта. При проходе минных заграждений подорвался на мине немецкий крейсер [[Navy:SMS Seydlitz (1912)|''SMS Seydlitz'']], что вызвало задержку с началом бомбардировки. В 20:15 англичане из перехваченной радиограммы получили информацию, что эскадра направилась к Ярмуту. Около полуночи Реджинальд Тирвитт получил приказ выйти в море на трёх лёгких крейсерах, одним из которых был ''HMS Conquest'', и двигаться на север. Так как командующий немецким отрядом [[Navy:Шеер, Рейнхард|Рейнхард Шеер]] располагал информацией, что основные британские силы были разделены и направлены к побережьям Бельгии и Норвегии, он отдал приказ начать бомбардировку Нориджа, Линкольна, Харвича и Ипсвича с немецких дирижаблей. Несмотря на огонь береговых батарей и британских кораблей на рейде, ни один из дирижаблей не пострадал. Примерно в 03:50 немецкий крейсер [[Navy:SMS Rostock (1912)|''SMS Rostock'']] заметил британские корабли в западно-юго-западном направлении. Тирвитт сообщил об обнаружении немецких сил в составе четырех линейных крейсеров и шести крейсеров. Он повернул на юг, пытаясь увести за собой немецкие корабли от Лоустофта, но они не последовали за ним. Четыре линейных крейсера открыли огонь по Лоустофту в 04:10, разрушив 200 домов и две батареи оборонительных орудий. Затем немецкий отряд двинулся к Ярмуту, но из-за тумана начать обстрел было невозможно. Отряд Тирвитта попытался вступить в бой с немецкими лёгкими крейсерами, но те стали отступать к союзным линейным крейсерам и англичане были вынуждены прекратить преследование, но дальнобойные орудия линейных крейсеров смогли нанести повреждения британским кораблям, нанеся серьезные повреждения ''HMS Conquest''. Неблагоприятная погода и угроза прибытия основных сил [[Navy:Гранд Флит|Гранд Флита]] вынудила немецкое командование прекратить операцию.
-В начале августа легкие крейсера эскадры были направлены на поиски [[Navy:ВМС Германии|немецкого]] торгового [[Navy:Рейдеры|рейдера]]  [[Navy:SMS Meteor (1890)|SMS Meteor]], пытавшимся вернуться в Германию. Хотя эскадра не нашла его, 9 августа немецкий [[корабль]] был затоплен собственным [[Navy:Экипаж|экипажем]] во избежание захвата.
+В ходе обстрела ''HMS Conquest'' получил пять попаданий 305-мм снарядов, выпущенных [[Navy:SMS Lutzow (1913)|''SMS Lutzow'']]. Два из них попали в корус в районе [[Navy:Корма|кормового]] [[Navy:Артиллерийский погреб|артиллерийскго погреба]], третий не разорвался и застрял на жилой палубе около офицерских кают. Ещё два снаряда попали в среднюю дымовую трубу, но срикошетили и не взорвались, однако повредили [[Navy:Грот-мачта|грот-мачту]] и антенну радиостанции. [[Крейсер]] потерял ход, его скорость не превышала 20 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]]. Благодаря дымовой завесе крейсер смог выйти из под обстрела, а экипаж приступил к тушению нескольких очагов пожара. Чтобы избежать взрыва кормового артиллерийского погреба, Тирвитт отдал приказ затопить его, так как справиться с возгоранием  было невозможно из-за порвеждения пожарной магистрали. Однако клапана затопления были перебиты осколками, затопить погреб оказалось невозможно и экипаж приступил к тушению кордита, разбрасывая его по палубе. Только к трём часам дня 25 апреля бритаснкие корабли вернулись на базу, безвозвратные потери экипажа ''HMS Conquest'' составили 40 человек, а корабль встал на ремонт.
-[[Файл:Cordelia s3316.jpg|thumbnail|right|''HMS Cordelia'' 1922 год]]
+Несмотря на проведение ремонта, крейсер продолжал использоваться как боевая единица. В ночь со 2 на 3 августа он принимал участие в отражении налёта немецких дирижаблей на порт Гарвича. По завершению ремонта корабль принимал участие в борьбе с  дирижаблями, атаковавшими южную Англию, 25 августа ему удалось повредить ''L.13''. 5 июня 1917 года крейсер принимал участие в прикрытии кораблей Дуврского патруля, действовавшего у побережья Бельгии. В 3:35 отряд Тирвитта обнаружил немецкие [[Navy:Эсминец|эсминцы]] [[Navy:SMS S-15 (1912)|''SMS S.15'']] и [[Navy:SMS S-20 (1912)|''SMS S.20'']]. Имея значительное превосходство, британские крейсера открыли огонь, один из снарядов ''HMS Conquest'' повредил [[Navy:Силовая установка|силовую установку]] ''SMS S.20'', тот потерял ход и был уничтожен огнём британских кораблей, а второй германский эсминец, несмотря на повреждения, смог избежать уничтожения и ушёл к немецкому побережью.
-мая 1916 года, накануне [[Navy:Ютландское сражение|Ютландского сражения]], ''HMS Cordelia'' обеспечивал ведение разведки и прикрытие линейных крейсеров [[Navy:Вице-адмирал|вице-адмирала]] [[Navy:Битти, Дэвид|Дэвида Битти]]. Корабль в 14:15 первым обнаружил германский [[Navy:Флот открытого моря|Флот открытого моря]], поднял сигнал «Враг в поле зрения» и в 14:52 произвел четыре выстрела из 152-мм по лёгкому крейсеру [[Navy:SMS Elbing (1914)|''SMS Elbing'']], но они не достигли цели. Позднее в ходе боя крейсер не входил в боевой контакт с противником, произвел 12 выстрелов из 152-мм орудий и 3 из 102-мм, сам никаких повреждений не получил.
-К октябрю 1917 года, после текущего ремонта, ''HMS Cordelia'' был переведен в состав четвертой эскадры эскадрилья легких крейсеров Гранд Флита. Никаких активных действий корабль в оставшиеся до окончания войны месяцы не вёл. В феврале 1919 он был выведен в резерв в Девенпорте, а в мае на нем была размещена артиллерийская школа, так как [[Navy:Силовая_установка|силовая установка]] корабля находилась в неисправном состоянии. 18 января 1920 года крейсер был вновь введён в строй для службы в составе второй эскадры лёгких крейсеров Атлантического флота. В следующем году в составе большой группы британских кораблей ''HMS Cordelia'' совершил длительный поход по Балтийскому морю, а в 1922 патрулировал побережье Ирландии во время начавшейся там гражданской войны.  1 декабря 1922 крейсер был списан из состава действующего флота и переведён в Нор, а в июле 1923 года был продан на металлолом.
+В июле 1918 года крейсер подорвался на мине и встал на ремонт, который продолжался до апреля 1919 года, после чего корабль был переведён в состав резерва в Норе. В феврале 1922 года он был повторно введен в строй в качестве флагмана 1-й [[Navy:Флотилия|флотилии]] [[Navy:Подводная лодка|подводных лодок]] Атлантического флота, и оставался в этом качестве до января 1927 года, когда был переведен на Средиземноморский флот. В следующем году корабль вернулся в Портсмут и после [[Navy:Докование|докового]] осмотра выведен в резерв. В начале 1930 года в соответсвии с требованиями [[Navy:Лондонский_морской_договор_1930_года|Лондонского морского договора 1930 года]] корабль был списан на лом. ''HMS Conquest'' был продан 29 августа 1930 года компании ''Metal Industries of Rosyth'', Шотландия. 26 сентября в Северном море, у [[Navy:Мыс|мыса]] Фламборо, направляясь для разборки на [[Navy:Буксир|буксире]], в плохую погоду, имея на борту команду из шести человек, буксирный трос оборвался, [[крейсер]] лёг в [[Navy:Дрейф|дрейф]] и исчез из видимости. 28 сентября 1930 года он был обнаружен и его буксировка в Росайт возобновилась, по прибытии в порт корабль был разобран на лом.
 === Командиры ===
@@ Строка 215: / Строка 211: @@
 ! Вступил в должность !! Покинул должность !! Капитан !! Место службы
 |-
-| 31 октября 1914 || 11 марта 1915 || Arthur Vyvyan ({{lang-ru|Артур Вивиан}}) || первая эскадра лёгких крейсеров Гранд Флита
+| 9 февраля 1915 || ноябрь 1915 || James Farie ({{lang-ru|Джеймс Фари}}) || пятая флотилия лёгких крейсеров
 |-
-| 11 марта 1915 || 1 июня 1917 || Tufton Beamish ({{lang-ru|Тафтон Бимиш}}) || командовал во время Ютландского сражения
+| 12 ноября 1915 || 30 ноября 1916 || Roger Backhouse ({{lang-ru|Роджер Бэкхаус}}) || пятая флотилия лёгких крейсеров
 |-
-| 1 июня 1917 || 1 мая 1919 || Arthur Forbes-Sempill ({{lang-ru|Артур Форбс-Семпилл}}) || первая эскадра лёгких крейсеров Гранд Флита
+|  1 декабря 1916 || 16 мая 1917 || Joseph Henley ({{lang-ru| Джозеф Хенли}}) || пятая флотилия лёгких крейсеров
 |-
-| 1 мая 1919 || 17 мая 1921 || Norton Sulivan ({{lang-ru|Нортон Суливан}}) || четвертая эскадра лёгких крейсеров Гранд Флита
+| 11 мая 1917 || 13 июля 1918 || Argentine Alington ({{lang-ru|Арджентин Алингтон}}) || корабль выведен из состава до марта 1921
 |-
-| 17 мая 1921 || 10 августа 1922 || John Lindsay ({{lang-ru|Джон Линдси}}) || вторая эскадры лёгких крейсеров Атлантического флота
+| 5 марта 1921 || 22 августа 1921 || Malcolm Goldsmith ({{lang-ru|Малкольм Голдсмит}}) || резерв в Норе
 |-
-| 28 августа 1922 || 11 декабря 1922 || William Howard ({{lang-ru|Уильям Ховард}}) || вторая эскадры лёгких крейсеров Атлантического флота
+| 8 октября 1921 || 17 февраля 1922 || Frederick Williamson ({{lang-ru|Фредерик Уильямсон}}) || резерв в Норе
-|}
+|-
+| 14 марта 1922 ||  || Max Horton ({{lang-ru| Макс Хортон}}) || капитан Первой флотилии подводных лодок
+|-
+| 15 апреля 1924 || 31 декабря 1924 || Geoffrey Layton ({{lang-ru|Джеффри Лейтон}}) || капитан Первой флотилии подводных лодок
+|-
+| 31 декабря 1924 || 31 декабря 1926 || Robert Turner ({{lang-ru|Роберт Тернер}}) || капитан Первой флотилии подводных лодок
+|-
+| 31 декабря 1926 || 25 марта 1928 || Reginald Darke ({{lang-ru|Реджинальд Дарк}}) || капитан Первой флотилии подводных лодок
+|-
+| декабрь 1927 ||  || Frederick Taylor ({{lang-ru|Фредерик Тейлор}}) || временно, во время перехода в Портсмут
+|-
+| 7 апреля 1928 || 6 января 1930 || James Cavendish ({{lang-ru|Джеймс Кавендиш}}) || на время вывода из действующего состава
+|}
 == См. также ==
@@ Строка 365: / Строка 373: @@
 === Ссылки ===
-* [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Cordelia_(1914) Wikipedia] {{ref-en}}
+* [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Conquest_(1915) Wikipedia] {{ref-en}}
-* [//www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Cordelia_(1914) Dreadnoughtproject] {{ref-en}}
+* [//www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Conquest_(1915) Dreadnoughtproject] {{ref-en}}
-* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/ship.php?ShipID=228 Battleships-cruisers] {{ref-en}}
+* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/ship.php?ShipID=227 Battleships-cruisers] {{ref-en}}
-* [https://www.naval-history.net/WW1NavyBritishShips-Dittmar1.htm Naval-history] {{ref-en}}
+* [https://www.naval-history.net/xDKCas1916-03Mar.htm Naval-history] {{ref-en}}
 * [https://www.worldwar1.co.uk/light-cruiser/hms-Caroline.html Caroline Class Light Cruisers] {{ref-en}}
 [[Категория:ВМС Великобритании]]
 [[Категория:Крейсеры]]

Игры

Навигация

Инструменты

Участник:zoom70:ru/Песок — различия между версиями

Версия 13:37, 14 мая 2023

Содержание

Общие сведения

История создания

Предшественники

Предпосылки к созданию

Проектирование

Постройка и испытания

Описание конструкции

Корпус

Бронирование

Энергетическая установка и ходовые качества

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Главный калибр

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

История службы

Командиры

См. также

Примечания

Литература и источники информации

Ссылки