HMS Cleopatra (1915)
Cleopatra
.jpg)
Великобритания
| 26 февраля 1914 Заложен |
| 14 января 1915 Спущен на воду |
| июнь 1915 Введен в строй |
| 1931 Выведен из боевого состава |
| март 1931 Исключен из состава флота |
| 26 июня 1931 Сдан на слом |
| 4219 / 4733 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 135,9 / 12,6 / 4,6 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 289[1] чел. Общая численность |
| 17 чел. Офицеры |
| 147 чел. Матросы |
| 76,2 / мм. Пояс/борт |
| 25,4 мм. Палуба |
| / 25,4 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 76,2 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 152,4 мм. Боевая рубка |
Артиллерийское вооружение
Минно-торпедное вооружение
- 2x1 — 533-мм ТА.
Содержание
Общие сведения
HMS Cleopatra был построен по заказу британского флота в рамках финансовой программы 1913 года. Принимал участие в Первой мировой войне в составе сил Харвича (англ. Harwich Force) и Гранд Флита. После окончания войны действовал против России на Балтийском море, затем переведён в состав Атлантического флота. В 1927 году выведен в резерв, принимал участие в транспортировке войск в Китай. В 1931 году продан на лом.
История создания
Предшественники
После создания крейсеров-скаутов специальным Крейсерским комитетом были выдвинуты требования к проекту, сочетавшего в себе достоинства скаутов типа Active и лёгких крейсеров типа Town. В результате были спроектированы крейсера типа Arethusa, имевшие достаточно мощное вооружение и обладавшие высокой скоростью благодаря оснащению паровыми турбинами.
Предпосылки к созданию
В ходе испытаний кораблей типа Arethusa был отмечен ряд недостатков, которые планировалось устранить в новой серии крейсеров, которые предназначались для сопровождения эсминцев и охраны союзных эскадр.
Проектирование
Решение о постройке серии новых лёгких крейсеров было принято в 1913 году. Задание на проектирование было выдано Главному строителю флота Юстасу д’Эйнкуорту (англ. Eustace Tennyson d'Eyncourt) с учетом замечаний, разработанных Крейсерским комитетом Адмиралтейства. Разработка проекта велась Уильямом Берри (англ. William Berry) и Стэнли Гудоллом (англ. Stanley Goodall), ранее принимавшем участие в разработке крейсеров типа Arethusa.
Постройка и испытания
HMS Cleopatra был заложен 25 февраля 1914 года на Королевской верфи в Девенпорте и стал четвёртым кораблём, носящим это имя в британском флоте. 14 января 1915 года крейсер был спущен на воду, а завершён постройкой в июне 1915 года. Стоимость корабля составила 300000 фунтов стерлингов. Ходовые испытания проводились уже в период Первой мировой войны и их программа была сокращённой. Развить проектную скорость не удалось, а реальная составила чуть больше 29 узлов.
Суточный расход топлива при экономической скорости 16 узлов не превышал 60 т., при скорости 24 узла 260 т., при максимальной 550 т. С полным запасом топлива дальность плавания составляла 5900 морских миль. В ходе испытаний отмечалось интенсивное поступление воды на носовую оконечность, причём вода заливала не только палубу полубака, но и носовую орудийную установку и доходила до мостика.
Описание конструкции
Корпус
Корпус HMS Cleopatra был похож на корпуса крейсеров типа Arethusa. Носовая оконечность с форштевнем клиперного типа серповидной формы, полубак занимал примерно третью часть длины корпуса, которая составляла 139,5 м. Для улучшения мореходности полубак имел увеличенный развал, однако по факту это не привело к снижению количества поступающей туда воды даже при незначительном волнении. Ширина корпуса составляла 12, м, осадка 4,9 м при нормальном водоизмещении 4219 т.
Крейсер имел трёхтрубный силуэт, средняя труба была толще остальных и все они имели наклон к корме. Такой же наклон был у двух мачт однодревной конструкции, фок-мачта использовалась для подъёма флажных сигналов и растяжки антенн, которые другим концом крепились на грот-мачте. Носовая надстройка размещалась на полубаке, за ней находился шкафут, далее к корме была расположена небольшая кормовая надстройка.
На всём протяжении корпуса в двойном дне были размещены топливные цистерны. Под надстройкой находилась нижняя боевая рубка, а верхняя была вынесена на надстройку. Под орудийными установками располагались артиллерийские погреба, раздельные для 152 и 102-мм орудий. Пространство средней части корпуса было выделено для котельных отделений, за которыми находились машинные отделения, кормовые артиллерийские погреба, а в корме были расположены рулевые механизмы.
С началом Первой мировой войны корпус и надстройки были выкрашены в светло-серый цвет. После окончания войны корпус стали окрашивать белой краской.
Бронирование
Корабельная броня крейсера изготавливалась из стали марки High Tensile Steel (HT), обладавшей высокой прочностью и упругостью. Бронелисты бронепояса выполняли роль усиливающих элементов корпуса, что позволило снизить общий вес силового набора и обшивки.
Бронепояс HMS Cleopatra в районе силовой установки доходил до главной палубы и состоял из двойных листов стали HT, толщиной 25,4 и 50,8 мм. К оконечностям толщина листов уменьшалась, к корме ступенчато до 63,5, затем до 50,8 мм, к Navy:Нос|носу]] до 57,2 и 38 мм, одновременно уменьшалась и его высота. В кормовой части был предусмотрен броневой траверз толщиной 25,4 мм. Бронепалуба была разделена на фрагменты и закрывала силовую установку и рулевые механизмы, ее толщина составляла 25,4 мм. Боевая рубка имела бронирование толщиной 152 мм, коммуникационные трубы толщиной 102 мм, а полусферические щиты орудий 76 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
На HMS Cleopatra была установлена четырёхвальная силовая установка с четырьмя паровыми турбинами конструкции Parsons, построенными компанией Cammell Laird, и восемью водотрубными котлами Yarrow. Носовые турбины приводили во вращение внешнюю пару гребных винтов, кормовые внутреннюю. Котлы вырабатывали пар давлением до 16,5 атм. и могли использоваться в форсированном режиме, который был реализован за счет повышения давления в котельных отделениях вентиляторными установками. В обычном режиме каждая из турбин развивала мощность 7500 л.с., в форсированном 10000 л.с. Для экономичного хода использовались крейсерские турбины, конструктивно совмещенные на общих валах с основными.
В качестве топлива использовалась сырая нефть, нормальный запас которой составлял 482 т. В районе машинных отделений на уровне нижней палубы располагались дополнительные цистерны на 434 т, благодаря которым общий запас мог быть увеличен до 916 т, однако эти цистерны негативно влияли на остойчивость и создавали угрозу пожара в случае их повреждения, поэтому в реальных условиях практически не использовались. Общая масса силовой установки и вспомогательного оборудования составляла 804 т.
Вспомогательное оборудование
Для снабжения электроэнергией внутренних потребителей крейсер был оснащён тремя динамо-машинами напряжением 105 В. суммарной мощностью 52,5 кВт. Вода для питания котлов вырабатывалась тремя опреснительными установками конденсаторного типа производительностью 84 т. в сутки. Для пуска торпед на крейсере были установлены воздушные компрессоры, обеспечивающие давление в воздушных магистралях до 180 атм. Все вспомогательное силовое оборудование было расположено в машинных отделениях.
В качестве спасательных средств на кораблях были предусмотрены 30-футовый моторный катер, одна плоскодонная шлюпка длиной 34 фута, один 32-футовый парусный катер, 30-футовая гребная гичка, два 27-футовых вельбота, 16-футовая динги. Дополнительно в годы Первой мировой войны крейсер был оснащён двумя 17-местными и четырьмя 19-местными плотиками.
Экипаж и обитаемость
Численность экипажа HMS Cleopatra при вводе в строй составляла 289 человек: 17 офицеров, 105 матросов и старшин, 89 механиков и кочегаров, 29 морских пехотинцев, 13 юнг и 36 специалистов прочих служб. Размещение членов экипажа было традиционным для кораблей данного класса. Кубрики рядового и старшинского состава находились в носовой части, на средней палубе. Над носовыми артиллерийскими погребами находился камбуз. Офицерские каюты и кают-компания были вынесены в корму. В годы Первой мировой войны численность экипажа была увеличена до 361 человека, из них 21 офицер, 147 матросов, 17 юнг, 32 морских пехотинца, 105 кочегаров и механиков и 39 специалистов прочих служб.
Вооружение
Главный калибр
Крейсер имел смешанное артиллерийское вооружение, состоявшее из двух орудий 152-мм BL Mark XII, установленных на корме и восьми орудий 102-мм орудий QF Mark V, которые были размещены в средней и носовой частях корпуса попарно и могли выполнять роль противоминного калибра. Все орудия имели полусферические бронещиты.
Боезапас состоял из 150 выстрелов на орудие, для 152-мм орудий в него входили бронебойные снаряды с баллистическим наконечником CPBC и CPC, а также фугасные снаряды типа HE. Боезапас 102-мм орудий состоял только из фугасных снарядов.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
На HMS Cleopatra при постройке было установлено единственное 57-мм орудие QF 6-pounder Hotchkiss. Оно располагалось на шкафуте, около грот-мачты. Орудие имело скорострельность 20 выстрелов в минуту и дальность стрельбы 6 км по целям на поверхности и могло поражать воздушные цели на высоте до 3 000 м. Для стрельбы использовались фугасные снаряды весом 1,4 кг.
Минно-торпедное вооружение
Крейсер помимо артиллерийского, нёс и торпедное вооружение. Для стрельбы использовались торпеды 21" Weymouth Mark II. Дальность их хода составляла от 2 до 10 км при скорости от 40 до 20 узлов соответственно. Торпеды имели газовый двигатель и несли боевую часть, снаряжённую 111 кг взрывчатого вещества. Во время похода перезарядка аппаратов не предусматривалась, поэтому запас торпед состоял из одного залпа. Два двухтрубных торпедных аппарата D.R. Mark II были установлены на главной палубе позади дымовых труб.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Крейсер при постройке был оснащён двумя дальномерами F.T. 24, радиостанцией, системой контроля попаданий Aid-to-Spotter Mark II*, боевыми прожекторами и системой внутренней связи Navyphone Pattern 333X.
Модернизации и переоборудования
В 1915 году, сразу после вступления в строй, на HMS Cleopatra на всю длину полубака была установлена площадка, обеспечивавшая взлёт самолёта Deperdussin Seagull. Самолёты предназначались для борьбы с немецкими дирижаблями. Ввиду слабой тяговооружённости самолётов и проблемам при их размещении в 1916 году стартовая площадка была демонтирована.
В годы Первой мировой войны было демонтировано бронирование боевой рубки и коммуникационных труб. В 1915 году было установлено оборудование Wise Pressure Telegraphy System Type B для управления торпедным вооружением. Вместо однодревной фок-мачты в марте 1918 года была установлена мачта триподного типа, а на ней установлена площадка для артиллерийского директора.
Наиболее радикальные изменения произошли в артиллерийском вооружении. В 1915 году орудие 57-мм орудие QF 6-pounder Hotchkiss было заменено на 47-мм орудие 3-pounder Vickers. В 1916 году были демонтированы 102-мм орудия на полубаке, а вместо них установлено одно орудие 152-мм BL Mark XII. Через год были сняты бортовые 102-мм орудия, а на шкафуте установлено орудие 152-мм. В качестве зенитной артиллерии в конце войны на полубаке были установлены два орудия 76-мм QF 20 cwt Mark I. Корабль был оснащен буксируемыми минами и параванами.
В 1920 году в районе грот-мачты было установлено два [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|37-мм пушки Vickers «pom-pom». Для снижения весовой нагрузки был демонтирован кормовой дальномерный пост.
История службы
HMS Cleopatra был введён в строй летом 1915 года и в августе зачислен в состав пятой эскадры лёгких крейсеров сил Харвича (англ. Harwich Force). В этот период времени немецкие корабли активно ставили минные заграждения и атаковали слабо защищённые корабли Антанты. Особой активностью отличался минный заградитель SMS Meteor, действовавший в районе шотландского побережья. 8 августа он остановил для досмотра и затем уничтожил британский вооруженный абордажный корабль HMS Ramsey. Вечером того же для на поиски SMS Meteor были брошены значительные крейсерские силы, в том числе пятая эскадра крейсеров. Уведомленный дирижаблем Императорского флота Германии, который проводил разведку в этом районе, капитан немецкого корабля решил затопить его, чтобы избежать захвата. Для исключения активных действий немецких кораблей вблизи побережья в дальнейшем было организованно постоянное патрулирование прибрежных вод.
Осенью британское командование, опасаясь активизации Флота открытого моря, стало направлять минные заградители к немецкому побережью, а HMS Cleopatra обеспечивал их прикрытие. Более активные действия крейсер начал проводить в начале 1916 года, приняв участие в сопровождении авиатранспорта HMS Vindex, который был направлен для нанесения воздушного удара по местам базирования немецких дирижаблей. Первая попытка прорваться в устье Эмса была прервана ненастной погодой, а во время второй немецкая подводная лодка атаковала британские корабли и они были вынуждены уйти в море.
10 февраля пятая эскадра крейсеров была направлена на перехват крупной эскадры немецких кораблей. Однако по более точным данным разведки немцы направили в рейд только флотилию эсминцев, которые быстро отошли от английских берегов, после чего эскадра повернула назад. Во время её возвращения на мине подорвался флагманский крейсер HMS Arethusa. Штаб командующего эскадрой коммодора Реджинальда Тирвитта (англ. Reginald Tyrwhitt) был переведён на HMS Cleopatra.
24 марта англичане вновь попытались провести бомбардировку базы немецких дирижаблей в Тондерне, но и в этот раз немецкая разведка заблаговременно обнаружила угрозу и на перехват вышли немецкие подводные лодки, она из которых безуспешно пыталась атаковать HMS Cleopatra, после чего английские корабли получили приказ отходить. Вечером следующего дня наблюдатели с крейсера обнаружили два немецких эсминца SMS G-193 и SMS G-194. Британский крейсер повернул наперерез и буквально разрубил форштевнем SMS G-194, на котором взорвались котлы и боеприпасы. Практически сразу эсминец затонул, на нём погибло 93 человека. Второй эсминец спасся благодаря тому, что в результате неожиданного маневра строй британских крейсеров смешался, HMS Penelope едва не налетел на HMS Undaunted, а тот, в свою очередь, уже не смог избежать удара о HMS Cleopatra. На HMS Undaunted образовалась течь и англичанам уже стало не до преследования немецкого эсминца.
25 апреля 1916 года HMS Cleopatra входил в число кораблей, направленных на отражение атаки немецких линейных крейсеров на Лоустофт и Грейт-Ярмут, но ни в каких активных действиях отмечен не был. После ремонта, 18 июля, крейсер принимал участие в отражении атак немецких эсминцев, которые пытались разрушить пути снабжения между Голландией и Великобританией. 4 августа корабль подорвался на мине у побережья Бельгии в районе мели Торнтон-Ридж, получил серьёзные повреждения и встал на ремонт. В январе 1917 года крейсер принял участие в неудачной попытке атаковать немецкие эсминцы у берегов Бельгии. 5 июня он обстреливал немецкую базу в Остенде, а в октябре в составе крейсерских сил Харвича принимал участие в попытках перехвата немецких кораблей, атаковавших скандинавские конвои. По завершению этой операции корабль встал на ремонт и модернизацию.
По завершению работ в августе 1918 года HMS Cleopatra был назначен флагманом седьмой эскадры лёгких крейсеров Гранд Флита, а осенью штаб эскадры переместился на HMS Undaunted. Корабли эскадры принимали участие в конвоировании интернированного немецкого флота в Ферт-оф-Форт. После окончания Первой мировой войны Гранд Флит был расформирован, а HMS Cleopatra с марта 1919 года продолжил службу в составе второй эскадры сил Харвича. В апреле крейсер был направлен в Ревель и осуществлял поддержку наступления генерала Юденича на Петроград. В ходе этих действий корабль несколько раз проводил обстрел береговых укреплений, обеспечивал прикрытие десантов и постановку минные заграждения. Основной задачей британских сил было сковывание Морских Сил Советской Республики.
18 мая HMS Cleopatra в Копорском заливе обнаружил группу минных тральщиков во главе с прикрывавшим их эсминцем «Гавриил». Вместе с британским крейсером шло три эсминца, но русский корабль принял бой и прикрыл отход тральщиков. С 9:30 до 10:20 русский эсминец получил множество повреждений, но смог уйти под защиту броненосца «Андрей Первозванный» и береговых орудий. Английские корабли встали у острова Сескар и 29 мая, получив усиление в виде двух подводных лодок и при поддержке авиации вступили в бой с группой тральщиков и эсминцем «Азард». Русские корабли быстро отошли под прикрытие орудий линкора «Петропавловск». Через два дня последовала еще одна попытка вывести тральщики в море, в этот раз британские крейсера вступили в бой и пошли на сближение, но под огнём орудий главного калибра русского линкора были вынуждены отступить. В дальнейшем HMS Cleopatra в боевых столкновениях не участвовал, ограничившись патрулированием минных заграждений и блокадой Кронштадта.
В октябре 1919 года крейсер покинул Балтийское море и был зачислен в состав первой эскадры лёгких крейсеров Атлантического флота. Через два года корабль был выведен в резерв, а в 1926 вернулся в строй, получив назначение во вторую эскадру лёгких крейсеров Атлантического флота. В декабре следующего года HMS Cleopatra был подвергнут инспекции и вновь выведен в резерв, в качестве корабля старшего морского офицера. В 1928 году корабль использовался в качестве транспорта для доставки войск на Средиземное море, а годом спустя в Китай.
В марте 1931 года HMS Cleopatra по результатам докового контроля бы выведен из состава флота и 26 июня 1931 года продан на слом компании Hughes, Bolckow, and Co., Limited в Блите.
Командиры
| Командиры HMS Cleopatra | |||
|---|---|---|---|
| Вступил в должность[2] | Покинул должность | Капитан | Место службы |
| 8 февраля 1915 | 18 августа 1916 | Frederick Loder-Symonds (рус. Фредерик Лодер-Саймондс) | 5 эскадра лёгких крейсеров сил Харвича |
| 10 июля 1918 | 6 августа 1918 | Argentine Alington (рус. Аргентин Алингтон) | 5 эскадра лёгких крейсеров сил Харвича |
| 6 августа 1918 | 16 октрября 1918 | Frederick Loder-Symonds (рус. Фредерик Лодер-Саймондс) | 7 эскадра лёгких крейсеров Гранд Флита |
| 16 октрября 1918 | 29 ноября 1918 | Arthur Strutt (рус. Артур Стратт) | 7 эскадра лёгких крейсеров Гранд Флита |
| 29 ноября 1918 | 4 марта 1919 | Walter Petre (рус. Уолтер Петре) | 2 эскадра лёгких крейсеров сил Харвича |
| 4 марта 1919 | 23 декабря 1919 | Charles Little (рус. Чарльз Литтл) | 2 эскадра лёгких крейсеров сил Харвича |
| 23 декабря 1919 | сентябрь 1921 | Arthur Stopford (рус. Артур Стопфорд) | 1 эскадра лёгких крейсеров Атлантического флота |
| август 1921 | 12 марта 1922 | Vernon Rashleigh (рус. Вернон Рэшли) | флот резерва |
| 12 марта 1922 | 29 августа 1922 | Hugh Colville (рус. Хью Колвилл) | флот резерва |
| 29 августа 1922 | 16 октября 1923 | Harold Denison (рус. Гарольд Денисон) | флот резерва |
| 4 октября 1923 | 27 июня 1924 | Charles Burke (рус. Чарльз Берк) | флот резерва |
| 27 июня 1924 | январь 1925 | Norman Thurstan (рус. Норман Терстан) | флот резерва |
| 3 января 1925 | 7 ноября 1925 | Ralph Eliot (рус. Ральф Элиот) | флот резерва |
| 7 ноября 1925 | 11 ноября 1926 | William Sells (рус. Уильям Селлс) | флот резерва |
| 11 ноября 1926 | 8 декабря 1926 | Oliver Stokes (рус. Оливер Стоукс) | 2 эскадра лёгких крейсеров Атлантического флота |
| 25 ноября 1927 | 9 марта 1928 | Gerald Brady (рус. Джеральд Брэди) | на время испытаний |
| 9 марта 1928 | конец 1928 | Frank Bramble (рус. Фрэнк Брамбл) | флот резерва |
| 31 декабря 1928 | John Barrett (рус. Джон Барретт) | флот резерва | |
| январь 1929 | Leonard Holbrook (рус. Леонард Холбрук) | старший офицер флота резерва в Норе | |
| 12 декабря 1929 | 29 декабря 1929 | Edmond Mackinnon (рус. Эдмонд Маккиннон) | старший офицер флота резерва в Норе |
| 29 декабря 1929 | 27 июня 1931 | Cecil Reyne (рус. Сесил Рейн) | старший офицер флота резерва в Норе |
См. также
- Крейсер Quarto
- Крейсер SMS Admiral Spaun
- Лёгкий крейсер SMS Königsberg
- Лёгкие крейсера типа Pillau
- Лёгкие крейсера типа Tenryū
- Лёгкий крейсер Méndez Núñez
Примечания
Литература и источники информации
- Балакин С. А. 4 // ВМС Великобритании 1914—1918 гг. — Москва: Моделист-Конструктор, 1995. — Т. 1. — 32 с. — (Морская коллекция). — 8000 экз.
- Донец А. 1 // Крейсера алфавитных типов Прямые потомки скаутов. Крейсера типа С. — Москва: Военная книга, 2005. — Т. 5. — 134 с. — (Крейсера Британии). — 250 экз. — ISBN 5-902863-06-6
- Федор Лисицын Крейсера Первой Мировой. — Москва: Яуза, 2015. — 448 с. — (Война на море). — ISBN 978-5-699-84344-2
- Randal Gray Conway's All the World's Fighting Ships: 1906-1921. — US Naval Institute Press, 1984. — 439 с. — (Conway's All the World's Fighting Ships). — ISBN 978-0870219078
- Norman Friedman British Cruisers: Two World Wars and After. — Barnsley: Seaforth Publishing, 2010. — 431 с. — ISBN 978-1848320789
- Alan Raven, John Roberts British Cruisers of World War Two. — Annapolis: Naval Institute Press, 1980. — 441 с. — ISBN 978-0870219221
Ссылки
- Wikipedia (англ.)
- Dreadnoughtproject (англ.)
- Naval History (англ.)
- Battleships-cruisers (англ.)
- History of war (англ.)
