Версия 10:45, 7 ноября 2020

У этого термина существуют и другие значения, см. Helena (значения).

USS Helena

Крейсер | ВМС США

USS St. Louis

USS Helena

Служба

США

Исторические данные

9 декабря 1936 года Заложен

28 августа 1938 года Спущен на воду

14 декабря 1939 года Введен в строй

6 июля 1943 года Гибель

Общие данные

10560 / 13327 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

185,5 / 18,7 / 6,0 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

4 ТЗА, 8 ПК / 100.000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

32.5 / 15 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 10000 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

1

0

реал

1

док

Экипаж

868 чел. Общая численность

Бронирование

127 / мм. Пояс/борт

51 мм. Палуба

152 мм. Барбеты

165 / 32 / 32 / 51 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

127 мм. Боевая рубка

127 мм. Румпельное отделение

Вооружение

Артиллерийское вооружение

• 15 (5 × 3) — 152-мм орудие Mark 16;
• 8 (4 × 2) — 127-мм орудие Mark 12.

Вспомогательное/зенитное вооружение:

• 8 (8 × 1) — 12,7-мм/90 зенитный пулемет M2 Browning MG (BMG).

Авиационная группа:

• 4 × гидросамолета Curtiss SOC-2 Seagull.

Однотипные корабли

USS St. Louis (CL-49)

USS Helena (CL-50) (рус. «Хелена») — Американский легкий крейсер подтипа St. Louis. Стал девятым и последним кораблем типа Brooklyn - наиболее совершенных американских легких крейсеров на момент конца 1930-х годов. Строительство корабля было завершено незадолго до начала Второй Мировой войны. Крейсер принимал активное участие в боевых действиях против Японии - был поврежден в результате нападения на Перл-Харбор, участвовал в нескольких крупных сражениях в Тихом океане. Во время битвы в заливе Кула в июле 1943 года крейсер был потоплен тремя торпедами японских эсминцев. USS Helena стал одним из самых известных и награжденных кораблей американского флота за время Второй Мировой войны.

Общие сведения

Являясь последним в большой серии кораблей типа Brooklyn и St. Louis, это корабль вобрал в себя все лучшее, что имелось на момент его проектирования и строительства.

Построенные и вошедшие в строй в середине 30-х годов прошлого века крейсер Helena и его «систершипы» открыли новую страницу в истории военного кораблестроения (что касается легких крейсеров), прошли через сражения Второй Мировой войны, а некоторые из них - до начала 80-х годов гордо несли свои флаги в водах Мирового океана.

История создания

Предшественники

Американский флот, как бы это удивительно ни звучало, в годы войны обошелся без современных турбинных крейсеров (три крейсера типа «Честер» не в счет). И только приняв гигантскую кораблестроительную программу 1916 года, флот заказал 10 скаутов типа «Омаха» – довольно крупных и быстроходных боевых единиц со 152-мм орудиями. Вошедшие в строй крейсера на время удовлетворили потребность в кораблях данного класса, тем более что последующие военно-политические события этому способствовали.

События, которые произошли в мировом военном кораблестроении по результатам Вашингтонской конференции 1922 года и последующей Лондонской конференции 1930 года, общеизвестны. После первой из них ведущие морские державы спешно приступили к строительству «договорных» крейсеров: 10 000 т водоизмещения, 203-мм артиллерия в рамках отведенных им на это лимитов; после второй конструкторские бюро в различных странах переключились на создание кораблей со 152-мм орудиями – «легких крейсеров» по новой классификации.

Интересен тот факт, что, несмотря на опыт Первой мировой, который должен был четко представить требования к «облику» легкого крейсера на основе имеющегося боевого опыта и решаемых задач, задача создания новых кораблей оказалась непростой. И каждая из стран, включившихся в эту гонку, как это бывает обычно, пошла своей дорогой. Так Великобритания в первую очередь приступила к созданию небольших, но относительно дешевых крейсеров, которые можно было строить крупной серией для решения задач на коммуникациях и в колониях. Итальянцы экспериментировали с быстроходными легкими крейсера- ми, задачей которых должна была стать борьба с миноносцами Франции на Средиземном море, Франция в свою очередь старалась создавать универсальные быстроходные корабли для действия и в океане, и на Средиземноморье.

Общеизвестен ход, который сделали японцы: имея в своем распоряжении лимит почти в 100 000 тонн, они сделали ставку на достаточно крупные корабли (в сравнении со своими «британскими» учителями) по 8 500 т с 15-155-мм орудиями, сразу значительно «подняв планку» боевых возможностей корабля.

Предпосылки к созданию

В руководстве американских ВМС к моменту подписания лондонских договоренностей так и не сформировалось четкое понимание того, каким должен быть «легкий крейсер», однако конструкторы и проектировщики быстро сориентировались и при- ступили к работе. Первые возможные модели основывались на требовании иметь скорость равную скорости современных американских тяжелых крейсеров (не ниже 32,5 узла) и примерно такой же радиус действия. Размеры новых крейсеров должны были определяться с учетом баланса огневой мощи и защиты, при этом их маневренность должна была быть не хуже, чем у лучших крейсеров типа «Омаха», расчеты показали, что крейсер с такими требованиями должен иметь водоизмещение около 6 000 т. Как пишет Норман Фридман в своей книге «U.S. Cruisers: An Illustrated Design History»: «Ниже этого предела мы получаем либо не- достаточную защиту, но несем достаточно вооружения, чтобы оправ- дать само существование корабля, или очень мало пушек, но получим соответствующую защиту…». Как оказалось впоследствии, американским проектировщикам удалось создать легкий корабль, который имел защиту не хуже существующих «вашингтонских» крейсеров.

Проектирование

Основная статья: Легкие крейсера типа St. Louis

Постройка и испытания

Заказ на CL-49 «Сент-Луис» и CL-50 «Хелена» был выдан 16 октября и 9 сентября 1935 года соответственно, а уже в мае и сентябре 1939 года два новых крейсера вошли в состав флота.

Описание конструкции

Когда основные военно-морские державы заключили в 1930 году Лондонское военно-морское соглашение, в котором содержалось положение, ограничивающее строительство тяжелых крейсеров, вооруженных 8-дюймовыми (200-мм) орудиями, военно-морские конструкторы Соединенных Штатов пришли к выводу, что при водоизмещении, ограниченном 10 000 длиной тонн (10 160 т), лучше защищенное судно могло быть построено с вооружением из 6-дюймовых (150-мм) орудий. Конструкторы также предположили, что гораздо более высокая скорострельность меньших орудий позволит кораблю, вооруженному двенадцатью орудиями, превзойти корабль, вооруженный восемью 8-дюймовыми орудиями. Во время процесса проектирования класса Brooklyn, который начался сразу после подписания договора, ВМС США узнали, что следующий класс японских крейсеров, класс Mogami, будет вооружен основной батареей из пятнадцати 6-дюймовых орудий, что побудило они приняли такое же количество орудий для Бруклин. После постройки семи кораблей первоначальной конструкции, были внесены дополнительные изменения, в частности, в двигательную установку и вторичную батарею, в результате чего появился подкласс Сент-Луис, вторым членом которого была Хелена.

Хелена была 607 футов 4,125 дюйма (185 м) в длину и имела ширину 61 фут 7,5 дюйма (18,783 м) и осадку 22 фута 9 дюймов (6,93 м). Стандартное водоизмещение составило 10 000 длинных тонн (10 160 т), а при полной загрузке увеличилось до 12 207 длинных тонн (12 403 т). Корабль приводился в движение четырьмя паровыми турбинами Parsons, каждая из которых приводила в движение один гребной вал, используя пар, полученный от восьми котлов Babcock & Wilcox, работающих на жидком топливе. В отличие от Brooklyns, два крейсера типа «Сент-Луис» располагали свои машины в единичной системе, чередуя котельные и машинные отделения. Номинальная мощность на валу 100 000 л.с. (75 000 кВт), турбины должны были развивать максимальную скорость 32,5 узла (60,2 км / ч; 37,4 миль в час). Корабль имел дальность плавания 10 000 морских миль (18 520 км; 11 510 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час). Она несла четыре гидросамолета Curtiss SOC Seagull для воздушной разведки, которые запускались парой катапультов на ее веерном хвосте. Ее экипаж насчитывал 52 офицера и 836 рядовых.

Корабль был вооружен главной батареей из пятнадцати орудий Mark 16 калибра 6 дюймов / 47 в пяти трехорудийных башнях на средней линии. Три были размещены впереди, два из которых были размещены в паре суперстреливающих, обращенных вперед, а третья была направлена ​​прямо в корму; две другие башни были размещены в кормовой части надстройки в другой паре сверхстрелов. Вспомогательная батарея состояла из восьми орудий двойного назначения калибра 5 дюймов (127 мм) / 38, установленных в сдвоенных башнях, причем одна башня располагалась по обе стороны от боевой рубки, а другая пара - по обе стороны от кормовой надстройки. В соответствии с проектом корабль был оснащен зенитной батареей из восьми 13-мм орудий, но ее зенитная батарея была модернизирована во время ее карьеры. Ременная броня корабля состояла из 5 дюймов (130 мм) на слое 0,625 дюйма (15,9 мм) специальной стали, а его палубная броня имела толщину 2 дюйма (51 мм). Башни главной батареи были защищены фасадами 6,5 дюйма (170 мм) и поддерживались барбетами толщиной 6 дюймов. Боевая рубка Елены имела 5-дюймовые борта.

Корпус

Бронирование

Энергетическая установка и ходовые качества

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Главный калибр

	Описание	Фотография
127-мм орудие Mark 12	Основное артиллерийское вооружение на эсминце Hammann было представлено четырьмя 127-мм орудиями Mark 12, одними из самых известных и хорошо зарекомендовавших себя артиллерийских орудий Второй Мировой войны. Корабль дополнительно укомплектовывался осветительными снарядами для освещения местности или сигнализации в тёмное время суток.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

Противолодочное и противоминное вооружение

Авиационное вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

Основные довоенные переделки корабля были связаны с его зенитной батареей: в 1941 году военно-морской флот решил, что каждый член класса Brooklyn должен быть оснащен четырьмя счетверенными 1,1-дюймовыми (28-мм) зенитными орудиями, но пушки были в дефиците, и Хелена была единственным представителем класса, кто к ноябрю 1941 года получил хоть одно из своих орудий 1.1 калибра. Пушки, полученные Еленой, были размещены в креплениях для орудий калибра .50, которые были переданы на колесные тележки, которые мог быть перемещен на разные огневые позиции.

Корабль был реконструирован в 1942 году во время ремонта из-за повреждений, полученных при нападении японцев на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года. РЛС поиска поверхности SG, РЛС воздушного поиска SC, а также РЛС управления огнем FC и FD для его основного и вспомогательного оборудования. были установлены батареи, а также новая зенитная батарея из восьми 20-мм (0,79 дюйма) пушек Oerlikon и шестнадцати 40-мм (1,6 дюйма) орудий Bofors в четырехместных установках, а также директор для каждой установки Bofors. Ее 1,1-дюймовые орудия были сняты, чтобы вооружить ее сестринские корабли Гонолулу и Феникс. Доказано, что бронированная боевая рубка корабля препятствует хорошей круговой видимости, поэтому ее сняли и на ее месте возвели открытый мост. Кроме того, снижение веса, достигнутое за счет снятия башни, помогло компенсировать увеличение веса более крупной зенитной батареи. Боевая рубка вместе с башнями нескольких крейсеров типа Brooklyn, которые также были перестроены в 1942 году, позже были установлены на реконструированных линкорах, затопленных в Перл-Харборе.

История службы

Предвоенный период

9 сентября 1935 года ВМС США заключили контракт на поставку «Елены» с Нью-Йоркской военно-морской верфью, а 9 декабря 1936 года был заложен киль для нового корабля. Ее готовый корпус был спущен на воду 28 августа 1938 года, а после завершения достройки. , она была введена в состав флота 14 декабря 1939 года. Вторая мировая война разразилась в Европе в сентябре того же года, но пока Соединенные Штаты оставались нейтральными. После ввода в эксплуатацию корабль был занят ходовыми испытаниями и начальной подготовкой, и 27 декабря он отправился в крупный круиз за границу, направляясь в воды Южной Америки. По дороге она остановилась в заливе Гуантанамо, арендованной американцами военно-морской базе на Кубе, прежде чем прибыть в Буэнос-Айрес, Аргентина, 22 января 1940 года; оттуда она продолжила путь в Монтевидео, Уругвай, 29 января. Находясь в последнем порту, экипаж осмотрел обломки немецкого тяжелого крейсера Admiral Graf Spee, затопленного недавно после битвы на реке Плейт в предыдущем месяце. В середине февраля Хелена снова отправилась в путь, чтобы вернуться в Соединенные Штаты, снова пройдя по пути через залив Гуантанамо. После возвращения он находился в сухом доке для ремонта со 2 марта по 14 июля.

Она принимала участие в учениях и ходовых испытаниях в течение следующих нескольких месяцев до сентября, когда ее перевели на Тихоокеанский флот. К концу месяца она прошла через Панамский канал и 3 октября прибыла в Сан-Педро, штат Калифорния. Оттуда она продолжила свой путь в Перл-Харбор, Гавайи, чтобы присоединиться к остальной части флота, прибыв туда 21 октября. В течение следующего года флот проводил тренировочные учения и стрельбу, поскольку напряженность в отношениях с Японией росла из-за войны последней против Китая [14]. В течение этого периода, с 14 июля 1941 г. по 16 сентября, корабль находился в сухом доке для технического обслуживания на военно-морской верфи Мэр-Айленд в Калифорнии; именно в этот период корабль получил свои 1,1-дюймовые пушки. Helena должна была быть поставлена ​​в сухой док для очередного периодического технического обслуживания в декабре 1941 года, и 6 декабря она пришвартовалась в порту с пришвартованным к борту минным заградителем «Оглала», ожидая своей очереди на верфи. Корабли были пришвартованы к причалу, обычно предназначенному для линкора «Пенсильвания», который в настоящее время находился в сухом доке. Командиром корабля в то время был капитан Роберт Генри Инглиш.

Перл-Харбор

Основная статья: Нападение на Пёрл-Харбор

Утром 7 декабря японцы нанесли внезапный удар по американскому флоту первой волной из сорока торпедоносцев Nakajima B5N, 51 пикирующего бомбардировщика Aichi D3A и пятидесяти бомбардировщиков высокого уровня B5N в сопровождении сорока трех Mitsubishi. Истребители A6M Zero. Японцы ожидали, что Пенсильвания будет в обычном режиме. Через три минуты после начала атаки, которая началась в 07:55, бомбардировщик-торпедоносец B5N сбросил торпеду на линкор, который его пилот ожидал. Торпеда прошла под Оглалой и разорвалась на корпусе Хелены с правого борта, почти на миделе. Взрыв пробил дыру в корпусе, которая затопила двигатель правого борта и котельную, а также оборвала проводку главного и вспомогательного орудий. Экипаж корабля бросился к своим боевым позициям, и через две минуты после попадания торпеды был включен резервный передний дизельный генератор, восстановивший питание орудий. Оглала повезло меньше, чем Хелене, так как взрывной эффект ослабил листы корпуса минного заградителя и заставил ее опрокинуться.

Первый пилот принял наложенные друг на друга силуэты двух кораблей, освещенных солнцем, за Пенсильванию. Второй бомбардировщик-торпедоносец на волне приблизился в пределах 600 ярдов (550 м) от Хелены и Оглалы, когда пилот осознал ошибку первого пилота, прервав свой атакующий бег и заставив еще двух пилотов сделать то же самое. Еще четыре пилота продолжали атаковать, но все их торпеды не попали; К этому времени корабельные зенитные орудия начали поражать японских атакующих, вынудив один из бомбардировщиков сбросить торпеду до того, как они достигли идеальной стартовой позиции. Одна из торпед разлетелась и попала в трансформаторную подстанцию, в то время как другие три попали глубоко и застряли в дне гавани. Во время этих атак один из истребителей обстрелял корабль, причинив незначительные повреждения.

В то же самое время, когда первая волна начала свои атаки, японские авианосцы запустили вторую волну, состоящую из 81 пикирующего бомбардировщика, 54 бомбардировщиков высокого уровня и 36 истребителей. Когда зенитные орудия Хелены вступили в бой, они помогли отразить дальнейшие атаки второй волны удара, в то время как другие люди работали над контролем наводнения, закрывая множество водонепроницаемых люков на корабле. Сильный зенитный огонь привел к нарушению цели нескольких японских бомбардировщиков, которые не смогли поразить судно, по оценкам, из-за четырех попаданий. Один из них ударился о пирс, а три других приземлились в воде с ее правого борта.

Зенитная батарея Хелены обеспечивала сильный шквал огня во время атаки; она выпустила около 375 снарядов из своих 5-дюймовых орудий, около 3000 патронов из своих 1,1-дюймовых орудий и около 5000 патронов из своих .50 калибра. пистолеты. Ей приписывают сбитие шести японских самолетов из двадцати девяти самолетов, сбитых в ходе налета. Двадцать шесть человек были убиты в результате первого нападения, еще пять позже скончались от ран, а еще шестьдесят шесть были ранены, но выздоровели. Значительное количество жертв было результатом попадания торпеды, а многие из оставшихся - от осколков бомб в результате близких попаданий.

Через два дня после нападения Хелену перевели в сухой док № 2 в Перл-Харборе для осмотра и временного ремонта, чтобы позволить ей вернуться на западное побережье Соединенных Штатов. Стальные пластины были приварены к торпедному отверстию, и 31 декабря «Хелена» была повторно спущена на воду. Он отправился на Мэр-Айленд для постоянного ремонта и модификации 5 января 1942 года вместе с конвоем, направлявшимся в Калифорнию. Судно прибыло на верфь 13 января и через шесть дней было поставлено в сухой док. Ремонтные работы были завершены к 4 июля, первые ходовые испытания пройдут с 3 по 4 июля; Оставалось смонтировать только директора для 40-мм орудий, которые все еще находились в пути от производителя. Директора прибыли вскоре после этого и были назначены 10 июля. Затем Хелена провела короткий период обучения, который длился до 15 июля, когда она вернулась на остров Мэр, чтобы установить свой радар SG. Позже в том же месяце она покинула Мэр-Айленд и перебралась в Сан-Франциско, где присоединилась к шести транспортным средствам, направляющимся в южную часть Тихого океана. Транспортеры доставили контингент морских обитателей в Эспириту-Санто. Там Хелена присоединилась к оперативной группе (TF) 64, а затем в разгар боев вокруг Гуадалканала.

Гуадалканальская кампания

В течение следующих двух месяцев Хелена и остальная часть TF 64 были заняты прикрытием конвоев с подкреплением для поддержки морских пехотинцев, сражающихся на Гуадалканале, и сопровождения боевых групп авианосцев в этом районе. В то время как Helena действовала с авианосцем Wasp 15 сентября, японская подводная лодка атаковала флот и ударила Wasp тремя торпедами, причинив фатальные повреждения. Хелена подобрала около четырехсот выживших с Осы и отнесла их обратно в Эспириту-Санто. Вскоре после этого капитан Гилберт К. Гувер прибыл на борт корабля, чтобы заменить Инглиша. [16] [24] К этому времени оперативная группа состояла из «Хелены», ее родственного корабля «Бойсе», тяжелых крейсеров «Сан-Франциско» и «Солт-Лейк-Сити», а также эсминцев «Фаренхольт», «Дункан», «Бьюкенен», «МакКалла» и «Лаффи» [25].

После действий вдоль Матаникау в конце сентября - начале октября было принято решение послать на остров дополнительные подкрепления, и поэтому 164-й пехотный полк американской дивизии погрузился на пару эсминцев-транспортов; TF 64 обеспечивал непосредственное сопровождение судов, прикрывая их с запада, чтобы японские силы не могли их перехватить. К этому времени отрядом командовал контр-адмирал (RADM) Норман Скотт, который 8 октября провел одну ночную боевую практику со своими кораблями, прежде чем приступить к операции. Корабли патрулировали на юг, вне досягаемости японских самолетов, базировавшихся в Рабауле, в течение 9 и 10 октября, и каждый день в 12:00 Скотт отправлял свои корабли на север, к острову Реннелл, где они должны были достичь Саво. Остров, чтобы заблокировать японскую эскадру, если она будет обнаружена с воздуха. 11 октября американская воздушная разведка обнаружила японские корабли, двигавшиеся к острову со своими подкреплениями, и Скотт решил попытаться их перехватить.

Бой у мыса Эсперанс

Основная статья: Бой у мыса Эсперанс

Скотт не знал, что японцы послали группу крейсеров и эсминцев для бомбардировки американского гарнизона на Гуадалканале; это подразделение, которым командовал контр-адмирал Аритомо Гото, состояло из тяжелых крейсеров «Аоба», «Кинугаса» и «Фурутака», а также эсминцев «Фубуки» и «Хацуюки». Когда две эскадрильи приблизились друг к другу в темноте в южной части Слота незадолго до 22:00 11 октября, три из четырех американских крейсеров спустили свои гидросамолеты, но Хелена не получила указаний от Скотта на борту его флагмана Сан-Франциско. , поэтому ее экипаж сбросил самолет за борт, чтобы снизить риск возгорания в случае боя. К 22:23 американские корабли выстроились в линию в следующем порядке: Фаренхольт, Дункан, Лаффи, Сан-Франциско, Бойсе, Солт-Лейк-Сити, Хелена, Бьюкенен и МакКалла; И это несмотря на то, что Хелена и Бойсе имели радар SG, который был значительно более эффективным, чем комплекты SC, установленные на других судах. Расстояние между каждым кораблем составляло от 500 до 700 ярдов (от 460 до 640 м). Видимость была плохой, потому что луна уже зашла, не оставляя ни солнечного света, ни морского горизонта.

Операторы радара Хелены засекли приближающуюся японскую эскадрилью в 23:25, определив их позицию на расстоянии 27 700 ярдов (25 300 м) в 23:32. Вскоре после того, как Хелена впервые обнаружила японцев, Скотт изменил курс своих кораблей на юго-запад, а суда Гото плыли перпендикулярно курсу Скотта. Это позволило бы американской эскадрилье пересечь Т японского соединения. Офицеры на борту «Хелены» предположили, что Скотт знал о контактах, основываясь на изменении курса. К 23:45 артиллерийский радар американского флагмана наконец обнаружил японцев на расстоянии всего 5 000 ярдов (4600 м), что было подтверждено наблюдателями на американских судах. Гувер попросил разрешения у Скотта открыть огонь, и после получения того, что он интерпретировал как утвердительный ответ, приказал своим орудиям начать стрельбу в 23:46. Остальные корабли в эскадре быстро последовали примеру Хелены. Гото в то время еще не знал о присутствии американцев, а его корабли не были готовы к действиям, предполагая, что после битвы у острова Саво американские военно-морские силы не будут бросать вызов японским военным кораблям ночью.

Первые залпы ударили по Аобе, нанеся серьезные повреждения и смертельно ранив Гото, что вызвало дальнейшее замешательство на японских кораблях. Спустя всего минуту стрельбы Скотт приказал своим кораблям прекратить огонь, потому что он был обеспокоен тем, что они случайно стреляют по ведущей тройке эсминцев, которые вышли из строя во время смены курса. Огонь с американских кораблей на этом не прекратился, и после выяснения местоположения своих кораблей он приказал TF 64 возобновить огонь в 23:51. В течение этого периода капитан «Фурутаки» повернул влево, чтобы избежать сильного американского огня, но в 23:49 изменил курс, чтобы прийти на помощь Аобе. Этот маневр вознаградил Фурутаку многочисленными попаданиями снарядов с нескольких боевых кораблей, включая Хелену, по крайней мере, один из которых привел в действие торпеды в ее палубных пусковых установках и вызвал большой пожар. Кинугаса также немедленно повернул в порт, но, в отличие от Фурутаки, ее капитан продолжал отходить вместе с Хацуюки, избегая любого повреждения его судна. Фубуки повернул на курс, параллельный американской эскадрилье; Первоначально целью Сан-Франциско и Бойсе был поджог, а затем Фубуки привлек шквальный огонь с большинства других судов. В запутанном бою с близкого расстояния либо Хелена, либо Бойсе (единственные корабли, вооруженные 6-дюймовыми орудиями) случайно попали в Фаренхолт, вызвав затопление и утечку топлива, вынудившую ее выйти из боя.

Около полуночи Скотт попытался реорганизовать свою эскадру, чтобы более эффективно преследовать японские корабли; он приказал своим кораблям включить боевые огни и вернуться в строй. В 00:06 наблюдатели на борту «Хелены» и «Бойсе» заметили след торпед, выпущенных Кинугасой, когда она уходила. Вскоре после этого Кинугаса открыла огонь из своей основной батареи, нанеся серьезные повреждения Бойсе. После короткой дуэли между Кинугасой и Солт-Лейк-Сити Скотт прервал бой, поскольку японцы продолжали бежать на северо-восток. Несмотря на то, что он получил более сорока ударов, Аоба выжил в битве, хотя Фурутака в конечном итоге уступил прогрессирующему наводнению, как и Фубуки; Хелена способствовала гибели обоих судов. Несмотря на поражение японских бомбардировщиков, Скотт пропустил вторую группу боевых кораблей, доставлявших подкрепление на Гуадалканал, и они смогли без происшествий отправить своих людей и припасы.

Вскоре после битвы новый быстрый линкор «Вашингтон» был переведен на TF 64, который теперь перешел под командование RADM Willis Lee. К этому времени в состав подразделения также входили Helena, San Francisco, легкий крейсер Atlanta и шесть эсминцев. 20 октября Хелена подверглась атаке с японской подводной лодки, когда она патрулировала между Эспириту-Санто и Сан-Кристобаль, но торпеды не попали. В течение 21–24 октября японские разведывательные самолеты наземного базирования неоднократно контактировали с TF 64, когда японский флот приближался к этому району, но в битве у островов Санта-Крус, начавшейся 25-го числа, японцы сосредоточили свои воздушные атаки. по американским авианосцам TF 17 и 61 и кораблям Ли действий не видел. 4 ноября «Хелена» отошла от Гуадалканала, чтобы оказать огневую поддержку во время действий на мысе Коли. Helena, Сан-Франциско и эсминец Sterett обстреляли японские позиции, когда они подверглись атаке со стороны элементов 164-го пехотного полка и 8-го морского пехотинца, в конечном итоге уничтожив японских защитников к 9 ноября.

Сражение за Гуадалканал

Основная статья: Морское сражение за Гуадалканал

В начале ноября обе стороны начали подготовку к пополнению запасов своих сил, сражающихся на Гуадалканале и вокруг него. Был организован американский конвой с 5 500 солдатами и припасами для прикрытия TF 16 с центром на авианосце «Энтерпрайз»; Вашингтон был отделен от TF 64 для усиления прикрытия, а крейсерское подразделение было реорганизовано в TF 67.4 и назначено для непосредственного сопровождения. Под командованием RADM Дэниэла Дж. Каллагана в состав подразделения теперь, помимо Helena, входили тяжелые крейсера San Francisco и Portland, легкие крейсеры Atlanta и Juneau, а также эсминцы Cushing, Laffey, Sterett, O'Bannon, Aaron Ward, Barton. , Монссен и Флетчер. Общее командование возложил на RADM Ричмонд К. Тернер. Тем временем японцы собрали собственный конвой с 7000 человек и припасами для армии, уже находящейся на Гуадалканале; его должны были поддерживать бомбардировочные силы из двух быстрых линкоров, легкого крейсера и одиннадцати эсминцев. Всего четыре тяжелых и один легкий крейсера и шесть эсминцев будут прикрывать конвой.

12 ноября корабли Каллагана и их транспортные суда прибыли у Гуадалканала, и пока они разгрузились, японская артиллерийская батарея открыла огонь по транспорту. Хелена, а затем несколько эсминцев открыли ответный огонь, чтобы подавить японских артиллеристов. Работа была прервана японским авиаударом; два корабля были повреждены, но Хелена осталась невредимой. Самолеты-разведчики зафиксировали приближение японских бомбардировщиков, конвоя и отрядной группы эсминцев. Тернер полагал, что японцы намеревались либо присоединить TF 67.4 и транспорты, когда они уходили той ночью, либо бомбардировать американцев на Гуадалканале; он решил не подпускать подразделение Каллагана к Гуадалканалу и отправить конвой в сопровождении всего трех эсминцев и двух эсминцев-тральщиков, поскольку TF 16 находился слишком далеко на юге, чтобы добраться до этого района. Каллаган сопровождал конвой через пролив Ленго, прежде чем повернуть обратно на запад, чтобы расположить свои корабли между японской эскадрой и гарнизоном на Гуадалканале. Приближающиеся японские силы под командованием RADM Hiroaki Abe сосредоточились на линкорах Hiei и Kirishima.

Каллаган расположил свои корабли в одну колонну, как Скотт сделал это на мысе Эсперанс, и он точно так же не осознал преимущества, которые обеспечивали корабли с SG-радаром, избегая кораблей, оборудованных таким образом для Сан-Франциско. Скотт был переведен в Джуно, который установил SG, но он был размещен как самый задний крейсер. Корабли Эйба достигли района у мыса Эсперанс около 01:25 13 ноября, когда его суда вышли из строя из-за плохой погоды, которая сильно затрудняла видимость. Эсминцы, которые, как он считал, прикрывали его продвижение, на самом деле оказались вне позиции. Эйб знал о присутствии Каллагана у Гуадалканала ранее в тот же день, но не знал, где он сейчас находится. В 01:30 он получил сообщение от наблюдателей об отсутствии американских судов у мыса Лунга, что заставило его приказать своим кораблям начать подготовку к бомбардировке. К этому времени Хелена уже подобрала корабли Эйба за шесть минут до этого на расстоянии 27 100 ярдов (24 800 м). Каллаган не знал, что Сан-Франциско еще не обнаружил японцев.

Эсминцы обеих сторон столкнулись друг с другом в 01:42; Продолжающаяся неразбериха со стороны Каллагана привела к противоречивым приказам, которые привели американскую эскадрилью в беспорядок в момент столкновения двух сил. В последовавшей за этим рукопашной схватке он приказал «странным кораблям вести огонь по правому борту, даже кораблям - по левому борту», хотя заранее не назначил никакой системы нумерации. Абэ получил неполные отчеты от своих эсминцев, что заставило его ненадолго колебаться, прежде чем приказать своим кораблям открыть огонь в 01:48. Когда американские и японские корабли вступили друг в друга в хаотичном сражении, Хелена сначала атаковала эсминец Акацуки, отключив его прожектор, но нанеся ответный огонь, который нанес незначительный урон. Атакованный несколькими другими судами, Акацуки взорвался под сильным огнем и быстро затонул. Затем Хелена переместила огонь на эсминец Amatsukaze в 02:04, только для того, чтобы сдержать огонь, когда Сан-Франциско прошел между двумя судами. Тем не менее Хелена забила несколько ударов, которые вынудили Амацукадзе отключиться; японский эсминец был спасен от уничтожения только атакой эсминцев «Асагумо», «Мурасаме» и «Самидаре», которая заставила Хелену вступить в бой. Мурасаме получил удар, который вывел из строя одну из ее котельных, вынудив ее также уйти, в то время как Самидаре был подожжен.

В этот период одна из ее 40-мм пушек открыла огонь по крейсеру «Нагара», который двигался в противоположном направлении. Затем Хелена продолжила маневрировать среди горящих судов обеих сторон, обстреляв несколько отступающих японских судов. Когда Сан-Франциско, который был сильно поврежден Хиеем, продолжил схватку, Хелена повернулась, чтобы последовать за ней, чтобы защитить ее от дальнейшего вреда. В ходе 38-минутного боя американская эскадрилья была сильно повреждена, и Каллаган и Скотт были убиты в беспорядочной схватке, последний - дружественным огнем из Сан-Франциско. Хелена осталась относительно невредимой, получив пять попаданий, которые нанесли незначительный ущерб и убили одного человека. Два американских эсминца потоплены, еще три выведены из строя, два крейсера. В свою очередь, Хиеи была сильно повреждена и позже была затоплена после того, как на следующий день повторные американские воздушные атаки помешали ее отступлению; один эсминец был потоплен, второй получил серьезные повреждения. И что еще более важно, корабли Каллагана не позволили Эйбу бомбить аэродром на Гуадалканале.

Гувер, старший оставшийся в живых офицер в разбитой американской эскадре, приказал всем кораблям, все еще находящимся в боевых действиях, отойти на юго-восток в 02:26, ​​в то время как японцы отступали в противоположном направлении. Гувер собрал Сан-Франциско, Джуно, Стеретта и О'Бэннона и сопроводил их на юг. В 11:00 японская подводная лодка И-26 выпустила ряд торпед по Сан-Франциско, но не попала в Джуно. Торпеда взорвала один из судовых магазинов и в сочетании с повреждениями, которые она получила прошлой ночью, заставила его быстро утонуть. Гувер решил, что Хелена слишком ценна, чтобы рискнуть остановиться, чтобы забрать то, что, по его мнению, было очень немногим выжившим, а другие корабли в группе были слишком повреждены, чтобы их остановить. Вместо этого он подал сигнал проходящему мимо бомбардировщику B-17, но сообщение о судьбе Джуно не было доставлено вовремя, что помешало другим судам предпринять спасательные операции. Адмирал Уильям Хэлси впоследствии освободил Гувера от командования, сославшись на его неспособность обеспечить быстрое сообщение о потоплении, атаковать подводную лодку или организовать спасательные операции. После войны Холзи выразил сожаление по поводу этого эпизода, отметив, что Гувер был истощен боями предыдущей ночи, и что он был мотивирован необходимостью сохранить свой корабль и тех, кто находился под его временным командованием. Капитан Чарльз П. Сесил заменил Гувера на посту командира корабля.

Кампания 1943 года

Начиная с января 1943 года, Хелена приняла участие в нескольких атаках на японские позиции на острове Новая Джорджия в рамках подготовки к запланированной кампании Новой Джорджии. Первый из них произошел с 1 по 4 января, когда «Хелена» (все еще в составе TF 67) прикрыла группу из семи транспортов, доставлявших подразделения 25-й пехотной дивизии на Гуадалканал. В состав подразделения в то время входили шесть других крейсеров и пять эсминцев, и командовал им Уолден Л. Эйнсворт. 4-го апреля Эйнсворт оставила четыре крейсера и три эсминца для прикрытия конвоя, взяв Хелену, ее сестер Сент-Луис и Нэшвилл, а также два эсминца для бомбардировки Мунды рано утром 5 января. Всего с кораблей было выпущено около 4000 снарядов, но японскому аэродрому нанесен незначительный ущерб. Корабли вернулись на Гуадалканал в 09:00 и начали восстанавливать свои разведывательные гидросамолеты, когда японский авиаудар прибыл и повредил два других крейсера, хотя «Хелена» не была целью. Корабль получил новые 5-дюймовые снаряды, оснащенные неконтактными взрывателями VT, и его использование стало первым успешным их применением в бою.

Затем Хелена и остальные члены ее подразделения вернулись в Эспириту-Санто для дозаправки и пополнения боеприпасов, оставаясь там до утра 22 января. Хэлси приказал Эйнсворту атаковать Вила на острове Коломбангара, чтобы нейтрализовать аэродром, а 23 января он совершил ложный маневр в сторону Мунды, чтобы сбить японские самолеты, которые могли нанести ночные торпедные удары по его кораблям. Как и в Мунде, Эйнсворт оставил пару крейсеров и три эсминца для обеспечения удаленной поддержки, в то время как он вывел Хелену, Нэшвилл и четыре эсминца в залив Кула для обстрела взлетно-посадочной полосы. PBY Catalina "Черная кошка" обеспечила обнаружение, в то время как два крейсера выпустили около 3500 снарядов из основного и вспомогательного орудия, нанеся значительный ущерб аэродрому и оборудованию. Японцы запустили группу из одиннадцати гидросамолетов для разведки крейсеров Эйнсворта, в то время как вторую группу из тридцати бомбардировщиков Mitsubishi G4M, но американские корабли использовали шквалы дождя, чтобы уклониться от гидросамолетов, наряду с дальним 5-дюймовым огнем, направленным радарами SC и FD. держать самолет в страхе. На рассвете группа из пяти истребителей P-38 прибыла для сопровождения кораблей во время их дальнейшего отхода.

25 января Хелена и остальная часть эскадрильи вернулись в Эспириту-Санто. Хелена продолжала работать с TF 67, патрулируя японские суда и сопровождая конвои на Гуадалканал, поскольку эта кампания продолжалась до февраля. Она присутствовала при дистанционной поддержке операции конвоя, которая привела к битве у острова Реннелл 29–30 января, но TF 64 находился слишком далеко на юге, чтобы прийти на помощь TF 18 во время операции. 11 февраля подводная лодка I-18 попыталась торпедировать «Хелену» во время крейсерского плавания у Эспириту-Санто, но эсминцы сопровождения крейсера «Флетчер» и «О'Бэннон» потопили подводную лодку с помощью одного из гидропланов «Чайка» Хелены. После этого Хелена 28 февраля отправилась в Сидней, Австралия, и прибыла туда 6 марта для капитального ремонта. Она была доставлена ​​в док Сазерленда на верфи острова Какаду 15 марта для ремонта, который длился два дня. Затем 26 марта она отправилась в путь, чтобы вернуться на север, в Эспириту-Санту, чтобы возобновить бомбардировки Новой Джорджии в рамках того, что теперь было обозначено как TF 68.

Хелена прибыла в Эспириту-Санто 30 марта и присоединилась к отряду Эйнсворт. По мере того, как подготовка к кампании Новой Джорджии увеличивалась, корабли совершали повторные патрули в Слот. Крейсеры Эйнсворта также прошли обширную подготовку к предстоящим операциям. Находясь за пределами Гуадалканала, заправляясь с танкера, Хелена получила инструкцию начать движение как можно быстрее, поскольку на радаре был обнаружен большой авиаудар японцев. Она и остальная часть крейсера двинулись к северо-западу от острова Саво, чтобы избежать налета; они избежали повреждений, но атака вынудила американцев отменить запланированное крейсерское патрулирование той ночью. В ночь с 12 на 13 мая Эйнсворт на своих крейсерах обстрелял Вилу и Мунду. Елене было поручено бомбардировать первый остров, и она выпустила в общей сложности 1000 снарядов по острову во время атаки.

Вторжение в Новую Грузию началось 30 июня; Хелена и остальные члены TF 68 патрулировали северную оконечность Кораллового моря; в то время она курсировала с Сент-Луисом, Гонолулу и их эсминцем сопровождения экрана, который состоял из О'Бэннона, Николаса, Шевалье и Стронга. К 1 июля корабли находились примерно в 300 морских милях (560 км; 350 миль) к югу от Новой Джорджии, а 3 июля они достигли Тулаги, где из-за ложного сообщения о японском авиаударе экипажи кораблей были отправлены на боевые посты. План союзников предусматривал вторую высадку на Новой Джорджии в Куласком заливе на северо-востоке острова. Приземление здесь заблокировало бы путь пополнения запасов для японских войск, сражающихся на острове, а также лишило бы их возможности использовать залив для побега после того, как они потерпят поражение, как они это сделали на Гуадалканале.

Высадка в Райс Анкоридж

Нападая на позиции Японии в районе Кулаского залива несколько раз, Эйнсворт знала, что японцы будут ожидать дальнейших атак, когда начнется кампания в Новой Джорджии. Он поручил командирам крейсеров ожидать вмешательства японских военно-морских сил, быть готовыми к эвакуации поврежденных кораблей и, при необходимости, к высадке сильно поврежденных судов в Райс-Анкоридже. 4 июля американские силы вторжения - штурмовые отряды, загруженные на эсминцы, - покинули Тулаги в 15:47, во главе с Гонолулу, за которыми следовали Сент-Луис и Елена. Четыре эсминца заняли позиции вокруг себя для прикрытия подводных лодок, в то время как транспорты эсминца двигались независимо. В то же время группа из трех японских эсминцев, Niizuki, Yūnagi и Nagatsuki, покинула Бугенвиль с контингентом из 1300 пехотинцев на борту для усиления гарнизона в Новой Джорджии.

Николас и Стронг первыми достигли Кулаского залива, просканировав его с помощью радаров и сонаров, чтобы определить, были ли в этом районе какие-либо японские военные корабли. Затем крейсера и два других эсминца вошли в залив, чтобы подготовиться к бомбардировке японских позиций в Виле. Гонолулу открыл огонь первым в 00:26 5 июля, и Сесил приказал артиллеристам Хелены последовать его примеру через 90 секунд. Черные кошки, кружащие над головой, координировали огонь кораблей. Другие суда быстро присоединились к обстрелу, который длился около четырнадцати минут, прежде чем американская колонна повернула на восток и двинулась к Райс-Анкоридж, чтобы обстрелять там цели. После шести минут стрельбы корабли ушли. Хелена произвела более тысячи выстрелов из 6- и 5-дюймовых снарядов в ходе двух бомбардировок. В течение последнего периода команда Хелены отметила брызги снарядов из японских артиллерийских батарей возле корабля, но ни одно из американских судов не пострадало. Без ведома американцев, три японских эсминца прибыли в залив, пока они все еще вели стрельбу. Освещенные вспышками орудий, американские суда были быстро идентифицированы японцами на расстоянии более 6 морских миль (11 км) от них.

Затем транспортная группа вошла в залив и двигалась близко к берегу, чтобы не допустить столкновения с эскадрой Эйнсворт, которая в 12:39 повернула на север, чтобы покинуть залив. Капитан Канаока Кунизо, старший командир эсминца, отвечавший за операцию по подкреплению, также решил отойти, чтобы избежать столкновения с превосходящими силами с его кораблями, загруженными солдатами и припасами. «Нидзуки», единственный эсминец с радаром, нацелился на все три корабля, которые выпустили в общей сложности четырнадцать торпед «Длинное копье», после чего на высокой скорости отошли назад на Бугенвиль. Одна из этих торпед попала в Стронга, который все еще стоял у входа в залив и дежурил. Эсминец был смертельно поврежден, но нападение предупредило Эйнсворт, что в этом районе есть японские военные корабли. О'Бэннон и Шевалье были отделены, чтобы подобрать выживших, в то время как Эйнсворт готовился к поиску подводной лодки, которую он считал виновной, поскольку ни один из его кораблей не обнаружил три японских эсминца на своих радарах. Стронг затонул в 01:22, 239 членов ее экипажа были сняты другими эсминцами, хотя несколько выживших не попали в темноту и были позже подобраны транспортной группой. Затем в 02:15 корабли Эйнсворт возобновили свой крейсерский строй для обратного пути в Тулаги.

Во время обстрела сломался подъемник для левого орудия в башне № 5, а гильзы пороха неоднократно заклинивали в башне № 2; Работы над башнями начались сразу же, когда суда вернулись в Тулаги. Подъемник боеприпасов был быстро восстановлен до рабочего состояния, но орудие в башне № 2 потребовало более пяти часов работы, прежде чем заклинивший корпус можно было удалить и заменить модифицированным коротким корпусом, который позволил снаряду, который все еще находился в орудии быть уволен, очищая его для нормального использования. В 07:00 к эскадре присоединился эсминец Jenkins, который рано утром достиг Тулаги, где корабли немедленно начали дозаправку. Вскоре после этого Эйнсворт получил приказ от Холзи вернуться в Кулаский залив, поскольку разведывательный самолет заметил японские эсминцы, отправлявшиеся с Бугенвиля, чтобы попытаться выполнить запланированную операцию подкрепления, которую он непреднамеренно сорвал накануне вечером. Эйнсворт должен был перехватить эсминцы и предотвратить высадку на остров японских войск. Он приказал кораблям прекратить дозаправку и приготовиться к выходу; Дженкинс заменил Стронга, а эсминец Рэдфорд занял место Шевалье, который был поврежден в результате случайного столкновения с тонущим Стронгом.

Бой в заливе Кула

Основная статья: Битва в заливе Кула

Поскольку вчерашняя попытка подкрепления была прервана, японцы собрали группу из десяти эсминцев, чтобы следующей ночью предпринять большее усилие. Нидзуки - теперь флагман контр-адмирала Теруо Акияма - и эсминцы Сузукадзе и Таникадзе должны были сопровождать остальные семь эсминцев - Нагацуки, Мотидзуки, Микадзуки, Хамакадзе, Амагири, Хацуюки и Сацуки - несли 2400 солдат и припасов. Между тем американские силы, намеревающиеся заблокировать их продвижение, сформировались к 19:30 и начали обратный путь к Слоту. Когда американцы двинулись к Куласкому заливу, экипажи подготовили свои суда к действиям, в том числе закрыли все водонепроницаемые двери, чтобы снизить риск затопления, и выключили все огни, чтобы предотвратить обнаружение японцами.

Американская эскадра миновала мыс Висувису у входа в залив рано утром 6 июля, после чего суда снизили скорость до 25 узлов (46 км / ч; 29 миль в час). Видимость была плохой из-за сильной облачности. У Эйнсворт не было информации о конкретном составе или местонахождении японских сил, и патрулирующие черные кошки не могли обнаружить их в этих условиях. Японские эсминцы уже вошли в залив и начали выгрузку грузов; Нидзуки обнаружила американские корабли на своем радаре в 01:06 на расстоянии около 13 морских миль (24 км; 15 миль). Акияма взял свой флагман Сузукадзе и Танкадзе, чтобы наблюдать за американцами в 01:43, в то время как другие эсминцы продолжали высадку солдат и припасов; к тому времени корабли Эйнсворт уже обнаружили три корабля у Коломбангары в 01:36. Поскольку обе стороны продолжали приближаться, Акияма отозвал другие эсминцы для атаки. Американские корабли выстроились в линию впереди, Николас и О'Бэннон опередили крейсеры; Линия повернула налево, чтобы сократить расстояние до японских судов, прежде чем повернуть направо, чтобы перейти к выгодной огневой позиции.

Американские радары засекли отряд сопровождения Акиямы вместе с другой группой эсминцев, которые мчались к нему; Эйнсворт решила атаковать первую группу, а затем развернулась, чтобы атаковать вторую. Примерно в 01:57 американские корабли открыли скоростной огонь по радиолокационным станциям. Между тремя крейсерами они выпустили около 1500 снарядов из своих 6-дюймовых батарей всего за пять минут. Хелена быстро израсходовала бесцветные пороховые заряды, которые были сохранены после бомбардировки предыдущей ночью, после чего перешла на обычное бездымное пороховое топливо, которое создавало большие вспышки каждый раз, когда стреляли орудия. Первоначально Хелена нацелилась на ведущий эсминец Niizuki своей главной батареей, а ее 5-дюймовые орудия поразили следующее судно. Нидзуки также подвергся сильному обстрелу с других американских кораблей и был быстро потоплен, захватив с собой Акияму. Затем Хелена переключила огонь на следующее ближайшее судно, но к тому времени Сузукадзе и Таникадзе выпустили восемь торпед по американской линии. Затем они бежали на северо-запад, используя густой дым, чтобы скрыться, пока их экипажи перезаряжали свои торпедные аппараты. Оба эсминца при временном отходе получили незначительные повреждения, но серьезных повреждений не получили.

Эйнсворт проинструктировал свои корабли повернуть направо в 02:03, чтобы начать атаку на вторую группу эсминцев, но вскоре после этого три торпеды Сузукадзе или Таникадзе попали в Хелену с левого борта, причинив серьезный ущерб. Первая торпеда попала на расстоянии около 150 футов (46 м) от носа, рядом с самой передней башней, примерно на 5 футов (1,5 м) ниже ватерлинии. Это привело к сильному взрыву, который мог быть результатом детонации магазина. Взрыв разрушил башню № 1, разорвал корпус почти до киля и оторвал носовую часть от остальной части корпуса. Остальная часть корпуса начала затоплять, так как силой взрыва обрушились переборки под башней № 2. Но даже после серьезного повреждения, нанесенного первой торпедой, кормовые орудия продолжали стрелять, и корабль еще не погиб. поврежден. Несмотря на повышенное сопротивление, она оставалась способной развивать скорость 25 узлов.

Через две минуты после попадания первой торпеды вторая и третья торпеды ударили по кораблю в быстрой последовательности, гораздо ниже по корпусу, чем первая, на целых 15 футов (4,6 м) ниже ватерлинии. Это было ниже, где поясная броня корабля могла уменьшить масштаб нанесенного урона. Они попали дальше в кормовую часть машинного отделения, сломали киль, затопили переднее машинное и котельное отделения и пробили переборки, через которые вода попадала в кормовое машинное отделение. Наводнение отключило двигатели корабля и оставило его без движения и без электричества. В корпусе была пробита еще одна зияющая дыра, что усугубило наводнение, вызванное первым попаданием. Быстро стало ясно, что Хелена не сможет пережить эти попадания, и через две минуты после третьего попадания Сесил отдал приказ покинуть корабль. Он остался на мостике с сигнальщиком, который безуспешно попытался послать сигнал бедствия сигнальной лампой. Затем Сесил приказал другому человеку выбросить секретные документы за борт, прежде чем он приказал эвакуироваться и тем, кто все еще находится на мосту.

После того, как киль был сломан вторым и третьим попаданием, балки, поддерживающие конструкцию корпуса, начали прогибаться, разрушая всю конструкцию на миделе и разбивая корпус пополам. Центральная треть корабля быстро затонула, но нос и корма еще некоторое время оставались на плаву, прежде чем наводнение заставило их обоих указывать вверх, когда они наполнялись водой. Эйнсворт и капитаны других судов не сразу осознали, что Хелена была выведена из строя из-за изменения курса, общей неразберихи, вызванной сильным дымом и стрельбой во время боя, а также тем фактом, что основное внимание было направлено на приближающуюся вторую группу Японские эсминцы. В результате последовавших действий несколько японских эсминцев были подбиты и вынуждены были выйти из боя, после чего Эйнсворт попытался реорганизовать свои силы около 02:30. Он быстро понял, что Хелена не отвечает на радиосообщения, и приказал своим кораблям начать поиск пропавшего крейсера. В 03:13 радар Рэдфорда зафиксировал контакт на расстоянии около 5 000 ярдов (4600 м). Эсминец приблизился к нему и подтвердил, что это был нос Хелены, направленный вверх, из воды.

Гибель

Крейсер затонул быстро, однако многие члены экипажа спаслись, но оказались в воде. ВМС США в течение следующих десяти дней провели серию спасательных операций в районе гибели корабля. Начало им положили эсминцы Nicholas и Radford, которые прибыли к месту гибели в течение получаса. Они оставались там до рассвета, несмотря на стычки с японскими кораблями. К этому времени 275 выживших были спасены, однако эсминцы должны были покинуть этот район, чтобы избежать возможного японского нападения с воздуха. Nicholas подобрал 291 выжившего. Эсминцы покинули, оставив на месте гибели крейсера три моторных вельбота с добровольцами, каждый из которых буксировал спасательный плот. Эта "флотилия" с 87 моряками на борту, добралась до небольшого острова неподалеку риса Анкоридж, а 7 июля они были спасены эсминцами Gwin (DD-433) и Woodworth (DD-460).

Еще 200 человек оказались в ловушке на медленно тонущей носовой части крейсера. Из спасательных средств корабля на плаву осталось четыре шлюпки и спасательные жилеты. Раненые были размещены в спасательных шлюпках, а остальным выжившим были выданы спасательные жилеты и эта флотилия попыталась добраться до Коломбангара. Ветры и приливы относили их от этого острова, но после трудного дня 165 выжившим удалось попасть на берег в районе Велья-Лавелья.

7 июля эсминец Gwin (DD-433) прибыл в залив, чтобы присоединиться к спасательной операции, и подобрал 87 пострадавших. В это время четыре эсминца отвлекали японцев. В ночь на 16 июля два из них (Taylor DD-468 и старенький Waters DD-115) подобрали 165 выживших членов экипажа Helena и 16 китайцев, которым удалось бежать от японцев с острова Велья-Лавелья.

Итого, из почти 900 человек экипажа крейсера, более 700 были спасены, погибли — 168 (в основном в первые минуты после торпедирования корабля).

Судьба выживших

Эйнсворт приказала Рэдфорду немедленно начать поиск выживших, а вскоре после этого приказала Николасу присоединиться к спасательной операции. Эйнсворт приказал эсминцам проследовать к островам Рассела к рассвету, чтобы избежать атаки японской авиации. Оставшаяся пара эсминцев прикрывала Гонолулу и Сент-Луис, когда они отходили, чтобы избежать возможности ответной атаки японской авиации. Около тысячи человек находились в воде, цепляясь за спасательные плоты и ожидая, когда их подберут эсминцы, которые достигли людей в 03:41. Некоторые люди принесли с собой фонарики, когда покинули Хелену, чтобы сообщить эсминцам о своей позиции. Когда эсминцы заняли позицию, их экипажи развесили сети по бокам, чтобы оставшиеся в живых могли подняться. Но вскоре после начала спасательных работ операторы радара Николаса обнаружили приближающийся на большой скорости контакт; и она, и Рэдфорд прервали спасательную операцию, чтобы подготовиться к встрече с Сузукадзе и Таникадзе, которые повернули на северо-запад, чтобы перезарядить свои аппараты после торпедирования Хелены. Они вернулись на юго-восток, чтобы найти Нидзуки, но, не сумев найти ее, отступили, приблизившись к Николасу на расстояние 13 000 ярдов (12 000 м).

После того, как японские эсминцы ушли, Николас и Рэдфорд вернулись, чтобы возобновить спасательные операции в 04:15. Эсминцы спустили свои вельботы, чтобы помочь в поисках выживших. В 05:15 радары эсминцев засекли приближающийся Амагири; Последний также искал Нидзуки, когда наблюдатели заметили два американских эсминца. Амагири повернулся, чтобы вступить в бой, а Николас и Рэдфорд сделали то же самое. Николас и Амагири запустили друг в друга торпеды перед тем, как приблизиться и вступить в бой с орудиями, прежде чем Амагири оторвался и вышел на запад. Во время непродолжительного сражения вельботы продолжали поиск выживших Хелен. Около 06:00 эсминцы вернулись, но другой радиолокационный контакт - Мотидзуки - снова вызвал их отъезд. Короткая стычка на большом расстоянии не дала никаких результатов, кроме дальнейшего откладывания спасательных операций. В свете приказа Эйнсворт избежать попадания в ловушку японских самолетов и с быстрым приближением дневного света Николас и Рэдфорд отступили, оставив четыре своих вельбота, чтобы помочь переправить людей на американские позиции в Новой Джорджии. В ходе ночных операций Николас подобрал 291, а Рэдфорд спас 444.

Сесил, который выжил во время затопления и отказался попасть на борт одного из эсминцев, вместо этого принял на себя командование вельботами, которые остались позади. Он руководил загрузкой трех лодок (у четвертой сломался руль и от нее было мало толку), чтобы ни одна из них не перегрузилась и не опрокинулась, и направил их маршрут из залива. Каждый вельбот тянул плот. Сесил стремился вывести флотилию из оккупированной японцами Коломбангары, чтобы избежать вражеского огня. После долгого плавания лодки, наконец, достигли пляжа, который, как предполагалось, находился недалеко от американских линий, поэтому лодки подошли как можно ближе к берегу, и люди вышли на берег вброд. Они высадились на Менакасапе, небольшом полуострове на северо-западе Новой Джорджии, примерно в семи милях к северу от американских рубежей. Мужчины остались там на ночь, так как было слишком поздно пытаться пройти через густые джунгли. Тем временем еще одна пара эсминцев, Вудворт и Гвин, прибыла в залив Кула для поиска выживших с острова Хелена рано утром 6 июля. Они прочесали воду в устье залива, прежде чем наблюдатели на борту эсминцев заметили людей на берегу. Гвин подплыла как можно ближе к берегу в 07:45, а Вудворт прикрыл ее приближение. После поджога вельбот, выжившие из Хелены - всего 88 человек - были подобраны Гвином и вернулись в Тулаги в 15:20 того же дня.

Значительное количество мужчин все еще находилось в воде; некоторые спасательные плоты остались в этом районе, в то время как несколько человек забрались на все еще плавающий нос или цеплялись за куски плавучих обломков. Тяжелый бомбардировщик B-24 Liberator пролетел над районом на малой высоте в поисках выживших, и его пилот сообщил, что видел людей, которые поднялись на борт плавучего носа вместе с другими группами в воде. Бомбардировщик также сбросил три спасательных плота, один из которых затонул. Выжившие в море подвергались суровым условиям: мало провизии, укрытия от солнца и тепла ночью, когда температура резко падала. К концу дня группа из примерно 50 человек взяла два плота, чтобы добраться до Коломбангары, но течение оказалось слишком сильным, чтобы они могли его преодолеть. По прошествии дня группы мужчин начали расходиться; Люди на одном из плотов оснастили импровизированный парус, пытаясь добраться до Велла Лавелла, следующего острова к западу от Коломбангары. Другие группы мужчин были затянуты туда течением; 8 июля, когда люди достигли кораллового рифа, окружавшего остров, их встретили местные жители, которые помогли вытащить их на берег и связать их со станцией берегового дозора.

Наблюдатели организовали операцию по оказанию помощи, чтобы доставить людей вглубь суши, чтобы избежать японского гарнизона и патрулей, которые обычно охватывали прибрежные районы. Жители Соломоновых Островов собрали группы людей, когда они вышли на берег в период с конца 7 по начало 8 июля, и увезли некоторых из них - всего 104 человека - в дом китайского купца во внутренних районах острова. Остальные были собраны в двух разных точках на острове, чтобы спрятать мужчин от японцев; эти две группы насчитывали 50 и 11 человек соответственно. Наблюдатели связались со своим начальником на Гуадалканале и сообщили ему о ситуации на острове. Персонал Тернера тут же начал строить планы по проведению спасательной операции, хотя количество людей, которые нужно было поднять с оккупированного врагом острова, усложняло эти усилия, поскольку обычные методы, с помощью подводной лодки или катера, не могли вместить 165 человек. мужчины на Велла Лавелла. Они решили использовать пару эсминцев для эвакуации людей в сопровождении восьми эсминцев. Военно-морские силы союзников еще не достигли Велла-Лавелла во время кампании, что привело их в опасную близость к сильным японским военно-морским и военно-воздушным силам.

План требовал, чтобы две меньшие группы, каждая из которых находилась дальше к северу, чем основная группа, встретились внутри страны и проследовали к побережью, где они должны были сигнализировать ожидающим транспортам. Основная группа выживших отправится в другой пункт эвакуации. Изначально операция была запланирована на 12 июля, но сообщения о том, что японские суда действовали в этом районе, вынудили отложить ее до ночи 15 июля (что привело ко второму сражению в Куласком заливе). Четыре эсминца заняли оборонительную позицию на северо-западе, чтобы заблокировать возможную атаку японских войск, в то время как остальные силы двинулись к югу от Коломбангара, а затем на север через залив Велла. В 01:55 16 июля мужчины подали сигнал опознавания ожидающим транспортам, которые спустили три лодки Хиггинса, чтобы переправить людей на суда. Вместе с оставшимися в живых Хелена лодки эвакуировали сбитого американского пилота и захваченного японского пилота, прежде чем подразделения двинулись на юг к другому пункту эвакуации. И снова лодки Хиггинса переправили группу к транспорту вместе с несколькими китайскими купцами и их семьями. В тот же день флотилия вернулась в Тулаги и высадила выживших, которые затем были переведены во французскую колонию Новую Каледонию, где они встретили людей, которых вытащили из воды в ночь затопления. Из почти 1200 человек экипажа 168 человек были убиты либо во время боя, либо пока они плыли по течению.

Заключение

Мемориал кораблям и погибшим членам экипажа был установлен в Хелене, штат Монтана, в память об обоих крейсерах под названием Helena, CL-50 и CA-75, включая предметы с обоих судов.

Обломки корабля были обнаружены 11 апреля 2018 года исследовательским кораблем RV Petrel, которым управлял Пол Аллен во время экспедиции на Соломоновые острова для поиска обломков военных кораблей, затонувших там во время боевых действий. Аллен подтвердил личность крушения по номеру корпуса, который все еще виден на корме. Обломки корабля находятся на глубине около 2 820 футов (860 м).

Командиры

Награды

Крейсер Helena стал первым кораблем в ВМС США, награжденным особым "Вымпелом благодарности ВМС" (Navy Unit Commendation), за действия в боях у мыса Эсперанс, острова Гуадалканал и заливе Кула.

Кроме того, крейсер получил семь боевых звезд за кампании в азиатско-тихоокеанском регионе в период Второй мировой войны:

• оборона Перл-Харбора, 7 декабря 1941 года
• бой у мыса Эсперанс, 11-12 октября 1942 года
• захват и оборона Гуадалканала, 4-12 ноября 1942 года и 5 января 1943 года
• морское сражение за Гуадалканал (третий бой у острова Саво), 12-15 ноября 1942 года
• противолодочные действия, 11 февраля 1943 года
• сражение за Соломоновы острова, 12-13 мая 1943 года
• бой в заливе Кула, 5-6 июля 1943 года

Ветераны крейсера получили право на ношение памятной Медали за службу при обороне США с особой планкой Fleet и Медали за победу во Второй мировой войне.

Облигация USS Helena

После гибели в 1943 году легкого крейсера Helena (CL-50), были выпущены военные облигации для сбора средств на постройку легкого крейсера типа Fargo, получившего название USS Helena (CL-113), однако постройка корабля была отменена 5 октября 1944 года.

Этот корабль в искусстве

Корабль представлен в игре World of Warships в виде одноименного крейсера VII уровня США.

См. также

• ВМС США ;
• Вторая мировая война ;
• Крейсер ;
• Легкие крейсера типа Brooklyn ;
• Легкие крейсера типа St. Louis .

Примечания

Литература и источники информации

Литература

• Шерман Фредерик Война на Тихом океане. Авианосцы в бою. — СПб: Издательство ACT, 1999. — 560 с. — (Военно-историческая библиотека). — 5000 экз. — ISBN 5-237-01610-3
• Журнал Navygaming Крейсер «Хелена». — 2018 Т. 27. — 88 с. URL: https://navygaming.net.

Интернет-ресурсы

• https://www.history.navy.mil/content/history/museums/nmusn/explore/photography/ships-us/ships-usn-h/uss-helena-cl-50.html ;
• https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Helena_(CL-50)#Battle_of_Kula_Gulf ;
• https://www.navypedia.org/ships/usa/us_cr_brooklyn.htm

Галерея изображений

• 

  USS Helena

• 

  Схема повреждения крейсера USS Helena в результате торпедного попадания.

Видео