SMS Lützow (1913)

Текущая версия на 19:53, 17 марта 2022

У этого термина существуют и другие значения, см. Lützow (значения).

Линейный крейсер SMS Lützow

Линейный крейсер | ВМС Германии

Служба

Германская империя

Исторические данные

07.1912 г. Заложен

29.11.1913 г. Спущен на воду

08.08.1915 г. Выход на испытания

20.03.1916 г. Введен в строй

01.06.1916 г. Гибель

Общие данные

26741 / 31200 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

210,4 / 29,0 / 9,56 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 ПТА Parsons, 18 ПК военно-морского типа / 80 990 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

28,3 / 14 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

3100 (24,25) / 5600 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

3700 (уголь) + 1000 (нефть) т. Запас топлива

1

2 ПТА Parsons, 18 ПК военно-морского типа / 63 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

26,5 / 14 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

3100 (24,25) / 5600 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

3700 (уголь) + 1000 (нефть) т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

1112 чел. Общая численность

44 чел. Офицеры

1068 чел. Матросы

Бронирование

300 / 230 мм. Пояс/борт

30-50/25 мм. Палуба

250 / 250 мм. Траверз (носовой/кормовой)

260 мм. Барбеты

270 / 220 / 270 / 110/80 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

300 мм. Боевая рубка

100 мм. Румпельное отделение

Вооружение

Артиллерийское вооружение

• 8 (4×2) — 305-мм/50 орудий SK L/50;
• 14 (14×1) — 150-мм/45 орудий SK L/45;
• 8 (8×1) — 88-мм/45 орудий SK L/45.

Минно-торпедное вооружение

• 4 (4×1) 600-мм торпедных аппарата.

Однотипные корабли

SMS Derfflinger
SMS Hindenburg

SMS Lützow (рус. «Лютцов») — второй линейный крейсер типа Derfflinger ВМС Германии. Заложен и спущен на воду до, закончен постройкой в ходе Первой мировой войны и в 1915 году вошел в состав разведывательных сил Флота открытого моря. 31 мая 1916 года участвовал в Ютландской битве, в ходе которой получил тяжелые повреждения и ночью 1 июня был покинут экипажем и потоплен торпедой эсминца SMS G-38.

Проектирование и постройка

Основная статья: История создания линейных крейсеров типа Derfflinger

Основная статья: Постройка линейных крейсеров типа Derfflinger

Спуск на воду SMS Lützow. Верфь F.Schichau в Данциге, 29 ноября 1913 г.

Верфь F. Schichau, Данциг, весна 1915 г. На переднем плане SMS Lützow, на заднем - готовый на 80% пассажирский трансатлантик Columbus. Справа - SMS Elbing (б. «Адмирал Невельской»).

Верфь F. Schichau, Данциг, весна 1915 г. Слева направо: SMS Lützow, пассажирский трансатлантик Columbus, SMS Elbing (б. «Адмирал Невельской»).

Линейный крейсер SMS Lützow, 1915 г.

Выработку требований к большому крейсеру «К» программы 1911 года Имперское морское ведомство начало в апреле 1910 года. Основные вопросы касались вооружения, типа силовой установки и числа винтов. Командное управление считало обязательным переход на 305-мм орудия, поскольку 280-мм уже не гарантировали пробития 305-мм пояса новых британских линкоров и на совещании 1 сентября 1910 года было принято решение вооружить новые корабли 305-мм орудиями. Требования по ограничению стоимости и, соответственно, водоизмещения корабля не позволяли разместить более четырех двухорудийных башен, так что вес орудий по сравнению с SMS Seydlitz возрастал всего на 36 т, зато появилась возможность - впервые для немецких «капитальных» кораблей - расположить артиллерию главного калибра по линейно-возвышенной схеме. Впрочем, к этому времени какое-либо другое расположение башен уже не принималось в расчет. Выбранное «классическое» расположение, кроме других преимуществ, давало очень большие секторы обстрела.

Верфь Blohm und Voss в Гамбурге, согласно заказу военно-морского ведомства, в начале 1912 года занялась ускоренной постройкой линейного крейсера под индексом «К», получившего впоследствии название SMS Derfflinger.

Второй корабль типа Derfflinger - линейный крейсер SMS Lützow был заказан по тому же проекту и имел почти такие же тактико-технические данные, что и SMS Derfflinger, но при этом у них имелись некоторые конструктивные отличия, в основном, во внутреннем расположении. Вследствие отказа от успокоительных цистерн Фрамма вернулись к первоначальным четырнадцати 150-мм/45 орудиям SK L/45. Также SMS Lützow стал первым тяжелым кораблем, оснащенным 600-мм торпедными аппаратами.

Линейный крейсер строился также по программе 1911 бюджетного года на верфи F.Schichau (строительный №885) в Данциге и был первым линейным крейсером, строившимся не Blohm und Voss. Корабль был заложен под названием Ersatz Kaiserin Augusta. Относительно даты закладки киля корабля в литературе имеются расхождения - май или июль 1912 года.

29 ноября 1913 года после торжественной церемонии на верфи F.Schichau в Данциге прошел спуск на воду второго линейного крейсера типа Derfflinger, получившего название SMS Lützow, крестным отцом которого стал гофмаршал граф фон Пипер.

SMS Lützow был предварительно введен в состав флота 8 августа 1915 г. и в том же месяце перешел в Киль, где продолжалось его оснащение и вооружение.

Стапельный период постройки корабля составил 16 месяцев, достройка на плаву 20 месяцев. Всего постройка продолжалась 36 месяцев. Проведение испытаний и устранение произошедшей аварии заняло еще 7 месяцев. Стоимость постройки была выше, чем у SMS Derfflinger, и составила 58 млн. марок или 29 млн. рублей золотом.

Линейный крейсер SMS Lützow был назван в честь Людвига фон Лютцова (18 мая 1782 г. – 6 декабря 1834 г.). Прусский генерал-майор, отличился во время войны за независимость.

Название	Герб	Верфь-строитель	Заложен[1]	Спущен на воду	Вошел в строй	Судьба
SMS Lützow		F.Schichau, Данциг	07.1912[2]	29.11.1913	08.08.1915	31 мая 1916 года тяжело поврежден в Ютландском сражении и 1 июня затоплен экипажем

Описание конструкции

Линейный крейсер SMS Lützow. Продольный разрез, вид сверху, поперечные сечения.

Корпус

Основная статья: Корпус линейных крейсеров типа Derfflinger

Линейный крейсер SMS Lützow. Планы палуб.

Линейные крейсера типа Derfflinger имели гладкопалубный корпус с центральной надстройкой-спардеком, двумя мачтами, двумя броневыми рубками, двумя широкими дымовыми трубами и двумя группами линейно-возвышенных башен главного калибра, придававшим кораблям гармоничный, стремительный силуэт и являющихся одними из самых красивых кораблей Первой мировой войны.

Водоизмещение крейсеров типа Derfflinger было разным, увеличиваясь от корабля к кораблю. SMS Lützow имел 26 741 т нормального и 31 200 т полного. Длина крейсеров SMS Derfflinger и SMS Lützow по КВЛ составляла 210 м, между перпендикулярами - 210,4 м. Ширина всех трех крейсеров была 29 м, осадка кораблей при полном водоизмещении носом составляла 9,2 м, а кормой 9,56 м.

Повышение прочности связей корпуса при возможно меньшем расходе металла привело к применению на линейных крейсерах типа Derfflinger продольной системы набора корпуса. Корпус SMS Lützow, в отличие от головного SMS Derfflinger имевшего 16 отсеков, был разделен водонепроницаемыми переборками на 17 основных отсеков. Протяженность двойного дна составила 65% длины корпуса.

Бронирование

Основная статья: Бронирование линейных крейсеров типа Derfflinger

Линейный крейсер SMS Lützow. Планы палуб.

Бронирование крейсеров типа Derfflinger, по сравнению с SMS Seydlitz, почти не претерпело изменений. Однако, было усилено бронирование башен и барбетов соответственно увеличившемуся калибру орудий главного калибра.

Главный броневой пояс линейных крейсеров типа Derfflinger выполнялся из крупповской цементированной брони^[3] толщиной 300 мм, как и на SMS Seydlitz, начинался от переднего края барбета башни «A» и немного заходил за задний край барбета башни «D», располагаясь на 1,4 м выше и на 0,4 м ниже главной ватерлинии. Толщина пояса постепенно уменьшалась до 150 мм у его нижней кромки в 1,7 м ниже главной ватерлинии и до 230 мм у верхней палубы. Пояс установили на прокладку из тикового дерева толщиной 90 мм. Главный пояс замыкался броневыми траверзами толщиной 250 мм, сужающимися к нижней кромке до 200 мм. Толщина броневого пояса батареи равнялась 150 мм с 20-мм противоосколочными переборками между орудиями и такими же защитными экранами позади них.

Бронирование линейного крейсера SMS Derfflinger с указание толщин брони (буквой Т обозначены торпедные аппараты). На врезке: мидель-шпангоут (слева) и разрез по возвышенной башне «B».

Главная броневая палуба в пределах цитадели располагалась на 1,4 м выше ватерлинии и имела толщину 30 мм в плоской части и 50 мм на скосах, как обычно, примыкавших к нижней кромке пояса. В носовой части она опускалась на один уровень и имела толщину 50 мм, в кормовой - 80 мм с 50-мм скосами. Верхняя палуба за пределами каземата имела толщину 25 мм, а крыша каземата - 55 мм над орудиями и 25 мм ближе к диаметральной плоскости.

305-мм Башни имели толщину лобовой части и задней стенки 270 мм, против 250 мм и 210 мм у SMS Seydlitz, боковых стенок - 220 мм, лежащей под углом в 15° наклонной передней части крыши - 110 мм, плоской части крыши - 80 мм, настила задней части башни - 50 мм и противоосколочной перегородки между орудиями 25 мм.

Бронирование передней боевой рубки выполнили толщиной 300 мм, кормовой - 200 мм. Крыши обеих рубок - 50 мм.

Противоторпедная переборка толщиной 45 мм, против 30 мм у SMS Seydlitz, в оконечностях корпуса была ограничена поперечной 30-мм переборкой и продолжалась выше броневой палубы до верхней палубы как противоосколочная толщиной 30 мм.

Линейный крейсер SMS Derfflinger. Носовые 305-мм башни.

Вооружение

Основная статья: Вооружение линейных крейсеров типа Derfflinger

Главный калибр

Основная статья: 305-мм/50 орудие SK L/50

Немецкие корабельные орудия: 305-мм SK L/50 (слева) и 380-мм SK L/45.

305-мм двухорудийная башня Drh.LC/1912.

Носовые 305-мм башни SMS Lützow и пост управления артиллерийским огнем на фок-мачте.

305-мм двухорудийная башня Drh.LC/1912. План рабочего отделения.

Кормовые 305-мм башни SMS Lützow.

По сравнению с SMS Seydlitz основным отличием вооружения нового типа линейных крейсеров явился переход с 280-мм/50 орудий SK L/50 на 305-мм/50 орудия SK L/50.

305-мм/50 орудие SK L/50 состояло из внутренней нарез­ной трубы, двух рядов скрепляющих цили­ндров поверх нее, защитного кожуха, и имело горизонтальный клиновой зат­вор. Использование клинового затвора повышало скорострельность, но для лучшей обтюрации предопределило использование гильзы для основного порохового заряда. Импульс выстрела гасился гидроцилиндрами отката с глицериновым наполнителем, возврат орудия в исходное положение - пневматическими накатниками.

Полный вес ствола с затвором был около 51 850 кг. Благодаря превосходному ка­честву орудийной стали и традиционно передовым технологиям скрепления, но­вое германское тяжёлое орудие имело от­носительно легкую конструкцию^[4]. Истинный калибр орудия - 305 мм^[5]. Длина орудия - 15 250 мм (50 калибров), длина тела ствола - 14 461 мм (47,41 калибра), длина нарезной части - 11 805 мм (38,70 калибра). Число и система нарезов - 88 прогрессивной нарезки - от 1 оборота на 45 калибров у зарядной каморы до 1 оборота на 30 калибров у дульного среза. Глубина нарезов - 3,0 мм, ширина - 6,68 мм. Объем зарядной каморы - 200 дм³. Конструкция 305-мм/50 орудия SK L/50 обеспечивала цикл стрельбы в 17-20 секунд, т.е. имело скорострельность - три выстрела в минуту. Живучесть ствола - не менее 200 выстрелов^[6] полным зарядом.

305-мм бронебойный снаряд 30,5-cm Psgr L/3,4. Копия подлинного чертежа

305-мм полубронебойный снаряд 30,5-cm Spgr L/3,8 Bdz. Копия подлинного чертежа

305-мм двухорудийные башни линейных крейсеров SMS Derfflinger и SMS Lützow модели Drh. LC/1912^[7] имели вес 534 тонн каждая и были оснащены электрическим приводом горизонтального наведения и гидравлическим - вертикального. Барбеты имели наибольший чистый внутренний диаметр 8 500 мм, а диаметр шарового погона составлял 7 315 мм. Скорость горизонтального наведения - 3° в секунду, вертикального - 4° в секунду. Угол заряжания - 5°. Вес качающейся части каждого орудия в башне 77 600 кг, откат при стрельбе 915 мм (максимальный - 980 мм). Цикл стрельбы на угле заряжания 5° - 17 секунд. Максимальная скорострельность, достигнутая на испытаниях - 3 выстрела в минуту, продолжительная в боевой обстановке - 2,5 выстрела в минуту. 305-мм/50 орудия SK L/50 в двухорудийных башнях имели углы склонения -8°, возвышения +13,5°^[8]. Башни имели внутренний 3-м стереоскопический дальномер производства Carl Zeiss («Карл Цейс»).

В боекомплект 305-мм орудий входили бронебойные снаряды весом 405 кг, содержанием взрывчатого вещества 11,5 кг и длиной 3,4 калибра (1037 мм), и фугасные, фактически полубронебойные, снаряды массой 405 кг, содержанием взрывчатого вещества 26,4 кг и длиной 3,8 калибра (1229 мм). Начальная скорость обоих снарядов - 855 м/с. Заряд из трубчатого пороха марки RP C/12 массой 125,5 кг, разделенный на основной весом 91 кг, заключенный в латунную гильзу массой 55 кг и дополнительный - 34,5 кг в шелковом картузе. Вес бортового залпа линейных крейсеров типа Derfflinger равнялся 8100 кг в минуту, против 7479 кг у SMS Seydlitz при средней скорострельности 2,5 выстрела в минуту. Дальность стрельбы - 16200 м (87,5 кабельтова) при при угле возвышения +13,5°, 20400 м (110 кабельтовых) при +16°. 305-мм бронебойный снаряд 30,5-cm Psgr. L/3,4 (m.Hb) на дистанции 10 000 м пробивал 345-мм плиту поверхностно закаленной стале-никелевой брони (брони Круппа), на 12 000 м - 305-мм, на 15 000 м - 229-мм.

Боекомплект главного калибра крейсеров типа Derfflinger насчитывал 720 снарядов - по 90 на орудие, из которых 65 бронебойных и 25 фугасных^[9]. В состав расчета башни входили: один офицер - командир башни, один старшина башни и 75 матросов.

Вспомогательная артиллерия

Основная статья: 150-мм/45 орудие SK L/45

Раположение артиллерии 305-мм и 150-мм калибров на линейном крейсере SMS Hindenburg.

Казематы 150-мм орудий на SMS Hindenburg.

Казематная 150-мм/45 установка MPL C/06 линкоров и линейных крейсеров.

Артиллерия среднего калибра линейных крейсеров типа Derfflinger по проекту включала четырнадцать скорострельных 150-мм орудий модели SK L/45 с длиной ствола 45 калибров, разработанных концерном Friedrich Krupp AG в 1909 году^[10].

Орудия оснащались горизонтальным клиновым затвором и имели реальный калибр 149,1 мм, массу - 5 730 кг, полную длину (с затвором) - 6 710 мм (45 калибров), длину тела - 6 326 мм (42,42 калибра), длину нарезной части - 5 095 мм (34,17 калибра). 48 нарезов имели прогрессивную нарезку с 1 оборота на 45 калибров в казенной части до 1 оборота на 30 калибров у дульного среза. Объем зарядной каморы - 21,7 дм³. Живучесть ствола - 1400 выстрелов.

150-мм орудия SK L/45 на линейных крейсерах SMS Derfflinger и SMS Lützow были смонтированы в установках MPL C/06.II^[11] на центральном штыре, массой 16 533 кг, стояли в отдельных казематах на верхней палубе в настройке-спардеке. Угол склонения стволов орудий составлял -10°, возвышения +19°. Откат при выстреле - 430 мм.

Боезапас к орудиям подавался с помощью электропривода со скоростью подачи до 6 комплектов выстрелов (снаряд-заряд) в минуту или вручную. Механизм подъема с помощью электропривода или вручную приводил в движение бесконечную цепь с захватами для боеприпасов. Цикл стрельбы - 8 секунд. На испытаниях скорострельность тренированного расчета достигала 8 выстрелов в минуту.

Все 150-мм снаряды имели вес 45,3 кг. В боекомплект входили бронебойные снаряды с содержанием взрывчатого вещества 0,99 кг и длиной 3,7 калибра (550 мм), полубронебойные и фугасные длиной 4,1 кал. (610 мм). Начальная скорость снарядов - 835 м/с. Заряд из трубчатого пороха, марки RP C/06 массой 13,2 кг или марки RP C/12 массой 13,7 кг, заключен в латунную гильзу длиной 865 мм и весом 9,4 кг. Дальность стрельбы - 14 900 м (80 кабельтовых). Бронебойный снаряд длиной 3,2 калибра с донным взрывателем при попадании в плиту закалённой стале-никелевой брони под углом встречи 90° на дистанции 4000 м пробивал 144-мм плиту, на дистанции 8000 м - 64-мм.

Боекомплект включал 2310 выстрелов на крейсер - по 165 на орудие. Обычно принимались треть бронебойных и две трети полубронебойных снаряды.

• 

  Казематная 150-мм/45 установка линейного корабля SMS Ostfriesland.

• 

  Казематная 150-мм/45 установка линейного крейсера Yavûz (бывш. SMS Goeben).

• 

  Казематная 150-мм/45 установка линейного крейсера Yavûz (бывш. SMS Goeben).

• 

  Расположение казематов 150-мм орудий на SMS Derfflinger.

• 

  Расположение казематов 150-мм орудий на SMS Derfflinger.

• 

  Расположение казематов 150-мм орудий на SMS Derfflinger.

Основная статья: 88-мм/45 орудие SK L/45

Палубная 88-мм/45 установка линкоров и линейных крейсеров.

Вспомогательная артиллерия линейных крейсеров типа Derfflinger первоначально имела 12 скорострельных 88-мм орудий модели SK L/45 с длиной ствола 45 калибров, предназначенных для стрельбы по морским целям, разработанных концерном Friedrich Krupp AG в 1905 году. Орудия оснащались горизонтальным клиновым затвором. Качающаяся часть орудия имела массу - 2 500 кг, ствол - 908 кг, полную длину (с затвором) - 4 000 мм. Живучесть ствола - 7000 выстрелов.

Четыре 88-мм орудия SK L/45 в казематных установках MPL C/06 на центральном штыре располагались в носовой части надстройки и были установлены только на SMS Derfflinger (впоследствии сняты), восемь палубных установок той же модели, двумя группами по четыре орудия были расположены в носовой и кормовой части палубы надстройки-спардека. Установки имели ручные приводы наведения. Открыто стоящие установки защищались 12-мм броневыми щитами. Угол склонения стволов орудий составлял -10°, возвышения +25°. Скорострельность тренированного расчета достигала 15 выстрелов в минуту.

Боекомплект составлял по 400 унитарных 15-кг патронов на орудие. Половину из них составляли осколочно-фугасные снаряды, весом 9,75 кг, с головным взрывателем, вторую половину - осколочно-фугасные снаряды, весом 10 кг, с донным взрывателем.

Носовая надстройка затопленного SMS Hindenburg. Видна 88-мм зенитная установка со щитом светлого цвета.

88-мм унитарные патроны подавали из погребов, расположенных на верхней палубной платформе под броневой палубой, на поддонах с помощью электромоторов или вручную. Начальная скорость снарядов - 790 м/с. Заряд из трубчатого пороха, марки RP C/12 имел массу 3 кг. Дальность стрельбы - 10 700 м (58 кабельтовых).

Помимо указанных орудий, на крейсере находились два-четыре 7,92-мм пулемета системы Maksim и две 60-мм десантные пушки 6-cm SBtsK L/21 с боекомплектом 10000 и 500 патронов соответственно.

Управление огнем

Носовые 305-мм башни SMS Lützow и пост управления артиллерийским огнем на фок-мачте.

Вид на носовую часть линейного крейсера SMS Derfflinger с 305-мм башнями и приборами управления огнем.

На линейных крейсерах типа Derfflinger имелось три поста управления артиллерийским огнем. Передний пост занимал заднюю часть носовой боевой рубки, задний пост - соответственно в кормовой боевой рубке, и наблюдательный пост на фор-марсе.

На крейсере имелось два отдельных центральных поста: один для артиллерии калибра 305 мм, второй для средней артиллерии. Все команды от управляющих огнем передавались сюда по телефонам и переговорным трубам, и уже здесь происходила установка артиллерийских приборов для подачи к орудиям. Все артиллерийские приборы стояли там же.

Кроме четырех башенных, на линейных крейсерах типа Derfflinger в трех (до 1915 г. - двух) артиллерийских постах было установлено по 3-м стереоскопическому дальномеру^[12].

Приборы центрального управления стрельбой главного и среднего калибров были установлены на SMS Lützow во время достройки или ремонта повреждений силовой установки в конце 1915 - начале 1916 годов.

Минно-торпедное вооружение

Основная статья: Торпеды Германии

На линейном крейсере SMS Lützow произошел переход с 500-мм торпед на более крупный калибр. Торпедное вооружение корабля состояло из четырех подводных 600-мм торпедных аппаратов. Один носовой и один кормовой проходили через штевни, два бортовых стояли на нижней платформе впереди барбета носовой 305-мм башни. Общий боекомплект 12 торпед. 600-мм торпеды модели H8 образца 1912 года имели вес боеголовки 210 кг гексанита^[13], длину 8 м и два режима хода: 6000 м на 36 узлах и 14000 м на 30. Для каждой торпеды имелись одно практическое отделение и одна боевая часть, а также два ударных взрывателя.

Энергетическая установка и ходовые качества

Основная статья: Энергетическая установка и ходовые качества линейных крейсеров типа Derfflinger

Схема внутреннего расположения SMS Derfflinger.

Линейный крейсер SMS Derfflinger, 1914-16 гг.

Линейный крейсер SMS Derfflinger, 1914-16 гг.

Линейный крейсер SMS Lützow.

На линейных крейсерах типа Derfflinger в шести главных котельных отделениях установили 18 котлов типа Schulz-Thornycroft (немецкий военно-морской тип), 4 котла нефтяного отопления и 14 котлов угольного отопления - все с двухсторонней топкой, обеспечивающие давление пара 16 кгс/см² (максимальное 18 кгс/см²). Общая площадь нагрева котлов составляла 12 300 м². SMS Seydlitz при той же мощности турбин (63 000 л.с.) имел 27 малых котлов угольного отопления.

Два комплекта паровых турбин системы Parsons с активными колесами на каждой турбине высокого давления вращали четыре вала с трехлопастными винтами диаметром 3,9 м. Турбины высокого давления работали на внешние валы, турбины низкого давления на внутренние, таким образом, вся установка состояла не из четырех агрегатов, по количеству валов и винтов, а только из двух. Аналогичную конструкцию турбинной установки имели все предыдущие линейные крейсера. Зато турбины располагались не в трех машинных отделениях, как на SMS Seydlitz, а в четырех.

Номинальная проектная мощность на валах, как и на SMS Seydlitz, составляла 63 000 л.с., что при частоте вращения гребных валов 271 об/мин обеспечивало кораблю скорость 26,5 узла. Турбины заднего хода развивали на валах 28 000 л.с.

Нормальный запас топлива составлял 985 т, из них 75% угля - 739 т и 25% нефти - 246 т. Полный запас топлива равнялся 3640 т угля и 985 т нефти. Это позволяло кораблю иметь дальность плавания 3100 миль при скорости 24,25 узла, 5400 миль при 16 узлах и 5600 миль при скорости 14 узлов.

В условиях военного времени обычная Нейкругская мерная миля для испытаний на Балтике считалась небезопасной, поэтому линейные крейсера проводили этот вид испытаний на Бельтской мерной миле при глубине дна в этом месте всего 35 м, что негативно отразилось на результатах. SMS Lützow проводил испытания при осадке на 1 м выше проектной и развил форсированную мощность машин 80 990 л.с. (увеличение на 29%), что при частоте вращения гребных валов 277 об/мин обеспечило кораблю скорость 26,4 узла, что соответствовало 28,3 узла при нормальной осадке на глубокой воде.

Линейный крейсер SMS Lützow на ходовых испытаниях у Киля, 19 мая 1916 г.

В ходе эксплуатации линейных крейсеров была выявлена заливаемость кормовой части, впервые обнаруженная при плавании SMS Moltke в США. Когда немецкие линейные крейсера, особенно первые четыре, выходили из базы в боевой поход с полным запасом топлива на борту, на полной скорости их верхняя палуба в корме полностью уходила под воду. Сохранилось немало фотографий немецких крейсеров-дредноутов в подобном состоянии, на которых их кормовые башни, шлюпбалки, леерные стойки и флагшток выглядят довольно курьезно, окруженные со всех сторон клокочущими потоками воды. Линейные крейсера типа Derfflinger были чуть менее подвержены заливаемости кормы, имея высоту надводного борта в корме 4,3 м, по сравнению с 4 м у кораблей типа типа Moltke, однако, окончательно проблему предполагалось решить на типе Mackensen увеличив борт до 8,5 м в носу, до 6,6 м на миделе и до 5,7 м в кормовой части.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Основная статья: Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование линейных крейсеров типа Derfflinger

Линейный крейсер SMS Lützow. Схема водоотливной системы.

Линейный крейсер SMS Lützow на ходовых испытаниях у Киля, 19 мая 1916 г.

Электроэнергию линейным крейсерам типа Derfflinger обеспечивали два турбо- и два дизель-генератора мощностью 1660 кВт, 1520 кВт и два по 1060 кВт соответственно, напряжением 220 В. Общая мощность корабельных электростанций составляла 5300 кВт, против 1800 кВт у SMS Seydlitz.

До весны 1916 года линейный крейсер SMS Derfflinger был оборудован противоторпедными сетями, для SMS Lützow и SMS Hindenburg сети были изготовлены, но не устанавливались.

Линейные крейсера типа Derfflinger были оснащены восемью боевыми прожекторами диаметром 1,500 мм, установленных парами на площадках в передней и задней частях обеих дымовых труб.

На кораблях типа Derfflinger были установлены три носовых якоря Холла, весом 7500 кг и один кормовой якорь Холла, весом 3750 кг.

Экипаж и обитаемость

Экипаж линейных крейсеров типа Derfflinger согласно штатам насчитывал 1112 человек, из них 44 офицера. Согласно данным старшего артиллериста SMS Derfflinger фрегатен-капитана фон Хаазе, в Ютландском сражении экипаж насчитывал 1298 человек^[14].

Окраска

Линейный крейсер SMS Lützow, 1916 г.

Немецкие линейные крейсера окрашивались по «серой образца 1896 года» схеме, являвшейся стандартной для практически всех крупных надводных кораблей ВМС Германии в отечественных водах. Серым был корпус корабля; светло-серыми - орудийные установки, надстройки, дымовые трубы, раструбы воздухозаборников, мачты. Колпаки на дымовых трубах - черные. Подводная часть окрашивалась красно-коричневой антикоррозийной краской.

В начале 1916 года на SMS Derfflinger и SMS Lützow задние трубы были окрашены в красный цвет.

Модернизации

88-мм/45 зенитные орудия на Königsberg. 1930-е гг.

Основная статья: Модернизации линейных крейсеров типа Derfflinger

Основная статья: 88-мм/45 орудие Flak L/45

Линейный крейсер SMS Lützow, 1916 г.

С начала 1915 года с кораблей палубные 88-мм/45 орудия SK L/45 в установках MPL C/06 снимались и переделывались в зенитные, получая обозначения MPL C/13. Переделка сводилась к увеличению максимального угла вертикального наведения до 70° и соответственно увеличения амбразуры в броневом щите. Для зенитной стрельбы выпускался облегченный до 9 кг (с 9,75-10) осколочный снаряд с головным взрывателем и начальной скоростью 890 м/с. При этом дальность стрельбы увеличилась до 14 100 м при угле возвышения 43°, досягаемость по высоте составляла 9 150 м при угле возвышения 70°. SMS Lützow перед гибелью имел восемь палубных 88-мм/45 орудий SK L/45, но сколько из них было переделано в зенитные - неизвестно.

На SMS Lützow приборы центрального управления стрельбой артиллерии главного и среднего калибра были установлены во время достройки или ремонта повреждений силовой установки в конце 1915 - начале 1916 годов. Часть источников не упоминает о наличии системы управления огнем, часть говорит о наблюдательных пунктах с 3-м дальномерами на обеих мачтах.

По некоторым данным, к весне 1916 года на SMS Lützow угол возвышения 305-мм орудий увеличен до 16°, дальность стрельбы достигла 20 400 м.

Служба

Линейный крейсер SMS Lützow.

Линейный крейсер SMS Lützow.

SMS Lützow был предварительно введен в состав флота 8 августа 1915 года и в том же месяце перешел в Киль, где продолжалось его оснащение и вооружение. 25 октября 1915 года во время ходовых испытаний на нем произошла авария турбины низкого давления левого борта. Проведение испытаний и устранение аварии заняло 7 месяцев, и он лишь 20 марта 1916 года с большим опозданием в составе 1-й разведывательной группы смог выйти из Киля на учения.

24 марта 1916 года SMS Lützow вместе с SMS Seydlitz и SMS Moltke вышел в Северное море и принял участие в походе в район восточнее банки Амрум, поскольку пришло донесение о крейсирующих английских эсминцах. Но противника там не обнаружили. Во время перехода его безрезультатно атаковала английская подводная лодка.

После похода, с 29 марта по 11 апреля 1916 года, заместитель командующего 1-й разведывательной группы контр-адмирал Бедикер поднял свой флаг на борту SMS Lützow. 21-22 апреля 1916 года SMS Lützow принял участие в следующем походе флота Открытого моря, целью которого являлся обстрел восточного побережья Великобритании.

Во время перехода SMS Seydlitz (флагманский корабль заместителя командующего 1-й разведывательной группы контр-адмирала Бедикера) подорвался на мине, поэтому адмирал со своим штабом был вынужден перейти на SMS Lützow. Обстрелу подверглись английские города Ловестофт и Ярмут. Вблизи побережья корабли 1-й разведывательной группы вступили в бой с четырьмя британскими легкими крейсерами типа Boadicea, попадания в которые немцы могли наблюдать. Атаку английских эсминцев отбили.

По словам старшего артиллерийского офицера SMS Lützow фрегаттен-капитана^[15] Пашена, башенные установки крейсера не стреляли полными залпами до рейда 22 апреля 1916 года к Ловестофту. Пятью неделями позже, во время Ютландского боя, его артиллерийская стрельба была очень эффективна, но зато его непотопляемость оказалась ниже высоких немецких стандартов. 22 мая после короткого периода боевой подготовки в Балтийском море SMS Lützow пришел назад в Германскую бухту.

Основная статья: Ютландское сражение

Вице-адмирал Ф. Хиппер.

Линейный крейсер SMS Lützow.

Линейный крейсер SMS Lützow.

Линейный крейсер SMS Lützow после вступления в строй, август 1915 г.

Линейный крейсер SMS Lützow. Данциг, лето 1915 г.

28 мая после выздоровления на корабль вернулся и поднял свой флаг командующий 1-й разведывательной группой вице-адмирал Хиппер. 31 мая 1916 года линейный крейсер SMS Lützow под флагом командующего 1-й разведывательной группы вице-адмирала Хиппера, за которым следовали SMS Derfflinger, SMS Seydlitz, SMS Moltke и SMS Von der Tann, возглавил поход флота Открытого моря в северном направлении, который завершился Ютландским боем. После обнаружения в 15 ч. 20 м. противника Хиппер повел свои корабли курсом на юго-восток, пытаясь навести преследующие его английские линейные крейсера вице-адмирала Битти на флот Открытого моря, что ему и удалось.

В 16 ч. 35 м. Хиппер приказал своим крейсерам: «Разделить цели слева». Это означало, что SMS Lützow должен был стрелять по HMS Lion и в 16 ч. 48 м. на дистанции по дальномеру 16 700 м (90 каб.) он сделал первый залп из двух носовых башен. Его стрельба под управлением старшего артиллериста фрегаттен-капитана Пашена была, вероятно, самой результативной из всех немецких кораблей.

В отличие от остальных, по крайней мере во время «бега на юг», он поочередно стрелял четырьмя носовыми и четырьмя кормовыми орудиями главного калибра, вместо одного орудия из каждой башни, первоначально используя фугасные снаряды с донным взрывателем вместо бронебойных.

При этом оба орудия башни стреляли как одно целое, вместе заряжались и наводились одним человеком. После заряжания в башне наступала полная тишина и наводчик заботился только о том, чтобы прицелы были установлены на деривацию (систематическое боковое отклонение от плоскости бросания быстро вращающегося снаряда при его движении в воздухе по вертикальной траектории). Дым же от выстрелов всегда был на одной оконечности корабля, позволяя если не обоим, то одному посту управления артиллерийским огнем иметь возможность наблюдать за полем боя.

Всего в Ютландском бою SMS Lützow выпустил 380 305-мм снарядов (52,7% боекомплекта), из которых 200 были фугасные с донным взрывателем, а остальные бронебойные, и, по оценкам, добился 19 попаданий (5% выпущенных снарядов). Из них 13 попаданий получил HMS Lion, одно HMS Barham, два HMS Invincible и три HMS Defence. В результате им был потоплен HMS Defence и, возможно, HMS Invincible.

Его точно классифицированные цели включали HMS Princess Royal. SMS Lützow выпустил также около 400 снарядов (18% боекомплекта) калибра 150 мм, большей частью в британские эскадренные миноносцы, кроме того, в HMS Lion и в легкий крейсер HMS Falmouth, и две 600-мм торпеды, одну в HMS Tiger, другую в HMS Defence, но в цели не попал.

Старший артиллерист SMS Lützow Пашен:

Только один раз я сделал залп из всех четырех башен и его результаты не поощрили меня к повторению. Снаряды упали очень близко друг к другу и почти закрыли цель всплесками. Время полета снарядов составляло 22 секунды. При начале стрельбы дистанция была взята увеличенная, и получился перелет 1600 м (8,6 каб.). То же было и у неприятеля. Он открыл огонь с расстояния 16 700 м (90 каб.), и его снаряды также перелетели через нас, но ему потребовалось бесконечно долгое время, чтобы нащупать верную дистанцию. Наш огонь продолжал быть метким. Резкий поворот неприятеля на 4 румба вправо был немедленно замечен и учтен. В 16 ч.52 м. мы засчитали наше третье попадание в «Лайон». Красное пламя вырвалось из его третьей башни и большой обломок - половина крыши башни - взлетел на воздух. Теперь известно, что после довольно продолжительного промежутка времени внутри башни начался пожар, пламя поднялось в верхнюю ее часть, но командир башни, смертельно раненный, успел вовремя приказать закрыть двери погреба. Это спасло «Лайон» и державшего на нем флаг адмирала Битти. Мое личное убеждение, что страшные взрывы английских кораблей произошли из-за возгорания кордита, переходящего во взрыв. У нас же возгорания зарядов оставались только пожарами, губительными только для тех башен, где они случались, но не опасными для самого корабля.

Согласно Вильсону:

Дистанция сократилась до 12 000 м (65 каб.). В 17 часов «Лайон» получил самое опасное попадание. Снаряд с «Лютцова» попал в среднюю башню «О», пробил броню и, разорвавшись внутри башни над левым орудием, перебил почти весь личный состав в боевом и перегрузочном отделениях. Командир башни Харви, умирая, успел отдать приказание закрыть двери погребов и затопить их и донес о случившемся через раненого матроса, который ещё мог ходить. В башне среди убитых и умирающих тлел огонь, но нельзя было проникнуть внутрь, чтобы очистить её. Внезапно пламя охватило заряды, находившиеся в боевом отделении и в зарядниках, и огромный столб пламени высотой до 60 м поднялся над серединой «Лайона». Тем не менее, хотя все в башне и в её отделениях, за исключением двоих, погибли, корабль был спасен геройским подвигом Харви.

Линейный крейсер SMS Lützow на полном ходу во время испытаний, лето 1915 г.

Линейный крейсер SMS Lützow на испытаниях, август-сентябрь 1915 г.

Линейный крейсер SMS Lützow на испытаниях, август-сентябрь 1915 г.

Линейный крейсер SMS Lützow на испытаниях, октябрь 1915 г.

Линейный крейсер SMS Lützow на испытаниях, октябрь 1915 г.

Линейный крейсер SMS Lützow в Киле, осень 1915 г. 88-мм орудия еще не установлены.

В опубликованных источниках не имеется точной картины попаданий и характера причиненных при этом повреждений и разрушений SMS Lützow, но воссоздание картины событий говорит о 31 попадании, хотя существует мнение и о 42. Вообще это число кажется слишком большим, если не учитывать попадания 152-мм и 102-мм снарядов с легких крейсеров HMS Falmouth и HMS Yarmouth и британских эскадренных миноносцев.

Официальная статистика насчитывает 24 попадания снарядов крупного калибра, и в соответствии с этим приведены причиненные ими повреждения.

16 ч. 35 м. - 17 ч. 55 м. «Бег на юг».

Пашен:

Мы были даже удивлены, когда наконец «Лайон» попал в «Лютцов», сделав пробоину в носовой части.

• Первый и второй 343-мм снаряды с HMS Lion почти одновременно попали рядом в полубак впереди башни «А», проделав в верхней палубе пробоину внушительного размера, через которую в дальнейшем в корпус корабля поступило большое количество воды. Вода распространялась по бронированной палубе, создавая кораблю дифферент на нос.

Пашен:

Через 17 минут после начала боя (17 ч.05 м.) «Лайон» положил руль на борт и повернулся к нам кормой; «Принцесс Роял» стал головным. До этого момента я насчитал шесть попаданий из 31 залпа. Мы же получили всего три снаряда, из которых один, вероятно, в 17 ч. 15 м., разорвался между барбетами передних башен и разрушил переднюю часть перевязочного пункта, выбив из строя много людей; другой снаряд попал в броню, но не пробил ее, а только сделал вмятину.

• Третий 343-мм снаряд с HMS Princess Royal попал в верхнюю палубу толщиной 25 мм между башнями «А» и «В» и разорвался, разрушив находящуюся под ней столовую экипажа.
• Четвертый 343-мм снаряд с HMS Princess Royal угодил в главный броневой пояс ниже ватерлинии в районе фок-мачты. От разрыва корабль сильно вздрогнул, но повреждения были сравнительно небольшие.

Пашен:

В 17 ч. 18 м. мы перенесли огонь на «Принцесс Роял». Неприятель вновь резко изменил курс в нашу сторону, но дым и слабая видимость не позволили нам сделать то же. Расстояние быстро уменьшалось с 15 100 м до 13 000 м (81 до 70 каб.), затем увеличилось до 19 000 м (102 каб.) и опять вернулось к 15 000 м (81 каб.). Во время этого сближения англичане не добились ни одного попадания, в то время как наши залпы ложились хорошо и дали много попаданий. Англичане постоянно утверждают, что наш огонь был быстр и меток в начале боя, но вскоре перестал быть таковым, в то время как их собственная стрельба, хотя им пришлось долго нащупывать расстояние, становилась лучшей и более меткой. Однако ни «Лайон», ни «Принцесс Роял» не попали в нас с 17 ч. 20 м. до 18 ч. 23 м., в течение 1 часа 35 минут мы получили только три попадания, в то время как за этот период времени в оба британских линейных крейсера попали 12 наших снарядов. Наш огонь не был таким действенным, как в первые 40 минут, потому что увеличились помеха от дыма и ухудшение видимости. Постепенно видимость стала настолько плохой, что в критический период боя с 20 ч. до 21 ч. не было видно ни одного британского корабля, за исключением «Инвинсибла», который и был быстро уничтожен. Мы же резко вырисовывались на фоне ясной западной части горизонта и все время находились под тяжелым неприятельским огнем. Одно наблюдение, сделанное нами в начале боя, очень нас изумило и подбодрило. Два неприятельских снаряда, упавшие близко, рикошетировали и пронеслись над «Лютцовым». Два длинных белых снаряда, которые по цвету я признал за обыкновенные, снаряженные черным порохом. Черный порох! Вот почему так незначительны были действия английских снарядов. Ошибка англичан заключалась в их пристрастии к большим калибрам. Куда бы не попал такой снаряд - удар был мощным и пробоина пещерообразного вида, но разрывное действие было сравнительно слабо. Один раз наш пост управления огнем наполнился знакомым запахом черного пороха, и мы улыбнулись друг другу. Мы также получили несколько снарядов, начиненных более сильной взрывчаткой, но, по-видимому, не бронебойных, и действие их было только поверхностным. До настоящего времени браню себя за то, что не стрелял в первый час бронебойными снарядами, а только одними фугасными. Я действовал так по общим правилам, подкрепленным в последний момент советом из авторитетного источника[16]. Стреляй мы бронебойными снарядами, «Лайон» и адмирал Битти, по всей вероятности, не пережили бы боя. Один из наших фугасных снарядов ударил в крышу башни под острым углом и не разбился, а, пробив её, разорвался.

Фон Хаазе^[17]:

...старший артиллерист «Лютцова» предпочел не менять типа снарядов и все время стрелял фугасными, намереваясь после их израсходования перейти на бронебойные. Фугасные снаряды произвели столь сильные пожары на «Лайоне», что он был вынужден на время выйти из боя.

17 ч. 55 м. - 18 ч. 50 м. «Бег на север».

• Пятый 381-мм снаряд с линейного корабля HMS Barham или HMS Valiant разорвался на главном броневом поясе ниже ватерлинии и пробил броню. Через образовавшуюся пробоину вода затопила снарядный погреб 150-мм орудия №1.

Пашен:

В 18 ч. 41 м. мы снова попали под сильный огонь эскадры Битти. Два снаряда разорвались в главном каземате 150-мм орудий, повредив обе радиостанции и перебив много людей. Третий снаряд разорвался в середине корабля и слегка повредил броневую палубу.

• Шестой и седьмой 381-мм снаряды почти одновременно попали в палубу надстройки между дымовыми трубами и пробили крышу батареи артиллерии среднего калибра толщиной 25 мм в стороне от казематов. В палубе надстройки образовалась пробоина большого размера. Вышли из строя основная и запасная радиостанции.
• Восьмой 381-мм снаряд попал в левый край крыши батареи у миделя и разорвался на 30-мм бронированной палубе. Эта палуба была только слегка повреждена, но дым и газы от взрыва по переговорным трубам проникли в помещение центрального поста, которое пришлось на время оставить.
• Девятый 343-мм снаряд с HMS Princess Royal попал в борт надстройки ниже передней боевой рубки, причинив небольшие повреждения.

18 ч. 50 м. - 20 ч. 05 м. «Первый бой флота».

• Десятый 343-мм снаряд с HMS Lion разорвался на бортовом броневом поясе в носовой части корабля.

Пашен:

Теперь началось настоящее испытание, перед которым все случившееся ранее было детской игрой. Один снаряд грохнул в верхнюю палубу у передней трубы, вошел в каземат и разорвался у задней бронированной стенки барбета второй башни («Берта»), сорвал две броневые двери, ведущие из каземата на бак, и произвел сильный пожар. Разрыв произошел вплотную к боевой рубке и вблизи каземата 150-мм орудия.

• Одиннадцатый 343-мм снаряд с HMS Lion пробил крышу батареи толщиной 25 мм и левую переднюю бронированную дверь в помещении между казематами. Снаряд разорвался как раз позади барбета башни «В». Сильный огонь охватил сложенный здесь материал для аварийных работ.

Линейный крейсер SMS Lützow, 1915-1916 гг.

Носовые 305-мм башни SMS Lützow.

Линейный крейсер SMS Lützow в Кильской бухте.

Линейный крейсер SMS Lützow в Киле во время испытаний.

Линейный крейсер SMS Lützow в плавучем доке, Киль.

Согласно Вильсону:

Броненосный крейсер «Дифенс» стрелял по «Висбадену» и другим германским легким крейсерам, шедшим в голове боевого порядка германского флота и, очевидно, во мгле и дыму не заметил приближавшихся больших германских кораблей. В 19 ч.18 м. по нему и крейсерам «Уориор» и «Блэк Принс» открыли огонь «Лютцов», «Гроссер Курфюрст», «Маркграф», «Кронпринц» и «Кайзер», причем «Лютцов» с дистанции всего 6500 м (35 каб.). Было видно, как в «Дифенс» попали один за другим снаряды двух залпов, под его носовой башней показалось море огня, затем вверх вырвался столб пламени, черного дыма и масса обломков. В этой катастрофе погибли адмирал Арбетнот и весь экипаж крейсера. Тем временем Худ быстро подходил с востока на соединение с Битти и в 19 ч. 20 м. повернул и вступил в голову остальных линейных крейсеров. Его три корабля избежали торпед, выпущенных по ним германскими эскадренными миноносцами, и в 19 ч. 20 м. они открыли огонь по головному германскому линейному крейсеру, по-видимому, «Лютцову». Дистанция уменьшилась до 7400 м (40 каб.). Огонь «Лютцова» ослаб, его бак был в огне.

Пашен:

Зловещие красные вспышки, показавшиеся с правого борта, принадлежали 3-й эскадре британских линейных крейсеров, шедших во главе Гранд-Флита, которая, будучи невидима нам, подошла на дистанцию действенного огня. Весьма вероятно, что с этой эскадры мы получили фатальный снаряд, полный эффект действия которого дал почувствовать себя много позднее. Каждый корабль имеет свое слабое место, и нашей ахиллесовой пятой была противоминная переборка, доходившая только до первой башни. Для экономии места эта переборка не доводилась дальше башни. В результате мы лишились защиты против подводных пробоин, что составляло отличительную черту наших кораблей при их сравнении с британскими. В это самое место ниже главного броневого пояса попали два снаряда, разорвавшиеся с такой силой, что вода затопила все отсеки впереди первой башни. Корабль содрогнулся при таком мощном ударе. В это время из первой башни сообщили о повреждении правого орудия и о постепенном проникновении воды в погреба. К несчастью, сообщение из внутреннего помещения барбета в пространство противоминной переборки совершалось через небольшой люк в главной броневой палубе. Это был выход на крайний случай - и он оказался исковеркан взрывом снаряда. Когда источник течи нашли, было уже слишком поздно, чтобы сделать что-нибудь. Губительное место находилось в уже недоступном узком маленьком отсеке ниже ватерлинии.

Следующие восемь попаданий 305-мм снарядов с HMS Invincible или, возможно, с HMS Inflexible произошли в течение 8 минут:

• Двенадцатый и тринадцатый снаряды почти одновременно попали в бортовую броню ниже ватерлинии и разорвались в районе отделения бортового торпедного аппарата. Вода затопила это помещение и через согнутые и покореженные переборки, вентиляционные магистрали и переговорные трубы очень быстро поступала в смежные отсеки.
• Четырнадцатый и пятнадцатый снаряды почти одновременно разорвались рядом с попаданиями двенадцатого и тринадцатого. В результате этих четырех попаданий за короткий промежуток времени поступило по меньшей мере 2000 т воды, и осадка носом увеличилась на 2,4 м. Поэтому временами линейному крейсеру приходилось снижать скорость до 3 узлов, чтобы уменьшить давление воды на заднюю переборку отделения бортового торпедного аппарата толщиной 30 мм, которая давала очень сильную течь.

Вода постоянно продолжала поступать в помещения за отделением торпедного аппарата, и ни один из расположенных в носовой части корабля насосов нельзя было использовать. В то же время система осушения, которая должна была позволить перетекающей воде достичь насосов в середине корабля, функционировала, по-видимому, недостаточно эффективно. Вот это самое повреждение и вынудило SMS Lützow выйти из строя.

• Шестнадцатый снаряд попал в полубак впереди места падения первого и второго снарядов. Образовавшаяся при этом в верхней палубе большая пробоина при увеличивающейся осадке носовой части позволяла воде втекать и распространяться.
• Семнадцатый снаряд пробил главный броневой пояс у нижнего края и застрял в пробоине, не взорвавшись.
• Восемнадцатый снаряд попал в бортовую броневую плиту ниже портов 150-мм орудий №3 и №4 и разорвался, не пробив брони. Часть броневой плиты деформировалась и намертво заклинила орудие №4.
• Девятнадцатый снаряд разорвался на полке для укладки противоторпедной сети ниже 150-мм орудия №5.

Согласно Вильсону:

Около 19 ч. 25 м. строй из 24 линейных кораблей Гранд-Флита представлял собой перевернутое «В». Ход был уменьшен до 14 узлов, корабли местами скучились, но это не было заметно на германских кораблях, и несколько британских кораблей стреляли не без успеха. Германские артиллеристы не видели никаких целей, кроме блеска орудийных выстрелов, опоясывавших всю северную половину горизонта от востока до запада. «Лютцов» получил несколько попаданий и в 19 ч. 35 м. вышел из строя. Германские линейные крейсера, находившиеся на восточном фланге, были в плачевном состоянии. «Лютцов», в сущности, представлял собой плавучую мишень для британских кораблей, хотя он мог всё ещё держать 15-узловый ход. Вскоре, после 20 часов, Хиппер перенес с него свой флаг.

В 19 ч. 33 м. от артиллерийского огня SMS Derfflinger и SMS Lützow взорвался HMS Invincible. В свою очередь английские снаряды пробили главный броневой пояс SMS Lützow в районе XIV отсека. Было разрушено отделение бортового подводного торпедного аппарата, конструктивно слабое место кораблей этого типа.

Вследствие этого попадания тотчас же были затоплены отсеки с XII по XVI. После 19 ч. 47 м. SMS Lützow уже не мог держать свое место в строю, поэтому командиру SMS Derfflinger Капитан-цур-зее^[18] Хартогу передали командование 1-й разведывательной группой, пока вице-адмирал Хиппер со своим штабом переходил с SMS Lützow на эскадренный миноносец SMS G-39, который должен был доставить их на SMS Moltke. Только в 22 ч. 05 м. Хипперу удалось перейти с SMS G-39 на SMS Moltke и снова принять на себя командование.

Пашен:

В этой схватке «Инвинсибл», флагманский корабль адмирала Худа, нанесший такие существенные повреждения неприятелю, внезапно исчез из вида. Он это время вел бой с «Лютцовым» и «Дерфлингером» и был, по-видимому, взорван ими. С этого времени (19 ч. 43 м.) «Лютцов» уже не принимал дальнейшего участия в бою.

Фон Хаазе:

В кормовой боевой рубке в 19 ч. 25 м. записали: «На линейном крейсере «Лютцов» тяжелые попадания в носовую часть. На крейсере пожар, много дыма». В 19 ч. 50 м. сыграли отбой. Все на «Дерфлингере» с лихорадочной энергией занялись исправлением повреждений. В это время «Лютцов» шел с сильным креном и дифферентом на нос. Мы видели, как к его борту подошел миноносец, на который перешёл адмирал Хиппер. Над носовой частью «Лютцова» клубился густой дым. Миноносец отошел от него и направился к линейному крейсеру «Зейдлиц». Проходя мимо нас, адмирал передал по семафору: «Передаю командование командиру «Дерфлингера» впредь до моего перехода на линейный крейсер». В это время «Лютцов» вышел из строя и малым ходом отходил на юг.

Линейный крейсер SMS Lützow на испытаниях, май 1916 г.

Линейный крейсер SMS Lützow на полном ходу, 1916 г.

Линейный крейсер SMS Lützow, 1916 г.

Линейный крейсер SMS Lützow, апрель 1916 г.

20 ч. 05 м. - 20 ч. 37 м. «Второй бой флота».

Следующие пять попаданий снарядов калибра 343 мм с линейного корабля HMS Monarch (или HMS Orion) произошли в течение 3 минут с дистанции 16 800 м (91 каб.). Первые два попадания произошли с левого борта, а остальные три после поворота SMS Lützow, с правого:

• Двадцатый снаряд попал в ствол правого орудия башни «А» почти у самого порта. Само орудие было повреждено, но снаряд отрикошетил к лобовой части башни толщиной 270 мм, затем к прикрытию порта и там взорвался. Только небольшой осколок проник внутрь башни.
• Двадцать первый снаряд пробил крышу батареи как раз позади башни «С» и разорвался на палубе толщиной 25 мм. Ее повредило взрывом, но находящееся под ней помещение не пострадало.
• Двадцать второй снаряд попал в броневой пояс на уровне башни «В» с правой стороны. Был затоплен ряд помещений, включая снарядный погреб 150-мм орудия № 1 правого борта.
• Двадцать третий снаряд ударил в броню правой стенки башни «В» толщиной 220 мм. Снаряд взорвался на броне, выщербив её вокруг лунки. Основная сила взрыва ушла наружу, и осколки снаряда не проникли в башню. Правое орудие вышло из строя до конца боя, левое удалось отремонтировать через 30 минут. В башне вспыхнул один главный заряд, но закрывающиеся двери, специально приспособленные к таким ситуациям в немецких башнях, изолировали его и не дали пламени перекинуться в боевое отделение.
• Двадцать четвертый снаряд попал в 150-мм броню каземата 150-мм орудия №4 и взорвался, но орудие осталось неповрежденным. Идущие рядом немецкие миноносцы удачно поставили дымовую завесу, в которой SMS Lützow удалось укрыться от артиллерийского огня англичан.

Пашен:

Адмирал Хиппер был готов оставить свой корабль, чтобы перенести флаг на другой, когда «Лютцов» снова попал под сильный обстрел. Два или три снаряда попали в него, один разорвался на главной палубе между третьей и четвертой башнями, другой уничтожил электрический кабель питания четвертой башни, который в этом месте был проведен на небольшом расстоянии по главной палубе. Пришлось поворачивать башню вручную, что равнялось ее совершенному бездействию. Этот же снаряд пробил и главную броневую палубу. Осмотр корабля показал, что годными для боя из орудий главного калибра остались только четыре, а из четырнадцати 150-мм орудий только три. Семь прожекторов снесло, и целым остался только один. Так как все средства связи были уничтожены, приказания приходилось отдавать словесно.

Фон Хаазе:

Линейный крейсер «Лютцов» скрылся из виду. В 20 ч. 20 м. в кормовой боевой рубке было записано: «Цель закрыта дымом горящего линейного крейсера «Лютцов».

Ближе к вечеру дальнейшие беды SMS Lützow произошли от затопления зарядного и снарядного погребов башен «А» и «В». Это произошло за счет поступления воды через запасный выход уже затопленного левого отделения бортового торпедного аппарата и от местной потери водонепроницаемости в переборке того же отделения и противоторпедной переборке.

Вероятно, погреба башни «А» начали заполняться водой первыми и приняли ее около 2000 т. Затем заполнились водой зарядный и снарядный погреба башни «В». Хотя в этом районе имелась исправная отливная система, было принято так много воды, что она уже не справлялась с ее откачкой. Правда, временами казалось, что воду из башни «В» ещё можно было откачать.

До 21 ч. 30 м. осадка SMS Lützow носовой частью всё время увеличивалась, и вода на броневой палубе создавала угрозу опрокидывания корабля. Скорость в это время составляла 11 узлов, затем ее пришлось уменьшить до 7, после чего осадка стабилизировалась. SMS Lützow осел носом до осадки более 12 м. Корабль постепенно погружался в воду, форштевень с частью палубы бака находился под водой, и эта часть была заполнена водой, за исключением помещения дизель-генераторов, находящегося глубоко под водой, где еще находилось несколько человек.

Капитан-цур-зее Виктор Хардер на мостике SMS Lützow.

Однако в 00 ч. 45 м. 1 июня 1916 года осадка носом вновь начала увеличиваться, и стало ясно, что корабль на плаву долго не удержится. Почти все помещения перед передней боевой рубкой и ниже бронированной палубы были заполнены водой. Под воду ушла вся носовая часть до башни «А».

Вода начала поступать в каземат 150-мм орудия №1, находя себе путь ниже, и в конце концов заполнила помещение управления и носовые котельные отделения, нефтяные котлы которых пришлось отключить. Двигаясь кормой вперед, крейсер пытался следовать за флотом, от которого давно отстал. Однако попытка идти кормой не удалась, поскольку SMS Lützow не мог управляться против ветра в условиях неспокойного моря.

Согласно Вильсону:

В 1 ч. 48 м. 1 июня 1916 года британское Адмиралтейство, по данным перехваченной радиограммы, сообщило, что поврежденный германский корабль, вероятно «Лютцов», в полночь находился в точке с координатами 56°27'С.Ш. и 5°41'В.Д.

В 2 часа 1 июня было доложено, что корабль принял 7500 т воды и что нет надежды удержать его на плаву более 6 часов. Бак уже был на 2 метра ниже поверхности моря. Поскольку вода прибывала все больше и больше, осадка носом увеличилась до 17 м, в результате чего гюйсшток и стволы башни «А» оказались под водой. Так как полубак был погружен в море, винты частично вышли из воды. Вода начала затапливать носовые казематы 150-мм орудий. Оставшиеся исправными трюмные насосы уже не справлялись с откачкой поступающей воды.

Линейный крейсер SMS Lützow в составе 1-й разведгруппы, 1916 г.

Линейный крейсер SMS Lützow, 1916 г.

Линейный крейсер SMS Lützow. Положение корабля на момент оставления его экипажем 2:45 1 июня 1916 г.

По расчетам крейсер принял 8319 т воды. Ничего более не оставалось, как подумать об оставлении корабля. Поскольку уже нельзя было исключать опрокидывание, Капитан-цур-зее Хардер приказал покинуть корабль. К этому времени уровень воды дошел до нижнего края командного мостика, причем корма и винты полностью вышли из воды.

Пашен:

Около 2 часов ночи было приказано всей команде собраться на корме, и 4 эскадренных миноносца подошли к его борту. Офицеры в последний раз обошли корабль, чтобы удостовериться, что никто не остался. Вид батареи 150-мм орудий был неописуем. Там мы понесли наибольшие потери. Во второй башне было слишком темно, чтобы рассмотреть что-нибудь, но я с удовлетворением узнал от уцелевших, что пожар, вызванный загоревшимися в подъемниках зарядами, был только местный. На «Лютцове» были приняты все меры предосторожности против возгорания пороха, и эти меры оправдали себя.

В 2 ч. 45 м. 1 июня 1916 года экипаж SMS Lützow в полном порядке перешел на эскадренные миноносцы SMS G-37, SMS G-38, SMS G-40 и SMS V-45, все время сопровождавшие его.

Пашен:

Когда мы отходили, я повернулся и посмотрел на свой корабль, который освещали первые лучи зари. Носовая башня была уже вся в воде, вторая башня представляла собой остров. Под мостиком вода была уже у верхней палубы.

Мемориал погибшим из экипажа "Lützow" на военно-морском кладбище Вильгельмсхафена.

Эсминец SMS G-38 ускорил гибель покинутого корабля, выпустив в 02 ч. 45 м. в корабль две 500-мм торпеды по приказу Капитан-цур-зее Хардера. Первая торпеда прошла под кормой, так как осадка корабля уменьшилась, а вторая попала в его середину. SMS Lützow, обнаружив исключительную живучесть и непотопляемость, опрокинулся через правый борт вверх килем и еще две минуты оставался на плаву, затем в 2 ч. 47 м. в 60 милях от Хорнс-Рифа в точке с координатами 56°15'с.ш. и 5°53'в.д. исчез с поверхности моря. (56.2500° с. ш. 5.8833° в. д.)

Впоследствии, согласно расчетам, установили, что SMS Lützow теоретически еще имел запас плавучести. Подсчеты показали, что 4209 т воды попало ниже бронированной палубы и 4110 т на нее. Вычисления показывали увеличение осадки носом на 8,7 м и поднятие кормы на 4,5 м. Это количество воды не включало то, что попало в помещение управления и носовые котельные отделения. Вопрос, возможно ли было спасти линейный крейсер, как это произошло с SMS Seydlitz, при условии достаточной обученности экипажа и его готовности к продолжению борьбы за спасение корабля, является открытым. Потери экипажа составили 116 убитых и 50 раненых.

В 1959-1962 гг. на месте гибели SMS Lützow был частично разобран фирмой Eisen&Metall из Гамбурга. После того как не удалось вернуть в Германию линейный крейсер SMS Goeben, корветтен-капитан^[19] в отставке Штойцель пытался создать общество «Корабль-музей SMS Lützow», чтобы попытаться поднять этот корабль для будущего поколения.

Командиры корабля

Линейный крейсер SMS Lützow в Ютландском бою, рисунок.

Тонущий SMS Lützow. Рисунок Клауса Бергена.

Гибель SMS Lützow, рисунок.

Примечания

1. ↑ Относительно даты закладки киля, которая не являлась столь важной для Кайзеровского флота, как торжественный день спуска на воду, когда корабль получал свое название, в источниках имеются противоречивые данные.
2. ↑ Часть источников приводит май 1912 года.
3. ↑ К началу двадцатого века первый вариант брони Круппа устарел после разработки цементированной брони - Krupp cemented armour, Krupp cemented steel, K.C. armor или KCA. Процесс производства остался в основном тем же, с небольшими изменениями в составе сплава: углерод - 0,35%, никель - 3,90%, хром - 2,00%, марганец - 0,35%, кремний - 0,07%, фосфор - 0,025%, сера - 0,020%. Броня KCA сохраняла закаленную лицевую поверхность крупповской брони за счет применения углекислого газа, но также сохраняла гораздо большую волокнистую эластичность на задней части листа. Повышенная эластичность значительно снижает вероятность образования сколов и трещин при обстреле, что является ценным качеством во время длительных боев. Баллистические испытания показали, что в других отношениях броня KCA и ранняя броня Круппа были примерно равны.
4. ↑ Английское 305-мм/45 орудие Mark X весило больше - 58 600 кг, а 305-мм/50 орудие Mark XI еще больше - 67 770 кг.
5. ↑ Английские орудия имели истинный калибр 304,8 мм - ровно 12 дюймов.
6. ↑ Живучесть 280-мм/45 орудий SK L/45 линейного крейсера SMS Von der Tann - 260 выстрелов. 280-мм/50 орудия SK L/50 линейных крейсеров типа Moltke, SMS Seydlitz - 250 выстрелов, или по другим источникам - 210-220.
7. ↑ Drh LC/1912 - Drehscheiben Lafette и означает «вращающаяся башня образца 1912 года».
8. ↑ Часть источников утверждает, что 305-мм/50 орудиям SK L/50 крейсеров SMS Derfflinger и SMS Lützow придали углы вертикального наведения -5,5°...+16° еще до Ютландского сражения, в начале 1916 года.
9. ↑ Данные для SMS Derfflinger при вводе в строй.
10. ↑ На головном SMS Derfflinger орудия № 4 обоих бортов были сняты из-за установки в этом месте успокоительных цистерн Фрамма и на нем осталось только двенадцать 150-мм орудийSK L/45. На остальных крейсерах серии от цистерн Фрамма отказались.
11. ↑ MPL - Mittel Pivot Lafette - поворотная установка. C - Construct jahr - год постройки. Дословно - «установка осевого вращения образца 1906 года, второй вариант».
12. ↑ Интернет-источники говорят о наличии двух 1,5-м дальномеров средней артиллерии.
13. ↑ Гексанит (Hexanite) - термопластичная взрывчатка военного назначения, созданная в Германии в начале XX века и предназначенная для уменьшения расхода тринитротолуола (ТНТ, тол, тротил), который был тогда в дефиците. Гексанит значительно более мощное, чем тротил, взрывчатое вещество. Наиболее распространенные гексаниты содержали (по весу) 60% тротила и 40% гексанитродифениламина (гексил, гексит, дипикриламин).
14. ↑ Согласно другим данным, в Ютландском сражении экипаж SMS Derfflinger насчитывал 1391 человека.
15. ↑ Соответствует званию «Капитан 2-го ранга» в ВМФ СССР/России.
16. ↑ Так же стреляли японцы по русским кораблям в Цусимском бою.
17. ↑ Фрегаттен-капитан Георг Хаазе – старший артиллерийский офицер прославившегося своей умелой стрельбой линейного крейсера SMS Derfflinger. Воспоминания Г. Хаазе «На «Дерфлингере» в Ютландском сражении» содержат детальное описание Ютландского боя и царившей в тот момент обстановки на SMS Derfflinger, что весьма интересно, ибо дает представление об уровне развития военного кораблестроения и вооружений того времени и показывает морской бой так, как если бы читатель сам являлся участником тех, давно ушедших в историю драматических событий.
18. ↑ Соответствует званию «Капитан 1-го ранга» в ВМФ СССР/России.
19. ↑ Соответствует званию «Капитан 3-го ранга» в ВМФ СССР/России.

Литература и источники

Ссылки

• navweaps.com
• Naval History and Heritage Command
• naviearmatori.net
• Kreiser
• forums.airbase.ru
• seawarpeace.ru
• tsushima.su
• shipbucket.com

Литература

• Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7
• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Патянин С.В., Дашьян А.В. Дредноуты Первой мировой. Уникальная энциклопедия. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 384 с. — ISBN 978-5-699-78217-8
• Лисицын Ф.В. Крейсера Первой Мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 448 с. — ISBN 978-5-699-84344-2
• Мужеников В.Б. Немецкие линейные крейсера Первой мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2018. — 176 с. — ISBN 978-5-9955-0992-9
• Мужеников В.Б. Линейные корабли Германии. Часть 1. — «Боевые корабли мира». — С-Пб.: Арбузов В.В., 2005. — 92 с. — ISBN 5-98830-005-7
• Мужеников В.Б. Броненосные крейсера «Шарнхорст», «Гнейзенау» и «Блюхер». 1905-1914 гг.. — «Боевые корабли мира». — С-Пб.: Р.Р. Муниров, 2010. — 108 с. — ISBN 978-5-98830-044-1
• Мужеников В.Б. Линейные крейсера «Фон дер Танн», «Мольтке», «Гебен» и «Зейдлиц». 1907-1918 гг.. — «Боевые корабли мира». — С-Пб.: Р.Р. Муниров, 2010. — 104 с. — ISBN 978-5-98830-047-2
• Мужеников В.Б. Линейные крейсера «Дерфлингер», «Лютцов», «Гинденбург» и «Макензен». 1907-1918 гг.. — «Боевые корабли мира». — С-Пб.: Р.Р. Муниров, 2011. — 80 с. — ISBN 978-5-98830-54-2