HMS Belfast (1938)

Текущая версия на 08:16, 13 апреля 2024

HMS Belfast (1938)

Крейсер | ВМС Великобритании

Служба

Великобритания

Исторические данные

10 декабря 1936 года Заложен

17 марта 1938 года Спущен на воду

3 августа 1939 года Введен в строй

24 августа 1963 года Выведен из боевого состава

Общие данные

10 550 / 13 175 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

187 / 19,32 / 6,32 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

781-956 чел. Общая численность

36 чел. Офицеры

Бронирование

114 / 102 мм. Пояс/борт

50-76 мм. Палуба

63 / 63 мм. Траверз
(носовой/кормовой)

50-25 мм. Барбеты

102 / 50 / / 50 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)

Вооружение

Главный калибр

4 × 3 — 152-мм орудия Mark XXIII.

Зенитное вооружение

6 × 2 — 102-мм орудия Mark XVI;
2 × 8 — 40-мм орудия Vickers «pom-pom»;
2 × 4 — 12,7-мм орудия Vickers.

Торпедное вооружение

2 × 3 — 533-мм ТА.

Авиагруппа

3 гидросамолёта Supermarine Walrus.

Однотипные корабли

HMS Edinburgh

HMS Belfast (1938) (рус. «Белфаст») — лёгкий крейсер ВМС Великобритании, типа Edinburgh, спущенный на воду 17 марта 1938 года. Назван в честь Белфаста, столицы Северной Ирландии. Во время Второй мировой войны крейсер участвовал в сопровождении арктических конвоев, а также в бою у Нордкапа и операции «Нептун». После войны крейсер принял участие в Корейской войне. 24 августа 1963 года корабль был выведен в резерв. 21 октября 1971 года крейсер был открыт для посетителей как корабль-музей в Лондоне на реке Темза, возле Тауэрского моста.

Постройка и испытания

Основная статья: Лёгкие крейсера типа Edinburgh

21 сентября 1936 года верфь «Harland & Wolf», которая базировалась в городе Белфаст получила контракт на постройку лёгкого крейсера HMS Belfast. Спуск на воду корабля состоялся 17 марта 1938 года в день Святого Патрика. Крестной матерью HMS Belfast стала жена премьер-министра — леди Нэвилл Чемберлен, разбившая о форштевень традиционную бутылку шампанского и напутствовавшая крейсер словами: «Пусть Господь благословит его и всех, кто будет плавать на нем!» Стоимость постройки крейсера составила 2 141 514 фунтов стерлингов. На испытаниях, которые были проведены 31 мая 1939 года, крейсер HMS Belfast смог развить скорость в 32,98 узла.

Спуск на воду HMS Belfast, 17 марта 1938 г.

Описание конструкции

Основная статья: Лёгкие крейсера типа Edinburgh

Корпус

При постройке корпуса корабля активно использовалась сварка, обшивка крейсера была клепанная. Корпус крейсера имел полубак, который доходил по длине почти до половины корпуса. Корпус делился водонепроницаемыми переборками на 15 отсеков. На протяжении всей длины было размещено двойное дно, а в районе погребов — тройное. Палуба была покрыта твердым деревом — разновидностью тика. Нижний ярус носовой надстройки корабля, включая ангар для гидросамолётов по ширине доходил до борта корабля.

Бронирование

Главный броневой пояс HMS Belfast имел протяженность от 26-го по 238-й шпангоут и был толщиной 114 мм. Главный броневой пояс был размещен на 910 мм ниже ватерлинии и доходил до главной палубы. Палуба имела бронирование толщиной в 50 мм, а в местах носовых и кормовых башен главного калибра, а также погребов боезапаса её толщина была 76 мм. Бронирование башен главного калибра достигало 102 мм в лобовой части, стенки имели защиту в 50 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная энергетическая установка крейсера HMS Belfast была представлена четырьмя турбозубчатыми агрегатами Parsons и четырьмя паровыми котлами Адмиралтейского типа. Мощность энергетической установки составляла 80 000 л. с. Максимальная скорость крейсера составляла 32,98 узла. На скорости в 12 узлов HMS Belfast был способен пройти расстояние в 12 200 миль, на скорости 14 узлов — 8000, а на скорости 32,98 узла дальность плавания составляла 2900 миль. Запас топлива составлял 2260 т.

Диаметр циркуляции крейсера при скорости 12 узлов составлял 585 м.

Вооружение

Главный калибр

Вооружение главного калибра крейсера HMS Belfast было представлено 152-мм орудиями Mark XXIII в четырёх трёхорудийных башнях. Две располагались в носовой части корабля, две в кормовой. Боезапас составлял 2862 снаряда. Из них 1384 бронебойных, 960 фугасных, 474 практических и 44 учебных.

Система управления огнём главного калибра состояла из двух директоров Мk-XXIII, которые были размещены на носовой и кормовой надстройках. Директоры были оснащены 6,7-метровыми дальномерами.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Зенитное вооружение корабля было представлено шестью двухорудийными установками Mark XVI калибром 102 мм. Боезапас составлял 2400 снарядов, из которых 2000 фугасных и 400 осветительных. Также на крейсере были установлены 2 × 8 — 40-мм орудия Vickers «pom-pom» и 2 × 4 — 12,7-мм орудия Vickers.

Схема бронирования HMS Belfast.

Характеристика артиллерийского вооружения крейсера HMS Belfast	152-мм	102-мм	40-мм	12,7-мм
Вес орудия, кг	7017	2039	249	25,4
Относительная длинна орудий, клб	50	45	39	62
Полная длинна орудия, мм	7869	4839	2438	890
Длина ствола, мм	7620	4572	1575	790
Наименьший/наибольший угол возвышения, град	-5/+45	-10/+80	-5/+80	-10/+70
Наибольшая дальнобойность, м	22 400	18 150	3475	4570
Начальная скорость снаряда, м/сек	841	811	585	768
Скорострельность, выстр./мин.	6-8	15-20	100-200	150-200

Минно-торпедное вооружение

Торпедное вооружение крейсера HMS Belfast состояло из двух трёхтрубных 533-мм торпедных аппаратов TR-IV.

Противолодочное и противоминное вооружение

На корабля имелось 21 глубинная бомба Мк-VH.

Авиационное вооружение

На корабле были размещены три гидросамолёта Supermarine Walrus. Пороховая катапульта D-1H была установлена за носовой надстройкой в которой был размещен ангар для самолётов. Один гидросамолёт размещался на катапульте, оставшиеся два — в индивидуальных ангарах.

Модернизации и переоборудования

Была изменена система бортовой брони: броневой пояс сняли с шпангоутов и прикрепили на болтах снаружи на установленные вдоль всего корпуса корабля противоторпедные були. Вследствие проведённых работ увеличилась ширина корпуса до 20,22 м, стандартное водоизмещение составило 11 500 т, а полное — 14 900 т, осадка увеличилась до 7,06 м.

Один якорь правого борта крейсера был демонтирован, а клюз заделан.

Были демонтированы 12,7-мм орудия и 3,6-метровые дальномеры.

Были установлены 5×2 — 20-мм орудия Oerlikon (два размещались на юте, два на носовой надстройке, один на башне «В».) Также еще были установлены 4×1 — 20-мм орудия Oerlikon побортно на шлюпочной палубе возле катапульты.

Были установлены радары 273Q, 281, 282, 283, 284, 285.

Была установлена станция радиотехнической разведки PTP FV1

На срезе полубака и возле кранов были установлены 4×1 — 20-мм орудия Oerlikon.

Было установлено 8 орудий Oerlikon 4×1 калибром 20-мм на носовой надстройке и 2×2 возле носовой трубы.

Было демонтировано 1×2 — 20-мм орудие Oerlikon с башни «В».

Были демонтированы два 102-мм орудия, шесть одноорудийных (возле катапульты) и два двоорудийных 20-мм орудия Oerlikon.

Были установлены 4×4 — 40-мм орудия Vickers «pom-pom» Mk.VII, а также 4×1 — 40-мм Vickers «pom-pom» Mk.XVI.

Были демонтированы радары типов 273Q, 281, 284.

Были установлены радары типов 274, 277, 281В, 293.

На крейсере демонтировали катапульту и все авиационное оборудование.

Были демонтированы 4×1 — 20-мм орудия Oerlikon которые размещались на месте катапульты и прожекторов на носовой надстройке.

Были установлены 3×1 — 40-мм орудия Bofors Mk.III. Один был размещен на крыше башни «В», два на носовой надстройке.

Также вместо 2×2 — 20-мм орудий размещенных возле первой дымовой трубы, были установлены 2×1 — 40-мм орудия Boffin Mk.V.

На крейсере были установлены 4×1 — 40-мм орудия Bofors

На крейсере был установлен новый закрытый ходовой и адмиральский мостик. Также корабль получил новые решетчатые мачты и противоатомную защиту.

Были демонтированы торпедные аппараты. Помещение для запасных торпед было переоборудовано в прачечную.

Был изменен состав зенитного вооружения: были установлены 6×2 — 40-мм орудия Bofors Mk.V.

Были установлены две системы управления огнём MRS-3 и четыре системы CRBFD для управления огнём установок Bofors.

Были установлены новые 102-мм орудия с дистанционным приводом RP-51.

Крейсер оснастили гидроакустической станцией 174/176.

Также был изменён состав радиолокационного оборудования и теперь он был представлен: станция воздушного обзора типа 960, станция обнаружения надводных целей типы 992, станция определения высоты воздушных целей типа 277Q, навигационная станция типа 974. Из старых радаров осталась только станция типа 274.

Оба командно-дальномерных поста главного калибра получили дистанционный привод RP-40.

На юте установили вертолётную площадку.

Была проведена перепланировка и улучшение условий жилых помещений для экипажа. Появились новые системы отопления и кондиционирования. В кубриках гамаки были заменены на стационарные трёхъярусные койки. Плиты в камбузе были переоборудованы с нефтяного отопления на электрическое. Лазарет на крейсере получил новое медицинское оборудование.

Численность экипажа после модернизации составляла 956 человек.

1939 - 1942 гг.

1940 г.

3.07.1940 - 8.12.1942 гг.

18.06.1943 - 29.06.1943 гг.

6.04.1944 - 8.05.1944 г.

4.08.1944 - май 1945 г.

Август 1945 г.

Осень 1948 г.

6 января 1956 - 12 мая 1959 гг.

Малокалиберная зенитная артиллерия HMS Belfast.

Состав вооружения крейсера HMS Belfast в разный временной период	152-мм	102-мм	40-мм «pom-pom»	40-мм Bofors	20-мм Oerlikon	12,7-мм Vickers
Сентябрь 1939 г.	4×3	6×2	2×8	-	-	2×4
Декабрь 1942 г.	4×3	6×2	2×8	-	4×1 5×2	-
Май 1944 г.	4×3	6×2	2×8	-	10×1 4×2	-
Май 1945 г.	4×3	4×2	2×8 4×4 4×1	-	2×1 5×2	-
Август 1945 г.	4×3	4×2	2×8 4×4 4×1	5×1	2×1 3×2	-
Май 1959 г.	4×3	4×2	-	6×2	-	-

История службы

HMS Belfast, 1939 г.

Лёгкий крейсер HMS Belfast вошёл в строй 3 августа 1939 года.

Во время начала Второй мировой войны, крейсер базировался в Скапа-Флоу в составе 18-й эскадры флота метрополии.

8 сентября 1939 года крейсер HMS Belfast в составе кораблей флота Великобритании вышел в море на поиски кораблей ВМС Германии. Противник обнаружен не был.

9 октября 1939 года крейсер HMS Belfast перехватил в Северной Атлантике два корабля — германский лайнер Cap Norte и норвежский сухогруз Tai Ying. Корабли были доставлены в Англию.

Подрыв на мине

21 ноября 1939 года около 11:00, на выходе из залива Фирт-оф-Форт, под корпусом корабля в районе 90 шпангоута взорвалась немецкая донная магнитная мина. Вследствие взрыва были затоплены отсеки с 66-го по 113-й шпангоут, в том числе носовое котельное отделение, погреб боезапаса зенитных снарядов, также вода поступала в носовое машинное отделение. Крейсер потерял ход и был отбуксирован в Розайт. Осмотр крейсера на базе в сухом доке выявил сильную деформацию корпуса, разрушение киля и его смещение во внутрь на протяжении от носовой надстройки до первой дымовой трубы. Требовалась замена половины шпангоутов корпуса корабля. Были ранены 21 человек, 1 член экипажа умер в госпитале вследствие полученных травм.

Повреждения крейсера от взрыва мины.

4 января 1940 года крейсер HMS Belfast был исключен из состава флота. Ремонтные работы по восстановлению корабля сначала проводили в Розайте, а с июля 1940 в Девенпорте. 3 ноября 1942 года крейсер вышел на испытания.

8 декабря 1942 года HMS Belfast вернулся в строй ВМС Великобритании.

На протяжении службы в 1943 году, основными заданиями крейсера были сопровождения конвоев и несение патрульной службы в арктических водах.

В январе 1943 года крейсер перешел в Скапа-Флоу, где был назначен флагманом 10-й крейсерской эскадры

15 февраля 1943 года крейсер HMS Belfast в составе кораблей прикрытия конвоя «JW-53», который состоял из 28 транспортных судов, вышел из бухты Лох-Ю в Шотландии. 26 февраля конвой достиг Кольского залива. Корабли противника встречены не были.

26 мая 1943 года крейсер участвовал в прикрытии минных заградителей — операция «SN-123B». 11 июня крейсер HMS Belfast также прикрывал минные заградители — операция «SN-123C».

15 августа 1943 года крейсер посетил Его Величество король Геoрг VI.

15 ноября 1943 года крейсер HMS Belfast входил в состав сил прикрытия конвоя «JW-54A», который благополучно достиг Кольского залива в середине декабря.

С 28 ноября по 2 декабря крейсер HMS Belfast участвовал в сопровождении конвоя «RA-54B».

Бой у Нордкапа

Основная статья: Бой у Нордкапа

20 декабря 1943 года из бухты Лох-Ю в Шотландии вышел конвой «JW-55B». В состав сил сопровождения входили: HMS Duke of York, HMS Belfast, HMS Norfolk, HMS Sheffield, HMS Jamaica и четыре эсминца.

HMS Belfast, ноябрь 1942 г.

26 декабря 1943 года в 8:40 радар типа 273 на крейсере HMS Belfast засек сигнал по пеленгу 295° и дальностью в 32 км. Это был линейный корабль ВМС Германии Scharnhorst. Была объявлена боевая тревога и изменение курса прямо на корабль противника.

В 9:15 расстояние между кораблями ВМС Великобритании и ВМС Германии уже составляло 12 км.

В 9:24 HMS Belfast произвёл первый залп осветительными снарядами. Остальные крейсера также открыли огонь. Одно из прямых попаданий снарядов с крейсера HMS Norfolk вывело из строя носовой радиолокатор на Scharnhorst. В 9:40 крейсера ВМС Великобритании прекратили огонь так как цель скрылась из виду.

В 12:10 на радаре крейсера HMS Sheffield вновь был обнаружен Scharnhorst по пеленгу 79° и на расстоянии 24,6 км. Силы ВМС Великобритании взяли курс на корабль противника. В 12:24 крейсера открыли огонь по Scharnhorst с дистанции примерно 9 км. HMS Belfast добился прямого попадания с четвёртого залпа. К 12:41 HMS Belfast произвёл 16 залпов из орудий главного калибра, из них один достиг цели. В 12:41 радар типа 284 на крейсере вышел из строя, стрельба была прекращена.

В 16:32 Scharnhorst был обнаружен на радаре подошедшего HMS Duke of York. В 16:47 крейсер HMS Belfast открыл огонь по линкору. К 16:57 крейсер совершил семь залпов из орудий главного калибра.

В 18:24 расстояние до Scharnhorst достигло 19,5 км, из-за чего кораблям ВМС Великобритании пришлось прекратить огонь.

В 19:15 крейсер HMS Belfast вновь открыл огонь по линкору Scharnhorst с дистанции 15,5 км. Третий залп достиг цели двумя точными попаданиями. Совершив пять залпов из орудий главного калибра, примерно в 19:26, HMS Belfast с расстояния около 5,7 км выпустил три торпеды с правого борта.

HMS Belfast предположительно во время операции «Нептун», июнь 1944 г.

В 18:45 линкор ВМС Германии Scharnhorst вследствие полученных повреждений от огня кораблей ВМС Великобритании, перевернулся на правый борт и начал погружаться под воду.

За время сражения лёгкий крейсер HMS Belfast совершил 38 залпов, было израсходовано 316 снарядов калибром 152 мм, 77 снарядов калибром 102 мм и три торпеды. Каких либо повреждений за бой крейсер не получил.

27 декабря 1943 года в 8:50 радары HMS Belfast обнаружили самолёт, который резко сменил курс после активной стрельбы из зенитных орудий.

30 марта 1944 года крейсер HMS Belfast в составе эскадры кораблей ВМС Великобритании вышел из Скапа-Флоу и направился в сторону Норвегии.

В период с 4 апреля по 8 мая крейсер находился в Розайте.

6 июня 1944 года крейсер HMS Belfast, в качестве флагмана соединения «G» отправился к нормандскому побережью для участия в операции «Нептун». В состав также входили: HMS Sirius, HMS Diadem, HMS Orion, HMS Emerald, HMS Ajax.

В 5:30 в районе участка «Гоулд» начал вести огонь по 105-мм орудиям батареи береговой обороны Вер-сюр-Мер.

В период до 14 июня крейсер HMS Belfast ведя обстрел береговых позиций израсходовал 1996 снарядов калибром 152 мм.

8 июля 1944 года крейсер HMS Belfast вместе с крейсером HMS Emerald и линкором HMS Rodney занимался поддержкой наступления на город Кан.

10 июня HMS Belfast направился к берегам Англии где стал на ремонт и модернизацию которые продлились до мая 1945 года.

В августе 1945 года крейсер HMS Belfast пришел в Сидней, где на нём провели работы по модернизации зенитного вооружения.

В сентябре корабль прибыл в Шанхай. На тихоокеанском театре военных действий HMS Belfast в боях участия не принимал.

Послевоенный период

Оставшееся месяцы 1945 года крейсер курсировал между Шанхаем и Гонконгом где занимался транспортировкой заключенных и оказанием медицинской помощи.

В январе 1946 года крейсер HMS Belfast стал флагманом 2-й крейсерской эскадры Тихоокеанского флота.

1 февраля 1946 года крейсер прибыл в Сидней, а в марте в Новую Зеландию. 2 апреля крейсер HMS Belfast пришел в Йокогаму.

До осени 1947 года крейсер был представителем Великобритании в восточных водах, курсируя между Японией, Индией и Новой Зеландией.

15 октября 1947 года HMS Belfast вернулся в Портсмут где был выведен в резерв.

HMS Belfast во время Корейской войны, март 1951 г.

22 сентября 1948 года крейсер вернулся в строй и 23 октября взял курс на Гонконг, куда прибыл в конце декабря. В Гонконге крейсер стал флагманом 5-й крейсерской эскадры.

18 января 1950 года крейсер HMS Belfast прибыл в Сингапур, где два месяца проводились ремонтные работы корабля.

25 июня 1950 года началась Корейская война. В это время крейсер HMS Belfast находился у берегов Японии. На заседании ООН было принято решение о поддержке армии Южной Кореи. Крейсер HMS Belfast вошел в состав сил союзников и 3 июля подошел к берегам Кореи.

6 июля 1950 года крейсер HMS Belfast открыл огонь по береговым позициям армии Северной Кореи во время Корейской войны. 19 июля крейсер ведя огонь по береговым позициям израсходовал 350 снарядов, 5 августа — 252 снаряда.

6 августа 1950 года HMS Belfast направился в Англию.

В феврале 1951 года крейсер вернулся к берегам Северной Кореи.

19 февраля 1951 года крейсер занимался обстрелом Вонсана. Было израсходовано 127 снарядов калибром 152 мм и 27 снарядов калибром 102 мм.

4 марта 1951 года HMS Belfast прикрывал ложную высадку десанта в устье реки Тэдон. Занимаясь обстрелом береговых позиций, крейсер израсходовал 410 снарядов калибром 152 мм, 217 снарядов калибром 102 мм, 24 осветительных снарядов.

1 июня крейсер HMS Belfast взял курс на Сингапур, где была произведена замена всех 12 стволов орудий главного калибра.

В сентябре 1951 года крейсер участвовал в операции по захвату и вывозу реактивного истребителя Миг-15, который разбился на побережье возле Инчхона.

10 октября 1951 года крейсер HMS Belfast участвовал в массированном обстреле Вонсана.

29 июля 1952 года во время обстрела Вольсари, крейсер HMS Belfast получил прямое попадание 76-мм снарядом с береговой батареи Северной Кореи. Снаряд попал в носовом кубрике, один человек погиб и еще четверо получили ранения.

За время Корейской войны крейсер HMS Belfast израсходовал 7816 снарядов калибром 152 мм.

В сентябре 1952 года крейсер вернулся в Англию. 4 ноября корабль прибыл в Чатэм, после чего перешел в Девенпорт, где 1 декабря 1952 года был выведен в резерв.

С 1956 по 1959 год крейсер подвергся серьёзной модернизации в ходе которой была полностью изменена носовая надстройка корабля.

12 мая 1959 года крейсер HMS Belfast вернулся в строй. Его дальнейшая служба заключалась в дипломатических миссиях и демонстрации флага.

В 1960 году корабль посетил порты Гонконга, Цейлона, Индии, Австралии и Сингапура.

В 1961 году HMS Belfast посетил с визитом порты Токио, Хиросимы, Нагасаки, Австралии.

HMS Belfast в Сан-Франциско, весна 1962 г.

В 1962 году крейсер посетил Пёрл-Харбор и города тихоокеанского побережья США и Канады. В июне вернулся в Англию.

С 2 июля 1962 года HMS Belfast использовался как флагманский корабль командующего эсминцами флота метрополии. В море крейсер практически не выходил.

С 23 по 29 ноября 1962 года крейсер находился в Белфасте. После похода в Средиземное море, корабль вернулся в Девонпорт, где на якорной стоянке корабль пробыл восемь лет.

10 августа 1963 года крейсер HMS Belfast был укомплектован личным составом Королевского военно-морского резерва и курсантами, корабль вышел в свой последний выход в море. Это был учебный поход, за который крейсер прошел 2600 миль.

24 августа 1963 года HMS Belfast вернулся в Девонпорт, где на крейсере был спущен адмиральский флаг и корабль вывели в резерв.

21 октября 1971 года крейсер HMS Belfast был открыт для посетителей как корабль-музей в Лондоне.

Командиры

Период службы	Командир
24.04.1939 — 4.01.1940	George Arthur Scott (рус. Джордж Артур Скотт)
19.06.1940 — 4.07.1940	Charles Maurice Blackman (рус. Чарльз Морис Блэкман)
29.09.1942 — 24.07.1944	Frederick Robertson Parham (рус. Фредерик Робертсон Пархем)
24.07.1944 — 12.07.1946	Royer Mylius Dick (рус. Ройер Милиус Дик)

Этот корабль в искусстве

Этот корабль представлен в игре «Мир Кораблей» как премиум крейсеры VII уровня Belfast и VIII уровня Belfast '43.

См. также

Литература и источники информации

С. А. Балакин Крейсер «Белфаст». — 1997. — (Морская коллекция).
С. Патянин Гордость британского флота. Легкие крейсера типа «Таун». — Москва: 2014. — ISBN 978-5-699-75584-4

Ссылки

en.wikipedia.org

https://www.iwm.org.uk/visits/hms-belfast

Галерея изображений

Спуск на воду HMS Belfast, 17 марта 1938 г
Лёгкий крейсер HMS Belfast.
Лёгкий крейсер HMS Belfast на полном ходу.
HMS Belfast в арктических водах, 1943 г.
HMS Belfast на стоянке в Росайте, 1943 г.
HMS Belfast, Шанхай, 1949 г.
HMS Belfast в Куре (Япония), май 1950 г.
HMS Belfast и HMS Ocean, Корея, 1952 г.
HMS Belfast в Австралии, 1960 г.
HMS Belfast в Сингапуре, март 1962 г.
HMS Belfast, 12 мая 1962 г.
HMS Belfast направляется к месту вечной стоянки в Лондоне, осень 1971 г.
Вид на носовые орудия главного калибра HMS Belfast.
Схема крейсера HMS Belfast по состоянию на 1959 г.
HMS Belfast на вечной стоянке, Лондон.

Видео

Типы кораблей Военно-морских сил Великобритании периода Второй мировой войны

Авианосцы	Courageous • Argus • Hermes • Eagle • Ark Royal • Illustrious • Unicorn • Implacable • Colossus • Majestic^C • Audacious^C • Malta^X • Centaur^C
Эскортные авианосцы	Archer^AV • Audacity^V • Avenger^AV • Attacker^A • Ruler^A • Activity^V • Pretoria Castle^V • Nairana^V
Линейные корабли	Queen Elizabeth • Revenge • Nelson • King George V • Lion^X • Vanguard^C
Линейные крейсера	Renown • HMS Hood
Тяжелые крейсера	Hawkins • County • York
Легкие крейсера	C • Danae • Emerald • Leander • Arethusa • Town • Dido • Fiji • Minotaur
Минные заградители	Adventure • Abdiel • Plover • Linnet • Agamemnon^V • Menestheus^V • Port Napier^V • Port Quebec^V • Southern Prince^V • Teviot Bank^V
Лидеры эсминцев	Shakespeare • Scott
Эсминцы	R • S • V & W • Town^A • Ambuscade • Amazon • A • B • C & D • E & F • G & H • I • Tribal • J, K & N • Hunt • L & M • O & P • Q & R • S & T • U & V • W & Z • C • Battle • Weapon^C • G^X • Daring^C
Фрегаты	River • Captain^A • Colony^A • Loch • Bay
Корветы	Flower • Castle
Шлюпы	24 • Bridgewater • Hastings • Banff^A • Shoreham • Grimsby • Kingfisher • Bittern • Egret • Black Swan
Тральщики	Hunt • Halcyon • Bangor • Auk^A • Algerine • Cybele
Подводные лодки	H • L • Odin • Parthian • Rainbow • S • River • Grampus • T • U • Oruç Reis • V • Amphion • X • XE
Прочее	Траулеры: Isles · Tree • Мониторы: Erebus · Roberts • Гидроавианосцы: HMS Ark Royal · HMAS Albatross • Торговые авианосцы • Носители катапультных истребителей (CAM-ship) • Вспомогательные крейсера • Океанские досмотровые суда • Торпедные катера • Сторожевые катера

Примечания: A: построен в США; X: не достроен; C: достроен после окончания ВМВ; V: конверсия из другого типа

Игры

Навигация

Инструменты

HMS Belfast (1938)

Текущая версия на 08:16, 13 апреля 2024

Содержание

Постройка и испытания

Описание конструкции

Корпус

Бронирование

Энергетическая установка и ходовые качества

Вооружение

Главный калибр

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

Противолодочное и противоминное вооружение

Авиационное вооружение

Модернизации и переоборудования

История службы

Подрыв на мине

Бой у Нордкапа

Послевоенный период

Командиры

Этот корабль в искусстве

См. также

Литература и источники информации

Ссылки

Галерея изображений

Видео

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником <serh007> в рамках [https://goo.gl/YMLEh2 акции «Альфа за статью»]. Просьба воздержаться от правок.}}
+{{КорабльКарточка
+|Название корабля = HMS Belfast (1938)
-{{КорабльКарточка4
-|Название корабля = Belfast
 |Картинка = HMS Belfast (1938).jpg
 |Класс корабля = Крейсер
@@ Строка 9: / Строка 7: @@
 |Заложен = 10 декабря 1936 года
 |Спущен на воду = 17 марта 1938 года
-|Выход на испытания =
+|Сдача заказчику = 3 августа 1939 года
+|Выведен из боевого состава = 24 августа 1963 года
-|Сдача заказчику = 5 августа 1939 года
-|Выведен из боевого состава = 24 августа 1963 года
-|Статус	= Корабль-музей с 21 октября 1971 года
 <!-- Общие данные -->
-|Водоизмещение = 10 550 тонн
+|Водоизмещение = 10 550
-|ВодоизмещениеПолн = 11550 тонн
+|ВодоизмещениеПолн = 13 175
-|Длина = 186,99 м
+|Длина = 187
-|Ширина = 19,32 м
+|Ширина = 19,32
-|Осадка = 6,02 м
+|Осадка = 6,32
 <!-- Энергетическая установка -->
 <!-- ДОК -->
-|Главная ЭУ тип док =
+|Главная ЭУ тип док = 4 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} ''Parsons'' + 4 {{comment|ПК|Паровой котёл}} Адмиралтейского типа
-|Главная ЭУ мощность док =
+|Главная ЭУ мощность док = 80 000
-|Вспомогательная ЭУ тип док =
+|Запас топлива =  2260
-|Вспомогательная ЭУ мощность док =
+|Кол-во валов док = 4
-|Запас топлива =
+|Скорость хода макс док = 32,5
-|Кол-во валов док =
+|Скорость хода эконом док = 12
-|Скорость хода макс док =
+|Дальность плавания макс док = 2900
-|Скорость хода эконом док =
+|Дальность плавания эконом док = 12 200
-|Дальность плавания макс док =
-|Дальность плавания эконом док =
 <!-- РЕАЛ -->
-|Главная ЭУ тип реал =
+|Главная ЭУ тип реал = 4 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} ''Parsons'' + 4 {{comment|ПК|Паровой котёл}} Адмиралтейского типа
-|Главная ЭУ мощность реал =
+|Главная ЭУ мощность реал = 80 000
-|Вспомогательная ЭУ тип реал =
+|Кол-во валов реал = 4
-|Вспомогательная ЭУ мощность реал =
+|Скорость хода макс реал = 32,98
-|Кол-во валов реал =
+|Скорость хода эконом реал = 12
-|Скорость хода макс реал =
+|Дальность плавания макс реал = 2900
-|Скорость хода эконом реал =
+|Дальность плавания эконом реал = 12 200
-|Дальность плавания макс реал =
-|Дальность плавания эконом реал =
 <!-- Экипаж -->
-|Общая численность =
+|Общая численность = 781-956
-|Офицеры =
+|Офицеры = 36
 |Мичманы =
 |Матросы =
 <!-- Бронирование -->
-|Пояс =
+|Пояс = 114
-|Борт =
+|Борт = 102
-|Палуба =
+|Палуба = 50-76
-|Траверз нос =
+|Траверз нос =  63
-|Траверз корма =
+|Траверз корма =  63
-|Барбеты =
+|Барбеты = 50-25
-|башня лоб =
+|башня лоб = 102
-|башня бок =
+|башня бок = 50
 |башня тыл =
-|башня крыша =
+|башня крыша = 50
 |Боевая рубка =
 |Румпельное отделение =
 <!-- Вооружение -->
 |Вооружение =
-|Однотипные корабли = «Эдинбург»
+{{КорабльКарточкаСписок
-}}{{AnnoWiki
+|Главный калибр
-|pic =
+|4 × 3 — [[Navy:152-мм_орудие_BL_Mark_XXIII|152-мм орудия ''Mark XXIII'']]
-|content = HMS Belfast (C35) — британский лёгкий крейсер, типа «Таун» (подтип «Белфаст»), один из 9 крейсеров этого типа в составе Королевского военно-морского флота во время Второй мировой войны.
-Назван в честь Белфаста, столицы Северной Ирландии. Является кораблём-музеем. Находится постоянно на стоянке в центре Лондона на реке Темзе, возле Тауэрского моста.
 }}
+{{КорабльКарточкаСписок
-== Общие сведения ==
+|Зенитное вооружение
-Два самые большие и самые мощные легкие крейсера за всю историю британского флота. Им довелось принять активное участие в знаменитых сражениях второй мировой войны. Одна из ярчайших страниц их биографии — огненные рейсы в Арктике. «Русские конвои» — так англичане называли операции по защите транспортных караванов, доставлявших в Советский Союз военные грузы, — операции, считавшиеся едва ли не самыми трудными во всей истории морских войн. «Эдинбургу» суждено было найти последнее пристанище на дне Баренцева моря: он затонул вместе с грузом золота, отправленным из СССР в счет оплаты военных поставок.
+|6 × 2 — [[Navy:102-мм_орудие_QF_Mark_XVI|102-мм орудия ''Mark XVI'']]
-Через четыре десятилетия имя этого корабля обошло заголовки газет всего мира. В 1981 году успешно прошла уникальная операция по подъему золота с затонувшего крейсера. «Эдинбург» расстался со своими сокровищами.
+|2 × 8 — [[Navy:Автоматические_морские_пушки_Vickers_«pom-pom»|40-мм орудия ''Vickers «pom-pom»'']]
-«Белфаст» в начале войны подорвался на мине и надолго вышел из строя. Зато потом он отомстил за себя и за погибшего товарища сполна. Его звездным часом стал бой с немецким линкором «Шарнхорст» в декабре 1943 года, завершившийся уничтожением гитлеровского сверхрейдера. Ныне «Белфаст» — единственный в Европе крупный артиллерийский корабль второй мировой войны, установленный на вечную стоянку и сохраняющийся в качестве плавучего музея с 21 октября 1971.
+|2 × 4 — [[Navy:12,7-мм_пулемет_Vickers_Mark_III|12,7-мм орудия ''Vickers'']]
-== История создания ==
+}}
-В ходе Вашингтонской конференции 1922 года был подписан договор между США, Англией, Японией, Францией и Италией об ограничении морских вооружений. Отныне соотношение тоннажа капитальных кораблей для этих стран определялось соответственно как 5:5:3:1,75:1,75, примерно в таких же пропорциях распределялось допустимое суммарное водоизмещение авианосцев. Что касается крейсеров, то их количество не оговаривалось, но устанавливались предельные параметры отдельно взятого корабля: водоизмещение—до 10 тыс. т, калибр артиллерии — до 203 мм. Именно на таких значениях настояли англичане, чтобы узаконить свои самые современные корабли типа «Хоукинс». Увы, судьба сыграла с «владычицей морей» злую шутку. Все ведущие морские державы сразу же приступили к проектированию крейсеров с предельными характеристиками. Эти 10 000-тонные корабли с 8-дюймовой башенной артиллерией, известные как «вашингтонские» крейсера, тотчас же обесценили всех своих предшественников, которых только у Англии в 20-е годы насчитывалось свыше 50 единиц. Назревало новое разделение крейсеров на два подкласса — тяжелые и легкие.
+{{КорабльКарточкаСписок
-Точки над «i» расставила Лондонская международная конференция, созванная в 1930 году. В итоговом документе, подписанном 22 апреля, появилось четкое определение понятию «крейсер» (часть 3, статья 15): «Крейсера — это надводные корабли, кроме капитальных кораблей или авианосцев, стандартное водоизмещение которых превышает 1850 т (английских «длинных» тонн по 1016 кг) и вооруженных артиллерией калибром свыше 5,1 дюйма (130 мм). Крейсера делятся на две категории (подкласса): «А» — с артиллерией калибром свыше 6,1 дюйма (155 мм); «Б» —с артиллерией калибром до 6,1 дюйма (155 мм)».
+|Торпедное вооружение
-Крейсера «А» получили наименование тяжелых, «Б» остались легкими. То есть деление произошло исключительно по калибру их артиллерии. (Отсюда любопытный факт: советский «Киров» по документам Лондонской конференции следует считать не легким крейсером, а тяжелым!)
+|2 × 3 — 533-мм {{comment|ТА|Торпедные аппараты}}
+}}
-Предельный тоннаж крейсеров, который мог быть достигнут к 31 декабря 1936 года, приведен в таблице.
+{{КорабльКарточкаСписок
-{| class="wikitable"
+|Авиагруппа
-|-
+|3 гидросамолёта [[Navy:Supermarine_Walrus|''Supermarine Walrus'']]
-! Подкласс Крейсеров !! США !! Британское содружество !! Япония
+}}
-|-
+|Однотипные корабли = [[Navy:HMS_Edinburgh_(1938)|''HMS Edinburgh'']]
-| Тяжелые «А» || 180000 (182880)|| 146000 (149149) || 108400 (110134)
+}}<onlyinclude>{{AnnoWiki
-|-
+|pic = Belfast_Crest.jpg
-| Легкие «Б» || 143500 (145795) ||  192200 (195275) || 100450(102057)
+|content = '''HMS Belfast (1938)''' ({{lang-ru|«Белфаст»}}) — лёгкий [[Navy:Крейсер|крейсер]] [[Navy:ВМС_Великобритании|ВМС Великобритании]], типа [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Edinburgh|''Edinburgh'']], спущенный на воду 17 марта 1938 года. Назван в честь Белфаста, столицы Северной Ирландии. Во время [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войны]] крейсер участвовал в сопровождении арктических конвоев, а также [[Navy:Бой_у_Нордкапа|в бою у Нордкапа]] и [[Navy:Операция_«Нептун»|операции «Нептун»]]. После войны крейсер принял участие в [[Navy:Корейская_война|Корейской войне]]. 24 августа 1963 года корабль был выведен в резерв. 21 октября 1971 года крейсер был открыт для посетителей как корабль-музей в Лондоне на реке Темза, возле Тауэрского моста.
-|}
+}}</onlyinclude>
-Тоннаж указан в «длинных» тоннах, в скобках — в метрических.
-Количественно оговаривалось только число тяжелых крейсеров: для США оно не должно было превышать 18 единиц, для Британского содружества— 15, для Японии— 12. Франция и Италия вообще не подписали Лондонское соглашение, однако их флоты существенно отставали от первой тройки морских держав и потому не особенно принимались лидерами в расчет.
-Британское Адмиралтейство традиционно считало крейсера важнейшим средством осуществления своей морской политики. В начале 30-х годов оно утверждало, что для обеспечения интересов империи необходимо иметь 100 крейсеров! Позже эти претензии уменьшились до 75 единиц, из которых 45 должны были охранять торговые пути, 15 находиться в составе флота Метрополии (Home Fleet) и еще 15 — в Дальневосточном флоте.
-В сентябре 1930 года после 12-летнего перерыва в Англии состоялась закладка «Линдера» — головного корабля нового поколения легких крейсеров. Он стал законодателем мод в своем классе: последовавшие за ним крейсера типа «Аретуза» и «Сидней» также несли двухорудийные 6-дюймовые башни, имели скорость хода в 32,5 узла и защищались 3-дюймовой бортовой броней. Но очень скоро эти характеристики перестали удовлетворять аппетитам адмиралов. Возобладавшая во всем мире тенденция роста размеров и усиления вооружения кораблей всех классов не обошла стороной и «владычицу морей». Так появился проект «Саутгемптона» — одного из самых знаменитых крейсеров периода второй мировой войны.
-Стандартное водоизмещение нового корабля превысило 9 тыс, т, полное достигло величины в 11 530—11 836 т. Основное вооружение— 12 152-мм орудий — теперь размещалось в трехорудийных башнях, толщина бортовой брони в районе машинно-котельных отделений была доведена до 4,5 дюйма. Впервые на легком крейсере имелись два изолированных ангара для гидросамолетов. Таким образом, по размерам и мощи вооружения «Саутгемптон» вплотную приблизился к тяжелым крейсерам типа «Каунти», а по защите даже существенно превзошел их.
-Головные «Саутгемптон» и «Ньюкасл» заложили осенью 1934 года, за ними в 1935—1936 годах последовали «Бирмингем», «Глазго», «Шеффилд», «Ливерпуль», «Манчестер» и «Глостер». Свои названия они получили в честь британских городов, и оттого их обычно именуют как тип «Таун» (от английского «town» — «город»).
-Тем временем кораблестроители других стран приступили к осуществлению еще более мощных проектов. Лидерами здесь стали японцы. Исчерпав лимит 8-дюймовых крейсеров, флот Страны восходящего солнца заказал четыре крейсера типа «Могами», которые при стандартном водоизмещении в 8500 т несли 15 155-мм орудий, 4-дюймовый бортовой пояс и защиту артиллерийских погребов толщиной в 5,5 дюйма! Формально эти крейсера считались легкими, но по силе они оказались адекватны тяжелым категории «А». Кстати, при их проектировании предусматривалась возможность замены пяти трехорудийных башен на двухорудийные с 203-мм пушками (что в будущем и было сделано). Таким образом японцы в обход Лондонского договора получили четыре лишних тяжелых крейсера, отличавшихся от своих собратьев разве что несколько меньшим водоизмещением.
-«Могами» вступил в строй в июле 1935 года. А четырьмя месяцами раньше в Нью-Йорке был заложен «Бруклин», призванный стать американским ответом на японский вызов. «Бруклин», головной корабль серии из 9 единиц, также вооружался 15 152-мм орудиями в пяти башнях; при этом он нес еще более толстую бортовую броню. Его стандартное водоизмещение (9767 т) превзошло аналогичную характеристику «вашингтонских» крейсеров типа «Пенсакола» и «Норхэмптон» и всего лишь на 350 т уступало самому мощному из американских тяжелых крейсеров того времени — «Нью Орлеане».
-Не остались в стороне от «крейсерских состязаний» и англичане. Последние два корабля типа «Таун» программы 1936 года решили капитально перепроектировать — так, чтобы они могли соперничать с «Могами» и «Бруклином» на равных. Первоначально известные как тип «Модифицированный Таун», позже они получили названия «Белфаст» и «Эдинбург». Им суждено было стать самыми большими и мощно защищенными легкими крейсерами британского флота.
-=== Предшественники ===
-=== Предпосылки к созданию ===
-=== Проектирование ===
-<gallery>
-Файл:Белфаст1943г.jpeg| Крейсер «Белфаст» по состоянию на 1943г.
-Файл:Схема_бронирования_,белфаст1942.jpeg| Схема бронирования крейсера «Белфаст», 1942г.
-Файл:152мм_башенная_Белфаст.jpeg | 152мм башенная установка крейсера «Белфаст».
-Файл:Малокалиберная зенитная артилерия.jpeg|Малокалиберная зенитная артилерия «Белфаста»
-Файл:Зенитные40ммавтоматические_пушки.jpeg|Зенитные 40мм автоматические пушки «Белфаста»
-</gallery>
 == Постройка и испытания ==
+{{main|Navy:Легкие_крейсера_типа_Edinburgh|l1= Лёгкие крейсера типа ''Edinburgh''}}
+сентября 1936 года [[Navy:Верфь|верфь]] «Harland & Wolf», которая базировалась в городе Белфаст получила контракт на постройку лёгкого [[Navy:Крейсер|крейсера]] ''HMS Belfast''. Спуск на воду корабля состоялся 17 марта 1938 года в день Святого Патрика. Крестной матерью ''HMS Belfast'' стала жена премьер-министра — леди Нэвилл Чемберлен, разбившая о [[Navy:Форштевень|форштевень]] традиционную бутылку шампанского и напутствовавшая крейсер словами: «Пусть Господь благословит его и всех, кто будет плавать на нем!»
+Стоимость постройки крейсера составила 2 141 514 фунтов стерлингов.
+На испытаниях, которые были проведены 31 мая 1939 года, крейсер ''HMS Belfast'' смог развить скорость в 32,98 [[Navy:Узел|узла]].
+[[Файл:Спуск_белфаст.jpeg||200px|thumb|справа|Спуск на воду ''HMS Belfast'', 17 марта 1938 г.]]
 == Описание конструкции ==
+{{main|Navy:Легкие_крейсера_типа_Edinburgh|l1= Лёгкие крейсера типа ''Edinburgh''}}
 === Корпус ===
-Крейсер «Белфаст» в основном повторяет схему «Саутгемптона», но машинно-котельные отделения смещены в корму. Обводы корпуса — круглоскулые, с ярко выраженным скуловым изломом в носовой части. Корпус внутри разделен поперечными водонепроницаемыми переборками на 15 отсеков. На протяжении всей длины имеется двойное дно, в районе погребов — тройное. В районе 23-го — 26-го шпангоутов имеется колодец для гидроакустической станции («асдика»). Набор корпуса — преимущественно сварной, обшивка — клепаная. Палубный настил — из твердого дерева (разновидность тика), привезенного с острова Борнео. Схема главной энергетической установки — четырехвальная эшелонная; топливные цистерны частично расположены в междудонном пространстве, частично — по бортам и служат дополнительной защитой от подводных взрывов.
+При постройке [[Navy:Корпус_корабля|корпуса корабля]] активно использовалась сварка, обшивка крейсера была клепанная. Корпус крейсера имел [[Navy:Полубак|полубак]], который доходил по длине почти до половины корпуса. Корпус делился водонепроницаемыми переборками на 15 отсеков. На протяжении всей длины было размещено [[Navy:Двойное_дно|двойное дно]], а в районе погребов — тройное. [[Navy:Палуба|Палуба]] была покрыта твердым деревом — разновидностью тика. Нижний ярус носовой надстройки корабля, включая ангар для гидросамолётов по ширине доходил до борта корабля.
 === Бронирование ===
-Бронирование  «Белфаста» можно считать одним из самых мощных в классе легких крейсеров. 114-мм броневой пояс по сравнению с «Саутгемптоном» стал значительно длиннее и теперь простирался от 26-го до 238-го шпангоутов. Он опускался ниже ватерлинии на 3 фута (91 см), а по высоте доходил до главной палубы (в районе машинно-котельных отделений — до верхней палубы). Поперечные траверзы одинаковой толщины — 63 мм, броневая палуба — 50 мм и 76 мм в районе погребов боезапаса носовых и кормовых башен. Рулевой привод сверху защищен 50-мм главной палубой, а с боков — 25-мм внутренними продольными и поперечными экранами. Вся броня — гомогенная, нецементированная. Плиты пояса крепились на болтах, палубная броня — на заклепках, а в оконечностях (в нос от 66-го и в корму от 238-го шпангоутов) — сваркой.
+Главный броневой пояс ''HMS Belfast'' имел протяженность от 26-го по 238-й [[Navy:Шпангоут|шпангоут]] и был толщиной 114 мм. Главный броневой пояс был размещен на 910 мм ниже [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]] и доходил до главной палубы. Палуба имела бронирование толщиной в 50 мм, а в местах носовых и кормовых башен главного калибра, а также погребов боезапаса её толщина была 76 мм.
-На «Белфасте» в ходе ремонта и модернизации в 1939— 1942 годах бортовое бронирование полностью изменили. Новый броневой пояс толщиной 102 мм «оторвали» от шпангоутов и установили снаружи на надстроенные вдоль всего корпуса були. Ширина корпуса при этом увеличилась с 19,3 до 20,22 м, осадка с 6,48 до 7,06 м, а стандартное водоизмещение достигло 11 500 т.
+Бронирование башен главного калибра достигало 102 мм в лобовой части, стенки имели защиту в 50 мм.
-Барбеты 6-дюймовых башен с бортов имели толщину 50 мм, с носа и кормы — 25 мм. Бронирование самих башен по сравнению с «Саутгемптоном» заметно усилилось: лобовые плиты стали 102-мм, борта — 50-мм (на крейсерах-предшественниках вся башенная броня была 25-мм). В конструкции надстроек использовалось много так называемой противоосколочной брони — экранов из прочной стали толщиной 6,5 — 16 мм. В частности, укрытия для прислуги 102-мм орудий имели 16-мм защиту, основания директоров (командно-дальномерных постов) и коммуникационные трубы — 13-мм, перекрытия и стенки рубок на носовой надстройке — 6,5-мм.
 === Энергетическая установка и ходовые качества ===
-Главная энергетическая установка (ГЭУ) включала в себя четыре турбозубчатых агрегата (ТЗА) Парсонса и четыре трехколлекторных паровых котла Адмиралтейского типа. Схема РЭУ— эшелонная; котлы располагались попарно в двух котельных отделениях, ТЗА — в двух машинных. Рабочее давление пара в котлах —24,61 кг/см2, температура — 343° С, нормальное время подготовки к походу — около 4 часов. Первоначально котлы имели по 9 форсунок; после модернизации 1956—1959 годов их осталось по 7. Каждый ТЗА состоял из двух турбин высокого и низкого давления, работавших на один редуктор. И турбины, и котлы «Белфаста» изготовила фирма «Харланд энд Вольф».
+Главная энергетическая установка крейсера ''HMS Belfast'' была представлена четырьмя [[Navy:Турбозубчатый_агрегат|турбозубчатыми агрегатами]] ''Parsons'' и четырьмя паровыми котлами Адмиралтейского типа.
-Проектная мощность в 82 500 л.с. должна была обеспечить наибольшую скорость хода в 32,5 узла. На ходовых испытаниях в мае 1939 года «Эдинбург» при стандартном водоизмещении в 10550 т развил скорость 32,73 узла при мощности 81 630 л.с. «Белфаст» при стандартном водоизмещении в 10 420 т показал соответственно 32,98 узла и 81 140 л.с. На другом пробеге летом 1939 года результаты оказались примерно такими же: 32,01 узла и 80 728 л.с. (водоизмещение точно не измерялось).
+Мощность энергетической установки составляла 80 000  л. с.
-Запас топлива первоначально составлял 2260 т нефти, что обеспечивало дальность плавания 12-узловым ходом в 12 200 миль. После модернизации 1955—1959 годов емкость топливных цистерн на «Белфасте» уменьшилась до 1990 т, но все равно радиус действия крейсера оставался довольно приличным: он мог пройти со скоростью 14 узлов расстояние в 8000 миль, то есть от Британии до Сингапура. На полном ходу расход топлива составлял 25 т в час, что обеспечивало теоретическую дальность плавания около 2900 миль.
+Максимальная скорость крейсера составляла 32,98 узла. На скорости в 12 узлов ''HMS Belfast'' был способен пройти расстояние в 12 200 [[Navy:Миля_морская|миль]], на скорости 14 узлов — 8000, а на скорости 32,98 узла дальность плавания составляла 2900 миль. Запас топлива составлял 2260 т.
-Остойчивость и мореходность крейсера в целом соответствовала принятым в британском флоте стандартам. В то же время большой «верхний» вес из-за увеличившейся высоты установки башен привел к снижению остойчивости по сравнению с «таунами». Особенно это относится к пустому кораблю (то есть когда истрачены топливо и запасы). Так, на испытаниях 16 апреля 1939 года «Эдинбург» с тремя вариантами нагрузки (без запасов, с половинным запасом топлива и в полном грузу) при водоизмещении 10 300, 12 000 и 13 175 т имел метацентрическую высоту соответственно 0,43, 0,88 и 1,4 м. Уже в ходе войны, 2 сентября 1940 года, аналогичные испытания показали следующие результаты: 0,37, 0,85 и 1,37 м при водоизмещении соответственно 10410, 12110 и 13285т. Значения метацентрической высоты менее 50 см для крейсера считались явно недостаточными, поэтому Адмиралтейство рекомендовало командирам кораблей по мере расходования топлива принимать в освободившиеся танки водяной балласт. Впрочем, к этой мере нередко приходилось прибегать и морякам других стран.
+Диаметр [[Navy:Циркуляция|циркуляции]] крейсера при скорости 12 узлов составлял 585 м.
-Усиление корпуса «Белфаста» в ходе ремонта в 1939— 1942 годах, дополнительное радиолокационное и зенитное вооружение настолько увеличили весовую нагрузку, что кораблестроителям пришлось пойти на дорогостоящую операцию — увеличить ширину крейсера почти на 1 м. Только после этого остойчивость корабля стала более или менее приемлемой.
-Относительно короткий полубак крейсера не мог предотвратить зарывания в волну во время шторма, однако в 30-е годы это считалось допустимым. Улучшение мореходности могло быть достигнуто только за счет увеличения размеров корпуса и высоты надводного борта, что по многим причинам в то время было невозможным. Поэтому штормовую погоду корабли периода второй мировой войны переносили хуже, чем корабли нынешние. Среди своих современников «Белфаст» выделялся в лучшую сторону— главным образом, за счет высокого расположения кормовых башен и более плавной качки.
-Маневренность крейсера, несмотря на увеличенную длину корпуса, была не ниже, чем у своих предшественников. Диаметр циркуляции на 12-узловом ходу составлял 585 м.
-=== Вспомогательное оборудование ===
-=== Экипаж и обитаемость ===
-Экипаж первоначально насчитывал 781 человек. При службе флагманским кораблем экипаж увеличивался до 881 человека, включая 36 офицеров и приравненных к офицерам чинов (капеллан, медицинские работники и другие). Старшие офицеры размещались в одноместных каютах, младшие — в двухместных. Матросы жили в кубриках и спали в подвесных гамаках вплоть до 1956 года; после помещения для нижних чинов оборудовали стационарными трехъярусными койками.
 == Вооружение ==
+=== Главный калибр ===
+Вооружение главного калибра крейсера ''HMS Belfast'' было представлено [[Navy:152-мм_орудие_BL_Mark_XXIII|152-мм орудиями ''Mark XXIII'']] в четырёх трёхорудийных башнях. Две располагались в носовой части корабля, две в [[Navy:Корма|кормовой]].
+Боезапас составлял 2862 снаряда. Из них 1384 бронебойных, 960 фугасных, 474 практических и 44 учебных.
-=== Главный калибр ===
+Система управления огнём главного калибра состояла из двух директоров ''Мk-XXIII'', которые были размещены на носовой и кормовой [[Navy:Надстройка_судовая|надстройках]]. Директоры были оснащены 6,7-метровыми [[Navy:Дальномер|дальномерами]].
-Артиллерийское вооружение «Белфаста» и «Эдинбурга» первоначально включало 12 152-мм и столько же 102-мм орудий, а также два 8-ствольных 40-мм автомата «пом-пом» и два 4-ствольных крупнокалиберных пулемета «виккерс».
--мм орудия Мк-XXIII с длиной ствола в 50 калибров являлись основным оружием всех британских легких крейсеров постройки 30-х годов, начиная с «Линдера». Первоначально они устанавливались в двухорудийных башнях Мк-XXI («Линдер», «Сидней», «Аретуза»), затем в трехорудийных Мк-ХХII (тип «Таун») и Мк-XXIII (Одинаковое обозначение орудия и башни — простое совпадение) («Белфаст», «Фиджи», «Сьюперб»). Кроме того, разрабатывались четырехствольная установка для «Белфаста» и трехствольная Мк-XXIV для «Тайгера». Всего было изготовлено 469 орудий Мк-XXIII.
-БАЛЛИСТИКА 152-мм СНАРЯДА ПУШКИ Мк-XXIII
+=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
-{| class="wikitable"
+Зенитное вооружение корабля было представлено шестью двухорудийными установками [[Navy:102-мм_орудие_QF_Mark_XVI|''Mark XVI'']] калибром 102 мм. Боезапас составлял 2400 снарядов, из которых 2000 фугасных и 400 осветительных. Также на крейсере были установлены 2 × 8 — [[Navy:Автоматические_морские_пушки_Vickers_«pom-pom»|40-мм орудия ''Vickers «pom-pom»'']] и 2 × 4 — [[Navy:12,7-мм_пулемет_Vickers_Mark_III|12,7-мм орудия ''Vickers'']].
+[[Файл:Схема_бронирования_,белфаст1942.jpeg||250px|thumb|справа|Схема бронирования ''HMS Belfast''.]]
+{| class="wikitable collapsible collapsed"
 |-
-! Дальность стрельбы,ярды/м !! Угол возвышения !! Время в полете, с !! Угол падения снаряда !! Скорость падения снаряда,м/с
+! Характеристика артиллерийского вооружения крейсера ''HMS Belfast'' !! 152-мм !! 102-мм !! 40-мм !! 12,7-мм
 |-
-| 5000/4570 || 2° 22,7' || 6,57 || 3°0' || 591
+| Вес орудия, кг || 7017 || 2039 || 249 || 25,4
 |-
-| 10 000/9140 || 6° 14,9' || 15,94 || 9° 51' || 418
+| Относительная длинна орудий, клб || 50 || 45 || 39 || 62
 |-
-| 15 000/13 720 || 13° 6' || 29,42 || 24° 38' || 335
+| Полная длинна орудия, мм || 7869 || 4839 || 2438 ||  890
 |-
-| 20 000/18 290 || 24° 7' || 47,16 || 39° 52' || 331
+| Длина ствола, мм || 7620 || 4572 || 1575 || 790
 |-
-| 24 500/22 400 || 41° 4' || 71,41 || 56° 27' || 353
+| Наименьший/наибольший угол возвышения, град ||  -5/+45  || -10/+80 || -5/+80 ||  -10/+70
-|}
-Пушка Мк-XXIII — скрепленная, с поршневым затвором. Башенная установка «Белфаста» создавалась на базе Мк-ХХII и внешне не отличалась от последней. Все три орудия установлены в индивидуальных люльках, причем среднее отнесено на 76 см назад — чтобы при стрельбе полными залпами на вылетающие снаряды меньше воздействовали пороховые газы из соседних стволов. Нижнее подбашенное помещение — зарядный погреб, откуда кордитовые картузы поднимались вверх по трем подачным трубам с помощью бесконечной цепи с гидроприводом. Загрузка зарядов внизу осуществлялась вручную. Снарядный погреб находился палубой выше. Снаряды также вручную укладывались на вращающееся кольцо (его полная емкость — 56 штук), а затем по двум элеваторам подавались в башню (с максимальной скоростью до 12 снарядов в минуту на каждый элеватор). Заряжание осуществлялось при угле возвышения от—5° до +12,5°. Основные отличия башни Мк-ХХII — улучшенная броневая защита вращающейся части, увеличенная глубина подпалубных отделений (снарядные и зарядные перегрузочные отделения на разных уровнях) и более мощный насос для привода гидросистемы (114 л.с. вместо 103 л.с.).
-{| class="wikitable"
 |-
-! БАЛЛИСТИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 152-мм орудия Мк-XXIII
+| Наибольшая дальнобойность, м || 22 400 || 18 150 || 3475 || 4570
 |-
-| Вес орудия с затвором, кг || 7017
+| Начальная скорость снаряда, м/сек || 841 || 811 || 585 || 768
 |-
-| Длина орудия, мм/клб || 7869/51,63
+| Скорострельность, выстр./мин. || 6-8 || 15-20 || 100-200 || 150-200
 |-
-| Длина ствола, мм/клб  || 7620/50,0
-|-
-| Длина каморы, мм || 1041,4
-|-
-| Объем камор, дм3 || 28,7
-|-
-| Длина нарезной части, мм || 6486,1
-|-
-| Нарезы, мм  || 1,17x9,548
-|-
-| Поля нарезов, мм || 3,752
-|-
-| Вес снаряда, кг || 50,8
-|-
-| Вес заряда, кг || 13,6 или 14,5
-|-
-| Нач. скорость снаряда, м/с || 841
-|-
-| Рабочее давление, кг/см2 || 3230
-|-
-| Макс, дальность стрельбы при угле возвышения 45°, м || 23 300
 |}
+=== Минно-торпедное вооружение ===
+[[Navy:Торпеда|Торпедное]] вооружение крейсера ''HMS Belfast'' состояло из двух трёхтрубных 533-мм [[Navy:Торпедный_аппарат|торпедных аппаратов]] ''TR-IV''.
+=== Противолодочное и противоминное вооружение ===
+На корабля имелось 21 [[Navy:Глубинная_бомба|глубинная бомба]] ''Мк-VH''.
+=== Авиационное вооружение ===
+На корабле были размещены три гидросамолёта [[Navy:Supermarine_Walrus|''Supermarine Walrus'']]. Пороховая [[Navy:Катапульта|катапульта]] ''D-1H'' была установлена за носовой надстройкой в которой был размещен ангар для самолётов. Один гидросамолёт размещался на катапульте, оставшиеся два — в индивидуальных ангарах.
+== Модернизации и переоборудования ==
+{{switcher|style=topTabs|menu=top
+|1939 - 1942 гг.#
+Была изменена система бортовой брони: броневой пояс сняли с шпангоутов и прикрепили на болтах снаружи на установленные вдоль всего корпуса корабля противоторпедные були. Вследствие проведённых работ увеличилась ширина корпуса до 20,22 м, стандартное водоизмещение составило 11 500 т, а полное — 14 900 т, осадка увеличилась до 7,06 м.
-{| class="wikitable"
+|1940 г.#
+Один якорь правого борта крейсера был демонтирован, а клюз заделан.
+|3.07.1940 - 8.12.1942 гг.#
+Были демонтированы 12,7-мм орудия и 3,6-метровые дальномеры.
+Были установлены 5×2 — 20-мм орудия [[Navy:20-мм_орудие_Oerlikon|''Oerlikon'']] (два размещались на юте, два на носовой надстройке, один на башне «В».) Также еще были установлены 4×1 — 20-мм орудия ''Oerlikon'' побортно на шлюпочной палубе возле катапульты.
+Были установлены [[Navy:Радары_Великобритании|радары]] 273Q, 281, 282, 283, 284, 285.
+|18.06.1943 - 29.06.1943 гг.#
+Была установлена станция радиотехнической разведки ''PTP FV1''
+На срезе полубака и возле кранов были установлены 4×1 — 20-мм орудия ''Oerlikon''.
+|6.04.1944 - 8.05.1944 г.#
+Было установлено 8 орудий ''Oerlikon'' 4×1 калибром 20-мм на носовой надстройке и 2×2 возле носовой трубы.
+Было демонтировано 1×2 — 20-мм орудие ''Oerlikon'' с башни «В».
+|4.08.1944 - май 1945 г.#
+Были демонтированы два 102-мм орудия, шесть одноорудийных (возле катапульты) и два двоорудийных 20-мм орудия ''Oerlikon''.
+Были установлены 4×4 — 40-мм орудия ''Vickers «pom-pom» Mk.VII'', а также 4×1 — 40-мм ''Vickers «pom-pom» Mk.XVI''.
+Были демонтированы радары типов 273Q, 281, 284.
+Были установлены радары типов 274, 277, 281В, 293.
+На крейсере демонтировали катапульту и все авиационное оборудование.
+|Август 1945 г.#
+Были демонтированы 4×1 — 20-мм орудия ''Oerlikon'' которые размещались на месте катапульты и прожекторов на носовой надстройке.
+Были установлены 3×1 — 40-мм орудия ''Bofors Mk.III''. Один был размещен на крыше башни «В», два на носовой надстройке.
+Также вместо 2×2 — 20-мм орудий размещенных возле первой дымовой трубы, были установлены 2×1 — 40-мм орудия ''Boffin Mk.V''.
+|Осень 1948 г.#
+На крейсере были установлены 4×1 — 40-мм орудия ''Bofors''
+|6 января 1956 - 12 мая 1959 гг.#
+На крейсере был установлен новый закрытый ходовой и адмиральский мостик. Также корабль получил новые решетчатые мачты и противоатомную защиту.
+Были демонтированы торпедные аппараты. Помещение для запасных торпед было переоборудовано в прачечную.
+Был изменен состав зенитного вооружения: были установлены 6×2 — 40-мм орудия ''Bofors Mk.V''.
+Были установлены две системы управления огнём ''MRS-3'' и четыре системы ''CRBFD'' для управления огнём установок ''Bofors''.
+Были установлены новые 102-мм орудия с дистанционным приводом RP-51.
+Крейсер оснастили гидроакустической станцией 174/176.
+Также был изменён состав радиолокационного оборудования и теперь он был представлен: станция воздушного обзора типа 960, станция обнаружения надводных целей типы 992, станция определения высоты воздушных целей типа 277Q, навигационная станция типа 974. Из старых радаров осталась только станция типа 274.
+Оба командно-дальномерных поста главного калибра получили дистанционный привод RP-40.
+На [[Navy:Ют|юте]] установили вертолётную площадку.
+Была проведена перепланировка и улучшение условий жилых помещений для экипажа. Появились новые системы отопления и кондиционирования. В кубриках гамаки были заменены на стационарные трёхъярусные койки. Плиты в камбузе были переоборудованы с нефтяного отопления на электрическое. Лазарет на крейсере получил новое медицинское оборудование.
+Численность экипажа после модернизации составляла 956 человек.
+}}
+[[Файл:Малокалиберная зенитная артилерия.jpeg||250px|thumb|справа|Малокалиберная зенитная артиллерия ''HMS Belfast''.]]
+{| class="wikitable collapsible collapsed"
 |-
-! ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 152-мм башенной установки Мк-XXIII
+! Состав вооружения крейсера ''HMS Belfast'' в разный временной период !! 152-мм !! 102-мм !! 40-мм «pom-pom» !! 40-мм ''Bofors'' !! 20-мм ''Oerlikon'' !! 12,7-мм ''Vickers''
 |-
-| Вес вращающейся части, т || 178
+|  Сентябрь 1939 г. || 4×3 || 6×2 || 2×8 || - || - || 2×4
 |-
-| Диаметр вращающейся части, м || 5,79
+| Декабрь 1942 г. || 4×3 || 6×2 || 2×8 || - || 4×1<br /> 5×2 || -
 |-
-| Диаметр барбета, м || 7,16
+| Май 1944 г. || 4×3 ||6×2 || 2×8 || - || 10×1<br /> 4×2 || -
 |-
-| Расстояние между осями стволов, м || 1,98
+| Май 1945 г. || 4×3 || 4×2 || 2×8<br /> 4×4<br /> 4×1 || - || 2×1<br /> 5×2 || -
 |-
-| Величина отката, м || 0,42
+| Август 1945 г. || 4×3 || 4×2 || 2×8<br /> 4×4<br /> 4×1 || 5×1 || 2×1<br /> 3×2 || -
 |-
-| Макс, скорость подъема стволов, град./с || 10
+| Май 1959 г. || 4×3 || 4×2 || - || 6×2 || - || -
-|-
-| Макс, скорость поворота башки, град./с || 5 — 7
-|-
-| Цикл стрельбы, с || 7,5 — 10
 |}
-Несостоявшиеся четырехорудииные башни с орудиями Мк-ХХIII должны были иметь вес 229 «длинных» т (232,8 т метрических) и диаметр вращающейся части 5,79 м. Расстояние между стволами в каждой паре орудий, согласно эскизному проекту, составляло 69,85 см и между внутренними стволами обеих пар — 118,1 см. Как показали опыты, столь скученное расположение орудий оказалось абсолютно неприемлемым.
+== История службы ==
-В качестве зенитного калибра на «Белфасте» стояли 102-мм пушки Мк-XVI в спаренных палубных установках Мк-XIX. Это были одни из самых распространенных орудий в британском флоте: они стояли на линкорах, крейсерах, эсминцах и кораблях других классов. Длина ствола пушки составляла 4572 мм (45 клб), вес вместе с затвором — 2042 кг. В установке Мк-XIX оба ствола находились в одной люльке, расстояние между осями орудий — 53,3 см, максимальный угол возвышения — 80°. Снаряд весил 15,88 кг; дальность стрельбы при угле возвышения 45° составляла 18150 м, досягаемость по высоте — 11 890м, скорострельность— 12 выстрелов в минуту. Правда, на практике скорострельность была ниже, так как размещение погребов 102-мм боезапаса впереди носового котельного отделения сильно затрудняло подачу снарядов. По палубе полубака от ангара до зениток пришлось проложить рельсовый путь и разработать специальные тележки, на которые грузились боеприпасы. Такое «рацпредложение» оказалось малоэффективным, особенно в арктических водах, где обледенение палубы делало подобную «транспортную систему» неработоспособной. В конечном итоге именно несоответствие темпа подачи снарядов и скорострельности орудий заставило в 1944 году снять две 102-мм установки. Зато 4 оставшиеся в 1948 году были оснащены дистанционным управлением RP-50 на основе сервоприводов. Масса каждой установки увеличилась примерно на 2 т, зато теперь зенитная артиллерия стала всепогодной, возросла быстрота реакции и скорость вертикального наведения (до 15 град./с).
+[[Файл:HMS_Belfast_1939.jpg||250px|thumb|справа|''HMS Belfast'', 1939 г.]]
+Лёгкий крейсер ''HMS Belfast'' вошёл в строй 3 августа 1939 года.
-=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
+Во время начала [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войны]], крейсер базировался в Скапа-Флоу в составе 18-й эскадры флота метрополии.
-Малокалиберная артиллерия «Белфаста» и «Эдинбурга» за время службы неоднократно менялась. Состав вооружения кораблей и ТТХ зенитных автоматов приведены в таблицах.
-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАЛОКАЛИБЕРНОЙ АРТИЛЛЕРИИ*
-{| class="wikitable"
-|-
-! Калибр, мм/ длина ствола, клб. !! Вес снаряда/заряда, кг !! Нач. скорость снаряда, м/с !! Дальность гориз./ верт., м !! Скорострельность, выстр./мин
-|-
-| 40/40 «пом-пом» || 0,764/0,127  || 732 || 6220/3960** || 96 — 98
-|-
-| 40/56 «бофорс» || 0,894/0,326  || 881 || 9830/7160***  || 120
-|-
-| 20/70 «эрликон» || 0,123/0,029 || 838 || 3490/3050 || 465 — 480
-|-
-|}
+сентября 1939 года крейсер ''HMS Belfast'' в составе кораблей флота Великобритании вышел в море на поиски кораблей [[Navy:ВМС_Германии|ВМС Германии]]. Противник обнаружен не был.
-«*»Все данные приведены из расчета на 1 ствол.
-«**»Для нач. скорости 701 м/с.
-«***»Для нач. скорости 853 м/с.
-Боекомплект «Белфаста» в 1948 году включал 2862 152-мм снаряда (1384 бронебойных, 960 фугасных, 474 практических и 44 учебных) и 2400 102-мм (2000 фугасных и 400 осветительных).
-Система управления огнем 152-мм орудий включала в себя два директора Мк-XXIII на носовой и кормовой надстройках, оснащенных 22-футовыми дальномерами. В качестве запасных на крыльях мостика открыто стояли два 12-футовых дальномера. Информация от директоров непрерывно поступала в центральный артиллерийский пост, где обрабатывалась на механическом вычислителе (Fire Control Table). В 1942 году на крыше носового директора установили РЛС типа 284. Эта станция использовалась для управления огнем орудий главного калибра и оказалась весьма ненадежной. Так, на «Белфасте» во время боя с «Шарнхорстом» в декабре 1943 года она ничего не показывала из-за интерференции с радиопередатчиком на частоте 4000 кГц; во время ремонта в 1944 — 1945 годах ее заменили на новую, типа 274, сохранившуюся до настоящего времени. Английские радары сантиметрового диапазона, появившиеся в конце войны, были весьма совершенны и быстро вытеснили своих предшественников первого поколения с большой длиной волны.
-Целеуказание зенитным орудиям выдавалось тремя зенитными директорами Мк-IV. В 1942 году на «Белфасте» их заменили новыми, с 15-футовыми дальномерами и радарами типа 285.
-Что касается радиолокационных средств обнаружения и поиска, то первым РЛС получил «Эдинбург» в 1940 году (типа 279, антенна установлена на мачте), в 1942 году на нем появилась станция типа 273, зарекомендовавшая себя как весьма надежная. «Белфаст» в том же году оснастили радарами типа 281, 282, 283 и 273. Эффективность их была невысока: например, у станции 281 в режиме сканирования ширина
-луча равнялась 45°, в то время как у аналогичного американского радара СХАМ — всего 14°. Уже к концу войны радиолокационное оборудование крейсера почти полностью обновили.
-В то же время английские радары, несколько уступая американским, были значительно лучше, чем созданные в других странах, включая и Германию.
-=== Минно-торпедное вооружение ===
+октября 1939 года крейсер ''HMS Belfast'' перехватил в Северной Атлантике два корабля — германский лайнер ''Cap Norte'' и норвежский сухогруз ''Tai Ying''. Корабли были доставлены в Англию.
-Торпедное вооружение крейсера состояло из двух трехтрубных аппаратов TR-IV калибром 533 мм. Запасные торпеды (парогазовые Мк-IX) хранились в помещении между аппаратами, защищенном 16-мм стальными плитами. «Белфаст» стал одним из немногих больших кораблей периода второй мировой войны, кому довелось применить свое торпедное оружие в бою (в декабре 1943 года против «Шарнхорста»). Торпедные аппараты были демонтированы в ходе капитальной модернизации 1955— 1959 годов (по другим данным — в 1946 году).
+=== Подрыв на мине ===
-=== Противолодочное и противоминное вооружение ===
+ноября 1939 года около 11:00, на выходе из залива Фирт-оф-Форт, под корпусом корабля в районе 90 шпангоута взорвалась немецкая [[Navy:Морская_мина|донная магнитная мина]]. Вследствие взрыва были затоплены отсеки с 66-го по 113-й шпангоут, в том числе носовое котельное отделение, погреб боезапаса зенитных снарядов, также вода поступала в носовое машинное отделение. Крейсер потерял ход и был отбуксирован в Розайт. Осмотр крейсера на базе в сухом доке выявил сильную деформацию корпуса, разрушение киля и его смещение во внутрь на протяжении от носовой надстройки до первой дымовой трубы. Требовалась замена половины шпангоутов корпуса корабля. Были ранены 21 человек, 1 член экипажа умер в госпитале вследствие полученных травм.
-Противолодочное оружие включало в себя 6 глубинных бомб Мк-VH на рельсах верхней палубы и 15 запасных бомб, находившихся в специальном помещении по правому борту.
+[[Файл:HMS_Belfast_повреждения_от_взрыва_мины.jpg||250px|thumb|справа|Повреждения крейсера от взрыва мины.]]
-=== Авиационное вооружение ===
+января 1940 года крейсер ''HMS Belfast'' был исключен из состава флота. Ремонтные работы по восстановлению корабля сначала проводили в Розайте, а с июля 1940 в Девенпорте. 3 ноября 1942 года крейсер вышел на испытания.
-Авиационное вооружение в 30-е годы считалось очень важным элементом боевой мощи крупного корабля. На «Белфасте» и «Эдинбурге», как и на их предшественниках — «таунах», постоянно базировалось три гидросамолета «Уолрус» (Supermarine Walrus). Два из них постоянно хранились со сложенными крыльями в индивидуальных ангарах в носовой надстройке, третий — открыто на катапульте. Катапульта D-1H — пороховая, длиной 28 м. Подъем самолетов на борт осуществлялся двумя 7-тонными электрическими кранами, установленными побортно позади катапульты.
-Развитие радиолокации быстро свело на нет значение гидросамолетов как основного средства ведения разведки. Поэтому в ходе ремонта в 1944 — 1945 годах гидросамолеты со всем оборудованием сняли. Один из кранов сохранился: его перенесли вперед и установили в диаметральной плоскости для спуска и подъема шлюпок. В бывших ангарах устроили дополнительные жилые помещения и кинотеатр.
+декабря 1942 года ''HMS Belfast'' вернулся в строй ВМС Великобритании.
-=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
-Судовые системы. Крейсер «Белфаст» имел две независимые электрические системы — переменного и постоянного тока. Основная силовая система напряжением 220 В постоянного тока использовалась для освещения, привода вентиляторов, силовых электродвигателей, отопления. Сеть переменного тока обеспечивала работу гирокомпаса, систем управления огнем, радиооборудования и «асдика».
+На протяжении службы в 1943 году, основными заданиями крейсера были сопровождения конвоев и несение патрульной службы в арктических водах.
-Электроэнергию вырабатывали два турбогенератора мощностью по 350 кВт и один в 400 кВт; в 1944 году вместо вспомогательного парового котла установили еще один 350-кВт турбогенератор. Сеть постоянного тока питали два дизель-генератора мощностью по 300 кВт; третий (50 кВт) использовался в качестве аварийного.
-Для питания паровых котлов и бытовых нужд имелись три опреснительные установки суммарной производительностью 220 т воды в сутки. Перекачка воды осуществлялась тремя электрическими помпами мощностью по 5 т/ч.
+В январе 1943 года крейсер перешел в Скапа-Флоу, где был назначен флагманом 10-й крейсерской эскадры
-Водоотливные и противопожарные средства включали в себя 8 электрических помп (4 производительностью по 70 т/ ч, две по 50 т/ч и две по 20 т/ч), а также два турбонасоса производительностью по 70 т/ч. В качестве аварийных служили дизельные насосы (также по 70 т/ч).
-Якорное устройство первоначально включало три носовых якоря Холла массой по 5,5 т. В 1940 году на «Белфасте» один якорь правого борта сняли, а клюз заделали. Привод шпиля — электрический.
+февраля 1943 года крейсер ''HMS Belfast'' в составе кораблей прикрытия конвоя «JW-53», который состоял из 28 транспортных судов, вышел из бухты Лох-Ю в Шотландии. 26 февраля конвой достиг Кольского залива. Корабли противника встречены не были.
-Крейсер располагал двумя рулевыми постами — носовым (главный) и кормовым (запасной). Любопытно, что после модернизации 1959 г. на мостике и в ходовой рубке не осталось штурвала: команды с мостика передавались вниз, в носовой рулевой пост, расположенный шестью палубами ниже. Привод руля — электрогидравлический.
-«Белфаст» оснащался всем необходимым для обеспечения экипажу нормальных бытовых условий. На нем имелись пекарня, лазарет, судовая лавка, церковь.
+мая 1943 года крейсер участвовал в прикрытии минных заградителей — операция «SN-123B». 11 июня крейсер ''HMS Belfast'' также прикрывал минные заградители — операция «SN-123C».
-== Модернизации и переоборудования ==
-СОСТАВ АРТИЛЛЕРИЙСКОГО ВООРУЖЕНИЯ КРЕЙСЕРОВ «БЕЛФАСТ» И «ЭДИНБУРГ»
+августа 1943 года крейсер посетил Его Величество король Геoрг VI.
-{| class="wikitable"
+ноября 1943 года крейсер ''HMS Belfast'' входил в состав сил прикрытия конвоя «JW-54A», который благополучно достиг Кольского залива в середине декабря.
+С 28 ноября по 2 декабря крейсер ''HMS Belfast'' участвовал в сопровождении конвоя «RA-54B».
+=== Бой у Нордкапа ===
+{{main|Navy:Бой_у_Нордкапа|l1= Бой у Нордкапа}}
+декабря 1943 года из бухты Лох-Ю в Шотландии вышел конвой «JW-55B». В состав сил сопровождения входили: [[Navy:HMS_Duke_of_York_(1940)|''HMS Duke of York'']], ''HMS Belfast'', [[Navy:HMS_Norfolk_(1928)|''HMS Norfolk'']], [[Navy:HMS_Sheffield_(1936)|''HMS Sheffield'']], [[Navy:HMS_Jamaica_(1940)|''HMS Jamaica'']] и четыре эсминца.
+[[Файл:HMS_Belfast_ноябрь_1942.jpg||250px|thumb|справа|''HMS Belfast'', ноябрь 1942 г.]]
+декабря 1943 года в 8:40 радар типа 273 на крейсере ''HMS Belfast'' засек сигнал по [[Navy:Пеленг|пеленгу]] 295° и дальностью в 32 км. Это был линейный корабль ВМС Германии [[Navy:Scharnhorst_(1936)|''Scharnhorst'']]. Была объявлена боевая тревога и изменение курса прямо на корабль противника.
+В 9:15 расстояние между кораблями ВМС Великобритании и ВМС Германии уже составляло 12 км.
+В 9:24 ''HMS Belfast'' произвёл первый залп осветительными снарядами. Остальные крейсера также открыли огонь. Одно из прямых попаданий снарядов с крейсера ''HMS Norfolk'' вывело из строя носовой радиолокатор на ''Scharnhorst''. В 9:40 крейсера ВМС Великобритании прекратили огонь так как цель скрылась из виду.
+В 12:10 на радаре крейсера ''HMS Sheffield'' вновь был обнаружен ''Scharnhorst'' по пеленгу 79° и на расстоянии 24,6 км. Силы ВМС Великобритании взяли курс на корабль противника. В 12:24 крейсера открыли огонь по ''Scharnhorst'' с дистанции примерно 9 км. ''HMS Belfast'' добился прямого попадания с четвёртого залпа. К 12:41 ''HMS Belfast'' произвёл 16 залпов из орудий главного калибра, из них один достиг цели. В 12:41 радар типа 284 на крейсере вышел из строя, стрельба была прекращена.
+В 16:32 ''Scharnhorst'' был обнаружен на радаре подошедшего ''HMS Duke of York''. В 16:47 крейсер ''HMS Belfast'' открыл огонь по линкору. К 16:57 крейсер совершил семь залпов из орудий главного калибра.
+В 18:24 расстояние до ''Scharnhorst'' достигло 19,5 км, из-за чего кораблям ВМС Великобритании пришлось прекратить огонь.
+В 19:15 крейсер ''HMS Belfast'' вновь открыл огонь по линкору ''Scharnhorst'' с дистанции 15,5 км. Третий залп достиг цели двумя точными попаданиями. Совершив пять залпов из орудий главного калибра, примерно в 19:26, ''HMS Belfast'' с расстояния около 5,7 км выпустил три торпеды с правого борта.
+[[Файл:The_cruiser_HMS_Belfast_bombarding_German_positions_in_Normandy.jpg||250px|thumb|справа|''HMS Belfast'' предположительно во время операции «Нептун», июнь 1944 г.]]
+В 18:45 линкор ВМС Германии ''Scharnhorst'' вследствие полученных повреждений от огня кораблей ВМС Великобритании, перевернулся на правый борт и начал погружаться под воду.
+За время сражения лёгкий крейсер ''HMS Belfast'' совершил 38 залпов, было израсходовано 316 снарядов калибром 152 мм, 77 снарядов калибром 102 мм и три торпеды. Каких либо повреждений за бой крейсер не получил.
+декабря 1943 года в 8:50 радары ''HMS Belfast'' обнаружили самолёт, который резко сменил курс после активной стрельбы из зенитных орудий.
+марта 1944 года крейсер ''HMS Belfast'' в составе эскадры кораблей ВМС Великобритании вышел из Скапа-Флоу и направился в сторону Норвегии.
+В период с 4 апреля по 8 мая крейсер находился в Розайте.
+июня 1944 года крейсер ''HMS Belfast'', в качестве флагмана соединения «G» отправился к нормандскому побережью для участия в [[Navy:Операция_«Нептун»|операции «Нептун»]]. В состав также входили: [[Navy:HMS_Sirius_(1940)|''HMS Sirius'']], [[Navy:HMS_Diadem_(1942)|''HMS Diadem'']], [[Navy:HMS_Orion_(1932)|''HMS Orion'']], [[Navy:HMS_Emerald_(1920)|''HMS Emerald'']], [[Navy:HMS_Ajax_(1934)|''HMS Ajax'']].
+В 5:30 в районе участка «Гоулд» начал вести огонь по 105-мм орудиям батареи береговой обороны Вер-сюр-Мер.
+В период до 14 июня крейсер ''HMS Belfast'' ведя обстрел береговых позиций израсходовал 1996 снарядов калибром 152 мм.
+июля 1944 года крейсер ''HMS Belfast'' вместе с крейсером ''HMS Emerald'' и линкором [[Navy:HMS_Rodney_(1925)|''HMS Rodney'']] занимался поддержкой наступления на город Кан.
+июня ''HMS Belfast'' направился к берегам Англии где стал на ремонт и модернизацию которые продлились до мая 1945 года.
+В августе 1945 года крейсер ''HMS Belfast'' пришел в Сидней, где на нём провели работы по модернизации зенитного вооружения.
+В сентябре корабль прибыл в Шанхай. На тихоокеанском театре военных действий ''HMS Belfast'' в боях участия не принимал.
+=== Послевоенный период ===
+Оставшееся месяцы 1945 года крейсер курсировал между Шанхаем и Гонконгом где занимался транспортировкой заключенных и оказанием медицинской помощи.
+В январе 1946 года крейсер ''HMS Belfast'' стал флагманом 2-й крейсерской эскадры Тихоокеанского флота.
+февраля 1946 года крейсер прибыл в Сидней, а в марте в Новую Зеландию. 2 апреля крейсер ''HMS Belfast'' пришел в Йокогаму.
+До осени 1947 года крейсер был представителем Великобритании в восточных водах, курсируя между Японией, Индией и Новой Зеландией.
+октября 1947 года ''HMS Belfast'' вернулся в Портсмут где был выведен в резерв.
+[[Файл:HMS_Belfast_bombarding_Korea.jpg||250px|thumb|справа|''HMS Belfast'' во время Корейской войны, март 1951 г.]]
+сентября 1948 года крейсер вернулся в строй и 23 октября взял курс на Гонконг, куда прибыл в конце декабря. В Гонконге крейсер стал флагманом 5-й крейсерской эскадры.
+января 1950 года крейсер ''HMS Belfast'' прибыл в Сингапур, где два месяца проводились ремонтные работы корабля.
+июня 1950 года началась [[Navy:Корейская_война|Корейская война]]. В это время крейсер ''HMS Belfast'' находился у берегов Японии. На заседании ООН было принято решение о поддержке армии Южной Кореи. Крейсер ''HMS Belfast'' вошел в состав сил союзников и 3 июля подошел к берегам Кореи.
+июля 1950 года крейсер ''HMS Belfast'' открыл огонь по береговым позициям армии Северной Кореи во время Корейской войны. 19 июля крейсер ведя огонь по береговым позициям израсходовал 350 снарядов, 5 августа — 252 снаряда.
+августа 1950 года ''HMS Belfast'' направился в Англию.
+В феврале 1951 года крейсер вернулся к берегам Северной Кореи.
+февраля 1951 года крейсер занимался обстрелом Вонсана. Было израсходовано 127 снарядов калибром 152 мм и 27 снарядов калибром 102 мм.
+марта 1951 года ''HMS Belfast'' прикрывал ложную высадку десанта в устье реки Тэдон. Занимаясь обстрелом береговых позиций, крейсер израсходовал 410 снарядов калибром 152 мм, 217 снарядов калибром 102 мм, 24 осветительных снарядов.
+июня крейсер ''HMS Belfast'' взял курс на Сингапур, где была произведена замена всех 12 стволов орудий главного калибра.
+В сентябре 1951 года крейсер участвовал в операции по захвату и вывозу реактивного истребителя Миг-15, который разбился на побережье возле Инчхона.
+октября 1951 года крейсер ''HMS Belfast'' участвовал в массированном обстреле Вонсана.
+июля 1952 года во время обстрела Вольсари, крейсер ''HMS Belfast'' получил прямое попадание 76-мм снарядом с береговой батареи Северной Кореи. Снаряд попал в носовом кубрике, один человек погиб и еще четверо получили ранения.
+За время Корейской войны крейсер ''HMS Belfast'' израсходовал 7816 снарядов калибром 152 мм.
+В сентябре 1952 года крейсер вернулся в Англию. 4 ноября корабль прибыл в Чатэм, после чего перешел в Девенпорт, где 1 декабря 1952 года был выведен в резерв.
+С 1956 по 1959 год крейсер подвергся серьёзной модернизации в ходе которой была полностью изменена носовая надстройка корабля.
+мая 1959 года крейсер ''HMS Belfast'' вернулся в строй. Его дальнейшая служба заключалась в дипломатических миссиях и демонстрации флага.
+В 1960 году корабль посетил порты Гонконга, Цейлона, Индии, Австралии и Сингапура.
+В 1961 году ''HMS Belfast'' посетил с визитом порты Токио, Хиросимы, Нагасаки, Австралии.
+[[Файл:HMS_Belfast_в_Сан_Франциско,_весна_1962_г..jpg||250px|thumb|справа|''HMS Belfast'' в Сан-Франциско, весна 1962 г.]]
+В 1962 году крейсер посетил Пёрл-Харбор и города тихоокеанского побережья США и Канады. В июне вернулся в Англию.
+С 2 июля 1962 года ''HMS Belfast'' использовался как флагманский корабль командующего эсминцами флота метрополии. В море крейсер практически не выходил.
+С 23 по 29 ноября 1962 года крейсер находился в Белфасте. После похода в Средиземное море, корабль вернулся в Девонпорт, где на якорной стоянке корабль пробыл восемь лет.
+августа 1963 года крейсер ''HMS Belfast'' был укомплектован личным составом Королевского военно-морского резерва и курсантами, корабль вышел в свой последний выход в море. Это был учебный поход, за который крейсер прошел 2600 миль.
+августа 1963 года ''HMS Belfast'' вернулся в Девонпорт, где на крейсере был спущен [[Navy:Адмиральский_флаг|адмиральский флаг]] и корабль вывели в резерв.
+октября 1971 года крейсер ''HMS Belfast'' был открыт для посетителей как корабль-музей в Лондоне.
+=== Командиры ===
+{| class="wikitable collapsible collapsed"
 |-
-! Корабль и год !! 152-мм !! 102-мм !! 40-мм «пом-пом» !! 40-мм «бофорс» !! 20-мм «эрликон» !! 12,7-мм«виккерс»
+! Период службы !! Командир
 |-
-| «Белфаст» и «Эдинбург», сент.1939 || 4x3 || 6x2 || 2x8 || - || - || 2x4*
+| 24.04.1939  — 4.01.1940 || George Arthur Scott ({{lang-ru|Джордж Артур Скотт}})
 |-
-| «Эдинбург», апр.1942 || 4x3 || 6x2 || 2x8 || - || 6x1 || 2x4
+| 19.06.1940 — 4.07.1940 || Charles Maurice Blackman ({{lang-ru|Чарльз Морис Блэкман}})
 |-
-| «Белфаст», дек. 1942 || 4x3 || 6x2 || 2x8 || - || 4x1 5x2 || -
+| 29.09.1942 — 24.07.1944 || Frederick Robertson Parham ({{lang-ru|Фредерик Робертсон Пархем}})
 |-
-| «Белфаст», май 1944 || 4x3 ||6x2 || 2x8 || - || 10x1 4x2 || -
+| 24.07.1944 — 12.07.1946
-|-
+ || Royer Mylius Dick ({{lang-ru|Ройер Милиус Дик}})
-| «Белфаст», май 1945 || 4x3 || 4x2 || 2x8 4x4 4x1 || - || 2x1 5x2 || -
-|-
-| «Белфаст», авг.1945 || 4x3 || 4x2 || 2x8 4x4 4x1 || 5x1** || 2x1 3x2 || -
-|-
-| «Белфаст», май 1959 || 4x3 || 4x2 || - || 6x2 || - || -
 |}
-«*»По некоторым данным на «Белфасте» 4x4 — 12,7 мм.
-«**»В том числе 2x1 «боффин» Мк-V.
-== История службы ==
-=== Гибель ===
-=== Место гибели ===
-=== Командиры ===
-=== Награды ===
-Arctic 1943
-Нордкап 1943
-Нормандия 1944
-Корея 1950-52
 == Этот корабль в искусстве ==
-== Галерея изображений ==
+Этот корабль представлен в игре [[Navy:Мир_Кораблей|«Мир Кораблей»]] как премиум крейсеры VII уровня [[Ship:Belfast|Belfast]] и VIII уровня [[Belfast '43]].
 == См. также ==
-== Примечания ==
+* [[ВМС Великобритании]]
+* [[Вторая мировая война]]
+* [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Edinburgh|Лёгкие крейсера типа ''Edinburgh'']]
+* [[Navy:Бой_у_Нордкапа|Бой у Нордкапа]]
+* [[Крейсер]]
+<references />
 == Литература и источники информации ==
-https://wunderwafe.ru/Magazine/MK/1997_01/index.htm
+* {{книга
-https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Belfast_(C35)
+ | автор        = С. А. Балакин
+ | заглавие     = Крейсер «Белфаст»
+ | место        =
+ | серия        = Морская коллекция
+ | издание      =
+ | год          = 1997
+ | allpages     =
+ | издательство =
+ | isbn         =
+ | ref          =
+}}
+* {{книга
+ | автор        = С. Патянин
+ | заглавие     = Гордость британского флота. Легкие крейсера типа «Таун»
+ | место        = Москва
+ | издание      =
+ | год          = 2014
+ | allpages     =
+ | издательство =
+ | isbn         = 978-5-699-75584-4
+ | ref          =
+}}
+== Ссылки ==
+* [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Belfast_(C35) en.wikipedia.org]
+* https://www.iwm.org.uk/visits/hms-belfast
+== Галерея изображений ==
+<gallery>
+Файл:HMS_Belfast_спуск_на_воду2.jpg|Спуск на воду ''HMS Belfast'', 17 марта 1938 г
+Файл:HMS_Belfast.jpg|Лёгкий крейсер ''HMS Belfast''.
+Файл:HMS_Belfast1.jpg|Лёгкий крейсер ''HMS Belfast'' на полном ходу.
+Файл:HMS_Belfast_в_арктических_водах,_1943.jpg|''HMS Belfast'' в арктических водах, 1943 г.
+Файл:HMS_Belfast_moored_at_Rosyth_WW_II.jpg|''HMS Belfast'' на стоянке в Росайте, 1943 г.
+Файл:HMS_Belfast,_Шанхай_1949_г..jpg|''HMS Belfast'', Шанхай, 1949 г.
+Файл:HMS_Belfast_(C35)_in_Japan_1950.jpg|''HMS Belfast'' в Куре (Япония), май 1950 г.
+Файл:HMS_Belfast_(C35)_and_HMS_Ocean_(R68)_off_Korea_1952.jpg|''HMS Belfast'' и [[Navy:HMS_Ocean_(1944)|''HMS Ocean'']], Корея, 1952 г.
+Файл:HMS_Belfast,_Австралия,_1960.jpg|''HMS Belfast'' в Австралии, 1960 г.
+Файл:HMS_Belfast,_Сингапур,_март_1962.jpg|''HMS Belfast'' в Сингапуре, март 1962 г.
+Файл:HMS_Belfast,_May_12,_1962.jpg|''HMS Belfast'', 12 мая 1962 г.
+Файл:HMS_Belfast2.jpg|''HMS Belfast'' направляется к месту вечной стоянки в Лондоне, осень 1971 г.
+Файл:HMS_Belfast_носовые_орудие_гк.jpg|Вид на носовые орудия главного калибра ''HMS Belfast''.
+Файл:Белфаст1959г.jpeg|Схема крейсера ''HMS Belfast'' по состоянию на 1959 г.
+Файл:Belfast.jpg|''HMS Belfast'' на вечной стоянке, Лондон.
+</gallery>
+== Видео ==
+{| class="wikitable" style="margin: 1em auto 1em auto;"
+|-
+|{{#ev:youtube|qAZZf0yp_nw}}
+|{{#ev:youtube|9YXurWdYbk8}}
+|{{#ev:youtube|yMPtCQATCac}}
+|}
+{{WWII_British_ships}}
 [[Категория:ВМС Великобритании]]
 [[Категория:Крейсеры]]
+[[Категория:Корабль-музей]]
+[[Категория:Национальный исторический флот]]
+<!-- Начало служебного блока. Не редактировать! -->	{{#seo:|title=	HMS Belfast («Белфаст», 1938) — британский лёгкий крейсер типа Town ВМС Великобритании.	|titlemode=replace|description=	HMS Belfast — британский лёгкий крейсер, типа «Таун», один из 9 крейсеров этого типа в составе Королевского военно-морского флота во время Второй мировой войны. Назван в честь Белфаста, столицы Северной Ирландии. Является кораблём-музеем. 	}}	[[Категория:Оптима]]	<!-- Конец служебного блока -->