HMS Uganda (1941)

Версия 17:03, 27 июля 2021

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Felik5:ru. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 27.07.2021.

HMS Uganda

Лёгкий крейсер | ВМС Великобритании

Служба

Великобритания

Канада (с 1944 г. — HMCS Uganda, с 1952 г. — HMCS Quebec)

Исторические данные

20 июля 1939 г. Заложен

7 августа 1941 г. Спущен на воду

3 января 1943 г. Введен в строй

21 октября 1944 г. Выведен из боевого состава

1961 г. Сдан на слом

Общие данные

8712 / 11024 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

169,3 / 18,9 / 5,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

4 ТЗА, 4 ПК / 72 500 Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

33 / 12 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 10 200 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

1

4 ТЗА, 4 ПК / 72 500 Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

33 / 12 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 10 200 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

0

реал

1

док

Экипаж

650 / 730 чел. Общая численность

Бронирование

83 / мм. Пояс/борт

51 мм. Палуба

51 / 51 мм. Траверз (носовой/кормовой)

25 мм. Барбеты

114 / 51 / 51 / 51 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

38 мм. Румпельное отделение

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 9 (3×3) — 152-мм орудий 6"/50 BL Mark XXIII.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

• 8 (4×2) — 102-мм орудий 4"/45 QF Mark XVI;
• 16 (4×4) - 40-мм орудие 2-pdr QF Mark VII;
• 20 (10×2) - 20-мм орудие Oerlikon.

Минно-торпедное вооружение

• 6 (2×3) - 533-мм ТА.

Авиационное вооружение:

• 2 гидросамолета Supermarine Walrus);
• 1 катапульта, 2 ангара.

Однотипные корабли

HMS Nigeria, HMS Mauritius,
HMS Fiji, HMS Jamaica,
HMS Trinidad, HMS Gambia,
HMS Bermuda, HMS Kenya,
HMS Newfoundland, HMS Ceylon

HMS Uganda (рус. «Уганда») — британский легкий крейсер типа Fiji, известного также как подтип Ceylon (рус. «Цейлон»). Проходил службу в составе Королевских военно-морских сил Великобритании с 3 января 1943 г. по 21 октября 1944 г. и принял активное участие во Второй мировой войне. В ходе войны с октября 1944 г. крейсер был передан Королевскому канадскому военно-морскому флоту, где продолжил службу под тем же названием HMCS Uganda. Корабль нес службу на Тихоокеанском ТВД в 1945 г. и после окончания войны, в 1947 г. был отправлен в резерв. Затем крейсер был расконсервирован для участия в Корейской войне в 1952 г. и переименован в HMCS Quebec (рус. «Квебек»). Крейсер вновь перевели в резерв в 1956 г. и окончательно продали на слом в Японию в 1961 году.

Общие сведения

HMS Uganda являлся одним из крейсеров так называемого подтипа Ceylon (рус. «Цейлон») (вторая группа из трех кораблей, построенных в 1939 году) крейсеров типа Fiji, построенных компанией Vickers-Armstrong на верфи Walker. Корабль был спущен на воду 7 августа 1941 г., и введен в эксплуатацию 3 января 1943 г.

Лёгкие крейсера типов «Фиджи» и «Уганда» проектировались с учётом как договорных ограничений, так и необходимости экономии средств. Британская империя не могла себе позволить массовое строительство мощных, но очень дорогих крейсеров типа «Белфаст». В целом с задачей создания универсального лёгкого крейсера конструкторы справились. Фактически единственным серьёзным недостатком стала слишком плотная компоновка, вынуждавшая снимать одну из башен главного калибра для усиления системы ПВО. Однако это объяснялось изначальными ограничениями водоизмещения. В рамках полученного задания британским конструкторам удалось создать корабли умеренные по своим характеристикам, но хорошо сбалансированные и надёжные, что подтвердила их длительная и успешная служба на всех театрах Второй мировой войны

История создания

Основная статья: Легкие крейсера типа Fiji. История создания.

Появление крейсеров типа Crown Colony стало результатом ограничения стандартного водоизмещения строящихся крейсеров величиной в 8000 т. В результате переработки проекта крейсера типа Southampton, получился HMS Fiji, в котором за счет более плотной компоновки сократили длину корпуса на 10 м. Пожертвовали мощностью главной энергетической установки (ГЭУ) и ослабили бронирование, что позволило сохранить то же вооружение, что и у прототипа, причем использование транцевой кормы дало возможность избежать сильного падения скорости (всего на пол-узла). Пояс по ватерлинии имел меньшую толщину, доходил до концевых башен главного калибра (ГК), а толщина броневой палубы увеличилась.

Три крейсера, причисленных в дальнейшем к проекту «Уганда», первоначально были заложены как крейсера типа «Фиджи». Однако под впечатлением потерь, нанесённых британскому флоту немецкой авиацией в ходе эвакуации британских войск из Дюнкерка, в июне 1940 года было принято решение об усилении зенитного вооружения строящихся крейсеров. Работы на первых восьми крейсерах продвинулись слишком далеко для внесения радикальных изменений в проект, поэтому фактически были перестроены лишь крейсера, находившиеся в низкой готовности — «Уганда», «Цейлон» и «Ньюфаундленд».

Крайне плотная компоновка крейсеров типа «Фиджи», вызванная стремлением разместить 12 152-мм орудий в пределах стандартного водоизмещения 8000 дл. тонн, соответствовавших ограничениям Лондонского морского договора 1936 года, не позволяли усилить зенитное вооружение кораблей без серьёзных изменений. Первоначальным проектом предусматривалось заменить кормовую возвышенную башню 152-мм орудий на две 102-мм спаренных установки зенитных орудий Mk.XIX, но затем решили ограничиться только одной такой установкой, зато добавить четвёртый зенитный директор и оборудовать все зенитные установки силовым приводом. Тем не менее, это вариант не стал окончательным. В конечном счёте, решили отдать предпочтение ближней ПВО и на крейсерах появился третий зенитный автомат Vickers QF 2 pounder Mark VIII — счетверённая установка калибра 40 мм. Проект был утверждён в феврале 1941 года

Постройка и испытания

Основная статья: Легкие крейсера типа Fiji. Постройка и испытания.

британский легкий крейсер, второй серии крейсеров типа Краун Колони. Был заказан по программе 1939 года, 1 марта, и заложен на верфи «Виккерс-Армстронг» в Ньюкасле 20 июля 1939 года. Крейсер был спущен на воду 7 августа 1941 года, став первым кораблем носящим это имя в британском флоте. 3 января 1943 года крейсер был введен в строй.

Описание конструкции

Основная статья: Легкие крейсера типа Fiji. Описание конструкции.

Конструктивно крейсера типа «Уганда» немногим отличались от типа «Фиджи». Изменения в конструкции касались лишь вооружения. Вместо кормовой башни 152-мм орудий они несли счетверённый «Пом-пом», а два других «Пом-пома» были передвинуты вперёд, что улучшило сектора их обстрела. Изменилось и расположение зенитных директоров. По оценке британских моряков, эффективность ПВО типа «Уганда» была в полтора раз выше, чем у типа «Фиджи»[3]. Силовая установка была форсирована до 80 000 л.с. Их ЭУ обладала самой большой удельной мощностью среди всех британских крейсеров периода Второй мировой войны — 55,6 л. с./т.

Корпус

Корпус HMS Jamaica, как и прочие крейсера серии имел длину 169,3 м., ширину - 18,9 м. и осадку в 6 м. Стандартное водоизмещение крейсера составляло 8 770 т, а полное – 11 194 т.

Бронирование

Схема бронирования крейсера HMS Jamaica была аналогичной предшествующему типу Sothampton за некоторыми небольшими исключениями. Толщина бронепояса в районе артиллерийских погребов 152-мм снарядов составляла 89 мм с уменьшением до 82,55 мм в районе машинного отделения. Толщина бронепалубы над бронепоясом составляла 51 мм, над румпельным отделением – от 32 до 38 мм. Бронирование башен главного калибра колебалось от 25 до 50 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Четырёхвальная ГЭУ крейсера HMS Jamaica состояла из четырёх турбозубчатых агрегатов Парсонса и четырёх трёхколлекторных паровых котлов Адмиралтейского типа. Схема — эшелонная; котлы расположены попарно в двух котельных отделениях, ТЗА — в двух машинных. Рабочее давление пара в котлах подняли с 24,61 кгс/см² (при температуре в 343°С) до 28,47 кгс/см² (при температуре в 370°С).

Максимальная дальность плавания на 13 узлах при чистом дне на крейсерских турбинах составляла 6 250 морских миль. На полной мощности при испытаниях HMS Jamaica развил скорость до 32,25 узлов.

Экипаж и обитаемость

Численность экипажа HMS Jamaica в мирное время составляла 733 человека, в военное возрастала до 920. Из-за чрезмерно плотной компоновки корабля условия обитания экипажа были весьма неудобными и тесными.

Вооружение

Главный калибр

	Описание	Фотография
152-мм орудие 6"/50 BL Mark XXIII	Корабельная артиллерия главного калибра (ГК) HMS Jamaica была представлена двенадцатью 152-мм орудий 6"/50 BL Mark XXIII в четырёх трёхорудийных башнях. Орудие имело следующие характеристики: скорострельность — 6-8 выстр/мин; снаряды: CPBC – полубронебойные снаряды весом 50,8 кг; НЕ – осколочно-фугасные снаряды весом 50,8 кг; начальная скорость снаряда — 841 м/с; максимальная дальность стрельбы — 23,3 км.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

	Описание	Фотография
102-мм орудие 4"/45 QF Mark XVI	восемь 102-мм орудий 4"/45 QF Mark XVI двойного назначения в четырёх спаренных башенных установках. Орудие имело следующие характеристики: скорострельность — 15-20 выстр/мин; снаряды: SAP – полубронебойные снаряды весом 30,28 кг; НЕ – осколочно-фугасные снаряды весом 28,8 кг. начальная скорость снаряда — до 811 м/с; максимальная дальность стрельбы — от 11,89 до 18,15 км в зависимости от угла возвышения орудия

	Описание	Фотография
40-мм орудия 2-pdr QF Mark VIII	двух счётверённых установок 40-мм орудий 2-pdr QF Mark VIII, так называемые «пом-пом», из-за характерного звука, издаваемого при стрельбе. Зенитное орудие имело следующие характеристики: скорострельность — 96-115 выстр/мин; масса снаряда — 0,82-0,91 кг; начальная скорость снаряда — 585-701 м/сек; максимальная дальность стрельбы — от 3,47 км до 4,57 км.

Минно-торпедное вооружение

	Описание	Фотография
533-мм четырехтрубный торпедный аппарат Mark 15	Минно-торпедное вооружение на HMS Uganda было представлено двумя трёхтрубными 533-мм торпедными аппаратами (по одному с каждого борта). Оснащались тремя четырехтрубными торпедными аппаратами калибра 533 мм, предназначенными для запуска 533-мм торпед Mark 15. Торпедные аппараты были установлены в центре корпуса корабля на его диаметральной плоскости и могли вести стрельбу на оба борта. Торпеды Mark 15 имели максимальную скорость хода в 45 узлов и максимальную дальность в 13.5 километров (при 26,5 узлах). Масса боевой части составляла 375 килограмм. Основная статья: Торпеды Великобритании.

Авиационное вооружение

Авиационное вооружение на HMS Uganda было представлено катапультой и двумя ангарами с гидросамолётами Supermarine Walrus^[1].

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Система управления огнем HMS Uganda состояла из командно-дальномерного поста типа DCT Mk.XXIII c 670-мм дальномером и трех зенитных директоров типа HACS Mk.IV. На третьей башне главного калибра монтировался дополнительный пост управления зенитным огнем.

Для контроля ведения огня орудиями ГК по целям на воде использовали систему AFCT (сокр. от Admiralty Fire Control Table), которая представляла собой электромеханический аналоговый компьютер. Для вспомогательного калибра использовалась упрощенная версия - AFCC (сокр. от Admiralty Fire Control Clock).

Для обнаружения надводных и воздушных целей при вступлении в строй HMS Uganda был оснащён радаром Тype 279.

Модернизации и переоборудования

История службы

Вторая Мировая война

После вступления в строй в январе 1943 года, HMS Uganda вошёл в состав 10-й эскадры крейсеров Флота метрополии. В марте 1943 года, после завершения подготовки экипажа на базе в Скапа-Флоу, крейсер был назначен на эскорт морского конвоя из Сьерра Леоне. Главной задачей HMS Uganda была защита конвоя от немецких эсминцев класса Narvik, которые действовали на его пути в Бискайском заливе. После того как корабль дважды эскортировал конвои, крейсер был назначен для сопровождения океанского лайнера RMS Queen Mary, перевозившим Уинстона Черчилля в Вашингтон. Они шли с высокой скоростью в 30 морских узлов (56 км/ч) и в итоге лайнер прибыл на военно-морскую базу Argentia в Ньюфаундленде почти без горючего. После выполнения задачи, HMS Uganda вернулся в Плимут для переоснащения.

После переоснащения корабль был направлен в Средиземное море и эскортировал один из крупнейших морских конвоев за время всей Второй Мировой, направлявшийся на Сицилию. В июле корабль перевели в состав 15-й эскадры крейсеров Средиземноморского флота. HMS Uganda стал частью артиллерийского флота во время операции Хаски по вторжению на Сицилию 10 ибля 1943 года. Затем крейсер был назначен для оказания непосредственной огневой поддержки основной части артобстрела Сицилии. HMS Uganda за время операции был в составе сил поддержки и выдвинулся из Александрии вместе с другими тремя крейсерами и шестью эсминцами. Корабль поддерживал высадку войск союзников, в частности британской восьмой армии вместе с крейсерами HMS Orion и HMS Mauritius, а также монитором Erebus. 10 августа, вновь поддерживая части восьмой армии, HMS Uganda вместе с голландской канонеркой Flores обстреляли вражеские позиции к северу от г. Репосто. 12 августа, крейсер вместе с монитором Roberts и голландскими канонерками Scarab и Soemba обстреливали восточное побережье Сицилии.

Во время начала операции Avalanche 9 сентября 1943 года, крейсер вновь стал частью артиллерийского флота, который прикрывал высадку в районе Салерно, Италия. HMS Uganda вошел в состав атакующих сил Север, которые высадили британский 10-й корпус. Крейсер был частью сил поддержки и эскорта указанных сил. Несмотря на то, что высадка прошла успешно, немецкие силы смогли контратаковать и создать затруднительную ситуацию на берегу. Крейсер стал одним из кораблей, которые подошли непосредственно к берегу для того, чтобы оказать прямую огневую поддержку. Флот подвергся воздушным атакам радиоуправляемыми бомбами FX 1400 и пикирующими бомб Hs 293. Когда крейсер уходил от Салерно, 13 сентября 1943 года, в 14:40 он перенес прямое попадание новой немецкой радиоуправляемой бомбой Fritz X весом в 1,4 тонны с бомбардировщика Do-217. Бомба прошла семь палуб крейсера и взорвалась уже под днищем корабля. Вибрация от подводной детонации бомбы такой мощности привела к остановке всех котлов HMS Uganda. В итоге погибли 16 человек экипажа, а сам корабль принял на борт 1,300 тонн воды. Борьба за живучесть корабля под командованием лейтенанта Лесли Рида (Leslie Reed) позволила поставить крейсер на ход с одним двигателем. Корабль был отбуксирован в Мальту USS Narragansett, где был произведен временный ремонт.

По причине того, что на европейском ТВД не было ни одного сухого дока, на котором можно было бы произвести ремонт, HMS Uganda был отправлен на американскую верфь в г. Чарльстон. Тяжело поврежденный, с одним работающим гребным валом, крейсер преодолел Атлантический океан и дошел до Чарльстона 27 ноября 1943 года. В ходе ремонта с крейсера были модернизированы два ангара, предназначавшиеся для гидросамолетов Supermarine Walrus, которые теперь использовались для размещения радиоаппаратуры и радарного поста, а также дополнительных кают экипажа.

Служба в составе канадского флота

В то время как HMS Uganda была на ремонте, правительство Канады провело с британцами переговоры с целью получить крейсер в состав Канадского королевского флота. Официальная передача корабля произошла 21 октября 1944 года в Чарльстоне и он был переименован в HMCS Uganda (по принадлежности к канадскому флоту). Было решено оставить собственное имя крейсера в знак уважения британской колонии. Историки отмечают, что первый экипаж корабля был очень примечателен - командиром крейсера стал капитан Ролло Мэйнгай (Rollo Mainguy), который позже стал начальником военно-морского штаба. Старший помощник командор Хью Пуллен (Hugh Pullen), включая других офицеров, в т.ч. лейтенант-командоров Вильяма Лэндимура (William Landymore) и Вильяма Литтлера (William Littler) после окончания войны получили адмиральские звания. Лейтенант Джон Робартс (John Robarts), который служил на крейсере в качестве офицера разведки ВВС, позже стал премьером г. Онтарио. Остальные члены экипажа в составе 907 человек были тщательно подобраны - весь экипаж прошел подготовку на других кораблях британского флота. Первый экипаж крейсера в составе канадского флота был набран из каждой провинции Канады, в т.ч из Ньюфаундленда.

Первой задачей крейсера в составе канадского флота стало назначение в британский тихоокеанский флот в зону действия к югу от Сакисимы Ганто (Sakishima Gunto). Корабль присоединился к 4-й эскадре крейсеров. По воспоминаниям членов экипажа, условия несения службы были невыносимыми по причине того, что крейсер не был модифицирован под действия в тропическом климате. В итоге, на крейсере не обеспечивалась хорошая циркуляция воздуха и не были задуманы резервуары под увеличенный объем хранения питьевой воды. Крейсер вышел из Галифакса 31 октября 1944 года и направился в Великобританию. Затем корабль вновь отправился в Чарльстон для прохождения дальнейшей модификации. Крейсер вернулся в Великобританию и затем покинул британские острова в январе 1945 года в направлении Тихого океана с остановками в Гибралтаре, Александрии, пройдя через Суэцкий канал, затем через Аден и Коломбо (Цейлон) на военно-морскую базу в Фремантле (Австралия), куда корабль прибыл 4 марта 1945 года.

Как флагманский корабль канадского флота, крейсер проходил службу в Тихом океане вместе с другими кораблями британского тихоокеанского флота, к которому корабль присоединился в Сиднее (Австралия) в феврале 1945 года. Крейсер был назначен к оперативной группе 57. HMCS Uganda высоко ценился в составе группы за счет своих технических возможностей в плане наличия одного из самых совершенных на тот момент радиопеленгаторного оборудования. 10 апреля 1945 года планировавшаяся операция в Сакисиме Ганто (Sakishima Gunto) была отменена и оперативной группе было приказано атаковать Формозу (Formosa). C 11 по 13 апреля 1945 года крейсер был в составе группы 57 и атаковал аэродромы и инфраструктуру в северной Формозе. Затем с 15 по 20 апреля корабль был направлен в район Сакисимы Ганто, где также принял участие в артобстреле японских аэродромов. Затем крейсер был направлен в залив Лейте. За время пребывания в составе оперативной группы 57, HMCS Uganda попал под атаку самолета камикадзе. Корабль был награжден за участие в битве за Окинаву.

в заливе Лейте крейсер присоединился к американскому 3-му флоту в 560 км к востоку от Японских островов и стал единственным кораблем канадского флота, который принял участие на Тихоокеанском ТВД против Японского императорского флота. В мае 1945 года, оперативная группа 57 направилась из залива Лейте для атаки Сакисима Ганто в течение всего месяца. Крейсер неоднократно участвовал в артобстреле.

4 апреля 1945 года, правительство Канады изменило свою политику комплектования всех кораблей, размещенных на Тихоокеанском ТВД. Все члены экипажей должны были вернутся на территорию Канады в 30-дневный отпуск, чтобы потом принять решение о возвращении для продолжения службы. 7 мая, из-за сильного разочарования среди экипажа по причине плохих условий службы, а также отсутствия истинно канадского происхождения корабля, 605 из 907 членов экипажа отказались продолжать службу. Члены экипажа апеллировали к тому, что они записались добровольцами для ведение боевых действий против настоящего врага (фашистской Германии), а теперь они вынуждены воевать против другого врага в совершенно другой части мира.

Британское адмиралтейство было в бешенстве, поскольку корабль был необходим для операций. В итоге, крейсер продолжил службу в течение июня и июля 1945 года. Одновременно с этим руководство канадских ВМС было вынуждено искать решение сложившейся проблемы и предложило заменить HMCS Uganda кораблем ПВО HMCS Prince Robert, переоснащенном в Ванкувере.

Крейсер принял участие в операции Inmate, которая заключалась в организации атаки авианосцев на японскую инфраструктуру в Труке (Truk). 12 июня корабль отправился с острова Манус для артобстрела острова Дублон. Силы вернулись на остров Манус 17 июня. В июле крейсер был назначен в оперативную группу 37, которая присоединилась к американским силам, организовавшим 16 июля авианосную атаку на область Токио. 27 июля крейсер был заменен HMS Argonaut.

HMCS Uganda был отправлен в Эниветок, а затем в Перл-Харбор для переоснащения. Во время пути в Перл-Харбор один из котлов крейсера разрушился, что привело к полному выводу корабля из боевых действий. Крейсер медленно добрался до военно-морской базы 4 августа, но не получил должного приема из-за дошедших сведений о том, что экипаж корабля "хочет покинуть" войну. После дозаправки и переоснащения корабль продолжил путь в Эскимальт. На пути в Канаду экипаж корабля узнал, что на Японию сбросили атомные бомбы. Крейсер прибыл в Эскимальт 10 августа, в тот день, когда японская сторона объявила о своей готовности принять капитуляцию. HMCS Uganda оставался на тихоокеанском побережье Канады после войны, используясь в качестве учебного корабля. 1 августа 1947 года крейсер был переведен в резерв.

Возвращение на службу

Вступление Канады в Корейскую войну в составе Британского Содружества диктовало необходимость вывода HMCS Uganda из резерва. В начале августа 1951 года, крейсер был переоснащен и модернизирован в Эскимальте. Корабль был вновь возвращен на службу 14 января 1952 года и переименован в HMCS Quebec (C31) и сразу же отправлен в Галифакс. 14 июня 1952 года крейсер посетил г. Сорел в провинции, в честь которой был назван. С 13 по 25 сентября корабль и авианосец Magnificent приняли участие в крупных военно-морских учениях НАТО Mainbrace в Северном море.

В феврале 1953 года крейсер вместе с кораблями Portage и Huron отправился на Бермуды для прохождения учений вместе с британской подводной лодкой Andrew. 15 июня 1953 года крейсер был флагманским кораблем вице-адмирала Бидвелла (Bidwell) в Спитхед для коронации королевы Елизаветы II. Эскадра канадских ВМС состояла из авианосца, двух крейсеров, одного эсминца и двух фрегатов. В октябре 1954 года, HMCS Quebec отправился на семинедельный тренировочный поход в Карибское море и в Южную Америку, совершив несколько визитов в различные порты. Вернувшись в середине апреля 1955 года, крейсер стал первым военным кораблем канадских ВМС, обогнувшим мыс Доброй Надежды. После окончания Корейской войны, 13 июня 1956 года крейсер был выведен в резерв в Сиднее, Нова Скотиа. Корабль был продан в 1960 году, частично разобран в Онтарио и переправлен на верфь Митсуи и Ко (Mitsui and Co.) в Японию на окончательный слом. В 1961 году крейсер прекратил свое существование.

В честь последнего наименования крейсера - HMCS Quebec был назван центр подготовки курсантов канадских ВМС.

См. также

• Королевские военно-морские силы Великобритании ;
• Королевский Канадский Военно-Морской Флот ;
• Крейсер ;
• HMCS Uganda ;
• HMCS Quebec .

Примечания

1. ↑ рус. «Морж»

Литература и источники информации

• https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Uganda_(66)

Галерея изображений

Видео