Z-24 (1940)
Эскадренный миноносец Z-24
| 02.01.1939 г. Заложен |
| 07.03.1940 г. Спущен на воду |
| 23.10.1940 г. Введен в строй |
| 24.08.1944 г. Гибель |
| 2603 / 3605 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 127 / 12 / 3,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 332 чел. Общая численность |
| 11 чел. Офицеры |
| 321 чел. Матросы |
| / 6-11 мм. Пояс/борт |
| 13 мм. Палуба |
| 30 / 20 / 15 / 20 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
Артиллерия главного калибра
- 1×2+3×1 — 150-мм/48 орудия TBtsK C/36.
Универсальная артиллерия
- 2×2 — 37-мм/83 полуавтомата SK C/30;
- 5×1 — 20-мм/65 автоматов C/30.
Минно-торпедное вооружение
- 2×4 — 533-мм торпедных аппарата, 16 торпед;
- 60 мин;
- 2 бомбосбрасывателя, 18 глубинных бомб.
Содержание
История создания
После создания эскадренных миноносцев сериях 1934/1934А и типа 1936 одним из направлений дальнейших работ стало создание эсминца для Атлантики (проект 1937). В одном из нескольких рассматриваемых вариантов, вооружение состояло из шести 150-мм орудий в трех спаренных установках и по водоизмещению - 4400-4700 т - корабль приближался к легкому крейсеру. Привести в соответствие противоречивые требования относительно водоизмещения, скорости, дальности плавания и вооружения так и не удалось, и 8 апреля 1938 года главнокомандующий Кригсмарине адмирал Редер распорядился дальнейшие работы над океанским эсминцем проекта 1937 прекратить и вернуться к универсальному кораблю, пригодному для различных театров. Было принято решения о продолжении развития эсминцев типа 1936, считавшегося вполне удачным. Впрочем, другой альтернативы не было.
23 апреля 1938 года концерну «Deschimag A.G.» был выдан заказ на строительство восьми эскадренных миноносцев проекта 1936A, вооруженных 150-мм артиллерией. От эсминца проект 1937 новые корабли унаследовали спаренные башенные установки, хотя к детальной проработке последних еще и не приступали. Одну такую башню предполагалось разместить на баке, три остальные установки были обычными щитовыми. Из-за более тяжелого вооружения полное водоизмещение новых эсминцев превысило 3500 т. Увеличились размерения корпуса, но общая компоновка и энергетическая установка в целом повторяли прототип.
Постройка и испытания
Z-24 был заложен 02 января 1939 года, спущен на воду 07 марта 1940 года. Строительство эсминцев шедшее быстрыми темпами, еще более ускорилось после начала Второй Мировой войны. У первых эсминцев типа 1936A стапельный период составлял около 13 месяцев. Z-24 был введен в строй спустя 22 месяца после закладки - 23 октября 1940 года, еще до февраля 1941 года проходил боевую подготовку. Стоимость одного эскадренного миноносца типа 1936A составляла 13 175 тыс. рейхсмарок и была вполне сопоставима с меньшими по размерам кораблями типа 1934/1934А.
| Корабль | Верфь-строитель | Стапельный номер |
Заказан | Заложен | Спущен на воду |
Введен в строй |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Z-24 | «Deschimag A.G.», Бремен | W958 | 23.04.1938 | 02.01.1939 | 07.03.1940 | 23.10.1940 |
Немцы вновь вернулись к своей практике не присваивать эскадренным миноносцам именные названия, и поэтому корабли типа 1936A получили лишь литерно-цифровые обозначения. Однако, неофициально им присваивались имена погибших в ходе Норвежской кампании кораблей, поэтому, эта и последующие серии в ряде документов обозначались как тип «Narvik». Z-24 предполагалось назвать в честь Z-2 Georg Thiele, в свою очередь, названного в честь корветтен-капитана Георга Тиле (нем. Georg Thiele), командира 7-й полуфлотилии миноносцев, погибшего 17 октября 1914 года на миноносце SMS S-119. Миноносец был потоплен британским крейсером HMS Undaunted во время сражения при Текселе.
Описание конструкции
Корпус
Корпуса эсминцев - без седловатости, с большим удлинением: отношение длины к ширине составляло более 10,5; отношение длины к высоте борта (от киля до верхней палубы) на миделе - около 18. Примерно 40 % длины корпуса занимал полубак. Установка более тяжелого и габаритного вооружения заставила увеличить размеры: полная длина достигла 127 м, ширина - 12 м. Стандартное водоизмещение первой пары кораблей составляло 2 600 т, полное 3 600 т и, в дальнейшем, только увеличивалось за счет установки дополнительного вооружения и оборудования. Толщина бортовой обшивки составляла 6-11 мм, а палубной доходила до 13 мм, что позволяло ей противостоять пулеметному обстрелу с воздуха.
Силуэт эсминцев формировался двумя массивными дымовыми трубами с козырьками и тремя надстройками. В носовой на нижнем ярусе располагались канцелярия, шифровальная и радиорубки, на втором - помещение снарядных элеваторов, ходовая и штурманская рубки. В кормовой надстройке размещались каюта командира корабля и офицерская кают-компания, а на шельтердеке между 150-мм орудиями - помещение элеваторов, служившее одновременно каютой коков и вестовых. От среза полубака к кормовой надстройке тянулся кожух машинных отделений высотой 0,8 м, на котором располагались торпедные аппараты и средняя надстройка с платформами 37-мм зениток, 20-мм автоматов и вторым дальномером.
Энергетическая установка и ходовые качества
Эскадренные миноносцы типа 1936A/1936A(Mob) оснащались котлами системы «Wagner» с естественной циркуляцией воды с рабочим давлением 70 атм. и температурой пара 460°С. Котлы были трехколлекторными, с горизонтальными пароперегревателями и подогревателями воздуха, но без экономайзеров. С каждой стороны котла в середине главного набора трубок устанавливался U-образный суперподогреватель, позволявший помимо подогрева питательной воды удалять из нее кислород и другие растворенные газы. Повышенные требования к качеству питательной воды привели к необходимости введения специальных деаэраторов вместо обычных опреснителей. Эскадренные миноносцы типа 1936A/1936A(Mob) имели по шесть котлов в трех котельных отделениях. Они располагались побортно без продольной переборки. В зауженной части корпуса, в носовом отделении (№3) стояли котлы так называемого «малого» типа, имевшие меньшие размеры и паропроизводительность. Для обеспечения повседневных нужд на стоянке имелся вспомогательный котел.
Турбо-зубчатые агрегаты эскадренных миноносцев типа 1936A/1936A(Mob) относились к системе «Wagner» активно-реактивного типа[1]. Каждый турбо-зубчатый агрегат кораблей типа 1936A/1936A(Mob) состоял из четырех корпусов: в первом располагалась турбина высокого давления переднего хода, во втором - турбина высокого давления заднего хода (эти две турбины размещались на одном валу); в третьем - турбины низкого давления переднего и заднего ходов в общем корпусе; в четвертом - турбина среднего давления переднего хода. Ступени турбины низкого давления заднего хода монтировались по обеим концам турбин низкого давления переднего хода. Носовой турбо-зубчатый агрегат работал на правый винт, кормовой - на левый. Турбины, через редуктор и стальной гребной вал левого борта длиной 25,22 м, правого - 38,71 м и весом - 14,28 и 17,86 т соответственно, вращали трехлопастной винт из медно-цинкового сплава диаметром 3,20 м.
По проекту суммарная мощность турбо-зубчатых агрегатов составляла 70 000 л.с. (наибольшая - до 78 000 л.с. кратковременно), мощность заднего хода - 7500 л.с. Z-23 и Z-24 показали на испытаниях 37,5 узла. Реальная максимальная скорость кораблей типа 1936A/1936A(Mob) в боевых условиях составляла 35-36 узлов. После установки тяжелых 150-мм орудийных башен скоростные качества несколько ухудшились, и в открытом море скорость не превышала 33 уз.
Емкость нефтяных цистерн эсминцев типа 1936A/1936A(Mob) по сравнению с предыдущими типами была несколько увеличена до 790-825 т (на Z-24 - до 791 т), заданная дальность плавания в 4400 миль 19-узловым ходом оказалась недостижима. Расчеты проведенные в конце 1943 году для Z-37 показали цифру в 2950 миль[2].
Вооружение
| | ||||||
| Модель | 150-мм/48 TBtsK C/36 | 37-мм/83 SK C/30 | 37-мм/69 M42 | 37-мм/57 M43 | 20-мм/65 C/30 | 20-мм/65 C/38 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Калибр, мм / длина ствола, клб. Вес орудия с затвором, кг Длина орудия, мм Длина ствола, мм Число нарезов Скорострельность (практ.), выстр./мин Вес унитарного патрона, кг Вес снаряда, кг Вес разрывного заряда, кг Вес метательного заряда, кг Начальная скорость снаряда, м/с Дальность стрельбы, м Досягаемость по высоте, м Живучесть ствола, выстр. |
150/48 7200[3] 7165 6815 44 7-8 - 45,3 6 13,5 835 21 950/30° - 1600 |
37/83 243 3074 2960 16 30 2,1 0,742 0,365 0,365 1000 8500/45° 6800/85° 7500 |
37/69 109 - 2560 16 180 1,49 0,625 0,185 0,175 850 6400/45° 4800/85° 8000 |
37/57 355 3300 2160 20 180 1,49 0,625 0,185 0,190 850 6500/45° 4800/85° 8000 |
20/65 64 2253 1300 8 120 0,32 0,134 н/д 0,12 835 4900/45° 3700/85° 20 000 |
20/65 57,5 2253 1300 8 220 0,32 0,134 н/д 0,12 835 4900/45° 3700/85° 19 000 - 22 000 |
Вся артиллерия немецких эсминцев и миноносцев изготавливалась концерном «Rheinmetall-Borsig AG»[4], штаб-квартира которого располагалась в Дюссельдорфе.
Главный калибр
На эскадренных миноносцах типа 1936A/1936A(Mob) произошел переход на увеличенный до 150-мм калибр главной артиллерии. Подразумевалось, что при практически равной скорострельности (8-10 выстр./мин) огневая мощь возрастет в 3-4 раза, а дальность стрельбы увеличится на 30%[5].
Новое орудие, разработанное специально для эсминцев, получило обозначение 15 cm ТВК С/36[6], встречается также обозначение 15 cm TBtsK C/36. Его реальный калибр составлял 149,1 мм, длина ствола - 48 калибров, вес - 7 200 кг (башенное 15 cm TBtsK C/36T - 8 564 кг). Техническая скорострельность достигала 12 выстрелов в минуту, но на практике зависела от темпа подачи боеприпасов и выносливости заряжающих, а в свежую погоду скорость стрельбы снижалась очень существенно. Использовалось полубронебойные снаряды с донным взрывателем мгновенного действия (45,5 кг), фугасные с головным взрывателем (45,3 кг), зенитные с головным дистанционным взрывателем (44,7 кг). Начальная скорость снарядов - 835 м/с. Дальность стрельбы одноствольной установки (возвышение 30°) - 21 950 м (118 кабельтовых), башенной (возвышение 47°) - 23 500 м (127 кабельтовых).
На кораблях типа 1936А предполагалось разместить по пять орудий, в том числе два - в закрытой двухорудийной башне LC/38. Двухорудийная башня должна была быть установлена на полубаке перед носовой надстройкой с углами горизонтального наведения - 120°[7] на каждый борт. Углы обстрела для орудий №4 и №5 составляли по 120° на борт, установка №3 могла вести стрельбу в секторе 15°...150° на каждый борт.
Одинарная установка LC/36[8] на центральном штыре с броневым щитом коробчатой формы (толщина брони: лоб - 10 мм, бок и крыша - 6 мм) весила 16,1 т и обеспечивала круговое горизонтальное наведение и вертикальное в пределах -10°...+30°. Горизонтальная наводка обеспечивалось электрическим приводом, вертикальная - гидравликой. Каждое орудие обслуживалось двумя элеваторами (главным и вспомогательным), обеспечивавшими подачу 7-8 раздельных выстрелов в минуту. Каждая люлька подъемника цепного типа вмещала один снаряд или заряд, которые подавались в находящиеся рядом с орудиями перегрузочные посты, затем их вручную укладывали на окружавшие орудия полукруглые лотки. В перегрузочных постах также хранилось по 6-10 готовых выстрелов для каждого орудия.
Двухорудийная башня LC/38[9] представляла собой облегченный вариант аналогичных установок немецких линкоров. Сокращение массы со 108-120 тонн до 60,4 достигалось в основном за счет уменьшения бронирования (лоб - 30 мм, бока и крыша - 20 мм, тыл - 15 мм). Орудия в башне размещались в единой люльке, заряжание осуществлялось вручную, вертикальная и горизонтальная наводки - по указателям передаваемым от приборов управления стрельбой. Горизонтальное наведение обеспечивалось электрическим приводом, вертикальное - гидравликой, обеспечивающим скорость наведения в 8° в секунду. Каждое орудие обслуживалось одним элеватором, обеспечивающим подачу 7-8 выстрелов в минуту на орудие. В перегрузочных постах также хранилось по 6-10 готовых выстрелов для каждого орудия. Максимальный угол возвышения составлял 65°, однако ведению стрельбы по воздушным целям мешали низкая скорострельность и отсутствие приборов управления зенитным огнем.
Производство башенных установок задерживалось, и в сентябре 1938 года адмирал Редер распорядился достраивать эсминцы без них. Z-24 получил башенную установку во время ремонта в декабре 1942 года. Мореходные качества корабля значительно ухудшились. Башенная установка не обладала водонепроницаемостью - вода вызывала короткие замыкания электроцепей, в результате чего корабль мог оказаться безоружным с носовых курсовых углов.
Зенитная артиллерия
На эскадренных миноносцах типа 1936A/1936A(Mob) по проекту два спаренных зенитных 37-мм/83 полуавтомата SK С/30 были установлены на площадках по бокам второй дымовой трубы. 37-мм/83 полуавтомат, разработанный в 1930 году и принятый на вооружение в 1934 году под обозначением 3,7-cm SK C/30, стал первой зенитной пушкой, поступившей на вооружение немецкого флота после окончания Первой мировой войны.
37-мм/83 пушка была полуавтоматической, из-за чего практическая скорострельность не превышала 40 выстрелов в минуту, но обладала высокими баллистическими характеристиками. Спаренные установки LC/30[10] обеспечивали вертикальное наведение в пределах -10°...+85°. Их важнейшей особенностью была стабилизация в трех плоскостях при помощи гироскопов. Из-за этого масса установки составила 3670 кг (из которых 630 кг приходилось на силовой привод), однако эффективность вызывала нарекания.
37-мм патроны, весом 2,1 кг, состояли из осколочно-фугасного или бронебойного снаряда (вес 0,742 кг, содержание взрывчатки - 22-27 грамм, могли оснащаться трассером), гильзы и 365-гр порохового заряда. Начальная скорость снарядов - 1000 м/с. Дальность стрельбы - 8 500 м, досягаемость по высоте - 6 800 м (трассер горит до 4 800 м).
В 1930 году фирмой «Rheinmetall AG» был разработан 20-мм автомат С/30, которым в годы войны вооружались практически все корабли Кригсмарине. По сравнению со знаменитым Oerlikon, немецкий автомат обладал большей массой снаряда, дальностью стрельбы и досягаемостью по высоте, но существенно уступал в скорострельности. Последняя на практике ограничивалась 120 выстрелами в минуту из-за неудачной конструкции затвора и малой емкости магазина (20 патронов). Впоследствии была разработана облегченная (56 кг) и улучшенная модель С/38, магазин которой вмещал 40 патронов, а практическую скорострельность удалось довести до 220 выстрелов в минуту.
Патрон 20-мм автоматов весил 320 грамм, осколочный снаряд - 256 (из них 5,9 грамма взрывчатки), осколочно-зажигательный - 265 (6 грамм взрывчатки и 14 граммов зажигательного состава), бронебойный - 326. Начальная скорость осколочных снарядов 835 м/с, бронебойного - 800. Дальность стрельбы - 4 900 м, досягаемость по высоте - 3 700 м.
20-мм/65 автоматы обеих моделей монтировались в одинарных установках L/30[11], имевших коническое основание, к которому крепилась телескопическая труба, позволявшая регулировать высоту подъема ствола. Масса установки - 420 кг, расчет - 4-6 человек. Приводы наведения - ручные. Вертикальное наведение - -11°...+85°, горизонтальное - круговое.
Зенитная оборона ближней зоны эскадренных миноносцев типа 1936А по проекту состояла из пяти-шести 20-мм/65 автоматов С/30, расположенных на носу, носовой надстройке, пары - на площадках у второй дымовой трубы, на кормовой надстройке над помещением элеваторов и за 150-мм орудием №4.
Боекомплект зенитной артиллерии обоих калибров составлял 2000 снарядов (фугасных или трассирующих) на ствол.
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение кораблей типа 1936A/1936A(Mob) было стандартным для немецких эскадренных миноносцев и состояло из двух 533-мм четырехтрубных аппаратов, которые приводились в действие вручную или дистанционно с мостика при помощи силового привода с гидравлическим двигателем. Пуск торпед при скорости до 28 узлов допускался в секторе 30°...150° на каждый борт, на более высокой - 45°...135°. Поворот аппарата на 90° осуществлялся за 50 секунд. Трубы аппаратов - без растворения, изготавливались из легких алюминиевых сплавов, что существенно упрощало технологию. Средние трубы были смещены назад относительно крайних, чтобы предотвратить опасность повреждения хрупких стабилизаторов торпеды при залпе. Выстрел мог производиться сжатым воздухом или пороховым зарядом. Пост торпедного наводчика оснащался механическим указателем угла поворота и оптическим прицелом.
Немецкие надводные корабли использовали только 533-мм парогазовые торпеды типа G7a, принятые на вооружение в 1938 году и являющие мощным оружием - их боевые части включали 280 кг «триаленом» («TGA») (смесь не менее половины тротила[12], 10%...25% гексогена[13] и 10%...40% алюминиевого порошка) или гексанита[14]. Общая масса торпеды составляла 1528 кг, длина - 7,186 м. Существовало три режима хода: 6000 м на 44 узлах, 8000 м на 40 уз или 14 000 м на 30 уз. Глубина хода могла варьироваться в широком диапазоне - от 1 до 52 м с шагом 1 м. Торпеда снабжалась контактным или магнитным взрывателем. Помимо торпед, находящихся в аппаратах, по проекту в контейнерах рядом с ними должны были храниться восемь запасных. Для приемки, транспортировки и перезарядки торпед имелись легкие стрелы, две торпедных тележки и два зарядных приспособления.
Для постановки мин все немецкие эсминцы оборудовались стационарными минными путями, выполненными из стали швеллерного профиля и приваренными к палубе электросваркой. Штатная нагрузка эсминца составляла 60 якорных мин (контактных ЕМС, магнитных EMF и RMB, противолодочных UMA и UMВ) или 80-100 минных защитников (RB и EMR).
Эсминцы типа 1936A/1936A(Mob) по проекту оборудовались двумя кормовыми скатами (бомбосбрасывателями) и 18 глубинными бомбами. В дальнейшем, количество глубинных бомб увеличивалось до 30-36, а по некоторым данным, и до 60, а в районе кормовой надстройки стали монтировать четыре бомбомета. На вооружении стояли глубинные бомбы двух типов - WBF и WBG. Они имели одинаковый заряд (60 кг), но различались по обшей массе, скорости и глубине погружения.
Приборы управления огнем
Управление огнем на эсминцах типа 1936A/1936A(Mob) осуществлялось с двух постов, располагавшихся на верхнем мостике и средней надстройке. Каждый пост был оборудован 4-метровым стереоскопическим дальномером производства фирмы «Carl Zeiss» и стабилизированным в двух плоскостях визиром. Последний включал в себя обычный бинокулярный прицел, приборы контроля готовности орудий к выстрелу, управления цепью стрельбы, автомат ВИР[15] с датчиками прицела и целика, снабженные корректорами, что позволяло управлять огнем упрошенным способом - без центрального поста. Носовой вычислитель был стабилизирован для определения величины изменения пеленга. Дальномер и вычислитель обслуживались расчетами из 3 человек. Центральный артиллерийский пост, включавший так называемую «артиллерийскую решающую станцию» («Artillerierechtenstelle») типа C34/Z той же фирмы «Carl Zeiss», располагался на нижней палубе. Гировертикаль размещалась в отсеке вспомогательных механизмов, близко к центру корабля. В целом эффективность системы управления огнем нельзя назвать высокой. В столкновениях с британскими кораблями немцы регулярно выдавали меньший процент попаданий.
Система управления зенитным огнем фактически отсутствовала. Дистанционный взрыватель 150-мм снарядов при заградительной стрельбе по самолетам выставлялся по данным дальномерного барабана. 37-мм установки и 20-мм автоматы обеспечивались ручными дальномерами с базой 1,25 м и 0,70 м соответственно.
Управление торпедной стрельбой осуществлялось с торпедного поста, располагавшегося рядом с артиллерийским. На крыльях мостика стояли торпедные прицелы типа TZA-2 со стабилизированной оптикой, выдававшие курсовой угол и скорость цели, дальность до которой определялась по дальномеру или, впоследствии, радару. Информация поступала на «торпедную решающую станцию» («Torpedorechtenstelle») также фирмы «Carl Zeiss», включавшую в себя планшет и электромеханический калькулятор для решения торпедного треугольника, а также автомат залповой стрельбы, определявший временные интервалы при пуске торпед веером. Минимальный интервал между пусками составлял 2 с.
1 - антенна станции FuMO-24/25; 2 - антенна станции FuMB-81 «Berlin-С»; 3 - антенна станции FuMB-3 «Bali»; 4 - антенна станции FuMB-4 «Sumatra»; 5 - инфракрасный детектор; 6 - антенна станции FuMB-26 «Tunis».
Радиоэлектронное оборудование и другие средства обнаружения
Эскадренные миноносцы оснащались четырьмя радиопередатчиками и приемниками (ДВ, ДВ ближнего действия, КВ и УКВ). На нижнем ярусе носовой надстройки располагалась радиорубка, рядом с которой находился шифровальный пост, оборудованный шифровальной машиной «Enigma».
Гидроакустические средства немецких эсминцев первоначально ограничивались шумопеленгаторной станцией GHG[16], состоящей из 36 гидрофонов, устанавливавшихся вдоль бортов, усилитель, компенсатор и два блока питания для усилителя и приемников. Посредством коммутатора обеспечивались различные режимы подключения приемников. Рабочие частоты: 500 Гц; 1, 3, 6 и 10 кГц. Считалось, что при движении корабля средним ходом станция способна обнаруживать шумы торпед с расстояния 2000 м, подводной лодки - с 500-700 м, но в боевых условиях выяснилось, что реальные показатели станции значительно скромнее.
В 1938 году фирма «GEMA» завершила разработку гидролокатора, получившего название S-Gerat[17]. По принципу действия прибор был аналогичен британскому Asdic. Он работал на частоте 10-15 кГц с частотой следования импульсов до 300 Гц, имел дальность действия порядка нескольких сотен метров и в благоприятных условиях обеспечивал точность по пеленгу порядка 1°, по дальности - около 1%.[18] Первоначально, устройство страдало «детскими болезнями» и их не хватало для оснащения кораблей, эсминцы типа 1936A/1936A(Mob) получили S-Gerat уже в ходе постройки или перед вступлением в строй.
С осени 1940 года, т.е. с начала ввода в строй кораблей типа 1936A, эскадренные миноносцы стали оснащаться радиолокационными станциями[19] FuMO-21. Для их размещения на верхнем мостике позади дальномерной площадки была оборудована небольшая рубка. Станция имела антенную решетку «матрасного» типа размером 4x2 м, рабочую частоту 368 МГц (длина волны 81,5 см) и дальность обнаружения надводной цели около 5,5 миль. Установка массивного радара заставила снять прожектора с мачт и заменить прежние 4-метровые дальномеры 3-метровыми.
С 1943 года станция FuMO-21 заменялась улучшенными FuMO-24 и FuMO-25 (антенна 6x2 м), однако на Z-25 вскоре вернули старую модель. В конце 1944 - начале 1945 года большая часть уцелевших кораблей была дополнительно оснащена радаром FuMO-63 «Hohentwiel-K» (частота 556 МГц, длина волны 53,9 см, дальность обнаружения надводной цели около 5 миль, воздушной - от 10 до 40 км в зависимости от высоты полета), устанавливавшимся позади второй трубы вместо прожектора.
Обязательным радиоэлектронным оборудованием немецких эсминцев были станции радиотехнической разведки, часто называемые пассивными детекторами. К ним относились FuMB-3 «Bali», FuMB-4 «Sumatra», FuMB-6 «Palau», FuMB-7 «Timor», принимавшие излучение радиолокаторов противника. Они имели дипольные антенны или небольшие антенные решетки, монтировавшиеся на фок-мачте (на уровне прожекторной площадки или «вороньего гнезда») и встроотбоинике мостика. В самом конце войны некоторые эсминцы, вероятно, получили станции FuME-2 «Vespe-G» системы опознавания «свой-чужой».
Вспомогательное оборудование
Электрооборудование немецких эсминцев работало на постоянном токе напряжением 220 В. На эсминцах типа 1936А в каждом из машинных отделений находилось по турбогенератору производства фирмы «AEG» мощностью 200 кВт. Для питания корабля при отключенных котлах на эсминцах имелось три дизель-генератора, располагавшихся в VIII отсеке под помещением вспомогательного котла. В средней надстройке имелся еще один дизель-генератор - аварийный, при этом все генераторы имели мощность по 80 кВт. Таким образом, общая мощность электростанции у кораблей типа 1936А достигала 720 кВт - рекордная величина для эсминцев того времени.
Эсминцы типа 1936A/1936A (Mob) оборудовались двумя рулями (площадью 4,5 м² каждый), установленными в струях винтов, что позволило заметно улучшить маневренность. Рулевых постов было два - основной в ходовой рубке и запасной на средней надстройке. Немцы отказались от традиционных штурвалов - их функцию выполнял поперечный переключатель, нажимая на один из концов которого рулевой замыкал цепь электрической рулевой машины, и руль перекладывался в соответствующую сторону. Аварийное управление могло осуществляться из румпельного отделения при помощи ручного штурвала. Эсминцы оборудовались гирокомпасами системы «Anschütz», репитеры которых устанавливались на мостике, в ходовой рубке и в постах управления огнем. Магнитные компасы играли роль вспомогательных.
Якорное устройство состояло из двух якорей системы Холла весом по 2 т, для выборки которых служили два носовых якорно-швартовых шпиля с приводом от одного электромотора. Кормовой брашпиль с электроприводом использовался для постановки тралов, буксировки и швартовки.
Экипаж
Экипаж эсминцев типа 1936A/1936A (Mob) по штату состоял 11 офицеров и 332 унтер-офицеров и матросов. По мере усиления зенитного вооружения численность личного состава неизменно росла и к концу достигла 11-15 офицеров и 320-335 матросов.
Окраска
Как и подавляющее большинство кораблей Второй мировой войны, немецкие эсминцы не избежали увлечения камуфляжем. Широкое применение камуфляжной окраски на немецких эсминцах началось в 1942 году. Как правило, использовалась двухцветная схема. Сначала поверх прежней средне-серой краски наносились широкие темно-серые или черные клинья, зачастую для создания эффекта «укорачивания» закрашивались оконечности, рисовались ложные буруны. С 1943 году стала применяться двух- или трехцветная окраска в виде сходящихся полос, на флотском жаргоне называемая «зеброй». Однако, среди морских офицеров не было единого мнения относительно полезности камуфляжа и к весне 1944 года большинство, если не все немецкие эсминцы камуфляжа не несли и были полностью перекрашены в светло-серый цвет.
Для подводной части использовались различные оттенки красного цвета. Козырьки дымовых труб - черные либо белые, палубы - темно-коричневого или темно-серого, ватерлиния - темно-серого цвета. Для опознавания кораблей с воздуха на палубе в носу и корме рисовались белые круги со свастикой.
Модернизации
В 1941 году фирмой «Mauser» была разработана очень удачная 20-мм установка Vierling С/38[20], объединявшая четыре 20-мм автомата С/38. При весе 2150 кг установка Vierling развивала скорострельность до 880 выстрелов в минуту. Приводы наведения - ручные. Вертикальное наведение - -10°...+90°, горизонтальное - круговое.
В 1942 году Z-24 получил Vierling на крышу элеваторов кормовой надстройки. В начале 1943 года еще один Vierling на носовую надстройку. В июне 1944 года одиночные 20-мм автоматы С/38 на средней настройке у второй дымовой трубы также были заменены на Vierling. Одиночные 20-мм автоматы С/38 с этих четырех позиций были демонтированы.
В ряде источников приведены сведения, что тогда же, в июне 1944 года, на Z-24 были установлены четыре спаренных 20-мм установки LM44, имевшей оригинальную систему дистанционного управления. Первоначально сконструированная для подводных лодок, установка имела силовое управление с гидравлическими приводами и два 20-мм/65 автомата С/38. Наведение осуществлялось с помощью «джойстика». Вес установки 3 600 кг. Диапазон вертикального наведения -10°...+78°, горизонтального - 360°. Скорость горизонтального наведения - 30°...60° в секунду, вертикального - 30°. Установка имела лобовой щит, толщиной 6-8 мм. Установки были расположены на палубе бака по бортам у носовой надстройки и на крыльях мостика.
Во время ремонта в декабре 1942 года, Z-24 получил 150-мм башню. В начале 1944 года радиолокационная станция FuMO-21 была заменена улучшенной FuMO-24, установлены станции радиотехнической разведки FuMB-3 «Bali», FuMB-6 «Palau».
К моменту исключения из списков флота из-за тяжелых повреждений, эсминец Z-24 имел следующее вооружение:
- пять (1×2+3×1) 150-мм/48 орудий TBtsK C/36;
- четыре (2×2) 37-мм/83 полуавтомата SK C/30;
- двадцать шесть (4×4+4×2+2×1) 20-мм/65 автоматов C/38;
- восемь (2×4) 533-мм торпедных аппаратов, 8 торпед (запасные не принимались);
- два бомбосбрасывателя, четыре бомбомета, до 30-36 глубинных бомб;
- до 60 мин.
Служба
Действия на различных театрах в 1941 году
К концу марта 1941 года все немецкие эскадренные миноносцы находились в ремонте или занимались боевой подготовкой на Балтике. Лишь 5 апреля во Францию отправились Z-15 Erich Steinbrinck (брейд-вымпел командира 5-й флотилии капитана-цур-зее Бергера), Z-14 Friedrich Ihn и Z-8 Bruno Heinemann. Отразив на переходе два налета бомбардировщиков и торпедоносцев, они прибыли в Ла-Паллис, чтобы провести там следующие пять месяцев. Возложенные на них задачи в корне отличались от прошлогодних. Теперь эсминцам поручалось сопровождение крупных надводных кораблей, вспомогательных крейсеров и блокадопрорывателей через становившиеся все более опасными воды Бискайского залива и Ла-Манша. 22 апреля они встречали вспомогательный крейсер Tor, возвращавшийся из 322 дневного рейдерства; 17-20 мая эскортировали в Гавр судно снабжения Nordmark.
.jpg)
Тем временем, в декабре 1940 года была сформирована 8-я флотилия эсминцев типа Narvik, командование которой принял капитан-цур-зее Готфрид Пёниц. После завершения курса боевой подготовки, корабли типа Narvik использовались только для эскортирования крупных надводных кораблей. В конце марта 1941 года Z-23 и Z-24 сопровождали в Киль возвращавшийся из Атлантики тяжелый крейсер Admiral Hipper, после чего отправились в Берген для встречи тяжелого крейсера Admiral Scheer. 18-22 мая Z-10 Hans Lody (брейд-вымпел капитана-цур-зее Шульце-Хинрихса), Z-16 Friedrich Eckoldt, Z-23 приняли участие в начальной фазе операции Rheinübung, проводив линкор Bismarck и тяжелый крейсер Prinz Eugen от Готенхафена до Бергена. 2 июня Z-8 Bruno Heinemann и Z-14 Friedrich Ihn встречали Prinz Eugen уже в Бресте.
Вскоре экипажи эсминцев стали свидетелями последней попытки крупных кораблей Кригсмарине вмешаться в ход битвы за Атлантику. Вечером И июня. Z-10 Hans Lody, Z-16 Friedrich Eckoldt, Z-23 и Z-24 вышли в море в составе эскорта тяжелого крейсера Lützow, направлявшегося в рейдерство. По плану операции «Зоммерайсе», броненосец, которым, кстати, командовал будущий FdZ капитан-цур-зее Лео Крайш, должен был сначала перейти из Киля в Тронхейм, откуда внезапным броском прорваться в Атлантику. Операция завершилась провалом. Британская авиаразведка обнаружила соединение, и в ранние часы 13 июня «карманный линкор» был тяжело поврежден торпедоносцем Bofort 22-й эскадрильи RAF. Две бомбы разорвались рядом с Z-24, но не причинили повреждений.
Далее судьбы эсминцев, эскортировавших неудачливый броненосец, разделились: корабли типа 1934/1934А в составе 6-й флотилии, убыли на Север, a Z-23 и Z-24 были посланы во французские порты на соединение с 5-й флотилией. 17 июня в районе Шербура они подверглись налету британских торпедоносцев, отразив атаку с большим трудом.
Действия на Севере в 1941 году
8-я флотилия
_title.jpg)
Несмотря на малоуспешный опыт использования 6-й флотилии, немецкое морское командование считало, что применение легких сил, в первую очередь эсминцев, на Севере имеет значительные перспективы. Еще в середине октября был создан штаб «Адмирала Арктики» («Admiral Nordmeer») вице-адмирала Г.Шмундта, которому подчинялись все находившиеся в этих водах легкие силы (эсминцы, миноносцы и торпедные катера), минные заградители и подводные лодки. Среди задач, поставленных перед новым командованием, по-прежнему значилось осуществление набегов на советские коммуникации между Горлом Белого моря и Кольским заливом, а также активная минная война. На масштабах последней хотелось бы остановиться особо. Немецкие штабисты планировали постановку двух заграждений в районе мыса Канин Нос (заграждения «Синус») и восьми на прибрежном фарватере вдоль побережья Кольского полуострова (заграждения «Кюзель»; часть из них должны были поставить «шнелльботы»). Для реализации этих замыслов требовалось от 1200 до 1400 мин ЕМС и ТМА, которых на Севере у немцев в тот момент не было. Постановщики и мины начали поступать только в начале декабря, конкретно в виде 8-й флотилии эсминцев (капитан-цур-зее Г.Пёниц).
Две первых попытки флотилии оторваться от родных баз, предпринятых в начале ноября, разбились о мелкие поломки и аварии. Из-за этого же подразделение проделало путь от немецких портов до Тромсё двумя группами: флагманский Z-26 и Z-24 с 9 по 21 ноября, Z-23, Z-25 и Z-27 с 24 ноября по 6 декабря. 10-12 декабря эсминцы перешли в Киркенес, причем на борту трех из них транспортировалось по 50 мин. В порту мины выгрузили, поскольку было решено, что в свой первый поход недостаточно подготовленные экипажи кораблей пойдут в обычном варианте.
Единственную минную постановку по планам 1941 года эсминцы выполнили втроем - Z-23 и Z-24 в охранении Z-25 в ночь на 14 января выставили заграждение «Кюзель 1» (100 мин ЕМС) в Горле Белого моря в районе м. Острые Лудки. Сама постановка была осуществлена скрытно, но успеха не имела. Уже 22-го числа того же месяца береговой пост СНиС зафиксировал семь самовзрывов мин, вызванных по всей вероятности торошением льда. В штабе СФ этот факт сопоставили с набегом 17 декабря и решили провести контрольное траление прибрежного фарватера. В ходе него были вытралены три ЕМС, после чего фарватер открыли. Тем не менее, при проводке очередного конвоя 23 февраля мина взорвалась в параване эсминца «Куйбышев», после чего ему пришлось два месяца ремонтироваться. Из-за тяжелой ледовой обстановки окончание траления отложили на весну, а затем из-за нехватки тральщиков на лето, но уже в июне и июле здесь не удалось обнаружить ни одной мины - все они были либо раздавлены льдами, либо сорваны течением.
Дальнейшие минно-заградительные акции оказались сорваны по вине самих же немецких моряков. 19 января при постановке на якорь в гавани Киркенеса в условиях тумана Z-24 выскочил носом на камни, а затем, словно этого было мало, получил таранный удар в корму от шедшего следом Z-23. Теперь в строю остался только Z-25, который сопроводил поврежденные систершипы на ремонт в Германию. Z-26 и Z-27 ушли туда еще раньше. На этом первая часть эпопеи «церштереров» на Севере закончилась.
Действия против арктических конвоев
Наступивший 1942 год характеризовался резким усилением немецкой активности на Севере, где разворачивалась борьба с союзными арктическими конвоями. 29 декабря 1941 года на совещании в «Вольфшанце» Гитлер объявил Норвегию «зоной судьбы» и приказал гросс-адмиралу Редеру сосредоточить там главные силы надводного флота.
Обеспечение перебазирования крупных надводных кораблей снова легло на эсминцы. Начало было положено операцией «Polarnacht». 14-17 января 1942 года линкор Tirpitz в сопровождении Z-4 Richard Beitzen, Z-5 Paul Jacobi, Z-8 Bruno Heinemann и Z-29 перешел из Вильгельмсхафена в Тронхейм. После этого флотилия Бергера отправилась во Францию для участия в операции «Церберус», вернувшись в конце февраля.
Проводившаяся 21-23 февраля операция «Шпортпаласт» в очередной раз продемонстрировала слабость противолодочного вооружения немецких эсминцев. Z-4 Richard Beitzen, Z-5 Paul Jacobi, Z-7 Hermann Schoemann, Z-14 Friedrich Ihn, Z-25 и три миноносца 5-й флотилии, составлявшие эскорт тяжелых крейсеров Admiral Scheer и Prinz Eugen, не смогли предотвратить торпедирование Prinz Eugen британской субмариной HMS Trident - той самой, что полгода назад на глазах у эсминцев потопила пару транспортов. Наконец, 19-21 марта из Брунсбюттеля в Тронхейм перешел тяжелый крейсер Admiral Hipper в сопровождении эсминцев Z-26, Z-24, Z-30 и миноносцев T-15, T-16, T-17 (операция «Айзенбан»).
Завершив переразвертывание сил, весной 1942 года немецкий флот перешел к активным действиям против арктических конвоев.
Нападение на конвой PQ-13
В конце марта из состава 8-й флотилии была создана группа эсминцев «Арктика» под командованием капитана-цур-зее Пёница. 27 марта эскадренные миноносцы Z-26 (лидер), Z-24 и Z-25 прибыли в Киркенес и следующим утром вышли для атаки конвоя PQ-13, обнаруженного летающей лодкой BV-138 406-й береговой авиагруппы. По пути они чуть не потопили советскую субмарину «К-21», которая находилась в надводном положении в районе зарядки не подозревая об опасности. В надстройке лодки работали два матроса из-за чего командир подлодки капитан 3 ранга Н.А. Лунин не стал производить срочного погружения. «К-21» ушла под воду в самый последний момент едва избежав таранного удара. Один из эсминцев сбросил на нее 14 глубинных бомбы, но установка глубины оказалась слишком большой и взрывы не причинили лодке серьезных повреждений. После этого группа «Арктика» вернулась к поиску каравана, что было существенно облегчено благодаря информации, полученной от экипажа британского судна «Эмпайр Рэнджер», потопленного накануне бомбардировщиками Ju-88 из состава III/KG-30 (немецкие эсминцы подняли из воды 61 члена его экипажа).
Пёниц приказал своим кораблям двигаться строем фронта и осуществлять поиск в северо-западном направлении. Погода - легкое волнение и хорошая видимость - благоприятствовала выполнению задачи. Вскоре после полуночи нападению немецких эсминцев подвергся отставший от конвоя во время шторма панамский пароход «Бато» (4687 брт). После нескольких залпов Z-26 судно загорелось, эсминец добил свою жертву торпедой - тем самым был открыт боевой счет кораблей типа Narvik. Z-25 и Z-26 подобрали семь членов команды потопленного парохода.
К утру 29 марта погода ухудшилась: максимальная дальность обнаружения сократилась до 2 миль, сильные порывы ветра и переменная видимость затрудняли поиск, а из трех немецких эсминцев только лидер флотилии имел действующую РЛС.
Эскорт конвоя PQ-13 составляли британский эсминец HMS Eclipse, два вооруженных траулера и три норвежских вспомогательных тральщика. Около 5.20 29 марта в охранение каравана вступили советские эскадренные миноносцы «Гремящий» и «Сокрушительный», а также британский HMS Oribi. Примерно в 3 милях впереди и справа от конвоя противолодочным зигзагом на скорости 20 узлов маневрировали силы ближнего прикрытия - крейсер HMS Trinidad и эсминец HMS Fury.
Радиолокационный контакт между противниками был установлен почти одновременно. В 9.42 радар крейсера засек неизвестные корабли на дистанции 65 кбт., по пеленгу 79°, а спустя шесть минут взорам английских наблюдателей открылись три немецких эсминца. Немцы заметили британский крейсер на несколько минут раньше. В 9.46 Пёниц приказал атаковать противника торпедами и артиллерией. Z-26 выстрелил семь, Z-25 - восемь и Z-24 - четыре торпеды. HMS Trinidad от всех выпущенных торпед уклонился.
В завязавшейся артиллерийской перестрелке Z-26 был поражен уже вторым залпом. Попадания 152-мм снарядов крейсера вызвали повреждения левой турбины, вышли из строя орудия №2 и №3, возник пожар. HMS Trinidad получил два попадания, не причинивших серьезных повреждений - разве что, был разбит адмиральский салон. Кормовые башни и 102 мм зенитки крейсера открыли огонь по второму в строю Z-25, но он и Z-24 поспешно отвернули и скрылись в снежном заряде.
На какое-то время визуальный контакт между противниками был утерян (англичане уклонялись от выпущенных торпед), но через 10 минут радар HMS Trinidad вновь «нащупал» поврежденный Z-26, уходивший на северо-запад 26 узловым ходом. В штормовых условиях крейсер обладал преимуществом в скорости на 4 узла, благодаря чему сблизился на дистанцию 17 кбт. и в 10.18 открыл огонь из носовых башен.
Энергичное маневрирование не спасло лидер группы «Арктика» от новых повреждений. Было уничтожено орудие №4, возник значительный крен на правый борт, скорость снизилась до 15 узлов. Около 10.20 Пёниц передал по радио, что его эсминец находится в тяжелом положении, и приказал двум другим кораблям оказать ему поддержку. Данные о маневрировании Z-24 и Z-25 со времени первого столкновения до 11.20 довольно противоречивы, однако на помощь Z-26 эти корабли пришли только через час. Пока же HMS Trinidad сократил дистанцию боя до 10 кбт. и ввел в действие всю свою артиллерию, включая даже зенитные «пом-помы». Под градом снарядов Z-26 стал валиться на правый борт и значительно снизил скорость.
«Английские моряки не могли понять, - пишет Ф. Пирс, - как Z-26, получив такое число тяжелых попаданий, до сих пор не взорвался или не затонул...»
Но тут удача отвернулась от англичан. В 10.22 HMS Trinidad выстрелил по эсминцу три торпеды, но одна из них описала циркуляцию и спустя две минуты поразила сам крейсер. Две другие же просто не вышли из обледеневших аппаратов. Огромная пробоина размером 18x6 метров и внушительные разрушения, вероятно, убедили моряков крейсера в высокой эффективности британского оружия. Но в данном случае это не стало поводом для радости. Повреждения оказались достаточно серьезными: скорость снизилась до 8 узлов, крен быстро вырос до 17°. В таком состоянии HMS Trinidad не мог продолжать бой. Задача расправиться с Z-26 была теперь возложена на маневрировавший где-то поблизости эскадренный миноносец HMS Fury (примерно в 10.18 он отделился от крейсера, вероятно, с той целью, чтобы в случае, если эсминцу противника удалось бы ускользнуть от HMS Trinidad, отсечь его от конвоя).
Дальше начинается непонятное, хотя, казалось бы, речь идет о широко известном эпизоде, а именно бое советских кораблей «Гремящий» и «Сокрушительный» с немецким эсминцем. Вот как об этом рассказывает боевое донесение:
|
В 9.00 эскадренные миноносцы «Гремящий» и «Сокрушительный» подошли к конвою, состоявшему из одного эскадренного миноносца, семи транспортов, двух тральщиков, и заняли место в охранении. Эскадренному миноносцу «Ориби» было приказано произвести поиск остальных транспортов.
В 11.20 [время московское, отличается от берлинского на один час - авт.] на курсовом угле 5-15 градусов на эскадренном миноносце «Сокрушительный» услышали артиллерийскую стрельбу. Видимость была 10-15 кбт., временами были снежные заряды. Через 1-2 минуты у борта эскадренного миноносца «Сокрушительный» начали падать на расстоянии 10-30 метров снаряды пятиорудийных залпов. «Сокрушительный» прибавил ход до 20 узлов и отвернул с расчетом подойти ближе к конвою, чтобы в случае необходимости закрыть транспорты дымовой завесой. В 11.22 на курсовом угле 130° левого борта открылся силуэт, в котором был опознан эскадренный миноносец типа «Рёдер»...(типа 1936). |
|
«Сокрушительный» с дистанции 15 кбт. ввел в действие свои 130-мм орудия и вторым залпом добился накрытия. Одновременно с его пятым залпом открыл огонь «Гремящий». За время боевого соприкосновения «Сокрушительный» успел дать семь залпов, а его противник - пять. Получив попадание в район машинного отделения, вражеский эсминец отвернул вправо и исчез в снежном заряде.
Напрашивается, однако, вопрос: с кем вели бой «Гремящий» и «Сокрушительный»? В отечественной военно-исторической литературе, в частности, в официальном труде «Боевая летопись ВМФ 1941 - 1942», в качестве их противника называется именно Z-26. Но ведь в это время (10.18 - 10.24) он еще сражался с HMS Trinidad. Если даже допустить накладки со временем, с трудом верится, что тяжело поврежденный Z-26, на котором уцелело всего одно 150-мм орудие, мог обратить в бегство пусть меньший по размерам, но полностью боеспособный HMS Fury. Вспомним также, что в описании речь шла о пятиорудийных[21], т.е. полных бортовых залпах... Z-24 и Z-25, видимо, тоже отпадают. Во-первых, они маневрировали несколько в стороне, во-вторых, парой, а в описанном эпизоде фигурирует только один немецкий эсминец. Несмотря на все различие мнений об их маршруте после 9.50, можно с уверенностью сказать, что до 11.22 эти корабли ни с кем в бой не вступали.
Любопытно также, что в английской военно-морской литературе данные об огневом контакте HMS Fury с каким-нибудь немецким эсминцем вовсе отсутствуют, зато те же англичане пишут, что HMS Fury, сблизившись с конвоем, по ошибке открыл огонь по британскому эсминцу HMS Eclipse и дал по нему два залпа (к счастью, дело обошлось без жертв). Немецкий историк Г.Майер-Бренкхоф в своей подробнейшей статье об операции немецкого флота против конвоев PQ-13/QP-9 указывает еще и на имевшую место короткую перестрелку между HMS Fury и «Сокрушительным». Вот тут-то все встает на свои места!
Пока HMS Fury осыпал снарядами эсминцы охранения конвоя, а экипаж HMS Trinidad боролся за живучесть своего корабля, Z-26 пытался незаметно обогнуть караван с севера с тем, чтобы затем лечь на южный курс и уйти к берегам Норвегии. Однако появление нового противника перечеркнуло все надежды на спасение. Эскадренный миноносец HMS Eclipse, только что едва не пострадавший от залпов HMS Fury, нащупал корабль Пёница своим радаром типа 286Р и в 10.50 сблизился с ним, но открыть огонь без четкого опознавания цели англичане не решались. Видимость к этому времени еще более ухудшилась и составляла не более 4-5 кбт.
Когда с Z-26 увидели HMS Eclipse, то приняли его за один из своих эсминцев и передали ратьером позывные «ZU». Англичанам эти позывные были тоже известны. Лишенные последних сомнений относительно принадлежности цели, они открыли огонь из орудия «А» (установка «В» не могла действовать из-за обледенения) с дистанции не более 800 м.
Z-26 отвечал из единственного уцелевшего орудия №1 и отходил максимально возможным 15 узловым ходом. Временами немецкому эсминцу удавалось развивать до 25 уз и выходить за пределы видимости противника, но предательский нефтяной след всякий раз выдавал его путь. Шесть попаданий 1 20-мм снарядов окончательно решили судьбу лидера группы «Арктика». В 11.22 эсминец потерял ход и начал заполняться водой. HMS Eclipse расстреливал его из орудий всех калибров, включая зенитные автоматы, и уже готовился прикончить торпедой, как внезапно видимость улучшилась, и появились Z-24 и Z-25, которые, как оказалось, находились совсем близко. Попадания двух 150 мм снарядов и два близких разрыва заставили HMS Eclipse покинуть поле боя, а немцы приступили к спасению экипажа Z-26. С тонущего эсминца было снято 88 человек, включая капитана-цур-зее Пёница и командира корабля корветтен-капитана Георга фон Бергера. Еще 8 человек несколько позже подобрала подводная лодка U-376 (капитан-лейтенант Маркс), но 243 моряка погибли.
Z-26 открыл список эсминцев типа Narvik, погибших в ходе боевых действий. Z-24 и Z-25 вечером 29 марта вернулись в Киркенес. Как пишет Дэвид Браун, «в целом немецкое Верховное командование было удовлетворено результатом операции, хотя Руководство войной на море в гибели Z-26 увидело повод с большей осторожностью использовать надводные корабли для атаки конвоев». Поврежденный HMS Trinidad в сопровождении HMS Oribi и HMS Fury пошел в Кольский залив. 14 мая при возвращении в Англию крейсер подвергся налету бомбардировщиков Ju-88, получил дополнительные повреждения и в итоге был затоплен.
Нападение на конвой QP-11
В апреле 1942 года группу «Арктика» возглавил капитан-цур-зее Альфред Шульце-Хинрихс, пришедший в Киркенес на Z-7 Hermann Schoemann. После безуспешных попыток перехватить конвой PQ-14 (13-15 и 18-19 апреля),когда ненастная погода помешала найти суда союзников, нападению эсминцев подвергся шедший из Мурманска караван QP-11. Однако главная задача группы «Арктика» в этот раз была иной.
Около 16.30 30 апреля подводная лодка U-456 (капитан-лейтенант Тайхерт) атаковала британский крейсер HMS Edinburgh, флагман ближнего прикрытия конвоя. Большая скорость и противолодочный зигзаг не спасли корабль контр-адмирала Бонэм-Картера от попаданий двух торпед, разрушивших его корму. Подошедшие эсминцы HMS Foresight, HMS Forester, «Гремящий» и «Сокрушительный» помешали U-456 выйти в повторную атаку, поэтому Z-7 Hermann Schoemann (лидер), Z-24 и Z-25, разместившиеся на якорной стоянке у о. Ренёй, получили приказ атаковать крейсер и в 23.30 того же дня вышли в море.
Немцы считали HMS Edinburgh легкодоступной целью, и не без оснований. Крейсер, действительно, находился в отчаянном положении. С разрушенным рулевым устройством он медленно двигался на восток, надеясь укрыться в Кольском заливе. Из Полярного навстречу HMS Edinburgh отправились четыре британских тральщика и советский сторожевой корабль СКР-28 «Рубин». Однако первым объектом немецкого нападения стал сам караван QP-11.
Столкновение произошло юго-западнее о. Медвежий днем 1 мая. Охранявшие конвой британские эсминцы HMS Bulldog (брейд-вымпел коммандера Ричмонда), HMS Beagle, HMS Amazon, HMS Beverley - модернизированных для выполнения противолодочных функций и поэтому частично разоруженные - значительно уступали немцам как по числу орудий, так и по их калибру (шесть 120-мм и три 102-мм против восьми 150-мм и пяти 127-мм).
Бой начался в 14.05. Смелость и искусное маневрирование англичан затруднили атаку конвоя. На протяжении без малого четырех часов немецкие эсминцы пытались прорваться к судам, но всякий раз встречали достойный отпор. Артиллерийский огонь велся на дистанции 40-70 кбт. с низкой результативностью из-за дымовых завес, которые ставила обороняющаяся сторона. Лишь один британский корабль - HMS Amazon - получил серьезные повреждения. На нем вышло из строя рулевое устройство. Осколки разорвавшихся вблизи флагманского HMS Bulldog снарядов изуродовали его борт. Неоднократно применявшиеся торпеды долгое время не достигали цели. Некоторые взрывались, встретив на своем пути плавающие льдины, и только две из них, выпущенные Z-24 и Z-25, попали в советский пароход «Циолковский» (2847 брт), который быстро затонул. Капитан судна В.Г.Левицкий и 32 члена экипажа погибли, 13 человек было спасено британскими корветами.
Для немцев это был единственный успех. Радиограмма «Адмирала Арктики» адмирала Шмундта: «Очевидно, эта дичь не для Вас. Преследуйте крейсер», - заставила Шульце-Хинрихса прекратить атаки на конвой. В 18.50 он приказал своим кораблям выйти из боя и продолжил поиск поврежденного HMS Edinburgh.
Бой с крейсером HMS Edinburgh 2 мая 1942 года
Соединение Бонэм-Картера удалось обнаружить рано утром 2 мая. Около 6 часов сигнальщики Z-25 заметили нефтяные пятна на воде, а 6.17 из тумана выступил силуэт небольшого корабля. Охранение HMS Edinburgh состояло из эсминцев HMS Foresight и HMS Forester, четырех тральщиков и советского сторожевого корабля СКР-28 «Рубин». «Гремящий» и «Сокрушительный» израсходовали все топливо и незадолго до рассвета ушли на базу.
Первым на пути немецкого отряда возник тральщик HMS Hussar. В 6.27 он открыл огонь, связав противника боем. При этом произошло то, чего больше всего опасался командир группы «Арктика» - потеря внезапности. Пять минут спустя на дистанции 42 кбт. была обнаружена и главная цель - крейсер. Правда, сначала немцы приняли его за большой эсминец. Шульце-Хинрихс намеревался атаковать строем фронта с промежутками между кораблями в 16 кбт., однако скоординированной атаки не получилось. Оставив позади два других эсминца, увлекшихся стрельбой по HMS Hussar, немецкий лидер на скорости 21 узлов ринулся к HMS Edinburgh.
Отойдя от буксировавших его тральщиков и СКР-28 «Рубин», британский крейсер открыл огонь из башни «В». Башни «А» и «X» не стреляли из-за плохой видимости, а башня «У» вышла из строя в результате торпедного попадания. HMS Edinburgh вел бой, описывая циркуляцию 8-узловым ходом. Лишенный возможности маневрировать, он представлял собой идеальную мишень для торпед. Единственное, что могло его спасти в этой ситуации - точная артиллерийская стрельба.
В 6.36 первый залп крейсера лег в 100 метрах от Z-7 Hermann Schoemann. Попав под огонь, эсминец увеличил скорость до 31 узла, начал постановку дымовой завесы и уже почти вышел на позицию для пуска торпед, когда второй залп HMS Edinburgh дал накрытие. Два 152-мм снаряда угодили в район машинных отделений. Z-7 Hermann Schoemann окутался дымом, потерял ход и управление. Единственная торпеда, выпущенная из носового торпедного аппарата, прежде чем он был заклинен, в цель не попала. Положение казалось безнадежным. Командир эсминца корветен-капитан Виттиг приказал подготовиться к оставлению корабля, спускать на воду шлюпки и спасательные плотики. Тут огонь по Z-7 Hermann Schoemann открыл эсминец HMS Forester. От попаданий трех 120-мм снарядов были затоплены носовые погреба, котельное отделение №2 и возник пожар. Многие из тех, кто находился на верхней палубе в ожидании эвакуации, получили ранения от осколков. Торпедистам Z-7 Hermann Schoemann удалось все же привести в действие кормовой торпедный аппарат и, управляя им вручную, дать залп по наседавшим англичанам. Но все три выпущенные торпеды прошли мимо цели.
Гораздо более успешной оказалась атака Z-24. Он выстрелил четыре торпеды (остальные были уже израсходованы в предыдущем бою) и быстро отвернул, поставив дымовую завесу. В 7.10 страшный взрыв потряс HMS Edinburgh - к двум торпедным попаданиям U-456 добавилось еще одно.
Z-25 также атаковал неприятеля тремя торпедами, но без какого-либо эффекта. Зато артиллеристы эсминца добились немалого успеха в дуэли с HMS Forester. Уже в 6.53, то есть примерно через десять минут после начала огневого контакта между этими кораблями, «британец» полностью потерял ход, пораженный тремя 150-мм снарядами, а его командир лейтенант-коммандер Хаддарт был убит. До 7.35 HMS Forester беспомощно дрейфовал на поле боя. HMS Foresight поспешил на выручку, вызвав огонь Z-25 и Z-24 на себя. Этот благородный шаг не прошел для него бесследно. Эсминец получил попадания четырех тяжелых снарядов с дистанции 20 кбт. Все его орудия, за исключением одного, были уничтожены. В 7.20 HMS Foresightвышел из боя, поставив дымовую завесу, а в 7.26 также временно лишился хода, тогда как Z-25 имел лишь незначительные повреждения от попадания одного 120 мм снаряда в радиорубку.
Несмотря на увеличившийся крен и ограниченную видимость, HMS Edinburgh все еще продолжал вести огонь - до тех пор, пока крен не достиг 17 градусов. Всего за время боя было произведено 24 залпа орудиями башни «В» и некоторое число выстрелов 102-мм артиллерией. Очевидно, именно это спасло англичан от полного разгрома. Даже пораженный третьей торпедой HMS Edinburgh казался грозным противником. Шульце-Хинрихс опасался повторения мартовской трагедии, когда с тонущего Z-26 успели спасти меньше трети экипажа. Поэтому в 7.30 он отозвал свои эсминцы, чтобы снять людей с Z-7 Hermann Schoemann.
Первую попытку сблизиться с «подранком» Z-24 предпринял еще около 7.00, но приняв всего 12 матросов был вынужден снова вступить в бой. Затем под прикрытием дымовой завесы, поставленной Z-25, он принял около 250 человек и еще десять с плотиков. Спасательные работы были прерваны с той же поспешностью, с которой начались. Z-24 и Z-25 послали в эфир радиограмму: «Квадрат 5917. Спасайте людей с «Шёмана», - и отошли в северо-западном направлении, оставив на шлюпках и плотиках 56 человек, включая старшего офицера Z-7 Hermann Schoemann капитан-лейтенанта Конрада Лёрке. В середине дня их подобрала подводная лодка U-88 (капитан-лейтенант Боман).
Тем временем положение HMS Edinburgh становилось все более тяжелым. Бонэм-Картер отдал приказ кораблям эскорта снять экипаж с крейсера. После выполнения этой задачи (всего спасено около 700 человек), HMS Edinburgh был добит торпедой HMS Foresight и в 8.52 затонул вместе с 5,5 тоннами советского золота, предназначавшегося для оплаты англо-американских военных поставок. Из состава его экипажа 57 человек были убиты и 23 ранены. На HMS Forester и HMS Foresight погибли 2 офицера и 19 матросов. Немецкие потери в бою составили 8 убитых и 45 раненых на Z-7 Hermann Schoemann, 4 убитых и 7 раненых на Z-25.
Несмотря на потерю хода, Z-7 Hermann Schoemann полностью сохранял плавучесть и остойчивость, и даже произошедший в 8.05 взрыв глубинных бомб, заложенных Лёрке, не привел к мгновенному затоплению корабля. Эсминец затонул только в 8.30. Принимая во внимание данное обстоятельство, отсутствие попыток спасения корабля, сохранившего плавучесть и остойчивость, можно признать ошибкой. Еще более нелицеприятную оценку действиям немецких эсминцев в этом бою дал Д. Браун: «Нерешительность лишила немцев громкой победы, так как они могли полностью уничтожить английскую эскадру». Тем не менее, в июне 1943 года за успешные действия в Арктике капитан-цур-зее Альфред Шульце-Хинрихс был награжден Рыцарским крестом.
Операция против конвоя PQ-17
| Состав сил, участвовавших в операции против конвоя PQ-17 |
|---|
| 1-я боевая группа линейный корабль Tirpitz (адм. Шнивинд) тяжелый крейсер Admiral Hipper эсминцы Z-14 Friedrich Ihn (кап.-ц.-з. Бергер), Z-10 Hans Lody*, Z-20 Karl Galster* (кап.-ц.-з. Шульце-Хинрихс), Z-6 Theodor Riedel*, Z-4 Richard Beitzen миноносцы T-7, T-15 |
| 2-я боевая группа тяжелые крейсера Lützow* (вице-адмирал Куммец), Admiral Scheer эсминцы Z-28 (адмирал флотилии Бей), Z-24, Z-27, Z-29, Z-30 |
| * 3 июля 1942 года получили повреждения в результате навигационных аварий и в операции не участвовали. |
Примером самого мощного сосредоточения немецких надводных сил во Второй мировой войне явилась операция «Россельшпрунг». Для нападения на печально знаменитый конвой PQ-17 были выделены линкор Tirpitz, тяжелые крейсера Admiral Hipper, Lützow, Admiral Scheer, 10 эсминцев и 2 миноносца. Развертывание сил (операция «Мюзик») началось вечером 2 июля. Tirpitz (флаг адмирала Шнивинда) и Admiral Hipper, в сопровождении пяти эсминцев 5-й и 6-й флотилий и двух миноносцев вышли из Тронхейма, а Lützow (флаг вице-адмирала Куммеца) и Admiral Scheer - из Нарвика. Неудачи преследовали немцев с самого начала. При проходе узким проливом Тьелльсунн, Lützow налетел на камни и серьезно повредил днище.
Не избежала неприятностей и 1-я боевая группа. Утром 3 июля при проходе узости Гимсё три эсминца один за другим выскочили на необозначенную на карте подводную скалу, расположенную на кромке глубоководного фарватера. Первым налетел на камни Z-10 Hans Lody. Были серьезно повреждены оба винта и вала, распорото в нескольких местах второе дно. Шедший следом Z-20 Karl Galster начал обходить поврежденный корабль, но также коснулся грунта. Вышли из строя левый вал, винт и обтекатель шумопеленгаторной станции. Последним и с наименьшими последствиями пострадал Z-6 Theodor Riedel, повредивший винты. Ремонт кораблей длился от полугода до двух месяцев.
Тем не менее, после непродолжительной стоянки в Вест-фьорде, Tirpitz и Admiral Hipper с оставшимися парами эсминцев и миноносцев проследовали в Альта-фьорд, где оказалась сосредоточенной вся немецкая эскадра из 12 вымпелов. Около полудня 5 июля корабли снялись с якорей и к 15 часам вышли из Альта-фьорда в открытое в море. На выходе из шхер соединение было атаковано советской подводной лодкой «К-21» (капитан 2 ранга Н.А. Лунин). Хотя споры о результатах этой атаке среди ветеранов и любителей истории не утихают и по сей день, ясно одно - данное боестолкновение не делает немецким эсминцам чести. Лодка проникла в центр вражеского ордера, выпустила по цели четыре торпеды и безнаказанно ушла, однако немецкие наблюдатели атаку даже не зафиксировали.
Не была обнаружена немцами и британская субмарина HMS P-54[22], которая в течение часа отчаянно маневрировала, тщетно пытаясь выйти в атаку. Лишь перехват и расшифровка донесений, сделанных «К-21» и советским самолетом-разведчиком, заставили немцев прервать операцию из-за утраты внезапности и в 21.32 повернуть на обратный курс.
Минная война
Целью активных минных постановок в Арктике было нарушение советских перевозок по Северному морскому пути и воспрепятствование прохождению конвоев в Белое море. Мины ставились подводными лодками, надводными кораблями и авиацией. Первый минно-заградительный выход на Севере немецкие эсминцы осуществили в январе 1942 года, однако в связи со временным убытием 8-й флотилии из арктических вод дальнейшего развития минная война в этот период не получила. Весной-летом 1942 года основные силы Кригсмарине были брошены непосредственно на борьбу с союзными арктическими конвоями. Кроме того, в условиях полярного дня тяжело было добиться скрытности постановок, следовательно их эффект был бы минимальным.
| Активные минные постановки с участием немецких эсминцев на Севере в 1942 году |
|---|
| 13-14 января 1942 года, район м. Каховский (заграждение «Kasel I») Z-25 (капитан-цур-зее Пёниц), Z-23, Z-24 Выставлено: 100 мин ЕМС |
| 5-8 сентября 1942 года, район о. Колгуев (заграждения «Romanow» и «Zarewitsch») Z-15 Erich Steinbrinck (капитан-цур-зее Шеммель), Z-4 Richard Beitzen, Z-29, Z-30 Выставлено: 90 мин EMC и 90 мин EMF |
| 24-28 сентября 1942 года, район сев.-зап. о. Новая Земля (операция «Zarin»') Admiral Hipper (вице-адмирал Куммец), Z-23 (капитан-цур-зее Пёниц), Z-28, Z-29, Z-30 Выставлено: 96 мин EMF |
| 13-15 октября 1942 года, район м. Канин Нос (заграждение «Zarewna») Z-16 Friedrich Eckoldt (капитан-цур-зее Шеммель), Z-4 Richard Beitzen, Z-27, Z-30 Выставлено: 50 мин EMC, 90 мин EMF и 40 минных защитников |
Проблемы с турбинами заставили в ноябре направить Z-28 в Везермюнде на капитальный ремонт. Вместе с ним ушел Z-27, еще раньше покинули театр Z-24 и Z-25. Зато в декабре в Норвегию прибыл новейший Z-31 - первый представитель типа 1936A(Mob). Таким образом, к концу 1942 года немецкий флот располагал в Арктике шестью эскадренными миноносцами.
Действия на Западе в 1943-1944 гг.
Поражение в «Новогоднем» бою стоило гросс-адмиралу Эриху Редеру поста главкома ВМФ. Назначенный на его место гросс-адмирал Карл Дёниц добился отмены решения Гитлера о списании всех крупных кораблей, однако роль надводного флота ему виделась по-иному. В феврале 1943 года 8-я флотилия эсминцев, которой теперь командовал кавалер Рыцарского креста капитан-цур-зее Ганс Эрдменгер, получила приказ на перебазирование в порты Западной Франции. Дёниц считал, что крупные эскадренные миноносцы, имевшие большое число зенитных орудий, как нельзя лучше подходят для решения задач по сопровождению подводных лодок и прерывателей блокады в Бискайском заливе.
Во Францию предполагалось отправить все имевшиеся под рукой эсминцы типа 1936A/1936A(Mob). Однако, таковых нашлось лишь шесть, да и то ввиду неисправности турбин Z-28 не смог принять участие в переходе. В ночь на 3 марта во Францию отправилось пять кораблей: Z-23 (лидер), Z-24, Z-32, Z-37 и Z-25, но последний вынужден был вернуться из-за поломки машины. На входе в Гавр 6 марта Z-37 коснулся грунта и на две недели встал в док для починки винтов, поэтому 8-го в Бордо прибыло только три эсминца, а Z-37 пришел туда лишь спустя две недели.
На протяжении всего лета 1943 года эсминцы привлекались к сопровождению подводных лодок, прорывавшихся в Атлантику в надводном положении. 14 июня Z-24 и Z-32 буквально спасли от гибели U-185. На следующий день пришло известие о награждении командира Z-24 корветтен-капитана Мартина Зальцведеля Рыцарским крестом. Одновременно такую ж награду получил фрегаттен-капитан Альфред-Карл Шмидт, в 1941 -1942 гг. командовавший Z-27.
В ноябре к флотилии присоединились Z-27 и ZH-1[23]. К тому времени эсминцы переключились исключительно на сопровождение возвращавшихся с Дальнего Востока блокадопрорывателей. Первый из них - «Озорно» - был успешно отконвоирован в устье Жиронды 24 декабря (операция «Бернау»). Следующий блокадопрорыватель «Альстеруфер» находился уже на подходе. Для прикрытия судна (операция «Траве») Эрдменгер получил приказ вывести в море всю 8-ю флотилию, усиленную, как и в предыдущем походе, «флотскими миноносцами». 27 декабря из устья Жиронды вышли эсминцы Z-27 (лидер), Z-23, Z-24, Z-32, Z-37 и миноносцы T-25 и T-27[24]. В море к ним присоединились T-23 (лидер 4-й флотилии миноносцев), T-22, T-24, T-26, вышедшие из Бреста.
Бой в Бискайском заливе 28 декабря 1943 года
27 декабря самолет Liberator из состава 311-й (чешской) эскадрильи RAF атаковал «Альстеруфер», который после полученных повреждений был затоплен экипажем. Тем самым поход отряда Эрдменгера терял всякий смысл. Командование военно-морской группы West отдало приказ о возвращении, но слишком поздно. Немецкое соединение, обнаруженное утром 28 декабря самолетом Liberator из бомбардировочной эскадрильи VB-105 ВМС США, было перехвачено британскими крейсерами HMS Glasgow и HMS Enterprise. В свою очередь, немецкие бомбардировщики обнаружили и в 12.24 безрезультатно атаковали крейсера противника, но информация о них, пройдя сложный лабиринт штабов Люфтваффе и Кригсмарине, попала к Эрдменгеру только через два часа, когда он в ней уже не нуждался...
В 12.58 T-24 доложил об обнаружении противника. Пять крупных эсминцев и шесть миноносцев против двух крейсеров - «на бумаге» превосходство было на стороне немцев: они располагали 24 150-мм, 24 105-мм орудиями и 76 торпедными аппаратами против 19 152-мм, 13 102-мм орудий и 22 торпедных аппаратов англичан. Видимо, именно это обстоятельство побудило Эрдменгера вместо отхода ввязаться в бой, однако штормовая погода внесла в соотношение сил существенные коррективы...
Волнение усиливалось,, пределом скорости для миноносцев в таких условиях были 29 узлов. Еще хуже обстояло дело с Z-24, шедшем на четырех котлах и имевшим неполадки в турбине - он мог дать не более 27 узлов. По ходкости «британцы» не уступали немецкому соединению, а по мореходности крейсера имели явное преимущество. Волны перекатывались через палубы низкобортных немецких кораблей, сбивая с ног прислугу открыто расположенных орудий. Шторм сделал бесполезными дальномеры, а сильная качка затрудняла обращение с 45-кг снарядами главного калибра эсминцев, снижала скорость и меткость стрельбы.
Еще в более незавидном положении оказались миноносцы. Когда в 13.04 4-я флотилия получила приказ выйти в торпедную атаку, ее командир корветтен-капитан Франц Колауф ответил, что, хотя «это не очень по-товарищески», ни один из его кораблей не в состоянии выстрелить торпеды - восточный ветер достиг к этому времени ураганной силы. Однако Ганс Эрдменгер, по-видимому, еще имел определенные иллюзии относительно боевых возможностей его кораблей. Во всяком случае, вместо того, чтобы постараться оторваться от неприятеля, немецкое соединение шло сходящимся с ним курсом. Это позволило англичанам, которые установили визуальный контакт с немецким отрядом только в 13.32 (до этого крейсера следили за целью посредством радиолокации) на дальности 13 миль, сблизиться на 105 кбт. и в 13.46 открыть огонь, управляя стрельбой при помощи радиолокации.
Противники начали бой, следуя на большой скорости в южном направлении. Немецкий боевой порядок состоял из трех кильватерных колонн: на левом фланге Z-23 и Z-27; в центре миноносцы во главе с T-23; на правом фланге Z-32, Z-37 и Z-24. В 13.46 эсминец Z-23, в соответствии с ранее полученным приказом, выстрелил шесть торпед и в 13.58 вместе с флагманским Z-27 открыл огонь из орудий главного калибра. Z-32 и Z-37 в 13.56 получили приказ выйти в торпедную атаку. Выдвинувшись вперед, они в 14.05 ввели в действие свои 150-мм орудия, а в 14.15 выпустили по противнику четыре торпеды.
Немецкие эсминцы выпускали торпеды с предельных дистанций - 14-15 тыс.м. Не удивительно, что ни одна из них в цель не попала, хотя в 14.20 немцы наблюдали нечто похожее на взрыв, и решили, что это Z-23 добился успеха. Немецкие артиллеристы за все время боя смогли добиться только одного попадания в HMS Glasgow (150-мм снаряд взорвался в вентиляторе котельного отделения). Что касается миноносцев 4-й флотилии, то их участие в первой фазе боя из-за сильного шторма было чисто номинальным. Они шли строем кильватера, ставя дымовые завесы, и артиллерийского огня не открывали.
Бой на параллельных курсах продолжался до 14.18, когда Эрдменгер, разделил свои корабли на две группы, вероятно, решив взять «британцев» в клещи - прием, успешное осуществление которого давало надежду на успех торпедной стрельбы. Однако 28 декабря удача не сопутствовала немцам, а сам маневр был выполнен на редкость непродуманно.
По мнению корветтен-капитана Колауфа, именно разделение на две группы привело к поражению - изоляции одной группы и разгрому другой. Скоординированной атаки, по сути, не получилось. В 14.23 эсминцы южной группы выстрели шесть, a Z-23 - одну торпеду. В 14.28 Z-27 дал четырехторпедный залп. После этого Эрдменгер приказал корветтен-капитану фон Бергеру на Z-32 возглавить южную группу и прорываться на восток (последний приказ, поступивший от немецкого флагмана), а сам вместе с Z-23, T-22, T-25, T-26 повернул на север. Англичанам только и оставалось воспользоваться представившейся выгодной ситуацией. Они сосредоточили огонь на кораблях северной группы и стали один за другим «выбивать» немецкие миноносцы. Сначала T-25, а затем T-26 получили попадания в район машинных и котельных отделений и, потеряв ход, были добиты торпедами HMS Enterprise. T-22 пытался отогнать крейсера торпедами и снять экипаж с тонущих кораблей, но залпы HMS Glasgow преградили ему путь. Миноносец поспешно вышел из боя под прикрытием дымовой завесы.
Не избежал гибели и флагманский Z-27, став таким образом уже пятым по счету немецким лидером эсминцев, потопленным в бою[25]. Роковую роль в судьбе корабля сыграло полученное в 14.30 попадание - по-видимому, с крейсера HMS Enterprise. Шестидюймовый снаряд, упавший недолетом, прошел под водой, пробил борт ниже ватерлинии, пролетел через топливную цистерну и взорвался в котельном отделении №2.
Осколками был поврежден главный паропровод правой турбины, отчего Z-27 снизил скорость. В течение следующего часа, видимо, из-за попадания забортной воды в топливо, погасли котлы в котельном отделении №3. Затем вышел из строя паропровод левой турбины, а давление пара в котельном отделении №1 упало до критической отметки, что повлекло полную потерю хода. Воспользовавшись этим, HMS Glasgow сблизился на «пистолетный выстрел». Попадания посыпались на немецкий эсминец один за другим, одно из них пришлось на погреба боезапаса. В 16.41 Z-27 взорвался и затонул с креном на левый борт. Вместе с ним погибли 220 человек, в том числе капитан-цур-зее Эрдменгер, штаб флотилии в полном составе, командир корабля корветтен-капитан Гюнтер Шульц, старший помощник и старший механик. 93 человека спасли англичане.
Z-23, которым командовал переведенный с погибшего Z-7 Hermann Schoemann корветтен-капитан Генрих Виттиг, все это время держался вблизи поврежденного лидера и в конце даже предпринял попытку снять с него команду, но при появлении HMS Glasgow отошел. В 15.45 Z-23 соединился с T-22, единственным уцелевшим миноносцем северной группы. Оба корабля укрылись на якорной стоянке Сен-Жан-де-Люз вблизи испано-французской границы, а затем перешли в Ла-Паллис.
Оставалась еще южная группа. Около 15.30 корветтен-капитан фон Бергер отправил в Брест бесполезные в такую погоду миноносцы и поврежденный Z-24 (правая турбина на нем окончательно вышла из строя), а сам с Z-32 и Z-37 вернулся к месту боя, но атаковать британские крейсера не решился. Эсминцы Z-32 и Z-37 неоднократно атаковывались бомбардировщиками Liberator, но успешно отразили все налеты огнем своей зенитной артиллерии и уклонились от сброшенных по ним бомб. Вечером они прибыли в устье Жиронды.
Бой у острова Ушант 9 июня 1944 года
Не прошло и месяца после разгромного боя в Бискайском заливе, как 8-ю флотилию постигла новая беда. 30 января во время учебных занятий на Z-32 произошла поломка рулевой машины. Неуправляемый корабль на циркуляции протаранил своего систершипа Z-37. Удар пришелся на правый борт в район кормового торпедного аппарата. Обе машины на Z-37 вышли из строя, разлившееся топливо воспламенилось из-за короткого замыкания в обмотке размагничивания, через минуту взорвалась боеголовка одной из торпед. Пожар охватил пять-шесть отеков, и погас только будучи залитым через разошедшиеся швы забортной водой. На самом Z-32 была повреждена носовая часть и возник пожар, но все же его урон не шел ни в какое сравнение с положением Z-37. На буксире Z-23 поврежденный корабль прибыл в Бордо, где был поставлен в док. Эсминцу требовался 12-месячный ремонт, завершить который после высадки союзников во Франции стало нереальным. В августе 1944 года с Z-37 сняли артиллерию и ценное оборудование, 20 августа он был исключен из состава флота и через четыре дня взорван в доке. Аналогичная судьба ждала Z-23. В конце мая он встал на ремонт в Ла-Паллисе, где 12 августа был тяжело поврежден британскими бомбардировщиками Mosquito. Из-за тяжести повреждений и невозможности их устранения, спустя несколько дней эсминец исключили из списков. Впоследствии он был захвачен союзными войсками и включен в состав французского флота, но ремонт корабля так и не удалось завершить и в 1951 году его разобрали на металл.
Таким образом, когда утром 6 июня 1944 года началось англо-американское вторжение в Нормандии, в составе 8-й флотилии (в апреле ее принял капитан-цур-зее барон Теодор фон Маухенхайм Бехтольсхайм) оставалось всего четыре корабля: эсминцы Z-32, Z-24, ZH-1 и миноносец T-24. В таком разношерстном составе вечером 6 июня флотилия вышла из Бордо и взяла курс на Брест. На переходе корабли дважды были атакованы Beaufighter 144-й и 404-й эскадрилий Королевских ВВС, результатом чего стали многочисленные пробоины в надстройках и надводных бортах немецких кораблей, но ни один из них не получил серьезных повреждений.
В течение суток, проведенных в Бресте, было усилено зенитное вооружение обоих эсминцев типа Narvik. Вечером 8 июня барон фон Маухенхайм Бехтольсхайм получил приказ атаковать силы вторжения в заливе Сены и через несколько часов вывел свои эсминцы в море. Должно быть невозможность нанесения ущерба флоту вторжения, куда входило около 5000 кораблей и судов, была ему очевидна, но уклонение от боя несомненно привело бы рано или поздно к уничтожению в порту.
Вскоре после полуночи немецкий отряд натолкнулся на эсминцы британской 10-й флотилии, прикрывавшие западный вход в Ла-Манш. Последовало столкновение, известное как бой у острова Ушант (или Уэссан), хотя и происходившее в 60 милях северо-восточнее этого пункта.
.jpg)
Боевой порядок британской флотилии состоял из двух групп. Впереди строем кильватера шли HMS Tartar, HMS Ashanti, канадские HMCS Haida и HMCS Huron, за ними на некотором удалении держался второй дивизион: польские эсминцы ORP Błyskawica и ORP Piorun, следом британские HMS Eskimo и HMS Javelin. Несмотря на многонациональный состав, соединение было хорошо сплаванным, кроме того, обладало полным огневым превосходством (42 120-мм, 20 102-мм орудий и 40 торпедных аппаратов против 10 150-мм, 5 120-мм, 4 105-мм орудий и 30 торпедных аппаратов у немцев). Впрочем, участие в бою второго дивизиона было очень кратковременным, что несколько уравняло силы.
Первоначально противники установили радиолокационный контакт друг с другом. В 01.23 головной HMS Tartar изменил курс на пять румбов вправо, что позволило немцам обнаружить корабли союзников визуально на фоне лунного света. Немецкий отряд повернул на север для охвата головы британской колонны, и спустя две минуты Z-32, Z-24 и ZH-1 выпустили по четыре торпеды с дистанции 20-25 кбт. В прежние времена такой удачный дебют неизбежно бы поставил англичан в весьма затруднительное положение, но не теперь, когда британские корабли были оснащены специальными устройствами, позволяющими прослушивать немецкие радиопереговоры.
Легко уклонившись от неприятельских торпед, HMS Tartar выстрелил осветительным снарядом. Начался артиллерийский бой, в ходе которого флагманский Z-32 быстро получил два попадания, одно из них - в котельное отделение. Осколками перебило радиоантенну, и командир флотилии потерял связь с другими кораблями флотилии. Еще хуже пришлось меньшему ZH-1. Снаряд, попавший в машинное отделение, повредил паропровод высокого давления. Еще один снаряд угодил в котельное отделение №1 ниже ватерлинии. Корабль остановился. По сути, с ним было уже кончено.
HMCS Haida и HMCS Huron сосредоточили огонь на Z-24[26] и также быстро добились попаданий. Сокращение дистанции позволило ввести в действие всю артиллерию, даже зенитные автоматы. На Z-24 была выведена из строя носовая башня. Следующие попадания пришлись в дымовую трубу и носовое машинное отделение, которое стало заполняться водой. Взрывами снарядов на мостике убило 9 человек, были разрушены рулевая и штурманская рубки, носовой Vierling снесен за борт, начался пожар в кранцах первых выстрелов. Поставив дымовую завесу, Z-24 и оставшийся невредимым T-24 стали отходить на юго-запад. Канадские эсминцы продолжали погоню до границы непротраленных минных полей.
Таким образом, уже на первом этапе боевого столкновения немецкая флотилия понесла потери и была полностью дезорганизована. Флагманский Z-32 продолжал бой в одиночку. В 1.42 он сосредоточил огонь на HMS Tartar. Накрытый меткими залпами, лидер британской флотилии получил два попадания и временно вышел из боя. Z-32 попытался прорваться на север, где встретил второй дивизион во главе с ORP Błyskawica, опознанный как «три крейсера типа Southampton и один эсминец». Немцы выпустили четыре торпеды из кормового торпедного аппарата и стали отходить зигзагом под прикрытием дымовой завесы. Лидер дивизиона ORP Błyskawica, совершая маневр уклонения, резко отвернул вправо, оставив остальные корабли дивизиона в полной растерянности. HMS Eskimo и HMS Javelin дали торпедный залп и повернули вслед за лидером, в то время как ORP Piorun вовсе потерял визуальный контакте ними.
Между тем, Z-32 около 2.20 вновь столкнулся с HMS Tartar и HMS Ashanti. Артиллерийская дуэль была недолгой. HMS Tartar успел получить еще одно попадание 150 мм снаряда и сильно сбавил ход, испуская облако пара. Англичане стреляли лучше: в Z-32 попало три снаряда. Один из них разорвался в районе погреба боеприпасов (для ликвидации пожара его затопили водой); два других повлекли затопление насосного отсека, выход из строя кормового торпедного аппарата и одного орудия главного калибра. Корабль отвернул вправо, чтобы оторваться от противника и перезарядить свой торпедный аппарат запасными торпедами.
HMS Ashanti ринулся за ним, но тут из дыма внезапно появился поврежденный ZH-1. Его артиллеристы было открыли огонь по HMS Tartar, но подоспевший HMS Ashanti торпедировал неподвижный корабль. Взрывом торпеды на ZH-1 оторвало нос, однако часть артиллерии не прекращала действовать. Торпедистам эсминца удалось выпустить торпеды из кормового аппарата, управляя им вручную. Правда, ни одна из торпед в цель не попала. Командир ZH-1 корветтен-капитан Барков отдал приказ об установке подрывных зарядов и затоплении корабля. Между тем, HMS Ashanti продолжал энергично обстреливать эсминец. В 2.40 ZH-1 взорвался и затонул. Англичане спасли 141 члена его экипажа, еще один офицер и 36 матросов на шлюпке достигли французского побережья.
В 2.39 фон Бехтольсхайму удалось связаться по радио с Z-24 и T-24. Сообщив свои координаты, он передал им приказ идти на соединение с флагманом, но в 4.20, после начала нового боя, отменил его, дабы не подвергать корабли бесполезному риску. Тем временем поврежденный Z-32 прошел за кормой HMS Tartar и HMS Ashanti, но примерно через 10 минут натолкнулся на возвращавшихся к месту боя канадцев.
В течение полутора часов HMCS Haida и HMCS Huron преследовали противника, уходившего на восток на скорости 31 узел и огрызавшегося артиллерийскими выстрелами. В 4.45 немцы безрезультатно выпустили две последние торпеды, которыми удалось перезарядить носовой аппарат (пожалуй, единственный достоверно известный случай перезарядки на немецких эсминцах). В ответ было получено еще три попадания. Вышла из строя башенная установка. Из-за взрыва в кормовом машинном отделении Z-32 значительно снизил скорость, но продолжал отстреливаться из единственного уцелевшего орудия №3. Лишь в 5.20, после выхода из строя правой турбины и израсходования боеприпасов, эсминец выбросился на мель у острова Ба.
Потери Z-32 в бою составили 26 человек, остальные были сняты кораблями 2-й сторожевой флотилии. Когда утром летчики ударного авиакрыла Королевских ВВС атаковали эсминец, то не встретили никакого сопротивления и действовали, как на полигоне. Двенадцать Beaufighter 144-й эскадрильи, каждый из которых нес по паре 250- и 500-фнт. бомб, нанесли удар первыми. Бомбы разворотили центральную часть корабля. Затем последовала атака 404-й канадской эскадрильи. Ее пилоты выпустили 96 60-фнт. реактивных снарядов и добились не менее чем 65 попаданий, сказав таким образом последнее слово в уничтожении Z-32. Можно лишь добавить, что это был второй (после Z-26) эсминец, погибший под командованием корветтен-капитана Георга фон Бергера.
Официальная пропаганда объявила бой у Ушанта очередной «славной страницей истории эсминцев». Командующий военно-морской группой West адмирал Кранке отметил: «8-я флотилия сражалась храбро, и потеря двух эскадренных миноносцев, хотя и очень тяжелая, была скрашена довольно большим числом спасенных моряков». Несмотря на поражение, командир флотилии барон фон Маухенхайм Бехтольсхайм 3 июля 1944 года был удостоен Рыцарского креста, став последним из офицеров эсминцев, получившим эту высокую награду.
Вышедшие из боя эсминец Z-24 и миноносец T-24 отказались от продолжения самоубийственной операции. В 5.35 корветтен-капитан Бирнбахер приказал командиру T-24 капитан-лейтенанту Меенцену осуществлять прокладку курса, так как на Z-24 сгорели все навигационные карты и была разрушена штурманская рубка. Вечером 9 июня оба корабля прибыли в Брест.
Z-24 прошел ремонт повреждений в Ла-Паллисе, но в боевых операциях больше не участвовал. 14 августа на переходе в Руайян он был атакован Beaufighter, получив пять попаданий реактивных снарядов и около двадцати из 20-мм пушек. Снова была выведена из строя носовая башня, разбиты оба дальномера, радиооборудование, одна труба торпедного аппарата. Экстренный ремонт был проведен в Бордо с использованием деталей, снятых с исключенных из состава флота Z-23 и Z-37.
24 августа Z-24 и T-24 - последние крупные надводные корабли, остававшиеся у немцев на Западе, - были потоплены на рейде Ле-Верона в устье Жиронды 18 Beaufighter 236-й и 404-й эскадрилий Королевских ВВС. Самолеты заходили в атаку со стороны суши и добились внезапности. T-24 пошел на дно в самом начале налета после попадания нескольких ракет ниже ватерлинии. Z-24 был буквально изрешечен ракетами, но сумел удержаться наплаву. После налета он приткнулся к набережной, но незадолго до полуночи опрокинулся и затонул.
Командиры корабля
| Звание | Ф.И.О. | Период службы |
|---|---|---|
| Корветтен-капитан[27] | Мартин Зальцведель | 23.10.1940-9.10.1943 |
| Капитан-лейтенант | Франц Буркарт | 08.1943-09.1943(врид) |
| Корветтен-капитан | Гейнц Бирнбахер | 12.1943-25.08.1944 |
См.также
Эскадренные миноносцы типа 1934/1934А
- Эскадренные миноносцы типа 1936
- Эскадренные миноносцы типа 1936A/1936A(Mob)
- Эскадренные миноносцы типа 1936B
Приложения
| Тактико-технические характеристики немецких эскадренных миноносцев типа 1936A/1936A(Mob) | |
|---|---|
| Водоизмещение, т: стандартное/полное |
2603/3605 (Z-23, Z-24) 3079/3543 (Z-25, Z-26, Z-27) 2596/3519 (Z-28) 2603/3597 (Z-29, Z-30, Z-31, Z-32, Z-33, Z-34, Z-37, Z-38, Z-39) |
| Размерения, м: длина наибольшая длина между перпендикулярами ширина осадка нормальная/в полном грузу высота борта на миделе метацентрическая высота при полной нагрузке |
127 121,9 12 3,7-3,92/4,65 6,6 0,88/0,7813[28] |
| Энергетическая установка число котлов, тип давление пара, кг/см² температура пара, °С число валов, тип ТЗА мощность, л.с. мощность электрогенераторов, кВт |
6 «Wagner» 70 460 2 «Wagner-Deschimag» 70 000 720[29] |
| Скорость, уз | 36-37 |
| Запас топлива нормальный/максимальный, т: | 308/801 (Z-23, Z-24, Z-25, Z-26, Z-27) 321/769 (Z-28) 318/825 (Z-29, Z-30, Z-31, Z-32, Z-33, Z-34, Z-37, Z-38, Z-39) |
| Дальность плавания (19-уз. ходом), миль | 2174 (Z-23, Z-24, Z-25, Z-26, Z-27) 2087 (Z-28) 2950 (Z-37, Z-38, Z-39) |
| Вооружение: число установок х стволов - калибр, мм (запас снарядов на орудие) торпедные аппараты х трубы - калибр, мм глубинные бомбы мины |
1×2+3×1 — 150-мм/48 орудия TBtsK C/36 (120) 2×2 — 37-мм/83 полуавтомата SK C/30 (2000) 5×1 — 20-мм/65 автоматов C/38 (2000) 2×4 — 533-мм торпедных аппарата, 16 торпед 2 бомбосбрасывателя, 18 глубинных бомб 60 |
| Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры) | 332(11) |
Примечания
- ↑ На кораблях постройки «Deschimag A.G.» стояли турбины, изготовленные верфью-строителем и их часто именуют турбинами системы «Wagner-Deschimag».
- ↑ По словам американских инженеров, осматривавших трофейный Z-39, цифра в 3000 миль была слишком оптимистична - они оценили дальность плавания эсминцев типа 1936A/1936A(Mob) в 2200, максимум - в 2500 миль.
- ↑ Орудия башенных установок весили 8564 кг.
- ↑ Концерн «Rheinmetall AG» образован 13 апреля в 1889 году. К 1914 году компания стала наиболее крупным производителем вооружения в Германии.
В 1928-29 годах фирма «Rheinmetall AG» приобрел право собственности на испытывавшую финансовые трудности швейцарскую часовую фабрику «Waffenfabrik Solothurn A.G.» в одноименном городе Солотурн. Компания лишь номинально осталась часовой фабрикой, занимаясь разработкой автоматического, в т.ч. крупнокалиберного (20-37 мм), оружия. В 1933 году «Rheinmetall AG» выкупил обанкротившуюся железнодорожную фирму «August Borsig GmbH» и переименован в «Rheinmetall-Borsig AG».
К началу и во время Второй мировой войны концерн являлся главным производителем крупнокалиберных пулеметов, зенитных автоматов и авиационных пушек Третьего Рейха, включая разработку не только оружия, но и боеприпасов к нему. Кроме того, «Rheinmetall-Borsig AG» занимался разработкой и выпуском морских (и не только) артиллерийских систем до 127-мм калибра включительно. - ↑ Определенный опыт установки 150-мм орудий на миноносцах имелся у немцев еще со времен Первой мировой войны. В 1916 году была заказана серия из двенадцати крупных кораблей водоизмещением 2030 т, со скоростью 36 узлов, вооруженных четырьмя 150-мм/45 орудиями и двумя спаренными 600-мм торпедными аппаратами. В строй успели вступить только SMS S-113 и SMS V-116, но проверить их качества в боевых условиях не довелось. После войны они были переданы Франции и Италии под названиями Amiral Sénès и Premuda и зарекомендовали себя не с лучшей стороны, поскольку тяжелое вооружение ухудшило их мореходность и остойчивость, а небольшие размеры кораблей делали их неустойчивой артиллерийском платформой, что вкупе с несовершенством приборов управления огнем значительно затрудняло ведение прицельном стрельбы и не позволяло реализовать значительную дальнобойность.. В Великобритании и Италии предпринимались попытки установки на эсминцы 6-дюймовой артиллерии, но отзывы об этом были строго негативными.
S-113 на ходовых испытаниях, осень 1918 г. Корабль несет флаг и вымпел Кайзеровского флота.
- ↑ ТВК - Torpedobootkanone - орудие торпедных кораблей.
- ↑ Некоторые источники говорят о 135°. Весьма вероятно, такие углы обстрела имела одноорудийная установка на этой позиции.
- ↑ Полное наименование TbtsL C/36 - Torpedoboots-Lafette - установка для эсминцев/миноносцев образца 1936 года.
- ↑ Полное наименование LDrh LC/38 - Drehscheiben-Lafette - поворотная установка образца 1938 года.
- ↑ Полное наименование Dopp LC/30 - Doppellafette - спаренная установка образца 1930 года.
- ↑ Полное наименование Pedestal C/30 - тумбовая установка образца 1930 года.
- ↑ «TNT» - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.
- ↑ Гексоген («Hexogen», циклотриметилентринитрамин, англ. «RDX», амер. «T4») - (CH2)3N3(NO2)3, вторичное (бризантное) взрывчатое вещество. Применяют для изготовления детонаторов (в том числе детонационных шнуров), снаряжения боеприпасов и для взрывных работ в промышленности, как правило, в смеси с другими веществами (тротилом и т. п.), а также, с добавкой флегматизаторов (парафина, воска, церезина), уменьшающих опасность взрыва гексогена от случайных причин. Представляет собой белый кристаллический порошок. Фугасность в чистом виде - до 170% от тротила.
- ↑ «Hexanite» - термопластичная немецкая взрывчатка военного назначения, созданная в начале XX века перед Первой мировой войны для Кайзеровского флота и предназначенная для уменьшения расхода тринитротолуола, который был тогда в дефиците. Гексанит значительно более мощное, чем тротил, взрывчатое вещество. Наиболее распространенные гексаниты содержали (по весу) 60% тротила и 40% гексанитродифениламина (гексил, гексит, дипикриламин) - токсичного, но мощного взрывчатого вещества.
- ↑ ВИР - величина изменения расстояния.
- ↑ Gruppenhorchgerat - устройство группового прослушивания.
- ↑ S-Gerat или Schallwellengerat от Schallwellen - звуковая волна.
- ↑ В литературе гидроакустическим средствам немецких кораблей даются прямо противоположные оценки, однако:
- факт 1: эсминцы немецкой постройки так и не смогли потопить ни одной подводной лодки противника.
- факт 2: тяжелый крейсер Prinz Eugen в ходе боя в Датском проливе, идя 25-узловой скоростью, с помощью гидроакустических средств достаточно точно обнаруживал крейсера и линкоры англичан еще до визуального контакта.
- ↑ Немецкие радиолокационные станции имели следующие обозначения FuMO (Funkmess-Ortung) - радиодальномер, FuMB (Funkmess-Beobachtung) - пассивный детектор, FuME (Funkmess-Erkennung) - идентификатор «свой-чужой».
- ↑ Vierling С/38 - счетверенный автомат образца 1938 года.
- ↑ Вообще-то, на эсминцах типа 1936A было не пять, а четыре орудия главного калибра. Нособую башню ни один из них на тот момент еще не получил.
- ↑ С 1 февраля 1943 года - HMS Unshaken.
- ↑ Трофейный голландский эсминец HNLMS Gerard Callenburgh. Водоизмещение 1604/2228 т; скорость 37,5 узла; вооружение: пять 120-мм орудий, четыре 37-мм и четыре 20-мм автомата, восемь 533-мм торпедных аппаратов.
- ↑ ZH-1 не смог участвовать в этом походе из-за неисправности конденсаторов.
- ↑ Четыре позиции перед ним в этом траурном списке заняли Z-21 Wilhelm Heidkamp, Z-26, Z-7 Hermann Schoemann и Z-16 Friedrich Eckoldt.
- ↑ Эсминцем командовал корветтен-капитан Хайнц Бирнбахер, удостоенный Рыцарского креста еще в 1940 году, сражаясь на торпедных катерах.
- ↑ Соответствует званию «Капитан 3-го ранга» в ВМФ СССР/России.
- ↑ Первое значение - при четырех 150-мм орудиях, второе - после установки башни.
- ↑ У кораблей типа 1936A(Mob) - 520 кВт.
Литература и источники информации
Литература
- Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
- Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Band 2. — Sulzberg, Deutschland: Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 224 с. — ISBN 978-3763748006
- Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil I). — Marine-Arsenal №33. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1995. — 54 с.
- Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil II). — Marine-Arsenal №36. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1996. — 54 с.
- Патянин С.В., Морозов М.Э. Немецкие эсминцы Второй мировой. Демоны морских сражений. — Война на море. — Москва: Эксмо, Яуза, 2007. — 160 с. — ISBN 978-5-699-24368-6
- Патянин С.В., Морозов М.Э. «Черные молнии» Кригсмарине. Немецкие миноносцы Второй мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2009. — 160 с. — ISBN 978-5-699-32293-0
- Эскадренные миноносцы проектов «Z» довоенной постройки. Часть 1. — Бриз. — СПб: 1996 №11. — 42 с.
- Эскадренные миноносцы проектов «Z» военной постройки. Часть 2. — Бриз. — СПб: 1996 №12. — 42 с.
- Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2019. — 416 с. — ISBN 978-5-04-098439-8
- Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
- Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3
Ссылки
- dreadnoughtproject.org
- www.navweaps.com
- Naval History and Heritage Command
- Reddit-WarshipPorn
- Kreiser
- forums.airbase.ru
- www.shipbucket.com
- www.naviearmatori.net
- tsushima.su
| Авианосцы | Graf ZeppelinX • IPV • JadePV • ElbeXV • SeydlitzXV • II PV |
| Линейные корабли | Scharnhorst • Bismarck • HP • OP |
| Броненосцы | Deutschland |
| Тяжелые крейсера | Deutschland • Admiral Hipper • DX • PP |
| Легкие крейсера | Emden • Königsberg • Leipzig • MP • SpähkreuzerP |
| Эсминцы | 1934 • 1934A • 1936 • 1936A • 1936A (Mob) • 1936B • 1936CX • 1938A/AcP • 1938BP • 1941P • 1942X • 1944P • 1945P |
| Миноносцы | 1923 • 1924 • 1935 • 1937 • 1939 • 1941X |
| Торпедные катера | Schnellboot • Elbing • Torpedoboot Ausland |
| Подводные лодки | I • II • VII • IX • X • XIV • XVII • XXI • XXIII • Seehund |
| Вспомогательные крейсера | Orion • Atlantis • Widder • Thor • Pinguin • Stier • Komet • Kormoran • Michel • Coronel• Hansa |
| Прочее | E-boats • Raumboot • минные тральщики типа M • эскортные корабли типа F • Vorpostenboot • Marinefährprahm • Siebel ferry • Sperrbrecher |
