ORP Piorun (1940)
ORP Piorun
Великобритания
Польша
Общие сведения
ORP Piorun, эсминец типа N, был заложен в Великобритании под именем HMS Nerissa. В октябре 1940 года, все еще находясь на стадии постройки, был передан ВМС Польши.
В годы Второй мировой войны базировался в Великобритании, принимал участие в отражении воздушных налётов, сопровождении конвоев. Во время охоты на немецкий линкор Bismark первым обнаружил вражеский корабль и атаковал его торпедами. Позже был переведён на Средиземное море, где принимал участие в сопровождении конвоев на Мальту и операции «Хаски» (англ. Operation Husky) по вторжению на Сицилию.
После окончания войны участвовал в затоплении немецких подводных лодок (Операция Deadlight). В 1946 году возвращён в состав Королевского флота под именем HMS Noble, в 1955 году отправлен на слом.
История создания
Основная статья: Эскадренные миноносцы типа J, K и N (1938). История создания
Предшественники
Предшественниками эскадренных миноносцев типов J, K и N были эсминцы типа Tribal, которые строились большой серией во второй половине 1930-х годов.
Предпосылки к созданию
Для британского флота требовался новый тип эсминца, несший более мощное артиллерийское вооружение, чем «стандартные» эсминцы и более сбалансированный, технологичный и дешёвый, чем тип Tribal. По требованиям флота новый тип должен был:
- нести мощное торпедное вооружение и артиллерийское вооружение, способное противостоять вражеским эсминцам и атакам с воздуха;
- обладать хорошей мореходностью и достаточно высокой дальность плавания;
- иметь хорошую маневренность;
- водоизмещение должно быть минимально возможным;
- скорость на уровне стандартных эсминцев.
Проектирование
На этапе проектирования рассматривалось несколько вариантов, отличавшихся главным образом расположением артиллерии и торпедных аппаратов. В итоге было принято решение о проектировании эсминцев и лидеров с тремя спаренными 120-мм установками и двумя пятитрубными торпедными аппаратами.
Постройка и испытания
Постройка эсминцев типа N было начато по заказу британского Адмиралтейства, после принятия в марте 1939 года решения о срочном создании флота эсминцев.
29 июля 1939 года на фирме John Brown Shipbuilding & Engineering Company Ltd. в Клайдбанке был заложен корабль, который при спуске на воду 7 мая 1940 года получил имя HMS Nerissa (рус. Корабль Его Величества Нерисса в честь персонажа пьесы Уильяма Шекспира.
Начавшаяся Вторая мировая война внесла коррективы в дальнейшую судьбу корабля. 4 мая 1940 года был потоплен польский эсминец ORP Grom. Великобритания приняла решение поддержать союзника и передала недостроенный HMS Nerissa правительству Польши.
Принятый корабль получил имя ORP Piorun (рус. Корабль Речи Посполитой Молния, что было частью традиции присвоения имен эсминцам, связанной с атмосферными явлениями. Имя также являлось отсылкой на название потерянного ORP Grom и данью уважения к британцам, так как названия обоих кораблей: Piorun и Grom переводится на английский как «Thunderbolt».
После передачи Польше на корабле продолжались завершающие работы, все таблички были заменены на аналогичные, но на польском языке, были приведены к польскому стандарту обозначения внутренних установок, изменены цвета кабелей, водопроводных и паровых труб и т.д.
К середине октября работы по переоборудованию завершились и корабль отплыл в Гринок[1], где 4 ноября 1940 года состоялось подписание протокола приёмки корабля заместителем директора верфи и Евгением Плавским с польской стороны. Церемония поднятия польского флага и официальный приём корабля в ряды ВМС Польши состоялись 5 ноября в 9:00.
Корабль получил тактический боковой знак G65, нанесенный с обеих сторон на высоте главного командного пункта и на кормовой части транца. Герб Польши был нанесен на доску на главном командном пункте и на корме транца.
Описание конструкции
Корпус
ORP Piorun принадлежал к одной из самых современных серий британских эсминцев своего времени. Длина корпуса составляла 108,65 м, между перпендикулярами: 103,33 м, ширина - 10,85 м и осадка - 3,5 м, максимальная - 3,95 м, водоизмещение составило 1 777 тонн, при полной загрузке — 2 384 тонны.
Корабль имел низкий силуэт с одним дымоходом, который был связан с линейно расположенной энергетической установкой, с единственным машинным отделением и расположенными поблизости котельными. Структура корпуса была основана на продольной системе связей, вместо классической поперечной, чем обеспечивалось большая долговечность и снижался риск повреждения корабля на волне. Форма носа позволила получить лучшую мореходность, чем у эсминцев типа Tribal, полубак не так сильно заливался при плохой погоде. Корабль был оборудован двумя якорями, установленными на носу. Носовая надстройка была относительно низкой, с крытой рубкой и открытым мостиком на ней, с клиновидной передней стенкой. На крыше надстройки была размещена мачта системы управления огнем артиллерии и главный дальномер за ней. Мостик эсминцев этого типа считался наиболее сбалансированным по сравнению с другими эсминцами Королевского флота.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка состояла из двух паровых турбин Parsons, пар для которых производился двумя трёхконтурными котлами адмиралтейского типа. Общая мощность машин составляла 40 000 л.с. и обеспечивала максимальную скорость в 36 узлов. Корабль приводился в движение двумя винтами. Топливные танки могли вмещать 484 тонны топлива, что обеспечивало дальность хода 5 500 морских миль при скорости 15 узлов и 3700 миль при 20 узлах.
Экипаж и обитаемость
В передней части корпуса находились кубрики для и унтер-офицеров, под ними были склады и топливные баки. Мидель был занят котельными, машинным отделением и оборудованием. В кормовой части находились каюты офицеров, под ними склады и топливные баки, за ними располагалось контрольное устройство.
Штатный экипаж состоял из 183 офицеров и моряков. В начале сентября 1940 года после передаче Польше корабль был укомплектован экипажем из примерно 90 человек. Большинство из них составляли выжившие моряки с ORP Grom, к которым присоединились польские добровольцы, прибывшие из Франции.
Вооружение
Главный калибр
Основная статья: Орудие 120-мм/45 QF Mark XII
Вооружение главного калибра состояло из 6 орудий 120-мм/45 QF Mark XII, расположенных попарно в трёх башнях CP Mark XIX. Одна башня располагалась на корме и две башни находились в носовой части, расположенные линейно-возвышенно.
Горизонтальные углы наводки орудий составляли для носовых орудий - 320°, для кормовых - 340°. Вертикальные углы наводки у орудий не отличались и находились в диапазоне от -10° до +40°. Дальность стрельбы орудий 15,5 км, скорострельность 10 - 12 выстрелов в минуту.
Каждое орудие имело боезапас в 250 выстрелов, из которых 50 приходилось на осветительные снаряды. Боеприпасы раздельной зарядки, масса снаряда составляла 22,68 кг.
Каждая башня имела электропривод, мощностью в 70 л.с., который использовался для горизонтального наведения. Наведение по вертикали осуществлялось с помощью гидроцилиндров, обеспечивающих скорость наведения по вертикали в 10° в секунду. Масса орудийной башни составляла 25,5 т.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
За дымовой трубой на платформе находилась стойка 40-мм зенитного автомата Pom-Pom. Дальше к корме находилась надстройка с резервным командным пунктом и защищённой платформой. Между КП и кормовой надстройкой располагалась установка 102-мм орудия.
Орудие 102-мм/45 орудие QF Mark V размещалось на открытой штыревой орудийной установке Mark III. Длина ствола составляла 45 калибров, максимальный угол вертикальной наводки равнялся 80°. Масса снаряда составляла 14,06 кг, дальность стрельбы по воздушным целям достигала 9 450 м, скорострельность - 10-15 выстрелов в минуту. Боекомплект состоял из 150 выстрелов.
Автоматические пушки 40-мм/39 орудия 2pdr QF Mark VIII Vickers «pom-pom» размещались в счетверённой установке. Длина ствола составляла 39 калибров. Для стрельбы использовались боеприпасы 40 × 158R, масса патрона составляла 1,3 кг. Боеприпасы заряжались в фидеры по 112 патронов, при необходимости перезаряжаясь вручную при помощи специальных модулей, содержащих по 14 патронов. Орудия имели водяное охлаждение, ручные и гидравлические приводы наведения и механические прицелы. Дальность стрельбы по воздушным целям составляла около 3 500÷3 960 м, при этом эффективная дальность равнялась 1 500 м. Скорострельность одного орудия составляла около 98 выстрелов в минуту. Углы вертикальной наводки находились в диапазоне от -10° до +80°, скорость вращения - 15-25° в секунду.
Две счетверённые пулемётные установки 12,7-мм Vickers Mark III располагались на платформах рядом с боевой рубкой. Ствол пулемётов имел в длину 62 калибра, скорострельность составляла 700 выстрелов в минуту. Заряжание производилось кассетами по 20 выстрелов в каждой. Дальность стрельбы равнялась 4 570 м, эффективная дальность - около 730 м.
Минно-торпедное вооружение
.jpg)
За трубой, позади платформы с 40-мм зенитными автоматическими пушками, вдоль диаметральной проекции корабля, располагался 5-трубный 533-мм торпедный аппарат типа PR Mark II.
Для стрельбы использовались торпеды '533-мм 'Mark IX. Торпеда содержала 340 кг тротила, двигатель работал на сжатом воздухе и керосине, его мощность двигателя равнялась 264 л.с.. Дальность хода торпеды составляла 9,6 км при скорости хода в 36 узлов и 12,4 км при скорости 30 узлов. Боезапас составлял 8 торпед.
Противолодочное и противоминное вооружение
На корме эсминца имелось траловое оборудование, контейнеры для постановки дымовой завесы и бомбосбрасыватели для глубинных бомб. Боекомплект состоял из 42 глубинных бомб.
Окраска и камуфляж
До передачи в Польшу ORP Piorun имел темно-серую окраску в надводной части и рыже-красную в подводной. Поясок, разделяющий по ватерлинии надводную и подводную часть, выделялся чёрным цветом. Во время службы в 7-й флотилии эсминцев Флота метрополии на дымовой трубе рисовали две горизонтальные белые полосы.
За весь период службы камуфляжная схема претерпела множество изменений. В 1942 году корабль получил камуфляж, состоящий из резко преломленых сегментов белого и сине-серого цветов с ярким оттенком. В начале 1943 года серо-синий цвет изменён на более тёмный оттенок. В апреле 1943 года ORP Piorun, во время похода по Средиземному морю, получил камуфляж Admiralty Disruptive (Modified Light), представлявший собой крупные сегменты неправильной формы, с мягкими линиями, серого и сине-серого цвета. В декабре 1943 года корабль получил четырёхцветный вариант камуфляжа Admiralty Light Disruptive Camuflage, состоявшего из светло-серого фона с округлыми серо-серыми, сине-голубыми и светло-серо-синими пятнами.
Во время службы в 10-й флотилии, корабль окрашивался в соответствии со схемой Special Home Fleet Destroyers, выглядевшей как резко изогнутые формы светло-серого, тёмно-серого цвета в передней части корпуса и равномерного тёмно-серого цвета в задней части корпуса.
В 1945 году окраска корабля изменена на «Стандартную схему Адмиралтейства» - светло-серый цвет большей части корпуса, темно-синие стороны до высоты нижней основной палубы от первой башни в носовой части до кормы. Во время возвращения в состав Королевского флота корабль был равномерно окрашен в светло-серый цвет.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Корабль был оборудован гидролокационной системой ASDIC типа AS 30. Данные для ведения артиллерийского огня обрабатывались станцией управления огнем с дальномером DCT Mark II и дальномером Mark TRM с базой 3,7 м, станция размещалась в башне на надстройке. Корабль был оснащен радаром Type 286М , антенна радара располагалась на главной мачте.
Спасательное оборудование состояло из двух баркасов, гребной шлюпки, моторной лодки и спасательных плотов. Во время службы была удалена одна шлюпбалка, а число спасательных плотов было увеличено.
Корабль имел противоминный параван TSDS.
Модернизации и переоборудования
В ходе переоснащения и во время военных действий корабль подвергался изменениям в основном в области зенитной артиллерии и радиолокационного оборудования. Так, в ноябре 1940 года корабль получил две одинарные установки 20-мм орудий Oerlikon, еще две установки были размещены на площадках прожекторов у резервного командного пункта.
В 1941 году на башне дальномера установлен радар Type 285, который в том же году заменён на радар Type 291.
В 1944 году вместо одинарных установлены спаренные установки 20-мм автоматов Oerlikon Mark V в защищённых башнях с гидравлическим приводом. Добавлены две одноствольные установки Oerlikon на корме. На платформе прожекторов добавлены радары типа Type 271 и Type 251. Во время войны корабль оборудован радиостанцией HF/DF FH3, а также устройством противодействия акустическим торпедам. Корабль также получил навигационную систему QH3 и систему противодействия наведению артиллерийским радарами.
История службы
ORP Piorun официально считался эсминцем ВМС Польши, но находился в распоряжении британского командования для оперативного взаимодействия и выполнения поставленных задач, что предписывалось положениями соглашения между флотами Польши и Великобритании.
В Атлантике, 1940-1941
Первым заданием эсминца стала служба на Западных подходах к Британским островам, в составе 10-й группы сопровождения под командованием командера Дональда Кеппела Бэйна(англ. Donald Keppel Bain). Группа дислоцировалась в Гриноке, сам эсминец базировался в Скапа Флоу, Гриноке и Гуроке[2].
Во время стоянки в Гуроке 26 декабря 1940 года эсминцы ORP Piorun и ORP Blyskawitza посетил Верховный Главнокомандующий Вооружёнными силами Польши, генерал Владислав Сикорский.
В ходе службы ORP Piorun вместе с другими эсминцами участвовал в сопровождении конвоев. Во время заправки в Скапа Флоу, 11 января, корабль потерял управление, получил повреждения, а также утопил якорь во время маневров по предотвращению удара корабля о камни. Последующий ремонт длился несколько дней. 25 января 1941 года эсминец покинул порт для сопровождения союзных кораблей, участвовавших в неудачной операции по перехвату германских линкоров Scharnhorst и Gneisenau.
Во время шторма в Атлантике ORP Piorun получил небольшие повреждения, целостность сварных швов была нарушена. До 5 февраля корабль находился в ремонте в плавучем доке HMS Maidstone. С 8 февраля корабль вернулся на службу и выполнял задачи по сопровождению конвоев и патрулированию в поисках подводных лодок. 23 февраля эсминец вернулся в Гринок, откуда направился в Глазго для прохождения ремонта. Во время ночной бомбардировки германской авиацией с 13 на 14 марта, две зажигательные бомбы попали в ORP Piorun, но благодаря эффективным действиям экипажа, они были сброшены за борт до того, как вызвали пожар.
Экипаж эсминца также оказывал помощь в устранении последствий бомбардировки на других кораблях, включая линкор HMS Duke of York и эскортный корабль типа Hunt. Зенитным огнём с эсминца уничтожались бомбы, сброшенные на парашютах.
За действия во время вражеского налёта экипаж получил благодарность от главы Королевских Морских Сил. С 5 по 12 апреля эсминец находился в составе эскорта конвоя, в который входил линкор HMS Resolution. На борту линкора генерал Сикорский следовал в США. 13 апреля ORP Piorun отозван для спасения экипажа вспомогательного крейсера HMS Rajputana, торпедированного подводной лодкой U-108. ORP Piorun вместе с эсминцем HMS Legion спасли около 285 выживших моряков.
На обратном пути эсминец сопровождал из Рейкьявика в Гринок конвой, включавший в себя транспорт MS Batory. 20 апреля ORP Piorun спас двух выживших моряков с траулера HMS Topaze.
Охота на Bismarck
Основная статья: Потопление Bismarck
22 мая 1941 года ORP Piorun присоединился к конвою WS8B для сопровождения в качестве местного эскорта. Однако в 4:00 утра, 26 мая 4-я флотилия эсминцев под командованием командера Филипа Виана получила приказ покинуть конвой и присоединиться к линкорам HMS Rodney и HMS King George V для поисков германской оперативной группы под командованием вице-адмирала Гюнтера Лютьенса, состоящей из линкора Bismark и крейсера Prinz Eugen. Группа возвращалась на базу после уничтожения британских кораблей HMS Hood и HMS Prince of Wales.
Около 8:00, 26 мая, получив от самолёта-разведчика информацию о местонахождении линкора Bismark, коммандер Виан приказал своим кораблям выстроится в фронтальную линию и взять курс 135° с намерением обнаружить вражеские корабли и поддерживать контакт до подхода основных сил флота. Этим действием он проигнорировал приказ присоединится к британским линкорам, так как его корабли находились ближе всего к последним известным координатам линкора Bismark и командер опасался, что в условиях наступающей ночи и ухудшения погодных условий, германский корабль сможет уйти от преследования.
На выбранном курсе эсминцы флотилии испытывали трудности с управляемостью, в частности качка на ORP Piorun превышала 60°, аналогичные проблемы испытывали и другие эсминцы флотилии. В 22:37 начальник службы наблюдения ORP Piorun сообщил об обнаружении линкора Bismark по пеленгу 20° справа по курсу, на расстоянии около 14,5 км. C германского линкора по эсминцу открыли огонь из орудий вспомогательной артиллерии. Командер Евгениуш Плавский приказал уведомить командующего флотилией об обнаружении германского корабля.
Эсминец ORP Piorun более часа поддерживал контакт с вражеским линкором, расстояние между кораблями периодически сокращалось до 7 км, вынуждая Bismark открывать огонь и из орудий основного калибра. Маневрируя и используя дымовую завесу, польский эсминец избежал попаданий. Остальные эсминцы 4-й флотилии, используя данные ORP Piorun, присоединились к погоне. В 23:45 командер Виан приказал провести торпедную атаку. В 23:50 Bismark произвел залп по ORP Piorun, затем контакт с ним был потерян. В 00:30 в 30° справа по курсу был замечен корабль, но следуя этим курсом, цель не была обнаружена. После применения радара, источник радиолокационного эха обнаружился слева по курсу по пеленгу 20°, однако попытки поиска корабля по данным радара не дали положительного результата. Придя к выводу, что данные радара являются результатом радиолокационной помехи, Плавски принял решение следовать по наиболее вероятному маршруту бегства германского линкора.
В период между 00:30 и 2:54 эсминцы 4-й флотилии периодически теряли и восстанавливали контакт с целью, по линкору произведено несколько безрезультатных торпедных атак. Оставшуюся часть ночи эсминцы провели в тщетных поисках противника. Ухудшение видимости и проливной дождь снизили видимость до нескольких сот метров. В 5:00 командер Виан, зная об ограниченном запасе топлива на польском эсминце, приказал командиру ORP Piorun возвращаться на базу для пополнения запасов. Однако после совещания с главным механиком, Плавски продлил поиски еще на 2 часа, а затем отправился в Англию. Bismark был потоплен британскими кораблями 27 мая 1941 года, в 10:37.
По пути к базе ORP Piorun подвергся атаке силами Люфтваффе, направляющихся на помощь линкору Bismark. Эсминец прибыл в Девонпорт в 9:40 28 мая 1941 года, имея на борту всего 30 тонн топлива. В ходе кампании по поиску германского линкора эсминец получил множество повреждений, вызванных штормом, по словам очевидцев, корабль производил «жалкое впечатление»: палубное оборудование и крепежи имели значительные повреждения.
После прибытия в порт, командер Плавски получил множество поздравительных телеграмм за смелые действия против немецкого линкора, в том числе: от адмирала флота Джона Тови(англ. John Tovey), от командира 4-й флотилии, от «Командования западных проходов», от Верховного Главнокомандующего Вооружённых Сил Польши Сикорского и от Президента Национального совета Падеревского. Боевое столкновение ORP Piorun с линкором Bismark получила широкую огласку в британских газетах. В знак признания заслуг, спустя несколько месяцев после этого события, по просьбе Адмиралтейства, король Георг VI наградил командера Плавски и кептена Гесса Крестом «За Выдающиеся заслуги», а боцмана Болеслава Ласа(польск. Bolesław Łasę) и матроса Эдвардf Долецкого(польск. Edward Dolecki) Медалью «За Выдающиеся Заслуги».
По действиям командера Плавски во время боя с германским линкором была создана комиссия, однако, не обнаружив недочётов в действиях командира, следствие было прекращено. За действия против вражеского линкора многие члены экипажа, включая командира и офицера артиллерии, награждены Крестом Храбрых.
Служба в Атлантике и Северном море 1941-1942 гг.
С 31 мая 1941 года корабль снова участвовал в патрулировании Атлантики и сопровождении конвоев WS8X, SL76, TC12, HG69, WS10, WS11. С 22 июля прочие эсминцы флотилии, в которую входил ORP Piorun нанесли на дымоходы в честь польского эсминца и ВМС Польши знак, состоящий из белых и красных прямоугольников.
3 сентября 1941 года ORP Piorun и HMS Garland получили приказ покинуть сопровождаемый у Азорских островов конвой и направиться в точку (52.15° с. ш. 21.10° з. д.), на помощь получившему попадание торпеды транспорту MV Fort Richepance. К тому времени, как эсминцы прибыли на место катастрофы, корабль уже затонул, однако в ходе спасательных мероприятий спасено 26 моряков и 10 американских лётчиков, направлявшихся в Англию.
14 сентября ORP Piorun' и HMS Garland' вошли в состав конвоя WS-11X, направлявшегося через Гибралтар с грузом на Мальту в рамках операции «Алебарда» (англ. Operation Halberd). На время операции ORP Piorun вошёл в состав соединения H под командованием адмирала Джеймса Сомервилля(англ. James Fownes Somerville). В ходе операции эсминец обеспечивал охрану авианосца HMS Ark Royal и спас лётчика, который не смог посадить самолёт на палубу авианосца после полученных в ходе боя с итальянскими ВВС повреждений. Затем ORP Piorun прикрывал повреждённый линкор HMS Nelson до Гибралтара. Оттуда с попутным конвоем эсминец вернулся в Англию.
С 17 по 26 октября ORP Piorun занимался прикрытием конвоя CT04 из Гринока в Галифакс, 23 октября ненадолго покинул конвой для заправки и пополнения припасов в порту Сент-Джонс на Ньюфауленде. С 4 по 12 ноября 1941 года сопровождал конвой TC14A из Галифакса в порты Шотландии, в состав конвоя входили два транспорта и лайнер SS Pasteur, перевозивший солдат и технику 5-й бронетанковой дивизии Канады.
С 18 декабря 1941 года по февраль 1942 года ORP Piorun находился на реконструкции и модернизации. После окончания ремонтных работ эсминец осуществлял патрулирование в Ирландском море и сопровождал трансатлантические конвои. С 26 февраля 1942 года сопровождал конвой ON-70 в Галифакс. Во время следования конвоя 11 марта эсминцем обнаружена и атакована подводная лодка, в официальных отчётах затем утверждалось, что подводная лодка потоплена, хотя доказательств успешной атаки обнаружено не было.
Во время шторма в Атлантике эсминец получил небольшие повреждения, для устранения которых 16 марта он зашёл в порт Аргентины, где с помощью плавбазы USS Prairie неполадки были устранены. После ремонта, 21 марта эсминец присоединился к конвою SC-75, направлявшемуся в Англию. В ночь с 1 на 2 мая корабль достиг точки назначения, после чего направился на верфь в Гриноке для чистки котлов. С 8 по 16 апреля 1942 года ORP Piorun совместно с HMS Churchill перевезли золотой запас из банков Великобритании в Канаду. Упакованное золото загружалось из двух грузовых вагонов в порту Гринок и размещалось в герметичной кормовой камере боезапаса. На каждый корабль было загружено около 5 тонн золота.
После дозаправки в Лондондерри оба корабля присоединились к конвою СТ-14, направлявшемуся в Галифакс. В состав конвоя входили также HMS Letitia и MS Batory. Конвой двигался с большой скоростью - около 12-13 узлов и на начальном этапе прикрывался авиацией. Во время пути корабли попали в шторм, в результате чего на ORP Piorun разболтались заклепки носовой части корпуса. Несмотря на повреждения, конвой достиг Галифакса без потерь. 22 апреля ORP Piorun отправился из Галифакса в Аргентину, где 30 мая присоединился к конвою SC-98, следующему в Англию. После возвращения в Гринок, 9 мая корабль отправился на капитальный ремонт в Ливерпуль, где и находился до 29 мая.
После окончания ремонта и возвращения к службе, эсминец до октября 1942 года сопровождал трансатлантические конвои ONS98, HX194, ON121, HX202, ONS126, HX207. С 1 октября корабль встал на ремонт на верфи в Данди, после ремонта на корабле проводились учения для экипажа, корабль проходил приёмочные испытания.
С 19 декабря ORP Piorun входил в состав флота Метрополии и базировался в Скапа-Флоу. Эсминец принимал участие в сопровождении конвоев RA51, JW52, RA52, JW53, RA53 в Мурманск и обратно. 1 апреля 1943 года направлен в Плимут, где был проведён плановый ремонт корабля. После ремонта в составе флота Метрополии патрулировал маршруты вокруг Великобритании. С мая по июнь 1943 года ORP Piorun находился на верфи в Девонпорте на реконструкции.
Средиземное море, 1943 год
Покинув верфь 1 июня, эсминец вместе с HMS Rodney отправился в Скапа-Флоу, где началась подготовка корабля к службе на Средиземном море. В середине июня ORP Piorun покинул Скапа-Флоу в составе эскорта британских линкоров HMS Rodney, HMS Nelson и авианосца HMS Indomitable, направлявшихся в Гибралтар, а оттуда в Алжир и Мерс-эль-Кебир для подготовки открытия второго фронта в Европе. ORP Piorun вошёл в состав 4-й флотилии эсминцев, а с 6 июля 1943 года входил в состав 24-й флотилии, обеспечивающих охрану Соединения H: линкоров и авианосцев ВМС Великобритании, участвующих в операции «Хаски», под командованием вице-адмирала Алджерона Уиллиса.
ORP Piorun участвовал в патрулях, сопровождении конвоев, обстрелах позиций вражеской артиллерии, поддержке десантных войск на Мальте. 15 июля вместе с другими кораблями эскорта Соединения H участвовал в уничтожении самолёта-торпедоносца, успешно атаковавшего HMS Indomitable, затем сопровождал повреждённый авианосец на Мальту. После этого эсминец отправился в патрулирование вдоль побережья Сицилии и континентальной Италии в составе различных оперативных групп.
В составе лёгких сил британского флота, совместно с крейсерами HMS Aurora и HMS Penelope, а также пятью эсминцами, 21 июля участвовал в обстреле Кротоне, Калабрия, сделав при этом 160 выстрелов. Обеспечивал прикрытие во время операции «Бейтаун» (высадка в Калабрии) и операции «Аваланч» (высадка в заливе Салерно). В ходе этих операций 8 сентября сообщал о вражеской стрельбе по самолёту союзников, 9 сентября провёл несколько атак по вражеским подводным лодкам, после одной из которых на поверхности появилось большое количество мазута. Во время операции в заливе Салерно, 15 сентября, предотвратил атаку двух итальянских катеров на корабли союзников. Последней задачей эсминца ORP Piorun в рамках высадки в Италии стало проведение монитора HMS Erebus на Мальту, 23 сентября 1943 года.
После капитуляции Италии эсминец сопровождал итальянский конвой из Бриндизи на Мальту, в состав которого входил крейсер Scipione Africano, где находились король Италии Виктор Эммануил III и маршал Пьетро Бадольо. С 1 октября по 10 ноября эсминец участвовал в патрулировании и прикрытии перебазирования основных сил Флота метрополии между Мальтой, Бриндизи, Бари, Гибралтаром, Бизертой и Неаполем. 10 ноября ORP Piorun покинул Мерс-Эль-Кебир и в сопровождении французского линкора Richelieu направился в Англию и прибыл в Девонпорт 19 ноября.
Атлантика, 1943-1945 гг.
После модернизации, длившейся с 6 декабря по 19 января 1944 года, ORP Piorun был приписан к 3-й флотилии эсминцев, базирующейся в Скапа-Флоу. Участвовал в охране атлантических конвоев и патрулировании. 4 февраля эсминец вошел в состав оперативной группы, задачей которой являлась борьба с судоходством у берегов Норвегии, однако в связи с плохими погодными условиями операция «Бэйлиф» была отменена. Затем эсминец получил назначение в 17-ю флотилию, с базой в Плимуте. В составе флотилии корабль и экипаж участвовали в нескольких учениях, а затем с 10 по 12 марта 1944 года участвовал в учебно-десантной операции «Фокс».
Операция «Вольфрам»
Основная статья: Операция «Тангстен»
В апреле 1944 года ORP Piorun присоединился к силам Флота метрополии, для участия в операции «Вольфрам», нацеленной на уничтожение немецкого линкора Tirpitz, дислоцированного в норвежских фьордах. Во время первого этапа операции в течении 1-7 апреля ORP Piorun сопровождал группу танкеров флота, обеспечивающих снабжение ударных сил. Эсминец также участвовал в следующих рейдах против линкора Tirpitz и германского судоходства вдоль норвежского побережья в периоды с 13 по 17 апреля, с 20 по 26 апреля, с 3 по 7 мая и с 12 по 22 мая 1944 года. Во время предпоследнего рейда эсминец в результате шторма получил повреждения, корпус корабля дал течь и полученные повреждения пришлось устранять в сухом доке. Германский линкор впоследствии был серьёзно повреждён самолётами с британских авианосцев и окончательно уничтожен 12 ноября 1944 года авиацией ВВС Великобритании.
Операция «Нептун»
Основная статья: Операция «Нептун»
Для обеспечения запланированных десантных действий в ходе операции «Нептун», 24 мая 1944 года 10-я флотилия эсминцев перемещена в Плимут. В состав флотилии, помимо британских и канадских подразделений входили польские эсминцы ORP Piorun и ORP Blyskawica. Вместе с эсминцами HMS Eskimo и HMS Javelin они сформировались в 20-ю эскадру эсминцев под командованием командера-лейтенанта Конрада Намеснёвского (польск. Konrad Namieśniowski) с флагом на ORP Blyskawica. В задачу эскадры входила борьба с подводными лодками и кораблями в западной части пролива Ла-Манш. В ходе обеспечения союзнической навигации ORP Piorun участвовал в морских сражениях у острова Уэссан и вблизи Джерси, а также в уничтожении германского эсминца в Ла-Палисе.
Бой у острова Уэссан
Основная статья: Бой у острова Уэссан
С 6 июня 1944 года корабли 10-й флотилии патрулировали западную часть Ла-Манша. 8 июня 1944 года в 9:45 корабли 20-й эскадры покинули Плимут, чтобы сменить 19-ю эскадру. Получив сообщение о готовящемся выходе германских эсминцев из Бреста, патрулирование было прекращено и корабли флотилии получили приказ сосредоточиться к северу от острова Бац и готовиться к перехвату кораблей противника.
С 20:45 флотилия со скоростью в 22 узла проследовала в район к северу от Бреста. Две эскадры двигались двумя колоннами на расстоянии 2 км друг от друга. В 01:16 9 августа на флагмане 19-й эскадры HMS Tartar вошли в радиолокационный контакт с кораблями противника. Четыре германских корабля: эсминцы Z-32, Z-24, ZH-1 и миноносец T-24 из состава 8-й флотилии под командованием командера Теодора фон Бехтольсхайма двигались на восток в кильватерном строю. Германские корабли первыми визуально обнаружили корабли Королевского флота, произвели торпедную атаку и открыли артиллерийский огонь, развернувшись на север.
Корабли союзников маневрировали, уклоняясь от торпед и открыли ответный огонь. ORP Piorun активно участвовал в бою, открыв огонь в 1:30 по ведущему кораблю противника Z-32. Плотность обстрела вынудила команду ORP Blyskawica поставить дымовую завесу, в результате чего визуальный контакт с противником на ORP Piorun был потерян. В то же время корабли 19-й эскадры прорвала строй вражеских кораблей и вывела из строя ZH-1. В 02:42 ORP Piorun присоединился к преследованию Z-32, который пытался выйти из боя, уходя на скорости 30 узлов курсом на север.
Преследователи развили скорость до 34 узлов и в 4:38 ORP Piorun обнаружил радиоконтакт по пеленгу 128°. С 4:49 по 5:22 германский эсминец Z-32 подвергся артиллерийскому обстрелу шести кораблей, вследствие чего на нём возник пожар и командир эсминца принял решение посадить корабль на мель у берегов островаИль-де-Бац. Германская группа кораблей была уничтожена - два эсминца потоплены, оставшиеся корабли вынуждены были вернуться в Брест. ORP Piorun с прочими кораблями флотилии вернулся в Плимут 9 июня. С 10 по 12 июня ORP Piorun находился на верфи, где в ходе ремонтных работ была произведена очистка котлов и замена артиллерийского орудия, износившегося в результате интенсивной стрельбы.
Битва за Джерси
Для противодействия быстроходным катерам и эсминцам Kriegsmarine, эсминцы 10-й флотилии выдвинулись к северо-западному побережью Франции для патрулирования. 13 июня 1944 года ORP Piorun и HMS Ashanti отправились в патруль в район Рош-Дувр, залив Сен-Мало. Командиром подразделения назначен командер Тадеуш Гораздовский. Gосле полуночи с эсминца ORP Piorun заметили группу германских кораблей, состоящей из 7 крупных тральщиков типа M-1 из состава 24-й флотилии тральных сил. С расстояния в 3,5 км в 00:38 эсминец ORP Piorun открыл огонь, а спустя 10 минут произвёл торпедную атаку. Германские корабли открыли ответный огонь и направились к Сент-Хельеру, на острове Джерси, под прикрытие береговых батарей.
Во время сражения ORP Piorun получил два попадания, четыре члена экипажа было ранено, вышли из строя гирокомпас и освещение в навигационной рубке. В результате действий союзников потоплено 3 подводные лодки, вероятно потоплена 1 подводная лодка, повреждено 2 корабля, вероятно повреждён 1 корабль. ORP Piorun и HMS Ashanti вернулись в Плимут в 8:00 14 июня. За действия под Джерси, 17 июня 1944 года команда ORP Piorun получила благодарность от главы ВМС Польши, вице-адмирала Ежи Свирского, а 3 мая 1945 года командир ORP Piorun Гораздовский и артиллерийский офицер Георгий Туманишвили (польск. Jerzy Tumaniszwili) награждены Серебряным Крестом Военного Ордена Virtuti militari V ранга, за храбрость и мужество награждён боцман Юзеф Войцеховский(польск. Józef Wojciechowski). За битву у острова Джерси 4 офицера, 16 унтер-офицеров и 14 моряков из экипажа ORP Piorun награждены Крестом Храбрых.
С июня по август ORP Piorun выполнял задачи по патрулированию пролива Ла-Манш и Бискайского залива. Находился на ремонте с 8 по 30 июля. С 30 июля по 3 августа 1944 года выполнял задачи совместно с 26-м Соединением сил Королевского флота. В состав подразделения входили авианосец HMS Striker, крейсеры HMS Diadem, HMS Bellona, 6 эсминцев 10-й флотилии, 3 эсминца 11-й флотилии. Соединение выполняло задачи по прекращению вражеской деятельности в Бискайском заливе. Выполняя патрулирование, ORP Piorun не сталкивался с противником, лишь осуществлял наблюдение за французскими рыбацкими судами, находясь при этом под огнём береговых артиллерийских батарей. 8 августа в районе острова Бель-Иль обнаружил ранее неразведанную 280-мм батарею и передал координаты для авиаудара.
Потопление минного тральщика Sperrbrecher 7
10 августа 1944 года ORP Piorun в составе Соединения 28 под командованием командера Эрика Клиффорда (англ. Eric Clifford) покинул Плимут для боевого патрулирования в водах Бискайского залива. Флагманом подразделения назначен крейсер HMS Diadem, в состав группы входил также эсминец HMS Onslow. Целью патрулирования являлось прекращение вражеского судоходства в Бискайском заливе, разведка в районе порта Сен-Жан-де-Люз, выявление его оборонительных сооружений и проверка наличия гарнизонов в портах южной части Бискайского залива.
Формирование следовало фронтальным строем, с крейсером посередине и эсминцами по обеим сторонам, со скоростью около 25 узлов. Во время патрулирования 11 августа были остановлены и досмотрены две французские рыбацкие лодки. В тот же день корабли приблизились к острову Иль-де-Ре и подверглись обстрелу 305-мм батареей. В ночь с 12 на 13 августа соединение подошло к порту Сен-Жан-де-Люз. Используя темноту и утренний туман, корабли скрытно подошли к порту на расстояние 4 км, где они продолжали маневрирование, ожидая улучшения видимости. В 06:00 туман рассеялся и корабли формирования подверглись атаке береговых батарей. На основании вспышек выстрелов, был сделан вывод о, как минимум, трёх батареях. Ни один корабль не был непосредственно поражен снарядами, хотя близкие разрывы осколками нанесли ранения нескольким членам экипажа, в том числе и командиру HMS Diadem.
Поставив дымзавесу, корабли соединения попытались выйти из-под огня береговых батарей, однако дымовая завеса оказалась неэффективной и по кораблям было сделано ещё около 135 залпов. Покинув зону обстрела, формирование кораблей союзников отправилось в сторону Ля Рошель кильватерным строем. Около 11:00 получено сообщение от авиации о колонне германских кораблей, следующих из порта Ля Рошель на запад. Колонна была атакована самолётами 236-й и 404-й бригад ВВС Великобритании, в результате чего тральщик Sperrbrecher 7 получил повреждения и снизил скорость.
В составе вражеской колонны находились 3 минных тральщика. Заметив один из тральщиков, двигающийся со скоростью 10 узлов, эсминцы атаковали его. После непродолжительного боя экипаж тральщика эвакуировался, а сам Sperrbrecher 7 потоплен торпедой с ORP Piorun в 16:30 в точке с координатами (46.0507° с. ш. 01.418° з. д.). После потопления Sperrbrecher 7, Соединение 28 направилось на север и 14 августа 1944 года вернулось в Плимут.
В следующем патруле 20 августа 1944 года, ORP Piorun участвовал в артиллерийской дуэли с батареей на острове Иль Д'йё. В ходе дальнейшей службы эсминец участвовал в доставке припасов Французскому Сопротивлению и эвакуации соотечественников, против своей воли служивших Вермахту. До 25 октября 1944 года принимал участие в патрулировании Бискайского залива, затем отправлен в трансатлантический конвой для сопровождения лайнеров RMS Queen Elisabeth, QSMV Dominion Monarch и RMS Aquitania по маршруту между Великобританией, США и Канадой.
18 декабря 1944 года, во время конвоя вблизи побережья Корнуолла, у острова Волчья Скала (англ. Wolf Rock) с эсминца ORP Piorun была замечена подводная лодка U-1209, которая при попытке её атаковать, выбросилась на скалы острова.
Послевоенная служба
После окончания войны ORP Piorun участвовал в потоплении захваченных германских подводных лодок в рамках операции «Deadlight». Корабль действовал в составе 17-й флотилии эсминцев под командованием коммандера Джона Майклзвейта (англ. John Aldrich Micklethwait). Эсминцу ставилась задача вести артиллерийский огонь по подводным лодкам, на которых по каким-либо причинам не срабатывала взрывчатка, либо по лодкам, которые после взрыва не затонули.
С 26 ноября по 23 декабря 1945 года эсминец помогал в уничтожении подводных лодок у Лох-Райана, а с 30 декабря 1945 года по 4 января 1946 года участвовал в аналогичном предприятии у Лисахаллис, затем ORP Piorun заменён на ORP Garland. В рамках этой операции ORP Piorun уничтожил 6 подводных лодок: U-149, U-318, U-1022, U-244, U-2502 и U-764.
С мая по ноябрь 1945 года эсминец выполнял функции спасательного корабля, участвовал в оказании гуманитарной помощи беженцам, узникам концлагерей, пленным, освобождённым из немецких трудовых лагерей и лагерей военнопленных в Дании, Норвегии, Нидерландах и Франции.
По соглашению с британским Адмиралтейством ORP Piorun исключён из списков ВМС Польши 28 сентября 1946 года и передан в Королевский флот, где продолжил службу под именем HMS Noble с регистрационным номером D165. В 1950-1951 годах разрабатывались планы о переоборудовании оставшихся четырёх эсминцев типа N в фрегаты ПЛО, однако в связи с недостатком финансов проект так и не был осуществлён. В ходе службы в британском флоте на корабле заменили одно 102-мм орудие на 533-мм пятитрубную торпедную установку.
Корабль выведен из состава флота и передан для утилизации в компанию Clayton & Davie Ltd. в Дантоне 2 декабря 1955 года.
Итоги службы
ORP Piorun за время службы под польским флагом преодолел более чем 218 тысяч миль, сопроводил 81 конвой, потопил 4 вражеских корабля, еще 2 повредил, вероятно повредил 3 корабля, вероятно потопил 1 подводную лодку, сбил 1 самолёт. Множество раз участвовал в артиллерийских дуэлях с береговыми батареями, спасал потерпевших крушение моряков и лётчиков, участвовал в поддержке Французского сопротивления и гуманитарной помощи беженцам. За время войны никто из членов экипажа польского эсминца не погиб.
Командиры корабля
| Список командиров ORP Piorun | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Звание | Имя | Имя (польск.) | Начало службы на ORP Piorun | Окончание службы на ORP Piorun | Фото |
| Командер | Евгений Плавский | Eugeniusz Pławski | 24 октября 1940 г. | 22 декабря 1941 г. |  |
| Лейтенант-командер | Станислав Гриневецкий | Stanisław Hryniewiecki | 17 января | 24 мая 1942 г. |
 |
| Второй лейтенант-командер | Тадеуш Гораздовский | Tadeusz Gorazdowski | 22 июня 1942 года | 16 апреля 1943 года |
 |
| Лейтенант-командер | Станислав Дженисевич | Stanisław Dzienisiewicz | 1 мая 1943 г. | 7 января 1944 г. |
 |
| Второй лейтенант-командер | Тадеуш Гораздовский | Tadeusz Gorazdowski | 7 января 1944 года | 6 января 1945 года |
|
| Лейтенант-командер | Ян Чорзницкий | Jan Tchórznicki | 7 января 1945 г. | 21 ноября 1945 г. |
 |
| Лейтенант-командер | Всевлад Марацевич | Wszechwład Maracewicz | 21 ноября 1945 года | 28 сентября 1946 года |
 |
ORP Piorun в искусстве
В морском музее в Гдыне сохранилось три флага ORP Piorun. В музее Вооружённых Сил Польши в Варшаве хранятся вымпел эсминца и доска с названием корабля. Именем корабля назван ракетный корабль ВМС Польши проекта 660 Orkan, ORP Piorun (1994).
Изображение корабля используется на почтовых марках: в серии «Польша на море 1939-1945», выпущенной в 1970 году и в серии «Польские вооруженные силы на Западе», выпущенной в 1991 году. Один из выпусков журнала для моделистов «Mały Modelarz» посвящён эсминцу ORP Piorun. В 1994 году, в пригороде Глазго открыт памятник, посвящённый морякам ORP Piorun, спасшим во время бомбардировки жителей города и их имущество. Национальный банк Польши в декабре 2012 года выпустил памятную монету ORP Piorun, номиналом 2 злотых.
Эскадренный миноносец ORP Piorun представлен в игре «Мир кораблей» исследуемым эсминцем европейской ветки VII уровня Piorun. Игровой корабль соответствует состоянию прототипа на момент передачи эсминца ВМС Польши.
См. также
Эскадренные миноносцы типа Grom
ORP Sęp
ORP Żbik
Примечания
Литература и источники информации
- Олег Рубанов 1 // Эскадренные миноносцы Англии во второй мировой войне.. — Санкт-Петербург: 2004. — 71 с. — (Боевые корабли мира).
- Александр Дашьян Эсминцы Второй мировой. Первый полный справочник 1922-1946. — Москва: Эксмо, 2019. — 416 с. — (Большой военный справочник). — ISBN 978-5-04-098439-8
- Roger Chesneau, Robert Gardiner Conway's All the World's Fighting Ships 1922-1946. — Conway Maritime Press, 1980. — 456 с. — ISBN 0-85177-146-7
Ссылки
Wikipedia.pl-ORP Piorun (1940)
ORP Piorun на Naval-History.net
Галерея изображений
-
Французская девушка на палубе ORP Piorun после вторжения союзников во Францию, июль 1944 года -
Передача боеприпасов с ORP Piorun на ORP Błyskawica, 1944 год -
Флаг ORP Piorun в музее на корабле ORP Blyskawica, в Гдыне. -
Проверка рыбацкой лодки с флагом Свободной Франции с крестом Лотарингии эсминцем ORP Piorun во время вторжения в Нормандию. -
Памятная монета, посвящённая ORP Piorun
