USS Intrepid (1943)

Intrepid (CV-11)

Авианосец | ВМС США

Intrepid (CV-11)

Служба

США

Исторические данные

1 декабря 1941 года Заложен

26 апреля 1943 года Спущен на воду

16 августа 1943 года Введен в строй

15 марта 1974 года Выведен из боевого состава

Общие данные

27 100 т / 36 380 т т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

265,8 / 45,0 / 10.41 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

2386-3106 чел. Общая численность

215-226 чел. Офицеры

Бронирование

60-100 / 114 мм. Пояс/борт

36-64 мм. Палуба

102 / 102 мм. Траверз
(носовой/кормовой)

40 мм. Боевая рубка

60 мм. Румпельное отделение

Вооружение

Зенитная артиллерия

Авиационное вооружение

90 – 102 самолётов

Однотипные корабли

USS Essex (CV-9), USS Yorktown (CV-10), USS Hornet (CV-12), USS Franklin (CV-13), USS Ticonderoga (CV-14), USS Randolph (CV-15), USS Lexington (CV-16), USS Bunker Hill (CV-17), USS Wasp (CV-18) и другие (всего 24 из запланированных 32 кораблей)

USS Intrepid (CV-11) (рус. «Интрепид») — американский авианосец, типа Essex. Известен как Fighting «I» («Воюющий»). Из-за обилия боевых повреждений и длительного времени, проведённого в сухом доке, корабль также получил среди моряков прозвище Dry «I» («Сухой И»). Участвовал в нескольких операциях в Тихом океане, самая известная из которых - сражение в заливе Лейте на Филиппинах в октябре 1944 года. После Второй Мировой Войны был модернизирован, в 50-х годах как быстроходный авианосец (CVA), а позже как противолодочный авианосец. Служил в Атлантическом океане, а также вернулся в Тихий во время войн в Корее и во Вьетнаме. Принимал участие в блокаде Кубы во время Карибского кризиса.

Участвовал в извлечении космических аппаратов Mercury и Gemini из океана после их приводнения.

Списан в 1974 году, а в 1982 стал основой музея Intrepid Sea, Air & Space Museum в Нью-Йорке, где находится по сей день.

Общие сведения

USS Intrepid (CV-11) был третьим авианосцем типа Essex.

Четвёртый корабль ВМС США, носящий это имя. Эксплуатировавшийся в период с 1943 по 1974 годы.

Корабль успел повоевать в завершающем периоде Второй мировой — его пилотам довелось узреть линкоры IJN Yamato и IJN Musashi, осуществить содействие в сражениях в заливе Лейте, в налёте на Трук, атаках японских позиций на атолле Кваджалейн, в Микронезии, на Формозе (Тайвань), на острове Окинава.

Авианосец пережил пять атак камикадзе, однако, невзирая на тяжёлые повреждения, каждый раз возвращался в строй.

История создания

Постройка и испытания

Заложен 1 декабря 1941 года на верфи Newport News Shipbuilding. Был благословлён женой Вице-адмирала Джона Хувера (англ. John H. Hoover). Спущен на воду 26 апреля 1943 года.

Вошёл в строй 16 августа 1943 года под командованием капитана Томаса Л. Спрэга (англ. Thomas L. Sprague).

Прошёл испытания и заступил на службу 16 августа 1643 года.

Описание конструкции

Корпус

USS Intrepid (CV-11) считался короткокорпусным кораблём. Форма корпуса корабля характеризовалась удачным сочетанием очень полного миделя с острыми обводами и большим развалом шпангоутов в оконечностях: это обеспечивало малое сопротивление движению и одновременно довольно высокую устойчивость.

Для обеспечения непотопляемости корпус имел очень хорошее разделение на отсеки.

Длина полётной палубы корабля составляла 262,8 м при наибольшей длине корпуса 265,8 м., ширина 45 м., и осадка 10,4 м.

Бронирование

Противоторпедная защита представляла собой типично американскую схему. Внутри корпуса шли продольные переборки - по четыре с каждого борта. Два внешних отсека заполнялись топливом, два следующих оставались пустыми и служили камерой расширения, гасившей энергию подводного взрыва. Общая ширина ПТЗ с каждого борта составляла 5,1 м. Этого было не достаточно для защиты от атак больших японских торпед, но позволяло локализовать повреждения и оставаться на плаву.

Оценивая систему бронирования, следует отметить, что она была весьма рациональной и в рамках отведённого на неё водоизмещения вполне эффективной.

Место	Броня, мм
Пояс	60-100
Борт	114
Палуба	36-64
Переборки	102
Боевая рубка	40
Румпельное отделение	60

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная энергетическая установка USS Intrepid (CV-11) была унифицирована с аналогичной установкой лёгкого крейсера Atlanta и представляла собой как бы удвоенный вариант последней: четыре главных турбозубчатых агрегата (ГТЗА) и восемь паровых котлов фирмы Babcock & Wilcox вместо соответственно двух и четырёх на крейсере. Каждый из ГТЗА фирмы «Вестингауз» работал на свой гребной винт. Проектная мощность механизмов равнялась 150000 л.с., скоростью 33 узла.

Испытания кораблей в условиях военного времени проводились по ускоренной программе, и их результаты особо не афишировались. Известно, что USS Intrepid (CV-11) развил ход 32.73 узла. По проекту дальность плавания со скоростью 15 узлов составляла 20000 морских миль, со скоростью 20 узлов 14100 морских миль. Фактически авианосец при скорости 15 узлов проходил лишь 15440 морских миль.

Вооружение

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Универсальная артиллерия авианосца включала в себя двенадцать (4×2,4×1) 127-мм орудий Mark 12.

Снаряды этих орудий с радиовзрывателями являлись очень эффективными против самолётов.

Зенитная артиллерия состояла из тридцати двух (8×4) 40-мм орудия Bofors,

а так же включало в себя сорок шесть (46x1) 20-мм орудий Oerlikon.

Авиационное вооружение

В начале войны авианосец имел:

4 эскадрильи по 18 самолётов
1 резервная эскадрилья
до 90 самолётов

К концу войны авиагруппа включала:

6 истребителей
66 бомбардировщиков-истребителей
15 пикирующих бомбардировщиков
15 торпедных бомбардировщиков
до 102 самолётов

Истребители:

Grumman F6F-3 Hellcat

Vought F4U-1 Corsair

Grumman F9F-3 Panther

Vought F7U-3 Cutlass

Douglas F3D-2 Skynight

McDonnell F3H-2 Deamon

McDonnell F2H-3 Banshee

Grumman F9F-8 Cougar

Douglas F4D-1 Skyray 1954

North American FJ-3 Fury

Vought F8U-1 Crusader

Grumman F11F-1 Tiger

Истребители-бомбардировщики, пикирующие бомбардировщики, торпедоносцы-бомбардировщики, штурмовики:

Douglas SBD-5 Dauntless

Grumman TBM-3 Avenger 1942

Curtiss SB2C-5 Helldiver

Douglas AD-1 Skyraider 1946

North American AJ-2 Savage

McDonnell F3H-2 Deamon

Douglas A4D-2 Skyhawk

Специальные самолёты и вертолёты:

Piasecki HUP-2

Grumman TF-1 Trader

Grumman S2F-2 Tracker

Grumman WF-2 Tracer

Sikorsky SH-3 Sea King

Kaman UH-2C Seasprite

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

На момент вступления в строй USS Intrepid (CV-11) был оснащён двумя радарами дальнего обнаружения воздушных целей:

1 SK-2
1 SC-2

Дальность обнаружения самолёта у этих РЛС составляла примерно восемьдесят миль.

Обнаружение надводных целей осуществлялось двумя радарами:

2 SG

Комплект радиолокационного оборудования дополняли два радара:

2 FD Mark 4

Так же на авианосце был установлен радиовысотомер, который позволял определять три координаты воздушной цели вместо двух, что значительно улучшало систему ПВО:

1 SM

Модернизации и переоборудования

В 1945 году количество 40-мм орудий Bofors дошло до семидесяти двух (18х4), а количество 20-мм орудий Oerlikon увеличено до шестидесяти.

История службы

Путешествие по островам

Вошёл в строй 16 августа 1943 года.
После обучения и привыкания экипажа на Карибских островах, Intrepid покинул Норфолк 3 декабря 1943 года и направился в Сан-Франциско и оттуда на Гавайи.

Прибыл в Перл Харбор, Гонолулу 10 января 1944 года и начал подготовку к атаке Маршалловых островов. Вместе с авианосцами USS Cabot (1943) и USS Essex (1942), 16 января вышел в море. Совершил налёт на острова в Северо-Восточной части атолла Кваджалейн с 29 января, пока сопротивление не было сломлено 2 февраля.

17 февраля участвовал в налётах на Трук, Микронезия. Самолёты Intrepid и двух других авианосцев потопили два японских миноносца и гражданские корабли общим водоизмещением около 200 000 тонн за два дня непрерывных атак.

Ночью 17 февраля был повреждён самолётной торпедой в правый борт около четырёх с половиной метров ниже ватерлинии. Было затоплено несколько отсеков, а также заклинен руль. Капитан Спраг приказал остановить правый винт и идти только на левом, таким образом удерживая курс в течении двух дней. Однако, позже, сильный ветер развернул корабль носом в сторону Японии, куда, по словам капитана, «На тот момент идти он был не заинтересован». Экипаж соорудил самодельный парус и смог развернуть корабль обратно в сторону Перл Харбора, куда авианосец благополучно прибыл 24 февраля.

После полного ремонта в Калифорнии, Intrepid вернулся к военным действиям 9 июня 1944 года.

Участвовал в атаках на Палаус 6 и 7 сентября, на Филиппинах: Минданао 9 и 10 сентября, Висаянское море 12-14 сентября, поддержка высадки морской пехоты на Палаус 17 сентября.

Залив Лейте и Окинава

В октябре участвовал в боях в заливе Лейте. 24 октября, самолёт-разведчик с Intrepid обнаружил линкор IJN Yamato адмирала Курито во главе большой группы кораблей. Двумя часами позже, авиа-группы с Intrepid и Cabot начали решительную атаку под шквальным зенитным огнём на японские корабли. Был потоплен линкор IJN Musashi со своими могучими 18-дюймовыми орудиями, повреждены флагман IJN Yamato, линкоры IJN Nagato и IJN Haruna, а также крейсер IJN Myōkō. Позже, самолётами Intrepid и других авианосцев были повреждены лёгкий авианосец IJN Zuihō, большой авианосец IJN Zuikaku; были потоплены лёгкий авианосец IJN Chitose, эсминец IJN Akizuki и по крайней мере успешно сбиты девять из пятнадцати самолётов с авианосцев Дзисабуро Одзава.

30 октября, горящий самолёт-камикадзе разбился по левому борту, убив десятерых моряков и ранив шестерых. Умелые ремонтные операции позволили вернуть корабль к боевой готовности. 25 ноября, в ходе решительной контратаки японцев, 2 самолёта-смертника разбились на Intrepid в течении 5 минут, убив шестерых офицеров и пятьдесят девять матросов. Корабль продолжал бой, несмотря на повреждения, и меньше чем за 2 часа все вызванные атаками пожары были потушены. После боя, авианосец отправился в Сан-Франциско на ремонт, куда прибыл 20 декабря.

Вернулся в строй в феврале 1945 года, и уже в марте участвовал в атаках на Токио, Япония. 18 марта, двух-моторный самолёт разбился в нескольких десятках метров от корабля, вызвав пожар на ангарной палубе. Но, благодаря умелым действиям экипажа, пожар был быстро потушен.

Самолёты Intrepid присоединились к американской атаке на остатки японского флота. Были повреждены 16 кораблей, в том числе, линкор IJN Yamato и авианосец IJN Amagi.

Intrepid поддерживал высадку американских войск на Окинаву, разрушая оборонительные сооружения и взлётные полосы японских аэродромов. 16 апреля 1945 года был повреждён в результате попадания камикадзе, взорвавшегося на ангарной палубе, убив восьмерых и ранив двадцать одного моряка. Сильный пожар был потушен меньше чем за час, и уже через три часа на палубу снова садились самолёты. После боя авианосец отправился в Калифорнию на ремонт. Снова вернулся в строй в августе, незадолго до окончания войны.

Послевоенные годы

Был списан, но позже модернизирован и опять вступил в строй в 1952 году. 9 апреля 1952 года Intrepid был переведен на военно-морскую верфь Норфолка.

Вновь введённый в строй 15 октября 1954 года, авианосец отправился в плавучий круиз в залив Гуантанамо, прежде чем отправиться в Средиземное море. В течение следующих семи лет он проводил обычные операции мирного времени в водах Средиземного моря и Америки. В 1961 году Intrepid был переименован в противолодочный авианосец (CVA-11) и в начале следующего года подвергся переоборудованию для соответствия этой роли.

НАСА и Вьетнам

В мае 1962 года Intrepid служил основным спасательным судном для космической миссии Скотта Карпентера (англ. Malcolm Scott Carpenter) Mercury (рус. Меркурий). Приводнившись 24 мая, его космический аппарат Avrora-7 (рус. Аврора-7) был обнаружен вертолётами авианосца.

После трёх лет планового развёртывания в Атлантике, Intrepid повторил свою роль для НАСА и 23 марта 1965 года эвакуировал из воды аппарат Gemini-3 (рус. Джемини-3) Вирджила А́йвена «Гаса» Гриссома (англ. Virgil Ivan «Gus» Grissom) и Джона Уоттса Янга (англ. John Watts Young). После этой миссии авианосец вошёл на верфь в Нью-Йорке для восстановления и модернизации флота.

Завершённый в сентябре того же года, Intrepid был отправлен в Юго-Восточную Азию в апреле 1966 года для участия во Вьетнамской войне. В течение следующих трёх лет авианосец трижды побывал во Вьетнаме, прежде чем вернуться домой в феврале 1969 года.

Более поздние роли

Являлся флагманом шестнадцатой авианосной дивизии в военно-морской базе Куонсет-Пойнт, Род-Айленд, Intrepid служил в Атлантике. В апреле 1971 года авианосец участвовал в учениях НАТО перед тем, как отправиться в тур по портам Средиземноморья и Европы. Во время этого рейса он также проводил операции по обнаружению подводных лодок на Балтике и на берегу Баренцева моря. Подобные круизы проводились каждый из следующих двух лет.

Вернувшись домой в начале 1974 года, Intrepid был списан из вооружённых сил 15 марта.

За годы войны истребители авианосца сбили 298 японских самолётов.

Корабль-музей

Пришвартованный на Филадельфийской военно-морской верфи, авианосец принимал экспонаты во время празднования двухсотлетия в 1976 году.

Хотя ВМС США намеревались сдать авианосец на металлолом, кампания, возглавляемая застройщиком недвижимости и миллионером Закари Фишером и фондом музеев, привела к тому, что он был доставлен в Нью-Йорк в качестве музейного корабля.

Открытый в 1982 году как музей военно-морской и авиакосмической техники, корабль остаётся в этой роли и на сегодняшний день.

Командиры

*Командиры USS Intrepid* за годы службы**
№ п / п	Звание (Российское соответствие)	Имя, фамилия	Период командования	Фото
1	Captain (Капитан 1 ранга)	Thomas L. Sprague (Томас Л. Спрэг)	16 августа 1943 г. - 28 марта 1944 г.
2	Commander (Капитан 2 ранга)	Richard K. Gaines (Ричард К. Гайнес)	28 марта 1944 г. - 19 мая 1944 г.
3	Captain (Капитан 1 ранга)	William D. Sample (Уильям Сэмпл)	19 мая 1944 г. - 30 мая 1944 г.
4	Captain (Капитан 1 ранга)	Joseph F. Bolger (Джозеф Ф. Болгер)	30 мая 1944 г. - 15 февраля 1945 г.
5	Captain (Капитан 1 ранга)	G.E. Short (Дж. Э. Шорт)	15 февраля 1945 г. - 31 января 1946 г.
6	Captain (Капитан 1 ранга)	Robert E. Blick (Роберт Е. Блик)	31 января 1946 г. - 11 апреля 1946 г.
7	Captain (Капитан 1 ранга)	Henry G. Sanchez (Генри Дж. Санчес)	11 апреля 1946 г. - 4 ноября 1946 г.
8	Commander (Капитан 2 ранга)	Arthur Arlo Giesser (Артур Арло Гиссер)	4 ноября 1946 г. - 22 марта 1947 г.
9	Captain (Капитан 1 ранга)	Benjamin Barnes Compton Lovett (Бенджамин Барнс Комптон Ловетт)	09 февраля 1952 г. - 09 апреля 1945 г.
10	Captain (Капитан 1 ранга)	William Thomas Easton (Вилльям Томас Истон)	18 июня 1954 г. - 26 мая 1955 г.
12	Captain (Капитан 1 ранга)	George Lester Kohr (Джордж Лестер Кохр)	26 мая 1955 г. - 15 августа 1955 г.
13	Captain (Капитан 1 ранга)	P.P. Blackburn (П.П. Блекбурн)	15 августа 1955 г. - 21 сентября 1956 г.
14	Captain (Капитан 1 ранга)	F. Massey (Ф. Масси)	21 сентября 1956 г. - 04 октября 1957 г.
15	Captain (Капитан 1 ранга)	Edward C. Outlaw (Эдвард Кобб Оутлов)	30 августа 1959 г. - 08 сентября 1960 г.
16	Captain (Капитан 1 ранга)	C.S. Minter, Jr. (Чарльз С. Минтер мл.)	08 сентября 1960 г. - 24 мая 1961 г.
17	Captain (Капитан 1 ранга)	James Lloyd ("Doc") Abbot, Jr. (Джеймс Лойд («Док») Эббот-младший.)	24 мая 1961 г. - 14 июня 1962 г.
18	Captain (Капитан 1 ранга)	Robert James Morgan (Роберт Джеймс Морган)	14 июня 1962 г. - 20 апреля 1963 г.
19	Captain (Капитан 1 ранга)	John Creig Lawrence (Джон Си Рейг Лоуренс)	20 апреля 1963 г. - 30 апреля 1964 г.
20	Captain (Капитан 1 ранга)	Joseph Grant Smith (Джозеф Грант Смит)	30 апреля 1964 г. - 13 мая 1965 г.
21	Captain (Капитан 1 ранга)	Giuseppi Macri (Джузеппи Макри)	13 мая 1965 г. - 15 июля 1966 г.
22	Captain (Капитан 1 ранга)	John Warren Fair (Джон Варрен Фэйр)	15 июля 1966 г. - 26 июня 1967 г.
23	Captain (Капитан 1 ранга)	William Jefferson McVey (Уильям Джэфферсон Маквей)	26 июня 1967 г. - 22 июня 1968 г.
24	Captain (Капитан 1 ранга)	Vincent Francis Kelley (Винсент Фрэнсис Келли)	22 июня 1968 г. - 22 ноября 1968 г.
25	Captain (Капитан 1 ранга)	Horace Newland Moore, Jr. (Гораций Ньюланд Мур-младший)	1 августа 1969 г. - 1 апреля 1970 г.
26	Captain (Капитан 1 ранга)	Isham Wiseman Linder (Ишем Уиземан Линдер)	1 апреля 1970 г. - 30 апреля 1971 г.
27	Captain (Капитан 1 ранга)	Charles Stanley Williams, Jr. (Чарльз Стенли Уильямс-младший)	30 апреля 1971 г. - 22 декабря 1972 г.
28	Captain (Капитан 1 ранга)	Raymond Haydn Barker (Раймонд Хэйдн Баркер)	22 декабря 1972 г. - 10 августа 1973 г.
29	Commander (Капитан 2 ранга)	Lee Edward Levenson (Ли Эдвард Левенсон)	10 августа 1973 г. - 15 марта 1974 г.

Награды

1968: Ежегодная награда Marjorie Sterrett Battleship Fund Award как самому готовому к бою кораблю в Атлантическом флоте.

См. также

Источники информации

Литература

Балакин С. А. Авианосцы типа "Эссекс". Морская коллекция №6 (1999). — Москва: Моделист- Конструктор, 1999. — 35 с. — (Морская Коллекция).
Балакин С. А., Дашьян А. В., Морозов М. Э. Авианосцы второй мировой. Новые властелины океанов.. — Эксмо, 2006. — 256 с. — (Арсенал коллекция). — ISBN 5-699-17428-1
С. Иванов Авианосцы США «Essex». — 2005. — 52 с.

Ссылки

Галерея изображений

USS Intrepid (CV-11), Норфолкская военно-морская верфь, 11 сентября 1943 года.
USS Intrepid (CV-11) в середине 50-х годов в Средиземном море.
USS Intrepid (CV-11) после атаки 17 февраля 1944 года.
USS Aldebaran (AF-10) и USS Intrepid (CVA-11) во время пополнения запасов, около 1962 года, вероятно, в Средиземном море.
USS Intrepid (CV-11) 9 июня 1944 года после ремонта.
USS Intrepid (CV-11), вид спереди, Норфолкская военно-морская верфь, 11 сентября 1943 года.
USS Intrepid (CV-11), во время его похода по Средиземному морю в мае-ноябре 1955 года.
USS Intrepid (CV-11), у берегов залива Гуантанамо, Куба, 9 февраля 1955 года, вскоре после модернизации.
USS Intrepid (CV-11), Мейпорт, штат Флорида, сентябрь 1958 г.