Сухой док

Сухой док — специальное инженерное сооружение на берегу водоёма, предназначенное для ремонта, осмотра и строительства судов в изолированном от воды пространстве.

Устройство сухого дока

Визуально это огромный железобетонный бассейн (котлован), вырубленный в берегу, который находится ниже уровня воды в акватории порта. Он состоит из трёх главных элементов:

Камера — массивный бетонный «резервуар», куда заходит судно.
Затвор (батопорт) — водонепроницаемые ворота, которые отделяют док от открытой воды.
Насосная станция — мощная система помп для откачки воды из камеры.

Процесс работы

Затопление: Камеру дока заполняют водой до уровня водоёма.
Открытие ворот: Ворота открываются или отводятся в сторону.
Ввод судна: Буксиры аккуратно заводят корабль внутрь камеры.
Центровка: Судно фиксируют строго над специальными опорными тумбами (кильблоками) на дне дока.
Закрытие ворот: Затвор герметично закрывают.
Откачка воды: Насосы полностью выкачивают воду. Корабль по мере убывания воды плавно садится своим днищем на кильблоки.

После этого рабочие получают полный «сухой» доступ к подводной части корабля: корпусу, гребным винтам, рулям и донной арматуре. Когда ремонт завершён, процесс повторяют в обратном порядке для спуска судна на воду.

Для информации: сухие и плавучие доки — это два разных типа судоподъёмных сооружений, а не разновидности сухого дока. В инженерной классификации все корабельные доки делятся на две основные категории:

Стационарные доки (постоянные береговые сооружения).
Плавучие доки (подвижные плавучие платформы).

Сухой док относится именно к стационарным сооружениям.

Для наглядности их различия и ключевые особенности приведены в таблице:

Критерий	Сухой док (Стационарный)	Плавучий док
Конструкция	Вырытый в грунте бетонный бассейн на берегу.	Понтонная U-образная или L-образная металлическая платформа.
Мобильность	Абсолютно неподвижен.	Может буксироваться по воде в другие порты или акватории.
Принцип работы	Вода откачивается насосами из изолированной камеры.	Погружается за счёт заполнения балластных цистерн и всплывает при их продувке.
Грузоподъёмность	Практически неограниченна, выдерживает супертанкеры и авианосцы.	Ограничена собственной плавучестью (обычно до 100 тыс. тонн).
Зависимость от места	Требует глубокого и прочного берегового грунта при постройке.	Может работать прямо на рейде, если позволяет глубина акватории.

Примечание: В английском языке иногда используют собирательное выражение «floating dry dock» (плавучий сухой док). Однако в технической терминологии это указывает не на разновидность сухого дока, а лишь на конечный результат — обеспечение сухого пространства вокруг корпуса корабля за счёт плавучей платформы