Tsurugi
Общие сведения
После постройки четырех последних и самых мощных кораблей программы «8-8» типа №13, весьма вероятно, что руководство ВМС Японии заказало бы еще более мощные корабли. Неудача с 480-мм орудием оставило лиш один путь увеличения огневой мощи - увеличения количество стволов главного калибра. Таким образом был разработан проект пятибашенного быстроходного линкора. Одновременно на базе проекта типа №13 был разработан «настоящий» линейный крейсер, имеющий скорость 33-35 узлов. Несколько таких корабле должны были стать «быстроходным крылом флота». Разумеется, такой ход событий мог иметь место при отсутствии Вашингтонского военно-морского договора 1922 года.
История создания
Предшественники
Основная статья: История создания линейных крейсеров типа №13
Последние четыре корабля программы «8-8» (Хати-хати кантай), имевшие порядковые номера №13...№16, после достаточно долгих дебатов получили восемь 457-мм орудий с длиной ствола 45 калибров[1] и должны были быть в целом аналогичны линкорам типа Kii. Другим требованиями к проекту были:
- Скорость: от 29 до 30 узлов. Базовая скорость - 30 узлов, но из-за экономических соображений при проектировании может быть снижена на 1 узел, что остается на усмотрение проектировщика.
- Бронирование: бортовой броневой пояс должен выдерживать попадание 16-дюймового снаряда с расстояния 12 000 метров. Палубная броня должна выдерживать попадание 16-дюймового снаряда с расстояния 20 000 метров. Броня башни должна быть такой же, как у бортового броневого пояса. Противоторпедная защита должна выдерживать взрыв 200 кг заряда.
- Дальность плавания: 8000 морских миль на скорости 14 узлов.
- Мощность силовой установки, работающего на смешанном топливе (мазуте и угле): такая же, как у кораблей типа Kii.
Исходя из вышеизложенных требований, предполагалось, что водоизмещение составит около 49 000 тонн, но по экономическим соображениям требовалось сохранить его на уровне около 47 500 тонн.
Линейные крейсера типа №13 были спроектированы капитаном Юдзуру Хирага, военно-морским инженером, разработавшим большинство предыдущих японских линейных кораблей и крейсеров. Конструкция кораблей типа №13 была унаследована от его предыдущих проектов - линкоров типа Kii и крейсеров типа Amagi.
В итоге, к разработке был принят вариант «K», и после доработки к постройке были приняты линейные крейсера типа №13 стандартным водоизмещением 46 700 тонн, максимальной длиной 274,4 м, шириной 30,8 м, осадкой 9,8 м. Четырехвальная турбозубчатиая установка мощностью 150 000 л.с. должна была разгонять крейсер до 30 узлов. Броневой пояс по ватерлдинии имел толщнину 330 мм, броневая палуба - 127 мм, скосы палубы - 76 мм. Вооружение составляло восемь 460-мм/50 орудий в четырех двухорудийных башнях, шестнадцать казематных 140-мм/50 орудий, восемь зенитных 120-мм/45 орудий и восемь подводных 610-мм торпедных аппаратов.
Предпосылки к созданию
Входившие в состав программы «8-8» проекты линкоров и линейных крейсеров обладали минимальными отличиями. Линейные крейсеры типа №13 практически не отличались по скорости от линкоров типа Kii. Это выходило за рамки принятой в Японии военно-морской тактики с «быстроходным крылом флота».
Проектирование
После закладки четырех последних кораблей программы «8-8» типа №13, руководство ВМС Японии заказало еще более мощные корабли. Существовало два пути усиления огневой мощи линкора - увеличения калибра орудий или увеличение их числа.
В итоге, к дальнейше разработке был принят предварительный вариант «L» линейного крейсера типа №13, имевший пять башен главного калибра. В ходе детального проектирования, длина линкора возросла до 296,1 метра, ширина - до 32,8 метра, стандартное водоизмещение - до 57 500 тонн. Кроме десяти 460-мм/50 орудий линкор был вооружен теми же шестнадцатью казематными 140-мм/50 орудиями, восемью зенитными 120-мм/45 орудиями. Линкор лишился подводных торпедных аппаратов еще на стадии проектирования. Толщину главного пояса довеои до 343 мм. Для сохранения 30-узловой скорости потребовалось бы увеличение мощности силовой установки до 175 000 л.с.
Одновременно, начал разрабатываться «настоящий» 33-35-угловой линейный крейсер, который должен был стать основой «быстроходного крыла флота». Для увеличения скорости и превращения корабля типа №13 в настоящий линейный крейсер одним из вариантов мог быть демонтаж одной из башен главного калибра.
В итоге, к дальнейшей разработке и постройке мог быть принят трехбашенный вариант корабля, использующий силовую установку более крупного линкора с пятью 460-мм башнями и имеющий более узкий скоростной корпус. Кроме того, бронирование крейсера было несколько ослаблено - пояс имел 305-мм толщину, а 140-мм орудия были перенесены из казематов в двухорудийные башни, разработанных для легкого крейсера IJN Yūbari (1923).
Линейный крейсер с тремя двухорудийными 457-мм башнями после капитальной модернизации к началу 1940-х гг. представлен в игре «Мир Кораблей» линкором Tsurugi, названного в честь горы на острове Сикоку - это слово означает японский боевой меч раннего средневековья, впоследствии ставший одной из священных реликвий синтоизма.
Британский калибр
Разница в моделях главного калибра обусловлена тем, что после неудачи с 480-мм орудие японцы, гипотетически, могли обратиться к фирме «Vickers», создавшей 356-мм/45 орудие 43rd Year Type, для помощи в разработке 460-мм/50 орудийя. Британцы, ранее создав свое 40-калиберное 457-мм орудие для для легкого линейного крейсера HMS Furious, переработали японские чертежи под британские стандарты прочности, применив новейшие материалы и др. Калибр орудия уменьшился до 457-мм (18 дюймов), но длина ствола осталась прежней, чтобы не менять развесовку башен.
Гипотетически, британцы могли поставить в Японию несколько комплектов 457-мм/50 орудий, которые были бы использованы для вооружения, к примеру, пары кораблей.
В дальнейшем, японцы могли пойти по пути итальянцев, в конце 1930-х гг. расслверливших свои 305-мм/46 орудия британской разработки до 320 мм, модернизировав 457-мм стволы под метрический 460-мм калибр.
Строительство и модернизация
Для постройки столь крупных кораблей в Японии в 1920-40 гг. было только четыре верфи, имеющие стапели длиной 300 метров: арсеналы ВМС в Йокосуке и Куре, верфи «Mitsubishi» в Нагасаки и «Kawasaki» в Кобе. В случае отсутствия Вашингтонского военно-морского договора 1922 года линейные крейсеры с главным калибром из шести 457-мм орудий могли быть заложены в 1926-28 и закончены постройкой в 1930-32 гг.
К концу 1930-х гг. стала очевидной относительная слабость защиты линкоров и линейных крейсеров, практически полное отсутствие зенитной артиллерии, устаревшие приборы управления огнем. Кроме того, корабли все еще использовали уголь для отопления котлов.
  |
В 1939-41 гг. была произведена кардинальная модернизация быстроходных линейных кораблей. Работы на линейном крейсере Tsurugi выполнила военно-морская верфь в Куре. Увеличили размер носовой надстройки, для размещения новых боевых постов, установили универсальные орудия и зенитные автоиматы, на топе фок-мачты установили новый 10-м дальномер, провели другие работы.
Во время модернизации был произведен ремонт стволов артиллерии главного калибра, установлены новейшие приборы управления огнем. Увеличилась дальность стрельбы с 33000 м до 38000 м. Этого удалось добиться за счет увеличения угла возвышения орудий с 30° до 43°. С линкоров демонтировали по четыре 140-мм орудия из казематов №3 и №6 обоих бортов. Увеличили дальность стрельбы казематных орудий с 17 000 до 20 000 метров. Этого удалось добиться за счет увеличения углов возвышения орудий с 25° до 35°. Установили современные образцы зенитных орудий и автоматов и их приборы управления огнем.
Во время модернизации заменили турбины на новые, турбозубчатые агрегаты системы «Kampon». Заменили и котлы - теперь все они работали на жидком топливе. Мощность механизмов несколько увеличилась и составила 185 000 л.с., увеличив расчетную скорость хода, при водоизмещении близком к стандартному, до 35 узлов..
В результате модернизации водоизмещение кораблей практически не изменилось. Стандартное водоизмещение выросло до 52 000 т, полное - до 58 000 т. Весь сэкономленный на силовой установке вес, пошел на усиление зенитной артиллерии корабля и новые системы управления огнем и другое оборудование.
Описание конструкции
Корпус
   |
При проектировании корпуса линейного крейсера Tsurugi, как и на предыдущих кораблях, Хирага применил непрерывную и изогнутую в продольном направлении верхнюю палубу, а также использовал броневые плиты из стали NVNC для усиления продольной прочности корпуса. Непрерывная ВП делала все несущие продольные элементы набора корпуса длинными, что наиболее эффективно с точки зрения прочности, а отсутствие полубака снижало вес. Однако корпус из-за этого приобретал довольно сложную форму. Корабли получали достаточно высокий борт в носу для лучшей мореходности, в средней части высота борта выбиралась из соображений остойчивости, а в корме для уменьшения заливаемости на полном ходу борт делали насколько приподнятым. Определенные таким образом базовые точки и отрезки кромки ВП ровнялись прямыми или слегка изогнутыми линиями, что придавало профилю корпуса волнообразный вид. Такой же форме более или менее следовала и идущая ниже главная (или средняя) палуба. Этих принципов определения формы корпуса японские кораблестроители придерживались при проектировании кораблей практически всех классов - от миноносцев до гигантских линкоров типа Yamato[2].
В ходе модернизации были добавлены новые противоминные переборки, снаружи между барбетами башен №1 и №5 установили були, увеличившие ширину и водоизмещение. Корпус корабля максимальной длиной 296,1 м, шириной 38,8 м, осадкой 9,8 м имел стандартное водоизмещение 63 000, полное - 70 000 тонн. Корпус имел двойное дно по всей длине. Между барбетами возвышенных 460-мм башен находился шельтердек с казематами противоминных 140-мм орудий. Носовой комплекс-надстройк-мачта был увенчан марсом с командно-дальномерным постом главного калибра. Изогнутые дымоходы всех паровых котлов выводились в одну громоздкую дымовую трубу.
Бронирование
 |
 |
| Линейный крейсер Tsurugi. Современная реконструкция | |
Защита линейного крейсера Tsurugi выполнялась по системе бронирования «все или ничего». Она представляла из себя цитадель с продольными и поперечными переборками, которая проходила от первой до третьей башни. Борт цитадели состоял из двух рядов вертикальных плит, при этом он являлся важным элементом продольной прочности корабля.
Главный броневой пояс после модернизации ниже ватерлинии состоял из двух рядов плит высотой 2800 мм: верхнего толщиной 305 мм и нижнего толщиной от 305 мм в верху и 203 в нижней части из броневой стали марки VC(Vickers Cemmented), крепившихся на 25-мм обшивку и имевшие наклон 15°, проходившие от барбета башни №1 до барбета башни №3. Толщина нижней кромки пояса равнялась 203 мм, находилась она на 2,8 м ниже конструктивной ватерлинии. Пояс замыкался траверзами 305-мм толщины.
Поверх пояса шла броневая палуба толщиной 127 мм - 114-мм броневые листы на 13-мм подложке. Кроме того к нижней кромке шли скосы толщиной 76 мм. В корму от цитадели шел 305-мм пояс со 127-мм палубой, прикрывавшие гребные валы и рули. Верхняя палуба имела толщину 32 мм.
457-мм башни имели лобовую плиту 356-мм, бокоые и заднюю - 190 мм, крышу - 152 мм, палубу рабочего отделения - 102 мм, барбеты - 314 мм. 140-мм башни имели бронирование 10 мм, их барбеты - 127 мм.
Конструктивная подводная защита состояла из топливных цистерн, коффердамов и булей, шириной на миделе примерно по 3,5 м, и продольных бронированных переборок. Эти отсеки можно было использовать, как топливные цистерны.
Энергетическая установка и ходовые качества
В ходе модернизации главная энергетическая установка линейного крейсера Tsurugi, включая вспомогательные механизмы, была полностью заменена. Хотя ее мощность увеличилась незначительно (со 175 до 186 тыс. л.с.), она была значительно легче и компактнее, высвобождая место и вес для погребов универсальной и зенитной артиллерии, а также для электронного оборудования. Весь прирост мощности пошел на увеличение максимальной скорости до 35 узлов при водоизмещении близкому к стандартному.
Линейный крейсер имел шесть турбоагрегатов типа «Kanpon», каждый из которых располагался в своем машинном отделении и на полном ходу вперед развивал мощность 31 000 л.с. при частоте вращения гребных валов 300 об/мин. Шесть машинных отделения разделялись продольной и поперечными переборками. Турбозубчатые агрегат в носовых машинных отделениях (№1 и №2) вращали внешние (бортовые) гребные валы, средние агрегаты (№3 и №4) вращали средние, а кормовые (№5 и №6) - внутренние. Гребные винты были диаметром 4,5 м. Каждый турбоагрегат состоял из трех турбин переднего хода (высокого, среднего и низкого давления), которые зубчатыми передачами выводились на один вал, и турбины заднего хода (мощность - 7 500 л. с, при частоте вращения гребного винта 220 об./мин), размещенной в корпусе турбины низкого давления.
Пар для турбоагрегатов вырабатывали восемнадцать, вместо 26 до модернизации, водотрубных котлов типа «Kanpon Ro». Рабочее давление составляло 25 атмосфер, температура - 325°С, но на входе в турбины параметры пара понижались до 23 атмосфер и 300°С. Котлы располагались каждый в своем отделении по три по ширине корпуса, разделенные продольными переборками, причем каждые три котла обслуживали «свой» турбоагрегат.
Запас нефти в 6000 т должно было хватить для дальности плавания в 8000 миль при скорости хода 14 узлов.
Вспомогательное оборудование, судовые устройства и системы
На линейном крейсере Tsurugi после модернизации было установлено десять электрогенераторов общей мощностью 5600 кВт (напряжение 225 В): четыре турбогенератора мощностью 600 кВт по одному в машинных отделениях и четыре дизель-генератора по 500 кВт - два перед котельными отделениями и два за машинными отделениями в трюме вне цитадели.
На линейном крейсере Tsurugi было установлено четыре якоря по два в носу и на корме, и два шпиля - оба на носу.
Корабль оборудовался двумя балансирыми рулями, установленными параллельно с наклоном в 10° в струях внутренних винтов.
Экипаж и обитаемость
Ориентировочная численность экипажа составляла 2700 человек, в т.ч. 150 офицеров. В перспективе, по мере дальнейшего усиления зенитного вооружения и насыщении крейсера Tsurugi электронным оборудованием, экипаж мог составлять свыше 3000 человек.
 |
 |
457-мм башен линейного крейсера Tsurugi. 3D-модель. |
Вооружение
Главный калибр
Основная статья: 457-мм/50 орудие 5th Year Type
Главный калибр линейного крейсера Tsurugi состоял из шести 457-мм/50 орудие 5th Year Type в трех двухорудийных башнях, расположенных: пара линейно-возвышенно в носу и третья - в корме. Ствол состоял из внутренней сталеникелевой трубы, основной трубы (трубы «А»), на которую по всей длине в несколько слоев наматывалось несколько километров стальной проволоки квадратного сечения, а с казенной части крепилось затворное кольцо, внешней трубы (трубы «В») и наружного кожуха. Затвор - поршневой, системы Веллина, имевший как гидравлическое, так и ручное запирание[3].
457-мм/50 орудие 5th Year Type имело истинный калибр 457,2 мм, полную длину 23 650 мм (51,73 калибра), длину ствола - 23 000 мм (50,30 калибра) и вес - около 160 000 кг. Объем зарядной каморы - 840 литров. Ствол имел 88 нарезов постоянной крутизны - 1 оборот на 30 калибров. Скорострельность - 1,5 выстрела в минуту.
Выстрел 457-мм/50 орудия 5th Year Type состоял из снаряда и зарядов, упакованных в шесть шелковых картузов. К началу Второй Мировой войны в боекомплекте 457-мм/50 орудия имелись:
- бронебойный снаряд APC Type 91 с донным взрывателем с броневым наконечником («макаровским колпачком») с радиусом оживала в шесть калибров, длиной 1600 мм, весом 1360 кг и начиненный 20,5 кг взрывчатки Type 91[4]
- фугасный зенитный Common Type 0 с головным дистанционным взрывателем, весом 1276 кг, и начиненный 61,2 кг Type 98[5].
- практический снаряд, представляющий собой бронебойный APC Type 91 в инертном исполнении[6].
Полный заряд выстрела 457-мм/50 орудия 5th Year Type состоял из шести полузарядов, упакованных в шелковые картузы. Метательный состав - кордитный[7] порох марки DC и его модификации вроде DC2, DC3 и т.д. — это принятый на вооружение Императорского флота Японии в декабре 1924 года бездымный порох, представлявший собой лицензионный аналог немецкого кордита, стабилизированного централитом[8]. Общий вес заряда пороха102DC1[9] - 302 кг
Бронебойные 457-мм снаряды имели начальную скорость - 820 м/с. Дальность стрельбы при максимальном угле возвышения 43° в корабельных башнях - 38 000 м (205,2 кабельтова).
Двухорудийная установка, разработанная инженером Хирагой, имела вес более 1200 тонн, и имели гидравлические приводы горизонтального наведения и электрические вертикального. Сектора обстрела башен составляли ±150° на борт, вертикального наведения - -5°...+43°. Расстояние между осями стволов - 2900 мм. Заряжание выполнялось на на углах +5°...+20°. Скорость горизонтального наведения - 3° в секунду, вертикального - 5° в секунду. Цикл стрельбы составлял 40 сек, т.е. 1,5 выстрела в минуту на углах заряжания, и снижалась до одного - для больших.
Боекомплект 457-мм/50 орудий 5th Year Type линейного крейсера Tsurugi состоял из 60 снарядов на ствол, 480 на корабль. Максимальная вместимось погребов - 720 снарядов или 90 снарядов на орудие.
Противоминная артиллерия
Основная статья: 140-мм/50 орудие 3rd Year Type
 |
 |
457-мм башен линейного крейсера Tsurugi. 3D-модель. |
Противоминная артиллерия линейного крейсера Tsurugi по проекту состояла из шестнадцати 140-мм/50 орудий 3rd Year Type в восьми спаренных установках Type A. В ходе модернизации четыре возвышенных башни демонтировали для установки 127-мм универсалок.
Первоначально, ствол 140-мм/50 орудия 3rd Year Type имел классическую британскую проволочную конструкцию, позже орудие получило ствол скрепленной конструкции. 140-мм орудие было оснащен секторным винтовым затвором системы Welin с и ручным приводом. Вес орудия - 5700 кг, длина - 7235 мм (51,68 калибра), длина ствола - 7000 (50,00 калибров). Максимальная скорострельность - 10 выстрелов в минуту, но зависила от скорости подачи.
Полубронебойный 140-мм снаряд весом 38 кг содержал 2 кг взрывчатки. 10,97-кг заряд пороха 37DC[10] придавал начальную скорость 850 м/с. Дальность стрельбы при угле возвышения орудий 25° - 17 500 м.
140-мм/50 орудия 3rd Year Type размещались в двухорудийных установках Type A размещенных побортно от носовой и кормовой надстроек. Вес установки - 37 500 кг, защита башни состояла из 10-мм броневых листов. Диапазон углов вертикального наведения - -5°...+30°. Углы горизонтального наведения 0°...135° для носовой и 45°...180° для кормовой установок. Приводы наведения - электро-гидравлические, скорость вертикального наведения - 6° в секунду, горизонтального - 4° в секунду. Наведение - ручное со скоростью 8° в секунду.
Универсальная артиллерия
Основная статья: 127-мм/40 орудие Type 89
Универсальная артиллерия линейного крейсера Tsurugi состояла из восьми спаренных артиллерийских установок с 127-мм орудий Type 89 длиной ствола в 40 калибров, разработанных в 1929 году для вооружения надводных кораблей, подводных лодок и береговых батарей.
 |
 |
линейного крейсера Tsurugi. 3D-модель. |
Установки расположены в центральной части корпуса на верхней палубе, по четыре на борт. Шесть из восьми установок были закрытыми газонепроницаемыми модели A1 Mod 2, для защиты от пороховых газов орудий главного калибра[11], пара устанок модели A1, расположенных на миделе, защиты не имели.
127-мм/40 орудие Type 89 имело вес - 3 100 кг, общую длину (с затвором) - 5284 мм (41,61 калибра). Ствол имел 36 нареза постоянной крутизны - 1 оборот на 28 калибров. Живучесть ствола - 800-1500 выстрелов. Техническая скорострельность достигала 14 выстрелов в минуту на ствол, реальная - 8. Откат орудия - 450 мм.
Вес унитарного выстрела составлял 34,32 кг, фугасного снаряда - 23,45 кг, содержание взрывчатки 1,88 кг шимозы[12]. Заряд пороха DC весом 3,98 кг сообщает снаряду начальную скорость в 720 м/с, дальность стрельбы - 14 800 м при угле возвышения в 45°, досягаемость по высоте - 9 400 м при 75°.
Спаренная окрытая установка модели A1 была принята на вооружение флота в 1932 году, закрытая A1 Mod 2 - в 1938 году. Установка A1 имела массу 20 300 кг, A1 Mod 2 - 24 500 кг, сектор обстрела по горизонтали ±150° от траверза, по вертикали - -7°...+90°. Скорости наводки электрогидравлическими приводами - горизонтальная - 6°...7° в секунду, вертикальная - 12° в секунду. Установки имели пружинные досылатели и механические установщики дистанционных взрывателей.
Боекомплект 100-мм/65 орудия Type 98 составлял 400 выстрелов на ствол.
Зенитные автоматы
Зенитное вооружение ближней зоны обороны линейного крейсера Tsurugi составляли шестнадцать 40-мм/60 автоматов Type 5 в восьми спаренных, и пятьдесят шесть 25-мм/60 автоматов Type 96 в двенадцати строенных и двадцати одноствольных установках, расположенных по всему кораблю, в т.ч. на крышах 457-мм башен.
Основная статья: 40-мм/60 автомат Type 5
40-мм/60 автомат был разработан в 1929-32 гг. шведской фирмой «Bofors» и к началу Второй Мировой войны поставлялся в два десятка стран, еще десять купили лицензию на производство. Японцы захватили в Сингапуре несколько десятков автоматов и к концу 1943 года наладили ограниченное производство.
 |
 |
 |
линейного крейсера Tsurugi. 3D-модель. |
Сам 40-мм автомат весил 462 кг, длину ствола 2 400 мм (60 калибров). Скорострельность составляла: техническая - 120 выстрелов в минуту на ствол, практическая - 80-90. Откат при стрельбе - около 200 мм. Боепитание автоматов осуществлялось обоймами на четыре патрона.
Патроны весом 2,1 кг, длиной 447,5 мм оснащались 1,0-кг осколочно-фугасными (67-68 г TNT) или бронебойными (твердотельный) снарядами с трассерами различных цветов. Начальная скорость обоих снарядов - 900 м/с. Дальность стрельбы при угле возвышения ствола 50° - 10 000 м, досягаемость по высоте - 8 000 м. Эффективная дальность стрельбы составляла 3000 метров. Бронепробиваемость бронебойным снарядом составляла 70 мм у дульного среза и 30 мм на дистанции 1852 м (10 кабельтовых). Боекомплект по проекту составлял 2000 патронов на ствол,
40-мм/60 автоматы Type 5 с воздушным охлаждением ствола устанавливались в одноствольных установках, весом около 850 кг. Установки имели круговые секторы обстрела, ограниченные надстройками, углы вертикального наведения - -10°...+95°. Установка имела ручные приводы наведения и обслуживалась расчетом из 5 человек: командир, два наводчика (вертикальный и горизонтальный) и два заряжающих.
Спаренные устанговки не вышли из стадии проектироавания и о них известно крайне мало: установка с силовым приводов весила около 2 000 кг, и имела скорости наведения около 20° в секунду в обеих плоскостях. Спаренные установки были двух видов: открытая, оснащенная кольцевым щитьом и коллиматорными прицелами и закрытая, оснащенная броневым щитом толщиной 10 мм и оптическими прицелами наводчиков. Каждая установка обслуживалась расчетом из 7-9 человек: командир, два наводчика (вертикальный и горизонтальный) и четыре-шесть заряжающих.
Основная статья: 25-мм/60 автомат Type 96
Принятый на вооружение в 1936 году 25-мм/60 автомат Type 96 представлял собой японский вариант известного 25-мм автомата «Hotchkiss», разработанного во Франции в самом начале 1930-х годов и купленного в небольших количествах Японией в 1934-м. Спустя два года японцы запустили в производство свою модифицированную версию с немецкими пламегасителями типа «Rheinmetall».
 |
 |
 |
25-мм автоматы линейного крейсера Tsurugi. 3D-модель. |
На линейном крейсере Tsurugi автомат применялся в трех- и одноствольных установках, причем первая имела силовой механический привод и 9 человек прислуги, а одноствольный вариант - только ручной привод и управлялась 3 членами расчета.
25-мм/60 автомат Type 96 имел вес - 115 кг, общую длину - 2296 мм (91,84 калибра), ствола - 1500 мм (60,00 калибров). Ствол имел 12 нареза постоянной крутизны - 1 оборот на 25,2 калибра. Техническая скорострельность достигала 200-260 выстрелов в минуту на ствол, реальная - 110-120. Откат автомата - 110 мм. Живучесть ствола - 12 000 выстрелов.
Вес 25-мм патрона составлял 680 грамм. В основном использовались бронебойные (вес - 260 гр., длина - 102 мм), разрывные (240 гр, 112 мм, 10 гр. ВВ), зажигательные (250 гр, 110 мм, 10 гр. зажигательного состава), трассирующие снаряды. Вес порохового заряда 102-110 гр. пороха Type 1 No. 2.
Начальная скорость снарядов - 900 м/с. Дальность стрельбы при угле возвышения ствола 45° - 6 800 м, при 50° - 7 500 м, досягаемость по высоте - 5 500 м, эффективная - 3 000 м. Патроны снаряжались в 15-зарядные магазины. Стандартный боезапас - 2000 патронов на ствол.
Трехствольная установка с силовым приводов весила 1 800 кг, и имела горизонтальную скорость наведения 18° в секунду, вертикальную - 12°. Одноствольная весила - 785 кг и имела ручной привод. Установки имели круговое вращение, углы вертикальной наводки - -10°...+85°. Часть трехствольных установок имела закрытый щит с противоосколочным бронированием.
Торпедное вооружение
Основная статья: Торпеды Японии
Торпедное вооружение линейного крейсера Tsurugi по проекту состояло из четырех траверзных подводных трехтрубных 610-мм аппарата, установленных побортно впереди и позади цитадели. В ходе модерничации они были демонтированы. Вместо них обортно на верней палубе в районе миделя были установлены два поворотных четырехтрубных 610-мм аппарата. Стрельба велась через вырез в борту, сектор стрельбы - ±45° от траверза. Выстрел производился посредством порохового заряда.
К 1935 году основным типом для японских надводных кораблей стала 610-мм кислородно-керосиновая торпеда Type 93. Торпеда имела длину 9000 мм, вес - 2700 кг, вес заряда - 490 кг ВВ Type 91. Имелось три режима хода: 20 000 м на максимальной скорости 50 уз., 32 000 м на 42 уз. или 40 000 м на 38 узлах.
Управление огнем
Системы правления огнем линейного крейсера Tsurugi были аналогичны установленным на линкорах типа Yamato. Система управления огнем главного калибра Type 98 была последней и самой совершенной из разработанных в Японии систем этого типа.
Она включала в себя четыре дальномера: один 15-метровый на самой верхушке носовой надстройки, еще три 15-метровых в башнях главного калибра; два директора Type 98 на носовой и кормовой надстройках поверх дальномеров; прибор слежения за целью Type 98; вычислительное устройство (электромеханический компьютер) Type 98 mod.1; устройство производства выстрелов.
Универсальная артиллерия имела довольно совершенную для своего времени систему управления огнем Type 94, состоящую из четырех директоров с 4-м дальномерами расположенных побортно у надстроек.
Система управления огнем зенитных автоматов включала один директор Type 95 на каждые две-три многоствольные установки. Качество СУАЗО являлось вполне прогрессивным на момент создания, и функционировала система довольно хорошо. Предусматривалось дистанционное наведение трехствольной установки на цель непосредственно из директора (стрелкам оставалось только своевременно нажимать гашетку). Спаренные установки систем управления не имели и управлялись локально командирами установок.
Окраска
Корпус, надстройки и трубы японских линейных кораблей, крейсеров и эскадренных миноносцев были окрашены в различные оттенки серо-голубых и дымчато-серо-зеленых цветов, в зависимости от того, в арсенале какой из четырех основных военно-морских баз (Йокосука, Куре, Сасебо или Майдзуру) оснащался или ремонтировался корабль. В арсенале военно-морской базы Сасебо корпус, надстройки и трубы кораблей окрашивались в темный серо-голубой цвет. В арсенале военно-морской базы Куре корабли окрашивались в серо-голубой цвет более светлого оттенка. В арсеналах военно-морских баз Майдзуру и Сасебо корабли окрашивались в дымчато-серый («шаровый») цвет с чуть зеленоватым оттенком. Причем в Сасебо корабли окрашивались более темной краской, чем в арсенале базы Майдзуру.
Подводная часть корпуса окрашивалась в темно-красный цвет. Палубы были покрыты линолеумом коричнево-красного цвета. Козырьки и верхняя часть дымовых труб, а также грот-мачты, стеньги и реи фок-мачты были черного цвета. Бортовые гидросамолеты имели двухцветную окраску: верхняя часть фюзеляжа, крыльев и оперения окрашивалась в темно-зеленый цвет, а нижняя часть была светло-серого цвета. Капот мотора и кок винта, как правило, были черного цвета.
Довольно редко на крейсерах применялся двухцветный камуфляж из пятен серо-голубого цвета, светлого и темного оттенков.
Корабль в искусстве
Линеный крейсер - развитие кораблей типа №13 с тремя 457-мм башнями, прошедший модернизацию в начале 1940-х гг., представлен в игре «Мир Кораблей» линкором IX уровня японской ветки Tsurugi.
См. также
ВМС Японии- Линейные корабли типа Nagato
- Линейные корабли типа Tosa
- Проект линейных кораблей типа Kii
- Линейные крейсера типа Amagi
- Линейные корабли типа Fusō
- Линейные корабли типа Ise
- Линейные корабли типа Yamato
- Сверхтяжелый крейсер проекта «B-65»
- Корабельное вооружение
- Морские сражения
- Словарь морских терминов
- ↑ Хотя даже на первых эскизах фигурируют уже 50-калиберные орудия.
- ↑ Довольно интересно мнение английских коллег об этом методе экономии на весе корпуса: «...он свидетельствует больше о дилетантском подходе, которого можно было ожидать только от флота, не имеющего опыта проектирования...».
- ↑ Кроме технологических сложностей, основным недостатком проволочного способа скрепления ствола являлась его малая продольная прочность. К тому же изготовленные таким образом стволы получались значительно более тяжелыми, чем имеющие скрепленную конструкцию - из насаживаемых в горячем состоянии друг на друга стальных труб (т.н. колец).
- ↑ Type 91, Type 91 bakuyaku, TNA - тринитроанизол (2,4,6-тринитроанизол) - принятое на вооружение в 1931 году бризантное взрывчатое вещество для снаряжения снарядов. Был менее чувствителен к ударам и саморазложению, характерных для «шимозы» (пикриновой кислоты), хотя все равно был довольно опасен в обращении..
- ↑ Смесь Type 98: состояла из 70% TNA и 30% HND(гексанитродифениламина, мощнейшей термостойкой взрывчатки). Эта смесь массово применялась для снаряжения фугасных снарядов и авиабомб, морских мин и глубинных бомб.
- ↑ Вместо разрывного заряда снаряд начинялся песком соответствующего веса. Иногда добавлялась 200-300 гр шашка дымного пороха, для обозначения места падения снаряда.
- ↑ Кордит - название одного из видов нитроглицеринового бездымного пороха. В 1887 году в Великобритании Альфред Нобель разработал баллистит, один из первых нитроглицериновых бездымных порохов, состоящий в одном из последних вариантов из равных частей пороха и нитроглицерина. Баллистит был модифицирован Фредериком Абелем и Джеймсом Дьюаром в новый состав - кордит. Он также состоит из нитроглицерина и пороха, но использует самую нитрированную разновидность пороха, нерастворимую в смесях эфира и спирта, в то время как Нобель использовал формы, растворимые в данных смесях.
- ↑ Английский кордит «MD», ранее применявшийся японцами, при длительном хранении был подвержен разложению, а затем и самовозгаранию, что привело к гибели в собственных базах нескольких крупных кораблей. Недостатком кордитных порохов является высокая температура и скорость горения: первая приводила к быстрому выгоранию стволов, вторая приводила к взрыву порохового погреба и гибели корабля в случае возгорания зарядов в нем, в отличие от немецких кораблей, которые горели, но не взрывались. Немецкие пороха, стабилизированные различными составами имели меньшую температуру и скорость горения, кроме пониженной огнеопасности позволяли, как минимум, на треть увеличить живучесть стволов.
- ↑ Цифра в марке пороха - диаметр пороховых трубок в десятых миллиметра - 102 означает диаметр 10,2 мм.
- ↑ Трубчатый порох марки DC с диметром трубки 3,7 мм.
- ↑ Несколько модифицированная установка A1 Mod 3 устанавливалась на линкорах типа Yamato.
- ↑ Шимоза (симоса) - мощное японское бризантное взрывчатое вещество на основе пикриновой кислоты (тринитрофенола), названное по имени своего изобретателя, японского инженера Масатики Симосэ. Вещество достаточно чувствительно и склонным к образованию хрупких пикратов при контакте с металлическими стенками снарядов, что приводило к преждевременным взрывам снарядов прямо внутри орудийных стволов.
Литература и источники информации
Ссылки
- dreadnoughtproject.org(англ.)
- Reddit-WarshipPorn
- www.navweaps.com(англ.)
- www.navypedia.org(англ.)
- uboat.net(англ.)
- www.shipbucket.com(англ.)
- naval-encyclopedia.com(англ.)
- www.german-navy.de(англ.)
- Naval History and Heritage Command(англ.)
- forums.airbase.ru
- www.airwar.ru
- seawarpeace.ru
- tsushima.su
Литература
- Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7
- Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
- Кофман В.Л. Японские линкоры Второй мировой. «Ямато» и «Мусаси». — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2006. — 128 с. — ISBN 5-699-15687-9
- Мужеников В.Б. Линейные крейсера Англии. Часть 2. — «Боевые корабли мира». — С-Пб.: Арбузов В.В., 1999. — 84 с.
- Паркс О. Линкоры Британской Империи. Часть 6: Огневая мощь и скорость. — СПб: ООО «Галея Принт», 2007. — 128 с. — ISBN 978-5-8172-0112-3
- Паркс О. Линкоры Британской Империи. Часть 7: Эпоха дредноутов. — СПб: ООО «Галея Принт», 2008. — 116 с. — ISBN 978-5-8172-0132-1
- Чаплыгин А.В. Кошки адмирала Фишера. Английские линейные крейсера «Лайон», «Принцесс Ройял», «Куин Мэри» и «Тайгер». — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2018. — 128 с. — ISBN 978-5-04-091658-0
- Патянин С.В., Дашьян А.В. Дредноуты Первой мировой. Уникальная энциклопедия. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 384 с. — ISBN 978-5-699-78217-8
- Лисицын Ф.В. Крейсера Первой Мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 448 с. — ISBN 978-5-699-84344-2
- Патянин С.В., Дашьян А.В., Балакин К.С., Барабанов М.С., Егоров К.В. Все крейсера Второй Мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 512 с. — ISBN 5-699-19130-5
- Дашьян А.В., Патянин С.В., Токарев М.Ю., Балакин С.А., Кофман В.Л. Все линкоры Второй Мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2009. — 386 с. — ISBN 978-5-699-51001-6
- Дашьян А.В., Патянин С.В., Митюков Н.В., Барабанов М.С., Иванов В.В., Гайдук А.А. Флоты Второй Мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
