Торпеды Японии

В первые годы появления торпедного оружия Япония была вынуждена закупать торпеды у компаний Whitehead и Schwartzkopff. К началу Первой мировой войны японский флот начал оснащаться торпедами собственной разработки, которые были продуктом реверсивной инженерии. Перед началом Второй мировой войны разработчики японских торпед совершили значительный рывок и создали целый ряд уникальных моделей торпед с непревзойденными техническими характеристиками благодаря использованию ряда оригинальных технических решений. Торпеда 61 см Type 93 стала самой мощной, дальнобойной и скоростной торпедой своего времени. Самая мощная торпедная атака Второй мировой войны, атака на Пёрл-Харбор, была произведена торпедами 45 см Type 91.

Общие сведения о торпедном оружии Японии

Японцы на заводе Роберта Уайтхеда в Фиуме

Японский императорский флот в конце XIX века не имел собственных разработок и необходимой производственной базы для производства торпед. С 1883 года и до конца эпохи Мэйдзи Япония приобретала торпеды европейских производителей. Основными поставщиками являлись предприятия Schwarzkopff и Whitehead. Начиная с 1884 года, когда были закуплены первые торпеды Шварцкопфа, японцы ввели собственную систему обозначений. Торпеды Schwarzkopff имели префикс SHU, торпеды Whitehead, поступавшие на вооружение начиная с 1893 года — префикс HO. Далее в обозначении шел год, как правило — по отсчету эпохи Мэйдзи, и в конце — слово гёрай(яп. 魚雷), японский аналог слова торпеда, буквально гё(яп. 魚) — рыба, рай(яп. 雷) — гром. Кроме того, в обозначении могли использоваться дополнительные словосочетания для более точного обозначения модели. Например, обозначение SHU 84 Shiki Nen Shiki gyorai(рус. Шу 84 Сики Нен гёрай) использовалось для торпеды Schwarzkopff 1884 года.

Торпеды собственной разработки в обозначении как правило содержали цифры, характеризующие калибр торпеды, подобно артиллерийским орудиям, и год разработки по эпохе Мэйдзи либо по старому императорскому календарю. Дополнительно в конце могла обозначаться модификация основного типа.

Японская авиационная торпеда 45 см Type 91

До 6 октября 1917 года Императорские ВМС использовали английские единицы измерения, затем стала применяться метрическая система и старые обозначения моделей были заменены. Например, торпеда 21" Type 6 1917 года стала обозначаться как 53 см Type 6. При этом калибр 18" фактически означал реальный калибр 17,7" или 45 см, 21" — 53,3 см, а 24" — 61 см.

В годы Второй мировой войны японские торпеды имели некоторое превосходство в ходовых характеристиках за счет использования кислорода вместо воздуха. Это делало заряженные торпеды взрывоопасными, поэтому применение кислорода в торпедах других стран было ограничено опытными образцами. Эксперименты по применению кислорода в торпедах начались в Японии в 1917 году, но прекратились год спустя из за высокой взрывоопасности. Через 10 лет Шизую Ояги, будущий контр-адмирал японского флота, посетил Великобританию и получил сведения об использовании кислорода в торпедах для британских линкоров. На самом деле британские торпеды не работали на чистом кислороде, а использовали кислородно-воздушную смесь. Неточность полученных сведений заставило японцев начать разработку кислородных торпед и постройку кислородного завода в Кюре Кайгун Кошо (яп. 呉海軍工廠).
В качестве взрывчатого вещества в зарядах торпед Whitehead и Schwarzkopff использовалась пикриновая кислота или шимоза. В более поздних торпедах применялась смесь, состоявшая из 60 % тринитротолуола (ТНТ) и 40 % гексанитродифениламина (гексила). Японцы уделяли большое значение тренировочным стрельбам, благодаря чему им удавалось не только быстро совершенствовать свои торпеды, но и добиваться высокого уровня боеготовности экипажей. Стрельбы выполнялись как правило боевыми торпедами по реальным целям.

Торпеды Японии до 1918 года

Крейсер IJN Yoshino

В 1883 году Япония закупила пробные торпеды производства Schwarzkopff и Whitehead. В результате сравнительных испытаний летом 1884 года был заключен контракт на поставку 307 адаптированных торпед Schwarzkopff, которые получили обозначение 14" Shu Shiki Type 84. Позже было закуплено 800 усовершенствованных торпед 14" Shu Shiki Type 88, обладавших большей скоростью и более мощной боеголовкой. Торпеды Whitehead на вооружении японского императорского флота появились в 1893 году, когда в строй был принят построенный на английской верфи Armstrong Whitworth крейсер Yoshino. Английские торпеды получили обозначение 14" Ho Type 26, позже были закуплены торпеды 14" Ho Type 30, которые были оборудованы гироскопом Обри, что значительно повышало их точность. В годы русско-японской войны основным типом используемых торпед стал 14" Ho Type 32, который по сути были модернизированным 14" Ho Type 30. В 1892 году на Токийском военном заводе было выпущено две торпеды по чертежам компании Schwarzkopff, но в связи с переходом на более крупный калибр дальнейшая закупка и производство 356-мм торпед не велись.

Торпедные аппараты на японском крейсере

Первые торпеды калибра 450 мм 18" Ho Type 30 производства Whitehead появились в японском флоте в связи с заказом в Великобритании эскадренных броненосцев Fuji и Yashima. Два года спустя были приобретены торпеды 18" Ho Type 32, которые отличались увеличенной дальностью и оснащались гироскопом. Позже на их базе была разработана и производилась серийно на военном заводе в Куре торпеда 18" Type 37. Японцам пришлось увеличить давление воздуха, что вызвало проблемы при серийном производстве и торпеда была выпущена в незначительном количестве. Неудача в производстве заставила снова приобрести импортные торпеды, 18" Ho Type 38 No. 1, 18" Ho Type 38 No. 2A и 18" Ho Type 38 No. 2В на заводах Уайтхеда. Все они имели новый, 4-х цилиндровый двигатель, оснащались гироскопами, а обе модели модификации 2 сухим подогревателем. Последней торпедой японского флота производства Whitehead стала модель 18" Ho Type 42, которых было заказано всего 50 штук. Торпеды 18" Type 43 являлись результатом реверсивной инженерии торпед Whitehead и оснащались парогазовым керосиновым двигателем Schwarzkopff. Модернизаций этой модели стали торпеды типа 18" Type 44, которые предназначались для кораблей, построенных по программе модернизации флота «Хашибаши Кантай» (яп. 八八艦隊 — флот 8-8).

В 1905 году американец Гарри Шумейкер (англ. Harry Shoemaker) предложил японскому флоту радиоуправляемую торпеду собственной разработки. В ходе экспериментов, продолжавшихся до 1908 года, добиться приемлемых результатов не удалось, так как японские радиоэлектронные компоненты были крайне низкого качества.

Торпеда 53,3 см Type 6

Для разработки торпед и обучения морских офицеров торпедному делу в Йокосуке (яп. 横須賀市) была открыта торпедная школа, одной из разработок которой стала экспериментальная 450-мм торпеда берегового базирования длиной 7,08 м и развивавшая скорость 32 узла.

В 1900 году компания Whitehead по заказу японского правительства разработала и выпустила партию торпед калибра 27,5 дюймов (698,5 мм), а в 1905 — торпед калибра 609 мм для береговой обороны, которые были использованы для оборонительных сооружений на острове Цусима.
Торпеды калибра 533 мм в японском флоте появились в 1910 году, когда на основе работ Whitehead по усовершенствованию 450-мм торпед была выпущена модель 21" Type 43 с 4-х цилиндровым радиальным двигателем Schwarzkopff. Ее увеличенным вариантом стала торпеда 21" Type 44, выпускавшаяся в двух модификациях. В 1917 году была начата разработка торпеды 53,3 см Type 6, первоначально предназначавшаяся для линкоров, строящихся по программе «8-8-8». Но после подписания Вашингтонского договора об ограничении морских вооружений торпеды были доработаны для вооружения эсминцев и торпедных крейсеров. 6 октября 1917 года эта торпеда была принята на вооружение в качестве стандартной торпеды для надводных кораблей и подводных лодок. Начиная с этой модели японские торпеды стали иметь метрическое обозначение калибра.

Торпеды Японии Второй мировой войны

Результат попадания единственной торпеды 61 см Type 93 в носовую часть крейсера USS New Orleans (CA-32)

Начиная с 1920 года на вооружение стали поступать тяжелые торпеды калибра 610 мм, в том числе 61 см Type 90. Японцы сделали 610-мм торпеды основным типом торпедного вооружения для своих надводных кораблей, что давало им преимущество по сравнению с 533-мм торпедами других флотов с учетом ограничений вооружения по международным договорам. В торпедах Японии вместо обычного воздуха использовался взрывоопасный, но чрезвычайно эффективный кислород. В отличии от англичан. которые также ставили эксперименты с кислородными торпедами, японцам удалось значительно снизить вероятность взрыва кислорода, который происходил при его взаимодействии с нефтепродуктами. Японцы при проектировании устранили все острые изгибы кислородных трубок и тщательно очищали внутренние поверхности сильным щелочным раствором. Кроме того, большое значение уделялось всесторонним испытаниям и боевым стрельбам, в результате чего к началу Второй мировой войны Япония имела надежные и эффективные торпеды, работавшие на кислородно-керосиновой смеси и высококвалифицированных инженеров и торпедистов. за счет целенаправленных исследований были созданы высокоэффективные взрыватели. В качестве двигателей на японские торпеды устанавливались двухцилиндровые поршневые двигатели Уайтхеда.

Торпеда 61 см Type 93

Лучшая японская торпеда, 61 см Type 93, получившая кодовое название «Long Lance» (рус. "Длинное копье") имела боеголовку с 490—780 кг тротила и обладала невероятной дальностью хода до 50 км. Одно попадание такой торпеды в крейсер надолго выводила его из строя, а попадание двух торпед практически необратимо вело корабль к затоплению. Для уничтожения авианосца было достаточно 3-4 попаданий, линкора 4-5. Торпеда 53,3 см Type 95, которой были вооружены японские подводные лодки, была по сути уменьшенной копией 61 см Type 93 и обладала всеми ее преимуществами. На вооружении авиации стояла торпеда 45 см Type 91, которые были значительно надежнее и прочнее европейских и американских авиационных торпед, благодаря чему японские торпедоносцы имели подавляющее преимущество, особенно в начале войны.

Японцы также разработали электрическую торпеду 53,3 см Type 92 для подводных лодок, но они не имели особых преимуществ по сравнению с кислородными, за исключением простоты изготовления.

Защита задней части японских торпед при атаке Пёрл-Харбора

Вдохновленные боевым применением немецких электрических торпед, в 1921 году японцы начали проработку собственной электрической торпеды, позже получившей обозначение 53,3 см Type 92 Mod 1. Электрические торпеды были бесследными, что являлось серьезным преимуществом при внезапных атаках, но в остальном уступали обычным японским торпедах, хотя и были проще в производстве. В 1942 году Германия передала Японии 10 торпед G7e, на базе которой была разработана модель с акустическим самонаведением 53,3 см Type 92 Mod 2, но ее применение было признано недостаточно эффективным.

Кроме преимущества в тактико-технических характеристиках своих торпед, японцы использовали эффективную тактику ведения морской войны. Уступая примерно на треть флоту США в численности линкоров, японцы сделали акцент на ослаблении американских сил во время их длительных переходов по Тихому океану. Тактика торпедных атак основывалась на нанесении массированных атак торпедоносцев, как в случае атаки на Пёрл-Харбор, либо на ночных атаках силами быстроходных эсминцев и крейсеров.
Японцы рассчитывали победить на море за счет решающего сражения, но в итоге проиграли битвы за Мидуэй и Гуадалканал, а также утратили преимущество своего торпедного вооружения благодаря завоеванию американцами господства в воздухе и появлению у них эффективных радаров, которые делали ночные торпедные атаки менее внезапными.
Пытаясь вернуть утраченное преимущество, японцы разработали во второй половине войны массу новых моделей торпед, в том числе торпеды-субмарины Кайтен (яп. "回天", «изменяющие судьбу»), и сверхлегкую 28 см Type 5, но в конце войны эти меры оказались недостаточными.
На вооружение авиации в Японии поступали торпеды калибра 450 мм. Во время атаки на Пёрл-Харбор применялись торпеды модели 45 см Type 91 Mod 2, которые были оборудованы деревянными шинами для использования в условиях мелководья. Единственная авиационная торпеда калибра 533 мм 53,3 см Type 94 Model 1 серийно не выпускалась.

Послевоенные торпеды Японии

Торпеда 48 см Type 80

После капитуляции Япония практически прекратила разработку собственных торпед. 48 см Mark 37-0-N для вооружения подводных лодок была фактически адаптированной версией американской торпеды Mark 37. Подводные лодки сил самообороны Японии типов Uzushio и Yūshio имели на вооружении торпеды 48 см Type 80, созданные на базе американской торпеды Mark 37. Начиная с 1992 года японские подводные лодки стали использовать американские торпеды Mark 48 под собственным японским обозначением 53,3 см Type 89. Остальные японские корабли использовали американские торпеды без дополнительной модернизации.

Основные технические характеристики торпед Японии

Таблица основных характеристик торпед Японии
Тип	Год разработки	Год начала службы	Калибр, мм	Длина, м	Полная масса, кг	Масса боеголовки, кг	Дальность хода, м	Скорость хода, узлов	Тип	Применяемость
14" Shu Shiki Type 84	1883	1884	356	4,57	275	20	400	22	газовая	надводные корабли
14" Shu Shiki Type 88	1887	1888 —	356	4,62	332	57	400 600	26 24	газовая	надводные корабли
14" Ho Type 26	1892	1893	356	4,46	338	49	600	26	газовая	надводные корабли
14" Ho Type 30	1896	1897	356	4,56	338	50	800	24	газовая	надводные корабли
14" Ho Type 32	1898	1899	356	4,56	338	50	800 2500	24 15	газовая	миноносцы
18" Ho Type 30	1896	1897	450	4,95	532	100	1000	27	газовая	броненосцы типа Fuji
18" Ho Type 32	1898	1899	450	4,95	541	90	1000 3000	28 15	газовая
18" Type 37	1904	1904	450	4,95	541	90	1000 3000	28 15	газовая
18" Ho Type 38 No. 1	1904	1905	450	5,15	615	100	1000 3000	27 20	газовая	надводные корабли
18" Ho Type 38 No. 2A	1904	1905	450	5,09	614	95	1000 3000	31 20	газовая	надводные корабли
18" Ho Type 38 No. 2В	1904	1905	450	5,09	614	95	1000 4000	40 23	газовая	надводные корабли
18" Ho Type 42	1908	1909	450	5,15	660	95	1000 5000	40 22	газовая	надводные корабли
18" Ho Type 43	1909	1910	450	5,19	663	95	5000	26	парогазовая	надводные корабли
18" Type 44 No. 1	1910	1911	450	5,39	719	110	4000	36	парогазовая	корабли программы « 8-8»
18" Type 44 No. 2	1910	1911	450	5,39	750	110	4000 8000	35 26	парогазовая	корабли программы «8-8»
21" Type 43	1909	1910	533	6,39	1187	130	8000	27	парогазовая	надводные корабли
21" Type 44 No. 1	1910	1911	533	6,7	1325	160	7000 10000	35 27	парогазовая	надводные корабли
21" Type 44 No. 2	1910	1911	533	6,7	1283	160	7000 10000	35 27	парогазовая	надводные корабли
53,3 см Type 6	1917	1918	533	6,84	1432	203	7000 10000 15000	35 32 26	парогазовая	эсминцы и подводные лодки
53,3 см Type 89	1929	1931	533	7,163	1668	300	5500 6000 10000	45 43 35	парогазовая	подводные лодки
61 см Type 8 No. 1	1919	1920	610	8,415	2215	300	6200 10000	43 37	парогазовая	эсминцы и легкие крейсера
61 см Type 8 No. 2	1919	1920	610	8,415	2362	346	10000 15000 20000	38 32 27	парогазовая	эсминцы и легкие крейсера
61 см Type 90	1928	1933	610	8,485	2605	375	7000 10000 15000	46 42 35	парогазовая	тяжелые крейсера и эсминцы типа Fubuki
45 см Type 91 Mod 1	1931	1933	450	5,275	784	150	2000	43	парогазовая	авиация
45 см Type 91 Mod 2	1940	1941	450	5,486	935	205	2000	43	парогазовая	авиация
45 см Type 91 Mod 3	1941	1942	450	5,486	849	240	2000	43	парогазовая	авиация
45 см Type 91 Mod 3 улучшенная	1942	1943	450	5,275	849	240	2000	43	парогазовая	авиация
45 см Type 91 Mod 3 усиленная	1943	450	450	275	849	240	1500	43	парогазовая	авиация
45 см Type 91 Mod 4	1943	1944	450	5,275	921	308	1500	43	парогазовая	авиация
45 см Type 91 Mod 7	1943	1944	450	5,715	1052	420	1500	43	парогазовая	авиация
45 см Type 94 Mod 2	1934		450	5,283	848	150	3000	48	парогазовая	авиация
45 см Type 97	1937	1939	450	5,6	980	350	5500	46	парогазовая	малые подводные лодки
45 см Type 98	1941	1942	450	5,6	950	350	3200	42	парогазовая	малые подводные лодки
45 см Type 2	1942	1943	450	5,6	984	350	3000	41	парогазовая	малые подводные лодки и торпедные катера
45 см Type 2 специальная	1942	1943	450	5,61	975	350	2000	40	парогазовая	малые подводные лодки и торпедные катера
45 см Type 4 Mark 2	1944	1945	450	5,975	984	313	1500	43	парогазовая	авиация
45 см Type 4 Mark 4	1944	1945	450	5,715	1104	417	1500	42	парогазовая	авиация
53,3 см Type 92	1932	1934	533	7,15	1720	300	7000	30	электрическая	подводные лодки
53,3 см Type 95 Model 1	1935	1938	533	9,0	1665	405	9000 12000	51 47	парогазовая	подводные лодки
53,3 см Type 95 Model 2	1943	1944	533	9,0	1730	550	5500 7500	51 47	парогазовая	подводные лодки
53,3 см Type 96	1941	1942	533	9,0	1730	550	4500	50	парогазовая	подводные лодки
61 см Type 93 Model 1	1933	1935	610	9000	2700	490	20000 32000 40000	50 42 38	парогазовая	надводные корабли
61 см Type 93 Model 3	1943	1944	610	9000	2800	780	15000 25000 30000	50 42 38	парогазовая	надводные корабли
61 см F3	1934		610	8,55	2700	500	8000	60	парогазовая турбина	надводные корабли
28 см Type 5	1945		279	3,8	230	60	1500	23	парогазовая	малые торпедные катера
48 см Type 80	1980	1984	482	3,429	649	150		30	электрическая	подводные лодки типов Uzushio и Yūshio
53,3 см Type 89	1989	1992	533			267	39400 49380	55 40	водометный	подводные лодки

См. также

Торпеды Великобритании
Торпеды Whitehead
Торпеды США
Торпеды России и СССР
Торпеды Франции
Торпеды Японии
Торпеды Италии

Литература и источники информации

• Norman Friedman Naval Weapons of World War One. — Seaforth Publishing, 2011. — 320 с. — ISBN 9781848321007
• Roger Branfill-Cook Torpedo: The Complete History of the World's Most Revolutionary Naval Weapon. — Barnsley: Seaforth Publishing, 2014. — 256 с. — ISBN 9781848322158

Ссылки

NavWeaps Tony DiGiulian^(англ.)
Torpedoes of Japan^(англ.)
Japanese Torpedoes^(англ.)
The Pacific War Online Encyclopedia^(англ.)
Палубные торпедоносцы японских ВМС

Видео

Уничтожение USS Hornet японскими торпедами.	Атака японских торпедоносцев на Пёрл-Харбор.