460-мм орудие 5th Year Type
460-мм/50 орудие 5th Year Type
Япония  Великобритания  |
| Арсенал флота, Куре «Vickers» |
| Арсенал флота, Куре «Vickers» |
| Состояло на вооружении | Япония |
| Было установлено на | проекты линкоров типа Kii, линейных крейсеров типа №13 |
| Войны и конфликты | Вторая Мировая война |
История создания
Основная статья: История создания линейных крейсеров типа №13
Результаты Первой Мировой войны, с одной стороны, упрочили финансовое положение Японии, с другой - обострили ее противоречия с Соединенными Штатами Америки, осуществлявшими беспрецедентное усиление своей военно-морской мощи, собирающимся построить по 6 линейных кораблей типа South Dakota и крейсеров типа Lexington, не считая крейсеров-скаутов и эсминцев.
В июне 1920 года японский парламент утвердил программу «8-8» (Хати-хати кантай), предусматривавшую создание флота из восьми линкоров и восьми линейных крейсеров с артиллерией калибра не менее 410 мм. Согласно ей выделялась смета на постройку 4 линейных кораблей, 4 линейных и 11 легких крейсеров, которую ппанировалось закончить в 1923-1924 гг. Одновременно была одобрена дополнительная кораблестроительная программа, включавшая 4 линкора, 4 линейных и 12 легких крейсеров, а также 40 эсминцев. Их постройку планировалось начать в 1922 г. и завершить в 1927—1928 гг.
Последний тип кораблей, известый как линейные крейсеры типа №13, программы «8-8» должен быть аналогичен линкорам типа Kii, за исключением того, что он оснащен восемью 460-мм орудиями с длиной ствола 45 калибров[1]. Предполагалось, что водоизмещение составит около 49 000 тонн, но по экономическим соображениям требовалось сохранить его на уровне около 47 500 тонн.
В течении 1921 года было представлено полтора десятка вариантов с 8-16 410-мм/460-мм орудий в двух-, трех- и четырехорудийных башнях, скоростью 30 узлов, 279-330-мм бронированием и водоизмещением 46-60 тысяч тонн.
В итоге, к дальнейшей разработке был принят вариант «K» предварительного проекта, представляющий собой линейный крейсер стандартным водоизмещением 46 700 тонн, можностью механизмов 150 000 л.с., позволяющих развивать кораблю 30-уз. скорость. Цитадел ь корабля защищал 330-мм бронепояс и 127-мм броневая палуба с 76-мм скосами. Вооружение линейных крейсеров типа №13 состояло из восьми 460-мм орудий в четырех двухорудийных башнях, шестнадцати казематных 140-мм орудий, восьми зентных 120-мм/45 орудий 10th Year Type и восьми подводных 610-мм торпедных аппарата.
Конструкция
В первой половине 20-го века в Японии крупнокалиберные морские орудия разрабанывались и производились Военно-морским арсеналом в Куре. Японские морские артсистемы в целом были похожи на британские орудия с проволочной намоткой того времени, но имели более легкую конструкцию. Общая лекгость конструкции японских стволов в 1920 году привела к разрыву ствола экспериментального 480-мм орудия при девятом выстреле полным зарядом.
Ствол состоял из основной трубы «А», внутренней стале-никелевой трубы «А» (лейнера), на которую по всей длине в несколько слоев наматывалось несколько километров стальной проволоки[2] квадратного сечения[3], а с казенной части крепилось затворное кольцо, внешней трубы (трубы «В») и наружного кожуха. Затвор - поршневой, винтовой системы Welin с гидравлическим приводом запирания «с коротким ходом» оригинальной конструкции «Elswick» имеющий уменьшенное «хлопаье», повреждающее детали казеника.[4]. В этой конструкции затвор выдвигался по затворной раме, что усложняло запирание. Однако этот механизм был быстродействующим, и для открытия и закрытия затвора требовалось около трех секунд[5].
460-мм/50 орудие 5th Year Type имело истинный калибр 460 мм, полную длину 23 650 мм (51,41 калибра), длину ствола - 23 000 мм (50,00 калибра) и вес - около 160 000 кг. Объем зарядной каморы - 840 литров. Ствол имел 88 нарезов постоянной крутизны - 1 оборот на 30 калибров. Скорострельность - 1,5 выстрела в минуту. Откат - более 1500 мм.
Боеприпасы
Выстрел 460-мм/50 орудия 5th Year Type состоял из снаряда и зарядов, упакованных в шесть шелковых картузов. К началу Второй Мировой войны в боекомплекте 460-мм/50 орудия имелись:
- бронебойный снаряд APC Type 91 с донным взрывателем с броневым наконечником («макаровским колпачком») с радиусом оживала в шесть калибров, длиной 1600 мм, весом 1360 кг и начиненный 20,5 кг взрывчатки Type 91[6]
- фугасный зенитный Common Type 0 с головным дистанционным взрывателем, весом 1130 кг, и начиненный 51,2 кг Type 98[7].
- практический снаряд, представляющий собой бронебойный APC Type 91 в инертном исполнении[8].
Полный заряд выстрела 460-мм/50 орудия 5th Year Type состоял из шести полузарядов, упакованных в шелковые картузы. Метательный состав - кордитный[9] порох марки DC и его модификации вроде DC2, DC3 и т.д. — это принятый на вооружение Императорского флота Японии в декабре 1924 года бездымный порох, представлявший собой лицензионный аналог немецкого кордита, стабилизированного централитом[10]. Общий вес заряда пороха102DC1[11] - 302 кг. Стрельба фугасным снарядом велась уменьшеным зарядом,
Баллистика
Полный пороховой заряд сообщал 1360-кг бронебойному снаряду начальную скорость 860 м/с, уменьшенный 1130-кг фугасному - 805 м/с, что при угле возвышения башенного 460-мм/50 орудия 5th Year Type в 30° давало расчетную максимальную дальность стрельбы примерно 32 920 и 28 000 м соответственно.
Данных о бронепробиваемости снарядов 460-мм/50 орудия 5th Year Type, даже предварительных, не сохранилось.
Установка
 |
 |
башен линейного крейсера 'типа №13. 3D-модель. |
Двухорудийные 460-мм башни сохранили преемственность конструкции британских артиллерийских установок - за основу при проектировании взяли двухорудийную 410-мм башню, спроектированную для линейных кораблей типа Tosa и линейных крейсеров типа Amagi, затем, практически без изменений, планировавшуюся для линкоров кораблей типа Kii.
Поворотная часть каждой 460-мм башни вращалась на роликах по погону, который крепился на опиравшейся на настил второго дна цилиндрической основе. Вращение башни приводились в действие гидравликой от кольцевой магистрали с использованием смеси воды и растворимого масла. В системе использовались два гидравлических насоса с электрическим приводом. Подъем 460-мм/50 орудий осуществлялся с помощью червячного привода. Гидравлический привод обеспечивал горизонтальное вращение со скоростью 3° в секунду. Горизонтальные сектора обстрела - 300° (±150° от диаметральной плоскости). Максимальная скорость вертикальной наводки составляла 5° в секунду. Диапазон вертикального наведения орудий - -5°...+30°. Заряжение могло осуществляться на любом углу возвышения вплоть до +20°, на больших углах существовала вероятность выпадения снаряда. Каждая башня имела встроенный дальномер с базой 10 м и открытое визирное устройство для стрельбы прямой наводкой. Гипотетически, во время модернизаций конца 1930-х годов максимальный угол возвышения орудий был бы увеличен до +43°...+45° за счет углубления орудийных ям и дальнейшего опускания вращающейся конструкции внутрь кораблей.
Подача боеприпасов к орудиям осуществлялась в два этапа. Сначала снаряд доставлялся транспортером из снарядного погреба в нижнее перегрузочное отделение, где он попадал в лоток подъемника. Затем снаряд поступал в нижнее перегрузочное отделение зарядного погреба, где в лоток догружались полузаряды. Далее снаряд с полузарядами поднимался в расположенное непосредственно под боевым отделением башни рабочее перегрузочное отделение, где и завершалось комплектование выстрела. Только после этого гидравлический подаватель по специальным изогнутым направляющим поднимал снаряженный выстрел в боевое отделение башни на линию заряжания. С помощью цепного прибойника выстрел досылался непосредственно в камору ствола, закрывался затвор, и разобщенный с орудием подаватель уходил вниз за новым выстрелом.
В башнях заменили прицельные приборы наводчиков, использовавшиеся в более ранних моделях, на смотровые отверстия по бокам башни. Это соответствовало британской практике, когда в их разработках после Ютландского сражения были заменены козырьки на прицелах. Тесные отношения между британским и японским военно-морскими флотами означали, что японские конструкторы были хорошо осведомлены об этих изменениях и использовали эти знания при совершенствовании своих собственных проектов.
Хотя конструкция 460-мм башен основывалась на 410-мм установках, они были заначительно просторнее и имели улучшенную защиту.
Защита 460-мм башен главного калибра линейных крейсеров состояла из 356-мм лобовых плит, 190-мм передних бортовых, 190-мм задних бортовых, 190-мм тыловой плиты, 152-мм крыши, 102-мм пола башни. Двойная продольная переборка разделяла два орудия, а также рабочую камеру. Она состояла из двух герметичных переборок, расположенных на расстоянии около 50 см друг от друга. Герметичная дверь в этой переборке была единственным доступом между двумя бортами башни. Рабочая камера, в которую снаряды и заряды перемещались с нижних подъемников на верхние, была разделена аналогичным образом.
Бронирование барбетов было дифференцированно, достигая 356 мм на передней части барбета носовой башни, задней части кормовой башни и на обращенных к борту стенках барбетов башен. На менее ответственных участках выше уровня верхней палубы толщина барбетов уменьшалась до 254-203 мм, ниже ее - до 152 мм, а между главной и средней палубами - до 102 мм.
Управление огнем
Основная статья: СУАО Японии
До Первой Мировой войны Императорский флот покупал дальномеры в Англии у фирмы «Barr&Stroud». В 1914 году Морской Технический департамент начал работы по созданию дальномера с базой 4,5 м. За основу взяли британскую разработку и вскоре он поступил на вооружение. В 1914 году японская фирма «Nippon Optical Manufacture» начала работы по созданию дальномера с 10-м базой. В апреле 1921 года первый экземпляр был установлен на линкоре IJN Nagato.
После решения проблем с обычными дальномерами основное внимание в Японии обратили на стереоскопические, определяющие дистанции и до воздушной цели. У немецкой фирмы «Carl Zeiss AG» в городе Иена закупили 2 дальномера - один с базой 4, второй с базой 3 м. Оба установили на IJN Nagato, 4-метровый в мае 1921 года, а 3-метровый в 1923 году.
В 1933 году фирма «Nippon Optical Manufacture» обратилась к фирме «Carl Zeiss AG» с просьбой о помощи в создании 4,5-м стереоскопического дальномера. Позднее эти дальномеры вошли в установленные на линкорах системы управления зенитным огнем.
Для определения курса и скорости цели фирма «Aichi & Electric Motor Co» разработала визирно-дальномерный пост, получивший название «Сокутекибан» (Sokutekiban/測敵盤). В 1924 году он был модернизирован и под обозначением «13 Шики Сокутекибан» поступил на вооружение линкоров типа Nagato. Предназначался он для совместного использования с центральным автоматом стрельбы (ЦАС), определелявшим параметры движения цели и углы наведения орудий, и прибором управления огнем «тип 13».
Центральный автомат стрельбы был создан на базе британской разработки. Инженеры Арсенала в Куре незначительно доработали изделие оружейного концерна «Vickers». В 1917 году ЦАС установили на всех линкорах. В 1921-1925 годах его модернизировали, и он получил обозначение «тип 14».
Будучи построенными, линейные крейсера типа №13 должны были бы оснащатся такими приборами управления огнем, а в случае модернизации конца 1930-х годов получить новейшие системы Type 98, аналогичные установленным на линкорах типа Yamato.
Британский калибр
Основная статья: 457-мм/40 орудие Mark I
в литературе, интернете и др. источниках орудия линейных крейсеров типа №13 описываются как имеющие калибр то 457 мм, то 460 мм. Разница в калибре обусловлена тем, что после неудачи с 480-мм орудием японцы, гипотетически, могли обратиться к фирме «Vickers», создавшей 356-мм/45 орудие 43rd Year Type, для помощи в разработке 460-мм/50 орудийя.
Британцы, ранее создав свое 40-калиберное 457-мм орудие для для легкого линейного крейсера HMS Furious, переработали японские чертежи под британские стандарты прочности, применив новейшие материалы и др. Калибр орудия уменьшился до 457-мм (18 дюймов), но длина ствола осталась прежней, чтобы не менять развесовку башен.
Гипотетически, британцы могли поставить в Японию несколько комплектов 457-мм/50 орудий, которые были бы использованы для вооружения, к примеру, пары кораблей.
В дальнейшем, японцы могли пойти по пути итальянцев, в конце 1930-х гг. расслверливших свои 305-мм/46 орудия британской разработки до 320 мм, модернизировав 457-мм стволы под метрический 460-мм калибр для единообразия используемых боеприпасов.
460-мм/457-мм орудия 5th Year Type в искусстве
457-мм/50 орудия 5th Year Type представлены в игре «Мир кораблей» главным калибром линкорами японской ветки Tsurugi, Adatara, Hakusan, Bungo .
См. также
ВМС Японии- Линейные корабли типа Nagato
- Линейные корабли типа Tosa
- Линейные крейсера типа Amagi
- Проект линейных кораблей типа Kii
- Линейные крейсера типа №13
- Линейные корабли типа Yamato
- Корабельное вооружение
- Морские сражения
- Словарь морских терминов
- ↑ Хотя даже на эскизах фигурируют уже 50-калиберные орудия.
- ↑ Кроме технологических сложностей, основным недостатком проволочного способа скрепления ствола являлась его малая продольная прочность. К тому же изготовленные таким образом стволы получались значительно более тяжелыми, чем имеющие скрепленную конструкцию - из насаживаемых в горячем состоянии друг на друга стальных труб (т.н. колец).
- ↑ Часть производителей использовали проволоку прямоугольного сечения - ленту.
- ↑ Привод затвора имел название «pure-coupled» (рус. «связанный»).
- ↑ Аналогичная конструкция затвора использовалась в британском 457-мм/40 орудие Mark I.
- ↑ Type 91, Type 91 bakuyaku, TNA - тринитроанизол (2,4,6-тринитроанизол) - принятое на вооружение в 1931 году бризантное взрывчатое вещество для снаряжения снарядов. Был менее чувствителен к ударам и саморазложению, характерных для «шимозы» (пикриновой кислоты), хотя все равно был довольно опасен в обращении. Тротиловый эквивалент - 1,25-1,40.
- ↑ Смесь Type 98: состояла из 70% TNA и 30% HND(гексанитродифениламина, мощнейшей термостойкой взрывчатки). Эта смесь массово применялась для снаряжения фугасных снарядов и авиабомб, морских мин и глубинных бомб.
- ↑ Вместо разрывного заряда снаряд начинялся песком соответствующего веса. Иногда добавлялась 200-300-гр. шашка дымного пороха, для обозначения места падения снаряда.
- ↑ Кордит - название одного из видов нитроглицеринового бездымного пороха. В 1887 году в Великобритании Альфред Нобель разработал баллистит, один из первых нитроглицериновых бездымных порохов, состоящий в одном из последних вариантов из равных частей пороха и нитроглицерина. Баллистит был модифицирован Фредериком Абелем и Джеймсом Дьюаром в новый состав - кордит. Он также состоит из нитроглицерина и пороха, но использует самую нитрированную разновидность пороха, нерастворимую в смесях эфира и спирта, в то время как Нобель использовал формы, растворимые в данных смесях.
- ↑ Английский кордит «MD», ранее применявшийся японцами, при длительном хранении был подвержен разложению, а затем и самовозгаранию, что привело к гибели в собственных базах нескольких крупных кораблей. Недостатком кордитных порохов является высокая температура и скорость горения: первая приводила к быстрому выгоранию стволов, вторая приводила к взрыву порохового погреба и гибели корабля в случае возгорания зарядов в нем, в отличие от немецких кораблей, которые горели, но не взрывались. Немецкие пороха, стабилизированные различными составами имели меньшую температуру и скорость горения, кроме пониженной огнеопасности позволяли, как минимум, на треть увеличить живучесть стволов.
- ↑ Цифра в марке пороха - диаметр пороховых трубок в десятых миллиметра - 102 означает диаметр 10,2 мм.
Литература и источники информации
Ссылки
- dreadnoughtproject.org(англ.)
- Reddit-WarshipPorn
- www.navweaps.com(англ.)
- www.navypedia.org(англ.)
- uboat.net(англ.)
- www.shipbucket.com(англ.)
- naval-encyclopedia.com(англ.)
- www.german-navy.de(англ.)
- Naval History and Heritage Command(англ.)
- www.naviearmatori.net(ит.)
- www.associazione-venus.it(ит.)
- forums.airbase.ru
- www.airwar.ru
- seawarpeace.ru
- tsushima.su
Литература
- Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7
- Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
- Кофман В.Л. Японские линкоры Второй мировой. «Ямато» и «Мусаси». — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2006. — 128 с. — ISBN 5-699-15687-9
- Патянин С.В., Дашьян А.В. Дредноуты Первой мировой. Уникальная энциклопедия. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 384 с. — ISBN 978-5-699-78217-8
- Лисицын Ф.В. Крейсера Первой Мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 448 с. — ISBN 978-5-699-84344-2
- Патянин С.В., Дашьян А.В., Балакин К.С., Барабанов М.С., Егоров К.В. Все крейсера Второй Мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 512 с. — ISBN 5-699-19130-5
- Дашьян А.В., Патянин С.В., Токарев М.Ю., Балакин С.А., Кофман В.Л. Все линкоры Второй Мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2009. — 386 с. — ISBN 978-5-699-51001-6
- Дашьян А.В., Патянин С.В., Митюков Н.В., Барабанов М.С., Иванов В.В., Гайдук А.А. Флоты Второй Мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6