TA-32 (1943)

Эскадренный миноносец TA-32

Эскадренный миноносец | ВМС Германии

Служба

Германия

Исторические данные

10.06.1930 г. Заложен

11.10.1931 г. Спущен на воду

1932 г. Выход на испытания

18.08.1944 г. Введен в строй

24.04.1945 г. Гибель

Общие данные

1880 / 2884 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

111,1 / 113,2 м. Длина (по КВЛ/максимальная)

10,7 / 10,7 м. Ширина (по КВЛ/максимальная)

3,6 / 4,1 м. Осадка (минимальная/максимальная)

ЭУ

top

0

2 ТЗА Parsons 3 ПК Yarrow / 48 500 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

1 ТЗА Curtis / 900 л.с. Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

40,3 / 13 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 7050 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

590 т. Запас топлива

1

2 ТЗА Parsons 3 ПК Yarrow / 42 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

1 ТЗА Curtis / 900 л.с. Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

37 / 15 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 7000 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

590 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

220 чел. Общая численность

Бронирование

10 мм. Башни

Вооружение

Главный калибр

• 4х1 — 105-мм орудия SK C/32.

Зенитная артиллерия

• 4×1 — 37-мм автомата Breda Mod. 1939;
• 7×4 и 4×2 — 20-мм автоматов Flak C/38.

Торпедное вооружение

• 1x3 — 533-мм торпедных аппарата.

Минное и противолодочное вооружение

• 40 мин;
• 2 БС.

TA-32 (нем. «Torpedoboot Ausland-32») - бывший эскадренный миноносец Dubrovnik ВМС Югославии, бывший Premuda ВМС Италии. 9 сентября 1943 года, во время ремонта, захвачен немецкими войсками в Генуе. Включен в состав Кригсмарине под именем TA-32. Участвовал в нескольких боевых операциях. 24 апреля 1945 года затоплен немцами в Генуе. В 1950 году поднят и сдан на слом.

История создания, проектирования и постройки

Dubrovnik на заводских ходовых испытаниях.

Контракт на строительство лидера для ВМС Югославии, которому присвоили имя Dubrovnik, был подписан 4 августа 1929 г. Киль корабля, получившего заводской номер 1585, был заложен 10 июня 1930 г. на верфи Yarrow в Глазго. 11 октября 1931 г., в торжественной обстановке, в присутствии делегации во главе с князем Павлом Карагеоргиевичем и его супругой княгиней Ольгой, Dubrovnik сошел на воду, а весной следующего года корабль был готов к приемным испытаниям. Стоимость постройки составила 170 млн динаров.

После капитуляции Югославии, Dubrovnik был передан в состав ВМС Италии, где получил название Premuda. Во время ремонта и модернизации в Генуе, 9 сентября 1943 года был захвачен немецкими войсками. Переименован в TA-32. Поставлен на модернизацию в корабль наведения ночных истребителей, однако, в процессе работ перевооружен в миноносец. Вошел в строй в августе 1944 г.

Описание конструкции

Тактико-технические характеристики эсминца TA-32
Водоизмещение, т: стандартное нормальное полное	1880 2400 2884
Размерения, м длина наибольшая длина по ватерлинии длина между перпендикулярами ширина наибольшая осадка при нормальном водоизмещении осадка при полном водоизмещении	113,2 111,1 109,7 10,7 3,6 4,1
Энергетическая установка: число и тип котлов число и тип ТЗА, мощность, л.с.	3 Yarrow 2 Parsons, 42 000 л.с. 1 Curtis (экономического хода), 900 л.с.
Скорость, уз.	37 (макс. 40,3)
Запас топлива, т	590
Дальность плавания, миль (при скорости, уз.)	7000 (15)
Вооружение	4×1 — 105-мм орудия SK C/32 4×1 — 37-мм автомата Breda Mod. 1939 7×4 и 4×2 — 20-мм автоматов Flak C/38 1×3 — 533-мм ТА 40 мин
Экипаж, чел.	220

Корпус и надстройки

Эскадренный миноносец Dubrovnik, 1934 г.

По основным компоновочным решениям и внешнему виду Dubrovnik являлся типичным британским эсминцем, хотя и был существенно крупнее. На Dubrovnik был применен клиперный форштевень, который не только подчеркивал стремительность корабля, но и улучшал мореходность во всем диапазоне скоростей. Почти треть длины корабля занимал полубак, имевший небольшой подъем к форштевню. Корма типичная для англичан: полукруглая, с подзором, начинавшемся на 158-м шпангоуте и поднимавшимся к ахтерштевню под углом 10°. В кормовой части верхней палубы имелось плавное скругление для облегчения сброса мин заграждения, которое ниже переходило в треугольную вертикальную плоскость, обращенную углом вниз, внешне походившую на транец. Dubrovnik имел всего одну сплошную палубу - верхнюю. Так называемая нижняя палуба на самом деле являлась платформой и проходила лишь в носу и в корме.

Вооружение

В ходе модернизации в немецком флоте всё ранее установленное на эсминец вооружение было демонтировано.

Силовая установка

Premuda.

Dubrovnik получил двухвальную силовую установку, расположенную по линейной схеме и состоявшую из трех водотрубных котлов системы Ярроу, двух турбо-зубчатых агрегатов и турбины экономического хода с зубчатой передачей. Все котлы располагались в изолированных отсеках, турбины - в общем машинном отделении, но редукторы были отделены от них водонепроницаемой переборкой, что можно назвать традиционным для британского кораблестроения решением.

Главные турбозубчатые агрегаты системы Парсонса имели расчетную мощность 42 000 л.с. (при форсировании - до 48 000 л.с.). По проекту скорость должна была составлять 37 узлов, но на сдаточных испытаниях она была значительно превышена. Турбина экономического хода системы Кёртиса имела мощность 900 л.с.

Нормальный запас топлива составлял 542,08 т(полный - 590 т) и хранился в шести цистернах в носовой и кормовой частях корпуса, доходивших по высоте до уровня нижней палубы. Согласно проведенным итальянцами в начале 1942 года замерам, при запасе мазута 543 т корабль мог пройти 4690 миль 18-узловым ходом или 7050 миль на 13 узлах.

Экипаж

Во время службы под германским флагом команда TA-32 насчитывала 220 человек.

Окраска

В ходе модернизации TA-32 получил стандартную однотонную светло-серую окраску, принятую в Кригсмарине.

Модернизация в немецком флоте

TA-32 в Генуе, 1944 г.

ТА-32. Носовое 105-мм орудие С/32.

ТА-32. Первая дымовая труба и носовая надстройка. В левом нижнем углу снимка виден 37-мм автомат Breda.

Захваченный 9 сентября в Генуе корабль был переименован немцами в TA-32 (TA - Torpedoboot Ausland - миноносец иностранный). Так бывший югославский предводник был «понижен в ранге» до миноносца. В связи с тем, что он стоял разоруженным, а никакой новой артиллерии для него не было поставлено, новым хозяевам пришлось импровизировать.

Первоначально Premuda решено было переоборудовать в корабль наведения ночных истребителей. Для этого на кормовой надстройке планировалось разместить большую круглую антенну радиолокационной станции Frea, а на носовом мостике - меньшую по размерам антенну радиодальномера FuMO-21. Грот-мачта демонтировалась. В качестве артиллерийского вооружения корабль должен был получить три 105-мм/45 зенитных орудия и несколько 37-мм и 20-мм автоматов. Чтобы компенсировать дополнительный вес вооружения и радиоэлектроники, вместо итальянских торпедных аппаратов планировалось поставить побортно два двухтрубных.

Миноносец ТА-32, 1944 г.

TA-32 в Генуе, 1944 г.

Трудно сказать, насколько продвинулись работы в данном направлении, когда, в угоду сложившейся оперативной обстановке, планы пришлось скорректировать. Поскольку сколь-нибудь существенных сил ночной истребительной авиации в Средиземноморье у немцев так и не появилось, 2-й и 3-й Воздушные флоты в середине июня 1944 года отказались от своих кораблей управления истребителями и передавали их 10-й флотилии миноносцев. Передача Premuda была одобрена приказом ОКМ от 19 июня 1944 г. Потери среди трофейных миноносцев были значительными, поэтому работы по введению корабля в строй в качестве миноносца начались незамедлительно.

Вооружение миноносца ТА-32, 1944 г.
4*1 - 105-мм/45 орудия SK C/32; 4*1 - 37-мм/54 автомата Breda R.M.1939; 7*4 и 4*2 - 20-мм/65 автоматов C/38; 1*3 - 533-мм торпедный аппарат.

ТА-32. Носовая надстройка во время переоборудования в корабль управления истребителями.

По данному требованию носовой торпедный аппарат вернули на место, четвертое 105-мм орудие, которое взяли с достраивавшегося TA-33, заменило антенну радара Frea, но станция FuMO-21 заняла свое место на носовой надстройке. Для установки минных рельсов была проведена соответствующая подготовка, но сами рельсы на тот момент монтировать не собирались, хотя позже, судя по фотоматериалам, их все же установили. Также было установлено новое германское радиооборудование, первоначально предназначавшееся для TA-25 (бывший итальянский миноносец Intrepido типа Ciclone), достройка которого задерживалась. Грот-мачту демонтировали, а для растяжки радиоантенн в задней части первой дымовой трубы была устроена специальная легкая ферма. Освобождая место для зенитных автоматов, немцы убрали носовые шлюпбалки с обоих бортов, а ложементы со спасательными плотами перенесли к первой трубе.

Значительному усилению подверглось легкое зенитное вооружение. Первоначально планировалось демонтировать два одноствольных 37-мм автомата, установленных на верхней палубе, а между трубами поставить спаренную 37-мм установку. И хотя такой вариант даже был одобрен вышестоящим начальством, в конечном итоге состав вооружения получился несколько иным. На площадке между трубами и на месте кормового торпедного аппарата установили по паре 37-мм автоматов Breda образца 1939 г. Их дополняли счетверенные 20-мм автоматы С/38 Vierling, которых TA-32 нес целых семь штук (беспрецедентный случай для эсминца!): два на прежних прожекторных площадках у второй дымовой трубы, два на главной палубе за срезом полубака, один на площадке между торпедными аппаратами, где когда-то стояла 83,5-мм зенитка, и два в передней части кормовой надстройки. Еще четыре спаренных 20-мм автомата С/38 со щитами разместились на палубе полубака по обеим сторонам мостика. Правда, Люфтваффе попытались было забрать два, видимо принадлежавших им, автомата, но, в конечном итоге, они остались на корабле. В итоге TA-32 нес 4*105-мм, 4*37-мм и 36*20-мм стволов, а также трехтрубный 533-мм торпедный аппарат.

Служба

ТА-32 на полном ходу, 1944 г.

В некоторых публикациях говорится, что 18 июня 1944 г. TA-32 был включен в боевой состав флота, однако, по документам КТВ, сроком окончания работ на корабле значится 10 июля. Судя по всему, в конце июня миноносец еще не был готов и в состав флота не включался. На нем уже имелась команда, сформированная для него, как для корабля наведения ночных истребителей. 22 июня приказом Германского морского командования в Италии, на Premuda переводился экипаж с TA-30, включая его бывшего командира, капитан-лейтенанта Эмиля Копку. Эти моряки должны были пополнить экипаж корабля до штатной численности. В тот же день новый командир отправился в Геную. Кстати, в это же время в КТВ 10-й флотилии корабль впервые упоминается как TA-32.

Командир 10-й флотилии миноносцев капитан 3 ранга Вирих фон Гартцен на борту ТА-32.

ТА-32 выходит в боевой поход.

ТА-32 выходит в боевой поход.

Два месяца ушло на устранение недочетов и прохождение курса боевой подготовки, и 18 августа TA-32 под командованием капитан-лейтенанта Копки вошел в состав 10-й флотилии миноносцев, которой командовал капитан 3 ранга Вирих фон Гартцен. К этому времени ее единственными боеспособными единицами остались TA-24 и TA-29 (бывшие итальянские миноносцы Arturo и Eridano типа Ariete). Оперативно флотилия подчинялась штабу Германского морского командования в Италии. Ее операционной зоной были Лигурийское и Тирренское моря, задачами - эскортирование, разведка, постановка минных заграждений и поддержка сухопутных войск в прибрежной полосе.

Несмотря на подавляющее превосходство союзных войск и авиации, а также отсутствие топлива, корабли 10-й флотилии использовались довольно интенсивно. В августе 1944 г. они несколько раз выходили в Лигурийское море на артиллерийские обстрелы побережья в районе Марина-ди-Пиза и сопровождение прибрежных конвоев. В ночь на 31 августа TA-32, вместе с TA-24, TA-29 и TA-31 (последний прервал поход из-за аварии и вернулся), обстреливал американские войска в районе устья реки Серкьо.

В 01:50 1 сентября все четыре миноносца 10-й флотилии (TA-24, TA-29, TA-31 и TA-32) оставили Специю и перешли в Геную, куда прибыли в 05:20 утра и оставались в готовности к выходу в море. Вскоре после полудня 4 сентября 144 американских бомбардировщика В-17 произвели массированный налет на Геную. На город и порт было сброшено около 438 тонн бомб. TA-32 счастливо избежал повреждений, в то время как пострадало множество судов. В частности, TA-28 (бывший итальянский миноносец Rigel типа Ariete) был разрушен в доке, а проходивший ходовые испытания TA-33 (бывший итальянский эсминец Corsaro, бывший Squadrista) - затонул в гавани.

12 сентября TA-32 выходил в море для индивидуальной боевой подготовки. Во время возвращения в базу, около 22:30, при швартовке к причалу Понте-деи-Милла, на нем внезапно заработала левая машина, хотя машинный телеграф стоял на «стопе». Носовой швартов порвался, стоявший впереди сбоку буксир был протаранен эсминцем и через 50 минут затонул. Носовая оконечность TA-32 также получила легкие повреждения. 13-15 сентября экипаж корабля снова занимался учениями, не отходя от Понте-деи-Миллы.

Схема боя у Империи 2 октября 1944 г.

ТА-32. Кормовая надстройка со счетверенным 20-мм автоматом С/38.

ТА-32. Экипаж на отдыхе в Специи. Видны спаренный 20-мм автомат с ростовым щитом на срезе полубака и Vierling у первой трубы.

Вечером 1 октября 1944 г. флотилия в составе TA-24 (брейд-вымпел капитана 3 ранга фон Гартцена), TA-29 и v вышла из Генуи, намереваясь произвести минную постановку в районе Сан-Ремо. На борту TA-32 находилось 76 мин, на TA-29 - 22 мины. В этот вечер близ Сан-Ремо патрулировал американский эсминец USS Gleaves (DD-423; 1850 т, 35 уз, 4 127-мм орудия, 6 40-мм и 8 20-мм автоматов, 1x5 533-мм ТА). Когда поступило сообщение, что авиация союзников бомбила три неизвестных корабля к северо-востоку от его позиции, командир эсминца, лейтенант-коммандер У. Кли, решил обследовать указанный район.

Как только немецкие миноносцы миновали Империю, в 23:13 их наблюдатели заметили большой корабль в 54 кабельтовых к юго-западу. Почти одновременно USS Gleaves установил радиолокационный контакт. В 23:19 американский эсминец лег на параллельный курс и открыл огонь. Первый залп лег в 50 метрах от TA-24. Миноносцы начали маневрировать, уклоняясь от накрытий ложившихся рядом с TA-29 залпов. В 23:24 фон Гартцен приказал выполнить поворот «все вдруг» вправо, но при выполнении маневра TA-29, плохо управлявшийся из-за груза мин, протаранил флагманский TA-24. К счастью для немцев, кораблям удалось расцепиться и отойти в сторону Генуи. Ответный огонь по американскому эсминцу был открыт ими только в 23:35, причем командир USS Gleaves решил, что его корабль взяли на прицел немецкие береговые батареи. Спустя четыре минуты, когда радар потерял противника на фоне скалистого берега, USS Gleaves поставил дымовую завесу и вышел из боя. Тем не менее, стрельба продолжалась до 23:45; американский корабль истратил 88 127-мм снарядов, в том числе восемь осветительных. Немецкие миноносцы прибыли в порт в 03:15.

Отчеты о столкновении с обеих сторон напоминали типичные охотничьи рассказы. Немцы считали, что вели бой с французским легким крейсером. Американский же командир в своем докладе сделал вывод, что атаковал три торговых судна, из которых два, находясь под его огнем, взорвались и были потоплены или серьезно повреждены.

В ноябре 1944 г. командиром 10-й флотилии миноносцев был назначен капитан 3 ранга Буркарт. К тому времени обстановка стала еще более тяжелой из-за отсутствия топлива и постоянного натиска авиации союзников. Немецкие корабли отваживались выходить в море крайне редко.

ТА-32 в гавани Генуи летом 1944 г.

TA-32 в Генуе, 1944 г.

В ночь на 18 марта 1945 г. командование группы «Зюд» решило провести силами трех последних боеспособных кораблей 10-й флотилии постановку мин в Лигурийском море, к северо-западу от Корсики. Ночь была темной, с малой облачностью. Выставив все 132 мины, корабли флотилии соединились для возвращения в Геную. TA-24, TA-29 и TA-32 находились в 20 милях к северу от мыса Корс, когда береговой радар союзников в Ливорно засек их присутствие. В этом районе патрулировали четыре эсминца союзников: французские Basque и Tempête, британские HMS Meteor и HMS Lookout. Командир Tempête капитан 1 ранга Мораззани, как старший офицер, приказал британским кораблям идти на перехват, а сам повел более медленную французскую пару на юго-восток, чтобы прикрыть конвой, приближающийся к мысу Корс.

В 03:01 HMS Lookout установил радиолокационный контакт с немцами, двигавшимися на северо-запад кильватерной колонной со скоростью 20 узлов. Британский эсминец увеличил скорость и в 03:10 открыл по ним огонь с дистанции 25 кбт., а две минуты спустя развернулся и выпустил торпеды. Управляемая по данным радара стрельба оказалась результативной - TA-24 и TA-29 получили попадания. Последний вышел из линии, в то время как другие два корабля стали отходить в северном направлении. Англичане сконцентрировали огонь на поврежденном корабле с расстояния в одну милю. TA-29 кружил, описывая циркуляцию, и непрерывно вел огонь из всех стволов, но лишь один 20-мм снаряд поразил HMS Lookout, не нанеся тому серьезных повреждений. Сам миноносец получил более сорока попаданий и в 04:20 затонул, унося с собой 20 моряков.

В 03:52 радар HMS Meteor захватил другие немецкие корабли. Эсминец открыл огонь с расстояния около 4 миль, почти сразу добившись попадания в TA-24, а затем дал залп торпедами, одна из которых попала в немецкий миноносец. В 04:05 TA-24 взорвался и затонул с 30 членами экипажа.

К утру британские эсминцы и десантные корабли выловили из воды и подняли со спасательных средств 244 уцелевших немецких моряка с потопленных кораблей, в том числе и командира флотилии капитана 3 ранга Буркарта.

Командир ТА-32 обер-лейтенант Эмиль Копка на мостике корабля.

ТА-32, затопленный у причала Понте-Андреа-Дориа в Генуе.

TA-32 поднят. Генуя, 1950 г.

Об участии TA-32 в этом бою имеются разноречивые сведения, но в целом картина вырисовывается такая. Во время похода радиолокатор на немецком корабле был выключен, чтобы не выдавать своего присутствия. При этом, как пишет сербский историк Джордже Йоич, на обратном пути TA-32 потерял контакт с другими кораблями, но, чтобы не нарушать радиомолчания, капитан-лейтенант Копка не проинформировал об этом находившегося на TA-24 командира флотилии. В результате, когда разгорелся бой, наиболее сильно вооруженный корабль немцев оказался в стороне от него, и удар англичан приняли на себя два более слабых миноносца. Он сделал несколько выстрелов по британским эсминцам и выпустил торпеды, но не достиг попаданий. Уже в ходе боя на TA-32 заклинило руль, корабль описал большую циркуляцию и исчез с экранов радаров противника, избежав таким образом уничтожения и став единственным уцелевшим с немецкой стороны в последнем бою надводных кораблей в европейских водах.

Остаток войны TA-32 провел в Генуе, причем его командир, капитан-лейтенант Копка, формально исполнял обязанности командира 10-й флотилии. Развязка неумолимо приближалась. При оставлении города немецкими войсками, в ночь на 24 апреля 1945 г. корабль был затоплен у причала Понте-Андреа-Дориа.

Бывший Dubrovnik пролежал на дне долгие пять лет. Лишь в марте 1950 г. он был поднят, а затем отбуксирован на разборку в Савону.

• 

  Судоподъемные работы на ТА-32. Генуя, март 1950 г.

• 

  Судоподъемные работы на ТА-32. Генуя, март 1950 г.

• 

  Судоподъемные работы на ТА-32. Генуя, март 1950 г.

Ссылки

• navweaps.com
• www.airwar.ru
• https://sergiovillaggio.livejournal.com

Литература

• Патянин С.В. Югославские эсминцы Второй мировой. — «Морская кампания». — Москва: 2017 №1. — 68 с.

Типы кораблей Военно-морских сил Германии периода Второй мировой войны

Примечания: X: не достроен; P: проект; V: конверсия из другого типа курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей