TA-31 (1943)

Эскадренный миноносец TA-31

Эскадренный миноносец | ВМС Германии

Служба

Германия

Исторические данные

23.01.1929 Заложен

06.09.1930 Спущен на воду

16.10.1931 Выход на испытания

18.06.1944 Введен в строй

25.10.1944 Выведен из боевого состава

1946 Сдан на слом

24.04.1945 Гибель

Общие данные

1782 / 1992 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

95,95 / 9,75 / 2,9/4,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 ТЗА Parsons 3 ПК Express / 42 885 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

38,83 / 12 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

650 / 4500 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

590-640 т. Запас топлива

1

2 ТЗА Parsons 3 ПК Express / 44 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

34 / 12 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

680 / 4600 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

590-640 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

165 чел. Общая численность

6 чел. Офицеры

159 чел. Матросы

Бронирование

8-10 мм. Башни

Вооружение

Артиллерия главного калибра:

• 2×2 — 120-мм/50 орудия Ansaldo/O.T.O Model 1926/1931.

Зенитная артиллерия:

• 2×1 — 37-мм автомата Breda Mod. 1939;
• 3×2 и 5×1 — 20-мм/65 автомата Breda Model 1935.

Минно-торпедное вооружение:

• 1×3 533-мм торпедных аппарата;
• 54 мины;
• 2 БС.

TA-31 (нем. «Torpedoboot Ausland-31») — бывший эскадренный миноносец Dardo (головной одноименного типа) Королевских военно-морских сил Италии. Участвовал во Второй мировой войне. После перемирия с союзниками 9 сентября 1943 г., ремонтирующийся в Генуе эсминец, был захвачен немцами, отремонтирован, в 1944 году включен в состав Кригсмарине. Взорван 24 апреля 1945 г. в Генуе при отступлении.

Проектирование и постройка

Dardo в гавани Генуи вскоре после спуска на воду, конец 1930 г.

В течение 1928 года Главный морской штаб обобщил опыт эксплуатации кораблей типа Turbine, на основе чего разработал требования к новому эскадренному миноносцу. Поскольку он предназначался для совместных действий с новыми быстроходными крейсерами типа Trento, которые вот-вот должны были войти в строй, и типа Zara, строительство которых предусматривалось кораблестроительной программой 1928 г. и должно было начаться в следующем году, то к нему предъявлялись повышенные требования по скорости (не менее 38 узлов полного хода) и дальности плавания (порядка 4000 миль экономическим 16-узловым ходом). Вооружение должно было соответствовать типу Turbine. Все это требовалось уложить в водоизмещение порядка 1000-1100 тонн.

Внешним обликом новый эскадренный миноносец практически не отличался от своих предшественников типа Sauro и типа Turbine, сохраняя полубачную конструкцию корпуса с прямым слегка наклонным форштевнем, двухтрубный силуэт, расположение надстроек, артиллерийских установок и торпедных аппаратов. В качестве главного калибра изначально предполагалось использовать 120-мм орудия образца 1926 г. с длиной ствола 50 калибров, аналогичных устанавливавшимся на скаутах типа Navigatori. Совершенствовалась и система управления огнем: новые корабли должны были получить командно-дальномерные посты с двумя дальномерами и автоматы стрельбы (так называемая «централь»). Кроме того, в состав вооружения включались две 120-мм/15 гаубицы для стрельбы осветительными снарядами.

Эскадренный миноносец Dardo был заложен на верфи О.Т.О. в Сестри-Поненте (пригород Генуи) 23 января 1929 года, спущен 6 сентября 1930, вошел в строй 25 января 1932.

23 сентября 1941 г. в порту Палермо, в промежутке между боевыми походами, без всяких видимых причин, эсминец накренился на правый борт и опрокинулся. Погибло 40 человек. Причиной стали пустые нефтяные танки и вызванная этим недостаточная остойчивость. В феврале 1942 г. корабль был поднят и отбуксирован в Геную для ремонта. После годового ремонта Dardo вошел в строй, однако 23 июля 1943 г., в одной из турбин эсминца произошел взрыв, повторно отправивший его на продолжительный ремонт на одну из генуэзских верфей. 9 сентября 1943 г., так и не завершивший ремонт Dardo был захвачен в Генуе германскими войсками. Немцы завершили ремонт корабля, попутно оснастив его радаром и усилив зенитное вооружение. 18 июня 1944 г. он поднял германский флаг и вошел в состав Кригсмарине под названием ТА-31.

Описание конструкции

Тактико-технические характеристики эскадренных миноносцев (после вступления в строй)
Тип	1-я серия (тип «Dardo»)	2-я серия (тип «Folgore»)
Водоизмещение, т: стандартное легкое нормальное полное полное с минами на борту	1220 1470 1782 1992 2051	1238 1457 1665 1890 1947
Размерения, м длина наибольшая длина по ватерлинии ширина наибольшая ширина по ватерлинии осадка при стандартном водоизмещении осадка в полном грузу высота корпуса на миделе в ДП	Dardo, Strale - 95,95 Freccia, Saetta - 96,00 Dardo, Strale - 94,50 Freccia, Saetta - 94,15 9,75 9,7 2,9 4,3 Dardo, Strale - 5,83 Freccia, Saetta - 5,85	Baleno, Fulmine - 96,23 Folgore, Lampo - 96,05 Baleno, Fulmine - 94,15 Folgore, Lampo - 94,25 9,28 9,2 3,02 4,5 Baleno, Fulmine - 5,87 Folgore, Lampo - 5,85
Энергетическая установка: число и тип котлов число и тип ТЗА проектная мощность, л.с.	3 «Express» 2 «Parsons» 44 000	3 «Express» 2 «Belluzzo» 44 000
Скорость, уз: на испытаниях при нормальном водоизмещении в полном грузу	38,8...39,4 34 30	38,1...38,8 34 30
Запас топлива, т: нормальный полный вода для котлов	200-430 590-640 32	192-400 462-530 27
Дальность плавания, миль (при скорости, уз)	4600 (12) 3780(18) 1970 (25) 680 (32)	3600 (12) 3200(16) 1500 (24) 640 (32)
Вооружение: артиллерийское торпедное минное	2x2 - 120-мм/50 2x1 - 120-мм/15 2х1 - 40-мм/39 2x2 - 13,2-мм пулемета 2x3 - 533-мм ТА 54 мины	2x2 - 120-мм/50 2х1 - 40-мм/39 2x2 - 13,2-мм пулемета 2хЗ - 533-мм ТА 52 мины
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеров)	165 (6)	165 (6)

Корпус и надстройки

Эскадренный миноносец «Балено». Разрез, планы палуб и надстроек. Копии подлинных чертежей.

Эскадренный миноносец «Балено». Сечения, теоритический чертеж корпуса. Копии подлинных чертежей.

Корпус эсминцев из стали высокого сопротивления имел полубачную конструкцию и набирался по смешанной схеме: продольной на большей части длины и поперечной в оконечностях. Продольную прочность обеспечивали вертикальный киль, параллельно которому с каждого борта шло девять продольных стрингеров. Поперечный набор состоял из 168 шпангоутов. По большей части длины корпуса, за исключением носовой оконечности (от 33-го шпангоута), проходило второе дно, отделения которого использовались для хранения топлива, смазочного масла и воды. На протяжении машинно-котельных отделений вдоль корпуса проходили две продольные переборки, являвшиеся продолжением второго дна. На внешней обшивке имелись скуловые кили длиной около 30 м. Девять водонепроницаемых переборок, доходивших до верхней палубы (две из них в носовой части доходили до палубы полубака), делили корпус на десять главных отсеков. Еще несколько переборок доходило только до платформы или располагалось между платформой и верхней палубой.

Корабли разных верфей несколько отличались друг от друга длиной и высотой корпуса, тогда как ширина выдерживалась строго для каждой подгруппы. У Dardo и Strale, строившихся на верфи «О.Т.О.», форштевень был прямым наклонным (как у эсминцев типа Turbine), у остальных - серповидным, чуть приподнятым и более выдающимся вперед. Форма кормовой оконечности, напротив, для всех кораблей была одинаковой - закругленная, с обратным срезом и почти плоским подзором. Корабли оснащались одним рулем полубалансирного типа. Якоря первоначально располагались в клюзах, но к началу 1938 г., по опыту эксплуатации эсминцев типа Maestrale, их заменили полуклюзами, дававшими меньше брызг.

Механизмы

Дымовая труба эскадренного миноносца типа Dardo.

Составом и расположением силовой установки эсминцы типа Dardo полностью повторяли своих предшественников. Каждый из трех котлов и двух турбозубчатых агрегатов занимал изолированный отсек, причем между двумя машинными отделениями находился отсек вспомогательных механизмов. Самое существенное отличие заключалось в максимально близком расположении двух носовых котлов, что делалось для уменьшения длины дымоходов. Линейная компоновка машинно-котельных отделений была характерная для всех эскадренных миноносцев итальянской постройки, за исключением типа Navigatori.

Результаты ходовых испытаний
Название	Дата	Водоизмещение, т	Средняя скорость, уз	Частота вращения винтов, об./мин	Средняя мощность, л.с.
Dardo	16.10.1931	1367	38,83	399	42 885

Вооружение

120-мм/50 спаренная артиллерийская установка «Ансальдо» обр. 1926 г.

Одноорудийная 20-мм/65 установка Model 1939.

37-мм/54 зенитный автомат Breda RM 1939.

Спаренный 20-мм автомат Breda.

Главный калибр эсминцев типа Dardo состоял из двух спаренных 120-мм 50-калиберных орудий образца 1926 г. Впервые появившиеся на типе Navigatori, эти орудия обладали увеличенной дальностью стрельбы и скорострельностью, по сравнению с 45-калиберными, которыми вооружались эсминцы предыдущих серий. Заплатить за это пришлось возросшим весом: суммарный вес артиллерии главного калибра на типе Dardo оказался на 10,7 т больше, чем на типа Turbine. Нормальный боезапас состоял из 200 снарядов на ствол, которые хранились поровну в носовом и кормовом артиллерийских погребах. Подача осуществлялась электрическими элеваторами.

Первоначально, главный калибр дополняли две 120-мм гаубицы О.Т.О. образца 1933 г., два 40-мм/39 автомата Vickers-Terni образца 1917 г., двух спаренных 13,2-мм пулеметов Breda образца 1931 г., двух 8-мм пулемета Breda и два трехтрубных 533-мм торпедных аппарата.

В ходе ремонтов и модернизаций гаубицы, 40-мм/39 автоматы, 13,2-мм пулеметы и один торпедный аппарат были сняты. Вместо них были установлены :

• на месте кормового торпедного аппарата сооружена площадка с двумя 37-мм/54 автоматами «Бреда» образца 1939 г.;
• две спаренные установки 20-мм/65 автоматов «Бреда» образца 1935 г. смонтированы на срезе полубака (на месте 120-мм гаубиц), ещё одна на месте снятого дальномерного поста на средней надстройке;
• два одинарных 20-мм/65 автомата «Бреда» образца 1935 г. заменили 13,2-мм пулеметы на крыльях мостика, два установлены на юте за кормовой надстройкой, один - на кожухе котельного отделения.

Пуск торпеды с эсминца Fulmine.

Folgore в Пирее, 23 августа 1942 г. Корабль несет камуфляжную окраску. Хорошо видны химический дымогенератор и стеллаж для глубинных бомб.

Система управления огнем включала в себя установленный на носовой надстройке командно-дальномерный пост (Stazione Direzione Tiro - SDT), пост управления огнем на «боевом марсе» и центральный артиллерийский пост, занимавший отдельное помещение на платформе под носовой надстройкой. В башенке командно-дальномерного поста размещались прицел центральной наводки (Apparecchiatura di Punteria Generale - APG) и два 3-метровых стереодальномера. На «боевом марсе» располагался инклинометр, служивший для определения курсового угла цели. Данные для стрельбы, вырабатывались электромеханическим вычислителем и передавались на циферблаты наводчиков, расположенные непосредственно на 120-мм установках. На случай выхода из строя системы центральной наводки орудия снабжались оптическими прицелами. В начале войны на мостиках эсминцев установили упрощенные прицелы для ночной стрельбы. В феврале 1943 г., на месте демонтированного прожектора, установлена радиолокационная станция ЕС-3/ter «Гуфо» итальянского производства.

Управление торпедной стрельбой обеспечивали инклинометр и два прицела системы Панераи, установленные на крыльях мостика. Централизованная система управления огнем зенитных автоматов и пулеметов на кораблях отсутствовала.

Противолодочное вооружение составляли два бомбосбрасывателя на три 100-кг или шесть 50-кг глубинных бомб. Для обнаружения подводных лодок имелись только шумопеленгаторы, эффективность работы которых оставляла желать лучшего. Все эскадренные миноносцы оборудовались съемными минными рельсами, на которые могли принять до 54 мин типа «Болло».

Для постановки дымовых завес, как и на подавляющем большинстве итальянских кораблей, имелось два комплекта аппаратуры: паронефтяные дымогенераторы (fumogeni) устанавливались в основании дымовой трубы, химические (nebbiogeni) - в кормовой части.

Прочее оборудование

ТА-31 (бывший Dardo) в 1944 г. Видны дополнительные зенитные автоматы и антенна радиодальномера FuMO-21. Командно-дальномерный пост демонтирован.

Модернизация в немецком флоте

Модернизационные работы, проведенные немцами на эсминце Dardo:

• снят массивный командно-дальномерный пост, замененный простым дальномером;
• переделаy мостик;
• замена 20-мм автомата установленного на кожухе котельного отделения, третьим 37-мм автоматом;
• замена итальянской радиолокационной станции ЕС-3/ter немецким радиодальномером FuMO-21

Несмотря на проведенный ремонт, проблемы с силовой установкой преследовавшие корабль, заставили уже в октябре 1944 г. вывести его из боевого состава.

Экипаж

Экипаж эскадренных миноносцев по довоенному штату состоял из 165 человек - 6 офицеров и 159 старшин, унтер-офицеров и матросов. В годы войны, по мере усиления вооружения, численность экипажа неуклонно росла. Хотя точных данных не имеется, во время службы в Кригсмарине численность экипажа, скорее всего, составляла в районе 200 человек при 8-10 офицерах.

Окраска

В ходе модернизации TA-31 получил стандартную однотонную светло-серую окраску, принятую в Кригсмарине.

История службы

TA-31. Генуя, 1944 г.

Боевая карьера Dardo оборвалась 23 сентября 1941 г. В этот день он находился в порту Палермо в промежутке между боевыми походами, в связи с чем топливные цистерны были пустыми. Внезапно, безо всяких видимых причин, эсминец накренился на правый борт и опрокинулся. Погибло 40 человек. В феврале 1942 г. корабль был поднят и отбуксирован в Геную для капитального ремонта. Работы начались 22 марта и завершились летом следующего года. 16 июня 1943 г. Dardo вновь официально вошел в строй, однако не надолго. Уже 23 июля в одной из турбин эсминца произошел взрыв, повторно отправивший его на продолжительный ремонт на одну из генуэзских верфей. Там и застало его перемирие, заключенное между Италией и западными союзниками.

Взорванный TA-31. Генуя, 1945 г.

TA-31. Генуя, 1944 г.

Взорванный TA-31. Генуя, 1945 г.

Взорванный TA-31. Генуя, 1945 г.

9 сентября 1943 г., так и не завершивший ремонт Dardo был захвачен в Генуе германскими войсками. Немцы завершили ремонт корабля, попутно оснастив его радаром и усилив зенитное вооружение. 18 июня 1944 г. он поднял германский флаг и вошел в состав 10-й флотилии миноносной Кригсмарине под номером ТА-31. Командиром корабля стал капитан-лейтенант Буркарт.

Увы, карьера миноносца в германском флоте также оказалась короткой. Из-за нескончаемых аварий и отсутствия запасных частей эксплуатация силовой установки стала настоящей мукой для его механиков. По данным историка Пьерра Эрве, под германским флагом ТА-31 совершил всего два выхода в море. В частности, в ночь на 31 августа 1944 г., вместе с TA-24, TA-29 и TA-32, он должен был участвовать в обстреле позиций американских войск в районе устья реки Серкьо, но был вынужден прервать поход из-за аварии в машине и вернуться в Специю.

В 01:50 1 сентября 1944 года все четыре миноносца 10-й флотилии (TA-24, TA-29, TA-31 и TA-32) оставили Специю и перешли в Геную, куда прибыли в 05:20 утра и оставались в готовности к выходу в море. Вскоре после полудня 4 сентября 144 американских бомбардировщика В-17 произвели массированный налет на Геную. На город и порт было сброшено около 438 тонн бомб. TA-31 счастливо избежал повреждений, в то время как пострадало множество судов. В частности, TA-28 (бывший итальянский миноносец Rigel типа Ariete) был разрушен в доке, а проходивший ходовые испытания TA-33 (бывший итальянский эсминец Corsaro, бывший Squadrista) - затонул в гавани.

25 октября 1944 года миноносец был выведен из боевого состава и впоследствии разоружен.

24 апреля 1945 г., при отступлении немецких войск из Генуи, ТА-31 был взорван в доке №4. Перед вступившими в город союзными частями предстала лишь торчащая из воды носовая оконечность корабля. В 1946 году он был поднят и отправлен на разборку.

Ссылки

• navweaps.com
• www.airwar.ru
• www.naviearmatori.net

Литература

• Патянин С.В. «Стрелы» и «молнии». Эсминцы типов «Дардо» и «Фольгоре». — «Арсенал-Коллекция». — Москва: ООО «Яуза-каталог», 2013 №1. — 64 с.

Типы кораблей Военно-морских сил Германии периода Второй мировой войны

Примечания: X: не достроен; P: проект; V: конверсия из другого типа курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей