TA-15 (1943)

Эскадренный миноносец TA-15

Эскадренный миноносец | ВМС Италии

Служба

Италия

Исторические данные

21.02.1923 г. Заложен

12.09.1925 г. Спущен на воду

10.09.1943 г. Введен в строй

08.03.1944 г. Гибель

Общие данные

970 / 1480 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

84,90 / 8,80 / 3,15/3,55 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 ТЗА «Beluzzo»/ 3 ПК «Thornycroft» / 36 700 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

38,6 / 14 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

400 / 1800 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

205-320 т. Запас топлива

1

2 ТЗА «Beluzzo»/ 3 ПК «Thornycroft» / 35 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

35 / 14 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

400 / 1800 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

205-320 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

125 чел. Общая численность

5 чел. Офицеры

120 чел. Матросы

Бронирование

14 мм. Башни

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 2×2 — 120-мм/45 орудия «Odero-Terni» Model 1926.

Зенитная артиллерия

• 4×1 — 20-мм/70 автомата «Scotti»;
• 2×1 — 13,2-мм/76 пулемета «Breda».

Минно-торпедное вооружение

• 2×2 — 533-мм торпедных аппарата, 4 торпеды;
• 32 мины.

TA-15 (нем. «Torpedoboot Ausland-15») — бывший эскадренный миноносец Francesco Crispi типа Sella Королевского итальянского флота, построенный в конце 1920-х годов XX века. Принимал участие во Второй мировой войне. 9 сентября 1943 года, находясь в Пирее, получил приказ итальянского командования в Греции сдать корабль немцам. Был переименован в TA-15, прошел модернизацию и вошел в состав Кригсмарине. 8 марта 1944 года потоплен британской авиацией.

История создания

К окончанию Первой Мировой войны в составе Итальянского флота состояло 26 современных турбинных эскадренных миноносцев, в основном, так называемых «трехтрубников» - последовательное развитие развитие предвоенных кораблей типа Indomito. Они имели водоизмещение порядка 700-800 т, скорость около 30 узлов, несли вооружение из пяти-шести 102-мм орудий и четырех 450-мм торпедных аппаратов.

Эскадренный миноносец Quintino Sella, проектный вид. Современная реконструкция

К созданию первых после окончания Первой Мировой войны эскадренных миноносцев итальянский Главный Морской штаб приступил в начале 1922 года. Основные требования к проекту предусматривали: дальнейший рост водоизмещения (нормальное - порядка 1000 т, полное - до 1500 т), увеличение скорости хода до 35 узлов, 120-мм артиллерию главного калибра, 533-мм торпедные аппараты.

Разработка проекта была поручена фирме «Pattison» из Неаполя. Верфь уже проектировала эсминцы - именно по ее проектам строились «трехтрубники» и удачные скауты типа Aquila, а также фирма имела тесные связи с британскими кораблестроителями. Новейшие эсминцы предполагалось назвать в честь выдающихся государственных деятелей Италии конца XIX века и в официальных документах серия стала называться типом Sella.

Постройка и испытания

В рамках кораблестроительной программы 1922 года «Pattison» выдали заказ на четыре эскадренных миноносца. Хотя корабли типа Sella стали для итальянского флота этапными кораблями, они не оправдали возлагавшихся на них надежд. К тому же, строительство серии сильно затянулось: заложенные в 1922-1925 гг. эсминцы вошли в строй только в 1926-1927 гг.

Корабль	Верфь-строитель	Заложен	Спущен на воду	Введен в строй	Захвачен немцами
TA-15 (бывш. Francesco Crispi)	«Pattison», Неаполь	21.02.1923	12.09.1925	01.05.1927	09.09.1943

Эскадренный миноносец Quintino Sella, 1926 г. Современная реконструкция

Описание конструкции

Корпус

Эскадренный миноносец Quintino Sella, 1926 г. Продольный разрез и внутреннее расположение. Современная реконструкция

Корпус эскадренных миноносцев типа Sella изготавливался из стали высокого сопротивления и набирался по смешанной системе - продольной в средней части и поперечной в оконечностях. Отсеки двойного дна использовались для хранения жидкого топлива. Корпус разделен двенадцатью водонепроницаемыми переборками на тринадцать главных отсеков. Кроме того, в оконечностях имелись водонепроницаемые переборки, доходившие только до уровня жилой палубы (платформы). Корабли имели одну непрерывную палубу - верхнюю и имели полубак почти до половины длины корабля. Внешне корабли типа Sella отличались от двух последующих серий эскадренных миноносцев (типа Sauro и типа Turbine) двумя близкорасположенными дымовыми трубами большой высоты.

Одним из важнейших недостатков эсминцев являлась их плохая мореходность и остойчивость. Положение ухудшалось по мере того как во время модернизаций корабли оснащались новым вооружением и оборудованием.

Энергетическая установка и ходовые качества

Эскадренный миноносец Francesco Crispi на испытаниях, весна 1927 г. Вооружение еще не установлено.

Корабли типа Sella имели линейную компоновку энергетической установки, состоявшей из трех котлов конструкции «Thornycroft» и двух турбозубчатых агрегатов (ТЗА). Но, в отличии от других кораблей серии, имевших турбины активно-реактивного типа системы «Parsons», Francesco Crispi был оснащен турбинами системы «Beluzzo» активного типа. Каждый из котлов и ТЗА располагался в своем отсеке, причем между двумя машинными отделениями находился небольшой отсек вспомогательных механизмов. Носовой ТЗА работал на левый вал, кормовой - на правый. Каждый агрегат включал в себя турбины высокого (ТВД), низкого (ТНД) давления и одноступенчатый редуктор. Корабли приводились в движение трехлопастными винтами, диаметром 2,2 м. Общая расчетная мощность на валах достигала 35 000 л.с. Рабочее давление пара составляло 18,5 кг/см². Нормальное время подготовки машин к походу при погашенных котлах - 4-4,5 часа, экстренное - около 3 часов.

120-мм/45 спаренная установка М1918/19.

Francesco Crispi оказался самым быстроходным кораблем серии, развив на трехчасовых испытаниях среднюю скорость 38,6 узла при водоизмещении 1094 т и мощности 36 700 л.с. Однако, довольно скоро выяснилось, что примененная при изготовлении турбин сталь не соответствует условиям эксплуатации, что летом 1935 года привело к серьезной аварии. В ходе ремонта в Генуе в 1936-1937 гг. турбины Francesco Crispi были заменены новыми, той же системы «Beluzzo», но улучшенного типа - вот они уже не вызывали никаких нареканий в ходе дальнейшей службы. Нормальный запас топлива составлял 320 тонн, что должно было обеспечить дальность плавания 1800 миль 14-узловым ходом или 400 миль на 31 узле.

По ряду источников, во время службы в Кригсмарине, бывший Francesco Crispi имел серьезные неисправности силовой установки - действовал только левый ТЗА, максимальная скорость - 15 узлов.

Вооружение

Главный калибр

Носовая часть эсминца Quintino Sella. Пирей, декабрь 1941 г.

В 1929 году три 120-мм/45 орудия «Schneider-Canet-Armstrong» образца 1918 года заменили на два спаренных 120-мм/45 орудия «Odero-Terni» образца 1926 года в установках от 120-мм/50 орудий «Ansaldo» образца 1926 года.

Вес 120-мм/45 орудия с затвором составлял 4 354 кг, длина ствола - 5 423 мм (45,20 клб.), длина нарезной части - 4 985 мм (41,54 клб.), скорострельность - 7 выстрелов в минуту. Они имели поршневой затвор и раздельное заряжание. Вес фугасного снаряда - 22 кг, бронебойного - 23,15 кг, метательного заряда - 7,6 кг, начальная скорость снаряда 850 м/с; дальность стрельбы 22-кг снарядом при угле возвышения 33° достигала 15 500 м. Установка М1918/19 обеспечивала вертикальное наведение в пределах от -10° до +32°, установки М1924 и М1926 - от -10 до +33°, вес установки М1926 составлял 16,9 т. Орудийный расчет состоял из 10-12 человек.

Боекомплект 120-мм/45 орудия по штату включал 150 снарядов на орудие, треть бронебойных, две трети фугасных с соответствующим количеством гильз, в перегруз в погреба можно было принять еще 100-150 выстрелов. Кранцы первых выстрелов вмещали до 20 выстрелов на установку. Вероятно, после замены 120-мм установок, носовые погреба были расширены доведя штатный боекомплект до 600-640 выстрелов (150-160 на ствол).

Зенитная артиллерия

Первоначально зенитное вооружение эскадренных миноносцев типа Sella включало два 40-мм/39 автомата Vickers-Terni образца 1917 года (производившийся по лицензии слегка модифицированный образец знаменитого британского «pom-pom»), располагавшихся побортно на верхней палубе за второй дымовой трубой.

Одноствольная установка 13,2-мм/76 пулемета «Breda».

Чертеж одноорудийной установки R.M.1939 с 20-мм/70 автоматами Scotti.

В 1931 году эскадренные миноносцы типа Sella получили по два одиночных 13,2-мм/76 пулемета «Breda», установленных на мостике. Пулемет разрабатывался на основе французского «Hotchkiss», автоматика работала на принципе отвода газов, охлаждение - воздушное. Вес самого пулемета составлял 47,5 кг. Питание осуществлялось из магазинов по 30 патронов, причем каждый магазин весил 5,56 кг, и их замена была довольно утомительным делом. Тем не менее, практическая скорострельность достигала 400 выстрелов в минуту. Начальная скорость пули - 790 м/с. Дальность стрельбы: максимальная - 6000 м, эффективная - 2000 м. Установка имела углы вертикального наведения - -10°...+90°, горизонтального - 360°, но ограниченного надстройками. Приводы наведения - ручные.

Летом 1942 года с Quintino Sella и Francesco Crispi сняли 40-мм/39 автоматы «Vickers-Terni» и кормовой дальномер, вместо которых установили четыре 20-мм/70 автоматов «Scotti»: два на расширенной площадке за трубами, два у носовой трубы. Находившиеся там шлюпки перенесли вниз, 13,2-мм/76 пулеметы «Breda» с мостика - на место прожектора на кормовой надстройке, а сам прожектор - на место снятого дальномера.

Автоматика работы 20-мм/70 автомата «Scotti» осуществлялась в комбинации работы полусвободного затвора и газоотводного принципа, где отводимые из ствола пороховые газы, через газовый поршень отводили назад ударный механизм, одновременно отпирая затвор, который затем, в свою очередь, по винтовой траектории отбрасывался назад за счет остаточного давления в стволе через донце гильзы. 20-мм/70 автомат «Scotti» был проще в изготовлении, чем 20-мм/65 автомат Breda, и несмотря на использование более длинного ствола, несколько большую теоретическую скорострельность - 250 против 240 выстрелов в минуту. Однако практическая скорострельность, из-за необходимости смены магазинов, была примерно равной - 140-150 выстрелов в минуту. Масса установки - около 300 кг. Установка имела углы вертикального наведения - -10°...+90°, горизонтального - 360°, но ограниченного надстройками. Приводы наведения - ручные.

Центральная часть с торпедными аппаратами эсминца Quintino Sella.

На Quintino Sella и Francesco Crispi имелось по два 8-мм ручных пулемета «Breda», которые могли устанавливаться на переносных станках в различных местах корабля.

Минно-торпедное вооружение

Торпедное вооружение эскадренных миноносцев типа Sella состояло из двух двухтрубных 533-мм торпедных аппарата, изготовленных на заводе «San-Georgio». Аппараты оснащались оборудованием, которое позволяло настраивать: глубину и скорость хода торпед, угол растворения труб. Боекомплект состоял из четырех 533-мм торпед типа SI 250/533,3x7. Торпеда длиной 7,2 м, общей массой 1700 кг, была снаряжена зарядом взрывчатки в 270 кг. Имелись три режима хода: дальность хода 4 000 м со скоростью 46 узлов, 8 000 м на 35 и 12 000 м на 29. Последний режим практически не использовался.

Во время службы в Кригсмарине, бывший Francesco Crispi кормовой 533-мм торпедный аппарат был снят, а носовой приспособлен для стрельбы немецкими торпедами. Торпеда типа G7a принята на вооружение в 1938 году с боевой частью, содержащей 280 кг «триаленом» («TGA») (смесь не менее половины тротила, 10%...25% гексогена и 10%...40% алюминиевого порошка) или гексанита. Общая масса торпеды составляла 1528 кг, длина - 7,186 м. Существовало три режима хода: 6000 м на 44 узлах, 8000 м на 40 уз или 14 000 м на 30 уз. Глубина хода могла варьироваться в широком диапазоне - от 1 до 52 м с шагом 1 м. Торпеда снабжалась контактным или магнитным взрывателем.

На кораблях были установлены минные рельсы, которые тянулись от юта до кормового торпедного аппарата. Боекомплект состоял до 32 мин. После сентября 1943 года эсминец приспособили для приема немецких якорных мин (контактных ЕМС, магнитных EMF и RMB, противолодочных UMA и UMВ) и минных защитников (RB и EMR). Впрочем, сведений об участии TA-15 в минных постатовках, не имеется.

Носовая 120-мм установка и приборы управления огнем на надстройке эсминца Quintino Sella. Пирей, декабрь 1941 г.

О противолодочном вооружении достоверных сведений не имеется, как нет никаких упоминаний о том, что они когда-либо оснащались параванами.

Управление огнем

Эсминцы типа Sella в экспериментальном порядке оснащались механической «централью» системы Сальваньини с артиллерийскими циферблатами французского типа и передающими приборами фирмы «Siemens». Дистанция до цели определялась при помощи двух полностью закрытых дальномерных поста: установленного на мостике 3-метрового стереодальномера, резервный 3-метровый дальномер стоял на кожухе котельного отделения позади второй трубы и был демонтирован в 1942 году.

Для управления торпедной стрельбой на эсминцах было оборудован специальный пост на носовой надстройке и оборудовался прицелами, коммутатором, телефоном, переговорными трубами.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Эскадренный миноносец Quintino Sella в доке. Винто-рулевая группа.

В состав вспомогательной энергетической установки входили три турбогенератора и три дизель-генератора. Напряжение бортовой сети постоянного тока - 110 В. Кроме того, имелась запасная схема, работавшая от аккумуляторов. Для наблюдения за морем и световой сигнализации предназначались 90-см прожекторы, установленные на площадке у основания фок-мачты.

Эсминцы типа Sella оснащались балансирным рулем скругленной формы. Угол перекладки - 35° на каждый борт. Рулевая машина располагалась в кормовом отсеке и могла приводиться в действие от сервомотора или вручную. Основной рулевой пост с гидравлической передачей располагался на носовом мостике. Аварийный ручной штурвал располагался на главной палубе позади кормовой надстройки.

Экипаж

Численность экипажа эскадренных миноносцев типа Sella по штату мирного времени составляла 5 офицеров и 120 матросов. По штату военного времени кораблям полагалось 8-9 офицеров и 144 матроса. Размещение экипажа было традиционным: офицеры - в одно- или двухместных каютах на корме, матросы - в кубриках в носовой части.

Камуфляжная окраска эсминца Francesco Crispi в 1942-43 гг. Современная реконструкция

Во время службы в Кригсмарине из-за усиления зенитного вооружения, установки дополнительного оборудования, экипаж увеличился до 180-200 человек при 10-12 офицерах.

Окраска

В 1942 году оставшиеся в строю Итальянского флота Quintino Sella и Francesco Crispi получили камуфляжную окраску стандартного типа, при котором на основной пепельно-серый тон корпуса и надстроек наносились широкие контрастные темно-серые полосы. Оконечности поначалу делались белыми, но позже закрашивались. По видимому, Quintino Sella сохранял этот камуфляж до своей гибели, а Francesco Crispi до гибели, находясь в составе Кригсмарине.

Эскадренный миноносец TA-15 (бывш. Francesco Crispi), 1944 г. Современная реконструкция

Модернизации

37-мм/54 зенитный автомат «Breda» RM 1939.

4 cm/56 Flak 28 - немецкая модификация шведского 40-мм автомата «Bofors».

Немцы, захватившие Francesco Crispi, переименовали его в TA-15 и произвели дальнейшее усиление его зенитного вооружения. С TA-15 демонтировали кормовой торпедный аппарат, заменив его площадкой с двумя 37-мм/54 автоматами «Breda», на юте установили 40-мм/56 автомат «Bofors» (Flak 28) и площадку c одноствольным 20-мм/65 автоматом C/38, а, по некоторым неподтвержденным данным, на площадке был установлен счетверенный 20-мм/65 автомата «Vierling». В районе кормовой надстройки разместили четыре штоковых бомбомета с системой быстрой перезарядки, на мостик вернулись 13,2-мм/76 пулеметы «Breda».

Эсминец лишился дальномерных постов, прожекторов и грот-мачт. На него были установлены станции радиотехнической разведки и радарFuMO-21, впрочем, некоторые источники отрицают это. Но некоторым сведениям, к тому времени TA-15 имел серьезные неисправности механизмов и мог развивать не более 15 узлов под левой машиной. И только острая потребность в эскортных кораблях заставила немцев использовать его.

Эскадренный миноносец Francesco Crispi.

Служба

Эскадренный миноносец Francesco Crispi, 1942-43 гг.

Жертвы операции «Ось»

Передача эсминца Turbine немцам, 9 сентября 1943 г. Капитан De Rosa De Leo последним сходит с корабля.

Передача эсминца Turbine немцам, 9 сентября 1943 г. Немецкие моряки принимают корабль.

8 сентября 1943 года было объявлено о перемирии между Италией и западными союзниками. Немецкое командование незамедлительно привело в действие план операции «Ахзе» («Ось») по полной оккупации Италии и разоружению ее армии.

Turbine и Francesco Crispi известие о перемирии застало в Пирее и вызвало ликование экипажей, решивших, что теперь они вернутся на родину. В ожидании приказа командир Turbine приказал разводить пары. Однако, вскоре после полуночи 9 сентября, к борту подошел немецкий минный заградитель Drache, с которого передали, что эсминец находится под прицелом 150-мм береговых батарей, которые откроют огонь, если тот тронется с места. Экипаж стал готовить корабль к затоплению. Утром командир сошел на берег и в 10 часов передал по телефону приказ заглушить котлы, а вернувшись на борт в 11:20 объявил о приказе итальянского военно-морского командования в Греции передать эсминец немецким войскам, что вскоре и было исполнено. Некоторые члены экипажа предпочли остаться на борту, чтобы сражаться вместе с немцами, остальные сошли на берег, поддавшись на обещания отправки в Италию, но в реальности оказались в лагере для военнопленных на территории Польши. Аналогичным образом в руки немцев попал и Francesco Crispi, хотя есть сведения, что на нем акты саботажа все же имели место.

В составе Кригсмарине

Захваченные немцами Turbine и Francesco Crispi были включены в состав Кригсмарине под номерами TA-14 и TA-15 и зачислены в 9-ю флотилию миноносцев, которой командовал капитан 2 ранга Вальтер Риде. Командирами миноносцев стали капитан-лейтенанты Ганс Денерт и Гейнц Форштейер.

Боевым дебютом кораблей под немецким флагом стало участие в операции «Леопард» по захвату занятого британцами Лероса. Вечером 11 ноября 1943 года флотилия в составе TA-15, TA-14, TA-17 (бывший San Martino) и TA-19 (бывший Calatafimi) вышла в море, чтобы содействовать высадке на остров боевой группы «Мюллер», составленной из подразделений 22-й пехотной дивизии и полка «Бранденбург». Подошедшие к Деросу миноносцы попали под довольно точный огонь 6-дюймовых орудий береговой батареи «San Giorgio», и были вынуждены держаться как можно ближе к десантным судам, прикрывая их дымовой завесой. На втором галсе TA-14 и TA-15, имевшие более мощную артиллерию, чем два других, открыли ответный огонь, способствовав успешной высадке десанта. Выполнив задачу, флотилия отошла к Калимносу, а вечером 13-го вернулась в Пирей. При этом TA-17 имел пробоину от снаряда, на TA-14 вышла из строя одна турбина.

Однако обстановка на Деросе оставалась критической, требовались подкрепления. В ночь с 15 на 16 ноября TA-15 и только что введенный в строй TA-16 (бывший Castelfidardo) отправились на остров с батальоном полка «Бранденбург». По возвращении TA-16 оказался не в состоянии выйти в море из-за износа механизмов, поэтому в следующую ночь TA-15 в одиночку совершил еще один поход, доставив подкрепления, боезапас и предметы снабжения. Он снова вышел в море в ночь на 19-е. Вслед за ним был отправлен подлатанный TA-14, но когда тот проходил мимо о. Макро-низи, поступил приказ возвращаться, так как британский гарнизон на Деросе капитулировал. ЗатоTA-15 зашел непосредственно в гавань Портолаго и разгрузился прямо на пирсы.

23 ноября TA-15 и TA-19 под командованием Риде совершили поход на о. Самос и высадили в бухте Вати десант, разоруживший и взявший в плен 2500 итальянских солдат. На этом операция по захвату Додеканезских островов завершилась. Как отмечает Фолькмар Кюн, «из всех кораблей флотилии только TA-15 непрерывно оставался в строю..., остальные временно выбывали из строя по тем или иным причинам».

Характер дальнейшего использования эсминцев в немецком флоте мало чем отличался от итальянского - они по-прежнему несли эскортную службу. Вот только интенсивность вражеского противодействия многократно возросла. Так, во время сопровождения парохода «Леда», вывозившего военнопленных с Дероса в первой декаде декабря, TA-15 и TA-16 четыре раза уклонялись от торпед подводных лодок и отразили шесть налетов авиации.

20 декабря TA-15 и TA-14 под общим командованием Форштейера провели минзаг Drache на Самос. Незадолго до обратного выхода оба миноносца преследовали подводную лодку, обнаруженную перед входом в гавань, но успеха не добились. Рождество оба корабля встретили в море, сопровождая три парохода из Салоник в Пирей.

Начало 1944 года ознаменовалось массированным воздушным налетом на Пирей, однако обошлось без потерь. 31 января TA-15 (брейд-вымпел капитана 2 ранга Риде). TA-14 и TA-16 отправились на Лерос, сопровождая пароходы «Зиглинде» и «Центаур». Переход прошел спокойно, но во время разгрузки гавань Портолаго дважды подвергалась воздушным налетам, не причинившим вреда. Утром 1 февраля миноносцы двинулись в обратный путь, эскортируя транспорт «Леда». Налеты авиации начались сразу после прохода бонового заграждения. Корабли интенсивно маневрировали и вели зенитный огонь, всего им пришлось отразить 15 атак. Переждав день в бухте Вати на Самосе, в ранние часы 2 февраля конвой взял курс на Крит. В темноте снова появились самолеты. По донесениям немцев, один из них не смог выйти из пике и врезался в палубу «Леды», вызвав сильный пожар. Справиться с огнем не удалось, и когда тот добрался до трюма с боевыми частями торпед, мощный взрыв, за которым последовало еще несколько, разломил пароход, и тот затонул. В то же время TA-14 был поражен неуправляемой ракетой в кормовое котельное отделение, получив внушительную пробоину в борту, и по прибытии в Саламин стал в ремонт.

22 февраля TA-15 и TA-17, выводя из гавани Ираклиона на Крите пароход «Лиза» с 3000 тонн бензина в бочках, подверглись налету торпедоносцев Bristol «Beaufighter». Они появились с юга, со стороны низкого солнца. Миноносцы открыли огонь из всех зенитных автоматов и сбили один самолет, упавший близко за кормой TA-15, однако «Лиза» получила попадание торпеды.

Трофейный эсминец TA-15 (бывш. Francesco Crispi).

ТА-15, видя тяжелое положение судна, сразу же направился к нему, задержавшись только для подъема с воды двух британских пилотов со сбитого самолета. Сняв с транспорта раненых, миноносец доставил их в Ираклион и сразу же вернулся к еще не затонувшему пароходу... Бороться с огнем было нечем... Миноносцы сняли людей, и через два часа, сразу после гибели транспорта, ушли в Пирей.

Эскадренный миноносец TA-14 (бывш. Turbine).

7 марта TA-19 и TA-15 под общим командованием капитан-лейтенанта Шмидта вышли в море для проводки очередного конвоя. На следующее утро они зашли на о. Тирос, приняли под охрану транспорты и направились к Криту, достигнув его уже в темноте. Суда вошли в гавань Ираклиона, миноносцы остались на рейде, где днем подверглись атаке истребителей-бомбардировщиков. Три неуправляемых ракеты попали в TA-15, вызвав сильный пожар, распространившийся в сторону кормы и вызвавший взрыв глубинных бомб. Капитан-лейтенант Форштейер отдал приказ оставить корабль, и в 19:15 он затонул кормой вперед с креном на левый борт в точке  (35.4667° с. ш. 25.1167° в. д.). После поражения ракетами он продержался на плаву 45 минут. TA-19 подобрал большую часть экипажа, погибло 15 человек.

Впоследствии бывший Francesco Crispi был поднят и отбуксирован на ремонт в Пирей, где окончательно разрушен 12 октября 1944 года во время налета британских бомбардировщиков.

См.также

• ВМС Италии
• ВМС Германии
• Корабельное вооружение
• Морские сражения
• Военно-морские награды
• Словарь морских терминов

Приложения

Тактико-технические характеристики итальянских эскадренных миноносцев
	тип Sella	тип Sauro	тип Turbine
Водоизмещение, т: стандартное нормальное полное	970 1279 1480	1058 1353 1580	1110 1570 1754
Размерения, м: длина наибольшая длина по ватерлинии ширина наибольшая осадка нормальная осадка в полном грузу высота от киля до верхней палубы	84,90 84,00 8,60 3,15 3,55	90,16 89,60 9,21 3,31 3,72	93,20 92,64 9,20 3,57 3,85 5,90
Энергетическая установка: число и тип котлов число и тип ТЗА проектная мощность, л.с.	3 «Thornycroft» 2 «Parsons»/«Beluzzo» 35 000	3 «Yarrow» 2 «Parsons» 38 000	3 «Yarrow» 2 «Parsons» 40 000
Скорость, узлов: проектная наибольшая на испытаниях к началу войны	35 38,6 28	35 37,4 31	36 39,5 33
Запас топлива, т: нормальный полный	205 320	230 340	270 400
Дальность плавания, миль: (при скорости, узлов)	1800 (14) 400 (31)	2600 (14) 650 (31)	3200 (14) 660 (33)
Вооружение: артиллерийское торпедное минное	1×1+1×2 — 120-мм/45 «Schneider-Canet-Armstrong» M1918 2×1 — 40-мм/39 «Vickers-Terni» M1917 2×2 — 533-мм торпедных аппарата 32	2×2 — 120-мм/45 «Vickers-Terni» M1924 2×1 — 40-мм/39 «Vickers-Terni» M1917 2×3 — 533-мм торпедных аппарата 52	2×2 — 120-мм/45 «Odero-Terni» M1926 2×1 — 40-мм/39 «Vickers-Terni» M1917 2×3 — 533-мм торпедных аппарата 52
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеров): мирного времени военного времени	125 (5) 152 (8)	145 (6) 156 (10)	145 (6) 179 (12)
Распределение весовых нагрузок, %: корпус оборудование силовая установка вооружение всего расчетное водоизмещение, т:	31,3 15,1 46,2 7,4 100 966	34,3 12,7 45,7 7,4 100 977	34,6 12,5 46,4 6,5 100 1027

Литература и источники информации

Литература

• Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7
• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Патянин С.В. Эсминцы типов «Селла», «Сауро» и «Турбине». — «Морская коллекция». — Москва: АО «Редакция журнала Моделист-Конструктор», 2022 №5. — 36 с.
• Патянин С.В. «Трехтрубники». Итальянские эсминцы типа «Паттисон» (часть 1). — «Морская коллекция». — Москва: АО «Редакция журнала Моделист-Конструктор», 2022 №11. — 36 с.
• Патянин С.В., Малов А.А. Крейсера типа «Капитани Романи». — Морская кампания. — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2010 №4. — 68 с.
• Патянин С.В. Легкие скауты типа «Леоне». — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2010 №6. — 68 с.
• Патянин С.В. Эскадренные миноносцы типа «Навигатори». — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2011 №8. — 68 с.
• Патянин С.В. «Стрелы» и «Молнии». Эсминцы типов «Дардо» и «Фольгоре». — «Арсенал-Коллекция». — Москва: ООО «Яуза-каталог», 2013 №1. — 64 с.
• Патянин С.В. Эскадренные миноносцы типов «Маэстрале», «Ориани» и «Сольдати». — «Арсенал-Коллекция». — Москва: ООО «Яуза-каталог», 2015 №2. — 64 с.
• Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Эксмо, Яуза. — Москва: 2019. — 416 с. — ISBN 978-5-04-098439-8
• Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Эксмо, Яуза. — Москва: 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6

Ссылки

• dreadnoughtproject.org
• www.navweaps.com
• Naval History and Heritage Command
• Reddit-WarshipPorn
• Kreiser
• forums.airbase.ru
• www.shipbucket.com
• www.naviearmatori.net
• tsushima.su

Типы кораблей Военно-морских сил Германии периода Второй мировой войны

Примечания: X: не достроен; P: проект; V: конверсия из другого типа курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей