Francesco Crispi (1925)
Эскадренный миноносец
Francesco Crispi
| 21.02.1923 г. Заложен |
| 12.09.1925 г. Спущен на воду |
| 01.05.1927 г. Введен в строй |
| 09.09.1943 г. Выведен из боевого состава |
| 08.03.1944 г. Гибель |
| 970 / 1480 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 84,90 / 8,80 / 3,15/3,55 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 125 чел. Общая численность |
| 5 чел. Офицеры |
| 120 чел. Матросы |
| 14 мм. Башни |
Артиллерия главного калибра
Зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
- 2×2 — 533-мм торпедных аппарата, 4 торпеды;
- 32 мины.
Quintino Sella
В 1940 г. проданы Швеции:
Bettino Ricasoli (HSwMS Puke
)
Giovanni Nicotera (HSwMS Psilander)
Содержание
История создания
К окончанию Первой Мировой войны в составе Итальянского флота состояло 26 современных турбинных эскадренных миноносцев, в основном, так называемых «трехтрубников» - последовательное развитие развитие предвоенных кораблей типа Indomito. Они имели водоизмещение порядка 700-800 т, скорость около 30 узлов, несли вооружение из пяти-шести 102-мм орудий и четырех 450-мм торпедных аппаратов.
К созданию первых после окончания Первой Мировой войны эскадренных миноносцев итальянский Главный Морской штаб приступил в начале 1922 года. Основные требования к проекту предусматривали: дальнейший рост водоизмещения (нормальное - порядка 1000 т, полное - до 1500 т), увеличение скорости хода до 35 узлов, 120-мм артиллерию главного калибра, 533-мм торпедные аппараты.
Разработка проекта была поручена фирме «Pattison» из Неаполя[1]. Верфь уже проектировала эсминцы - именно по ее проектам строились «трехтрубники» и удачные скауты типа Aquila, а также фирма имела тесные связи с британскими кораблестроителями. Новейшие эсминцы предполагалось назвать в честь выдающихся государственных деятелей Италии конца XIX века и в официальных документах серия стала называться типом Sella.
Постройка и испытания
В рамках кораблестроительной программы 1922 года «Pattison» выдали заказ на четыре эскадренных миноносца. Хотя корабли типа Sella стали для итальянского флота этапными кораблями, они не оправдали возлагавшихся на них надежд. К тому же, строительство серии сильно затянулось: заложенные в 1922-1925 гг. эсминцы вошли в строй только в 1926-1927 гг[2].
| Корабль | Бортовой код |
Верфь-строитель | Заложен | Спущен на воду |
Введен в строй |
|---|---|---|---|---|---|
| Francesco Crispi | CP | «Pattison», Неаполь | 21.02.1923 | 12.09.1925 | 01.05.1927 |
Эскадренный миноносец Francesco Crispi назван в честь Франческо Криспи (1819-1901) - политика, дважды возглавлявшего кабинет министров Италии.
Описание конструкции
Корпус
Корпус эскадренных миноносцев типа Sella изготавливался из стали высокого сопротивления и набирался по смешанной системе - продольной в средней части и поперечной в оконечностях. Отсеки двойного дна использовались для хранения жидкого топлива. Корпус разделен двенадцатью водонепроницаемыми переборками на тринадцать главных отсеков. Кроме того, в оконечностях имелись водонепроницаемые переборки, доходившие только до уровня жилой палубы (платформы). Корабли имели одну непрерывную палубу - верхнюю и имели полубак почти до половины длины корабля. Внешне корабли типа Sella отличались от двух последующих серий эскадренных миноносцев (типа Sauro и типа Turbine) двумя близкорасположенными дымовыми трубами большой высоты.
Одним из важнейших недостатков эсминцев являлась их плохая мореходность и остойчивость. Положение ухудшалось по мере того как во время модернизаций корабли оснащались новым вооружением и оборудованием.
Энергетическая установка и ходовые качества
Корабли типа Sella имели линейную компоновку энергетической установки, состоявшей из трех котлов конструкции «Thornycroft» и двух турбозубчатых агрегатов (ТЗА). Но, в отличии от других кораблей серии, имевших турбины активно-реактивного типа системы «Parsons», Francesco Crispi был оснащен турбинами системы «Beluzzo» активного типа. Каждый из котлов и ТЗА располагался в своем отсеке, причем между двумя машинными отделениями находился небольшой отсек вспомогательных механизмов. Носовой ТЗА работал на левый вал, кормовой - на правый. Каждый агрегат включал в себя турбины высокого (ТВД), низкого (ТНД) давления и одноступенчатый редуктор. Корабли приводились в движение трехлопастными винтами, диаметром 2,2 м. Общая расчетная мощность на валах достигала 35 000 л.с. Рабочее давление пара составляло 18,5 кг/см². Нормальное время подготовки машин к походу при погашенных котлах - 4-4,5 часа, экстренное - около 3 часов.
Francesco Crispi оказался самым быстроходным кораблем серии, развив на трехчасовых испытаниях среднюю скорость 38,6 узла при водоизмещении 1094 т и мощности 36 700 л.с. Однако, довольно скоро выяснилось, что примененная при изготовлении турбин сталь не соответствует условиям эксплуатации, что летом 1935 года привело к серьезной аварии. В ходе ремонта в Генуе в 1936-1937 гг. турбины Francesco Crispi были заменены новыми, той же системы «Beluzzo», но улучшенного типа - вот они уже не вызывали никаких нареканий в ходе дальнейшей службы. Нормальный запас топлива составлял 320 тонн, что должно было обеспечить дальность плавания 1800 миль 14-узловым ходом или 400 миль на 31 узле[3].
Вооружение
Главный калибр
В 1918 году было разработано 120-мм/45 орудие «Schneider-Canet-Armstrong» и двух установок: одиночной М1918 и спаренной М1918/19. В 1919 году обе прошли испытания и были приняты на вооружение. На эсминцах типа Sella в порядке эксперимента решено было сохранить одиночную установку в носу, разместив на кормовой надстройке спаренную. В 1929 году Главный Морской штаб принял решение о перевооружении эсминцев типа Sella - они получили по два спаренных 120-мм/45 орудия «Odero-Terni» образца 1926 года в новых облегченных спаренных установках.
Вес 120-мм/45 орудия с затвором составлял 4 354 кг, длина ствола - 5 423 мм (45,20 клб.), длина нарезной части - 4 985 мм (41,54 клб.), скорострельность - 7 выстрелов в минуту. Они имели поршневой затвор и раздельное заряжание. Вес фугасного снаряда - 22 кг, бронебойного - 23,15 кг, метательного заряда - 7,6 кг, начальная скорость снаряда 850 м/с; дальность стрельбы 22-кг снарядом при угле возвышения 33° достигала 15 500 м. Установка М1918/19 обеспечивала вертикальное наведение в пределах от -10° до +32°, установки М1924 и М1926 - от -10 до +33°, вес установки М1926 составлял 16,9 т. Орудийный расчет состоял из 10-12 человек.
Боекомплект 120-мм/45 орудия по штату включал 450 боевых снарядов (150 на орудие, треть бронебойных, две трети фугасных) с соответствующим количеством гильз, в перегруз в погреба можно было принять еще 100-150 выстрелов. Кранцы первых выстрелов вмещали до 20 выстрелов на установку. Вероятно, после замены носовой одноствольной 120-мм установки на спаренную, носовые погреба были расширены доведя штатный боекомплект до 600-640 выстрелов (150-160 на ствол).
Зенитная артиллерия
Зенитное вооружение эскадренных миноносцев типа Sella включало два 40-мм/39 автомата Vickers-Terni образца 1917 года (производившийся по лицензии слегка модифицированный образец знаменитого британского «pom-pom»), располагавшихся побортно на верхней палубе за второй дымовой трубой. Невысокая начальная скорость (610 м/с) ограничивала эффективную дальность стрельбы примерно 4400 метрами. Вес установки был относительно небольшим - 852 кг, из которых 347 кг приходилось на качающуюся часть. Питание - ленточное (по 50 патронов), однако при высоком темпе стрельбы практическая скорострельность оказалась невысокой - соответственно 200 и 50 выстрелов в минуту.
На всех эсминцах имелось по два 8-мм ручных пулемета «Breda», которые могли устанавливаться на переносных станках в различных местах корабля.
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение эскадренных миноносцев типа Sella состояло из двух двухтрубных 533-мм торпедных аппарата, изготовленных на заводе «San-Georgio». Аппараты оснащались оборудованием, которое позволяло настраивать: глубину и скорость хода торпед, угол растворения труб. Боекомплект состоял из четырех 533-мм торпед типа SI 250/533,3x7. Торпеда длиной 7,2 м, общей массой 1700 кг, была снаряжена зарядом взрывчатки в 270 кг. Имелись три режима хода: дальность хода 4 000 м со скоростью 46 узлов, 8 000 м на 35 и 12 000 м на 29. Последний режим практически не использовался.
На кораблях были установлены минные рельсы, которые тянулись от юта до кормового торпедного аппарата. Боекомплект состоял до 32 мин. На эсминцах использовали мины двух типов - «Vickers-Elie» 145/1925 и «Bollo» P.125/1928.
О противолодочном вооружении достоверных сведений не имеется, как нет никаких упоминаний о том, что они когда-либо оснащались параванами.
Управление огнем
Эсминцы типа Sella в экспериментальном порядке оснащались механической «централью» системы Сальваньини с артиллерийскими циферблатами французского типа и передающими приборами фирмы «Siemens». Дистанция до цели определялась при помощи установленного на мостике 3-метрового стереодальномера, резервный 1,5-метровый дальномер стоял на кожухе котельного отделения позади второй трубы.
Для управления торпедной стрельбой на эсминцах было оборудован специальный пост на носовой надстройке и оборудовался прицелами, коммутатором, телефоном, переговорными трубами.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
В состав вспомогательной энергетической установки входили три турбогенератора и три дизель-генератора. Напряжение бортовой сети постоянного тока - 110 В. Кроме того, имелась запасная схема, работавшая от аккумуляторов. Для наблюдения за морем и световой сигнализации предназначались 90-см прожекторы, установленные на площадке у основания фок-мачты.
Эсминцы типа Sella оснащались балансирным рулем скругленной формы. Угол перекладки - 35° на каждый борт. Рулевая машина располагалась в кормовом отсеке и могла приводиться в действие от сервомотора или вручную. Основной рулевой пост с гидравлической передачей располагался на носовом мостике. Аварийный ручной штурвал располагался на главной палубе позади кормовой надстройки.
Экипаж
Численность экипажа эскадренных миноносцев типа Sella по штату мирного времени составляла 5 офицеров и 120 матросов. По штату военного времени кораблям полагалось 8-9 офицеров и 144 матроса. Размещение экипажа было традиционным: офицеры - в одно- или двухместных каютах на корме, матросы - в кубриках в носовой части.
Окраска
В соответствии с принятой в Италии для эскадренных миноносцев практикой, кораблям присвоили двухбуквенный код, наносившийся на оба борта: Quintino Sella - SE, Francesco Crispi - CP, Bettino Ricasoli - RC, Giovanni Nicotera - NC.
В 1922 году светло-серую (grigio chiaro) окраску эсминцев сменила темно-серая с белыми литерами. Так продолжалось несколько месяцев, пока в 1923 году, при сохранении темно-серой окраски, литеры стали красными. По размеру они могли быть и небольшими, но уже начался переход на крупные, и примерно в это же время их начали дублировать на корме. Эскадренные миноносцы типа Sella, на испытаниях и некоторое время после вступления в строй, несли темно-серую окраску.
В 1929 году миноносцам вернули светло-серую окраску с черной ватерлинией и красной подводной частью, сохранив красные литеры. Палубы были темного свинцово-серого цвета (grigio ferro). Данная схема окраски эскадренных миноносцев типа Sella сохранялась на начальном этапе Второй мировой войны.
Опознавательными элементами кораблей являлись черные марки на дымовых трубах; при этом марка на носовой трубе обозначала место в дивизионе, а на кормовой - сам дивизион[4]. Число марок не только менялось при переводе корабля из дивизиона в дивизион, но и зависело от звания и выслуги его командира. Данная практика крайне затрудняет опознавание кораблей на довоенных фотографиях.
Со вступлением Италии во Вторую Мировую войну опознавательные литеры были закрашены. В 1942 году оставшиеся в строю Итальянского флота Quintino Sella и Francesco Crispi получили камуфляжную окраску стандартного типа, при котором на основной пепельно-серый тон корпуса и надстроек наносились широкие контрастные темно-серые полосы. Оконечности поначалу делались белыми, но позже закрашивались. По видимому, Quintino Sella сохранял этот камуфляж до своей гибели, а Francesco Crispi до гибели, находясь в составе Кригсмарине.
Модернизации
В 1929 году три 120-мм/45 орудия «Schneider-Canet-Armstrong» образца 1918 года заменили на два спаренных 120-мм/45 орудия «Odero-Terni» образца 1926 года в установках от 120-мм/50 орудий «Ansaldo» образца 1926 года.
В 1931 году эскадренные миноносцы типа Sella получили по два одиночных 13,2-мм/76 пулемета «Breda», установленных на мостике.
В 1933-1934 гг. на эсминцы типа Sella установили второй 3-метровый дальномер и сделали оба дальномерных поста закрытыми.
В 1938 году на Quintino Sella один из котлов «Thornycroft» в порядке эксперимента заменили высоконапорным котлом системы «La Mont» с принудительной циркуляцией. Несмотря на слегка упавшую мощность силовой установки, он показал себя более простым в эксплуатации и способствовал увеличению дальности плавания экономическим ходом. Планировалось установить такие же котлы на все корабли серии, но продажа Bettino Ricasoli и Giovanni Nicotera Швеции и последовавшее за этим вступление Италии во Вторую Мировую войну помешали осуществлению этих планов.
В 1939 году на кораблях типа Sella кормовую трубу срезали примерно на 1,5 м, а носовую снабдили наклонным козырьком.
Летом 1942 года с Quintino Sella и Francesco Crispi сняли 40-мм/39 автоматы «Vickers-Terni» и кормовой дальномер, вместо которых установили четыре 20-мм/70 автоматов «Scotti»[5]: два на расширенной площадке за трубами, два у носовой трубы. Находившиеся там шлюпки перенесли вниз, 13,2-мм/76 пулеметы «Breda» с мостика - на место прожектора на кормовой надстройке, а сам прожектор - на место снятого дальномера.
Служба
Довоенный период
Эскадренные миноносцы типа Sella и типа Sauro вступали в строй одновременно, в течение 1926-1927 гг., и из них были сформированы соответственно 7-й и 8-й дивизионы эсминцев, включенные в состав эскадры. Из эсминцев типа Turbine по мере их готовности формировались 6-й (Turbine, Nembo, Aquilone, Ostro) и 5-й (Borea, Euro, Zeffiro, Espero) дивизионы эсминцев. В марте 1928 года была произведена реорганизация итальянского надводного флота, который был разделен на Первую (главные силы) и Вторую (разведывательные силы) эскадры. Все четыре дивизиона были приданы Первой эскадре, одновременно сменив номера: 5-й стал 1-м, 6-й - 2-м, 8-й - 3-м и 7-й - 4-м. Данная нумерация сохранится до начала Второй Мировой войны.
Довоенная карьера рассматриваемых шестнадцати кораблей в целом ничем не выделялась на фоне деятельности итальянских эскадренных миноносцев в мирное время. Они участвовали в многочисленных учениях и маневрах в водах, омывающих берега Апеннинского п-ова (преимущественно в Тирренском море), но иногда совершали зарубежные походы и круизы по Средиземному морю. Отметим наиболее заметные события такого рода.
В феврале 1927 года Bettino Ricasoli и Giovanni Nicotera, только что закончившие курс боевой подготовки, посетили Монако, где участвовали в празднествах, проходивших под патронажем правящего дома этого княжества, а в мае были направлены на Черное море для обеспечения работы Европейской Комиссии по Дунаю. Они посетили Пирей, Лерос, Стамбул, Варну, Констанцу, поднялись вверх по Дунаю до Галаца и в июне вернулись на Додеканезы, где их уже ждал Francesco Crispi.
В апреле 1928 года три эсминца 4-го дивизиона отправились в Испанию на очередные празднества, но 19-го числа в проливе южнее о. Мальорка Francesco Crispi коснулся дна и деформировал левый гребной винт. Quintino Sella пришлось брать его на буксир и тащить в Специю, где поврежденный корабль был поставлен на ремонт, продолжавшийся до июля следующего года. Последствия аварии оказались весьма серьезными, Francesco Crispi пришлось еще не раз возвращаться на судоремонтные предприятия, и в течение почти двух лет его деятельность ограничивалась краткими выходами на испытания в Тирренское море. Что же касается прерванной миссии, то «отдуваться за всех» пришлось Giovanni Nicotera: в Севилье он принял участие в народных торжествах, на которых присутствовала испанская королевская семья, а перед возвращением на родину сделал остановку в Гибралтаре.
Летом 1932 г. 1-й, 2-й и 3-й дивизионы эсминцев передали в состав Второй эскадры, и центр их активности сместился в Ионическое море и Нижнюю Адриатику. В августе того же года 4-й дивизион был придан 6-й (учебной) дивизии и перебазировался в Венецию, где оставался в течение следующих трех лет, осуществляя деятельность в интересах военно-морских учебных заведений. При этом Francesco Crispi по-прежнему страдал от проблем с турбинами, пока в октябре 1935 года буксир «Тезео» не отвел его на капитальный ремонт в Геную. В 1934 году к учебной дивизии присоединились Francesco Nullo и Daniele Manin; тогда как Nazario Sauro около двух лет являлся лидером флотилии учебных кораблей Командного училища в Таранто, а Cesare Battisti использовался в качестве учебного корабля Военно-морской академии в Ливорно.
Италия вступает в войну
Когда 10 июня 1940 году Бенито Муссолини с балкона римского Палаццо Венеция объявил о вступлении Италии в войну, эскадренные миноносцы типа Sella, типа Sauro и типа Turbine были организованы следующим образом:
- 1-й дивизион эсминцев под командованием капитана 2 ранга Руджеро Руджери (Turbine, Aquilone, Euro, Nembo) находился в составе военно-морского командования в Ливии и базировался на Тобрук;
- 2-й дивизион капитана 1 ранга Энрико Барони (Espero, Borea, Zeffiro, Ostro) - в составе военно-морского командования Ионического моря и Нижней Адриатики в Бриндизи;
- 3-й дивизион капитана 2 ранга Серджио де Юдичибуса (Francesco Nullo, Nazario Sauro, Cesare Battisti, Daniele Manin) - военно-морского командования в Итальянской Восточной Африке и базировался на Массауа;
- 4-й дивизион сокращенного состава под командованием капитана 2 ранга Уго Феррута (Francesco Crispi, Quintino Sella) подчинялся военно-морскому командованию Эгейского моря и находился на Леросе.
Итальянский флот заранее стал готовиться к вступлению в войну, начав постановку оборонительных минных заграждений. Эсминцы приняли в этом активное участие. В период с 6 июня по 10 июля Turbine, Aquilone, Euro и Nembo совместно со вспомогательным крейсером Barletta выставили в районе Тобрука 14 заграждений, насчитывавших в общей сложности 540 мин; а Francesco Crispi и Quintino Sella с миноносцами Libra, Lince, Lira и вспомогательным крейсером Lero выставили в Эгейском море 28 заграждений, включавших 800 мин.
От Кастелорицо до Крита
Находившиеся в Эгейском море эсминцы 4-го дивизиона с началом войны использовались для сопровождения небольших конвоев, курсировавших между Додеканезскими островами, и вели поиск подводных лодок. В начале 1941 года Francesco Crispi и Quintino Sella прошли переоборудование в носители малых штурмовых средств - взрывающихся катеров типа МТМ (в просторечии называемых «плоскодонками» - barchini). Для их приема на верхней палубе в средней части монтировались кильблоки и электрические краны для спуска катеров на воду, на что при должной тренировке уходило всего 30-40 секунд. В январе и феврале оба эсминца дважды выходили с Дероса к бухте Суда, на северо-западной оконечности о. Крит, где британский флот устроил маневровую базу, однако оба раза приходилось возвращаться, так как авиаразведка доносила об отсутствии там достойных целей.
В феврале эсминцы отличились при отражении британского десанта на о. Кастелорицо. Его первая волна из 200 коммандос высадилась с двух эсминцев в ночь на 25 февраля. Остров обороняли всего 28 итальянцев, оказавших упорное сопротивление; нападавшим не помогла даже огневая поддержка канонерской лодки HMS LadyBird. К вечеру прибыли Francesco Crispi, Quintino Sella с миноносцами Lupo и Lince с 240 бойцами, однако из-за разыгравшегося шторма на берег удалось высадить только часть подкрепления. Высадку пришлось прервать, корабли ушли на Родос. Утром 27 февраля Lupo и Lince все же высадили оставшуюся часть десантников, которые при поддержке корабельной артиллерии и авиации оттеснили неприятеля в юго-восточную часть острова. Прибывшие вечером Francesco Crispi и Quintino Sella доставили еще сто человек, боеприпасы и снабжение, а также обстреляли британские позиции. Выходя из бухты, Francesco Crispi заметил вражеский корабль, опознанный как крейсер типа Coventry, по которому выпустил две торпеды, после чего стал отходить зигзагом в открытое море и открыл огонь, однако из-за «серьезных технических проблем» промахнулся, несмотря на минимальную дистанцию. С британского эсминца HMS Jaguar, а это был он, заметили следы торпед всего в десятке метров за кормой, открыли прожектор и быстро ответили артиллерией. Его командир рапортовал о двух попаданиях в неприятеля, однако, по итальянским данным, Francesco Crispi получил лишь легкие осколочные повреждения корпуса и надстроек. Обе стороны ввели в дело зенитные автоматы и пулеметы, 40-мм снаряд разбил прожектор HMS Jaguar, и Francesco Crispi скрылся в темноте, имея всего одного раненого. Благодаря энергичным действиям, к 28 февраля итальянцы полностью очистили Кастелорицо от противника.
В конце марта, наконец-то, представился случай осуществить атаку на Суду, где авиаразведка обнаружила британский крейсер водоизмещением 10 000 т, два эскадренных миноносца и двенадцать транспортов. Погодные условия благоприятствовали применению взрывающихся катеров. Приняв на борт по три «плоскодонки», вечером 25 марта Francesco Crispi (капитан 2 ранга Уго Феррута) и Quintino Sella (капитан 3 ранга Артуро Редаэлли) перешли на о. Стампалия (ныне Астипалея), где подверглись налету авиации противника. На Francesco Crispi один матрос был убит и трое ранены. Тем не менее, с наступлением темноты корабли вышли в море. По словам Валерио Боргезе, «ночь выдалась темная, звездная, над водой поднимался небольшой туман. Благополучно совершив переход морем, два эсминца в 23:30 прибыли в намеченный пункт в 10 милях от побережья противника. Катера спустили на воду, рулевых напутствовали сердечными пожеланиями». В 23:41 Francesco Crispi и Quintino Sella легли на обратный курс. Дальнейшее хорошо известно. Преодолев три ряда боносетевых заграждений, все шесть МТМ проникли на якорную стоянку и подорвали тяжелый крейсер HMS York и норвежский танкер «Перикл». Отметим, что HMS York стал самым крупным боевым кораблем, потопленным итальянцами в годы войны!
Важнейшей задачей, возлагавшейся на итальянские эскадренные миноносцы в годы войны, являлась защита морских коммуникаций. Не стали исключением и четыре уцелевших к 1941 году корабля типа Sella и типа Turbine. Суммарно Turbine, Euro, Francesco Crispi и Quintino Sella совершили 507 выходов на сопровождение конвоев и отдельных транспортов.
В Эгейском море
С захватом Греции и Крита резко увеличилась интенсивность судоходства стран «Оси» в Эгейском море. Требовалось снабжать многочисленные островные гарнизоны, через греческие порты направлялась часть грузов для Африканского корпуса, наконец, проливом Дарданеллы стали ходить итальянские танкеры с румынской нефтью. Британская авиация в данном районе практически не появлялась, поэтому главным противником итальянских эсминцев являлись подводные лодки.
В 14:24 20 октября 1941 года Francesco Crispi и Quintino Sella вышли с Самоса на Родос, сопровождая вспомогательный минный заградитель Lero. В 15:35 британская подводная лодка HMS Thrasher двумя из четырех выпущенных торпед поразила Lero, и через 17 минут тот затонул в 6 милях юго-западнее о. Сими. Единственным утешением для итальянцев стало то, что весь экипаж удалось спасти.
Летом 1942 года в состав 4-го дивизиона были переданы завершившие модернизацию Euro и Turbine. Последний 24-27 июня, совместно с Francesco Crispi, миноносцами Castelfidardo, Solferino и немецким эсминцем ZG-3, сопровождал конвой из трех транспортов из Пирея на Крит и обратно.
27 октября Francesco Crispi попал в Портолаго (Лерос) под налет неприятельской авиации, получил прямое попадание бомбы в котельное отделение, вызвавшее тяжелые повреждения, и вышел из строя на несколько месяцев. Однотипный Quintino Sella к концу года из-за плохого технического состояния был отозван на Адриатику, чтобы выполнять функции учебного корабля. Оставшиеся два эсминца продолжали нести конвойную службу.
К тому времени итальянские владения в Северной Африке были уже потеряны, флот истекал кровью на так называемой «Дороге смерти», питавшей группировку сил «Оси» в Тунисе, но Эгейское море оставалось более-менее спокойным.
Жертвы операции «Ось»
8 сентября 1943 года было объявлено о перемирии между Италией и западными союзниками. Немецкое командование незамедлительно привело в действие план операции «Ахзе» («Ось») по полной оккупации Италии и разоружению ее армии.
Turbine и Francesco Crispi известие о перемирии застало в Пирее и вызвало ликование экипажей, решивших, что теперь они вернутся на родину. В ожидании приказа командир Turbine приказал разводить пары. Однако, вскоре после полуночи 9 сентября, к борту подошел немецкий минный заградитель Drache, с которого передали, что эсминец находится под прицелом 150-мм береговых батарей, которые откроют огонь, если тот тронется с места. Экипаж стал готовить корабль к затоплению. Утром командир сошел на берег и в 10 часов передал по телефону приказ заглушить котлы, а вернувшись на борт в 11:20 объявил о приказе итальянского военно-морского командования в Греции передать эсминец немецким войскам, что вскоре и было исполнено. Некоторые члены экипажа предпочли остаться на борту, чтобы сражаться вместе с немцами, остальные сошли на берег, поддавшись на обещания отправки в Италию, но в реальности оказались в лагере для военнопленных на территории Польши. Аналогичным образом в руки немцев попал и Francesco Crispi, хотя есть сведения, что на нем акты саботажа все же имели место.
В дальнейшем, Francesco Crispi был переименован в TA-15, прошел модернизацию и вошел в состав Кригсмарине, 8 марта 1944 года потоплен английскими самолетами.
См.также
- ВМС Италии
- ВМС Швеции
- ВМС Германии
- Корабельное вооружение
- Морские сражения
- Военно-морские награды
- Словарь морских терминов
Приложения
| Тактико-технические характеристики итальянских эскадренных миноносцев[6] | |||
|---|---|---|---|
| |
|
| |
| Водоизмещение, т: стандартное нормальное полное |
970 1279 1480 |
1058 1353 1580 |
1110 1570 1754 |
| Размерения, м: длина наибольшая длина по ватерлинии ширина наибольшая осадка нормальная осадка в полном грузу высота от киля до верхней палубы |
84,90 84,00 8,60 3,15 3,55 |
90,16 89,60 9,21 3,31 3,72 |
93,20 92,64 9,20 3,57 3,85 5,90 |
| Энергетическая установка: число и тип котлов число и тип ТЗА проектная мощность, л.с. |
3 «Thornycroft» 2 «Parsons»/«Beluzzo»[7] 35 000 |
3 «Yarrow» 2 «Parsons» 38 000 |
3 «Yarrow» 2 «Parsons» 40 000 |
| Скорость, узлов: проектная наибольшая на испытаниях к началу войны |
35 38,6 28 |
35 37,4 31 |
36 39,5 33 |
| Запас топлива, т: нормальный полный |
205 320 |
230 340 |
270 400 |
| Дальность плавания, миль: (при скорости, узлов) |
1800 (14) 400 (31) |
2600 (14) 650 (31) |
3200 (14) 660 (33) |
| Вооружение: артиллерийское торпедное минное |
1×1+1×2 — 120-мм/45 «Schneider-Canet-Armstrong» M1918 2×1 — 40-мм/39 «Vickers-Terni» M1917 2×2 — 533-мм торпедных аппарата 32 |
2×2 — 120-мм/45 «Vickers-Terni» M1924 2×1 — 40-мм/39 «Vickers-Terni» M1917 2×3 — 533-мм торпедных аппарата 52 |
2×2 — 120-мм/45 «Odero-Terni» M1926 2×1 — 40-мм/39 «Vickers-Terni» M1917 2×3 — 533-мм торпедных аппарата 52 |
| Экипаж, чел. (в т.ч. офицеров): мирного времени военного времени |
125 (5) 152 (8) |
145 (6) 156 (10) |
145 (6) 179 (12) |
| Распределение весовых нагрузок, %: корпус оборудование силовая установка вооружение всего расчетное водоизмещение, т: |
31,3 15,1 46,2 7,4 100 966 |
34,3 12,7 45,7 7,4 100 977 |
34,6 12,5 46,4 6,5 100 1027 |
Примечания
- ↑ Верфь основана в 1864 году британцем Джоном Паттисоном. В результате слияний с 1904 года стала называться «Officine e Cantieri Napoletani Pattison». В связи с кризисом, закрылась к 1930 году. В 1931 году «Pattison» вошла в компанию «Officine & Cantieri Partenopei», управляемую «Ansaldo». В 1939 году объединившись с несколькими компаниями образовала фирму «Navalmeccanica».
- ↑ Часть интернет-источников приводят данные о закрытии верфи «Pattison» в 1925-26 гг. в связи с кризисом и возможным переводом кораблей для достройки на другие предприятия, с чем и связана затянувшаяся достройка серии. По другим данным, верфь «Pattison» обеспечили средствами и материалами для достройки уже заложенных кораблей, в особенности, военных заказов.
- ↑ Ряд интернет-источников говорит об 250 тоннах при тех же дальностях плавания.
- ↑ Организация командования в итальянском флоте была близка к британскому. Эсминцы сводились в дивизионы (Squadriglia) по 4 единицы в каждом. Командир дивизиона - как правило, в чине капитана 1 ранга - одновременно командовал одним из эсминцев (лидер дивизиона). Если лидер по каким либо причинам выходил из строя на длительное время, командир дивизиона переходил на другой корабль. Во время войны командиру дивизиона могли подчиняться эсминцы из состава других соединений или участвующие в общей операции.
- ↑ Некоторые источники говорят об установке четырех 20-мм/65 автомата «Breda».
- ↑ Часть данных приведена для сравнения.
- ↑ Турбинами системы «Beluzzo» оснащен только Francesco Crispi.
Литература и источники информации
Литература
- Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7
- Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
- Патянин С.В. Эсминцы типов «Селла», «Сауро» и «Турбине». — «Морская коллекция». — Москва: АО «Редакция журнала Моделист-Конструктор», 2022 №5. — 36 с.
- Патянин С.В. «Трехтрубники». Итальянские эсминцы типа «Паттисон» (часть 1). — «Морская коллекция». — Москва: АО «Редакция журнала Моделист-Конструктор», 2022 №11. — 36 с.
- Патянин С.В., Малов А.А. Крейсера типа «Капитани Романи». — Морская кампания. — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2010 №4. — 68 с.
- Патянин С.В. Легкие скауты типа «Леоне». — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2010 №6. — 68 с.
- Патянин С.В. Эскадренные миноносцы типа «Навигатори». — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2011 №8. — 68 с.
- Патянин С.В. «Стрелы» и «Молнии». Эсминцы типов «Дардо» и «Фольгоре». — «Арсенал-Коллекция». — Москва: ООО «Яуза-каталог», 2013 №1. — 64 с.
- Патянин С.В. Эскадренные миноносцы типов «Маэстрале», «Ориани» и «Сольдати». — «Арсенал-Коллекция». — Москва: ООО «Яуза-каталог», 2015 №2. — 64 с.
- Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Эксмо, Яуза. — Москва: 2019. — 416 с. — ISBN 978-5-04-098439-8
- Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Эксмо, Яуза. — Москва: 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
Ссылки
- dreadnoughtproject.org
- www.navweaps.com
- Naval History and Heritage Command
- Reddit-WarshipPorn
- Kreiser
- forums.airbase.ru
- www.shipbucket.com
- www.naviearmatori.net
- tsushima.su
