SandBox2
3776 / 4984 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
137,25 / 14,20 / 4,34 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
2 ТЗА Wagner 8 ПК Wagner 90360 л.с. Энергетическая установка |
36,0 узл. Скорость хода |
4450 миль Дальность плавания |
360 чел. Общая численность |
10 чел. Офицеры |
350 чел. Матросы |
6-10 мм. Башни |
Артиллерия главного калибра
- 5×1 — 150-мм/48 орудий TBtsK C/36.
Зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
- 1×4, 2x2 — 533-мм торпедных аппаратов;
- 60 мин;
- БМ, ГБ.
Содержание
История проектирования
.
.
.
.
.
.
ю
ю
ю
ю
ю
ю
dddd
- типа 1934/1934А
- типа 1934
- типа 1934A
- типа 1936
- типа 1936A/1936A(Mob)
- типа 1936A
- типа 1936A(Mob)
- типа 1936B
- типа 1936C
- типа 1937J
- типа 1938A/1938Ac
- типа 1938B
- типа 1941
- типа 1942
- типа 1944
- типа 1945
Описание конструкции
| ||
Проект | 1937-J | 1936[1] |
---|---|---|
Водоизмещение, т: стандартное нормальное полное |
3776 4427 4984 |
2411 . 3415 |
Размерения, м: длина по ватерлинии ширина наибольшая осадка (норм.) высота борта |
137,25 14,20 4,34 7,60 |
125,0/120,0[2] 11,80 3,80 6,60 |
Энергетическая установка турбо-зубчатые агрегаты паровые котлы мощность, л.с. |
2 Wagner[3] 8 Wagner 90 360 |
2 Wagner 6 Wagner 70 000 |
Максимальная скорость, уз | 36,0 | 38,0 |
Запас топлива, т: нормальный полный |
501 1052 |
310 787 |
Дальность плавания, мили (на скорости, уз.) |
4450 (19) |
2020 (19) |
Мощность электрогенераторов, квт | 760 | 600 |
Вооружение | 5×1 150-мм/48 орудий TBtsK C/36 1x2 105-мм/63 универсальных орудия SK C/32 4×1 37-мм/83 полуавтомата SK C/30 1×4, 2x2 533-мм торпедных аппаратов 60 мин БМ, ГБ |
5×1 127-мм/45 орудий SK С/34 2×2 37-мм/83 полуавтомата SK C/30 6×1 20-мм/65 автоматов C/30 2×4 533-мм торпедных аппаратов 60 мин БМ, ГБ |
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеров) | 360 (10) | 323 (10) |
Корпус
Силовая установка
Уникальность германских эсминцев в ряду современников заключалась в применении на них энергетических установок с высокими рабочими параметрами пара, ставших, вместе с тем, их настоящей «ахиллесовой пятой». «Изюминкой» проекта стало эшелонное размещение силовой установки, никогда ранее не применявшееся на немецких эсминцах и миноносцах. Две группы машинно-котельных отделений по три отсека, между ними находился отсек в котором располагались артиллерийский (150-мм установки №3) и торпедный погреба, помещение вспомогательного котла и торпедного компрессора. При этом оба эшелона имели совершенно независимые кольцевые магистрали, подводящие питание к каждому ТЗА от котлов своей группы. Такая схема существенно повышала живучесть, однако исключала возможность подключения котлов одного эшелона к турбинам другого. Впоследствии такая схема использовалась на флотских миноносцах типа 1939. Увеличение мощности на 30%, с 70 000 л.с. у кораблей типа 1936 до 90 000 л.с., потребовало установки двух дополнительных котлов.
Корабли типа 1937J предполагалось оснастить, как и предыдущие эскадренные миноносцы типа 1936, котлами системы Wagner с естественной циркуляцией воды с рабочим давлением 70 атм. и температурой пара 460°С. Котлы были трехколлекторными, с горизонтальными пароперегревателями и подогревателями воздуха, но без экономайзеров. С каждой стороны котла в середине главного набора трубок устанавливался U-образный суперподогреватель, позволявший помимо подогрева питательной воды удалять из нее кислород и другие растворенные газы. Повышенные требования к качеству питательной воды привели к необходимости введения специальных деаэраторов вместо обычных опреснителей.
Характеристики высоконапорных паровых котлов системы Wagner | |
---|---|
Рабочее давление в коллекторе, атм. Нормальная температура пара, °C Температура питательной воды, С Размеры, м: длина ширина высота Площадь нагревательной поверхности, м² Объем топки, м³ Сухой вес, т Нормальная паропроизводительность, т/ч Число и тип форсунок Производительность форсунок, кг/ч Эффективность при полной нагрузке, % |
70 460 175 6,4 3,7 5,6 394 16,8 41,3 54,7 2 Saacke 4858 78 |
Эскадренные миноносцы типа 1937J по проекту имели по восемь котлов в четырех котельных отделениях. Они располагались побортно без продольной переборки. Для обеспечения повседневных нужд на стоянке имелся вспомогательный котел, располагавшийся в отсеке межу эшелонами.
Работу котельной установки обеспечивали два главных и два маршевых питательных насоса, располагавшиеся по одному в каждом машинном отделении (производительность 210 и 50 м³/ч соответственно), а также по одному резервному в каждом котельном отделении (производительностью 150 м³/ч). В каждом котельном отделении имелось по два турбо- и одному электрофорсуночному блоку, одному турбо- и одному растопочному электровентилятору.
На каждом котле устанавливалось по две двойных ротационных форсунки. Поступающий к котлам воздух подогревался отходящими топочными газами, мазут и питательная вода - паром. И мелись также подогреватели мазута свежим паром до 85-95°С.
Управление котлами осуществлялось системой автоматического регулирования фирмы Ascania, имевшей регуляторы нагрузки, питания, воздуха, уровня воды в коллекторе котла, перепада давления питательной воды и топлива. Система обеспечивала устойчивую работу котлов при разных режимах нагрузки, строго поддерживая давление пара. Автоматика позволила сократить численность вахты до трех человек в каждом котельном отделении. Тем не менее, готовность автоматической системы в любой момент дать сбой держала котельную команду в постоянном напряжении, а в случае ее отказа кораблю грозила полная потеря хода.
Турбо-зубчатые агрегаты эскадренных миноносцев типа 1937J относились к системе Wagner активно-реактивного типа. Каждый турбо-зубчатый агрегат состоял из четырех корпусов: в первом располагалась турбина высокого давления переднего хода, во втором - турбина высокого давления заднего хода (эти две турбины размещались на одном валу); в третьем - турбины низкого давления переднего и заднего ходов в общем корпусе; в четвертом - турбина среднего давления переднего хода. Ступени турбины низкого давления заднего хода монтировались по обеим концам турбин низкого давления переднего хода. С целью повышения экономичности, на полном переднем ходу пар подавался в обе части турбин высокого давления параллельно, а на маршевом - последовательно.
По проекту суммарная мощность турбо-зубчатых агрегатов составляла 90 360 л.с. (вероятно, наибольшая - до 100 000 л.с. кратковременно). Полную мощность заднего хода (вероятно, около 10 000 л.с. при 260 об./мин.) разрешалось поддерживать не более 15 минут из опасения чрезмерного нагрева турбин низкого давления и конденсатора, длительное же движение задним ходом допускалось только на половинной мощности.
Все турбо-зубчатые агрегаты были одноступенчатыми и располагались в изолированных отсеках; носовая турбина работа за на правый винт, кормовая - на левый, что соответствовало принятой в немецком кораблестроении традиции. Валы от трех секции турбин шестернями соединялись с колесом редуктора, передававшим суммарный момент на трехлопастной винт из медно-цинкового сплава со скоростью вращения до 390 об./мин[4].
Максимальная скорость эскадренных миноносцев типа 1937J по проекту составляла 36,0 уз. Снижение максимальной скорости в ходе службы ожидалось на уровне 1-2 узлов, а в открытом море до 33 уз.
В целом силовые установки немецких эскадренных миноносцев оказались крайне ненадежными. Как признавался один из немецких инженер-механиков, во время войны личный состав электромеханических боевых частей нередко награждался не за действия в бою с противником, а за борьбу с авариями.
Топливо хранилось в отсеках второго дна, но при принятии полного запаса нефти основная часть находилась в бортовых цистернах, причем топливные насосы котлов могли качать его только из этих цистерн, что вызывало требование их постоянного наполнения. Увеличение запаса нормального топлива с 310 т у кораблей типа 1936 до 501 т и полного с 787 т до 1052 т хоть и обещало увеличить дальность плавания (2000 миль у типа 1936), но проектные 4450 миль 19-узловым ходом выглядели слишком оптимистично - как раз начали вступать в строй корабли типа 1934/1934А, опыт эксплуатации которых не оправдал надежды на экономичность силовых установок с высокими параметрами пара. Главная причина заключалась в том, что расход пара на вспомогательные механизмы значительно превысил проектный, причем особенно заметно это было на экономическом ходу[5].
Вооружение
| |||
Модель | 150-мм/48 TBtsK C/36 | 105-мм/65 SK C/33 | 37-мм/83 SK C/30 |
---|---|---|---|
Калибр, мм / длина ствола, клб. Вес орудия с затвором, кг Длина орудия, мм Длина ствола, мм Число нарезов Скорострельность (практ.), выстр./мин Вес унитарного патрона, кг Вес снаряда, кг Вес разрывного заряда, кг Вес метательного заряда, кг Начальная скорость снаряда, м/с Дальность стрельбы, м Досягаемость по высоте, м Живучесть ствола, выстр. |
150/48 7200[6] 7165 6815 44 7-8 - 45,3 6 13,5 835 21 950/30° - 1600 |
105/65 4560 6840 6448 36 15-18 27,35 15,1 н/д 6,05 900 17 700/45° 12 500/80° 4100 |
37/83 243 3074 2960 16 30 2,1 0,742 0,365 0,365 1000 8500/45° 6800/85° 7500 |
Вся артиллерия германских эскадренных миноносцев изготавливалась концерном Rheinmetall-Borsig AG, штаб-квартира которого располагалась в Дюссельдорфе.
На проекте эскадренных миноносцах типа 1937J произошел переход на увеличенный до 150-мм калибр главной артиллерии. Подразумевалось, что при практически равной скорострельности (8-10 выстр./мин) огневая мощь возрастет в 1,5 раза, а дальность стрельбы увеличится на 30 %[7].
Новое орудие, разработанное специально для эсминцев, получило обозначение 15 cm ТВК С/36[8], встречается также обозначение 15 cm TBtsK C/36. Его реальный калибр составлял 149,1 мм, длина ствола - 48 клб. Оно имело лейнированный ствол, горизонтальный скользящий затвор ручного действия, ручное заряжание и досылание снаряда и заряда. Выстрел производился электромагнитным способом. Техническая скорострельность достигала 12 выстр./мин., но на практике зависела от темпа подачи боеприпасов и выносливости заряжающих, а в свежую погоду скорость стрельбы снижалась очень существенно. Использовалось два типа снарядов весом по 45,3 кг: полубронебойные с донным взрывателем мгновенного действия и фугасные с головным взрывателем с временной задержкой. Максимальная дальность стрельбы составляла 21 950 м.
В 1939 г. орудия прошли испытания для определения их пригодности к использованию на эсминцах. Четыре установки LC/36 были смонтированы на Z-8 Bruno Heinemann на позициях №№ 1, 2, 3 и 5[9]. Испытания проводились на малом ходу и при хорошей погоде, поэтому их результаты были весьма обманчивы, что и показала эксплуатация кораблей типа 1936A/1936A (Mob).
На кораблях типа 1937J предполагалось установить пять 150-мм/48 орудий TBtsK C/36 в одноствольных установках LC/36. По две установки располагались линейно-возвышено в носу и корме, еще одна находилась перед кормовой надстройкой на кожухе машинно-котельных отделений. Одинарная установка LC/36 на центральном штыре с броневым щитом коробчатой формы (толщина брони: лоб - 10 мм, бок и крыша - 6 мм) весила 16,1 т и обеспечивала круговое горизонтальное наведение и вертикальное в пределах -10°...+30°. Горизонтальная наводка обеспечивалось электрическим приводом, вертикальная - гидравликой. Каждое орудие обслуживалось двумя элеваторами (главным и вспомогательным), обеспечивавшими 7-8 раздельных выстрелов в минуту. Каждая люлька подъемника цепного типа вмещала один снаряд или заряд, которые подавались в находящиеся рядом с орудиями перегрузочные посты, затем их вручную укладывали на окружавшие орудия полукруглые лотки. В перегрузочных постах также хранилось по 6-10 готовых выстрелов для каждого орудия.
Общая оценка проекта
| |||||
Вариант проекта | 1937-J | 1937-I | 1937-II | 1937-III | 1937-IV |
---|---|---|---|---|---|
Водоизмещение, т: стандартное нормальное полное |
3776 4427 4984 |
4167 4522 5449 |
4167 4797 5449 |
4167 4720 5449 | |
Размерения, м: длина по ватерлинии ширина наибольшая осадка высота борта |
137,25 14,20 4,34 7,60 |
140,00 14,50 4,64 7,90 | |||
Энергетическая установка мощность, л.с. |
90 360 | ||||
Максимальная скорость, уз | 36,0 | 37,9 | | ||
Запас топлива, т: нормальный полный |
501 1052 |
396 1127 | |||
Дальность плавания, мили (на скорости, уз.) |
4450 (19) |
(19) | |||
Мощность электрогенераторов, квт | 760 | | |||
Вооружение | 5×1 150-мм/48 орудий TBtsK C/36 1x2 105-мм/63 универсальных орудия SK C/32 4×1 37-мм/83 полуавтомата SK C/30 1×4, 2x2 533-мм торпедных аппаратов 60 мин БМ, ГБ |
1×2, 3×1 150-мм/48 орудий TBtsK C/36 1x2 105-мм/63 универсальных орудия SK C/32 4×1 37-мм/83 полуавтомата SK C/30 1×4, 2x2 533-мм торпедных аппаратов 60 мин БМ, ГБ |
1x2 105-мм/63 универсальных орудия SK C/32 4×1 37-мм/83 полуавтомата SK C/30 2×4 533-мм торпедных аппаратов 60 мин БМ, ГБ | ||
Экипаж в военное время, чел | |
Примечания
- ↑ Характеристики эскадренных миноносцев предыдущего типа 1936 приведены для сравнения.
- ↑ Максимальная с «атлантическим» форштевнем/между перпендикулярами.
- ↑ Хотя принципиальная схема агрегатов была одинакова, конструкция у верфей-строителей была несколько различной, и в некоторых источниках к модели ТЗА добавляют наименование производителя. Например, для Deschimag A.G., их часто называют Wagner-Deschimag.
- ↑ Корабли типа 1936 имели винты диаметром 3,25 м, типа 1936A/1936A (Mob) - 3,35 м. У тяжелых крейсеров типа Admiral Hipper, имевших сравнимую агрегатную мощность в 44 000 л.с. с форсировкой, диаметр винтов составлял 4,1 м.
- ↑ Проведенные в 1941 г. на эсминце Z-14 Friedrich Ihn прогрессивные замеры расхода топлива показали, что если на полном ходу данное превышение составляло 3,3 %, то на экономическом - более 46 %!
- ↑ Орудия башенных установок весили 8564 кг.
- ↑ Определенный опыт установки 150-мм орудий на миноносцах имелся у немцев еще со времен Первой мировой войны. В 1916 г. была заказана серия из двенадцати крупных кораблей водоизмещением 2030 т, со скоростью 36 уз. вооруженных четырьмя 150-мм пушками и двумя спаренными 600-мм торпедными аппаратами. В строй успели вступить только SMS S-113 и SMS V-116, но проверить их качества в боевых условиях не довелось. После войны они были переданы Франции и Италии под названиями Amiral Sénès и Premuda и зарекомендовали себя не с лучшей стороны, поскольку тяжелое вооружение ухудшило их мореходность и остойчивость, а небольшие размеры кораблей делали их неустойчивой артиллерийском платформой, что вкупе с несовершенством приборов управления огнем значительно затрудняло ведение прицельном стрельбы и не позволяло реализовать значительную дальнобойность.. В Великобритании и Италии предпринимались попытки установки на эсминцы 6-дюймовой артиллерии, но отзывы об этом были строго негативными.
- ↑ ТВК - TorpedoBootKanone - Орудие торпедных кораблей.
- ↑ Первоначально установка имелась и на позиции №4, но ее после нескольких выходов море сняли, из-за проблем с остойчивостью. К началу войны эсминцу вернули проектное вооружение.
Литература и источники информации
Литература
- Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
- Патянин С.В., Морозов М.Э. Немецкие эсминцы Второй мировой. Демоны морских сражений. — Война на море. — Москва: Эксмо, Яуза, 2007 №10. — 160 с. — ISBN 978-5-699-24368-6
- Эскадренные миноносцы проектов «Z» довоенной постройки. — Бриз. — СПб: 1996 №11. — 42 с.
- Эскадренные миноносцы проектов «Z» военной постройки. — Бриз. — СПб: 1996 №12. — 42 с.
- Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2019. — 416 с. — ISBN 978-5-04-098439-8
- Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
- Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3
Ссылки
- German World War II destroyers (en)
- Type 1937J destroyer (en)
- Naval History and Heritage Command
- Kreiser
- forums.airbase.ru
- www.navweaps.com
Авианосцы | Graf ZeppelinX • IPV • JadePV • ElbeXV • SeydlitzXV • II PV |
Линейные корабли | Scharnhorst • Bismarck • HP • OP |
Броненосцы | Deutschland |
Тяжелые крейсера | Deutschland • Admiral Hipper • DX • PP |
Легкие крейсера | Emden • Königsberg • Leipzig • MP • SpähkreuzerP |
Эсминцы | 1934 • 1934A • 1936 • 1936A • 1936A (Mob) • 1936B • 1936CX • 1938A/AcP • 1938BP • 1941P • 1942X • 1944P • 1945P |
Миноносцы | 1923 • 1924 • 1935 • 1937 • 1939 • 1941X |
Торпедные катера | Schnellboot • Elbing • Torpedoboot Ausland |
Подводные лодки | I • II • VII • IX • X • XIV • XVII • XXI • XXIII • Seehund |
Вспомогательные крейсера | Orion • Atlantis • Widder • Thor • Pinguin • Stier • Komet • Kormoran • Michel • Coronel• Hansa |
Прочее | E-boats • Raumboot • минные тральщики типа M • эскортные корабли типа F • Vorpostenboot • Marinefährprahm • Siebel ferry • Sperrbrecher |