Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
SandBox2

SandBox2

Перейти к: навигация, поиск

Проекты эскадренных миноносцев
типа 1937


Zerstörer 1937 — проект большого (т.н. «атлантического») эскадренного миноносца Кригсмарине для боевых действий в открытом океане. Предполагалось, что основной задачей кораблей будет рейдерство в Атлантике без поддержки крупных кораблей, сопровождение тяжелых кораблей, торпедные атаки вражеских соединений и конвоев. Разработка проекта велась до апреля 1938 года, после чего все конструкторские работы были прекращены в пользу разработки эсминца типа 1936A. В программу строительства эти корабли не включались, заказы верфям не выдавались.



История проектирования

.

.

.

.

.

.

dddd

Описание конструкции

Проектные тактико-технические характеристики эскадренных миноносцев типа 1937
Вариант проекта 1937-J 1937-I 1937-II 1937-III 1937-IV
Текст ячейки Текст ячейки Текст ячейки
Текст ячейки Текст ячейки Текст ячейки
Текст ячейки Текст ячейки Текст ячейки
Текст ячейки Текст ячейки Текст ячейки
Текст ячейки Текст ячейки Текст ячейки
Текст ячейки Текст ячейки Текст ячейки
Текст ячейки Текст ячейки Текст ячейки
Вооружение 5×1 150-мм/48 орудий TBtsK C/36
1x2 105-мм/63 универсальных орудия SK C/32
4×1 37-мм/83 полуавтомата SK C/30
1×4, 2x2 533-мм торпедных аппаратов
60 мин
БМ, ГБ 		1×2, 3×1 150-мм/48 орудий TBtsK C/36
1x2 105-мм/63 универсальных орудия SK C/32
4×1 37-мм/83 полуавтомата SK C/30
1×4, 2x2 533-мм торпедных аппаратов
60 мин
БМ, ГБ
3×2 150-мм/48 орудий TBtsK C/36
1x2 105-мм/63 универсальных орудия SK C/32
4×1 37-мм/83 полуавтомата SK C/30
2×4 533-мм торпедных аппаратов
60 мин
БМ, ГБ
Экипаж в военное время, чел
360

Корпус

Силовая установка

Основная статья: Силовая установка эскадренных миноносцев типа 1936A/1936A(Mob)
Разрез эскадренного миноносца Z-32 типа 1936A(Mob). Копия подлинного чертежа, датированного 24.04.1942

Уникальность германских эсминцев в ряду современников заключалась в применении на них энергетических установок с высокими рабочими параметрами пара, ставших, вместе с тем, их настоящей «ахиллесовой пятой».

Эскадренные миноносцы типа 1936A/1936A (Mob) оснащались котлами системы Wagner с естественной циркуляцией воды с рабочим давлением 70 атм. и температурой пара 460°С. Котлы были трехколлекторными, с горизонтальными пароперегревателями и подогревателями воздуха, но без экономайзеров. Первое время в них имелись проблемы с перегревом котельных трубок, имевших очень большую длину. Во избежание этого пришлось применить опоры с водяным охлаждением. С каждой стороны котла в середине главного набора трубок устанавливался U-образный суперподогреватель, позволявший помимо подогрева питательной воды удалять из нее кислород и другие растворенные газы. Повышенные требования к качеству питательной воды привели к необходимости введения специальных деаэраторов вместо обычных опреснителей.

Тепловая схема машинно-котельной установки эскадренного миноносца Z-33:
1 - главный котел; 2 - главная турбина; 3 - вспомогательные механизмы; 4 - главный холодильник; 5 - конденсатный насос; 6 - холодильник главного эжектора; 7 - деаэратор; 8 - обратный охладитель; 9 - главный питательный блок; 10 - водоподогреватель; 11 - уравнительная цистерна; 12 - испаритель; 13 - резервная цистерна; 14 - резервный питательный насос.

Эскадренные миноносцы типа 1936A/1936A (Mob) имели по шесть котлов в трех котельных отделениях. Они располагались побортно без продольной переборки. С учетом конфигурации корпуса, в носовом котельном отделении (№3) стояли котлы так называемого «малого» типа, имевшие меньшие размеры и паропроизводительность. Для обеспечения повседневных нужд на стоянке имелся вспомогательный котел, располагавшийся в VIII отсеке.

Работу котельной установки обеспечивали два главных и два маршевых питательных насоса, располагавшиеся по одному в каждом машинном отделении (производительность 210 и 50 м³/ч соответственно), а также по одному резервному в каждом котельном отделении (производительностью 150 м³/ч). В каждом котельном отделении имелось по два турбо- и одному электрофорсуночному блоку, одному турбо- и одному растопочному электровентилятору.

На каждом котле устанавливалось по две двойных ротационных форсунки. Поступающий к котлам воздух подогревался отходящими топочными газами, мазут и питательная вода - паром. И мелись также подогреватели мазута свежим паром до 85-95°С.

Управление котлами осуществлялось системой автоматического регулирования фирмы Ascania, имевшей регуляторы нагрузки, питания, воздуха, уровня воды в коллекторе котла, перепада давления питательной воды и топлива. Система обеспечивала устойчивую работу котлов при разных режимах нагрузки, строго поддерживая давление пара. Автоматика позволила сократить численность вахты до трех человек в каждом котельном отделении. Тем не менее, готовность автоматической системы в любой момент дать сбой держала котельную команду в постоянном напряжении, а в случае ее отказа кораблю грозила полная потеря хода.

Схема управления турбозубчатого агрегата эскадренного миноносца Z-33:
ПХ - передний ход; ЗХ - задний ход.
1, 2, 3, 4 и 5 - сопловые клапаны переднего хода; 6 - клапан заднего хода; 7 - переключающий клапан.

Турбо-зубчатые агрегаты эскадренных миноносцев типа 1936A/1936A (Mob) относились к системе Wagner активно-реактивного типа[1].

Каждый турбо-зубчатый агрегат кораблей типа 1936A/1936A (Mob) состоял из четырех корпусов: в первом располагалась турбина высокого давления переднего хода, во втором - турбина высокого давления заднего хода (эти две турбины размещались на одном валу); в третьем - турбины низкого давления переднего и заднего ходов в общем корпусе; в четвертом - турбина среднего давления переднего хода. Ступени турбины низкого давления заднего хода монтировались по обеим концам турбин низкого давления переднего хода. С целью повышения экономичности, на полном переднем ходу пар подавался в обе части турбин высокого давления параллельно, а на маршевом - последовательно.

По проекту суммарная мощность турбо-зубчатых агрегатов составляла 70 000 л.с. (наибольшая - до 78 000 л.с. кратковременно). Полную мощность заднего хода (7500 л.с. при 260 об./мин.) разрешалось поддерживать не более 15 минут из опасения чрезмерного нагрева турбин низкого давления и конденсатора, длительное же движение задним ходом допускалось только на половинной мощности.

Эскадренный миноносец Z-37 типа 1936A (Mob) в плавучем доке. Форма кормовой оконечности, рули и гребные винты.
Эскадренный миноносец Z-39 типа 1936A (Mob) на полном ходу.

Все турбо-зубчатые агрегаты были одноступенчатыми и располагались в изолированных отсеках; носовая турбина работа за на правый винт, кормовая - на левый, что соответствовало принятой в немецком кораблестроении традиции. Валы от трех секции турбин шестернями соединялись с колесом редуктора, передававшим суммарный момент на трехлопастной винт из медно-цинкового сплава (на Z-31 диаметром 3,35 м) со скоростью вращения до 390 об./мин. В подшипниках гребных валов вместо обычного «белого металла», вызывавшего сильный износ механизмов и служившего источником вибрации, использовался синтетический пластик Ditron с водяной смазкой. У эсминцев типа 1936A/1936A (Mob) общая длина гребного вала левого борта составляла 25,22 м, правого - 38,71 м; вес - 14,28 и 17,86 т соответственно.

Несмотря ни на что, скоростные характеристики германских эскадренных миноносцев заслуживают весьма высокой оценки. Реальная максимальная скорость кораблей типа 1936A/1936A (Mob) в боевых условиях составляла в районе 35 уз. После установки тяжелых 150-мм орудийных башен скоростные качества несколько ухудшились, в открытом море скорость не превышала 33 уз. Эсминец Z-31 развивал на испытаниях скорость 36,1 уз.

В целом силовые установки немецких эскадренных миноносцев оказались крайне ненадежными. Как признавался один из немецких инженер-механиков, во время войны личный состав электромеханических боевых частей нередко награждался не за действия в бою с противником, а за борьбу с авариями. Не оправдались и надежды на экономичность силовых установок с высокими параметрами пара. Главная причина заключалась в том, что расход пара на вспомогательные механизмы значительно превысил проектный, причем особенно заметно это было на экономическом ходу. Проведенные в 1941 г. на эсминце Z-14 Friedrich Ihn прогрессивные замеры расхода топлива показали, что если на полном ходу данное превышение составляло 3,3 %, то на экономическом - более 46 %!

Топливо хранилось в отсеках второго дна, но основная часть в бортовых цистернах, причем топливные насосы котлов могли качать его только из этих цистерн, что вызывало требование их постоянного наполнения.

Следствием перечисленных проблем стало резкое снижение дальности плавания. И хотя емкость нефтяных цистерн эсминцев типа 1936A/1936A (Mob) по сравнению с предыдущими типами была несколько увеличена - на Z-31 до 318 т (полный - 825 т), заданная дальность плавания в 4400 миль 19-узловым ходом оказалась недостижима. Расчеты проведенные в конце 1943 г. для Z-37 показали цифру в 2950 миль. Однако, и эта цифра, по словам американских инженеров осматривавших трофейный Z-39, была слишком оптимистична - они оценили дальность плавания эсминцев типа 1936A/1936A (Mob) в 2200, максимум - в 2500 миль.

Вооружение

Основная статья: 150-мм/48 орудие TBtsK C/36
Основная статья: 105-мм/63 универсальное орудие SK C/32
Основная статья: 37-мм/83 полуавтомат SK C/30
Основная статья: Торпеды Германии
Основная статья: Мины Германии
Эскадренный миноносец Z-31 после ввода в строй, апрель 1942 г.
Схема одноорудийной 150-мм/48 башни эсминцев типа 1936A/1936A (Mob).

Вся артиллерия германских эскадренных миноносцев изготавливалась концерном Rheinmetall-Borsig AG, штаб-квартира которого располагалась в Дюссельдорфе.

Артиллерийские установки главного калибра было решено оснастить новыми 150-мм орудиями, разработанными специально для эсминцев на основе орудия SKC/36 оружейным концерном Rheinmetall-Borsig в Дюссельдорфе. Это орудие получило обозначение 15-см ТВК С/36, где ТВК означало Torpedobootkanone (рус. Орудие миноносца). Оно имело лейнированный ствол длиной 48 калибров, горизонтальный скользящий затвор ручного действия, ручное заряжание и досылание снаряда. Выстрел производился электромагнитным способом, техническая скорострель­ность достигала 12 выстрелов в минуту.

В варианте проекта Z/37-J предполагалось установить пять 150-мм орудий в одноствольных установках LC/36. По две установки располагались линейно-возвышено в носу и корме, еще одна находилась перед кормовой надстройкой на кожуже машинно-котельных отделений. Установки LC/36 на центральном штыре имели броневой щит коробчатой формы. Лобовая броня имела толщину 10 мм, бока и крыша — 6 мм. Круговое горизонтальное наведение обеспечивалось электрическим приводом, вертикальное в пределах -10°...+30° — гидравликой. Дальность стрельбы этих установок составляла 21,9 км.

В варианте проекта Z/37-I две носовых одноствольных установки были заменены на двухорудийную башню LC/38, представлявшую собой облегченный вариант подобных установок германских линкоров. Эти башни имели лобовую броню толщиной 30 мм, боковые плиты и крышу — 20 мм и заднюю стенку толщиной 15 мм. Орудия в башне размещались в единой люльке имели горизонтальные скользящие затворы и ручное досылание. Башни имели электроприводное горизонтальное наведение и гидравлическое вертикальное. Выстрел производился электромагнитным способом. По сравнению с одноорудийными установками башенные орудия имели больший угол возвышения — 65° и потому больше подходили для стрельбы по воздушным целям. Дальность стрельбы башенных установок составляла 23,5 км.

В вариантах проекта Z/37-II, Z/37-III, Z/37-IV артиллерия главного калибра состояла из трех двухорудийных 150-мм башенных установок.

На эскадренных миноносцах типа 1936A/1936A (Mob) произошел переход на увеличенный до 150-мм калибр главной артиллерии. Подразумевалось, что при практически равной скорострельности (8-10 выстр./мин) огневая мощь возрастет в 1,5 раза, а дальность стрельбы увеличится на 30 %[3].

Новое орудие, разработанное специально для эсминцев, получило обозначение 15 cm ТВК С/36[4], встречается также обозначение 15 cm TBtsK C/36. Его реальный калибр составлял 149,1 мм, длина ствола - 48 клб. Оно имело лейнированный ствол, горизонтальный скользящий затвор ручного действия, ручное заряжание и досылание снаряда. Выстрел производился электромагнитным способом. Техническая скорострельность достигала 12 выстр./мин., но на практике зависела от темпа подачи боеприпасов и выносливости заряжающих, а в свежую погоду скорость стрельбы снижалась очень существенно. Использовалось два типа снарядов весом по 45,3 кг: полубронебойные с донным взрывателем мгновенного действия и фугасные с головным взрывателем с временной задержкой. Дальность стрельбы достигала 118 кбт.

Примечания

  1. ↑ Так как для Z-31 они были произведены верфью-строителем Deschimag A.G., их часто называют Wagner-Deschimag.
  2. ↑ Орудия башенных установок весили 8564 кг.
  3. ↑
    S-113 на ходовых испытаниях, осень 1918 г. Корабль несет флаг и вымпел Кайзеровского флота.
    Определенный опыт установки 150-мм орудий на миноносцах имелся у немцев еще со времен Первой мировой войны. В 1916 г. была заказана серия из двенадцати крупных кораблей водоизмещением 2030 т, со скоростью 36 уз. вооруженных четырьмя 150-мм пушками и двумя спаренными 600-мм торпедными аппаратами. В строй успели вступить только SMS S-113 и SMS V-116, но проверить их качества в боевых условиях не довелось. После войны они были переданы Франции и Италии под названиями Amiral Sénès и Premuda и зарекомендовали себя не с лучшей стороны, поскольку тяжелое вооружение ухудшило их мореходность и остойчивость, а небольшие размеры кораблей делали их неустойчивой артиллерийском платформой, что вкупе с несовершенством приборов управления огнем значительно затрудняло ведение прицельном стрельбы и не позволяло реализовать значительную дальнобойность.. В Великобритании и Италии предпринимались попытки установки на эсминцы 6-дюймовой артиллерии, но отзывы об этом были строго негативными.
  4. ↑ ТВК - Torpedobootkanone - Орудие торпедных кораблей.

Литература и источники информации

Литература

  • Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
  • Патянин С.В., Морозов М.Э. Немецкие эсминцы Второй мировой. Демоны морских сражений. — Война на море. — Москва: Эксмо, Яуза, 2007 №10. — 160 с. — ISBN 978-5-699-24368-6
  • Эскадренные миноносцы проектов «Z» довоенной постройки. — Бриз. — СПб: 1996 №11. — 42 с.
  • Эскадренные миноносцы проектов «Z» военной постройки. — Бриз. — СПб: 1996 №12. — 42 с.
  • Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2019. — 416 с. — ISBN 978-5-04-098439-8
  • Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
  • Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3

Ссылки

Типы кораблей Военно-морских сил Германии периода Второй мировой войны
Авианосцы Graf ZeppelinX • IPV • JadePV • ElbeXV • SeydlitzXV • II PV
Линейные корабли Scharnhorst • Bismarck • HP • OP
Броненосцы Deutschland
Тяжелые крейсера Deutschland • Admiral Hipper • DX • PP
Легкие крейсера Emden • Königsberg • Leipzig • MP • SpähkreuzerP
Эсминцы 1934 • 1934A • 1936 • 1936A • 1936A (Mob) • 1936B • 1936CX • 1938A/AcP • 1938BP • 1941P • 1942X • 1944P • 1945P
Миноносцы 1923 • 1924 • 1935 • 1937 • 1939 • 1941X
Торпедные катера Schnellboot • Elbing • Torpedoboot Ausland
Подводные лодки I • II • VII • IX • X • XIV • XVII • XXI • XXIII • Seehund
Вспомогательные крейсера Orion • Atlantis • Widder • Thor • Pinguin • Stier • Komet • Kormoran • Michel • Coronel• Hansa
Прочее E-boats • Raumboot • минные тральщики типа M • эскортные корабли типа F • Vorpostenboot • Marinefährprahm • Siebel ferry • Sperrbrecher
Примечания: X: не достроен; P: проект; V: конверсия из другого типа курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:SandBox2&oldid=678139»
Категории: