SandBox5

Версия 12:12, 7 июля 2023

Кузница кадров Рейхсмарине

Миноносцы типа 1923 (Möwe) и типа 1924 (Wolf) стали первой крупной серией кораблей, построенных в Германии после поражения в Мировой войне, поэтому их спуск на воду обставлялся с особой торжественностью, свидетельствовавшей о возрождении флота. 1 октября 1926 года был поднят флаг на головном Möwe. К концу 1929 года в строю находились все двенадцать единиц. Будучи самыми современными кораблями Рейхсмарине, миноносцы типа 1923/типа 1924 стали настоящей «кузницей кадров». На них отрабатывалась новая тактика и воспитывалось новое поколение моряков, ставшее впоследствии ядром экипажей крупных эсминцев.

Организация миноносных сил в то время базировалась на системе, разработанной еще до начала Первой Мировой войны. Основным тактическим соединением являлась полуфлотилия, состоявшая из 4 кораблей. Две полуфлотилии объединялись во флотилию, являвшуюся скорее административным, чем тактическим формированием. Состав флотилий не был постоянным. Служба миноносцев в составе действующего флота периодически чередовалась с выводом в резерв для ремонта или модернизации, что позволяло поддерживать высокий уровень боеготовности соединений без ущерба для состояния материальной части. При этом экипаж выводящегося в резерв корабля зачастую переводился на однотипный действующий. Подобного рода ротация была широко распространенным явлением для немецкого флота того времени.

Миноносцы отрабатывали внезапные ночные атаки, причем большое внимание уделялось взаимодействию миноносцев с крупными кораблями. Ставка делалась на ночные операции с целью компенсировать малую численность немецких кораблей по сравнению с силами неприятеля. Линкорам отводилась задача прорвать вражеский заслон и дать миноносцам шанс нанести удар по цели... Учения способствовали повышению интереса офицерского корпуса к вопросам тактики, и в результате в нашем распоряжении оказалась прекрасно подготовленная группа командиров кораблей и флотилий миноносцев.

С приходом к власти национал-социалистической партии положение в стране и на флоте стало стремительно меняться. 14 марта 1933 года по указу президента Гинденбурга с военно-морских флагов исчезли черно-красно-желтые крыжи, так раздражавшие выходцев из кайзеровского флота, составлявших большинство офицерского корпуса. 25 сентября вводится, а точнее - возрождается должность Начальника миноносцев (Fuhrer der Torpedooboote - FdT), на которого была возложена ответственность за комплектование, снабжение и боевую подготовку миноносцев и торпедных катеров, а в годы войны - и за проведение ряда операций с их участием. Сначала этот пост занимал фрегаттен-капитан Курт Фрике; затем его сменил фрегаттен-капитан Оскар Куммец, а позже - капитан-цур-зее Гюнтер Лютьенс. Флагманским кораблем FdT бессменно служил Leopard, 1 мая 1937 года передавший эту функцию новейшему эсминцу Z-1 Leberecht Maass.

Следующая волна перемен пришлась на 1935 год. Подписание англо-германского договора открыло дорогу резкому усилению немецкого флота. 21 мая он стал официально называться Кригсмарине. 7 ноября был введен новый военно-морской флаг со свастикой, на носовых надстройках кораблей появился государственный герб - нацистский орел. Произошли изменения в организационной структуре миноносных сил. 1 октября была упразднена система полуфлотилий, и все они переформированы во флотилии. Старые миноносцы переводились на второстепенные роли.

Испанская прелюдия

18 июля 1936 года в Испании произошел военный мятеж, положивший начало трехлетней гражданской войне. Не прошло и недели, как нацистское руководство, не скрывавшее своих симпатий к генералу Франко, направило к берегам Пиренейского полуострова внушительную эскадру. Патрулирование проводилось на виду испанского побережья с частыми заходами в порты, находящиеся под контролем франкистов. Имело место посещение итальянских военно-морских баз, а иногда и временное базирование там. Первоначально крупные корабли менялись в среднем через 2 месяца, миноносцы - через 4-6 недель, впоследствии периоды увеличились.

Seeadler, Albatros, Leopard и Luchs действовали в Бискайском заливе, обеспечивая эвакуацию немецких и иностранных граждан во Францию, побывали в Малаге и Севилье. Четверка миноносцев оставалась в испанских водах до 31 августа. Следом за ней побывали пары Möwe и Kondor (11 августа - 19 сентября), Greif и Falke (20 августа - 23 сентября), Jaguar и Wolf (23 августа - 4 октября), Tiger и Iltis (15 сентября - середина октября). 28 сентября в очередной поход вышла 2-я флотилия. В конце октября Seeadler сел на мель у Кадиса и был вынужден вернуться в Германию под одной машиной в сопровождении Albatros. Правда, другие источники говорят, что повреждения были устранены на месте, и до своего возвращения 29 ноября соединение действовало в полном составе. На смену ему 19 ноября отправилась 3-я флотилия, но при выходе из Ла-Манша на Wolf штормом было повреждено рулевое устройство, что заставило миноносец зайти на ремонт во французский Брест, где он находился до 1 декабря, а уже 19-го вместе с остальными кораблями вернулся в Германию.

Зимние шторма в Бискайском заливе подтвердили опасения насчет мореходности миноносцев, поэтому от их посылки в испанские воды временно отказались.

Первый в 1937 году поход снова совершила 2-я флотилия фрегаттен-капитана Вильгельма Майзеля. 26 июня 2-я флотилия соединилась на рейде Эль-Ферроля с крейсерами Leipzig и Köln, вместе с которыми ушла в Германию. На смену ей 3 июня пришли Iltis и Tiger из состава 3-й флотилии (Jaguar и Wolf в это время находились в резерве), остававшиеся в теплых водах Средиземноморья до 7 июля. Затем настал черед 4-й флотилии.

В июне 1938 года по предложению командующего флотом адмирала Германа Бема структура миноносных сил Кригсмарине претерпела изменения: флотилий стало три, причем их общей базой стал Вильгельмсхафен. Всего в составе флота числилось 9 кораблей, Jaguar с июня 1937 по апрель 1939 года был придан Школе корабельной артиллерии, Falke и Kondor находились в резерве. Данная организация просуществовала до 4 апреля 1939 года, когда 4-я флотилия была расформирована, а входившие в ее состав корабли распределены между 5-й и 6-й флотилиями.

Последний предвоенный год был занят напряженной боевой подготовкой, изредка скрашивавшейся торжественными мероприятиями.

Начало Второй Мировой войны

23 августа 1939 года немецкий флот получил приказ на развертывание в рамках готовящегося нападения на Польшу. Корабли приняли боезапас и вышли на позицию в Западную Балтику. Произошли изменения в организационной структуре. 26 октября Начальником миноносцев стал коммодор Фридрих Бонте, а 30 ноября эсминцы были выведены из подчинения FdT, и на этот пост был назначен капитан-цур-зее Ганс Бютов, остававшийся на нем вплоть до ликвидации должности в апреле 1942 года.

21 ноября четыре корабля 6-й флотилии вошли в состав сил, прикрывавших выход в море линкоров Scharnhorst и Gneisenau (два дня спустя ими был потоплен вспомогательный крейсер «Рауалпинди»), а 23-25 ноября в составе соединения вице-адмирала Денша (броненосец Deutschland, крейсера Leipzig и Köln, 5 эсминцев) осуществляли поиск торговых судов в Скагерраке. 14-16 декабря в Балтийских проливах очень удачно действовали Jaguar и Seeadler, захватившие по закону призового права 6 торговых судов. Последняя операция такого рода имела место 19-20 февраля 1940 года, когда в Скагерраке оперировала группа из трех эсминцев и миноносцев Leopard и Luchs.

Такая нагрузка не могла не отразиться на техническом состоянии далеко не новых кораблей. Чтобы поддержать число боеготовых миноносцев на постоянном уровне, ОКМ было вынуждено уже в декабре отправить на профилактический ремонт три корабля 5-й флотилии (Albatros, Kondor, Möwe), а в январе за ними последовала половина состава другой (Wolf, Jaguar, Iltis). Причем последний попал на верфь не по своей воле. В ночь на 31 января в Гельголандской бухте он случайно протаранил возвращавшуюся из боевого похода подводную лодку U-15). Удар был настолько сильным, что лодка немедленно затонула со всем экипажем из 25 человек, а миноносцу потребовался 4-месячный ремонт.

Норвежская операция

Основная статья: Вторжение в Норвегию (операция Weserubung)

Вторжение в Норвегию (операция Weserubung) стало самой крупной операцией немецкого флота во Второй Мировой войне. В нем приняли активное участие 8 миноносцев типа 1923/типа 1924.

После действий в составе штурмовых групп миноносцы целиком переключились на сопровождение крупных боевых кораблей и наиболее ценных транспортов, в избытке курсировавших между Кильской бухтой и портами Южной Норвегии. В первую очередь, они должны были защищать своих «подопечных» от вражеских подводных лодок, однако очень быстро было получено доказательство того, что противолодочное вооружение «хищников» совершенно не отвечает предъявляемым требованиям. 14 апреля охранение, состоявшее из Jaguar, Falke^[1] и эскортного корабля F-5 не смогло предотвратить потопление учебно-артиллерийского корабля Brummer британской субмариной HMS Sterlet.

Под занавес боев в Норвегии, 4 июня Jaguar и Falke сопровождали эскадру адмирала Маршалля (линкоры Scharnhorst и Gneisenau, тяжелый крейсер Admiral Hipper, 4 эсминца), выходившую для проведения операции «Юно». Через два дня они же эскортировали вспомогательный крейсер Thor, направлявшийся в океанское рейдерство, 10-12 июня охраняли на переходе в Тронхейм крейсер Nürnberg, а уже 15-го выводили в море следующий вспомогательный крейсер - Pinguin.

Следующая крупная операция была связана с переводом из Тронхейма в Германию поврежденного линкора Scharnhorst. Миноносцы Greif, Kondor, Falke и Jaguar присоединились к эскорту 21 июня в районе Бергена. Отразив атаку торпедоносцев HMS Swordfish, соединение благополучно прибыло в Киль 23 июня.

После месячной паузы, 24 июля пятерка миноносцев (Iltis, Jaguar, Kondor, Luchs и новый T-5) выходила на сопровождение заградителей к Большой Рыбачьей банке и сразу после этого отправилась в Норвегию для обеспечения перехода на ремонт поврежденного линкора Gneisenau (25-27 июля). Операция стоила немцам миноносца Luchs - 26 июля, когда отряд находился в районе Ставангера, в средней части корабля прогремел взрыв, затем еще два - по всей видимости, произошла детонация боезапаса. Погибло 89 членов экипажа, 53 удалось спасти. С флагманского линкора вроде бы были замечены следы торпед и перископ, что говорит об атаке подводной лодки. В настоящее время принято считать, что Luchs стал жертвой британской субмарины HMS Thames.

Действия на Западе в 1940-1941 гг.

В конце сентября 1940 года 1-я и 2-я флотилии миноносцев были отозваны в Германию, зато «хищников» немецкое командование решило с увеличением темного времени использовать против британских прибрежных коммуникаций в Ла-Манше. Первый выход, произведенный в ночь на 9 октября шестью кораблями (к четырем вышеперечисленным присоединились Jaguar и Wolf) под командованием корветтен-капитана Хенне, не достиг своей цели.

Встречи с эсминцами противника наглядно продемонстрировали, какому риску подвергаются небольшие корабли, действуя у неприятельского побережья. Попытка перенацелить их на обеспечение боевой деятельности эсминцев (17-18 октября флотилия Хенне прикрывала набеговую операцию в Бристольском заливе, завершившуюся боем с британскими кораблями) также оказалась безуспешной. Уделом «хищников» снова стали минные постановки. 29 октября Iltis и Jaguar выставили у Дувра заграждение «Альфред», 2 декабря - заграждение «Оскар», а 3 декабря в постановке заграждения «Марианне» участвовало уже шесть миноносцев. Из произошедших за этот период инцидентов стоит отметить событие 8 ноября, когда Kondor получил сильный удар в корму от Falke и на полтора месяца выбыл из боевого состава.

С середины января 1941 года миноносцы снова направляются в порты Западной Франции. Первыми туда перешли Greif и Jaguar, за ними - Iltis и Seeadler, последним прибыл Kondor, однако именно он вместе с Seeadler и эсминцем Z-4 Richard Beitzen 1 февраля выводил в океан тяжелый крейсер Admiral Hipper. Тем временем Falke действовал в отрыве от основных сил, будучи переданным в распоряжение военно-морской группы «Nord».

Оставшиеся в Бресте Iltis и Jaguar встречали возвращавшиеся из Атлантики Admiral Hipper (13-14 февраля), Scharnhorst и Gneisenau (22 марта), а в промежутке между этими событиями произвели последние в этот период активные минные постановки, выставив у Истборна заграждения «Аугсбург А» (25-26 февраля) и «Аугсбург В» (5-6 марта). 23 марта оба миноносца вышли из Шербура и, стремительно пройдя Дуврский пролив, направились на север. Однако резкое ухудшение погоды привело к аварии. В районе Эгерсунна корабли попали в жестокий шторм, и Jaguar потерял руль. С помощью Iltis и подоспевшего буксира «Зеефальке» его удалось отбуксировать в Ставангер, откуда после экстренного ремонта он отправился на ремонт в Роттердам. Единственный оставшийся в строю Iltis принял участие в сопровождении возвращавшегося из океанского рейда Admiral Scheer, но с 11 апреля также стал на ремонт в пригороде Роттердама - Схидаме.

Действия в Ла-Манше в 1941 - 1942 гг.

Миноносцы 5-й флотилии закончили ремонт в мае-июне 1941 года и далее сменили свою прежнюю активную боевую деятельность на эскортирование судов между Килем и Южной Норвегией. В частности, Falke 7 июля сопровождал в Хортен крейсер Nürnberg, затем в обратном направлении крейсера Leipzig и Emden; а 10 августа вместе с Jaguar прикрывал возвращение Nürnberg в Германию. 25 августа флотилию передали в распоряжение командования группы «Nord», которое приняло решение о ее временном роспуске. Greif, Falke и Iltis стали торпедолова-ми в 24-й (учебной) флотилии подводных лодок в Тронхейме, а остальные - учебными кораблями, на которых офицеры-подводники оттачивали мастерство торпедных атак. В этот период миноносцы лишились многих опытных кадров, переведенных на действующие корабли, в первую очередь - «у-боты» Деница.

Зимой 1942 года для обеспечения прорыва через Ла-Манш линкоров Scharnhorst, Gneisenau и тяжелого крейсера Prinz Eugen (операция «Церберус») была собрана крупнейшая за всю войну группировка немецких миноносцев.

T-5 и T-11 вышли из Вильгельмсхафена 10 января и, соединившись на следующее утро с выдвигавшимся из Везермюнде T-12, прибыли в Сен-Назер, откуда к началу операции флотилия в полном составе перебазировалась в Гавр. Примерно в тех же числах в Шербур прибыла 3-я флотилия корветтен-капитана Ганса Вильке, состоявшая из T-13, T-15, T-16 и T-17 (T-14 в это время был затерт льдами во Фленсбурге и не смог присоединиться к остальным). Для нее участие в операции стало боевым дебютом. Наконец, на театре появилась и 5-я флотилия, в составе которой числилось пять боеготовых единиц.

Scharnhorst (флаг вице-адмирала Цилиакса), Gneisenau и Prinz Eugen в сопровождении шести эсминцев вышли из Бреста поздней ночью 11 февраля. Около 10 часов утра, когда эскадра миновала меридиан устья Сены, к ней присоединились 2-я и 3-я флотилии миноносцев. Они заняли места в ордере, образовав внешний периметр охранения (внутренний образовывали эсминцы). Миноносцы 5-й флотилии из Дюнкерка присоединились к эскорту у мыса Гри-Не примерно в 13.20 - буквально за несколько минут до появления британских торпедных катеров и самолетов.

В ходе отражения атак противника миноносцы вели интенсивный огонь, но из-за сильной качки эффективность его вряд ли была высокой. Исключением стал лишь один эпизод. Около 14:40 группу миноносцев и торпедных катеров атаковала эскадрилья истребителей-бомбардировщиков Hawker «Hurricane». Одна из бомб разорвалась у борта Jaguar, на котором 3 человека было тяжело ранено и 9 легко. Примерно в то же время T-13 пострадал от близкого разрыва, но и англичане заплатили за это гибелью четырех самолетов.

Действия 5-й флотилии

Ремонт поврежденного Jaguar на верфи в Роттердаме занял всего несколько дней. Уже 21-23 февраля он, вместе с Iltis, принял участие в обеспечении перехода в Норвегию тяжелых крейсеров Admiral Scheer и Prinz Eugen (последний 23 февраля был торпедирован британской подводной лодкой HMS Trident), после чего вся флотилия вновь сосредоточилась в Роттердаме, чтобы принять участие в новом этапе борьбы в Ла-Манше. Обстановка здесь претерпела серьезные изменения - английские силы значительно возросли, и каждая проводка крупного судна была сопряжена с большим риском и потерями.

Очередная крупная операция была связана с эскортированием через пролив вспомогательного крейсера Michel (капитан-цур-зее фон Руктешелль). После полудня 13 марта он вышел из Флиссин-гена в сопровождении миноносцев Seeadler, Falke, Kondor, Iltis и Jaguar, восьми тральщиков 1-й и 2-й флотилий и девяти «раумботов» 2-й флотилии. Маршрут перехода пролегал в непосредственной близости от побережья, что, по замыслу командования, должно было обезопасить важный объект от атак торпедных катеров. «Раумботы» и тральщики с поставленными тралами шли впереди, миноносцы прикрывали Michel с наиболее опасного правого борта.

Флотилия стала базироваться на Сен-Назер, где вскоре разыгрались драматические события. Именно в этом порту находился крупнейший на атлантическом побережье Франции сухой док - единственный, способный вместить немецкий линкор Tirpitz, возможности прорыва которого в Атлантику опасались англичане. Для его разрушения была спланирована диверсионная операция. Основную роль в ней играл старый эскадренный миноносец HMS Campbeltown - один из пятидесяти переданных американцами «гладкопалубников». Он должен был протаранить шлюз дока, после чего приводились в действие расположенные в корпусе подрывные заряды. Сопровождали его шестнадцать сторожевых катеров типа ML, на борту которых находилось 268 коммандос, артиллерийский катер MGB-314 и торпедный МТВ-74. На переходе эти силы прикрывались двумя эскортными миноносцами - HMS Atherstone и HMS Tynedale.

В Бискайском заливе британскую «армаду» днем 27 марта обнаружила патрулировавшая в 200 милях западнее подводная лодка U-593. Тем же вечером корветтен-капитан Шмидт, получив соответствующий приказ, вывел свои корабли на поиски. Отсутствие современной радиолокационной аппаратуры не дало немцам возможности обнаружить английский отряд, который разминулся с ними встречным курсом. Благодаря этому, в 22 часа коммандос практически беспрепятственно высадились на берегу. Сообщение о нападении достигло Шмидта только в 2.40, когда его флотилия находилась в сотне миль от берега. Хотя миноносцы на всех парах поспешили к месту событий, прошло несколько часов, прежде чем неприятель был замечен в предрассветной мгле.

HMS Atherstone и HMS Tynedale в это время оставались в условленной точке на расстоянии 20 миль от порта, ожидая возвращения «москитов» (тут нужно отметить, что покинуть Сен-Назер удалось лишь восьми сторожевым катерам). Первым к точке рандеву около 5.30 подошел ML-306, однако англичане допустили роковую ошибку, приняв в предрассветном тумане приближавшиеся немецкие миноносцы за свои корабли. В ходе непродолжительной, но ожесточенной перестрелки с Jaguar большая часть экипажа катера была убита или ранена, а сам ML-306 - захвачен и отбуксирован в порт. Впоследствии он вошел в состав немецкого флота под номером RA-9.

Примерно в то же время британские эсминцы развернулись и полным ходом пошли на юго-запад, держа между собой интервал 25 кбт. В 6.15 наблюдатели головного Seeadler с расстояния около четырех миль заметили на фоне светлеющего горизонта их силуэты. Миноносцы повернули направо, и в этот момент ближайший к ним HMS Tynedale также установил контакт. Командир HMS Atherstone лейтенант-коммандер Дженкс приказал отвернуть на юг, рассчитывая увести противника от своих катеров.

Оказавшись за кормой у неизвестных кораблей и будучи не до конца уверенным в их национальной принадлежности, Шмидт приказал открыть огонь только в 6.31. HMS Atherstone поставил дымовую завесу, поэтому первые залпы пришлись по HMS Tynedale, находившемуся всего в 27 кабельтовых от немецкой колонны. Британский корабль отвечал из кормовой 102-мм установки, имея своей целью сначала Seeadler, а затем перенеся огонь на Iltis. Его орудия выпустили 52 снаряда, не добившись попаданий, тогда как HMS Atherstone из-за дыма вообще не мог стрелять. Немцы добились двух попаданий в HMS Tynedale, причинив ему небольшие повреждения, а когда дистанция сократилась до 20 кбт. Seeadler и Iltis выпустили по три торпеды. В 6.44 v также поставил дымовую завесу и повернул на запад, надеясь увлечь немцев за собой - навстречу находившимся в 80 милях эскортным миноносцам HMS Cleveland и HMS Brocklesby. Шмидт не поддался на уловку. Вместо этого немецкая флотилия развернулась на север и взяла курс на Сен-Назер. Всего в этом бою немцы израсходовали от 240 до 360 снарядов.

Итогом рейда, который немецкие миноносцы не смогли предупредить, стало разрушение важного дока. Тем самым англичане полностью выполнили свою задачу, хотя и понесли ощутимые потери...

Апрель и начало мая флотилия продолжала оставаться в водах Бискайского залива. Новый приказ заставил ее 8 мая срочно покинуть Брест и перейти в Хук-ван-Холланд, где Jaguar остался для ремонта, а остальная четверка 12 мая присоединилась к эскорту прорывавшегося в океан вспомогательного крейсера Stier (фрегаттен-капитан Герлах).

Норвегия и отечественные воды, 1942-1943 гг.

По состоянию на 15 июля 1942 года из 26 наличных миноносцев шесть (Falke, Kondor, T-5, T-12, T-16, T-17) находилось в ремонте, три (T-2, T-8, T-11) - в резерве, шесть (Möwe, T-9, T-20, T-21, T-22, T-23) проходили боевую подготовку на Балтике, пять использовались в качестве учебных (Greif и Jaguar - в Школе морской артиллерии, T-1, T-18, T-19 - в Торпедной школе) и лишь шесть (T-4, T-7, T-10, T-13, T-14, T-15) непосредственно участвовали в боевых действиях.

В конце 1942 года было принято решение о возвращении к активной службе трех миноносцев типа 1923/типа 1924, но по различным причинам сделать это не удалось. 18 ноября в районе Киля Jaguar столкнулся с рыболовным траулером «Штееген». В результате была разрушена радиорубка, 1 человек погиб, 2 получили ранения. Ремонт повреждений закончился 22 февраля 1943 года, после чего Jaguar, Greif и Möwe поступили в распоряжение командования военно-морской группы «Nord».

Их первой задачей стало обеспечение перехода в Северную Норвегию линейного корабля Scharnhorst. Операция под кодовым наименованием «Падерборн» началась 6 марта. Greif, Jaguar, T-16, T-20 и T-21 сопровождали его от Готенхафена до Тронхейма, откуда он двинулся дальше под эскортом эсминцев. Переход совершался в условиях сильного шторма, почти все корабли получили небольшие повреждения, а на T-16 был смыт за борт старшина электромеханической группы. Уже 11-12 марта Greif и Jaguar с эсминцами Z-5 «Paul Jakobi» и Z-20 «Karl Galster» эскортировали линкор Tirpitz на переходе из Тронхейма в Нарвик, где затем провели более месяца. Они покинули воды Северной Норвегии в составе эскорта легкого крейсера Nürnberg (кроме них в переходе участвовал эсминец Z-4 Richard Beitzen), направлявшегося на ремонт в Германию. Выйдя из Харстада 27 апреля и задержавшись на сутки в Тронхейме, 4 мая отряд достиг Киля.

Едва успев принять топливо, тем же вечером Greif и Jaguar вместе с присоединившимся к ним Möwe вступили в охранение заградителей Brummer и Ostmark, выставивших заграждение «Самуэль» на линии «Вествалль». День отдыха - и новый выход на минную постановку (заграждение «Квершпрунг», 6-7 мая). Эта операция стала последней, проведенной миноносцами довоенной постройки на данном театре. 12 мая Greif, Jaguar и Möwe получили приказ на перебазирование во Францию.

Поражение на Западе

В конце октября 1942 года центр активности миноносных сил сместился еще далее на запад. Остававшиеся в распоряжении группы «West» корабли перебазировались в порты Бискайского залива и переключились главным образом на сопровождение подводных лодок и блокадопрорывателей. Это было связано с большим риском из-за господства в воздухе неприятельской авиации.

В конце мая 1943 года в Гавр пришли Möwe, Jaguar и окончивший свой затянувшийся капитальный ремонт Greif. Таким образом, все миноносцы довоенной постройки собрались в составе 5-й флотилии, которую принял корветтен-капитан Рудольф Копенгаген. 2-я флотилия с приданными ей двумя «эльбингами» (тип 1939) также перебазировалась в Шербур для действий в Ла-Манше. В течение трех майских ночей T-2, T-5, T-18, T-22 и T-23 выставили у южного побережья Англии заграждения «Дали», «Дорнбуш» и «Доттерблуме». Их эстафету приняла флотилия Копенгагена: в начале следующего месяца Möwe, Falke, Greif, Kondor и приданный им T-22 выставили в районе Шербура оборонительные заграждения «Айхе», «Бирке» и «Ульме».

Утром 30 августа из Киля на усиление 4-й флотилии направились T-26 и T-27, а 5-я флотилия начала переход в Ла-Манш, омраченный столкновением Jaguar с шедшим в составе ордера «шперрбрехером». Повреждения миноносца оказались серьезными, и ремонт в условиях скудных возможностей французских баз затянулся почти на девять месяцев.

Действия в начале 1944 года

Базировавшиеся на Брест миноносцы 4-й флотилии вернулись к своей обычной деятельности. 1 февраля T-24 и T-27 совершили безрезультатный выход для встречи подводной лодки U-364 (потоплена авиацией 30 января), 13 февраля они же отконвоировали U-193. 21-24 февраля T-24, T-27, T-29, Jaguar осуществляли охранение парохода «Хехт» на переходе из Бреста в Шербур. Скорость судна не превышала 9 узлов, и движение осуществлялось только в темное время суток. На подходе к конечной точке маршрута, в 20 метрах от левого борта T-24 взорвалась мина, что заставило его по прибытию стать в док. Ремонт продолжался до середины апреля. Оставшиеся три миноносца, вместе с присоединившимися к ним Möwe и Greif, совершили из Шербура два выхода на минные постановки (26 и 27 февраля), после чего вернулись в Брест. 9-11 марта эсминцы Z-23, ZH-1 и миноносцы T-27, T-29 выполнили важную миссию по встрече японской подводной лодки IJN I-9 (операция «Кифер»). Отбив несколько атак неприятельской авиации, отряд благополучно отконвоировал субмарину в Лориан. В течение нескольких дней, с 16 по 20 марта разношерстный отряд, состоявший из эсминцев Z-23, ZH-1, миноносцев T-27, T-29, Greif и Möwe, несколько раз выходил на сопровождение транспортов, после чего все боеспособные миноносцы перешли в Гавр, куда перед этим была доставлена большая партия мин.

Совершив за ночь на 22 марта два выхода, T-29, T-27, Greif, Möwe, Jaguar и Kondor выставили заграждение между Гавром и Феканом. При этом каждый из миноносцев брал на борт по 36 мин ЕМС, кроме T-29, являвшегося в ходе всей серии постановок лидером отряда и мин не принимавшего. Прикрытие операции осуществляли «шнелльботы» 5-й и 9-й флотилий. Еще два выхода было совершено в ночи на 25-е и 26-е, когда было выставлено заграждение в районе Барфлера. При этом имело место столкновение с британскими торпедными катерами. Наконец, в ночь на 28 марта миноносцы установили 360 минных защитников типа RB для защиты ранее выставленных минных полей, после чего ушли в Брест с дневной остановкой в Шербуре.

Пробыв там в бездействии три недели, 17-19 апреля 5-я флотилия корветтен-капитана Хоффмана вернулась в Шербур, осуществляя прикрытие прибрежного конвоя. О продолжительном отдыхе в этой базе не приходилось и думать. Ночью 21-22 апреля Kondor, Greif и Möwe выставили 145 минных защитников у северного побережья п-ова Котантен.

В результате последующих сражений 4-я флотилия миноносцев фактически перестала существовать и была расформирована, уцелевшие T-24 и T-28 передавались 5-й флотилии. 19 мая T-24 и Jaguar вышли из Бреста в Шербур, но спустя три часа T-24 подорвался на донной мине и был вынужден вернуться для ремонта, продолжавшегося до 31 мая.

Конец 5-й флотилии

23 мая из Бреста в Шербур прибыл завершивший текущий ремонт Jaguar, а вечером флотилия получила приказ о перебазировании в Гавр. Этот переход стоил немцам сразу двух кораблей - Greif погиб, а Kondor сильно поврежден. Однако по прибытию в порт выяснилось, что миноносцу требуется серьезный ремонт. Начавшаяся вскоре высадка союзников фактически вынесла ему приговор. Известие о вторжении союзников в Нормандию застало немногие уцелевшие корабли 5-й флотилии в Гавре. Именно им довелось предпринять единственную в «День Д» успешную попытку помешать проведению операции «Нептун».

В ночь на 6 июня в штаб командующего военно-морской группой «West» адмирала Кранке поступило донесение о выброске воздушного десанта на территорию Нормандии, и в 3.55 он приказал 5-й флотилии прочесать залив Сены. В 4.15 T-28 (лидер), Jaguar и Möwe^[2] вышли в море. Час спустя впереди по курсу была замечена плотная дымовая завеса, поставленная союзной авиацией для прикрытия Восточного оперативного соединения от береговых батарей Гавра. Между тем, операторы немецких радиолокационных станций насчитали до 85 целей, среди которых выделялось шесть крупных^[3]. В 5.25 миноносцы легли на обратный курс. Пятью минутами спустя их атаковал случайный самолет союзников - в результате пушечно-пулеметного обстрела на T-28 были выведены из строя две трубы в одном из торпедных аппаратов. Однако на кораблях соединения вторжения по-прежнему не догадывались о присутствии столь крупных кораблей противника буквально у себя под носом. Оставаясь необнаруженными, миноносцы в 5.35 выпустили 16 торпед. Две из них прошли между линкорами HMS Warspite и HMS Ramillies. Третья шла прямо на HMS Largs - штабной корабль командира соединения «S» контр-адмирала Тэлбота, но благодаря четким действиям командира корабля, вовремя подавшего команду «Полный назад», прошла всего в нескольких метрах по носу. Четвертая торпеда поразила норвежский эскадренный миноносец HNoMS Svenner, который разломился пополам и затонул вместе с 34 моряками. Только после этого по немецким кораблям был открыт огонь. HMS Warspite стрелял вспомогательным калибром с помощью радиолокационной наводки. К нему присоединились HMS Ramillies, крейсера HMS Mauritius и HMS Arethusa. Попаданий в миноносцы достигнуто не было, но пятнадцатидюймовый снаряд HMS Warspite угодил в случайно оказавшийся поблизости сторожевик V-15O9 (бывшее китобойное судно «Pay-II», 354 брт), быстро отправив маленький корабль на дно. В 6.15 на входе в гавань Гавра в 50 м от T-28 взорвалась мина. От сотрясения вышла из строя правая турбина, устранение повреждений в доке заняло сутки.

Случайный успех миноносцев стал заметным достижением на в целом безотрадном фоне действий немецкого флота против сил вторжения. 7 июня командир 5-й флотилии корветтен-капитан Генрих Хоффман был награжден Рыцарским крестом, а 11 июля, видимо - по совокупности заслуг, удостоился Дубовых листьев, став единственным из служивших на миноносцах офицеров, получивших эту высокую награду.

В следующую ночь Jaguar и Möwe снова вышли в море для удара по британским кораблям. По их донесениям, в 3.38 каждый из них выпустил по 6 торпед по трем вражеским эсминцам, один из которых загорелся. Однако, этой ночью ни один корабль союзников не получил повреждений, а миноносцы немцев даже не были замечены.

Очередной выход состоялся в ранние часы 8 июня. На этот раз T-28, Jaguar и Möwe сами оказались в роли «дичи». В 2.59 по правому борту была замечена группа неприятельских торпедных катеров, затем акустики доложили о шумах торпед, от которых удалось уклониться. Сами катера были отогнаны артиллерией, но спустя 20 минут слева появилась другая группа, также выпустившая торпеды и обстрелявшая миноносцы из автоматов (T-28 получил несколько пробоин в районе мостика). В 3.28 по левому борту были обнаружены корабли противника - эсминец HMS Ursa и эскортные миноносцы HMS Glaisdale и ORP Krakowiak. Флотилия развернулась на обратный курс, выпустив 9 торпед, и на максимальной скорости стала отходить, отстреливаясь из кормовых орудий. Из опасения попасть на мины англичане быстро отказались от преследования, тем не менее, перестрелка была весьма ожесточенной - в частности, T-28 за эту ночь израсходовал 5 торпед, 97 105-мм, 139 37-мм и 1330 20-мм снарядов.

Примерно по тому же сценарию прошли два последних боевых похода флотилии - 10 и 13 июня (в последнем, помимо T-28, Jaguar и Möwe, участвовал и Falke), Вскоре после выхода из Гавра миноносцы обнаруживались торпедными катерами, на чей вызов подходили британские эсминцы. Хотя за 8-13 июня кораблями флотилии было израсходовано около 50 торпед, ни одного нового успеха достигнуто не было^[4]. Тем не менее, активность немецкого надводного флота вызывала беспокойство союзного командования. По ходатайству адмирала Рамси британское Бомбардировочное командование произвело на Гавр массированный авиационный налет.

Вскоре после полуночи 15 июня 234 тяжелых бомбардировщика «Ланкастер» в сопровождении 18 ночных истребителей De Havilland «Mosquito» сбросили на порт 1026 тонн бомб, включая 22 сверхтяжелые бомбы «Tallboy». В результате было потоплено 15 торпедных катеров, 2 моторных тральщика, 2 эскортных корабля, 7 мобилизованных тральщиков, 8 сторожевиков, артиллерийская десантная баржа, несколько небольших вспомогательных судов, а также 3 миноносца.

Пришвартованный к пирсу Falke получил пять попаданий и затонул в 3 часа ночи, унося с собой 26 членов экипажа во главе с капитан-лейтенантом Крюгером. В Jaguar попали 4 тяжелых бомбы, около 6 часов утра он затонул. Погибло 16 человек, в том числе последний командир корабля обер-лейтенант Зонненбург. В Möwe прямых попаданий, по всей видимости, не было, все повреждения были вызваны близкими разрывами. Миноносец перевернулся и затонул, впоследствии с него демонтировали часть вооружения и оборудования. Потери составили 12 человек. Стоявший в доке №6 Kondor получил дополнительные повреждения, ставшие для него фатальными. 28 июня его исключили из списков флота и начали снимать вооружение и ценное оборудование, а 31 июля стоявший в доке корабль получил еще шесть прямых попаданий тяжелыми бомбами и был полностью разрушен. В 1945-1946 гг. его разобрали на месте французские рабочие...

Журнал боевых действий военно-морской группы «West» сообщает:

Налет на Гавр является катастрофой. Мы понесли крайне тяжелые потери. Оставшимися силами вряд ли возможно выполнить запланированные операции... Обстановка на море в заливе Сены со вчерашнего дня полностью изменилась.

Адмирал Ф. Руге в значительной степени возлагает вину за последствия удара по Гавру на адмирала Кранке, поскольку оборонявшие порт зенитные батареи получили приказ не открывать огня, якобы в ожидании применения немецкими самолетами какого-то нового оружия. Как бы то ни было, в результате этого налета в карьере последних представителей типа 1923 (Möwe) и типа 1924 (Wolf) была поставлена точка...

1111

1. ↑ Эти два миноносца только в начале апреля вышли из ремонта.
2. ↑ Ряд авторов ошибочно указывает, что в атаке участвовал и Falke, который в действительности ремонтировал повреждения, полученные 25 мая во время столкновения с Greif.
3. ↑ В состав союзного соединения, атакованного миноносцами, входили линкоры HMS Warspite, HMS Ramillies, монитор HMS Roberts, крейсера HMS Mauritius, HMS Arethusa, HMS Frobisher, HMS Danae, HMS Dragon, 10 эскадренных и 3 эскортных миноносца.
4. ↑ Повреждение британского фрегата HMS Halsted утром 11 июня не может быть зачислено в успехи миноносцев в силу того простого обстоятельства, что в эту ночь они не выходили в море.