HMS Frobisher (1920)
Frobisher
Великобритания
| 2 августа 1916 Заложен |
| 20 марта 1920 Спущен на воду |
| 20 сентября 1924 Введен в строй |
| май 1947 Выведен из боевого состава |
| 26 марта 1949 Сдан на слом |
| 9750 / 12300 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 184,4 / 19,8 / 5,9 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 712 чел. Общая численность |
| 76 / 51 мм. Пояс/борт |
| 13 мм. Палуба |
| 38 / 25 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 51 / 25 / 25 / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 76 мм. Боевая рубка |
Артеллирийское вооружение
- 7 (7x1) — 190-мм/45 орудий BL Mk VI;
- 3 (3x1) — 102-мм/45 орудий QF Mk V;
- 2 (2x1) — 40-мм/39 орудий QF Mk II.
Минно-торпедное вооружение
- 6 — 533-мм торпедных аппарата.
История создания
Четвертый крейсер из серии, был заложен 2 августа 1916 года на верфи Королевского флота Devonport DockYard в Плимуте, спущен на воду лишь почти через четыре года спустя после закладки — 20 марта 1920 года. При этом он также получил имя одного из адмиралов королевы Елизаветы — Мартин Фробишера (Фробишер Мартин (ок. 1535-1594), английский мореплаватель и полярный исследователь, вице-адмирал.
История службы
При вступлении в строй Frobisher получил тактический номер D81 и направление в качестве флагманского корабля в 1-ю эскадру крейсеров (1-st Cruiser Squadron) из состава британского Средиземноморского флота (Mediterranean Fleet), где в составе 1-й эскадры Frobisher служил чуть более двух лет, до конца 1926 года, затем был направлен в состав Китайской станции. На Дальний Восток крейсер прибыл в самом начале 1927 года, практически сразу включившись в действия сил станции. 21 марта 1927 года экипаж корабля принял участие в акции против китайских пиратов в заливе Биас, в ходе которой три сотни моряков из состава экипажей пяти британских кораблей уничтожили 40 джонок. В том же году Frobisher прибыл в метрополию. Во время последовавшего ремонта корабль оснастили катапультой, после чего в феврале 1928 года крейсер вернулся в Средиземноморье в состав 1-й эскадры. Возвратился в Англию через два с половиной года (после Лондонской конференции 1930 года) и был выведен в резерв. В течение последующих двух лет крейсер вводился в строй лишь однажды для участия в первом после окончания Первой мировой войны визите английских кораблей в Киль в июле 1931 года. Вместе с Frobisher в визите принимали участие тяжелые крейсера Norfolk и Dorsetshire, которые в это время совершали круиз по Балтийскому морю. Год спустя, в июне 1932 года, началось переоборудование крейсера в учебный корабль, закончившееся в декабре. С этого времени и до июля 1937 года Frobisher регулярно совершал три ежегодных учебных похода — весной в Вест-Индию, летом в Скандинавию, а осенью в Средиземное море. 17-22 мая 193 7 года представлял учебные корабли Королевского флота на торжествах и состоявшемся 20 мая грандиозном морском параде на Спитхедском рейде по случаю коронации короля Георга VI. В июле 1937 года Frobisher вновь был выведен в резерв ввиду предстоящей ему перестройки в легкий крейсер. Однако корабль продолжал отстаиваться в резерве последующие два года, попав, наконец, на верфь в самом преддверии войны. Но с началом Второй мировой войны все прежние планы рушились, и до конца года работы на крейсере так и не были начаты. От модернизации вооружения крейсера в конце концов отказались, решив вернуть на него прежнее вооружение. Военное положение обусловило длительность сроков проведения работ, которые, начавшись 5 января 1940 года, длились до января 1942 года. После месяца интенсивных занятий в Скапа Флоу по подготовке экипажа в феврале, Frobisher вошел в строй в марте и был направлен в 4-ю эскадру из состава Восточного флота. В том же месяце крейсер оставил метрополию и, обогнув Африку, прибыл в Индийский океан в апреле, усилив находившиеся здесь силы британского флота под командованием вице-адмирала Дж. Сомервилла (Vice-Adm. J. Somerville) вскоре после того, как они понесли существенные потери в результате рейда японских соединений адмиралов Нагумо и Куриты в восточную часть Индийского океана. Вместе с кораблями 4-й эскадры крейсеров контр-адмирала Рида (Rear-Adm. Read), в состав которой входил также Hawkins, Frobisher в течение двух лет занимался охраной караванов судов от рейдеров противника. Эскортная служба корабля дважды прерывалась недолгими месячными ремонтами: в сентябре 1942 и в мае 1943 годов. В декабре 1943 года крейсер обнаружил в тысяче миль от атолла Адду поврежденный французский эсминец Le Triomphant и отбуксировал его в Диего-Суарес. Как и Hawkins, Frobisher был отозван из 4-й эскадры в начале 1944 года и после очередного ремонта, также длившегося месяц, в феврале (по другим данным, крейсер находился в Индийском океане до марта 1944 года) прошел Суэцким каналом в Средиземное море, а оттуда прибыл в Британию. В апреле Frobisher прошел новый ремонт, а затем занимался подготовкой к операции Neptune/Overlord в Скапа Флоу и Гриноке. В ходе операции, начавшейся 6 июня, крейсер находился в составе Группы артиллерийской поддержки (Force D) контр-адмирала Паттерсона (Rear-Adm. Patterson), действовавшей в английской зоне высадки на участке «Су-орд» . Корабли группы поддерживали огнем высадку частей 2-й британской армии, обстреливая германские батареи в районе Уистрема. С12 июля находившийся на якорной стоянке у Уистрема Frobisher выполнял функции штабного корабля флотилии десантных судов. 18 июля получил бомбовое попадание с одинокого немецкого бомбардировщика. Бомба взорвалась в носовой части спардека, в районе орудия №2. Повреждения корабля оказались невелики, лишь выведено из строя орудие главного калибра, но потери экипажа составили шесть человек убитыми. Три недели спустя, в ночь на 9 августа, Frobisher получил еще одно попадание, на этот раз циркулирующей торпеды Dackel, выпущенной немцами по якорной стоянке с большой дистанции. Попадание пришлось в борт перед носовой надстройкой, в результате чего вновь пострадало орудие №2, данные о потерях в экипаже отсутствуют. Кроме того, был серьезно поврежден корпус, поэтому корабль отправили на ремонт, и через два дня он прибыл в Четем под эскортом эсминцев. В сентябре крейсер перевели в Розайт для дальнейшего ремонта и переоборудования в учебный корабль. В течение нескольких первых месяцев после вступления в строй в качестве учебного корабля Frobisher совершал плавания вокруг британских островов, затем в октябре 1945 года был отправлен в учебный поход в Средиземное море, из которого возвратился в декабре. Трехмесячное учебное плавание в Вест-Индию длилось с января до конца марта 1946 года, еще раз в Вест-Индию Frobisher ходил в первом квартале 1947 года. Этот поход оказался последним, и в мае корабль был выведен в резерв. Затем последовало исключение из списков флота, а 26 марта 1949 года корабль продали на слом корпорации BISCO (British Iron & Steel Corporation). Полтора месяца спустя, 11 мая, Frobisher прибыл для разделки на верфь Cashmore's Newport Yard.
Командиры
- капитан Charles E. Turle, июль, 1924 – сентябрь, 1926
- капитан Thomas F. P. Calvert, 27 сентябрь, 1926 – октября, 1928
- капитан Richard B. Davies, сентябрь, 1928 – Апрель, 1929
- капитан Herbert A. Forster, сентябрь, 1929 – Апрель, 1930
- капитан Colin A. M. Sarel, Апрель, 1930 – Дека, 1932
- капитан Herbert A. Forster, Декабрь, 1932 – Декабрь, 1934
- капитан Piers K. Kekewich, Декабрь, 1934 – Декабрь, 1936
- капитан Ernest J. Spooner, Декабрь, 1936 – Декабрь, 1937
Литература и источники информации
- https://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Hawkins/23.htm
- https://www.naval-history.net/xGM-Chrono-06CL-Frobisher.htm
- Ненахов Ю. Ю. «Энциклопедия крейсеров 1910–2005». — Минск: «Харвест», 2007. — ISBN 978-985-13-8619-8
