Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!

Участник:zoom70:ru/Песок — различия между версиями

Перейти к: навигация, поиск
Версия 04:43, 29 апреля 2023
→ История службы‎
← Предыдущая правка
Версия 03:44, 7 мая 2023
Следующая правка →
Строка 1:Строка 1:
 {{КорабльКарточка {{КорабльКарточка
?|Название корабля = Comus+|Название корабля = Cordelia
?|Картинка =Carysfort-1920s.jpg+|Картинка = HMS Cordelia.jpg
 |Класс корабля = Лёгкий крейсер |Класс корабля = Лёгкий крейсер
 |ВМС страны = ВМС Великобритании |ВМС страны = ВМС Великобритании
 |Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center> |Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center>
?|Заложен = 13 ноября 1913+|Заложен = 21 июля 1913
?|Спущен на воду = 16 декабря 1914+|Спущен на воду =23 февраля 1914
 |Выход на испытания =  |Выход на испытания =
?|Сдача заказчику = 15 мая 1915+|Сдача заказчику = январь 1915
?|Выведен из боевого состава = декабрь 1924+|Выведен из боевого состава = 1919
?|Исключен из состава флота =декабрь 1933+|Исключен из состава флота = 1 декабря 1922
?|Сдан на слом = 28 июля 1934+|Сдан на слом = 31 июля 1923
 |Гибель = |Гибель =
 |Предшественники = [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Arethusa_(1913)|Легкие крейсера типа Arethusa]] |Предшественники = [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Arethusa_(1913)|Легкие крейсера типа Arethusa]]
Строка 61:Строка 61:
 |Офицеры = 17 |Офицеры = 17
 |Мичманы =  |Мичманы =
?|Матросы = 147 +|Матросы = 147
 <!-- <!--
  
Строка 79:Строка 79:
 |башня крыша =  |башня крыша =
 |Боевая рубка = 152,4 |Боевая рубка = 152,4
?|Румпельное отделение = +|Румпельное отделение =
 <!-- <!--
  
Строка 93:Строка 93:
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Минно-торпедное вооружение |Минно-торпедное вооружение
?| 2x1 — 533-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}} +|2 (2x1) — 533-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}}
 }} }}
?|Однотипные корабли = [[Navy:HMS Caroline (1914)|''HMS Caroline'']], [[Navy:HMS Cordelia (1914)|''HMS Cordelia'']], [[Navy:HMS Carysfort (1914)|''HMS Carysfort'']], [[Navy:HMS Cleopatra (1915)|''HMS Cleopatra'']], [[Navy:HMS Conquest (1915)|''HMS Conquest'']]+|Однотипные корабли = [[Navy:HMS Caroline (1914)|''HMS Caroline'']], [[Navy:HMS Cordelia (1914)|''HMS Cordelia'']], [[Navy:HMS Comus (1914)|''HMS Comus'']], [[Navy:HMS Cleopatra (1915)|''HMS Cleopatra'']], [[Navy:HMS_Carysfort_(1914)|''HMS Carysfort'']]
 }}{{AnnoWiki }}{{AnnoWiki
 |pic = ТипCAROLINE.gif |pic = ТипCAROLINE.gif
?|content = '''HMS Comus''' ({{lang-ru|«Комюс»}}) — [[Navy:ВМС Великобритании|британский]] [[Navy:Лёгкий_крейсер|лёгкий крейсер]] [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Caroline|типа ''Caroline'']]. Служил в [[ВМС Великобритании|Королевских военно-морских силах]], участвовал в [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войне]], входил в состав британских сил в [[Navy:Ютландское сражение|Ютландском сражении]]. В 1930 году выведен в резерв и через четыре года отдан на слом. +|content = '''HMS Cordelia''' ({{lang-ru|«Корделия»}}) — британский [[легкий крейсер]] [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Caroline|типа ''Caroline'']]. Служил в [[ВМС Великобритании|Королевских военно-морских силах]], участвовал в [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войне]]. В 1922 году переведён в резерв и через полгода отдан на слом.
 }} }}
  
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
  
?''HMS Comus'' был построен на верфи ''Swan Hunter'' в Уоллсенде по программе усиления британского флота. Принимал участие в Первой мировой войне. Во время Ютландского сражения обеспечивал ведение разведки и одним из первых обнаружил основные силы [[Navy:ВМС Германии|германского]] [[Navy:Флот открытого моря|Флота открытого моря]]. После окончания войны служил [[Navy:Флагман|флагманом]] [[Navy:Ост-Индская Станция|Ост-Индской Cтанции]]. В 1925 году переведён в состав Атлантического флота. В 1930 выведен в резерв, через три года исключён из состава действующего флота и в 1934 году разобран на лом в Барроу-ин-Фернесс.+''HMS Cordelia'' был построен по заказу британского флота в рамках финансовой программы 1913 года. Принимал участие в Первой мировой войне. Действовал в составе [[Navy:Гранд Флит|Гранд Флита]]. Принимал участие в [[Navy:Ютландское сражение|Ютландском сражении]]. После окончания войны был переведён в состав Атлантического флота, принимал участие в патрулировании побережья во время Ирландской гражданской войны. В 1922 году переведён в портовый резерв в Портсмуте, а в 1923 разобран на лом.
 + 
  
 == История создания == == История создания ==
 === Предшественники === === Предшественники ===
  
?После создания [[Navy:Крейсер-скаут|крейсеров-скаутов]] специальным Крейсерским комитетом были выдвинуты требования к проекту крейсера, сочетавшего в себе достоинства скаутов [[Navy:Крейсера_типа_Active|типа ''Active'']] и лёгких крейсеров [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Town_(1910)|типа ''Town'']]. В результате были спроектированы крейсера [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Arethusa_(1913)|типа ''Arethusa'']], имевшие достаточно мощное [[Navy:Вооружение|вооружение]] и обладавшие высокой [[Navy:Скорость корабля|скоростью]]. Новые крейсера, отнесённые к классу лёгких, имели расчётную скорость 30 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]], что позволяло им [[Navy:Лидер эскадренных миноносцев|лидировать]] во [[Navy:Флотилия|флотилиях]] [[Navy:Эсминец|эсминцев]]. Впервые корабли такого класса были оснащены [[Navy:Паровая турбина|паровыми турбинами]], которые были более эффективны по сравнению с традиционными [[Navy:Паровая машина|паровыми машинами]]. [[Navy:Броневая защита корабля|Бронирование]] крейсеров включало [[Navy:Броневой пояс|бронепояс]] и [[Navy:Броневая палуба|бронепалубу]], а вооружение состояло из [[Navy:Артиллерийское орудие|орудий]] [[Navy:Калибр|калибра]] 152 и 102 мм и 533-мм [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппаратов]]. +После создания [[Navy:Крейсер-скаут|крейсеров-скаутов]] специальным Крейсерским комитетом были выдвинуты требования к проекту крейсера, сочетавшего в себе достоинства скаутов [[Navy:Крейсера_типа_Active|типа ''Active'']] и лёгких крейсеров [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Town_(1910)|типа ''Town'']]. В результате были спроектированы и построены крейсера [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Arethusa_(1913)|типа ''Arethusa'']], имевшие достаточно мощное [[Navy:Вооружение|вооружение]] и обладавшие высокой [[Navy:Скорость корабля|скоростью]]. Новые крейсера, отнесённые к классу лёгких, имели расчетную скорость 30 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]], что позволяло им [[Navy:Лидер эскадренных миноносцев|лидировать]] во [[Navy:Флотилия|флотилиях]] [[Navy:Эсминец|эсминцев]]. Впервые корабли такого класса были оснащены [[Navy:Паровая турбина|паровыми турбинами]], которые были более эффективны по сравнению с традиционными [[Navy:Паровая машина|паровыми машинами]]. [[Navy:Броневая защита корабля|Бронирование]] крейсеров включало [[Navy:Броневой пояс|бронепояс]] и [[Navy:Броневая палуба|бронепалубу]], а вооружение состояло из [[Navy:Артиллерийское орудие|орудий]] [[Navy:Калибр|калибра]] 152 и 102 мм и 533-мм [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппаратов]].
  
 === Предпосылки к созданию === === Предпосылки к созданию ===
  
?Для выполнения задач по лидированию во флотилиях эсминцев, ведению разведки и охранению основных броненосных сил в начале ХХ века для ВМС Великобритании было построено несколько крейсеров-скаутов. Их основным отличием от крейсеров III класса была высокая скорость, которая обеспечивалась благодаря [[Navy:Силовая установка|силовой установке]] с паровыми турбинами. С появлением в 1911 году эсминцев, способных развивать скорость более 28 узлов, крейсера-скауты оказались неспособны выполнять функции лидеров, так как их скорость была недостаточной. В ходе испытаний крейсеров типа ''Arethusa'' был отмечен ряд недостатков, которые планировалось устранить в новой серии лёгких крейсеров, которые предназначались для сопровождения эсминцев и охраны союзных [[Navy:Эскадра|эскадр]]. +Для выполнения задач по лидированию во флотилиях эсминцев, ведению разведки и охранению основных броненосных сил в начале ХХ века для ВМС Великобритании было построено несколько серий крейсеров-скаутов. Их основным отличием от крейсеров III класса была высокая скорость, которая обеспечивалась благодаря [[Navy:Силовая установка|силовой установке]] с паровыми турбинами. С появлением в 1911 году эсминцев, способных развивать скорость более 28 узлов, крейсера-скауты оказались неспособны выполнять функции лидеров, так как их скорость была недостаточной. Крейсера типа ''Arethusa'' обладали достаточной скоростью для лидирования, но в ходе их испытаний был отмечен ряд недостатков, которые планировалось устранить в новой серии лёгких крейсеров, которые предназначались для сопровождения эсминцев и охраны союзных [[Navy:Эскадра|эскадр]].
  
 === Проектирование === === Проектирование ===
  
?Решение о постройке серии новых лёгких крейсеров было принято в 1913 году. Хотя к тому моменту времени крейсера типа ''Arethusa'' еще не были испытаны, было решено строить новые корабли по тому же проекту. Основным изменением стало увеличение размерностей корпуса, что позволяло снизить перегрузку по весу. Задание на проектирование было выдано [[Navy:Главный строитель флота|Главному строителю флота]] Юстасу д’Эйнкуорту ({{lang-en|Eustace Tennyson d'Eyncourt}}) с учетом замечаний, разработанных Крейсерским комитетом [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейства]]. Разработка проекта велась Уильямом Берри ({{lang-en|William Berry}}) и Стэнли Гудоллом ({{lang-en|Stanley Goodall}}), ранее принимавшем участие в разработке крейсеров типа ''Arethusa''.+Решение о постройке серии новых лёгких крейсеров было принято в 1913 году. Хотя к тому моменту времени крейсера типа ''Arethusa'' еще не были испытаны, было решено строить новые корабли по тому же проекту. Основным изменением стало увеличение размерностей [[Navy:Корпус корабля|корпуса]], что позволяло снизить перегрузку по весу. Задание на проектирование было выдано [[Navy:Главный строитель флота|Главному строителю флота]] Юстасу д’Эйнкуорту ({{lang-en|Eustace Tennyson d'Eyncourt}}) с учетом замечаний, разработанных Крейсерским комитетом [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейства]]. Разработка проекта велась Уильямом Берри ({{lang-en|William Berry}}) и Стэнли Гудоллом ({{lang-en|Stanley Goodall}}), ранее принимавшем участие в проектировании крейсеров типа ''Arethusa''.
  
?Так как проект разрабатывался на основе уже существующего, его эскизный вариант был подготовлен всего за несколько дней. Основные противоречия при обсуждении были связаны с составом [[Navy:Артиллерия|артиллерийского]] [[Navy:Вооружение|вооружения]]. Один из вариантов предполагал установку 152-мм [[Navy:Артиллерийское орудие|орудий]] главного калибра, другой 102-мм. Помимо вопросов вооружения требовалось решить поблему сохранения скорости в 30 узлов при росте [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]] и сохранения мощности силовой установки в 40000 ол.с. как у предшественников. Были проведены испытания моделей в бассейне в Хасларе, позволившие добиться оптимальных [[Navy:Обводы корпуса|обводов корпуса]], которые должны были обеспечить требуемые скоростные качества. К моменту завершения этих испытаний компромисно решился и вопрос с артиллерийским вооружением, которое должно было включать орудия калибром как 152, так и 102 мм. +Так как проект разрабатывался на основе уже существующего, его эскизный вариант был подготовлен всего за несколько дней. Основные разногласия при обсуждении были связаны с составом [[Navy:Артиллерия|артиллерийского]] [[Navy:Вооружение|вооружения]]. Один из вариантов предполагал установку 152-мм [[Navy:Артиллерийское орудие|орудий]] главного калибра, другой 102-мм. Помимо вопросов вооружения требовалось решить проблему сохранения скорости в 30 узлов при росте [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]] и сохранении мощности силовой установки в 40000 л.с. как у предшественников. Были проведены испытания моделей в бассейне в Хасларе, позволившие добиться оптимальных [[Navy:Обводы корпуса|обводов корпуса]], которые должны были обеспечить требуемые скоростные качества. К моменту завершения этих испытаний компромиссно решился и вопрос с артиллерийским вооружением, которое должно было стать смешанным и включать орудия калибром как 152, так и 102 мм.
  
 == Постройка и испытания == == Постройка и испытания ==
  
?''HMS Comus'' был [[Navy:Закладка|заложен]] 13 ноября 1913 года на частной [[Navy:Верфь|верфи]] [[Navy:Swan Hunter|''Swan Hunter'']] в Уоллсенде и стал четвёртым кораблём, носящим это имя в британском флоте. Он был [[Navy:Спуск судов на воду|спущен на воду]] 16 декабря следующего года, а сдан заказчику 15 мая 1915 года. Крейсер был передан в казну за 300000 фунтов стрелингов. [[Navy:Ходовые испытания судов|Ходовые испытания]] проводились уже в период [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] и их программа была сокращённой. Развить проектную скорость не удалось. Во время испытаний на Арранской [[Navy:Мерная линия|миле]] в Ферт-оф-Клайд 14-15 декабря 1914 года при полной мощности 41 020 л.с. и [[Navy:Водоизмещение|водоизмещении]] 3822 т ''HMS Comus'' развил [[Navy:Скорость корабля|скорость]] чуть более 29 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]]. Суточный расход при [[Navy:Экономическая скорость|экономической скорости]] 16 узлов составил 60 т., при скорости 24 узла 260 т., при максимальной 550 т. С полным запасом топлива [[Navy:Дальность плавания|дальность плавания]] составляла 5900 [[Navy:Миля морская|морских миль]]. В ходе испытаний отмечалось интенсивное поступление воды на [[Navy:Нос|носовую]] оконечность, причём вода заливала не только [[Navy:Палуба|палубу]] [[Navy:Полубак|полубака]], но и носовую орудийную установку и доходила до [[Navy:Мостик|мостика]]. +''HMS Cordelia''<ref>Героиня трагедии Уильяма Шекспира «Король Лир».</ref> был [[Navy:Закладка|заложен]] 21 июля 1913 на Королевской [[Navy:Верфь|верфи]] в Пемброке и стал четвёртым кораблём, носящим это имя в британском флоте. 23 февраля 1914 [[Navy:Крейсер|крейсер]] был [[Navy:Спуск судов на воду|спущен на воду]], а передан заказчику завершён постройкой в январе 1915 года. Стоимость [[Navy:Корабль|корабля]] составила 300000 фунтов стерлингов. [[Navy:Ходовые испытания судов|Ходовые испытания]] проводились уже в период [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] и их программа была сокращённой. Развить проектную скорость не удалось, реальная скорость составила чуть больше 29 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]]. Суточный расход при [[Navy:Экономическая скорость|экономической скорости]] 16 узлов составил 60 т., при скорости 24 узла 260 т., при максимальной 550 т. С полным запасом топлива [[Navy:Дальность плавания|дальность плавания]] составляла 3200 [[Navy:Миля морская|морских миль]]. В ходе испытаний отмечалось интенсивное поступление воды на [[Navy:Нос|носовую]] оконечность, причём вода заливала не только [[Navy:Палуба|палубу]] [[Navy:Полубак|полубака]], но и носовую орудийную установку и доходила до [[Navy:Мостик|мостика]].
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
Строка 129:Строка 130:
  
 [[Файл:Caroline draw7.jpg|thumbnail|right|Общий вид]] [[Файл:Caroline draw7.jpg|thumbnail|right|Общий вид]]
?[[Navy:Корпус корабля|Корпус]] ''HMS Comus'' был выполнен по аналогии с корпусом крейсеров [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Arethusa_(1913)|типа ''Arethusa'']]. Носовая оконечность с [[Navy:Форштевень|форштевнем]] [[Navy:Клипер|клиперного]] типа серповидной формы, полубак занимал примерно третью часть длины корпуса, которая составляла 139,5 м. Для улучшения [[Navy:Мореходность|мореходности]] полубак имел увеличенный развал, однако по факту это не привело к снижению количества поступающей туда воды даже при незначительном [[Navy:Волнение морское|волнении]]. Ширина корпуса составляла 12, м, [[Navy:Осадка судна|осадка]] 4,9 м при нормальном водоизмещении 4219 т. +[[Navy:Корпус корабля|Корпус]] ''HMS Cordelia'' был выполнен по аналогии с корпусом крейсеров [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Arethusa_(1913)|типа ''Arethusa'']]. Носовая оконечность с [[Navy:Форштевень|форштевнем]] [[Navy:Клипер|клиперного]] типа серповидной формы, полубак занимал примерно третью часть длины корпуса, которая составляла 139,5 м. Для улучшения [[Navy:Мореходность|мореходности]] полубак имел увеличенный развал, однако по факту это не привело к снижению количества поступающей туда воды даже при незначительном [[Navy:Волнение морское|волнении]]. Ширина корпуса составляла 12, м, [[Navy:Осадка судна|осадка]] 4,9 м при нормальном водоизмещении 4219 т.
  
 Крейсер имел [[Navy:Труба дымовая|трёхтрубный силуэт]], средняя труба была чуть толще остальных и все они имели наклон к [[Navy:Корма|корме]]. Такой же наклон был у двух [[Navy:Мачта|мачт]] однодревной конструкции, [[Navy:Фок-мачта|фок-мачта]] использовалась для подъёма [[Navy:Сигнальные флаги|флажных сигналов]] и растяжки [[Navy:Антенна|антенн]], которые другим концом крепились на [[Navy:Грот-мачта|грот-мачте]]. Носовая [[Navy:Надстройка судовая|надстройка]] размещалась на полубаке, за ней находился [[Navy:Шкафут|шкафут]], далее к корме была расположена небольшая кормовая надстройка.  Крейсер имел [[Navy:Труба дымовая|трёхтрубный силуэт]], средняя труба была чуть толще остальных и все они имели наклон к [[Navy:Корма|корме]]. Такой же наклон был у двух [[Navy:Мачта|мачт]] однодревной конструкции, [[Navy:Фок-мачта|фок-мачта]] использовалась для подъёма [[Navy:Сигнальные флаги|флажных сигналов]] и растяжки [[Navy:Антенна|антенн]], которые другим концом крепились на [[Navy:Грот-мачта|грот-мачте]]. Носовая [[Navy:Надстройка судовая|надстройка]] размещалась на полубаке, за ней находился [[Navy:Шкафут|шкафут]], далее к корме была расположена небольшая кормовая надстройка.
Строка 142:Строка 143:
 [[Navy:Корабельная броня|Корабельная броня]] крейсера изготавливалась из стали марки ''High Tensile Steel (HT)'', обладавшей высокой прочностью и упругостью. Бронелисты [[Navy:Броневой пояс|бронепояса]] выполняли роль усиливающих элементов корпуса, что позволило снизить общий вес [[Navy:Набор корпуса|силового набора]] и [[Navy:Наружная обшивка|обшивки]].  [[Navy:Корабельная броня|Корабельная броня]] крейсера изготавливалась из стали марки ''High Tensile Steel (HT)'', обладавшей высокой прочностью и упругостью. Бронелисты [[Navy:Броневой пояс|бронепояса]] выполняли роль усиливающих элементов корпуса, что позволило снизить общий вес [[Navy:Набор корпуса|силового набора]] и [[Navy:Наружная обшивка|обшивки]].
  
?Бронепояс в районе [[Navy:Силовая установка|силовой установки]] доходил до главной [[Navy:Палуба|палубы]] и состоял из двойных листов стали ''HT'', толщиной 25,4 и 50,8 мм. К оконечностям толщина листов уменьшалась, к [[Navy:Корма|корме]] ступенчато до 63,5, затем до 50,8 мм, к [[Navy:Нос|носу]] до 57,2 и 38 мм, одновременно уменьшалась и его высота. В кормовой части был предусмотрен броневой [[Navy:Траверз|траверз]] толщиной 25,4 мм. [[Navy:Броневая палуба|Бронепалуба]] была разделена на фрагменты и закрывала [[Navy:Силовая установка|силовую установку]] и рулевые механизмы, ее толщина составляла 25,4 мм. [[Navy:Боевая рубка|Боевая рубка]] имела бронирование толщиной 152 мм, коммуникационные трубы толщиной 102 мм, а полусферические щиты [[Navy:Артиллерийское орудие|орудий]] 76 мм.+Бронепояс ''HMS Cordelia'' в районе [[Navy:Силовая установка|силовой установки]] доходил до главной [[Navy:Палуба|палубы]] и состоял из двойных листов стали ''HT'', толщиной 25,4 и 50,8 мм. К оконечностям толщина листов уменьшалась, к [[Navy:Корма|корме]] ступенчато до 63,5, затем до 50,8 мм, к Navy:Нос|носу]] до 57,2 и 38 мм, одновременно уменьшалась и его высота. В кормовой части был предусмотрен броневой [[Navy:Траверз|траверз]] толщиной 25,4 мм. [[Navy:Броневая палуба|Бронепалуба]] была разделена на фрагменты и закрывала [[Navy:Силовая установка|силовую установку]] и рулевые механизмы, ее толщина составляла 25,4 мм. [[Navy:Боевая рубка|Боевая рубка]] имела бронирование толщиной 152 мм, коммуникационные трубы толщиной 102 мм, а полусферические щиты [[Navy:Артиллерийское орудие|орудий]] 76 мм.
  
 === Энергетическая установка и ходовые качества === === Энергетическая установка и ходовые качества ===
  
?[[Файл:Caroline 1.jpg|thumbnail|right|Машинное отделение]]+На ''HMS Cordelia'' была установлена [[Navy:Гребной вал|четырёхвальная]] [[Navy:Силовая установка|силовая установка]] с четырьмя [[Navy:Турбозубчатый агрегат|турбозубчатыми агрегатами]] ''Parsons'', произведённые [[Navy:Hawthorn Leslie and Company|''Hawthorn Leslie and Company'']], и восемью водотрубными [[Navy:Паровой_котёл|котлами]] ''Yarrow''. Носовые турбины приводили во вращение внешнюю пару [[Navy:Гребной винт|гребных винтов]], кормовые внутреннюю. Котлы вырабатывали пар давлением до 16,5 атм. и могли использоваться в форсированном режиме, который был реализован за счет повышения давления в [[Navy:Котельное отделение|котельных отделениях]] вентиляторными установками. В обычном режиме каждая из турбин развивала мощность 7500 л.с., в форсированном 10000 л.с.
?На ''HMS Comus'' была установлена [[Navy:Гребной вал|четырёхвальная]] [[Navy:Силовая установка|силовая установка]] с четырьмя [[Navy:Турбозубчатый агрегат|турбозубчатыми агрегатами]] ''Parsons'' производства ''Wallsend Slipway & Engineering Co'' и восемью водотрубными [[Navy:Паровой_котёл|котлами]] ''Yarrow''. Носовые турбины приводили во вращение внешнюю пару [[Navy:Гребной винт|гребных винтов]], кормовые внутреннюю. Котлы вырабатывали пар давлением до 16,5 атм. и могли использоваться в форсированном режиме, который был реализован за счет повышения давления в [[Navy:Котельное отделение|котельных отделениях]] вентиляторными установками. В обычном режиме каждая из турбин развивала мощность 7500 л.с., в форсированном 10000 л.с. +
  
 В качестве топлива использовалась сырая нефть, нормальный запас которой составлял 482 т в цистернах двойного дна. В районе [[Navy:Машинное отделение|машинных отделений]] на уровне нижней палубы располагались дополнительные цистерны на 434 т, благодаря которым общий запас мог быть увеличен до 916 т, однако эти цистерны негативно влияли на [[Navy:Остойчивость|остойчивость]] и создавали угрозу пожара в случае их повреждения, поэтому в реальных условиях практически не использовались. Общая масса силовой установки и вспомогательного оборудования составляла 804 т. В качестве топлива использовалась сырая нефть, нормальный запас которой составлял 482 т в цистернах двойного дна. В районе [[Navy:Машинное отделение|машинных отделений]] на уровне нижней палубы располагались дополнительные цистерны на 434 т, благодаря которым общий запас мог быть увеличен до 916 т, однако эти цистерны негативно влияли на [[Navy:Остойчивость|остойчивость]] и создавали угрозу пожара в случае их повреждения, поэтому в реальных условиях практически не использовались. Общая масса силовой установки и вспомогательного оборудования составляла 804 т.
Строка 160:Строка 160:
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
  
?Численность [[Navy:Экипаж|экипажа]] ''HMS Comus'' при вводе в строй составляла 289 человек: 17 офицеров, 105 [[Navy:Матрос|матросов]] и старшин, 89 механиков и кочегаров, 29 [[Navy:Морская пехота|морских пехотинцев]], 13 [[Navy:Юнга|юнг]] и 36 специалистов прочих служб. Размещение членов экипажа было традиционным для кораблей данного класса. [[Navy:Кубрик|Кубрики]] рядового и старшинского состава находились в носовой части, на средней палубе. Над носовыми артиллерийскими погребами находился [[Navy:Камбуз|камбуз]]. Офицерские [[Navy:Каюта|каюты]] и [[Navy:Кают-компания|кают-компания]] были вынесены в корму. В годы Первой мировой войны численность экипажа была увеличена до 350 человека, из них 19 офицеров, 126 матросов, 9 юнг, 33 морских пехотинца, 99 кочегаров и механиков и 64 специалиста прочих служб.+Численность [[Navy:Экипаж|экипажа]] ''HMS Cordelia'' при вводе в строй составляла 289 человек: 17 офицеров, 105 [[Navy:Матрос|матросов]] и старшин, 89 механиков и кочегаров, 29 [[Navy:Морская пехота|морских пехотинцев]], 13 [[Navy:Юнга|юнг]] и 36 специалистов прочих служб. Размещение членов экипажа было традиционным для кораблей данного класса. [[Navy:Кубрик|Кубрики]] рядового и старшинского состава находились в носовой части, на средней палубе. Над носовыми артиллерийскими погребами находился [[Navy:Камбуз|камбуз]]. Офицерские [[Navy:Каюта|каюты]] и [[Navy:Кают-компания|кают-компания]] были вынесены в корму. В годы Первой мировой войны численность экипажа была увеличена до 361 человека, из них 21 офицер, 147 матросов, 17 юнг, 32 морских пехотинца, 105 кочегаров и механиков и 39 специалистов прочих служб.
  
 == Вооружение == == Вооружение ==
Строка 173:Строка 173:
 === Вспомогательная/зенитная артиллерия === === Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
  
?На крейсере при постройке было установлено единственное [[Navy:57-мм_QF_6-pounder_Hotchkiss|57-мм орудие ''QF 6-pounder Hotchkiss'']]. Оно располагалось на [[Navy:Шкафут|шкафуте]], около [[Navy:Грот-мачта|грот-мачты]]. Орудие имело скорострельность 20 выстрелов в минуту и дальность стрельбы 6 км по целям на поверхности и могло поражать воздушные цели на высоте до 3 000 м. Для стрельбы использовались фугасные снаряды весом 1,4 кг.+На ''HMS Cordelia'' при постройке было установлено единственное [[Navy:57-мм_QF_6-pounder_Hotchkiss|57-мм орудие ''QF 6-pounder Hotchkiss'']]. Оно располагалось на [[Navy:Шкафут|шкафуте]], около [[Navy:Грот-мачта|грот-мачты]]. Орудие имело скорострельность 20 выстрелов в минуту и дальность стрельбы 6 км по целям на поверхности и могло поражать воздушные цели на высоте до 3 000 м. Для стрельбы использовались фугасные снаряды весом 1,4 кг.
  
 === Минно-торпедное вооружение === === Минно-торпедное вооружение ===
  
 [[Файл:ARTS1913Plate15.jpg|thumbnail|right|Торпедный аппарат ''Double Revolving Mark II'']] [[Файл:ARTS1913Plate15.jpg|thumbnail|right|Торпедный аппарат ''Double Revolving Mark II'']]
?Крейсер помимо артиллерийского, нёс и [[Navy:Торпеда|торпедное]] вооружение. Для стрельбы использовались торпеды [[Navy:Торпеды_Великобритании|''21" Weymouth Mark II'']]. Дальность их хода составляла от 2 до 10 км при скорости от 40 до 20 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]] соответственно. Торпеды имели газовый двигатель и несли боевую часть, снаряжённую 111 кг взрывчатого вещества. Во время похода перезарядка аппаратов не предусматривалась, поэтому запас торпед состоял из одного залпа. Два два двухтрубных [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппарата]] ''D.R. Mark II'' были установлены на главной [[Navy:Палуба|палубе]] позади дымовых труб.+Крейсер помимо артиллерийского, нёс и [[Navy:Торпеда|торпедное]] вооружение. Для стрельбы использовались торпеды [[Navy:Торпеды_Великобритании|''21" Weymouth Mark II'']]. Дальность их хода составляла от 2 до 10 км при скорости от 40 до 20 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]] соответственно. Торпеды имели газовый двигатель и несли боевую часть, снаряжённую 111 кг взрывчатого вещества. Во время похода перезарядка аппаратов не предусматривалась, поэтому запас торпед состоял из одного залпа. Два двухтрубных [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппарата]] ''D.R. Mark II'' были установлены на главной [[Navy:Палуба|палубе]] позади дымовых труб.
? +
?=== Противолодочное и противоминное вооружение ===+
? +
?В ходе модернизации крейсера были оснащены [[Navy:Буксируемая мина|буксируемыми минами]] и [[Navy:Параван|параванами]] для защиты от якорных контактных мин. В качестве [[Navy:Противолодочная оборона|противолодочного]] вооружения использовались [[Navy:Артиллерийское орудие|артиллерийские орудия]].+
  
 === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
Строка 190:Строка 186:
 == Модернизации и переоборудования == == Модернизации и переоборудования ==
  
?[[Файл:Vickers 47 mm.jpg|thumbnail|right|47-мм орудие ''3-pounder Vickers'']]+Практически сразу по завершению постройки, в августе 1915 года зенитное орудие [[Navy:57-мм_QF_6-pounder_Hotchkiss|''57-мм QF 6-pounder Hotchkiss'']] было заменено на [[Navy:47-мм корабельное орудие 3-pounder Vickers|47-мм ''3-pounder Vickers'']]. В сентябре-октябре 1917 года [[корабельное вооружение]] было значительно переработано. Передняя пара орудий [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|''102-мм QF Mark V'']] была заменена на одно орудие [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|''152-мм BL Mark XII'']], установленное по центральной линии [[Navy:Корпус корабля|корпуса]], вместо кормовых установлены дополнительные торпедные аппараты, а 47-мм зенитная пука заменена на [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм/45 QF Mark V]]. Кроме того, однодревная [[фок-мачта]] заменена на триподную, а на ней установлена площадка для артиллерийского [[Navy:Приборы_управления_артиллерийским_огнем|директора]]. Бронирование [[Navy:Боевая рубка|боевой рубки]] было уменьшено до 19 мм, а на [[Navy:Полубак|полубаке]] установлена самолётная платформа.
?В годы Первой мировой войны крейсер претерпел целый ряд модернизаций. В годы Превой мировой войны было демонтировано [[Navy:Броневая защита корабля|бронирование]] [[Navy:Боевая рубка|боевой рубки]] и коммуникационных труб. Вместо однодревной [[Navy:Фок-мачта|фок-мачты]] в марте 1918 года была установлена [[Navy:Мачта|мачта]] триподного типа, а на ней установлена площадка для артиллерийского [[Navy:Приборы_управления_артиллерийским_огнем|директора]]. Тогда же был установлен ''Turret Control Table Pattern 688'', являвшийся облегчённой версией столика Дрейера.+
  
?Наиболее радикальные изменения произошли в артиллерийском вооружении. В 1915 году орудие [[Navy:57-мм_QF_6-pounder_Hotchkiss|57-мм орудие ''QF 6-pounder Hotchkiss'']] было заменено на [[Navy:47-мм корабельное орудие 3-pounder Vickers|47-мм орудие ''3-pounder Vickers'']]. В 1916 году были демонтированы 102-мм орудия на [[Navy:Полубак|полубаке]], а вместо них установлено одно орудие [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|''152-мм BL Mark XII'']]. Через год были сняты бортовые 102-мм орудия, а на [[Navy:Шкафут|шкафуте]] установлено орудие 152-мм. В качестве [[Navy:Зенитная артиллерия|зенитной артиллерии]] в конце войны на полубаке были установлены два орудия [[Navy:76-мм зенитное орудие QF 20 cwt Mk I|76-мм QF 20 cwt Mark I]]. Корабль был оснащен буксируемыми минами и параванами.+В августе 1918 самолётная платформа и бронирование боевой рубки были полностью демотированы, а за [[Navy:Труба дымовая|дымовыми трубами]] вместо четырёх 102-мм орудий установлено одно 152-мм. В 1919 году все остававшиеся 102-мм орудия были демонтированы, а вместо них за [[Navy:Нос|носовой]] [[Navy:Надстройка|надстройкой]] были установлены два зенитных орудия [[Navy:76-мм зенитное орудие QF 20 cwt Mk I|76-мм QF 20 cwt Mark I]].
 + 
 +Последняя модернизация была проведена в период между 1921 и 1923 годами, когда корабль был дополнительно вооружён двумя [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|37-мм пушками ''Vickers «pom-pom»'', а для снижения верхнего веса и улучшения [[Navy:Остойчивость|остойчивости]] дополнительные торпедные аппараты и [[Navy:Корма|кормовой]] пост управления были демонтированы. Ранее, в годы [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]], крейсер был оснащён [[Navy:Буксируемая мина|буксируемыми минами]] и [[Navy:Параван|параванами]].
  
 == История службы == == История службы ==
  
?[[Файл:HMS Comus at the Wallsend shipyard (27224189202).jpg|thumbnail|right|''HMS Comus'' в Уолленде]]+''HMS Cordelia'' был введен в строй в январе 1915 года и направлен для прохождения службы в состав первой [[Navy:Эскадры|эскадры]] [[Navy:Лёгкие крейсера|лёгких крейсеров]] [[Navy:Гранд Флит|Гранд Флита]]. В задачи эскадры входили действия в интересах первой эскадры [[Navy:Линейный крейсер|линейных крейсеров]].
?''HMS Comus'' был введён в строй 15 мая 1915 года и зачислен в состав четвёртой [[Navy:Эскадра|эскадры]] [[Navy:Лёгкие крейсера|лёгких крейсеров]] [[Navy:Гранд Флит|Гранд Флита]]. Эскадра обеспечивала действия второй эскадры [[Navy:Линейный крейсер|линейных крейсеров]] и помимо поддержки основных сил, принимала участие в блокаде немецкого побережья. Кроме того, в первые месяцы войны лёгкие крейсера четвёртой эскадры противостояли [[Navy:ВМС Германии|немецким]] [[Navy:Рейдеры|рейдерам]] и уже к концу 1915 года практически все немецкие лёгкие крейсера были уничтожены. Вместо них германское командование стало использовать вооружённые торговые [[Navy:Судно|суда]], которые действовали весьма эффективно и составляли реальную угрозу для [[Navy:Торговое судоходство|торгового флота]] [[Navy:Антанта|Антанты]]. +
  
?27 февраля 1916 года из немецкого порта Куксхафен под командованием [[Navy:Фрегаттенкапитен|фрегаттенкапитена]] Рудольфа Титце в сопровождении [[Navy:Подводная лодка|подводной лодки]] [[Navy:SM U-70 (1915)|''SM U-70'']] вышел торговый рейдер ''SMS Greif''. Это был бывший грузовой [[Navy:Пароход|пароход]] ''Guben'' [[Navy:Водоизмещение|водоизмещением]] 4962 т|, вооруженный 150-мм и 102-мм орудиями и [[Navy:Торпедный аппарат|торпедными аппаратами]]. Титце удалось прорваться сквозь блокаду и выйти в Cеверное море, но о его походе стало известно британскому командованию и [[адмирал]] [[Navy:Джеллико, Джон Рашворт|Джон Джеллико]] направил на перехват две группы кораблей. Два крейсера и четыре [[Navy:Эскадренные миноносцы|эсминца]] перекрывали западное направление, а крейсера ''HMS Comus'', [[Navy:HMS Calliope (1914)|''HMS Calliope'']] и ''HMS Blanche'' с эсминцем [[Navy:HMS Munster (1915)|''HMS Munster'']] двигались восточнее, чтобы перехватить рейдер, если тот направится к берегам Норвегии. +В мае 1915 года крейсер принимал участие в попытке нанесения удара по базе дирижаблей в датском Тондерне. Однако уже в самом начале операции с [[Navy:Гидроавианосцы|гидроавиатранспортов]] [[Navy:HMS Vindex (1915)|''HMS Vindex'']] и [[Navy:HMS Engadine (1911)|HMS Engadine]] удалось поднять только один самолёт из девяти, который не выполнил поставленной задачи и не нашёл базу противника. Единственным успехом операции было нанесение повреждений разведывательному дирижаблю ''L.7''.
  
?[[Файл:Alcantara Grief.jpg|thumbnail|right|Бой ''HMS Alcantara'' и ''SMS Greif'']]+В начале августа легкие крейсера эскадры были направлены на поиски [[Navy:ВМС Германии|немецкого]] торгового [[Navy:Рейдеры|рейдера]] [[Navy:Рейдеры|рейдера]] [[Navy:SMS Meteor (1890)|SMS Meteor]], пытавшимся вернуться в Германию. Хотя эскадра не нашла его, 9 августа немецкий [[корабль]] был затоплен собственным [[Navy:Экипаж|экипажем]] во избежании захвата.
?Утром 29 февраля 1916 года ''SMS Greif'' был обнаружен северо-западнее Бергена {{Геотег |61.75|1.16}} двумя британскими [[Navy:Вспомогательный крейсер|вспомогательными крейсерами]] ''HMS Alcantara''<ref>Бывший океанский лайнер RMS Alcantara.</ref> и ''HMS Andes''<ref>Бывший океанский лайнер RMS Andes.</ref>. Немецкий корабль шёл под [[Navy:ВМС Норвегии|норвежским]] флагом и нёс на корме наименование ''Rena''. В 9:40 ''HMS Alcantara'' дал предупредительный выстрел по курсу преследуемого корабля, принуждая его остановиться и спустил [[Navy:Шлюпка|шлюпку]] для досмотра. Находясь на дистанции около 900 м, Титце отдал приказ спустить норвежский флаг и открыть огонь, первыми же выстрелами была уничтожена абордажная шлюпка и заклинен рулевой механизм британского крейсера. Артиллерийская дуэль продолжалась несколько минут, пока один из британских снарядов не попал в боекомплект немецкого рейдера. ''SMS Greif'' заволокло дымом, он застопорил машины и в 10:18 экипаж начал покидать судно на спасательных шлюпках. Фрегаттенкапитен Рудольф Титце был убит [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Шрапнель|шрапнелью]] спускаясь с борта корабля. Но и ''HMS Alcantara'' получил тяжёлые повреждения, поэтому в 10:45 его капитан Том Уордл ({{lang-en|Tom Wardle}}) отдал приказание покинуть тонущий корабль. Спустя пять минут к месту сражения подошли ''HMS Comus'' и [[Navy:HMS Munster (1915)|''HMS Munster'']], в 11:06 ''HMS Alcantara'' перевернулся и затонул вместе с 72 моряками, а английские корабли открыли огонь по немецкому рейдеру, который был потоплен в 12:12. Всего на ''SMS Greif'' погибло 192 члена экипажа, в том числе пятеро из десяти офицеров.+
  
?[[Файл:Comus pw2217.jpg|thumbnail|right|''HMS Comus'' спасает экипаж ''SMS Greif'']]+31 мая 1916 года, накануне [[Navy:Ютландское сражение|Ютландского сражения]], ''HMS Cordelia'' обеспечивал вдение разведки и прикрытие линейных крейсеров [[Navy:Вице-адмирал|вице-адмирала]] [[Navy:Битти, Дэвид|Дэвида Битти]]. Корабль в 14:15 первым обнаружил германский [[Navy:Флот открытого моря|Флот открытого моря]], поднял сигнал «Враг в поле зрения» и в 14:52 произвел четыре выстрела из 152-мм по лёгкому крейсеру [[Navy:SMS Elbing (1914)|''SMS Elbing'']], но они не достигли цели. Позднее в ходе боя крейсер не входил в боевой контакт с противником, произвел 12 выстрелов из 152-мм орудий и 3 из 102-мм, сам никаких повреждений не получил.
?Вместе с другими крейсерами четвёртой эскадры ''HMS Comus'' принимал участие в [[Navy:Ютландское сражение|Ютландском сражении]]. В начальной стадии эскадра обеспечивала защиту основных сил от возможной атаки немецких [[Navy:Подводная лодка|подводных лодок]]. Она находилась впереди [[Navy:Линейный корабль|линейных кораблей]] и двигалась восточнее их. Когда в атаку на [[Navy:ВМС Великобритании|британские]] [[Navy:Линкор|линкоры]] пошли [[Navy:ВМС Германии|немецкие]] эсминцы, четвертая флотилия получила приказ атаковать их. В результате активных действий лёгких крейсеров несколько эсминцев получили повреждения и торпедная атака оказалась безрезультатной. Ночью, когда основные британские силы начали преследовать немецкие корабли, ''HMS Caroline'' обнаружил группу устаревших германских [[Navy:Броненосец|броненосцев]] во главе с [[Navy:SMS Deutschland (1904)|''SMS Deutschland'']] и атаковал их [[Navy:Торпеда|торпедами]]. Вместе с ним в атаке принимал участие и ''HMS Comus''.+
  
?[[Файл:PhotoWW1-06clComus1PS.jpg|thumbnail|right|''HMS Comus'']]+К октябрю 1917 года, после текущего ремонта, ''HMS Cordelia'' был переведен в состав четвертой эскадры эскадрилья легких крейсеров Гранд Флита. Никаких активных действий корабль в оставшиеся до окончания войны месяцы не вёл. В феврале 1919 он был выведен в резерв в Девенпорте, а в мае на нем была размещена артиллерийская школа, так как [[силовая установка]] корабля находилась в неисправном состоянии. 18 января 1920 года крейсер был вновь введён в строй для службы в составе второй эскадры лёгких крейсеров Атлантического флота. В следующем году в составе большой группы британских кораблей ''HMS Cordelia'' совершил длительный поход по Балтийскому морю, а в 1922 патрулировал побережье Ирландии во время начавшейся там гражданской войны. 1 декабря 1922 крейсер был списан из состава действующего флота и переведён в Нор, а в июле 1923 года был продан на металлолом.
?До конца войны крейсер выполнял различные задачи в составе четвёртой эскадры лёгких крейсеров, а в марте 1919 года был переведён в состав первой эскадры [[Navy:Гранд Флит|Гранд Флита]], но два месяца спустя встал на ремонт. Осенью четвёртая эскадра была переведена в состав [[Navy:Ост-Индская Станция|Ост-Индской Cтанции]]. 26 октября 1919 года корабль вышел из Розайта в Портсмут, который покинул 3 ноября, направившись в Гибралтар. Продолжив движение по Средиземному морю, крейсер посетил Мальту и Порт-Саид, а 17 ноября вошёл в Суэцкий канал. Далее ''HMS Comus'' достиг йеменского порта Ходейда, затем посетил порты Бербера и Аден и 30 ноября прибыл в Колобо, новое место базирования. В 1921 году корабль был назначен [[Navy:Флагман|флагманом]] Станции. +
? +
?Вплоть до ноября 1922 года он патрулировал воды Индийского океана, после чего был направлен в Портсмут на ремонт. После его окончания крейсер непродолжительное время проходил службу в составе третьей эскадры лёгких крейсеров в Средиземном море, а в декабре 1924 выведен в резерв в Норе. Осенью следующего года ''HMS Comus'' был повторно введён в строй и направлен в состав второй эскадры лёгких крейсеров Атлантического флота. Затем, в течение нескольких лет, он принимал участие в различных маневрах, артиллерийских стрельбах, походах и других операциях мирного времени. В мае 1930 года крейсер был вновь выведен в резерв и направлен в Девенпорт. В соответствии с условиями [[Navy:Лондонский_морской_договор_1930_года|Лондонского морского договора 1930 года]] численный состав крейсерских сил [[Navy:ВМС Великобритании|британского]] флота был ограничен и устаревшие корабли подлежали списанию. До декабря 1933 года ''HMS Comus'' выполнял функции корабля старшего морского офицера базы Девенпорта, затем прошел осмотр и по его результатам был списан из действующего состава флота. 28 июля 1934 года корабль был продан на лом компании ''Thos. W. Ward'' из Барроу-ин-Фернесс. +
  
 === Командиры === === Командиры ===
  
 {| class="wikitable collapsible collapsed" {| class="wikitable collapsible collapsed"
 +|-
 +!colspan="4"|Командиры ''HMS Carysfort''
 |- |-
 ! Вступил в должность !! Покинул должность !! Капитан !! Место службы ! Вступил в должность !! Покинул должность !! Капитан !! Место службы
 |- |-
?| 19 февраля 1915 || 26 декабря 1916 || Alan Hotham ({{lang-ru|Алан Хотэм}}) || 4 эскадра лёгких крейсеров+| 31 октября 1914 || 11 марта 1915 || Arthur Vyvyan ({{lang-ru|Артур Вивиан}}) || первая эскадра лёгких крейсеров Гранд Флита
?|-+
?| 26 декабря 1916 || ноябрь 1918 || John Casement ({{lang-ru|Джон Кейсмент}}) || 4 эскадра лёгких крейсеров+
?|-+
?| 15 ноября 1918 || 20 марта 1919 || Gerard Wells ({{lang-ru|Джерард Уэллс}}) || 4 эскадра лёгких крейсеров+
?|-+
?| 20 марта 1919 || 28 марта 1921 || Cathcart Wason ({{lang-ru|Кэткарт Уоссон}}) || 1 эскадра лёгких крейсеров+
?|-+
?| 1 марта 1921 || декабрь 1921 || Archibald Cochrane ({{lang-ru|Арчибальд Кокрейн}}) || Ост-Индская Станция+
?|-+
?| 24 ноября 1921 || июнь 1922 || Ralph Wykes-Sneyd ({{lang-ru|Ральф Уайкс-Снейд}}) || Ост-Индская Станция+
?|-+
?| 1 июля 1922 || 23 июня 1923 || Philip Waterer ({{lang-ru|Филип Уотерер}}) || Ост-Индская Станция+
?|-+
?| 15 июня 1923 || июль 1923 || Edmond Mackinnon ({{lang-ru|Эдмонд Маккиннон}}) || 4 эскадра лёгких крейсеров+
?|-+
?| июль 1923 || 27 мая 1924 || Henry Thursfield ({{lang-ru|Генри Дж. Терсфилд}}) || 3 эскадра лёгких крейсеров+
?|-+
?| май 1924 || декабрь 1924 || George Sherston ({{lang-ru|Джордж П. Шерстон}}) || 3 эскадра лёгких крейсеров+
?|-+
?| 26 августа 1925 || || Wilfred Custance ({{lang-ru|Уилфред Кастанс}}) || на время испытаний+
?|-+
?| 8 сентября 1925 || 30 апреля 1927 || Frederick Edward-Collins ({{lang-ru|Фредерик Эдвард-Коллинз}}) || 2 эскадра лёгких крейсеров+
?|-+
?| 30 апреля 1927 || 25 апреля 1928 || Edward Lawrie ({{lang-ru|Эдвард Лори}}) || 2 эскадра лёгких крейсеров+
?|-+
?| 25 апреля 1928 || 14 августа 1929 || Henry Sawbridge ({{lang-ru|Генри Собридж}}) || 2 эскадра лёгких крейсеров+
?|-+
?| 14 августа 1929 || 1 мая 1930 || Roderick Miles ({{lang-ru|Родерик Майлз}}) || 2 эскадра лёгких крейсеров+
 |- |-
?| 1 мая 1930 || 4 июля 1930 || John Morse ({{lang-ru|Джон Морс}}) || флота резерва в Девенпорте+| 11 марта 1915 || 1 июня 1917 || Tufton Beamish ({{lang-ru|Тафтон Бимиш}}) || командовал во время Ютландского сражения
 |- |-
?| 4 июля 1930 || 12 августа 1930 || Douglas Young-Jamieson ({{lang-ru|Дуглас Янг-Джеймисон}}) || флота резерва в Девенпорте+| 1 июня 1917 || 1 мая 1919 || Arthur Forbes-Sempill ({{lang-ru|Артур Форбс-Семпилл}}) || первая эскадра лёгких крейсеров Гранд Флита
 |- |-
?| 2 августа 1930 || 2 июня 1931 || David Pillans ({{lang-ru|Дэвид Пилланс}}) || флота резерва в Девенпорте+| 1 мая 1919 || 17 мая 1921 || Norton Sulivan ({{lang-ru|Нортон Суливан}}) || четвертая эскадра лёгких крейсеров Гранд Флита
 |- |-
?| 4 мая 1931 || 2 июля 1932 || Edward Bingham ({{lang-ru|Эдвард Бингхэм}}) || старший офицер флота резерва в Девенпорте+| 17 мая 1921 || 10 августа 1922 || John Lindsay ({{lang-ru|Джон Линдси}}) || вторая эскадры лёгких крейсеров Атлантического флота
 |- |-
?| 2 июля 1932 || декабрь 1933 || Cecil Reyne ({{lang-ru|Сесил Рейн}}) || старший офицер флота резерва в Девенпорте+| 28 августа 1922 || 11 декабря 1922 || William Howard ({{lang-ru|Уильям Ховард}}) || вторая эскадры лёгких крейсеров Атлантического флота
?|}+|}
  
 == См. также == == См. также ==
Строка 397:Строка 362:
 === Ссылки === === Ссылки ===
  
?* [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Comus_(1914) Wikipedia] {{ref-en}}+* [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Cordelia_(1914) Wikipedia] {{ref-en}}
?* [//www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Comus_(1914) Dreadnoughtproject] {{ref-en}}+* [//www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Cordelia_(1914) Dreadnoughtproject] {{ref-en}}
?* [https://www.naval-history.net/OWShips-WW1-06-HMS_Comus.htm Naval History] {{ref-en}}+* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/ship.php?ShipID=228 Battleships-cruisers] {{ref-en}}
?* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/ship.php?ShipID=226 Battleships-cruisers] {{ref-en}}+* [https://www.naval-history.net/WW1NavyBritishShips-Dittmar1.htm Naval-history] {{ref-en}}
 +* [https://www.worldwar1.co.uk/light-cruiser/hms-Caroline.html Caroline Class Light Cruisers] {{ref-en}}
  
 [[Категория:ВМС Великобритании]] [[Категория:ВМС Великобритании]]
 [[Категория:Крейсеры]] [[Категория:Крейсеры]]

Версия 03:44, 7 мая 2023

Cordelia

HMS_Cordelia.jpg
Лёгкий крейсер | ВМС Великобритании
Служба
Великобритания
Великобритания
Исторические данные
21 июля 1913 Заложен
23 февраля 1914 Спущен на воду
январь 1915 Введен в строй
1919 Выведен из боевого состава
1 декабря 1922 Исключен из состава флота
31 июля 1923 Сдан на слом
Общие данные
4219 / 4733 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
135,9 / 12,6 / 4,9 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
289[1] чел. Общая численность
17 чел. Офицеры
147 чел. Матросы
Бронирование
76,2 / мм. Пояс/борт
25,4 мм. Палуба
/ 25,4 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
76,2 / / / мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
152,4 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерийское вооружение

Минно-торпедное вооружение

  • 2 (2x1) — 533-мм ТА.
Однотипные корабли

HMS Caroline, HMS Cordelia, HMS Comus, HMS Cleopatra, HMS Carysfort

ТипCAROLINE.gif
HMS Cordelia (рус. «Корделия») — британский легкий крейсер типа Caroline. Служил в Королевских военно-морских силах, участвовал в Первой мировой войне. В 1922 году переведён в резерв и через полгода отдан на слом.

Общие сведения

HMS Cordelia был построен по заказу британского флота в рамках финансовой программы 1913 года. Принимал участие в Первой мировой войне. Действовал в составе Гранд Флита. Принимал участие в Ютландском сражении. После окончания войны был переведён в состав Атлантического флота, принимал участие в патрулировании побережья во время Ирландской гражданской войны. В 1922 году переведён в портовый резерв в Портсмуте, а в 1923 разобран на лом.


История создания

Предшественники

После создания крейсеров-скаутов специальным Крейсерским комитетом были выдвинуты требования к проекту крейсера, сочетавшего в себе достоинства скаутов типа Active и лёгких крейсеров типа Town. В результате были спроектированы и построены крейсера типа Arethusa, имевшие достаточно мощное вооружение и обладавшие высокой скоростью. Новые крейсера, отнесённые к классу лёгких, имели расчетную скорость 30 узлов, что позволяло им лидировать во флотилиях эсминцев. Впервые корабли такого класса были оснащены паровыми турбинами, которые были более эффективны по сравнению с традиционными паровыми машинами. Бронирование крейсеров включало бронепояс и бронепалубу, а вооружение состояло из орудий калибра 152 и 102 мм и 533-мм торпедных аппаратов.

Предпосылки к созданию

Для выполнения задач по лидированию во флотилиях эсминцев, ведению разведки и охранению основных броненосных сил в начале ХХ века для ВМС Великобритании было построено несколько серий крейсеров-скаутов. Их основным отличием от крейсеров III класса была высокая скорость, которая обеспечивалась благодаря силовой установке с паровыми турбинами. С появлением в 1911 году эсминцев, способных развивать скорость более 28 узлов, крейсера-скауты оказались неспособны выполнять функции лидеров, так как их скорость была недостаточной. Крейсера типа Arethusa обладали достаточной скоростью для лидирования, но в ходе их испытаний был отмечен ряд недостатков, которые планировалось устранить в новой серии лёгких крейсеров, которые предназначались для сопровождения эсминцев и охраны союзных эскадр.

Проектирование

Решение о постройке серии новых лёгких крейсеров было принято в 1913 году. Хотя к тому моменту времени крейсера типа Arethusa еще не были испытаны, было решено строить новые корабли по тому же проекту. Основным изменением стало увеличение размерностей корпуса, что позволяло снизить перегрузку по весу. Задание на проектирование было выдано Главному строителю флота Юстасу д’Эйнкуорту (англ. Eustace Tennyson d'Eyncourt) с учетом замечаний, разработанных Крейсерским комитетом Адмиралтейства. Разработка проекта велась Уильямом Берри (англ. William Berry) и Стэнли Гудоллом (англ. Stanley Goodall), ранее принимавшем участие в проектировании крейсеров типа Arethusa.

Так как проект разрабатывался на основе уже существующего, его эскизный вариант был подготовлен всего за несколько дней. Основные разногласия при обсуждении были связаны с составом артиллерийского вооружения. Один из вариантов предполагал установку 152-мм орудий главного калибра, другой 102-мм. Помимо вопросов вооружения требовалось решить проблему сохранения скорости в 30 узлов при росте водоизмещения и сохранении мощности силовой установки в 40000 л.с. как у предшественников. Были проведены испытания моделей в бассейне в Хасларе, позволившие добиться оптимальных обводов корпуса, которые должны были обеспечить требуемые скоростные качества. К моменту завершения этих испытаний компромиссно решился и вопрос с артиллерийским вооружением, которое должно было стать смешанным и включать орудия калибром как 152, так и 102 мм.

Постройка и испытания

HMS Cordelia[2] был заложен 21 июля 1913 на Королевской верфи в Пемброке и стал четвёртым кораблём, носящим это имя в британском флоте. 23 февраля 1914 крейсер был спущен на воду, а передан заказчику завершён постройкой в январе 1915 года. Стоимость корабля составила 300000 фунтов стерлингов. Ходовые испытания проводились уже в период Первой мировой войны и их программа была сокращённой. Развить проектную скорость не удалось, реальная скорость составила чуть больше 29 узлов. Суточный расход при экономической скорости 16 узлов составил 60 т., при скорости 24 узла 260 т., при максимальной 550 т. С полным запасом топлива дальность плавания составляла 3200 морских миль. В ходе испытаний отмечалось интенсивное поступление воды на носовую оконечность, причём вода заливала не только палубу полубака, но и носовую орудийную установку и доходила до мостика.

Описание конструкции

Корпус

Общий вид

Корпус HMS Cordelia был выполнен по аналогии с корпусом крейсеров типа Arethusa. Носовая оконечность с форштевнем клиперного типа серповидной формы, полубак занимал примерно третью часть длины корпуса, которая составляла 139,5 м. Для улучшения мореходности полубак имел увеличенный развал, однако по факту это не привело к снижению количества поступающей туда воды даже при незначительном волнении. Ширина корпуса составляла 12, м, осадка 4,9 м при нормальном водоизмещении 4219 т.

Крейсер имел трёхтрубный силуэт, средняя труба была чуть толще остальных и все они имели наклон к корме. Такой же наклон был у двух мачт однодревной конструкции, фок-мачта использовалась для подъёма флажных сигналов и растяжки антенн, которые другим концом крепились на грот-мачте. Носовая надстройка размещалась на полубаке, за ней находился шкафут, далее к корме была расположена небольшая кормовая надстройка.

В пределах корпуса на всём его протяжении в двойном дне были размещены топливные цистерны. Под надстройкой находилась нижняя боевая рубка, а верхняя была вынесена на надстройку. Под орудийными установками располагались артиллерийские погреба, раздельные для 152 и 102-мм орудий. Пространство под дымовыми трубами было выделено для котельных отделений, за которыми находились машинные отделения, кормовые артиллерийские погреба, а в корме были расположены рулевые механизмы.

С началом Первой мировой войны корпус и надстройки были выкрашены в светло-серый цвет. После окончания войны корпус стали окрашивать белой краской.

Бронирование

Схема бронирования

Корабельная броня крейсера изготавливалась из стали марки High Tensile Steel (HT), обладавшей высокой прочностью и упругостью. Бронелисты бронепояса выполняли роль усиливающих элементов корпуса, что позволило снизить общий вес силового набора и обшивки.

Бронепояс HMS Cordelia в районе силовой установки доходил до главной палубы и состоял из двойных листов стали HT, толщиной 25,4 и 50,8 мм. К оконечностям толщина листов уменьшалась, к корме ступенчато до 63,5, затем до 50,8 мм, к Navy:Нос|носу]] до 57,2 и 38 мм, одновременно уменьшалась и его высота. В кормовой части был предусмотрен броневой траверз толщиной 25,4 мм. Бронепалуба была разделена на фрагменты и закрывала силовую установку и рулевые механизмы, ее толщина составляла 25,4 мм. Боевая рубка имела бронирование толщиной 152 мм, коммуникационные трубы толщиной 102 мм, а полусферические щиты орудий 76 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

На HMS Cordelia была установлена четырёхвальная силовая установка с четырьмя турбозубчатыми агрегатами Parsons, произведённые Hawthorn Leslie and Company, и восемью водотрубными котлами Yarrow. Носовые турбины приводили во вращение внешнюю пару гребных винтов, кормовые внутреннюю. Котлы вырабатывали пар давлением до 16,5 атм. и могли использоваться в форсированном режиме, который был реализован за счет повышения давления в котельных отделениях вентиляторными установками. В обычном режиме каждая из турбин развивала мощность 7500 л.с., в форсированном 10000 л.с.

В качестве топлива использовалась сырая нефть, нормальный запас которой составлял 482 т в цистернах двойного дна. В районе машинных отделений на уровне нижней палубы располагались дополнительные цистерны на 434 т, благодаря которым общий запас мог быть увеличен до 916 т, однако эти цистерны негативно влияли на остойчивость и создавали угрозу пожара в случае их повреждения, поэтому в реальных условиях практически не использовались. Общая масса силовой установки и вспомогательного оборудования составляла 804 т.

Вспомогательное оборудование

Штурвальное отделение

Для снабжения электроэнергией внутренних потребителей крейсер был оснащён тремя динамо-машинами напряжением 105 В. суммарной мощностью 52,5 кВт. Вода для питания котлов вырабатывалась тремя опреснительными установками конденсаторного типа производительностью 84 т. в сутки. Для пуска торпед на крейсере были установлены воздушные компрессоры, обеспечивающие давление в воздушных магистралях до 180 атм. Все вспомогательное силовое оборудование было расположено в машинных отделениях.

В качестве спасательных средств на кораблях были предусмотрены 30-футовый моторный катер, одна плоскодонная шлюпка длиной 34 фута, один 32-футовый парусный катер, 30-футовая гребная гичка, два 27-футовых вельбота, 16-футовая динги. Дополнительно в годы Первой мировой войны крейсер был оснащён двумя 17-местными и четырьмя 19-местными плотиками.

Экипаж и обитаемость

Численность экипажа HMS Cordelia при вводе в строй составляла 289 человек: 17 офицеров, 105 матросов и старшин, 89 механиков и кочегаров, 29 морских пехотинцев, 13 юнг и 36 специалистов прочих служб. Размещение членов экипажа было традиционным для кораблей данного класса. Кубрики рядового и старшинского состава находились в носовой части, на средней палубе. Над носовыми артиллерийскими погребами находился камбуз. Офицерские каюты и кают-компания были вынесены в корму. В годы Первой мировой войны численность экипажа была увеличена до 361 человека, из них 21 офицер, 147 матросов, 17 юнг, 32 морских пехотинца, 105 кочегаров и механиков и 39 специалистов прочих служб.

Вооружение

Главный калибр

Орудие 152-мм BL Mark XII

Крейсер имел смешанное артиллерийское вооружение, состоявшее из двух орудий 152-мм BL Mark XII, установленных на корме и восьми орудий 102-мм орудий QF Mark V, которые были размещены в средней и носовой частях корпуса попарно и могли выполнять роль противоминного калибра. Все орудия имели полусферические бронещиты.

Боезапас состоял из 150 выстрелов на орудие, для 152-мм орудий в него входили бронебойные снаряды с баллистическим наконечником CPBC и CPC, а также фугасные снаряды типа HE. Боезапас 102-мм орудий состоял только из фугасных снарядов.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

На HMS Cordelia при постройке было установлено единственное 57-мм орудие QF 6-pounder Hotchkiss. Оно располагалось на шкафуте, около грот-мачты. Орудие имело скорострельность 20 выстрелов в минуту и дальность стрельбы 6 км по целям на поверхности и могло поражать воздушные цели на высоте до 3 000 м. Для стрельбы использовались фугасные снаряды весом 1,4 кг.

Минно-торпедное вооружение

Торпедный аппарат Double Revolving Mark II

Крейсер помимо артиллерийского, нёс и торпедное вооружение. Для стрельбы использовались торпеды 21" Weymouth Mark II. Дальность их хода составляла от 2 до 10 км при скорости от 40 до 20 узлов соответственно. Торпеды имели газовый двигатель и несли боевую часть, снаряжённую 111 кг взрывчатого вещества. Во время похода перезарядка аппаратов не предусматривалась, поэтому запас торпед состоял из одного залпа. Два двухтрубных торпедных аппарата D.R. Mark II были установлены на главной палубе позади дымовых труб.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Крейсер при постройке был оснащён двумя дальномерами F.T. 24, радиостанцией, системой контроля попаданий Aid-to-Spotter Mark II*, боевыми прожекторами и системой внутренней связи Navyphone Pattern 333X.

Модернизации и переоборудования

Практически сразу по завершению постройки, в августе 1915 года зенитное орудие 57-мм QF 6-pounder Hotchkiss было заменено на 47-мм 3-pounder Vickers. В сентябре-октябре 1917 года корабельное вооружение было значительно переработано. Передняя пара орудий 102-мм QF Mark V была заменена на одно орудие 152-мм BL Mark XII, установленное по центральной линии корпуса, вместо кормовых установлены дополнительные торпедные аппараты, а 47-мм зенитная пука заменена на 102-мм/45 QF Mark V. Кроме того, однодревная фок-мачта заменена на триподную, а на ней установлена площадка для артиллерийского директора. Бронирование боевой рубки было уменьшено до 19 мм, а на полубаке установлена самолётная платформа.

В августе 1918 самолётная платформа и бронирование боевой рубки были полностью демотированы, а за дымовыми трубами вместо четырёх 102-мм орудий установлено одно 152-мм. В 1919 году все остававшиеся 102-мм орудия были демонтированы, а вместо них за носовой надстройкой были установлены два зенитных орудия 76-мм QF 20 cwt Mark I.

Последняя модернизация была проведена в период между 1921 и 1923 годами, когда корабль был дополнительно вооружён двумя [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|37-мм пушками Vickers «pom-pom», а для снижения верхнего веса и улучшения остойчивости дополнительные торпедные аппараты и кормовой пост управления были демонтированы. Ранее, в годы Первой мировой войны, крейсер был оснащён буксируемыми минами и параванами.

История службы

HMS Cordelia был введен в строй в январе 1915 года и направлен для прохождения службы в состав первой эскадры лёгких крейсеров Гранд Флита. В задачи эскадры входили действия в интересах первой эскадры линейных крейсеров.

В мае 1915 года крейсер принимал участие в попытке нанесения удара по базе дирижаблей в датском Тондерне. Однако уже в самом начале операции с гидроавиатранспортов HMS Vindex и HMS Engadine удалось поднять только один самолёт из девяти, который не выполнил поставленной задачи и не нашёл базу противника. Единственным успехом операции было нанесение повреждений разведывательному дирижаблю L.7.

В начале августа легкие крейсера эскадры были направлены на поиски немецкого торгового рейдера рейдера SMS Meteor, пытавшимся вернуться в Германию. Хотя эскадра не нашла его, 9 августа немецкий корабль был затоплен собственным экипажем во избежании захвата.

31 мая 1916 года, накануне Ютландского сражения, HMS Cordelia обеспечивал вдение разведки и прикрытие линейных крейсеров вице-адмирала Дэвида Битти. Корабль в 14:15 первым обнаружил германский Флот открытого моря, поднял сигнал «Враг в поле зрения» и в 14:52 произвел четыре выстрела из 152-мм по лёгкому крейсеру SMS Elbing, но они не достигли цели. Позднее в ходе боя крейсер не входил в боевой контакт с противником, произвел 12 выстрелов из 152-мм орудий и 3 из 102-мм, сам никаких повреждений не получил.

К октябрю 1917 года, после текущего ремонта, HMS Cordelia был переведен в состав четвертой эскадры эскадрилья легких крейсеров Гранд Флита. Никаких активных действий корабль в оставшиеся до окончания войны месяцы не вёл. В феврале 1919 он был выведен в резерв в Девенпорте, а в мае на нем была размещена артиллерийская школа, так как силовая установка корабля находилась в неисправном состоянии. 18 января 1920 года крейсер был вновь введён в строй для службы в составе второй эскадры лёгких крейсеров Атлантического флота. В следующем году в составе большой группы британских кораблей HMS Cordelia совершил длительный поход по Балтийскому морю, а в 1922 патрулировал побережье Ирландии во время начавшейся там гражданской войны. 1 декабря 1922 крейсер был списан из состава действующего флота и переведён в Нор, а в июле 1923 года был продан на металлолом.

Командиры

См. также

Примечания

  1. ↑ При вводе в строй.
  2. ↑ Героиня трагедии Уильяма Шекспира «Король Лир».

Литература и источники информации

  • Балакин С. А. 4 // ВМС Великобритании 1914—1918 гг. — Москва: Моделист-Конструктор, 1995. — Т. 1. — 32 с. — (Морская коллекция). — 8000 экз.
  • Донец А. 1 // Крейсера алфавитных типов Прямые потомки скаутов. Крейсера типа С. — Москва: Военная книга, 2005. — Т. 5. — 134 с. — (Крейсера Британии). — 250 экз. — ISBN 5-902863-06-6
  • Федор Лисицын Крейсера Первой Мировой. — Москва: Яуза, 2015. — 448 с. — (Война на море). — ISBN 978-5-699-84344-2
  • Randal Gray Conway's All the World's Fighting Ships: 1906-1921. — US Naval Institute Press, 1984. — 439 с. — (Conway's All the World's Fighting Ships). — ISBN 978-0870219078
  • Norman Friedman British Cruisers: Two World Wars and After. — Barnsley: Seaforth Publishing, 2010. — 431 с. — ISBN 978-1848320789
  • Alan Raven, John Roberts British Cruisers of World War Two. — Annapolis: Naval Institute Press, 1980. — 441 с. — ISBN 978-0870219221

Ссылки

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Участник:zoom70:ru/Песок&oldid=778335»
Категории: