HMS Carysfort (1914)
| Версия 06:20, 29 августа 2016 Новая страница: «{{КорабльКарточка |Название корабля = Carysfort |Картинка =Carysfort-1920s.jpg |Класс корабля = Лёгкий к…» | Текущая версия на 15:12, 1 июня 2023 | |||
не показано 6 промежуточных версии 2 участников | ||||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| {{КорабльКарточка | {{КорабльКарточка | |||
| ? | |Название корабля = Carysfort | + | |Название корабля = HMS Carysfort | |
| |Картинка =Carysfort-1920s.jpg | |Картинка =Carysfort-1920s.jpg | |||
| |Класс корабля = Лёгкий крейсер | |Класс корабля = Лёгкий крейсер | |||
| Строка 13: | Строка 13: | |||
| |Сдан на слом = август 1931 | |Сдан на слом = август 1931 | |||
| |Гибель = | |Гибель = | |||
| ? | |Предшественники = | + | |Предшественники = [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Arethusa_(1913)|Легкие крейсера типа Arethusa]] | |
| ? | |Дочерние корабли = | + | |Дочерние корабли = [[Navy:Легкие крейсера типа Calliope|Легкие крейсера типа ''Calliope'']] | |
| <!-- | <!-- | |||
| Строка 24: | Строка 24: | |||
| |Длина = 135,9 | |Длина = 135,9 | |||
| |Ширина = 12,6 | |Ширина = 12,6 | |||
| ? | |Осадка = 4, | + | |Осадка = 4,9 | |
| <!-- | <!-- | |||
| Строка 46: | Строка 46: | |||
| |Вспомогательная ЭУ тип реал = | |Вспомогательная ЭУ тип реал = | |||
| |Вспомогательная ЭУ мощность реал = | |Вспомогательная ЭУ мощность реал = | |||
| ? | |Кол-во валов реал = | + | |Кол-во валов реал = 4 | |
| |Запас топлива = 916 {{comment|(н)|Нефть}} | |Запас топлива = 916 {{comment|(н)|Нефть}} | |||
| |Скорость хода макс реал = 28,5 | |Скорость хода макс реал = 28,5 | |||
| Строка 58: | Строка 58: | |||
| --> | --> | |||
| ? | |Общая численность = | + | |Общая численность = 289<ref>При вводе в строй.</ref> | |
| ? | |Офицеры = | + | |Офицеры = 17 | |
| |Мичманы = | |Мичманы = | |||
| ? | |Матросы = | + | |Матросы = 147 | |
| <!-- | <!-- | |||
| Строка 67: | Строка 67: | |||
| --> | --> | |||
| ? | |Пояс = | + | |Пояс = 76,2 | |
| |Борт = | |Борт = | |||
| ? | |Палуба = 25 | + | |Палуба = 25,4 | |
| |Траверз нос = | |Траверз нос = | |||
| ? | |Траверз корма = | + | |Траверз корма = 25,4 | |
| |Барбеты = | |Барбеты = | |||
| |Башни = | |Башни = | |||
| ? | |башня лоб = | + | |башня лоб = 76,2 | |
| |башня бок = | |башня бок = | |||
| |башня тыл = | |башня тыл = | |||
| |башня крыша = | |башня крыша = | |||
| ? | |Боевая рубка = | + | |Боевая рубка = 152,4 | |
| ? | |Румпельное отделение = | + | |Румпельное отделение = | |
| <!-- | <!-- | |||
| Строка 87: | Строка 87: | |||
| {{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| |Артиллерийское вооружение | |Артиллерийское вооружение | |||
| ? | | | + | |2х1 [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|''152-мм BL Mark XII'']] | |
| ? | | | + | |8х1 [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|''102-мм QF Mark V'']] | |
| ? | + | |1x1 [[Navy:57-мм_QF_6-pounder_Hotchkiss|''57-мм QF 6-pounder Hotchkiss'']] | ||
| ? | | | + | ||
| }} | }} | |||
| {{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| |Минно-торпедное вооружение | |Минно-торпедное вооружение | |||
| ? | | | + | |2 (2x1) — 533-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}} | |
| }} | }} | |||
| ? | |Однотипные корабли = ''HMS | + | |Однотипные корабли = [[Navy:HMS Caroline (1914)|''HMS Caroline'']], [[Navy:HMS Cordelia (1914)|''HMS Cordelia'']], [[Navy:HMS Comus (1914)|''HMS Comus'']], [[Navy:HMS Cleopatra (1915)|''HMS Cleopatra'']], [[Navy:HMS Conquest (1915)|''HMS Conquest'']] | |
| }}{{AnnoWiki | }}{{AnnoWiki | |||
| |pic = ТипCAROLINE.gif | |pic = ТипCAROLINE.gif | |||
| ? | |content = '''HMS Carysfort''' ({{lang-ru|«Кэрисфорт»}}) — британский [[ | + | |content = '''HMS Carysfort''' ({{lang-ru|«Кэрисфорт»}}) — [[Navy:ВМС Великобритании|британский]] [[Navy:Лёгкий_крейсер|лёгкий крейсер]] [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Caroline|типа ''Caroline'']]. Служил в составе [[ВМС Великобритании|Королевских военно-морских силах]], участвовал в [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войне]]. В 1926 году переведён в резерв, в 1931 отдан на слом. | |
| }} | }} | |||
| + | == Общие сведения == | |||
| + | ''HMS Carysfort'' был построен по заказу британского флота в рамках финансовой программы 1913 года. Принимал участие в Первой мировой войне. Действовал в составе [[Navy:Гранд Флит|Гранд Флита]], входил в состав ударной эскадры Хариджа и Дуврского патруля. Большую часть военного периода выполнял задачи по перехвату [[Navy:ВМС Германии|немецких]] [[Navy:Торпедный катер|торпедных катеров]], [[Navy:Эскадренные миноносцы|эсминцев]] и лёгких крейсеров. После войны переведён в состав [[Navy:Флот метрополии|Флота метрополии]], затем списан в резерв и разобран на лом. | |||
| ? | + | == История создания == | ||
| + | === Предшественники === | |||
| + | После создания [[Navy:Крейсер-скаут|крейсеров-скаутов]] специальным Крейсерским комитетом были выдвинуты требования к проекту, сочетавшего в себе достоинства скаутов [[Navy:Крейсера_типа_Active|типа ''Active'']] и лёгких крейсеров [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Town_(1910)|типа ''Town'']]. В результате были спроектированы крейсера [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Arethusa_(1913)|типа ''Arethusa'']], имевшие достаточно мощное [[Navy:Вооружение|вооружение]] и обладавшие высокой [[Navy:Скорость корабля|скоростью]] благодаря оснащению [[Navy:Паровая турбина|паровыми турбинами]]. | |||
| + | ||||
| + | === Предпосылки к созданию === | |||
| + | ||||
| + | В ходе испытаний кораблей типа ''Arethusa'' был отмечен ряд недостатков, которые планировалось устранить в новой серии крейсеров, которые предназначались для сопровождения эсминцев и охраны союзных [[Navy:Эскадра|эскадр]]. | |||
| + | ||||
| + | === Проектирование === | |||
| + | ||||
| + | [[Файл:Detail-Blueprint-HMS-Caroline-class-NatMusGreewhichColl.jpg|thumbnail|right|Чертёж [[Navy:HMS Caroline (1914)|''HMS Caroline'']]]] | |||
| + | Решение о постройке серии новых лёгких крейсеров было принято в 1913 году. Задание на проектирование было выдано [[Navy:Главный строитель флота|Главному строителю флота]] Юстасу д’Эйнкуорту ({{lang-en|Eustace Tennyson d'Eyncourt}}) с учетом замечаний, разработанных Крейсерским комитетом [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейства]]. Разработка проекта велась Уильямом Берри ({{lang-en|William Berry}}) и Стэнли Гудоллом ({{lang-en|Stanley Goodall}}), ранее принимавшем участие в разработке крейсеров типа ''Arethusa''. | |||
| + | ||||
| + | == Постройка и испытания == | |||
| + | ||||
| + | [[Файл:HMS Carysfort 01.jpg|thumbnail|right|''HMS Carysfort'' вскоре после ввода в строй]] | |||
| + | ''HMS Carysfort'' был [[Navy:Закладка|заложен]] 25 февраля 1914 года на [[Navy:Верфь|верфи]] [[Navy:Pembroke Dockyard|''Pembroke Dockyard'']] в Пембрукшире и стал четвёртым кораблём, носящим это имя в британском флоте. 14 ноября [[Navy:Крейсер|крейсер]] был [[Navy:Спуск судов на воду|спущен на воду]], а завершён постройкой в июне 1915 года. Стоимость [[Navy:Корабль|корабля]] составила 300000 фунтов стерлингов. [[Navy:Ходовые испытания судов|Ходовые испытания]] проводились уже в период [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] и их программа была сокращённой. Развить проектную скорость не удалось, реальная скорость составила чуть больше 29 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]]. Суточный расход при [[Navy:Экономическая скорость|экономической скорости]] 16 узлов составил 90 т., при скорости 24 узла 260 т., при максимальной 550 т. Более высокий расход топлива при экономической скорости по сравнению с однотипными кораблями был связан с отсутствием на ''HMS Carysfort'' крейсерских турбин. С полным запасом топлива [[Navy:Дальность плавания|дальность плавания]] составляла 3200 [[Navy:Миля морская|морских миль]]. В ходе испытаний отмечалось интенсивное поступление воды на [[Navy:Нос|носовую]] оконечность, причём вода заливала не только [[Navy:Палуба|палубу]] [[Navy:Полубак|полубака]], но и носовую орудийную установку и доходила до [[Navy:Мостик|мостика]]. | |||
| + | ||||
| + | == Описание конструкции == | |||
| + | ||||
| + | === Корпус === | |||
| + | ||||
| + | [[Файл:Caroline draw7.jpg|thumbnail|right|Общий вид]] | |||
| + | [[Navy:Корпус корабля|Корпус]] ''HMS Carysfort'' был выполнен по аналогии с корпусом крейсеров [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Arethusa_(1913)|типа ''Arethusa'']]. Носовая оконечность с [[Navy:Форштевень|форштевнем]] [[Navy:Клипер|клиперного]] типа серповидной формы, полубак занимал примерно третью часть длины корпуса, которая составляла 139,5 м. Для улучшения [[Navy:Мореходность|мореходности]] полубак имел увеличенный развал, однако по факту это не привело к снижению количества поступающей туда воды даже при незначительном [[Navy:Волнение морское|волнении]]. Ширина корпуса составляла 12, м, [[Navy:Осадка судна|осадка]] 4,9 м при нормальном водоизмещении 4219 т. | |||
| + | ||||
| + | Крейсер имел [[Navy:Труба дымовая|трёхтрубный силуэт]], средняя труба была чуть толще остальных и все они имели наклон к [[Navy:Корма|корме]]. Такой же наклон был у двух [[Navy:Мачта|мачт]] однодревной конструкции, [[Navy:Фок-мачта|фок-мачта]] использовалась для подъёма [[Navy:Сигнальные флаги|флажных сигналов]] и растяжки [[Navy:Антенна|антенн]], которые другим концом крепились на [[Navy:Грот-мачта|грот-мачте]]. Носовая [[Navy:Надстройка судовая|надстройка]] размещалась на полубаке, за ней находился [[Navy:Шкафут|шкафут]], далее к корме была расположена небольшая кормовая надстройка. | |||
| + | ||||
| + | В пределах корпуса на всём его протяжении в [[Navy:Двойное дно|двойном дне]] были размещены топливные цистерны. Под надстройкой находилась нижняя [[Navy:Боевая рубка|боевая рубка]], а верхняя была вынесена на надстройку. Под орудийными установками располагались [[Navy:Артиллерийский погреб|артиллерийские погреба]], раздельные для 152 и 102-мм орудий. Пространство под дымовыми трубами было выделено для [[Navy:Котельное отделение|котельных отделений]], за которыми находились [[Navy:Машинное отделение|машинные отделения]], кормовые артиллерийские погреба, а в корме были расположены [[Navy:Рулевая машина|рулевые механизмы]]. | |||
| + | ||||
| + | С началом Первой мировой войны корпус и надстройки были выкрашены в светло-серый цвет. После окончания войны корпус стали окрашивать белой краской. | |||
| + | ||||
| + | === Бронирование === | |||
| + | ||||
| + | [[Файл:Caroline_armour7.jpg|thumbnail|right|Схема бронирования]] | |||
| + | [[Navy:Корабельная броня|Корабельная броня]] крейсера изготавливалась из стали марки ''High Tensile Steel (HT)'', обладавшей высокой прочностью и упругостью. Бронелисты [[Navy:Броневой пояс|бронепояса]] выполняли роль усиливающих элементов корпуса, что позволило снизить общий вес [[Navy:Набор корпуса|силового набора]] и [[Navy:Наружная обшивка|обшивки]]. | |||
| + | ||||
| + | Бронепояс ''HMS Carysfort'' в районе [[Navy:Силовая установка|силовой установки]] доходил до главной [[Navy:Палуба|палубы]] и состоял из двойных листов стали ''HT'', толщиной 25,4 и 50,8 мм. К оконечностям толщина листов уменьшалась, к [[Navy:Корма|корме]] ступенчато до 63,5, затем до 50,8 мм, к Navy:Нос|носу]] до 57,2 и 38 мм, одновременно уменьшалась и его высота. В кормовой части был предусмотрен броневой [[Navy:Траверз|траверз]] толщиной 25,4 мм. [[Navy:Броневая палуба|Бронепалуба]] была разделена на фрагменты и закрывала [[Navy:Силовая установка|силовую установку]] и рулевые механизмы, ее толщина составляла 25,4 мм. [[Navy:Боевая рубка|Боевая рубка]] имела бронирование толщиной 152 мм, коммуникационные трубы толщиной 102 мм, а полусферические щиты [[Navy:Артиллерийское орудие|орудий]] 76 мм. | |||
| + | ||||
| + | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
| + | ||||
| + | [[Файл:Caroline 1.jpg|thumbnail|right|Машинное отделение]] | |||
| + | На ''HMS Carysfort'' была установлена [[Navy:Гребной вал|четырёхвальная]] [[Navy:Силовая установка|силовая установка]] с четырьмя [[Navy:Паровая турбина|паровыми турбинами]] ''Brown-Curtis'', произведённые [[Navy:Hawthorn Leslie and Company|''Hawthorn Leslie and Company'']], и восемью водотрубными [[Navy:Паровой_котёл|котлами]] ''Yarrow''. Носовые турбины приводили во вращение внешнюю пару [[Navy:Гребной винт|гребных винтов]], кормовые внутреннюю. Котлы вырабатывали пар давлением до 16,5 атм. и могли использоваться в форсированном режиме, который был реализован за счет повышения давления в [[Navy:Котельное отделение|котельных отделениях]] вентиляторными установками. В обычном режиме каждая из турбин развивала мощность 7500 л.с., в форсированном 10000 л.с. | |||
| + | ||||
| + | В качестве топлива использовалась сырая нефть, нормальный запас которой составлял 482 т в цистернах двойного дна. В районе [[Navy:Машинное отделение|машинных отделений]] на уровне нижней палубы располагались дополнительные цистерны на 434 т, благодаря которым общий запас мог быть увеличен до 916 т, однако эти цистерны негативно влияли на [[Navy:Остойчивость|остойчивость]] и создавали угрозу пожара в случае их повреждения, поэтому в реальных условиях практически не использовались. Общая масса силовой установки и вспомогательного оборудования составляла 804 т. | |||
| + | ||||
| + | === Вспомогательное оборудование === | |||
| + | ||||
| + | [[Файл:Caroline wheelhouse.jpg|thumbnail|right|Штурвальное отделение]] | |||
| + | Для снабжения электроэнергией внутренних потребителей крейсер был оснащён тремя динамо-машинами напряжением 105 В. суммарной мощностью 52,5 кВт. Вода для питания котлов вырабатывалась тремя [[Navy:Водоопреснительная установка|опреснительными установками]] конденсаторного типа производительностью 84 т. в сутки. Для пуска [[Navy:Торпеда|торпед]] на [[Navy:Крейсер|крейсере]] были установлены воздушные компрессоры, обеспечивающие давление в воздушных магистралях до 180 атм. Все вспомогательное силовое оборудование было расположено в машинных отделениях. | |||
| + | ||||
| + | В качестве спасательных средств на кораблях были предусмотрены 30-футовый моторный [[Navy:Катер|катер]], одна плоскодонная [[Navy:Шлюпка|шлюпка]] длиной 34 фута, один 32-футовый парусный катер, 30-футовая гребная [[Navy:Гичка|гичка]], два 27-футовых [[Navy:Вельбот|вельбота]], 16-футовая [[Navy:Динги|динги]]. Дополнительно в годы [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] крейсер был оснащён двумя 17-местными и четырьмя 19-местными плотиками. | |||
| + | ||||
| + | === Экипаж и обитаемость === | |||
| + | ||||
| + | Численность [[Navy:Экипаж|экипажа]] ''HMS Carysfort'' при вводе в строй составляла 289 человек: 17 офицеров, 105 [[Navy:Матрос|матросов]] и старшин, 89 механиков и кочегаров, 29 [[Navy:Морская пехота|морских пехотинцев]], 13 [[Navy:Юнга|юнг]] и 36 специалистов прочих служб. Размещение членов экипажа было традиционным для кораблей данного класса. [[Navy:Кубрик|Кубрики]] рядового и старшинского состава находились в носовой части, на средней палубе. Над носовыми артиллерийскими погребами находился [[Navy:Камбуз|камбуз]]. Офицерские [[Navy:Каюта|каюты]] и [[Navy:Кают-компания|кают-компания]] были вынесены в корму. В годы Первой мировой войны численность экипажа была увеличена до 361 человека, из них 21 офицер, 147 матросов, 17 юнг, 32 морских пехотинца, 105 кочегаров и механиков и 39 специалистов прочих служб. | |||
| + | ||||
| + | == Вооружение == | |||
| + | ||||
| + | === Главный калибр === | |||
| + | ||||
| + | [[Файл:152 mm BL Mk XII adelaide i 1940.jpg|thumbnail|right|Орудие [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм ''BL Mark XII'']]]] | |||
| + | Крейсер имел смешанное [[Navy:Артиллерия|артиллерийское]] [[Navy:Вооружение|вооружение]], состоявшее из двух [[Navy:Артиллерийское орудие|орудий]] [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|''152-мм BL Mark XII'']], установленных на [[Navy:Корма|корме]] и восьми орудий [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм орудий QF Mark V]], которые были размещены в средней и [[Navy:Нос|носовой]] частях корпуса попарно и могли выполнять роль противоминного калибра. Все орудия имели полусферические бронещиты. | |||
| + | ||||
| + | Боезапас состоял из 150 выстрелов на орудие, для 152-мм орудий в него входили [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд бронебойный|бронебойные]] снаряды с [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Баллистический наконечник|баллистическим наконечником]] [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CPBC|''CPBC'']] и [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CPC|''CPC'']], а также [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд фугасный|фугасные]] снаряды типа [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#HE|''HE'']]. Боезапас 102-мм орудий состоял только из фугасных снарядов. | |||
| + | ||||
| + | === Вспомогательная/зенитная артиллерия === | |||
| + | ||||
| + | На ''HMS Carysfort'' при постройке было установлено единственное [[Navy:57-мм_QF_6-pounder_Hotchkiss|57-мм орудие ''QF 6-pounder Hotchkiss'']]. Оно располагалось на [[Navy:Шкафут|шкафуте]], около [[Navy:Грот-мачта|грот-мачты]]. Орудие имело скорострельность 20 выстрелов в минуту и дальность стрельбы 6 км по целям на поверхности и могло поражать воздушные цели на высоте до 3 000 м. Для стрельбы использовались фугасные снаряды весом 1,4 кг. | |||
| + | ||||
| + | === Минно-торпедное вооружение === | |||
| + | ||||
| + | [[Файл:ARTS1913Plate15.jpg|thumbnail|right|Торпедный аппарат ''Double Revolving Mark II'']] | |||
| + | Крейсер помимо артиллерийского, нёс и [[Navy:Торпеда|торпедное]] вооружение. Для стрельбы использовались торпеды [[Navy:Торпеды_Великобритании|''21" Weymouth Mark II'']]. Дальность их хода составляла от 2 до 10 км при скорости от 40 до 20 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]] соответственно. Торпеды имели газовый двигатель и несли боевую часть, снаряжённую 111 кг взрывчатого вещества. Во время похода перезарядка аппаратов не предусматривалась, поэтому запас торпед состоял из одного залпа. Два двухтрубных [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппарата]] ''D.R. Mark II'' были установлены на главной [[Navy:Палуба|палубе]] позади дымовых труб. | |||
| + | ||||
| + | === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === | |||
| + | ||||
| + | Крейсер при постройке был оснащён двумя [[Navy:Дальномер|дальномерами]] ''F.T. 24'', [[Navy:Радиостанция|радиостанцией]], [[Navy:Система_контроля_попаданий|системой контроля попаданий]] ''Aid-to-Spotter Mark II*'', боевыми прожекторами и системой внутренней связи ''Navyphone Pattern 333X''. | |||
| + | ||||
| + | == Модернизации и переоборудования == | |||
| + | ||||
| + | [[Файл:Deperdussin Seagull.jpg|thumbnail|right|Самолёт ''Deperdussin Seagull'']] | |||
| + | В 1915 году, сразу после вступления в строй, на ''HMS Carysfort'' на всю длину [[Navy:Полубак|полубака]] была установлена площадка, обеспечивавшая взлёт самолёта ''Deperdussin Seagull''. Самолёты предназначались для борьбы с [[Navy:ВМС Германии|немецкими]] дирижаблями. Ввиду слабой тяговооружённости самолётов и проблемам при их размещении в 1916 году стартовая площадка была демонтирована. | |||
| + | ||||
| + | В годы [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] было демонтировано [[Navy:Броневая защита корабля|бронирование]] [[Navy:Боевая рубка|боевой рубки]] и коммуникационных труб. В 1915 году было установлено оборудование ''Wise Pressure Telegraphy System Type B'' для управления [[Navy:Торпеда|торпедным]] вооружением. Вместо однодревной [[Navy:Фок-мачта|фок-мачты]] в марте 1918 года была установлена [[Navy:Мачта|мачта]] триподного типа, а на ней установлена площадка для артиллерийского [[Navy:Приборы_управления_артиллерийским_огнем|директора]]. | |||
| + | ||||
| + | Наиболее радикальные изменения произошли в артиллерийском вооружении. В 1915 году орудие [[Navy:57-мм_QF_6-pounder_Hotchkiss|57-мм орудие ''QF 6-pounder Hotchkiss'']] было заменено на [[Navy:47-мм корабельное орудие 3-pounder Vickers|47-мм орудие ''3-pounder Vickers'']]. В 1916 году были демонтированы 102-мм орудия на [[Navy:Полубак|полубаке]], а вместо них установлено одно орудие [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|''152-мм BL Mark XII'']]. Через год были сняты бортовые 102-мм орудия, а на [[Navy:Шкафут|шкафуте]] установлено орудие 152-мм. В качестве [[Navy:Зенитная артиллерия|зенитной артиллерии]] в конце войны на полубаке были установлены два орудия [[Navy:76-мм зенитное орудие QF 20 cwt Mk I|76-мм QF 20 cwt Mark I]]. Корабль был оснащен [[Navy:Буксируемая мина|буксируемыми минами]] и [[Navy:Параван|параванами]]. | |||
| + | ||||
| + | В 1920 году в диаметральной плоскости на [[Navy:Шкафут|шкафуте]] было установлено две пушки [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|37-мм ''Vickers «pom-pom»'']]. | |||
| + | ||||
| + | == История службы == | |||
| + | ||||
| + | [[Файл:Harwich-force.jpg|thumbnail|right|Силы Харвича]] | |||
| + | ''HMS Carysfort'' был введён в строй летом 1915 года и в августе зачислен в состав четвертой [[Navy:Флотилия|флотилии]] [[Navy:Лёгкие крейсера|лёгких крейсеров]] [[Navy:Гранд Флит|Гранд Флита]] под тактическим номером «88». Уже в первые дни службы [[корабль]] в составе [[Navy:ВМС Великобритании|британской]] [[Navy:Эскадра|эскадры]] был направлен к берегам Норвегии на поиски [[Navy:ВМС Германии|немецкого]] [[Navy:Рейдеры|рейдера]] [[Navy:SMS Meteor (1890)|''SMS Meteor'']]. | |||
| + | ||||
| + | В начале следующего года [[крейсер]] встал на плановый ремонт, а по его окончании, в апреле, переведён [[Navy:Флагман|флагманом]] в состав пятой флотилии лёгких крейсеров, входившей в силы Харвича ({{lang-en|Harwich Force}}). Это формирование было создано для предотвращения прорыва частей немецкого [[Navy:Флот открытого моря|Флота открытого моря]] в Атлантику. В состав сил входило несколько десятков [[Navy:Эскадренный миноносец|эсминцев]], лёгкие крейсера и [[Navy:Авиатранспорт|авиатранспорт]] [[Navy:HMS Vindex (1915)|''HMS Vindex'']], корабли действовали в районе Ла-Манша и побережья Германии и Голландии. В задачи ''HMS Carysfort'' входило патрулирование торгового маршрута из Голландии в Великобританию. Одной из задач сил было ведение разведки, в связи с чем проводились различные эксперименты как с авиацией, так и с воздухоплавательными аппаратами. Так, в мае, корабль принимал участие в экспериментальной буксировке дирижабля ''C 1'' типа ''Coastal''. | |||
| + | ||||
| + | [[Файл:Reginald Tyrwhitt.jpg|thumbnail|right|Реджинальд Тирвитт]] | |||
| + | В 21:00 22 июля 1916 года ''HMS Carysfort'' под флагом коммодора Реджинальда Тирвитта ({{lang-en|Reginald Tyrwhitt}}), командующего силами Харвича, совместно с [[Navy:HMS Canterbury (1915)|''HMS Canterbury'']] и восемью эсминцами вышел в море для патрулирования морских путей между Феликстоу и голландским побережьем. 23 июля около 01:15 английские корабли столкнулись с тремя немецкими эсминцами, направлявшимися для атаки торговых [[Navy:Судно|судов]]. Ненастная погода и поставленная дымовая завеса позволила немцам выйти из-под обстрела, на перехват был направлен ''HMS Canterbury'' и несколько эсминцев. В 02:02 эсминцы вновь были обнаружены и обстреляны, преследование продолжалось до 02:25 и прекратилось только при опасном приближении к [[Navy:Минное заграждение|минному заграждению]]. | |||
| + | ||||
| + | 18 августа силы Харвича вышли для предотвращения немецкого рейда на Сандерленд. После [[Navy:Ютландское сражение|Ютландского сражения]] это была первая попытка германских сил предпринять активные действия на море. Британцы расшифровали немецкие радиосообщения и направили свои основные силы на перехват, используя в качестве авангарда крейсера коммодора Тирвитта. Однако немецкий дирижабль ''L.13'' обнаружил эскадру и, приняв её за основные британские силы, сообщил об этом [[Navy:Адмирал|адмиралу]] [[Navy:Шеер, Рейнхард|Рейнхарду Шееру]], командующему флотом Открытого моря. Шеер решил отказаться от атаки и вернул рейдерские силы на базы, хотя фактически разведчики ошиблись и немецким кораблям противостояли лёгкие крейсера и эсминцы. При возвращении эскадры около шести вечера немцы обнаружили отряд Тирвитта и стали готовится к отражению ночной атаки, однако позиция англичан не позволила им активизировать свои действия и они тоже вернулись в порт. | |||
| + | ||||
| + | Эффективные действия немецких [[Navy:Подводная лодка|подводных лодок]] и минные поля не позволяли британскому флоту использовать в южной части Северного моря крупные морские соединения, поэтому защита южной части английского побережья была возложена на местные силы обороны, в том числе силы Харвича. Их действия были настолько эффективны, что Шеер, после того, как один из его крейсеров был торпедирован британской подводной лодкой, прекратил совершать рейды в Северном море полным составом Флота открытого моря. | |||
| + | ||||
| + | [[Файл:North sea Force.jpg|thumbnail|right|Севреное море, район ответсвенности сил Харвича]] | |||
| + | В ночь на 24 октября 1916 года ''HMS Carysfort'' принимал участие в безрезультатной попытке перехвата двух флотилий немецких эсминцев, следовавших из оккупированного Зеебрюгге. Крейсер при поддержке четырёх эсминцев был направлен на усиление Дуврского патруля, три ночи спустя немецкие эсминцы атаковали британские [[Navy:Транспорт|транспорты]]. ''HMS Carysfort'' находился в резерве и активных действий не вёл, участвуя в поисковой операции по спасению повреждённых британских кораблей. Ситуация повторилась в ночь с 20 на 21 апреля 1917 года, но и в этот раз крейсер не участвовал в атаке, а вскоре встал на ремонт. | |||
| + | ||||
| + | В октябре 1917 года крейсер вернулся в состав пятой флотилии лёгких крейсеров, принимал участие в безуспешных поисках двух немецких легких крейсеров, которые 17 октября уничтожили британский [[Navy:Конвой судов|конвой]], возвращавшийся из Норвегии. В декабре ''HMS Carysfort'' столкнулся с торговым судном ''SS Glentaise'' в Северном море у Орфорд-Несс, но не получил серьёзных повреждений. К маю 1918 года корабль был назначен флагманом седьмой эскадры легких крейсеров и оставался в её составе до 1 февраля 1919 года. | |||
| + | ||||
| + | 18 июля 1919 года, после ремонта, ''HMS Carysfort'' был переведен во вторую флотилию лёгких крейсеров [[Navy:Флот метрополии|Флота метрополии]], где оставался до 18 декабря 1920 года. В составе второй флотилии корабль активно участвовал в действиях против кораблей [[Navy:ВМС СССР|Советской России]] на Балтийское море. После окончания операции и проведения ремонта, который продолжался почти год, крейсер был переведён в состав Атлантического флота. В 1922 году корабль патрулировал побережье Ирландии во время разгоревшейся там гражданской войны, а в сентябре был отправлен Турцию для поддержки британских интересов во время Чанакского кризиса и оставался там до апреля 1923 года. В сентябре крейсер был выведен из эксплуатации и переведён в резерв в Девонпорте. В сентябре 1924 года ''HMS Carysfort'' был вновь введен в строй и в 1927 году был назначен флагманом Девонпортского резерва. С февраля по июль 1929 года участвовал в переброске войск в Китай, а в апреле 1931, в соответствии с требованиями [[Navy:Лондонский_морской_договор_1930_года|Лондонского морского договора 1930 года]], был выведен из эксплуатации и передан под контроль [[Navy:Верфь|верфи]] в Девонпорте. Через четыре месяца ''HMS Carysfort'' был продан на слом. | |||
| + | ||||
| + | === Командиры === | |||
| + | ||||
| + | {| class="wikitable collapsible collapsed" | |||
| + | |- | |||
| + | !colspan="4"|Командиры ''HMS Carysfort'' | |||
| + | |- | |||
| + | ! Вступил в должность !! Покинул должность !! Капитан !! Место службы | |||
| + | |- | |||
| + | | 21 января 1915 || 8 февраля 1915 || Arthur Waistell ({{lang-ru|Артур Уэйстелл}}) || 4 флотилия лёгких крейсеров | |||
| + | |- | |||
| + | | 9 февраля 1915 || август 1915 || Albert Addison ({{lang-ru|Альберт Аддисон}}) || 4 флотилия лёгких крейсеров | |||
| + | |- | |||
| + | | август 1915 || 26 апреля 1916 || Charles Wintour ({{lang-ru|Чарльз Винтур}}) || выполнял обязанности командира 4 флотилии лёгких крейсеров | |||
| + | |- | |||
| + | | 26 апреля 1916 || || Barry Domvile ({{lang-ru|Барри Домвилл}}) || 5 флотилия лёгких крейсеров | |||
| + | |- | |||
| + | | 20 июля 1916 || апрель 1918 || Henry Lane ({{lang-ru|Генри Лейн}}) || 5 флотилия лёгких крейсеров | |||
| + | |- | |||
| + | | 16 августа 1918 || 19 апреля 1919 || Aubrey Lambert ({{lang-ru|Обри Ламберт}}) || 7 флотилия лёгких крейсеров | |||
| + | |- | |||
| + | | 19 мая 1919 || 23 июня 1920 || Ralph Collins ({{lang-ru|Ральф Коллинз}}) || 2 флотилия лёгких крейсеров | |||
| + | |- | |||
| + | | март 1921 || 5 апреля 1923 || Alfred Carpenter ({{lang-ru|Альфред Карпентер}}) || 2 флотилия лёгких крейсеров | |||
| + | |- | |||
| + | | 1921 || 23 апреля 1924 || Patrick Parker ({{lang-ru|Патрик Паркер}}) || флот резерва | |||
| + | |- | |||
| + | | 23 апреля 1924 || 30 апреля 1925 || Edward Boyle ({{lang-ru|Эдвард Бойл}}) || флот резерва | |||
| + | |- | |||
| + | | 30 апреля 1925 || 8 сентября 1925 || Frederick Edward-Collins ({{lang-ru|Фредерик Эдвард-Коллинз}}) || флот резерва | |||
| + | |- | |||
| + | | 16 августа 1926 || 10 января 1927 || Herbert Buchanan-Wollaston ({{lang-ru|Герберт Бьюкенен-Волластон}}) || флот резерва | |||
| + | |- | |||
| + | | начало 1927 || 18 апреля 1927 || Philip Wodehouse ({{lang-ru|Филип Вудхаус}}) || флот резерва | |||
| + | |- | |||
| + | | 18 апреля 1927 || 25 июля 1927 || George Massey ({{lang-ru|Джордж Мэсси}}) || флот резерва | |||
| + | |- | |||
| + | | 25 июля 1927 || 17 апреля 1928 || Herbert Buchanan-Wollaston ({{lang-ru|Герберт Бьюкенен-Волластон}}) || флагман флота резерва | |||
| + | |- | |||
| + | | 17 апреля 1928 || 1 февраля 1929 || Aubrey Tillard ({{lang-ru|Обри Тиллард}}) || флот резерва | |||
| + | |- | |||
| + | | январь 1929 || 10 сентября 1929 || Arnold Maitland-Dougall ({{lang-ru|Арнольд Мейтленд-Дугал}}) || флот резерва | |||
| + | |- | |||
| + | | 22 октября 1929 || 5 января 1930 || Frederic Russel ({{lang-ru|Фредерик Рассел}}) || флот резерва | |||
| + | |- | |||
| + | | 3 ноября 1929 || 4 мая 1931 || Edward Cloete ({{lang-ru|Эдвард Клоэт}})<ref>Исполнял обязанности попеременно с Frederic Russel и James Cavendish.</ref> || старший офицер флота резерва | |||
| + | |- | |||
| + | | 6 января 1930 || 26 апреля 1931 || James Cavendish ({{lang-ru|Джеймс Кавендиш}}) || флот резерва | |||
| + | |} | |||
| + | ||||
| + | == См. также == | |||
| + | ||||
| + | * [[Navy:Quarto (1911)|Крейсер ''Quarto'']] | |||
| + | * [[Navy:SMS Admiral Spaun (1909)|Крейсер ''SMS Admiral Spaun'']] | |||
| + | * [[Navy:SMS Königsberg (1915)|Лёгкий крейсер ''SMS Königsberg'']] | |||
| + | * [[Navy:Легкие крейсера типа Pillau|Лёгкие крейсера типа ''Pillau'']] | |||
| + | * [[Navy:Лёгкие крейсера типа Tenryū|Лёгкие крейсера типа ''Tenryū'']] | |||
| + | * [[Navy:Mendez Nunez (1926)|Лёгкий крейсер ''Méndez Núñez'']] | |||
| + | ||||
| + | == Примечания == | |||
| + | <references /> | |||
| + | ||||
| + | == Литература и источники информации == | |||
| + | ||||
| + | * {{Книга | |||
| + | |автор = Балакин С. А. | |||
| + | |заглавие = ВМС Великобритании 1914—1918 гг | |||
| + | |оригинал = | |||
| + | |часть = 4 | |||
| + | |том = 1 | |||
| + | |ответственный= | |||
| + | |издание = | |||
| + | |место = Москва | |||
| + | |издательство = Моделист-Конструктор | |||
| + | |год = 1995 | |||
| + | |страницы = | |||
| + | |страниц = 32 | |||
| + | |pages = | |||
| + | |allpages = | |||
| + | |серия = Морская коллекция | |||
| + | |ссылка = | |||
| + | |тираж = 8000 | |||
| + | |isbn = | |||
| + | }} | |||
| + | * {{Книга | |||
| + | |автор = Донец А. | |||
| + | |заглавие = Крейсера алфавитных типов Прямые потомки скаутов. Крейсера типа С | |||
| + | |оригинал = | |||
| + | |часть = 1 | |||
| + | |том = 5 | |||
| + | |ответственный= | |||
| + | |издание = | |||
| + | |место = Москва | |||
| + | |издательство = Военная книга | |||
| + | |год = 2005 | |||
| + | |страницы = | |||
| + | |страниц = 134 | |||
| + | |pages = | |||
| + | |allpages = | |||
| + | |серия = Крейсера Британии | |||
| + | |ссылка = | |||
| + | |тираж = 250 | |||
| + | |isbn = 5-902863-06-6 | |||
| + | }} | |||
| + | * {{Книга | |||
| + | |автор = Федор Лисицын | |||
| + | |заглавие = Крейсера Первой Мировой | |||
| + | |оригинал = | |||
| + | |часть = | |||
| + | |том = | |||
| + | |ответственный= | |||
| + | |издание = | |||
| + | |место = Москва | |||
| + | |издательство = Яуза | |||
| + | |год = 2015 | |||
| + | |страницы = | |||
| + | |страниц = 448 | |||
| + | |pages = | |||
| + | |allpages = | |||
| + | |серия = Война на море | |||
| + | |ссылка = | |||
| + | |тираж = | |||
| + | |isbn = 978-5-699-84344-2 | |||
| + | }} | |||
| + | * {{Книга | |||
| + | |автор = Randal Gray | |||
| + | |заглавие = Conway's All the World's Fighting Ships: 1906-1921 | |||
| + | |оригинал = | |||
| + | |часть = | |||
| + | |том = | |||
| + | |ответственный= | |||
| + | |издание = | |||
| + | |место = | |||
| + | |издательство = US Naval Institute Press | |||
| + | |год = 1984 | |||
| + | |страницы = | |||
| + | |страниц = 439 | |||
| + | |pages = | |||
| + | |allpages = | |||
| + | |серия = Conway's All the World's Fighting Ships | |||
| + | |ссылка = | |||
| + | |тираж = | |||
| + | |isbn = 978-0870219078 | |||
| + | }} | |||
| + | * {{Книга | |||
| + | |автор = Norman Friedman | |||
| + | |заглавие = British Cruisers: Two World Wars and After | |||
| + | |оригинал = | |||
| + | |часть = | |||
| + | |том = | |||
| + | |ответственный= | |||
| + | |издание = | |||
| + | |место = Barnsley | |||
| + | |издательство = Seaforth Publishing | |||
| + | |год = 2010 | |||
| + | |страницы = | |||
| + | |страниц = 431 | |||
| + | |pages = | |||
| + | |allpages = | |||
| + | |серия = | |||
| + | |ссылка = | |||
| + | |тираж = | |||
| + | |isbn = 978-1848320789 | |||
| + | }} | |||
| + | * {{Книга | |||
| + | |автор = Alan Raven, John Roberts | |||
| + | |заглавие = British Cruisers of World War Two | |||
| + | |оригинал = | |||
| + | |часть = | |||
| + | |том = | |||
| + | |ответственный= | |||
| + | |издание = | |||
| + | |место = Annapolis | |||
| + | |издательство = Naval Institute Press | |||
| + | |год = 1980 | |||
| + | |страницы = | |||
| + | |страниц = 441 | |||
| + | |pages = | |||
| + | |allpages = | |||
| + | |серия = | |||
| + | |ссылка = | |||
| + | |тираж = | |||
| + | |isbn = 978-0870219221 | |||
| + | }} | |||
| + | ||||
| + | === Ссылки === | |||
| + | ||||
| + | * [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Carysfort_(1914) Wikipedia] {{ref-en}} | |||
| + | * [//www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Carysfort_(1914) Dreadnoughtproject] {{ref-en}} | |||
| + | * [https://www.battleships-cruisers.co.uk/ship.php?ShipID=224 Battleships-cruisers] {{ref-en}} | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
| [[Категория:ВМС Великобритании]] | [[Категория:ВМС Великобритании]] | |||
| [[Категория:Крейсеры]] | [[Категория:Крейсеры]] | |||
Текущая версия на 15:12, 1 июня 2023
HMS Carysfort
Великобритания
| 25 февраля 1914 Заложен |
| 14 ноября 1914 Спущен на воду |
| июнь 1915 Введен в строй |
| сентябрь 1923 Выведен из боевого состава |
| апрель 1931 Исключен из состава флота |
| август 1931 Сдан на слом |
| 4219 / 4733 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 135,9 / 12,6 / 4,9 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 289[1] чел. Общая численность |
| 17 чел. Офицеры |
| 147 чел. Матросы |
| 76,2 / мм. Пояс/борт |
| 25,4 мм. Палуба |
| / 25,4 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 76,2 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 152,4 мм. Боевая рубка |
Артиллерийское вооружение
Минно-торпедное вооружение
- 2 (2x1) — 533-мм ТА.
Содержание
Общие сведения
HMS Carysfort был построен по заказу британского флота в рамках финансовой программы 1913 года. Принимал участие в Первой мировой войне. Действовал в составе Гранд Флита, входил в состав ударной эскадры Хариджа и Дуврского патруля. Большую часть военного периода выполнял задачи по перехвату немецких торпедных катеров, эсминцев и лёгких крейсеров. После войны переведён в состав Флота метрополии, затем списан в резерв и разобран на лом.
История создания
Предшественники
После создания крейсеров-скаутов специальным Крейсерским комитетом были выдвинуты требования к проекту, сочетавшего в себе достоинства скаутов типа Active и лёгких крейсеров типа Town. В результате были спроектированы крейсера типа Arethusa, имевшие достаточно мощное вооружение и обладавшие высокой скоростью благодаря оснащению паровыми турбинами.
Предпосылки к созданию
В ходе испытаний кораблей типа Arethusa был отмечен ряд недостатков, которые планировалось устранить в новой серии крейсеров, которые предназначались для сопровождения эсминцев и охраны союзных эскадр.
Проектирование
Решение о постройке серии новых лёгких крейсеров было принято в 1913 году. Задание на проектирование было выдано Главному строителю флота Юстасу д’Эйнкуорту (англ. Eustace Tennyson d'Eyncourt) с учетом замечаний, разработанных Крейсерским комитетом Адмиралтейства. Разработка проекта велась Уильямом Берри (англ. William Berry) и Стэнли Гудоллом (англ. Stanley Goodall), ранее принимавшем участие в разработке крейсеров типа Arethusa.
Постройка и испытания
HMS Carysfort был заложен 25 февраля 1914 года на верфи Pembroke Dockyard в Пембрукшире и стал четвёртым кораблём, носящим это имя в британском флоте. 14 ноября крейсер был спущен на воду, а завершён постройкой в июне 1915 года. Стоимость корабля составила 300000 фунтов стерлингов. Ходовые испытания проводились уже в период Первой мировой войны и их программа была сокращённой. Развить проектную скорость не удалось, реальная скорость составила чуть больше 29 узлов. Суточный расход при экономической скорости 16 узлов составил 90 т., при скорости 24 узла 260 т., при максимальной 550 т. Более высокий расход топлива при экономической скорости по сравнению с однотипными кораблями был связан с отсутствием на HMS Carysfort крейсерских турбин. С полным запасом топлива дальность плавания составляла 3200 морских миль. В ходе испытаний отмечалось интенсивное поступление воды на носовую оконечность, причём вода заливала не только палубу полубака, но и носовую орудийную установку и доходила до мостика.
Описание конструкции
Корпус
Корпус HMS Carysfort был выполнен по аналогии с корпусом крейсеров типа Arethusa. Носовая оконечность с форштевнем клиперного типа серповидной формы, полубак занимал примерно третью часть длины корпуса, которая составляла 139,5 м. Для улучшения мореходности полубак имел увеличенный развал, однако по факту это не привело к снижению количества поступающей туда воды даже при незначительном волнении. Ширина корпуса составляла 12, м, осадка 4,9 м при нормальном водоизмещении 4219 т.
Крейсер имел трёхтрубный силуэт, средняя труба была чуть толще остальных и все они имели наклон к корме. Такой же наклон был у двух мачт однодревной конструкции, фок-мачта использовалась для подъёма флажных сигналов и растяжки антенн, которые другим концом крепились на грот-мачте. Носовая надстройка размещалась на полубаке, за ней находился шкафут, далее к корме была расположена небольшая кормовая надстройка.
В пределах корпуса на всём его протяжении в двойном дне были размещены топливные цистерны. Под надстройкой находилась нижняя боевая рубка, а верхняя была вынесена на надстройку. Под орудийными установками располагались артиллерийские погреба, раздельные для 152 и 102-мм орудий. Пространство под дымовыми трубами было выделено для котельных отделений, за которыми находились машинные отделения, кормовые артиллерийские погреба, а в корме были расположены рулевые механизмы.
С началом Первой мировой войны корпус и надстройки были выкрашены в светло-серый цвет. После окончания войны корпус стали окрашивать белой краской.
Бронирование
Корабельная броня крейсера изготавливалась из стали марки High Tensile Steel (HT), обладавшей высокой прочностью и упругостью. Бронелисты бронепояса выполняли роль усиливающих элементов корпуса, что позволило снизить общий вес силового набора и обшивки.
Бронепояс HMS Carysfort в районе силовой установки доходил до главной палубы и состоял из двойных листов стали HT, толщиной 25,4 и 50,8 мм. К оконечностям толщина листов уменьшалась, к корме ступенчато до 63,5, затем до 50,8 мм, к Navy:Нос|носу]] до 57,2 и 38 мм, одновременно уменьшалась и его высота. В кормовой части был предусмотрен броневой траверз толщиной 25,4 мм. Бронепалуба была разделена на фрагменты и закрывала силовую установку и рулевые механизмы, ее толщина составляла 25,4 мм. Боевая рубка имела бронирование толщиной 152 мм, коммуникационные трубы толщиной 102 мм, а полусферические щиты орудий 76 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
На HMS Carysfort была установлена четырёхвальная силовая установка с четырьмя паровыми турбинами Brown-Curtis, произведённые Hawthorn Leslie and Company, и восемью водотрубными котлами Yarrow. Носовые турбины приводили во вращение внешнюю пару гребных винтов, кормовые внутреннюю. Котлы вырабатывали пар давлением до 16,5 атм. и могли использоваться в форсированном режиме, который был реализован за счет повышения давления в котельных отделениях вентиляторными установками. В обычном режиме каждая из турбин развивала мощность 7500 л.с., в форсированном 10000 л.с.
В качестве топлива использовалась сырая нефть, нормальный запас которой составлял 482 т в цистернах двойного дна. В районе машинных отделений на уровне нижней палубы располагались дополнительные цистерны на 434 т, благодаря которым общий запас мог быть увеличен до 916 т, однако эти цистерны негативно влияли на остойчивость и создавали угрозу пожара в случае их повреждения, поэтому в реальных условиях практически не использовались. Общая масса силовой установки и вспомогательного оборудования составляла 804 т.
Вспомогательное оборудование
Для снабжения электроэнергией внутренних потребителей крейсер был оснащён тремя динамо-машинами напряжением 105 В. суммарной мощностью 52,5 кВт. Вода для питания котлов вырабатывалась тремя опреснительными установками конденсаторного типа производительностью 84 т. в сутки. Для пуска торпед на крейсере были установлены воздушные компрессоры, обеспечивающие давление в воздушных магистралях до 180 атм. Все вспомогательное силовое оборудование было расположено в машинных отделениях.
В качестве спасательных средств на кораблях были предусмотрены 30-футовый моторный катер, одна плоскодонная шлюпка длиной 34 фута, один 32-футовый парусный катер, 30-футовая гребная гичка, два 27-футовых вельбота, 16-футовая динги. Дополнительно в годы Первой мировой войны крейсер был оснащён двумя 17-местными и четырьмя 19-местными плотиками.
Экипаж и обитаемость
Численность экипажа HMS Carysfort при вводе в строй составляла 289 человек: 17 офицеров, 105 матросов и старшин, 89 механиков и кочегаров, 29 морских пехотинцев, 13 юнг и 36 специалистов прочих служб. Размещение членов экипажа было традиционным для кораблей данного класса. Кубрики рядового и старшинского состава находились в носовой части, на средней палубе. Над носовыми артиллерийскими погребами находился камбуз. Офицерские каюты и кают-компания были вынесены в корму. В годы Первой мировой войны численность экипажа была увеличена до 361 человека, из них 21 офицер, 147 матросов, 17 юнг, 32 морских пехотинца, 105 кочегаров и механиков и 39 специалистов прочих служб.
Вооружение
Главный калибр
Крейсер имел смешанное артиллерийское вооружение, состоявшее из двух орудий 152-мм BL Mark XII, установленных на корме и восьми орудий 102-мм орудий QF Mark V, которые были размещены в средней и носовой частях корпуса попарно и могли выполнять роль противоминного калибра. Все орудия имели полусферические бронещиты.
Боезапас состоял из 150 выстрелов на орудие, для 152-мм орудий в него входили бронебойные снаряды с баллистическим наконечником CPBC и CPC, а также фугасные снаряды типа HE. Боезапас 102-мм орудий состоял только из фугасных снарядов.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
На HMS Carysfort при постройке было установлено единственное 57-мм орудие QF 6-pounder Hotchkiss. Оно располагалось на шкафуте, около грот-мачты. Орудие имело скорострельность 20 выстрелов в минуту и дальность стрельбы 6 км по целям на поверхности и могло поражать воздушные цели на высоте до 3 000 м. Для стрельбы использовались фугасные снаряды весом 1,4 кг.
Минно-торпедное вооружение
Крейсер помимо артиллерийского, нёс и торпедное вооружение. Для стрельбы использовались торпеды 21" Weymouth Mark II. Дальность их хода составляла от 2 до 10 км при скорости от 40 до 20 узлов соответственно. Торпеды имели газовый двигатель и несли боевую часть, снаряжённую 111 кг взрывчатого вещества. Во время похода перезарядка аппаратов не предусматривалась, поэтому запас торпед состоял из одного залпа. Два двухтрубных торпедных аппарата D.R. Mark II были установлены на главной палубе позади дымовых труб.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Крейсер при постройке был оснащён двумя дальномерами F.T. 24, радиостанцией, системой контроля попаданий Aid-to-Spotter Mark II*, боевыми прожекторами и системой внутренней связи Navyphone Pattern 333X.
Модернизации и переоборудования
В 1915 году, сразу после вступления в строй, на HMS Carysfort на всю длину полубака была установлена площадка, обеспечивавшая взлёт самолёта Deperdussin Seagull. Самолёты предназначались для борьбы с немецкими дирижаблями. Ввиду слабой тяговооружённости самолётов и проблемам при их размещении в 1916 году стартовая площадка была демонтирована.
В годы Первой мировой войны было демонтировано бронирование боевой рубки и коммуникационных труб. В 1915 году было установлено оборудование Wise Pressure Telegraphy System Type B для управления торпедным вооружением. Вместо однодревной фок-мачты в марте 1918 года была установлена мачта триподного типа, а на ней установлена площадка для артиллерийского директора.
Наиболее радикальные изменения произошли в артиллерийском вооружении. В 1915 году орудие 57-мм орудие QF 6-pounder Hotchkiss было заменено на 47-мм орудие 3-pounder Vickers. В 1916 году были демонтированы 102-мм орудия на полубаке, а вместо них установлено одно орудие 152-мм BL Mark XII. Через год были сняты бортовые 102-мм орудия, а на шкафуте установлено орудие 152-мм. В качестве зенитной артиллерии в конце войны на полубаке были установлены два орудия 76-мм QF 20 cwt Mark I. Корабль был оснащен буксируемыми минами и параванами.
В 1920 году в диаметральной плоскости на шкафуте было установлено две пушки 37-мм Vickers «pom-pom».
История службы
HMS Carysfort был введён в строй летом 1915 года и в августе зачислен в состав четвертой флотилии лёгких крейсеров Гранд Флита под тактическим номером «88». Уже в первые дни службы корабль в составе британской эскадры был направлен к берегам Норвегии на поиски немецкого рейдера SMS Meteor.
В начале следующего года крейсер встал на плановый ремонт, а по его окончании, в апреле, переведён флагманом в состав пятой флотилии лёгких крейсеров, входившей в силы Харвича (англ. Harwich Force). Это формирование было создано для предотвращения прорыва частей немецкого Флота открытого моря в Атлантику. В состав сил входило несколько десятков эсминцев, лёгкие крейсера и авиатранспорт HMS Vindex, корабли действовали в районе Ла-Манша и побережья Германии и Голландии. В задачи HMS Carysfort входило патрулирование торгового маршрута из Голландии в Великобританию. Одной из задач сил было ведение разведки, в связи с чем проводились различные эксперименты как с авиацией, так и с воздухоплавательными аппаратами. Так, в мае, корабль принимал участие в экспериментальной буксировке дирижабля C 1 типа Coastal.
В 21:00 22 июля 1916 года HMS Carysfort под флагом коммодора Реджинальда Тирвитта (англ. Reginald Tyrwhitt), командующего силами Харвича, совместно с HMS Canterbury и восемью эсминцами вышел в море для патрулирования морских путей между Феликстоу и голландским побережьем. 23 июля около 01:15 английские корабли столкнулись с тремя немецкими эсминцами, направлявшимися для атаки торговых судов. Ненастная погода и поставленная дымовая завеса позволила немцам выйти из-под обстрела, на перехват был направлен HMS Canterbury и несколько эсминцев. В 02:02 эсминцы вновь были обнаружены и обстреляны, преследование продолжалось до 02:25 и прекратилось только при опасном приближении к минному заграждению.
18 августа силы Харвича вышли для предотвращения немецкого рейда на Сандерленд. После Ютландского сражения это была первая попытка германских сил предпринять активные действия на море. Британцы расшифровали немецкие радиосообщения и направили свои основные силы на перехват, используя в качестве авангарда крейсера коммодора Тирвитта. Однако немецкий дирижабль L.13 обнаружил эскадру и, приняв её за основные британские силы, сообщил об этом адмиралу Рейнхарду Шееру, командующему флотом Открытого моря. Шеер решил отказаться от атаки и вернул рейдерские силы на базы, хотя фактически разведчики ошиблись и немецким кораблям противостояли лёгкие крейсера и эсминцы. При возвращении эскадры около шести вечера немцы обнаружили отряд Тирвитта и стали готовится к отражению ночной атаки, однако позиция англичан не позволила им активизировать свои действия и они тоже вернулись в порт.
Эффективные действия немецких подводных лодок и минные поля не позволяли британскому флоту использовать в южной части Северного моря крупные морские соединения, поэтому защита южной части английского побережья была возложена на местные силы обороны, в том числе силы Харвича. Их действия были настолько эффективны, что Шеер, после того, как один из его крейсеров был торпедирован британской подводной лодкой, прекратил совершать рейды в Северном море полным составом Флота открытого моря.
В ночь на 24 октября 1916 года HMS Carysfort принимал участие в безрезультатной попытке перехвата двух флотилий немецких эсминцев, следовавших из оккупированного Зеебрюгге. Крейсер при поддержке четырёх эсминцев был направлен на усиление Дуврского патруля, три ночи спустя немецкие эсминцы атаковали британские транспорты. HMS Carysfort находился в резерве и активных действий не вёл, участвуя в поисковой операции по спасению повреждённых британских кораблей. Ситуация повторилась в ночь с 20 на 21 апреля 1917 года, но и в этот раз крейсер не участвовал в атаке, а вскоре встал на ремонт.
В октябре 1917 года крейсер вернулся в состав пятой флотилии лёгких крейсеров, принимал участие в безуспешных поисках двух немецких легких крейсеров, которые 17 октября уничтожили британский конвой, возвращавшийся из Норвегии. В декабре HMS Carysfort столкнулся с торговым судном SS Glentaise в Северном море у Орфорд-Несс, но не получил серьёзных повреждений. К маю 1918 года корабль был назначен флагманом седьмой эскадры легких крейсеров и оставался в её составе до 1 февраля 1919 года.
18 июля 1919 года, после ремонта, HMS Carysfort был переведен во вторую флотилию лёгких крейсеров Флота метрополии, где оставался до 18 декабря 1920 года. В составе второй флотилии корабль активно участвовал в действиях против кораблей Советской России на Балтийское море. После окончания операции и проведения ремонта, который продолжался почти год, крейсер был переведён в состав Атлантического флота. В 1922 году корабль патрулировал побережье Ирландии во время разгоревшейся там гражданской войны, а в сентябре был отправлен Турцию для поддержки британских интересов во время Чанакского кризиса и оставался там до апреля 1923 года. В сентябре крейсер был выведен из эксплуатации и переведён в резерв в Девонпорте. В сентябре 1924 года HMS Carysfort был вновь введен в строй и в 1927 году был назначен флагманом Девонпортского резерва. С февраля по июль 1929 года участвовал в переброске войск в Китай, а в апреле 1931, в соответствии с требованиями Лондонского морского договора 1930 года, был выведен из эксплуатации и передан под контроль верфи в Девонпорте. Через четыре месяца HMS Carysfort был продан на слом.
Командиры
| Командиры HMS Carysfort | |||
|---|---|---|---|
| Вступил в должность | Покинул должность | Капитан | Место службы |
| 21 января 1915 | 8 февраля 1915 | Arthur Waistell (рус. Артур Уэйстелл) | 4 флотилия лёгких крейсеров |
| 9 февраля 1915 | август 1915 | Albert Addison (рус. Альберт Аддисон) | 4 флотилия лёгких крейсеров |
| август 1915 | 26 апреля 1916 | Charles Wintour (рус. Чарльз Винтур) | выполнял обязанности командира 4 флотилии лёгких крейсеров |
| 26 апреля 1916 | Barry Domvile (рус. Барри Домвилл) | 5 флотилия лёгких крейсеров | |
| 20 июля 1916 | апрель 1918 | Henry Lane (рус. Генри Лейн) | 5 флотилия лёгких крейсеров |
| 16 августа 1918 | 19 апреля 1919 | Aubrey Lambert (рус. Обри Ламберт) | 7 флотилия лёгких крейсеров |
| 19 мая 1919 | 23 июня 1920 | Ralph Collins (рус. Ральф Коллинз) | 2 флотилия лёгких крейсеров |
| март 1921 | 5 апреля 1923 | Alfred Carpenter (рус. Альфред Карпентер) | 2 флотилия лёгких крейсеров |
| 1921 | 23 апреля 1924 | Patrick Parker (рус. Патрик Паркер) | флот резерва |
| 23 апреля 1924 | 30 апреля 1925 | Edward Boyle (рус. Эдвард Бойл) | флот резерва |
| 30 апреля 1925 | 8 сентября 1925 | Frederick Edward-Collins (рус. Фредерик Эдвард-Коллинз) | флот резерва |
| 16 августа 1926 | 10 января 1927 | Herbert Buchanan-Wollaston (рус. Герберт Бьюкенен-Волластон) | флот резерва |
| начало 1927 | 18 апреля 1927 | Philip Wodehouse (рус. Филип Вудхаус) | флот резерва |
| 18 апреля 1927 | 25 июля 1927 | George Massey (рус. Джордж Мэсси) | флот резерва |
| 25 июля 1927 | 17 апреля 1928 | Herbert Buchanan-Wollaston (рус. Герберт Бьюкенен-Волластон) | флагман флота резерва |
| 17 апреля 1928 | 1 февраля 1929 | Aubrey Tillard (рус. Обри Тиллард) | флот резерва |
| январь 1929 | 10 сентября 1929 | Arnold Maitland-Dougall (рус. Арнольд Мейтленд-Дугал) | флот резерва |
| 22 октября 1929 | 5 января 1930 | Frederic Russel (рус. Фредерик Рассел) | флот резерва |
| 3 ноября 1929 | 4 мая 1931 | Edward Cloete (рус. Эдвард Клоэт)[2] | старший офицер флота резерва |
| 6 января 1930 | 26 апреля 1931 | James Cavendish (рус. Джеймс Кавендиш) | флот резерва |
См. также
- Крейсер Quarto
- Крейсер SMS Admiral Spaun
- Лёгкий крейсер SMS Königsberg
- Лёгкие крейсера типа Pillau
- Лёгкие крейсера типа Tenryū
- Лёгкий крейсер Méndez Núñez
Примечания
Литература и источники информации
- Балакин С. А. 4 // ВМС Великобритании 1914—1918 гг. — Москва: Моделист-Конструктор, 1995. — Т. 1. — 32 с. — (Морская коллекция). — 8000 экз.
- Донец А. 1 // Крейсера алфавитных типов Прямые потомки скаутов. Крейсера типа С. — Москва: Военная книга, 2005. — Т. 5. — 134 с. — (Крейсера Британии). — 250 экз. — ISBN 5-902863-06-6
- Федор Лисицын Крейсера Первой Мировой. — Москва: Яуза, 2015. — 448 с. — (Война на море). — ISBN 978-5-699-84344-2
- Randal Gray Conway's All the World's Fighting Ships: 1906-1921. — US Naval Institute Press, 1984. — 439 с. — (Conway's All the World's Fighting Ships). — ISBN 978-0870219078
- Norman Friedman British Cruisers: Two World Wars and After. — Barnsley: Seaforth Publishing, 2010. — 431 с. — ISBN 978-1848320789
- Alan Raven, John Roberts British Cruisers of World War Two. — Annapolis: Naval Institute Press, 1980. — 441 с. — ISBN 978-0870219221
Ссылки
- Wikipedia (англ.)
- Dreadnoughtproject (англ.)
- Battleships-cruisers (англ.)
