Тяжёлые крейсера типа Deutschland
| Версия 20:58, 9 ноября 2014 | Текущая версия на 12:52, 27 декабря 2023 | |||
не показано 9 промежуточных версии 7 участников | ||||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| ? | {{ | + | :<small>{{другие значения|Deutschland (значения)}}</small> | |
| {{Тип корабля | {{Тип корабля | |||
| |Название типа = Deutschland | |Название типа = Deutschland | |||
| Строка 85: | Строка 85: | |||
| }}{{AnnoWiki | }}{{AnnoWiki | |||
| |pic = Тяжёлый крейсер «Дойчланд».jpeg | |pic = Тяжёлый крейсер «Дойчланд».jpeg | |||
| ? | |content = '''Deutschland''' ({{lang-ru|«Дойчланд»}}) — серия немецких тяжелых броненосных крейсеров. Получила неофициальное название "карманные линкоры" ({{lang-de|westentaschen schlachtschiffe}}) за сочетание мощного вооружения и относительно малого водоизмещения. Все три корабля, построенных в 1931-34 гг., участвовали во Второй мировой войне. | + | |content = '''Deutschland''' ({{lang-ru|«Дойчланд»}}) — серия [[Navy:ВМС_Германии|немецких]] тяжелых броненосных [[Navy:Крейсер|крейсеров]]. Получила неофициальное название "карманные линкоры" ({{lang-de|westentaschen schlachtschiffe}}) за сочетание мощного вооружения и относительно малого водоизмещения. Все три [[Navy:Корабль|корабля]], построенных в 1931-34 гг., участвовали во [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войне]]. | |
| }} | }} | |||
| == История создания == | == История создания == | |||
| === Предпосылки к созданию === | === Предпосылки к созданию === | |||
| ? | После поражения в Первой мировой войне Германия осталась фактически без боеспособного флота. Более того 28 июня 1919 г. в Версале был подписан мирный договор, одно из условий которого ограничивало как количество кораблей на тот момент, так и возможности развития флота в перспективе. В качестве «линейного флота» Германии разрешили оставить в строю шесть броненосцев. При этом их количество не должно было увеличиваться и лимитировался период времени, после которого можно было заменить старые на новые - 20 лет с момента спуска на воду. Водоизмещение новых кораблей не должно было превышать 10 000 т., а дополнительно ограничивать калибр орудий посчитали лишним. <br /> | + | После поражения в [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войне]] Германия осталась фактически без боеспособного флота. Более того 28 июня 1919 г. в Версале был подписан мирный договор, одно из условий которого ограничивало как количество кораблей на тот момент, так и возможности развития флота в перспективе. В качестве «линейного флота» Германии разрешили оставить в строю шесть [[Navy:Эскадренный_броненосец|броненосцев]]. При этом их количество не должно было увеличиваться и лимитировался период времени, после которого можно было заменить старые на новые - 20 лет с момента спуска на воду. [[Navy:Водоизмещение|Водоизмещение]] новых кораблей не должно было превышать 10 000 т., а дополнительно ограничивать калибр орудий посчитали лишним. <br /> | |
| ? | Такие жесткие условия должны были помешать создать сильный флот, но ситуация изменилась в 1922 г. с подписание Вашингтонского договора, заключенного основными морскими державами чтобы остановить гонку вооружений. Это соглашение (в подписании которого Германия участия не принимала) ограничивало новые крейсера как по водоизмещению (10 000 т.), так и по калибру орудий (203 мм), а постройка новых линкоров была ограничена не только этими параметрами (35 000 т. и 403 мм соответственно), но и суммарным тоннажем всех линейных кораблей страны. Таким образом, неограниченная в калибре Германия получила преимущество перед своими потенциальными противниками, но пока лишь формально. | + | Такие жесткие условия должны были помешать создать сильный флот, но ситуация изменилась в 1922 г. с подписание Вашингтонского договора, заключенного основными морскими державами чтобы остановить гонку вооружений. Это соглашение (в подписании которого Германия участия не принимала) ограничивало новые крейсера как по водоизмещению (10 000 т.), так и по калибру орудий (203 мм), а постройка новых линкоров была ограничена не только этими параметрами (35 000 т. и 403 мм соответственно), но и суммарным тоннажем всех [[Navy:Линейный_корабль|линейных кораблей]] страны. Таким образом, неограниченная в калибре Германия получила преимущество перед своими потенциальными противниками, но пока лишь формально. | |
| === Ранние варианты проектов === | === Ранние варианты проектов === | |||
| ? | Условие Версальского соглашения позволяли Германии начать замену устаревших кораблей уже с 1922 г., так как самый старый из них был спущен на воду в 1902 г. Поэтому уже в начале 20х годов прорабатывались проекты будущей основы военного флота. Из ближайших соседей, кроме Франции, никто не обладал современными кораблями с главным калибром более 280 мм. Франция же, по расчетам Германии не рискнула бы перебросить на север лучшие линкоры, а ограничилась бы броненосцами типа ''Danton'' ({{lang-ru|«Дантон»}}). <br /> | + | Условие Версальского соглашения позволяли Германии начать замену устаревших кораблей уже с 1922 г., так как самый старый из них был спущен на воду в 1902 г. Поэтому уже в начале 20х годов прорабатывались проекты будущей основы военного флота. Из ближайших соседей, кроме [[Navy:ВМС_Франции|Франции]], никто не обладал современными кораблями с главным калибром более 280 мм. Франция же, по расчетам Германии не рискнула бы перебросить на север лучшие линкоры, а ограничилась бы броненосцами типа ''Danton'' ({{lang-ru|«Дантон»}}). <br /> | |
| Основываясь на этих данных, были сформулированы основные требования и создан первый проект: водоизмещение 10 000 т., скорость 22 узла, четыре 380-мм орудия, броневой пояс - до 200 мм. Остальные параметры из-за перегрузки были значительно хуже: бронирование палубы 30 мм, средняя и зенитная артиллерия - по 4 орудия. В целом проект был весьма удачным, но низкое расположение орудийных башен (необходимое для хорошей остойчивости) и, как следствие, низкие борта приводили к неудовлетворительной мореходности. Это не было проблемой при использовании корабля только для береговой обороны, что не устраивало представителей флота. <br /> | Основываясь на этих данных, были сформулированы основные требования и создан первый проект: водоизмещение 10 000 т., скорость 22 узла, четыре 380-мм орудия, броневой пояс - до 200 мм. Остальные параметры из-за перегрузки были значительно хуже: бронирование палубы 30 мм, средняя и зенитная артиллерия - по 4 орудия. В целом проект был весьма удачным, но низкое расположение орудийных башен (необходимое для хорошей остойчивости) и, как следствие, низкие борта приводили к неудовлетворительной мореходности. Это не было проблемой при использовании корабля только для береговой обороны, что не устраивало представителей флота. <br /> | |||
| Следующий проект возник в начале 1923 и, по сути, был доработкой последнего варианта легкого крейсера ''Emden'' ({{lang-ru|«Эмден»}}): 4 башни с двумя 210-мм орудиями в каждой, броневой пояс - 80 мм., бронепалуба - 30 мм., расчетная скорость - 32 узла. В противоположность первому проекту, мореходность была удовлетворительной, но вооружение и бронирование не позволяли эффективно использовать крейсер против линкоров, даже устаревших. Главным недостатком было признано слабое бронирование.<br /> | Следующий проект возник в начале 1923 и, по сути, был доработкой последнего варианта легкого крейсера ''Emden'' ({{lang-ru|«Эмден»}}): 4 башни с двумя 210-мм орудиями в каждой, броневой пояс - 80 мм., бронепалуба - 30 мм., расчетная скорость - 32 узла. В противоположность первому проекту, мореходность была удовлетворительной, но вооружение и бронирование не позволяли эффективно использовать крейсер против линкоров, даже устаревших. Главным недостатком было признано слабое бронирование.<br /> | |||
| ? | В 1924 году, наконец были сформулированы более четкие требования к новому кораблю. Ключевую роль в этом сыграл адмирал Ценкер, ставший во главе флота. Баланс скорости и защиты необходимо было выбрать таким, чтобы уходить от тяжелых линейных кораблей и при этом уверенно побеждать 8-дюймовые крейсера, а в случае необходимости — вести бой и с кораблями подобными французскому ''Danton''. Именно этот момент стоит считать началом идеи «карманного линкора». | + | В 1924 году, наконец были сформулированы более четкие требования к новому кораблю. Ключевую роль в этом сыграл адмирал Ценкер, ставший во главе флота. Баланс скорости и защиты необходимо было выбрать таким, чтобы уходить от тяжелых линейных кораблей и при этом уверенно побеждать 8-дюймовые крейсера, а в случае необходимости — вести бой и с кораблями подобными французскому [[Navy:Danton_(1909)|''Danton'']]. Именно этот момент стоит считать началом идеи «карманного линкора». | |
| === Реализация на бумаге === | === Реализация на бумаге === | |||
| Но одной идеи было мало. Теперь нужно было воплотить её на бумаге, а затем в металле. Препятствий для этого было предостаточно. Кроме нехватки финансирования дело осложняла оккупация Францией Рурской области, где находились основные производственные мощности Круппа. Это ставило под вопрос поставки крупнокалиберной артиллерии. Несмотря на это и неготовый проект, головной корабль серии включили в проект бюджета 1926 г. Однако, вмешались идеологические мотивы и вместо этого заложили легкий крейсер и три эсминца. Это хоть и отсрочило постройку, но позволило внести определенность в вопрос о главном калибре. Ведь в том же году прошли учения флота, по результатам которых командование признало, что излишне увеличивать калибр орудий в ущерб маневренности и скорости - не лучший выбор. Таким образом выбор остановился на шести 280-мм орудиях в двух башнях. <br /> | Но одной идеи было мало. Теперь нужно было воплотить её на бумаге, а затем в металле. Препятствий для этого было предостаточно. Кроме нехватки финансирования дело осложняла оккупация Францией Рурской области, где находились основные производственные мощности Круппа. Это ставило под вопрос поставки крупнокалиберной артиллерии. Несмотря на это и неготовый проект, головной корабль серии включили в проект бюджета 1926 г. Однако, вмешались идеологические мотивы и вместо этого заложили легкий крейсер и три эсминца. Это хоть и отсрочило постройку, но позволило внести определенность в вопрос о главном калибре. Ведь в том же году прошли учения флота, по результатам которых командование признало, что излишне увеличивать калибр орудий в ущерб маневренности и скорости - не лучший выбор. Таким образом выбор остановился на шести 280-мм орудиях в двух башнях. <br /> | |||
| ? | 7 марта 1927 года были готовы три проекта, из которых высшие офицеры ВМФ должны были выбрать один. Кроме адмирала Ценкера решение принимали вице-адмиралы Моммзен, Бауэр и Редер. По сути, первые два проекта отличались лишь увеличенной высотой борта за счет снижения калибра орудий и тем, что второй проект имел варианты баланса бронирование/скорость. | + | 7 марта 1927 года были готовы три проекта, из которых высшие офицеры ВМФ должны были выбрать один. Кроме [[Navy:Адмирал|адмирала]] [[Navy:Ценкер,_Ганс|Ценкера]] решение принимали вице-адмиралы Моммзен, Бауэр и [[Navy:Редер,_Эрих|Редер]]. По сути, первые два проекта отличались лишь увеличенной высотой борта за счет снижения калибра орудий и тем, что второй проект имел варианты баланса бронирование/скорость. | |
| * Первый проект - броненосец-монитор: четыре 380-мм орудия, броневой пояс - 250 мм, скорость - 18 узлов. | * Первый проект - броненосец-монитор: четыре 380-мм орудия, броневой пояс - 250 мм, скорость - 18 узлов. | |||
| * Второй проект: четыре 305-мм орудия, броневой пояс - 250 мм, скорость 18 узлов (либо 200-мм брони и 21 узел). | * Второй проект: четыре 305-мм орудия, броневой пояс - 250 мм, скорость 18 узлов (либо 200-мм брони и 21 узел). | |||
| Строка 133: | Строка 133: | |||
| *[[Navy:Deutschland_(1931)|''Deutschland'']] — заложен 05.02.1929 г., спущен на воду 19.05.1931 г., сдан флоту 01.04.1933 г., переименован в ''Lützow'' 15.11.1939 г., взорван командой 04.05.1945 г. | *[[Navy:Deutschland_(1931)|''Deutschland'']] — заложен 05.02.1929 г., спущен на воду 19.05.1931 г., сдан флоту 01.04.1933 г., переименован в ''Lützow'' 15.11.1939 г., взорван командой 04.05.1945 г. | |||
| *[[Navy:Admiral_Scheer_(1933)|''Admiral Scheer'']] — заложен 26.06.1931 г., спущен на воду 01.04.1933 г., сдан флоту 12.11.1934 г., затонул в доке после авианалета 10.04.1945 г. | *[[Navy:Admiral_Scheer_(1933)|''Admiral Scheer'']] — заложен 26.06.1931 г., спущен на воду 01.04.1933 г., сдан флоту 12.11.1934 г., затонул в доке после авианалета 10.04.1945 г. | |||
| ? | *[[Navy:Admiral_Graf_Spee_(1934)|''Admiral Graf Spee'']] — заложен 01.10.1932 г., спущен на воду | + | *[[Navy:Admiral_Graf_Spee_(1934)|''Admiral Graf Spee'']] — заложен 01.10.1932 г., спущен на воду 30.06.1934 г., сдан флоту 06.01.1936 г., взорван командой 17.12.1939 г. | |
| == См. также == | == См. также == | |||
| Строка 178: | Строка 178: | |||
| </gallery> | </gallery> | |||
| [[Категория:ВМС Германии]] | [[Категория:ВМС Германии]] | |||
| ? | [[Категория:Крейсеры]] | + | [[Категория:Крейсеры]][[Категория:Тяжелые крейсеры]] | |
| + | {{WWII_German_ships}} | |||
| + | [[Категория:QCA]] | |||
Текущая версия на 12:52, 27 декабря 2023
| 3 ед. Заказано |
| 3 ед. Построено |
| 1928-1934 гг. Годы постройки |
| 1933-1947 гг. Годы службы |
| Deutsche Werke / Marine Werft Место строительства |
| 12630-14890 / 14290-16320 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 186 / 20,69-21,65 / 5,78-5,80 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 8 дизелей MAN Энергетическая установка |
| 26-28,5 узл. Скорость хода |
| 17 400 миль Дальность плавания |
| 951-1070 чел. Общая численность |
| 30 чел. Офицеры |
| 50-80 / мм. Пояс/борт |
| 40 мм. Палуба |
| 18 / 30-40 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 125 мм. Барбеты |
| 140 / 80 / 170 / 105 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 50-150 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 2 × 3 283-мм орудия SKC/28.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
- 8 × 150-мм корабельных орудия SKC/28;
- 3 × спаренных 88-мм зенитных орудия;
- 8 × 37-мм зенитных пушек SKC/30
; - 10 × 20-мм зенитных пулемета Flak 30
.
Минно-торпедное вооружение
- 2 × 4 533-мм аппарата (торпеды G7a).
Авиационное вооружение
- 1 × катапульта;
- 2 × гидросамолёта Arado Ar196.
Содержание
История создания
Предпосылки к созданию
После поражения в Первой мировой войне Германия осталась фактически без боеспособного флота. Более того 28 июня 1919 г. в Версале был подписан мирный договор, одно из условий которого ограничивало как количество кораблей на тот момент, так и возможности развития флота в перспективе. В качестве «линейного флота» Германии разрешили оставить в строю шесть броненосцев. При этом их количество не должно было увеличиваться и лимитировался период времени, после которого можно было заменить старые на новые - 20 лет с момента спуска на воду. Водоизмещение новых кораблей не должно было превышать 10 000 т., а дополнительно ограничивать калибр орудий посчитали лишним.
Такие жесткие условия должны были помешать создать сильный флот, но ситуация изменилась в 1922 г. с подписание Вашингтонского договора, заключенного основными морскими державами чтобы остановить гонку вооружений. Это соглашение (в подписании которого Германия участия не принимала) ограничивало новые крейсера как по водоизмещению (10 000 т.), так и по калибру орудий (203 мм), а постройка новых линкоров была ограничена не только этими параметрами (35 000 т. и 403 мм соответственно), но и суммарным тоннажем всех линейных кораблей страны. Таким образом, неограниченная в калибре Германия получила преимущество перед своими потенциальными противниками, но пока лишь формально.
Ранние варианты проектов
Условие Версальского соглашения позволяли Германии начать замену устаревших кораблей уже с 1922 г., так как самый старый из них был спущен на воду в 1902 г. Поэтому уже в начале 20х годов прорабатывались проекты будущей основы военного флота. Из ближайших соседей, кроме Франции, никто не обладал современными кораблями с главным калибром более 280 мм. Франция же, по расчетам Германии не рискнула бы перебросить на север лучшие линкоры, а ограничилась бы броненосцами типа Danton (рус. «Дантон»).
Основываясь на этих данных, были сформулированы основные требования и создан первый проект: водоизмещение 10 000 т., скорость 22 узла, четыре 380-мм орудия, броневой пояс - до 200 мм. Остальные параметры из-за перегрузки были значительно хуже: бронирование палубы 30 мм, средняя и зенитная артиллерия - по 4 орудия. В целом проект был весьма удачным, но низкое расположение орудийных башен (необходимое для хорошей остойчивости) и, как следствие, низкие борта приводили к неудовлетворительной мореходности. Это не было проблемой при использовании корабля только для береговой обороны, что не устраивало представителей флота.
Следующий проект возник в начале 1923 и, по сути, был доработкой последнего варианта легкого крейсера Emden (рус. «Эмден»): 4 башни с двумя 210-мм орудиями в каждой, броневой пояс - 80 мм., бронепалуба - 30 мм., расчетная скорость - 32 узла. В противоположность первому проекту, мореходность была удовлетворительной, но вооружение и бронирование не позволяли эффективно использовать крейсер против линкоров, даже устаревших. Главным недостатком было признано слабое бронирование.
В 1924 году, наконец были сформулированы более четкие требования к новому кораблю. Ключевую роль в этом сыграл адмирал Ценкер, ставший во главе флота. Баланс скорости и защиты необходимо было выбрать таким, чтобы уходить от тяжелых линейных кораблей и при этом уверенно побеждать 8-дюймовые крейсера, а в случае необходимости — вести бой и с кораблями подобными французскому Danton. Именно этот момент стоит считать началом идеи «карманного линкора».
Реализация на бумаге
Но одной идеи было мало. Теперь нужно было воплотить её на бумаге, а затем в металле. Препятствий для этого было предостаточно. Кроме нехватки финансирования дело осложняла оккупация Францией Рурской области, где находились основные производственные мощности Круппа. Это ставило под вопрос поставки крупнокалиберной артиллерии. Несмотря на это и неготовый проект, головной корабль серии включили в проект бюджета 1926 г. Однако, вмешались идеологические мотивы и вместо этого заложили легкий крейсер и три эсминца. Это хоть и отсрочило постройку, но позволило внести определенность в вопрос о главном калибре. Ведь в том же году прошли учения флота, по результатам которых командование признало, что излишне увеличивать калибр орудий в ущерб маневренности и скорости - не лучший выбор. Таким образом выбор остановился на шести 280-мм орудиях в двух башнях.
7 марта 1927 года были готовы три проекта, из которых высшие офицеры ВМФ должны были выбрать один. Кроме адмирала Ценкера решение принимали вице-адмиралы Моммзен, Бауэр и Редер. По сути, первые два проекта отличались лишь увеличенной высотой борта за счет снижения калибра орудий и тем, что второй проект имел варианты баланса бронирование/скорость.
- Первый проект - броненосец-монитор: четыре 380-мм орудия, броневой пояс - 250 мм, скорость - 18 узлов.
- Второй проект: четыре 305-мм орудия, броневой пояс - 250 мм, скорость 18 узлов (либо 200-мм брони и 21 узел).
- Третий проект: шесть 280-мм орудий, броневой пояс - 100 мм, скорость 26-27 узлов.
Три из четырех офицеров проголосовали за последний вариант и конструкторы начали детальную проработку проекта I/M/26. В процессе проработки проекта был учтен ряд требований ВМФ, что несколько видоизменило корабль еще до закладки. Изначально проект предусматривал установку восьми универсальных 120-мм орудий, однако представители флота настояли на использовании сочетания 150-мм корабельных орудий и 88-мм зенитных пушек. Также пришлось установить на верхней палубе торпедные аппараты. А из-за ограничения в 10 000 т. бронирование пришлось уменьшить до 60 мм.
Постройка и испытания
5 февраля 1929 г. на верфи Deutsche Werke был заложен головной корабль проекта Deutschland. Спустя два года, 26 июня 1931 г. на верфи Marine Werft заложили второй корабль серии Admiral Scheer. Перед тем, как строить третий, у руководства флота возникло желание увеличить максимальную скорость до 31 узла, что помогло бы в противостоянии с новыми французскими кораблями. Однако, это требовало уменьшения калибра орудий, либо приводило к первоначальной версии броненосца-монитора. В итоге от координальных доработок отказались и 1 октября 1932 г. был заложен Admiral Graf Spee, который был строился с незначительными отличиями от остальных крейсеров серии.
Описание конструкции
В связи с необходимостью создать в рамках 10 000 т. корабль с мощным вооружением, хорошим бронированием и достаточной скоростью, немецкие конструкторы старались экономить в весе, что привело к появлению двух трех-орудийных башен вместо трех башен с двумя орудиями. Такое решение позволило не только уменьшить общий вес, но и повысить остойчивость не снижая высоту бортов, что положительно сказалось на мореходных качествах.
Невозможность увеличения толщины брони без ухудшения других параметров крейсера должна была привести к невозможности вступать в артиллерийскую дуэль с более-менее серьезным противником. Однако удовлетворительную защиту удалось обеспечить грамотной схемой расположения броневых листов.
Энергетическая установка и ходовые качества
На корабле использовалось 8 дизельных 9-цилиндровых двигателей фирмы MAN мощностью 7100 л.с. каждый в качестве главной энергетической установки. Вспомогательная ЭУ состояла из четырех 5-цилиндровых дизельных двигателей M-5Z42/58, восьми дизель-генераторов по 270 кВт и двух паровых котлов. Энергетическая установка располагалась в шести отсеках (основная - попарно в четырех отсеках, в остальных вспомогательные двигатели по 2 на отсек). Это позволяло развить скорость 26-27 узлов. Максимальная дальность плавания экономическим ходом (10 узлов) составляла 18 000 - 20 000 миль.
Вооружение
Главный калибр
На крейсер устанавливали две башни по три 283-мм пушки SKC/28 в каждой. Углы вертикальной наводки орудий: от -10° до +40°; горизонтальные — 290° (+/-145°). Максимально возможная скорострельность — три выстрела в минуту, но на практике – не превышала двух. Боекомплект (на каждый ствол): 55-60 бронебойных, 55-60 полубронебойных и 55-60 фугасных 300-кг снарядов.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
В качестве вспомогательного калибра устанавливались восемь 150-мм орудий с углами вертикальной наводки от -10° до +35°. Максимальная теоретическая скорострельность до 10 выстрелов в минуту, но в реальных условиях в два раза меньше. Стандартный боезапас: 100-150 снарядов на орудие. Для защиты от атак с воздуха применялись различные зенитные пушки и пулеметы, количество которых наращивалось с каждой модернизаций. Также происходила замена на более мощное и современное вооружение. Например на головном корабле серии изначально было установлено три 88-мм зенитных пушки образца 1914 г., которые были заменены спаренные орудия того же калибра, а затем на 105-мм орудия. Также изначальные восемь 37-мм орудий в спаренных установках L/30 к концу войны были дополнены шестью 40-мм пушками Flak 28, двадцатью восемью 20-мм зенитными автоматами Flak 30 и двумя такими же 37-мм орудиями.
Минно-торпедное вооружение
Изначально по проекту устанавливали два 500-мм четырехтрубных торпедных аппарата. Но они были вскоре заменены на 533-мм. торпедные аппараты располагались на верхней палубе по одному с каждого борта позади кормовой башни главного калибра.
Авиационное вооружение
На кораблях была установлена катапульта для запуска самолетов. По проекту крейсера несли по два самолета Arado Ar196, однако на практике обходились одним. Самолеты использовались в первую очередь с целью разведки.
Корабли
- Deutschland — заложен 05.02.1929 г., спущен на воду 19.05.1931 г., сдан флоту 01.04.1933 г., переименован в Lützow 15.11.1939 г., взорван командой 04.05.1945 г.
- Admiral Scheer — заложен 26.06.1931 г., спущен на воду 01.04.1933 г., сдан флоту 12.11.1934 г., затонул в доке после авианалета 10.04.1945 г.
- Admiral Graf Spee — заложен 01.10.1932 г., спущен на воду 30.06.1934 г., сдан флоту 06.01.1936 г., взорван командой 17.12.1939 г.
См. также
- Тяжёлые крейсера Великобритании типа Norfolk
- Тяжёлые крейсера США типа Pensacola
- Тяжёлые крейсера Японии типа Aoba
- Тяжёлые крейсера Франции типа Duquesne
Литература и источники информации
- Erich Gröner Die deutschen Kriegsschiffe 1815 - 1945. Band 1. — Munchen: Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 с. — ISBN 3-7637-4800-8
- Кофман В.Л., Князев М.Б. «Бронированные пираты Гитлера. Тяжелые крейсера типов «Дойчланд» и «Адмирал Хиппер». — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 240 с. — ISBN 5-699-54760-9
Ссылки
- Тяжёлые крейсера типа «Дойчланд» wikipedia.org
- Deutschland-class cruiser (англ.) wikipedia.org
Галерея изображений
Спуск на воду Deutschland
Lützow в Киле 1941 г.
Элементы конструкции Admiral Graf Spee
Спуск на воду Admiral Graf Spee
Admiral Graf Spee на верфи Вильгельмсхафена
Надстройка Admiral Graf Spee
| Авианосцы | Graf ZeppelinX • IPV • JadePV • ElbeXV • SeydlitzXV • II PV |
| Линейные корабли | Scharnhorst • Bismarck • HP • OP |
| Броненосцы | Deutschland |
| Тяжелые крейсера | Deutschland • Admiral Hipper • DX • PP |
| Легкие крейсера | Emden • Königsberg • Leipzig • MP • SpähkreuzerP |
| Эсминцы | 1934 • 1934A • 1936 • 1936A • 1936A (Mob) • 1936B • 1936CX • 1938A/AcP • 1938BP • 1941P • 1942X • 1944P • 1945P |
| Миноносцы | 1923 • 1924 • 1935 • 1937 • 1939 • 1941X |
| Торпедные катера | Schnellboot • Elbing • Torpedoboot Ausland |
| Подводные лодки | I • II • VII • IX • X • XIV • XVII • XXI • XXIII • Seehund |
| Вспомогательные крейсера | Orion • Atlantis • Widder • Thor • Pinguin • Stier • Komet • Kormoran • Michel • Coronel• Hansa |
| Прочее | E-boats • Raumboot • минные тральщики типа M • эскортные корабли типа F • Vorpostenboot • Marinefährprahm • Siebel ferry • Sperrbrecher |
