SandBox

Версия 04:26, 17 февраля 2024

Эскадренные миноносцы типа 1945

Эскадренные миноносцы типа 1944

Эскадренные миноносцы типа 1945

Служба

Третий Рейх

Постройка и служба

0 ед. Заказано

«Deschimag A.G.»,                         Бремен Место строительства

Общие данные

2700 / 3700 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

120,00 / 12,00 / 3,88/. м. Размерения (длина/ширина/осадка)

2 ТЗА «Wagner» 4 ПК «Wagner-Deschimag» 80 000 л.с. Энергетическая установка

39,5 узл. Скорость хода

8000 (19) миль Дальность плавания

Экипаж

350 чел. Общая численность

15 чел. Офицеры

335 чел. Матросы

Бронирование

/ 10-13 мм. Пояс/борт

13-15 мм. Палуба

30 / 20 / 20 / 15 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

10-12 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 4×2 — 127-мм/45 орудия SK С/41.

Универсальная артиллерия

• 4×1 — 55-мм/77 автомата Gerät 58;
• 6×2 — 30-мм/73 автомата M44.

Минно-торпедное вооружение

• 2×4 — 533-мм торпедных аппарата, 16 торпед;
• 100 мин;
• 4 бомбомета, 32 глубинных бомбы.

Эскадренные миноносцы типа 1945 — проект немецких эскадренных миноносцев. Развитие более ранних проектов 1936D/1936E. Отличались от проекта 1936C наличием четвертой 127-мм башни, новейшими зенитными автоматами и усовершенствованной силовой установкой. Проект разработан в конце Второй Мировой войны проектным бюро Кригсмарине. Заказы на постройку не размещались.

Общие сведения

Эскадренный миноносец Z-43 типа 1936B, 1944 г. Современная реконструкция

Основным недостатком вооружения немецких эскадренным миноносцев до типа 1936B включительно была неуниверсальность главного калибра - это касалось и 127-мм орудий SK С/34 и 150-мм орудий TBtsK C/36. Корабли проекта 1936C были призваны устранить этот недостаток получив новейшие 127-мм/45 орудия SK С/41 в башнях и систему управления зенитным огнем по данным радиолокационной станции. В остальном отличия от эсминцев типа 1936B были минимальные - корабли сохранили неудачную силовую установку на паре высоких параметров идентичную прототипу.

Проекты 1936D/1936E имели четвертую 127-мм башню и второй стабилизированный КДП с радиолокационной станцией управления огнем FuMO-213 на носовой надстройке. Дополнив вооружение новейшими 55-мм и 30-мм зенитными автоматами и переработав силовую установку немецкие инженеры спроектировали универсальный эсминец, получивший индекс проекта 1945. Впрочем, времени и возможностей построить корабли проекта 1945 у Третьего Рейха уже не было, шел 1945 год...

История создания

Предшественники

Аэрофотоснимок верфи «Deschimag A.G.» в Бремене, 1944 г.
В центральной части снимка находятся стапели с находящимися на них Z-46 и Z-47. В верхней части находится достроечный бассейн с находящимися там тяжелым крейсером Seydlitz и тремя эсминцами типа 1936B.

Несмотря на постоянное совершенствование эсминцев, даже последний из проектов, 1936B, все еще не избавился от нескольких из них:

• ненадежная силовая установка на паре высоких параметров. Из немецких документов, полученных после войны, стало известно, что в 1941 году штаб флота в своих расчетах исходил из показателя боеготовности флотилий эсминцев в 40-50% относительно списочной численности кораблей^[1]. В период службы эскадренные миноносцы от четверти до трети всего времени проводили у стенок судоремонтных заводов.
• слабость средств ПВО. Хотя до 1941 года по средствам ПВО немецкие эсминцы не имели себе равных в европейских флотах, на них отсутствовала зенитная артиллерия дальнего боя и система управления зенитным огнем. Довольно многочисленные стволы малокалиберных автоматов могли наносить нападавшим тяжелые потери, но зачастую уже после того, как те успешно атаковали выбранную ими цель. Слабость средств ПВО усугублялась низкими характеристиками немецких радаров и отсутствием возможности вести стрельбу по их данным.
• неудовлетворительная мореходность. К концу 1940 года появились данные по эксплуатации первых эсминцев типа 1936A, заставившие пересмотреть проект. Плохая мореходность в открытом море и сложности в обслуживании 150-мм орудий на волнении, вкупе с необходимостью установки более мощного зенитного вооружения и радиоэлектронного оборудования, послужили причиной возврата к более легким 127-мм орудиям. Однако, полностью это проблему не решило.

Эсминцы проекта 1936C отличались от кораблей типа 1936B только незначительными изменениями в планировке внутренних помещений и некоторыми технологическими улучшениями по части силовой установки. К тому же, силовая установка к первым двум кораблям (Z-46 и Z-47) была уже заказана по чертежам прототипа, и значительной частью изготовлена, что исключала внесение значительных изменений в конструкцию. Что же касается самой планировки, то уже заложенные Z-46 и Z-47 (возможно, готовящиеся к закладке) требовали значительной перепланировки в местах установки башен.

Обстановка острого дефицита цветных металлов, в которой должны были строиться эсминцы серии, как впрочем и эсминцы «мобилизационных» типов 1936A(Mob) и 1936B, заставляла даже трубопроводы забортной воды изготавливать из стальных труб, которые сильно коррозировали, а также применять при постройке менее дифицитные материалы, даже в ущерб эксплуатационным качествам кораблей.

Эскадренный миноносец типа 1936C (Z-46-Z-50). Современная реконструкция

Планирующаяся установка КДП с радиолокационной станцией управления огнем FuMO-213 потребовала изменений кормовой надстройке, на которой на ранних типах был смонтирован, в т.ч. и после модернизаций, счетверенный 20-мм автомат Vierling С/38. В целях дублирования, или на случай неудачи с новейшей системой, на носовой надстройке был оставлен полный комплект приборов управления, практический идентичный оснащению кораблей типов 1936A/1936A(Mob) и 1936B. Устаревшие 37-мм/83 полуавтоматы SK C/30 еще на начальной стадии проектирования уступили место новейшим 37-мм/69 автоматам M42. Несколько позже нестабилизированные счетверенные 20-мм автоматы Vierling С/38 были заменены стабилизированными в трех плоскостях Vierling C38/43. Проект эсминца 1936C постоянно совершенствовался, но, в основном это касалось увеличения числа зенитных автоматов доведя их количество до 2×2 - 37-мм/69 автомата M42 и 3×4+2×2 - 20-мм/65 автоматов C/38.

В 1942 году верфи «Deschimag A.G.»^[2] в Бремене по проекту 1936C перезаказали эскадренные миноносцы Z-46 и Z-47 (стапельные номера W1071 и W1072), еще 08 октября 1941 заказанных по проекту 1936B.

Эскадренный миноносец Z-46. Компьютерная модель

12 июня 1943 года был выдан заказ еще на три корабля - Z-48, Z-48, Z-50 (стапельные номера W1057, W1057 и W1059), четвертый из намечавшихся, Z-51, в ноябре 1942 года был перезаказан как эсминец типа 1942 с дизельной энергетической установкой. Реально, в конце 1943 года работы были начаты только на двух первых кораблях серии (Z-46 и Z-47), но их даже не спустили на воду. Часть конструкций и цветные металлы были использованы на другие цели. В 1944 году корпуса Z-46 и Z-47 были повреждены на стапелях авиабомбами и взорваны перед окончанием войны. После войны их разобрали на металл. Строительство остальных кораблей по проекту 1936C даже не начиналось.

Предпосылки к созданию

Создание и отладка корабельных дизелей для кораблей проектов 1942/1943/1944 постоянно сталкивались с различными трудностями, как технических, так и организационных, но в основном вызванными трудностями военного времени. Вызываемые задержки серьезно тормозили постройку даже головного корабля - экспериментального Z-51 и конструкторы проектного бюро Кригсмарине в инициативном порядке, доработали проект 1936D/1936E с усиленным вооружением и усовершенствованной паротурбинной силовой установкой.

Проектирование

Эскадренный миноносец проекта 1945. Ранний вариант. Современная реконструкция

Обобщив проекты как эсминцев, так и миноносцев, немецкие конструкторы собрали в проект нового эсминца, получивший индекс 1945, все самое, на их взгляд, лучшее:

• централизованная система управления огнем, в т.ч. и зенитным, по данным радиолокационной станции FuMO-213, причем один из КДП мог управлять тяжелыми 55-мм зенитками;
• универсальные 127-мм/45 орудия SK С/41 с электрическими досылателями и установщиками дистанционных взрывателей;
• новейшие зенитные автоматы 55-мм и 30-мм калибра, впрочем, еще не законченные разработкой;
• новейшие двойные котлы повышенной паропроизводительности;
• вспомогательные механизмы только с электрическими приводами;

Получившийся корабль, размерами и водоизмещением эсминцев типов 1936A/1936A(Mob), должен был, по крайней мере на бумаге, быть значительно более эффективной боевой единицей, с универсальным вооружением и значительно более надежной и экономичной силовой установкой.

Постройка и испытания

Хотя проект эскадренного миноносца 1945 и встретил «вежливое внимание» руководства Кригсмарине, но шел уже 1945 год и самому упертому немцу было ясно, что времени построить эти корабли у Третьего Рейха уже не было... Возможность выдачи заказов даже не рассматривалась...

Описание конструкции

Корпус

Эскадренный миноносец проекта 1945. Ранний вариант. Современная реконструкция

Корпус эсминцев проекта 1945 не отличался от предшественников - цельносварной^[3] без седловатости^[4] с небольшим подъемом палубы бака к форштевню. Корпус имел довольно большое удлинение: отношение длины к ширине составляло 10; отношение длины к высоте борта (от киля до верхней палубы на миделе - 6,80 м) на миделе - около 17,7. Примерно 40% длины корпуса занимал полубак. Эсминцы проекта 1945 получили классический немецкий «атлантический» форштевнень с увеличенным развалом носовых шпангоутов - все это должно было существенно улучшить мореходность. Полная длина корпуса составляла 120,00 м, ширина - 12,00 м. Стандартное водоизмещение составляло 2 700 т, нормальное - 3 100 т (осадка - 3,88 м), полное - 3 700 т.

Силуэт эсминцев формировался двумя массивными дымовыми трубами с козырьками и тремя надстройками. В носовой на нижнем ярусе располагались канцелярия, шифровальная и радиорубки, на втором - ходовая и штурманская рубки. Над ними был смонтирован КДП со стереодальномером и радиолокационной станцией управления огнем FuMO-213^[5]. От среза полубака к кормовой надстройке тянулся кожух машинных отделений высотой 0,8 м, на котором располагались торпедные аппараты и средняя надстройка с платформами тяжелых зенитных 55-мм автоматов. В кормовой надстройке размещались каюта командира корабля и офицерская кают-компания. Наверху размещался второй КДП со стереодальномером и радиолокационной станцией управления огнем FuMO-213 (в первоначальных вариантах КДП стоял на средней надстройке).

Эскадренный миноносец проекта 1945. Окончательный вариант. Современная реконструкция

В районе машинно-котельных отделений, на 55% (65 м) длины корабля, имелось второе дно. Междудонное пространство высотой 1,1 м использовалось для хранения топлива, масла, питьевой и котельной воды. Система набора корпуса - поперечная. Корпус делился водонепроницаемыми переборками на 17 отсеков. Все переборки доходили до верхней палубы, а в носовой части до палубы полубака. Эсминцы имели только одну непрерывную палубу - верхнюю, нижняя палуба проходила только в оконечностях. Все палубы корабля были выполнены водонепроницаемыми.

Корпус имел противоосколочную защиту бортов (10-13 мм) и палубы (до 15 мм) в районе силовой установки и погребов, мостиков (10-12 мм) и центров управления (15 мм), что позволяло противостоять пулеметному обстрелу с воздуха.

Энергетическая установка и ходовые качества

Уникальность немецких эсминцев в ряду современников заключалась в применении на них силовых установок с высокими рабочими параметрами пара, ставших их самой главной проблемой, как в плане надежности, так и в плане экономичности. Что же касается силовой установки эсминцев проекта 1945, то она была серьезно модифицирована, по сравнению с установками кораблей типов 1936A/1936A(Mob)/1936B/1936C:

• корабли проекта 1945 имели эшелонное размещение силовой установки. Между двумя группами машинно-котельных отделений, занимающих по три отсека, находился отсек с зенитными и торпедным погребами, помещениями дизель-генераторов и торпедного компрессора. При этом оба эшелона имели совершенно независимые кольцевые паровые магистрали, подводящие питание к каждому турбозубчатого агрегата от котлов своей группы. Такая схема существенно повышала живучесть, однако исключала возможность подключения котлов одного эшелона к турбинам другого.
• эсминцы проекта 1945 оснащались четырьмя (по два на эшелон) новейшими двойными котлами системы «Wagner»^[6]повышенной паропроизводительности с естественной циркуляцией воды с максимальным рабочим давлением 70 атмосфер и температурой пара 400°С (снижена с 460°С у силовых установок эсминце предыдущих типов). Каждый котел находился в своем изолированном отсеке.

Эскадренный миноносец Z-37 типа 1936A(Mob) в плавучем доке. Форма кормовой оконечности, рули и гребные винты.

• силовая установка кораблей проекта 1945 работала на, так называемом, скользящем давлении^[7] - при изменении мощности главных турбин соответствующее изменение давления инициировалось изменением подачи топлива в котел без необходимости управления соплами турбин. Автоматическая система управления котлами стала проще, а значит и более надежна. Для увеличения экономичности все вспомогательные механизмы имели электрический привод, а при движении экономическим ходом (до 25 узлов) турбины работали на сильно пониженном (до 19 атмосфер) паре, что позволило бы эсминцам проекта 1945 на 800 тонном запасе нефти иметь дальность плавания 8000 миль на 19 узлах^[8].

Турбо-зубчатые агрегаты эскадренных миноносцев проекта 1945 относились к системе «Wagner» активно-реактивного типа. Турбо-зубчатые агрегаты были одноступенчатыми и располагались в изолированных отсеках: носовой агрегат работал за на правый винт, кормовой - на левый винт, что соответствовало принятой практике в немецком кораблестроении. Валы от трех секции турбин шестернями соединялись с колесами редукторов, передававших суммарный момент, через стальные гребные валы на трехлопастные винты из медно-цинкового сплава диаметром 3,50 м, со скоростью вращения до 390 оборотов в минуту.

По проекту суммарная мощность турбо-зубчатых агрегатов составляла 80 000 л.с. (наибольшая - до 90 000 л.с. кратковременно), что должно было обеспечить максимальную скорость в 42,5 узла при водоизмещении 2700 т, 39,5 узла при 3100 т и 37 узлов при 3700 т.

Вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Носовая часть эсминца Z-39. Якорное устройство.

Электрооборудование немецких эсминцев работало на постоянном токе напряжением 220 В. На эсминцах проекта 1945 в каждом из машинных отделений находилось по турбогенератору производства фирмы «AEG» мощностью 200 кВт. Кроме того, имелось четыре дизель-генератора, располагавшихся в двух отсеках (в отсеке вспомогательных механизмов между эшелонами и в отсеке под носовой надстройкой). В средней надстройке имелся еще один дизель-генератор - аварийный, при этом все генераторы имели мощность по 80 кВт. Таким образом, общая мощность электростанции у кораблей проекта 1945 составляла 800 кВт.

Эскадренные миноносцы оснащались четырьмя радиопередатчиками и приемниками (ДВ, ДВ ближнего действия, КВ и УКВ). Радиорубка располагалась в нижнем ярусе носовой надстройки, рядом с ней находился шифровальный пост, оборудованный шифровальной машиной «Enigma».

Немецкие эсминцы имели развитые противопожарную и водоотливную системы. Главная пожарная магистраль питалась от двух электрических насосов производительностью 20-30 т/ч при давлении 6 кг/см². В котельных и машинных отделениях и в отсеках, расположенных между ними, имелись системы парового и газового (газ «СВ» хранился баллонах и подавался сжатым воздухом) пожаротушения, а также устанавливались пеногенераторы. Водоотливная система включала три электронасоса главной магистрали производительностью по 300 т/ч плюс три вспомогательные донки производительностью по 80 т/ч. Кроме того, можно было задействовать турбо-циркуляционные насосы, имевшие для этой цели специальные патрубки. Суммарная производительность составляла 2100 т/ч, что считалось большой величиной, но, как показал боевой опыт, отнюдь не лишней.

Кормовая часть эсминца Z-39. Брашпильное устройство.

Эсминцы типа 1945 оборудовались двумя рулями, установленными в струях винтов, что заметно улучшало маневренность. Рулевых постов было два - основной в ходовой рубке и запасной на средней надстройке. Немцы отказались от традиционных штурвалов - их функцию выполнял поперечный переключатель, нажимая на один из концов которого рулевой замыкал цепь электрической рулевой машины, и руль перекладывался в соответствующую сторону. Аварийное управление могло осуществляться из румпельного отделения при помощи ручного штурвала. Эсминцы оборудовались гирокомпасами системы «Anschütz», репитеры которых устанавливались на мостике, в ходовой рубке и в постах управления огнем. Магнитные компасы играли роль вспомогательных.

Якорное устройство состояло из двух якорей системы Холла весом по 2 т, для выборки которых служили два носовых якорно-швартовых шпиля с приводом от одного электромотора. На эсминцах проекта 1944 отсутствовали якорные клюзы - якоря вытаскивались на палубу полубака через небольшие полуклюзы, что позволило избавиться от забрызгивания. Кормовой брашпиль с электроприводом использовался для постановки тралов, буксировки и швартовки.

Экипаж

Экипаж эсминцев типа 1945 по штату состоял 15 офицеров и 3335 унтер-офицеров и матросов. По мере усиления зенитного вооружения численность личного состава неизменно росла, а число офицеров при этом сокращалось - кадры поглощал подводный флот.

Расположение жилых помещений на всех кораблях было схожим. Каюта командира корабля занимала две трети кормовой надстройки. Там же, но ближе к носу, располагалась офицерская кают-компания с буфетом. Жилые помещения офицеров состояли из 10 одно- и двухместных кают. Всего предусматривалось 15 мест. Фельдфебели размещались в шести двухместных каютах, примыкавших к кают-компании. Матросы располагались в девяти кубриках: около 70 человек на нижней палубе в корме; остальные, в том числе машинная команда в полном составе - в носовой части на верхней и нижней палубах. В отсеке под полубаком находились 8-10 местные кубрики унтер-офицеров (маатов).

В целом бытовые условия команды нельзя назвать комфортными, однако немецкие моряки при стоянках в базе жили в береговых казармах, поэтому суровая практичность оборудования жилых помещений была для них нормой.

Окраска

Эскадренный миноносец проекта 1945. Окончательный вариант. Современная реконструкция

Довоенная система окраски эсминцев в общих чертах не отличалась от принятой еще до Первой Мировой войны - так называемая «схема 50/51». Корпуса окрашивались в средне-серый цвет (Dunkelgrau 51), надстройки - в светло-серый (Hellgrau 50), ватерлиния была темно-серой (Grau 23a/23b), для подводной части использовалось четыре оттенка красного. Козырьки дымовых труб - черные либо белые; палубы - темно-коричневого или темно-серого, почти черного, цвета (Teerfirnis Tf 99).

К концу 1943 года эксперименты с камуфляжной окраской эсминцев, в основном, завершились. С весны 1944 года большинство, если не все немецкие эсминцы камуфляжа не несли и были полностью перекрашены в светло-серый цвет.

Для опознавания кораблей с воздуха на палубе в носу и корме рисовались белые круги со свастикой.

См.также

• Эскадренные миноносцы типа 1934/1934А
• типа 1936
• Эскадренные миноносцы типа 1936A/1936A(Mob)
• Эскадренные миноносцы типа 1936B
• Эскадренные миноносцы типа 1936C
• Эскадренные миноносцы типа 1937
  • Эскадренные миноносцы типа 1937J
• Эскадренные миноносцы типа 1938A
• Эскадренные миноносцы типа 1938B
• Эскадренные миноносцы типа 1941
• Эскадренные миноносцы типа 1942
• Эскадренные миноносцы типа 1943
• Эскадренные миноносцы типа 1944
• Эскадренные миноносцы типа 1945
• ВМС Германии
• Корабельное вооружение
• Морские сражения
• Военно-морские награды
• Словарь морских терминов

Примечания

1. ↑ Не считая кораблей, ремонтирующих боевые повреждения.
2. ↑ «Deschimag A.G.», «DeSchiMAG» - Deutsche Schiff- und Maschinenbau Aktiengesellschaft Deutsche Schiff- und Maschinenbau Aktiengesellschaft - «Немецкая корабле- и машиностроительная компания».
3. ↑ В качестве основного материала использовалась сталь марки «St-52», с содержанием углерода 0,2% и пределом прочности на разрыв 52-61 кг/мм².
4. ↑ Форма поверхности палубы, при которой она имеет подъем от середины корпуса к носу и корме.
5. ↑ Немецкие радиолокационные станции имели следующие обозначения FuMO (Funkmess-Ortung) - радиодальномер, FuMB (Funkmess-Beobachtung) - пассивный детектор, FuME (Funkmess-Erkennung) - идентификатор «свой-чужой».
6. ↑ На кораблях постройки «Deschimag A.G.» стояли котлы и турбины, изготовленные верфью-строителем и их часто именуют системами «Wagner-Deschimag».
7. ↑ Справочник Е.Грёнера это не подтверждает, но некоторые интернет источники, на основании конструкции силовых установок с двойными котлами миноносцев типа 1944 - т.н. система «IS» («Illies-Schichau»), переносят этот принцип действия на эсминцы проекта 1945.
8. ↑ Слишком оптимистично, ведь по словам американских инженеров, осматривавших трофейный Z-39, дальность плавания эсминцев типа 1936A/1936A(Mob) оценивалась в 2200, максимум - в 2500 миль при том же 800-тонном запасе топлива. Расход топлива снижался с 0,3 тонн на милю до 0,1 - более чем в три раза!!!

Литература и источники информации

Литература

• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Band 2. — Sulzberg, Deutschland: Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 224 с. — ISBN 978-3763748006
• Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil I). — Marine-Arsenal №33. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1995. — 54 с.
• Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil II). — Marine-Arsenal №36. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1996. — 54 с.
• Breyer, Siegfried Beute-Zerstorer und Torpedoboote der Kriegsmarine. — Marine-Arsenal №46. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1997. — 54 с.
• Патянин С.В. «Большие эсминцы» проекта 1916 года. — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2017 №9. — 68 с.
• Галыня В.А. Z-51. — Морская Кампания. — Москва: ООО «Издательство «Коллекция», 2008 №2. — 70 с.
• Патянин С.В., Морозов М.Э. Немецкие эсминцы Второй мировой. Демоны морских сражений. — Война на море. — Москва: Эксмо, Яуза, 2007. — 160 с. — ISBN 978-5-699-24368-6
• Патянин С.В., Морозов М.Э. «Черные молнии» Кригсмарине. Немецкие миноносцы Второй мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2009. — 160 с. — ISBN 978-5-699-32293-0
• Эскадренные миноносцы проектов «Z» довоенной постройки. Часть 1. — Бриз. — СПб: 1996 №11. — 42 с.
• Эскадренные миноносцы проектов «Z» военной постройки. Часть 2. — Бриз. — СПб: 1996 №12. — 42 с.
• Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2019. — 416 с. — ISBN 978-5-04-098439-8
• Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
• Бережной С.С. Трофеи и репарации ВМФ СССР. Справочник. — Якутск: 1994. — 190 с.
• Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3

Ссылки

• dreadnoughtproject.org
• www.navweaps.com
• www.shipbucket.com
• www.german-navy.de
• Naval History and Heritage Command
• www.naviearmatori.net
• www.associazione-venus.it
• Kreiser
• forums.airbase.ru
• tsushima.su