SandBox2

Версия 16:45, 12 февраля 2021

Проект эскадренного миноносца 1937J

Эскадренные миноносцы типа 1936

Проект эскадренного миноносца 1937J

Эскадренные миноносцы типа 1936A

Постройка и служба

не заказывались ед. Заказано

Deschimag A.G., Бремен GermaniaWerft, Киль Место строительства

Общие данные

3776 / 4984 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

137,25 / 14,20 / 4,34 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

2 ТЗА Wagner 8 ПК Wagner 90360 л.с. Энергетическая установка

36,0 узл. Скорость хода

4450 миль Дальность плавания

Экипаж

360 чел. Общая численность

10 чел. Офицеры

350 чел. Матросы

Бронирование

6-10 мм. Башни

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 5×1 — 150-мм/48 орудий TBtsK C/36.

Зенитная артиллерия

• 1x2 — 105-мм/63 универсальных орудия SK C/32;
• 4×1 — 37-мм/83 полуавтомата SK C/30.

Минно-торпедное вооружение

• 1×4, 2x2 — 533-мм торпедных аппаратов;
• 60 мин;
• БМ, ГБ.

История проектирования

.

.

.

.

.

.

ю

ю

ю

ю

ю

ю

dddd

• типа 1934/1934А
• типа 1934
• типа 1934A
• типа 1936
• типа 1936A/1936A(Mob)
• типа 1936A
• типа 1936A(Mob)
• типа 1936B
• типа 1936C
• типа 1937J
• типа 1938A/1938Ac
• типа 1938B
• типа 1941
• типа 1942
• типа 1944
• типа 1945

Описание конструкции

Корпус

Силовая установка

Тепловая схема машинно-котельной установки эскадренного миноносца Z-33:
1 - главный котел; 2 - главная турбина; 3 - вспомогательные механизмы; 4 - главный холодильник; 5 - конденсатный насос; 6 - холодильник главного эжектора; 7 - деаэратор; 8 - обратный охладитель; 9 - главный питательный блок; 10 - водоподогреватель; 11 - уравнительная цистерна; 12 - испаритель; 13 - резервная цистерна; 14 - резервный питательный насос.

Уникальность германских эсминцев в ряду современников заключалась в применении на них энергетических установок с высокими рабочими параметрами пара, ставших, вместе с тем, их настоящей «ахиллесовой пятой». «Изюминкой» проекта стало эшелонное размещение силовой установки, никогда ранее не применявшееся на немецких эсминцах и миноносцах. Две группы машинно-котельных отделений по три отсека, между ними находился отсек в котором располагались артиллерийский (150-мм установки №3) и торпедный погреба, помещение вспомогательного котла и торпедного компрессора. При этом оба эшелона имели совершенно независимые кольцевые магистрали, подводящие питание к каждому ТЗА от котлов своей группы. Такая схема существенно повышала живучесть, однако исключала возможность подключения котлов одного эшелона к турбинам другого. Впоследствии такая схема использовалась на флотских миноносцах типа 1939. Увеличение мощности на 30%, с 70 000 л.с. у кораблей типа 1936 до 90 000 л.с., потребовало установки двух дополнительных котлов.

Корабли типа 1937J предполагалось оснастить, как и предыдущие эскадренные миноносцы типа 1936, котлами системы Wagner с естественной циркуляцией воды с рабочим давлением 70 атм. и температурой пара 460°С. Котлы были трехколлекторными, с горизонтальными пароперегревателями и подогревателями воздуха, но без экономайзеров. С каждой стороны котла в середине главного набора трубок устанавливался U-образный суперподогреватель, позволявший помимо подогрева питательной воды удалять из нее кислород и другие растворенные газы. Повышенные требования к качеству питательной воды привели к необходимости введения специальных деаэраторов вместо обычных опреснителей.

Эскадренные миноносцы типа 1937J по проекту имели по восемь котлов в четырех котельных отделениях. Они располагались побортно без продольной переборки. Для обеспечения повседневных нужд на стоянке имелся вспомогательный котел, располагавшийся в отсеке межу эшелонами.

Работу котельной установки обеспечивали два главных и два маршевых питательных насоса, располагавшиеся по одному в каждом машинном отделении (производительность 210 и 50 м³/ч соответственно), а также по одному резервному в каждом котельном отделении (производительностью 150 м³/ч). В каждом котельном отделении имелось по два турбо- и одному электрофорсуночному блоку, одному турбо- и одному растопочному электровентилятору.

На каждом котле устанавливалось по две двойных ротационных форсунки. Поступающий к котлам воздух подогревался отходящими топочными газами, мазут и питательная вода - паром. И мелись также подогреватели мазута свежим паром до 85-95°С.

Управление котлами осуществлялось системой автоматического регулирования фирмы Ascania, имевшей регуляторы нагрузки, питания, воздуха, уровня воды в коллекторе котла, перепада давления питательной воды и топлива. Система обеспечивала устойчивую работу котлов при разных режимах нагрузки, строго поддерживая давление пара. Автоматика позволила сократить численность вахты до трех человек в каждом котельном отделении. Тем не менее, готовность автоматической системы в любой момент дать сбой держала котельную команду в постоянном напряжении, а в случае ее отказа кораблю грозила полная потеря хода.

Схема управления турбозубчатого агрегата эскадренного миноносца Z-33:
ПХ - передний ход; ЗХ - задний ход.
1, 2, 3, 4 и 5 - сопловые клапаны переднего хода; 6 - клапан заднего хода; 7 - переключающий клапан.

Турбо-зубчатые агрегаты эскадренных миноносцев типа 1937J относились к системе Wagner активно-реактивного типа. Каждый турбо-зубчатый агрегат состоял из четырех корпусов: в первом располагалась турбина высокого давления переднего хода, во втором - турбина высокого давления заднего хода (эти две турбины размещались на одном валу); в третьем - турбины низкого давления переднего и заднего ходов в общем корпусе; в четвертом - турбина среднего давления переднего хода. Ступени турбины низкого давления заднего хода монтировались по обеим концам турбин низкого давления переднего хода. С целью повышения экономичности, на полном переднем ходу пар подавался в обе части турбин высокого давления параллельно, а на маршевом - последовательно.

По проекту суммарная мощность турбо-зубчатых агрегатов составляла 90 360 л.с. (вероятно, наибольшая - до 100 000 л.с. кратковременно). Полную мощность заднего хода (10 000 л.с. при 260 об./мин.) разрешалось поддерживать не более 15 минут из опасения чрезмерного нагрева турбин низкого давления и конденсатора, длительное же движение задним ходом допускалось только на половинной мощности.

Эскадренный миноносец Z-37 типа 1936A (Mob) в плавучем доке. Форма кормовой оконечности, рули и гребные винты.

Все турбо-зубчатые агрегаты были одноступенчатыми и располагались в изолированных отсеках; носовая турбина работа за на правый винт, кормовая - на левый, что соответствовало принятой в немецком кораблестроении традиции. Валы от трех секции турбин шестернями соединялись с колесом редуктора, передававшим суммарный момент на трехлопастной винт из медно-цинкового сплава со скоростью вращения до 390 об./мин. В подшипниках гребных валов вместо обычного «белого металла», вызывавшего сильный износ механизмов и служившего источником вибрации, использовался синтетический пластик Ditron с водяной смазкой.

Максимальная скорость эскадренных миноносцев типа 1937J по проекту составляла 36,0 уз. Снижение скорости в ходе службы ожидалось на уровне 1-2 узлов, а в открытом море до 33 уз. Топливо хранилось в отсеках второго дна, но при принятии полного запаса нефти основная часть находилась в бортовых цистернах, причем топливные насосы котлов могли качать его только из этих цистерн, что вызывало требование их постоянного наполнения.

В целом силовые установки немецких эскадренных миноносцев оказались крайне ненадежными. Как признавался один из немецких инженер-механиков, во время войны личный состав электромеханических боевых частей нередко награждался не за действия в бою с противником, а за борьбу с авариями.

Увеличение запаса нормального топлива с 310 т у кораблей типа 1936 до 501 т и полного с 787 т до 1052 т хоть и обещало увеличить дальность плавания (2000 миль у типа 1936), но проектные 4450 миль 19-узловым ходом выглядели слишком оптимистично - как раз начали вступать в строй корабли типа 1934/1934А, опыт эксплуатации которых не оправдал надежды на экономичность силовых установок с высокими параметрами пара. Главная причина заключалась в том, что расход пара на вспомогательные механизмы значительно превысил проектный, причем особенно заметно это было на экономическом ходу^[4].

Вооружение

Основная статья: 150-мм/48 орудие TBtsK C/36

Основная статья: 105-мм/63 универсальное орудие SK C/32

Основная статья: 37-мм/83 полуавтомат SK C/30

Основная статья: Торпеды Германии

Основная статья: Мины Германии

Эскадренный миноносец Z-31 после ввода в строй, апрель 1942 г.

Схема одноорудийной 150-мм/48 башни эсминцев типа 1936A/1936A (Mob).

Вся артиллерия германских эскадренных миноносцев изготавливалась концерном Rheinmetall-Borsig AG, штаб-квартира которого располагалась в Дюссельдорфе.

Артиллерийские установки главного калибра было решено оснастить новыми 150-мм орудиями, разработанными специально для эсминцев на основе орудия SKC/36 оружейным концерном Rheinmetall-Borsig в Дюссельдорфе. Это орудие получило обозначение 15-см ТВК С/36, где ТВК означало Torpedobootkanone (рус. Орудие миноносца). Оно имело лейнированный ствол длиной 48 калибров, горизонтальный скользящий затвор ручного действия, ручное заряжание и досылание снаряда. Выстрел производился электромагнитным способом, техническая скорострель­ность достигала 12 выстрелов в минуту.

В варианте проекта Z/37-J предполагалось установить пять 150-мм орудий в одноствольных установках LC/36. По две установки располагались линейно-возвышено в носу и корме, еще одна находилась перед кормовой надстройкой на кожуже машинно-котельных отделений. Установки LC/36 на центральном штыре имели броневой щит коробчатой формы. Лобовая броня имела толщину 10 мм, бока и крыша — 6 мм. Круговое горизонтальное наведение обеспечивалось электрическим приводом, вертикальное в пределах -10°...+30° — гидравликой. Дальность стрельбы этих установок составляла 21,9 км.

В варианте проекта Z/37-I две носовых одноствольных установки были заменены на двухорудийную башню LC/38, представлявшую собой облегченный вариант подобных установок германских линкоров. Эти башни имели лобовую броню толщиной 30 мм, боковые плиты и крышу — 20 мм и заднюю стенку толщиной 15 мм. Орудия в башне размещались в единой люльке имели горизонтальные скользящие затворы и ручное досылание. Башни имели электроприводное горизонтальное наведение и гидравлическое вертикальное. Выстрел производился электромагнитным способом. По сравнению с одноорудийными установками башенные орудия имели больший угол возвышения — 65° и потому больше подходили для стрельбы по воздушным целям. Дальность стрельбы башенных установок составляла 23,5 км.

В вариантах проекта Z/37-II, Z/37-III, Z/37-IV артиллерия главного калибра состояла из трех двухорудийных 150-мм башенных установок.

На эскадренных миноносцах типа 1936A/1936A (Mob) произошел переход на увеличенный до 150-мм калибр главной артиллерии. Подразумевалось, что при практически равной скорострельности (8-10 выстр./мин) огневая мощь возрастет в 1,5 раза, а дальность стрельбы увеличится на 30 %^[6].

Новое орудие, разработанное специально для эсминцев, получило обозначение 15 cm ТВК С/36^[7], встречается также обозначение 15 cm TBtsK C/36. Его реальный калибр составлял 149,1 мм, длина ствола - 48 клб. Оно имело лейнированный ствол, горизонтальный скользящий затвор ручного действия, ручное заряжание и досылание снаряда. Выстрел производился электромагнитным способом. Техническая скорострельность достигала 12 выстр./мин., но на практике зависела от темпа подачи боеприпасов и выносливости заряжающих, а в свежую погоду скорость стрельбы снижалась очень существенно. Использовалось два типа снарядов весом по 45,3 кг: полубронебойные с донным взрывателем мгновенного действия и фугасные с головным взрывателем с временной задержкой. Дальность стрельбы достигала 118 кбт.

Общая оценка проекта

Примечания

1. ↑ Характеристики эскадренных миноносцев предыдущего типа 1936 приведены для сравнения.
2. ↑ Максимальная с «атлантическим» форштевнем/между перпендикулярами.
3. ↑ Хотя принципиальная схема агрегатов была одинакова, конструкция у верфей-строителей была несколько различной, и в некоторых источниках к модели ТЗА добавляют наименование производителя. Например, для Deschimag A.G., их часто называют Wagner-Deschimag.
4. ↑ Проведенные в 1941 г. на эсминце Z-14 Friedrich Ihn прогрессивные замеры расхода топлива показали, что если на полном ходу данное превышение составляло 3,3 %, то на экономическом - более 46 %!
5. ↑ Орудия башенных установок весили 8564 кг.
6. ↑
   

   

   S-113 на ходовых испытаниях, осень 1918 г. Корабль несет флаг и вымпел Кайзеровского флота.
   Определенный опыт установки 150-мм орудий на миноносцах имелся у немцев еще со времен Первой мировой войны. В 1916 г. была заказана серия из двенадцати крупных кораблей водоизмещением 2030 т, со скоростью 36 уз. вооруженных четырьмя 150-мм пушками и двумя спаренными 600-мм торпедными аппаратами. В строй успели вступить только SMS S-113 и SMS V-116, но проверить их качества в боевых условиях не довелось. После войны они были переданы Франции и Италии под названиями Amiral Sénès и Premuda и зарекомендовали себя не с лучшей стороны, поскольку тяжелое вооружение ухудшило их мореходность и остойчивость, а небольшие размеры кораблей делали их неустойчивой артиллерийском платформой, что вкупе с несовершенством приборов управления огнем значительно затрудняло ведение прицельном стрельбы и не позволяло реализовать значительную дальнобойность.. В Великобритании и Италии предпринимались попытки установки на эсминцы 6-дюймовой артиллерии, но отзывы об этом были строго негативными.
7. ↑ ТВК - Torpedobootkanone - Орудие торпедных кораблей.

Литература и источники информации

Литература

• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Патянин С.В., Морозов М.Э. Немецкие эсминцы Второй мировой. Демоны морских сражений. — Война на море. — Москва: Эксмо, Яуза, 2007 №10. — 160 с. — ISBN 978-5-699-24368-6
• Эскадренные миноносцы проектов «Z» довоенной постройки. — Бриз. — СПб: 1996 №11. — 42 с.
• Эскадренные миноносцы проектов «Z» военной постройки. — Бриз. — СПб: 1996 №12. — 42 с.
• Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2019. — 416 с. — ISBN 978-5-04-098439-8
• Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
• Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3

Ссылки

• German World War II destroyers (en)
• Type 1937J destroyer (en)
• Naval History and Heritage Command
• Kreiser
• forums.airbase.ru
• www.navweaps.com